Ein kleiner Nachtrag: Ich bin der Besitzer des S4' und ich muß euch leider mitteilen, dass der Wagen heute komplett lichterloh abgebrannt ist. Es ist eine verdammt schwere Zeit momentan aber ich habe hier immerhin eine wunderschöne Erinnerung!🖤 R.I.P mein Dicker!🤧🥺
Das stimmt! Heute ist der Klang nicht mehr authentisch... Alles "fake". Die Fehlzündungen sind heute auch vorprogrammiert und vorhersehbar... Eine Schande...
Naja mein Cabby hat damit keine Probleme. Ich finde es ganz schick von der Optik und Haptik her. Es fühlt sich hochwertiger an als diese schnöde Hartplastik Knöpfe die BMW zu der Zeit verbaute.
Softlack und generell dieser gummierte Schrott an Alltagsgegenständen ist der letzte Mist. Wenn sich auch der Regenschirm oder eine Hundeleine nach ein paar Jahren in deiner Hand so schön klebrig auflöst....
@@pawsnpistons Also wenn es vernünftig gmacht ist, hebts auch. In mein A4 Cabby hab ich keine Probs damit. Aber ich krabbel auch net überall mit Spitzen Fingernägeln und bis zum geht nicht mehr eingecremten Fuddel-Fettfingern Rum.
Den W8 als Handschalter hatte ich 8 komplikationslose Jahre lang. Der ist übrigens durch die kurze Bauform des W8 auch nicht so kopflastig und war mit dem originalen optionalen Sportfahrwerk auch durchaus sportlich zu bewegen.
Klasse und lang erwartetes review zur zweitschönsten S4-Generation. Der Klang und die verhältnismäßig schlichte Optik des Autos sind eine perfekte Kombination
10:00 Ich schaue die Videos gerne, aber einen Verbesserungsvorschlag habe ich: Durch die Sonneneinstrahlung gibt es viel Schatten und man sieht dann nichts - wie beim Fotografieren: *diffuses* *Licht* ist besser.
Ich fuhr diesen Wagen 12 Jahre bis die Steuerkette anfing zu rasseln und kann vieles von CarRanger bestätigen. Ein kompakter Sportkombi mit Handschaltung und unaufdringlichem aber stets wahrnehmbarem V8 Sound. Meiner war von B&B Automobiltechnik Leistungsoptimiert was in jeder Hinsicht Vorteile brachte, verbaut war ein Bilstein Gewindefahwerk, K&W Stabis, eine Milltek Auspuffanlage und 19“ Felgen. Erwähnenswert ist das hohe Drehzahlniveau von 5000 U/min bei 200 Km/h was das Gehör auf der Autobahn doch eher strapaziert und das extreme Untersteuern im Original Zustand was viel Freude in den Kurven raubt. Ich fahre jetzt einen RS4 B8 der alles besser kann aber mehr Spass stehlt sich nun wirklich nicht ein. Der S4 B6 ist für mich die ideale Möglichkeit einen bezahlbaren V8 in einem kompakten Sportkombi zu fahren.
Tolles Review! Ein paar kleine Ergänzungen: Die Scheinwerfer sind übrigens Bixenon, erkennt man an der großen Linse. Gabs vor dem MJ-Jahr auch als normales Xenon (kleine Linse). Und der Motor muss vor allem raus weil der Kettentrieb getriebeseitig verbaut ist ist.
ich hatte den selben mit automat. verbrauch in der stadt nicht unter 16 liter. platz hat er keinen. das fahrwerk war mir zu hart. hab ihn abgestossen und mir einen c6 mit 3.0 benziner zugelegt. 220 ps haben mir gereicht. der c6 war nicht mehr so agil, das habe ich vermisst, dafür hat man mehr platz. der b6 und c6 waren die schönsten audis die je gebaut wurden. bin jetzt rentner und werde mir wieder so ein modell zulegen.
"Was isn das fürn Kömbiii😱?!?" Endlich ein S4 saugeil den mal zu sehen. Ich find ja den B6 allgemein richtig schön. Die Spiegelkappen wollte ich für meinen B7 haben, bekommst original neu leider nicht mehr, nur noch Nachbauten die auch oke sind. Die Türleisten neu gibts noch aber knapp 1000€ will Audi dafür haben uff... Echt wieder mal ein schönes Review, danke dafür Alex echt klasse🤗
Tolles Video und sensationelles Auto! Hervorragender Sound. Eben keine Zwangsbeatmung, kein Downsizing und Soundgenerator. Bietet noch puristisches Fahren ohne den ganzen technischen Chichi. Bin den S4 B6 Probe gefahren und habe mich sofort in das Auto verschossen und gekauft. Bis heute keine Sekunde bereut. Wichtig bei einem Gebrauchtwagen mit einem V8 ist natürlich eine lückenlose Wartungshistorie und ein jährlicher Ölwechsel
Hinten ist es echt eng. Musste da früher immer mit meinem Bruder sitzen. Dafür hat uns das MMI mit klappbaren Bildschirm entschädigt 😄 Wenn öfter jemand hinten sitzt sollte man sich einen A6 holen, oder nen Golf Variant. Audi hat irgendwie ein Händchen dafür, riesige Autos mit Kleinwageninnenraum zu bauen. Ich glaube das liegt daran, dass "Journalisten" von damals immer nur das Kofferraumvolumen verglichen haben und nicht den tatsächlichen Platz für Passagiere.
Das Ding ist: Im Kofferraum ist der ja auch nicht sonderlich üppig. Ein octavia hat es eigentlich immer geschafft, weit mehr als 500 Liter Kofferraum zu bieten bei ähnlichem bis sogar besserem Platzangebot auf der Rückbank und Ähnlichen außenabmessungen... Ich hab auch nie verstanden wo der ganze Platz hin ist 😄
13:46 und vor allem sehr wichtig, bin ICH noch ganz dicht, wenn ich mir so ein Auto zulege? Die Unvernunft schlechthin einfach aber das ist es doch was wir alle heimlich wollen ^^
JAWOHL - denn ein Liter mit drei Zylindern gibt es mittlerweile wie Sand am Meer (und mehr) Deswegen BRAUCHEN wir "Petrolheads" solche Autos mit solchen Motoren
Interessante Videos! 👍 Vielleicht hab IHR noch einen W204 Mopf als Benziner im Bestand? Die verschiedenen Motorvarian der Benzinmotoren würden mich auch mal sehr interessieren, zumal es dort ja die ein oder andere Änderung erfolgte. Den Diesel hast du ja schon präsentiert. Mach weiter so. Sehr unterhaltsam!
Der B6 besticht durch seine Solidität, Zuverlässigkeit und zeitloses Design. Fahre mittlerweile meinen zweiten B6 und bereue es absolut nicht, einen zeitlosen Youngtimer ohne technischen Schickschnack zu fahren. Sitzheizung, Klimaanlage, Tempomat und Einparkhilfe reichen vollkommen imho. Die Bose-Anlage ist absolute Extraklasse
Sehr gutes Video habe ich auch lange drauf gewartet. 👌👍 Ich fahre seit 3 Jahren einen Audi S4 B7 (Automatik) und bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Mittlerweile 250.000km mit der ersten Steuerkette und er läuft und läuft... günstig auf Autogas😉😁
@@anil0307 mittlerweile bin ich schon 80.000 km mit meiner Prins-Gasanlage gefahren und außer den regelmäßigen Wartungskosten (alle 25.000km ein Filterwechsel ca.100€) keine Probleme gehabt. Leider ist der ruf von LPG Anlagen sehr gespalten… ich habe meine Investitionskosten (Prins VSI 2.0 Gasanlage 8 Zylinder 2.800€) schon längst wieder raus und spare inzwischen bares Geld.
Fazit: Ich habe bisher sehr gute Erfahrungen mit LPG-Autogas gemacht. Würde mir aber trotzdem den Umbau genau anschauen und auf Marken Hersteller/ Einbaurechnung/ Wartungsprotokolle/ LPG-Serviceheft achten und ggf. Vorher nochmal eine Wartung vom Verkäufer durchführen lassen. Vg Valentin
Wunderschönes Auto! Das totale Understatement! Ich persönlich würde das Risiko und den Leistungsverlust mit einem Automatikgetriebes eingehen, der Komfortgewinn wiegt doch eines auf. Ein Kupplungstausch bei dem Auto ist bestimmt auch kein Spaß. Und was den Verbrauch angeht, die Nutzung als DailyDriver tut dem Wagen doch geradezu weh.
Schönes und ruhiges Review. Richtig angenehm zum schauen. Wie einige schon geschrieben haben: Es Handelt sich um Xenon Plus Scheinwerfer. Die gabs seit mj03 auch im A4 Die dicken Schweller konnte man sich damals auch beim Kauf mitbestellen (Sline Exterior Paket). Sind dann quasi alle exterior Teile vom S4 inkl. Aluspiegel und Heckspoiler.
Ne das stimmt so nicht ganz, das Sline Exterior Paket war ein eigenes Paket mit eigenen Stoßstangen usw. und hat nichts mit dem S4 zu tun. Es bestand aus Front -und Heckstoßstange, Türleisten und Dachkantenspoiler. Die dicken Türleisten (bzw. Schweller) sind auch nicht die gleichen wie vom S4, die Sline sind etwas schmäler.
Oje bleib weg mit der scheiße. FSI Technik ist für die Tonne. Die Front mit seinem riesigen sehr steil stehenden Grill schaut nicht nur aus wie gegen ne Wand gefahren. Sondern ist auch Suboptimal in Sachen Aerodynamik.
@@y4nnickschmitt wenn man erlebt was Toyota so aushalten mein Tundra hat mich mit 780 000 km verlassen und der läuft immer noch in Slowenien dann ist es halt schon ein Armutszeugnis. Waren die ganzen Rostprobleme seitdem keine Karosserie mehr Feuerverzinkt wird. Und die Autoindustrie hat sich halt immer mehr zum schön verpackten kurzlebigen Produkt hin entwickelt sonst könnte man auch nicht mehr die Masse verkaufen. Und ja mir ist vollkommen klar dass Toyota auch in diese Richtung geht der neue supra hat den Weg eingeleitet. ich finde halt es ist extrem schade immerhin haben alte Benz nicht selten 30 Jahre durchgehalten, genauso aber BMW oder Audi. Bis vor ein paar Jahren liefen auch extrem viele alte VW die halt mit der Verschrottungsprämie alle verschwunden sind irgendwo nach Afrika oder in den Ostblock.
Mein Vater hatte einen S6 4.2 C5 Avant Handschalter von 2004 bis 2019, den ich selbst einige Jahre als Alltags-Kfz gefahren bin. Ich habe den Motor & den Sound geliebt. Am besten war es immer, wenn eine Autobahnbaustelle (mit 60km/h) endete & danach freigegeben war, dann hieß es in den 2. Gang runter, und jeweils die Gänge bis 7.000 U/min ausdrehen, um sich bei 180 oder 200 km/h einzupendeln & dann "normal" weiter zu fahren. Herrlich :-) Ja Ölverbrauch ist beim 4.2er definitiv ein Thema & Spritverbrauch sollte man immer um 15 Liter rechnen. Es ergibt ja keinen Sinn einen tollen Motor nur auf Sparsamkeit zu fahren. Daher wollte ich nach dem Verkauf am liebsten mir einen B6 Avant mit 4.2 kaufen, weil ich eben reizvoll finde, dass der V8 in diesem kompakten Kombi steckt. Zumal der A4 eben noch mehr Understatement als ein A6 hat. Man Vergleiche die 4,59 m mit den 4,41 m einer aktuellen A-Klasse! Für mich allein deswegen erhaltenswert! Aber der hohe Unterhalt: Wartung & Verschleiß, schreckt mich ab. Ich bin Normalverdiener & möchte nicht zu viel Geld für ein Zweit- bzw. Spaß-Kfz ausgeben. Aber wer es sich leisten kann: Kaufen! Geniales Kfz! Und für mich ein super Oldtimer in 14 Jahren, wenn es nur noch e-Kfz gibt & man dann in einem kleinen Kombi einen V8 entdecken darf!
Der S4 ist schon geil aber Ich würde sagen das beste wäre 1.8t quattro mit 193ps B6. Bin selbst 5 jahre B6 gefahren war glücklich als mit meinem B8 jetzt. Aber gut das ich noch ein B4 2.6 Cabrio habe.
@@Chris-cr5cg Nein, es war eine größere freie Werkstattkette. Hätte ich aber wohl lieber machen lassen sollen. Wobei mir von dritten gesagt wurde, dass die Vertragswerkstätten solche Fahrzeuge mit solchen Reparaturen gar nicht mehr annehmen. Was ich aber weder bestätigen noch widerlegen kann. Würde ich Zukunft vor abklären.
@@oOmantisOo Danke für die Antwort. Ja, in den Audi-Servicewerkstätten ist das Personal meist recht jung und hat grundsätzlich mit seltenen Fahrzeugen keine Erfahrung und nehmen sowas im besten Fall ehrlicherweise erst gar nicht an. Hab füher meine Ausbildung in einer Audi/VW-Werkstatt gemacht, da hatten wir gute Leute für sowas. Aber grundsätzlich sollte man mit solchen Fahrzeugen zu freien Werkstätten fahren, welche sich auf diese Fahrzeuge spezialisiert haben. Was ist denn bei dir genau beim Steuerkettenwechsel schief gelaufen?
@@Chris-cr5cg Ich versuche es mal grob zu umschreiben. Es wurde der Motor einfach wieder zusammen geschraubt. Es wurden keine Dichtungen gewechselt, was dazu führte, dass es einen extrem hohen Ölverbrauch gab. Zudem hinterlies ich bei jedem parken einen Ölfleck am Boden. Zu anderen wurde teilweise Schrauben einfach nicht mehr festgezogen. Ich habe Getriebeöl verloren, dass sogar die Gänge nicht mehr drin blieben und während der Fahrt rausgeflogen sind. Das Auto ging während der Fahrt auch aus.. Usw. Wie schon im Video erwähnt sieht man im Motorraum erstmal nicht viel wenn man den Deckel aufmacht. Darum habe ich das ganze nochmal ordentlich machen lassen (bei einem Profi), und auch die o.g. Zustände mitbekommen. Kurzum war die Werkstatt richtig "bescheiden". Hatte auch andere Fahrzeuge dorten, bei denen ich äußerlich nichts feststellen konnte. Bin dann aber trotzdem als Kunde weggegangen, mir hätte es mehr geholfen, wenn sie gleich gesagt hätten, dass es eine Nummer zu groß für sie ist... der fade Begeschmack bleibt.. Wenn man solche Dinge mit einem Auto mitmacht, steigt man hald schon jedes mal mit einem schlechten Gefühl ein. Ich möchte etz aber hier keinen von einem B6 abhalten :)
Wieder ein top Video. Komme mit meinem Kommentar zwar paar Jahre zu spät, ABER in 2024 kann ich jetzt sagen, dass es der letzte Schrei ist versenkte Türgriffe zu haben. 😂 Ich weiß, dass die Türgriffe immer bemängelt wurden, aber sie waren wenigstens noch mechanisch, jetzt sind sie versenkt und elektrisch ☺️ Grüße 🖖🏼
Gute Vorstellung. Ich fahre selber diesen S4 und bin damit nach all den Jahren immer noch hochzufrieden. Bei "normalen" Betrieb verbraucht der 11 bis 12 l/100km und eigentlich kein Öl. Das geht aber auch ganz anders. Meiner ist nicht bei 250 km/h abgeriegelt. Bei Vollgasfahrten verbraucht der auch ganz gerne bis zu 40 l Benzin und 1,2 l Öl auf 100 km. Verschleiß an Bremse und Kupplung sind bei dem Gewicht und der Leistung völlig okay. Aber die Schwachstellen sind an dem Lenkgestänge (Querlenker...). Die sind für das Motorgewicht zu schwach ausgelegt. Und manchmal spinnt der Heckscheibenwischer, aber irgendetwas ist ja immer.......
@@1980yazo Ich fahre eine Strecke zur Arbeit von 22 km, nur Landstraße (Tempo 100). Da ist der Durchschnittsverbrauch bei 9,0 - 10,5 l/100 km auf gerader Strecke (hier in Schleswig Holstein je nach Windrichtung).
habe den 4.2 V8 im A6- ich kann mir wirklich keinen besseren Motorklang vorstellen, einerseits gediegen und gleichzeitig präsent und sportlich- ich bin in den Motor verliebt und hätte den sehr gerne im Cabrio... mal schauen... ;)
Ausnahmsweise muss ich widersprechen: Der Mercedes C43/5 T AMG hatte in der deutschen Premium-Mittelklasse schon den V8 an Bord. Der S4 war aber m. W. der erste in dem Bereich, den es als Handschalter gab.
Das schöne damals war einfach v8 und handschalter, kriegt man das heute noch in europäischen Autos mit v8? 🙈 Ich hatte nen s6 v8 handschalter. Einfach ein Traum
Als langjähriger Audi S/RS Fahrer kann ich dazu nur sagen - man redet sich die 8Töpfe im S4 irgendwann schön. Besonders heute wo es kaum mehr solche Alternativen gibt. Mir geht es selber nicht anders. Fakt ist aber: schon der Vorgänger b5 mit dem "kleinen" 265Ps 2.7L Biturbo war dem 8E in allen Belangen überlegen. Leistung , Drehmoment, Sound & Tuningmöglichkeiten >der V6 hatte alles und das nicht zu knapp. Zudem konnte man ihn problemlos mit 10L Schnitt bewegen. Beim V8 BBK unmöglich weil massiv mit Sprit gekühlt werden muss, unter 14L geht fast nichts ,die Regel sind mehr. Auch der 3L Kompressor Nachfolger im B8 ist dagegen eine Wucht was Serienleistung und Ansprechverhalten betrifft. Zudem auch hier wieder die einfache Tuningmöglichkeit über den RootsVerdichter. Was bleibt also? - das Wissen das man die 8Töpfe im "A4" hat. Aber auch das ist nicht ohne Reue denn die normalen Zahnriemen V8 im A6/A8 liefen wenigsten zuverlässig wovon beim BBK auf Dauer keine Rede sein kann. Einzig die Verkokungsproblematik des RS4 blieb ihm erspart (Saugrohreinspritzer) womit sich die meisten Exemplare bei "echten" 310-320Ps einpendeln. Unterm Strich ist der S4 8E damit heute ein Exot, er ist nicht besonders schnell oder dynamisch & säuft wie ein Loch - auch wenn er nicht gefordert wird. Einzig der Klang sticht wohltuend zwischen den ganzen 2L Pfurzkisten hervor. Wirklich empfehlen kann man den 8E daher nur Schraubern mit eigener Bühne & viel Elan. Einige Tausender Rücklagen sollten zudem vorhanden sein und die so gesichert das sie nicht der klammen Treibstoffkasse zum Opfer fallen.
Könnte man pauschal meinen ist aber nicht so, hängt von der Konstruktion ab. Gerade der V8 hier und der 2.7 Biturbo sind da zwei gute Beispiele. Der V8 im S4 ist eine Weitentwicklung aus dem Jahre 2002 gewesen die eine kürzere Baulänge erreichen sollte um in den A4 sowie A6 C5 Allroad zu passen. Dazu hat man den Motor mit hinten liegender Kette statt Zahnriemen ausgerüstet und als Blockwerkstoff leichtes Alusil verwendent. So entstand ein extrem kompakter V8 mit wenig Gewicht und ohne Zylinderlaufbuchsen. Die Kolben sind Eisenbeschichtet (Ferrocoat) und laufen direkt auf einer im Alu freigelegten Siliziummatrix. Allerdings sind die Zylinderabstände extrem gering (unter 5mm) und der Wassermantel sehr klein. Der Motor sitzt zudem im engen A4 Motorraum und ist entsprechend schlecht belüftet. Er läuft thermisch einfach am Limit , sogar Zusatzwasserkühler musste Audi im Radhaus unterbringen , den Rest macht die Innenkühlung mit Kraftstoff um die Temperaturen nicht komplett aus dem Ruder laufen zu lassen, daher auch der hohe spezifische Verbrauch bei wenig Last. Der konventionelle "alte" Zahnriemen V8 im A8D2 (ARS, ASG, ANK) lässt sich zb. problemlos mit 11L bewegen trotz Automat. Anders sieht die Sache im 2.7erBiturbo aus, der hat nämlich als einer der ersten Motoren eine Abgastemperaturreglung über 2 Fühler nach jedem Lader. Dh. die früher übliche pauschale Gemischanreicherung bei Turbomotoren zum Bauteileschutz (max. ca 950°C ) ist dort nicht mehr nötig. Angereichert nur wenn es erforderlich ist & dann nur so viel wie nötig. Dh. es wird mit Lambda = 1 bis in hohe Last- und Drehzahlbereiche gefahren. Dadurch verbessert sich der Wirkungsgrad und der Verbrauch geht deutlich runter. Das ist dann so extrem das zb. selbst ein getunter RS4 (AZR) Motor mit ~500Ps mit einem 10L Schnitt gefahren werden kann , auf der Bahn sogar bis 8,5L runter wenn man die Leistung nicht deutlich abfordert.
Min 17:27 und Min 26:25: Moooment, Moooooment...! War nicht der erste V8 in der deutschen Mittelklasse! Hatte schon jemand vorher. 1997, Mercedes-Benz C 43 AMG (W202), habe zufällig einen.;-)
Nettes Video! Die Scheinwerfer sind jedoch ganz normale Bi Xenon Scheinwerfer. Gabs für jeden B6 zu bestellen und zeichnen sich durch die große Linse und das graue Inlay aus. Ist auch im Video vom 1.9er TDI zu erkennen ;-)
Hatte exakt den selben als Automatik... Die Ausstattung und der Sound waren wirklich wahnsinn aber er ist halt recht träge und der Kofferraum lies ziemlich zu wünschen übrig :D
ich fahre selbst B6 Avant und liebe dieses Fahrzeug, aber das Platzangebot im S4 hinten ist ja fast ein schlechter Scherz für einen Kombi - da bekommt man alle Zustände nur vom hinsehen. Der Fussraum bei den "normalen" Varianten ist aber meiner Meinung nach ausreichend - wenn auch nicht grossartig, aber zumindest lässt es sich auch für längere Fahrten hinten aushalten ohne das Bedürfnis zu haben, mit dem Nothammer die Scheibe einzuschlagen um nach Luft zu ringen :D
Was viele nicht wissen: Der Motor stammt ursprünglich aus S6 und S8 und wurde eigens für den S4 von Zahnriemen auf Steuerkette um gerüstet damit man ihn gerade so rein gekriegt hat. Mit Zahnriemen (S6/S8) ist dieser Motor ein absolut zuverlässiger und robuster Motor (Sofern man die Wechselintervalle einhält). Beim Nachfolger Motor der die Direkteinspritzung mit erhöhter AGR Taktung dazu bekam, kann man das nicht mehr behaupten. Verkokungen und Versiffte Ansaugkanäle lassen den Motor an seinem eigenen Dreck sterben. Ansonsten: Wirklich ein sehr schöner Wagen. Audi ist es damit als erster Hersteller gelungen Den schnöden Kasten Kombi zum Lifestyle Kombi weiter zu entwickeln. Nachteil dieser schönen neuen Kombis war seit jeher das geringe Platzangebot. Ist halt eher was für die Junge Familie oder Singles mit etwas mehr Platz Bedarf. Auch bei Vertretern war der A4 Avant ein beliebter Wagen. Da er edel und zeitlos aber nicht protzig/prollig daher kommt.
um genau zu sein ist der Alusil V8 als BBK eine komplette Neukonstruktion , sowohl Köpfe als auch Kurbeltrieb und Block sind komplett anders als die alten ASG/ANK Motoren. Aber und da hast du Recht - die sind zigfach haltbarer...Gottseidank habe ich im S6 so einen ;)
Den v8 mit kette gabs damals auch schon im a6 allroad. Im normalen s6 hatte er kette+zahnriemen. Auch da gibts Probleme, nicht mit dem längen der Kette sondern die kettenspanner. Und das wird teuer. Fahre momentan einen s6 4b und angebot von audi liegt vor ca.3500€.
@@daniel.h_urbex170 soweit ich weiß sind diese aber wenn man die Wartungsuntervalle (15000km) einhält sehr viel haltbarer als die Motoren die nur mit Kette laufen. Und da der Motor im S8/S6 nicht so eng gepackt ist muss der Motor nicht unbedingt raus dafür. Es reicht die Wartungsstellung. Das die Audi Werkstatt ihnen so eine Rechnung präsentiert wundert mich nicht. Wenn man in die Vertragswerkstatt rennt muss man immer ein dickes Portmonee haben. 100€ sind da schon mal weg sobald dein Wagen auch nur in die Werkstatt rein gefahren ist. Zeitwertgerecht ist das nicht. Such dir besser Eine freie Werkstatt (Aber bitte nicht ATU) Die das machen kann. Sparst dir ne Menge und wirfst nicht diesen geldgeilen Konzernen das Geld hinterher.
Keine Bange es sind nur die kleinen Gleitschienen die meistens kaputt gehn, die kosten 15-25€ und den Spanner kann man reinigen und einzeln tauschen ohne Zahnriemenwechsel (nur Einlasswelle raus) wirklich irreperabel kaputt geht der zu 99% nicht ausser die Magnetspule macht die Grätsche. www.ebay.de/itm/2x-Gleitschiene-Halter-Nockenwellenversteller-Kettenspanner-Audi-VW-Skoda-Seat/201010698245?hash=item2ecd2bd805:g:cSoAAOSweuxWThMf Wenn man darauf keinen Bock hat gibt es auch die Spanner komplett Neu von CSR aus Berlin. Die kosten selbst als Komplettsatz nicht viel und sind so gut wie die org. www.csr-tech.com/nockenwellenversteller-vag-3-7-4-2-uebersicht Abgesehn davon sind 3500€ natürlich totaler Blödsinn wenn nur die Versteller klackkern, das ist vielleicht ein Angebot mit Zahnriemen und Teilen zusammen. Aber das lässt man auch nie bei Audi machen. Da die Herstellerfirma der orginal Teile von damals-->"Hydraulik Ring" in Nürtingen schon vor Jahren ausverkauft & verlagert worden ist kaufen auch Audi Werkstätten bei CSR. (jedenfalls die die wissen was sie tun). Das nur mal nebenbei. Also lass dich nicht bescheissen und geh woanders hin bzw. zum Privatschrauber denn du vielleicht kennst. Die Versteller sind kein Akt dauert ne Stunde pro Seite mit Kaffetrinken.
BMW E39 540i wäre dazu ne gute und günstige Alternative. Abgesehen von der Steuerkette ist der 4,4 Liter V8 absolut robust und Ersatzteile sind günstig zu haben. Aber der S4 klingt wirklich super. Leider streuen die Motoren sehr nach unten. Häufig um die 310PS. Das Video ist natürlich super, wie immer. :)
Ja, ich habe sehr deutlich gemerkt, daß Du Deine Freude hattest. Familienkombi würde ich zum A4 aber wirklich nicht sagen. Baue da einen Kindersitz korrekt hinten ein, dann kann niemand mehr davor sitzen.
Ich hatte den S4 Avant 2006 als Gebrauchten mit 30Tkm geholt - es war schlicht und ergreifend ein Albtraum. Nach und nach gingen entscheidende Geschichten kaputt. Nach dem Motorenausbau bei Audi fand man regelrecht Schlieren in den Zylinderköpfen, so krasse Schäden verursachte die 5-6 cm verkürzte V8-Konstruktion. Der Motorblock wurde komplett ersetzt, danach das Getriebe, was es auch zerlegt hatte, schlußendlich waren noch beide Kats zu tauschen, die durch das viele Öl völlig zu waren. 1 Liter Motoröl auf 1000 km waren bei meinem schon fast optimistisch. Zum Glück lief alles über Audi auf Kulanz. So schön der Gedanke A4 mit V8 war - im B6 war es das blanke Grauen. Bei B7 und B8 war der 8Zylinder dann wieder ne völlige Neukonstruktion, daher gabs dann auch die Probleme nicht mehr.
Achja, die alten 4.2 V8... Saufen wie sau, gehen eher mäßig, und Wartung kostet ein Vermögen. Und leistungsmäßig wird kräftig nach unten gestreut. Trotzdem würde ich wo ne Kiste gerne mal fahren, V8 Handgerissen in so einem relativ kleinen Auto hat halt schon was.
Völliger Blödsinn , die 8E Baureihe sind absolut solide Autos, auch wenn der V8 Probleme macht aber sonst top. mein 3L Diesel läuft seit 400.000km ohne irgendwas und es klappert und knarzt nichts.
auch der V8 macht bei entsprechender Pflege 200.000km+, die Kette kommt garnicht so häufig, problematisch sind vor allem die Besitzer mit schwerem Gasfuss wenn er kalt getreten wird, dann macht das Alusil schlapp und es gibt schöne Kaltlaufreiber mit Ölverbauch. Alles nur eine Frage der Behandlung. Regelmäßig Ölwechsel mit 5W50 und nicht kalt treten >dann hält er.
@8:00: Das ging aber auch anno 2003 schon anders beim Lenkrad. Vielleicht nicht beim A4 oder Audi generell. Mercedes hatte aber definitiv allerspätestens ab 2001 ein dreispeichiges Lenkrad mit Multifunktion. Ob es das allerdings im Konkurrenzprodukt S203 gab, weiß ich jetzt aber nicht.
Man Uel FSI kack Technik??? Mein Vater fährt einen seit 12 Jahren, 200 Tsd. Kilometer, ohne ein einziges Problem. Die Leistung ist noch voll da und der Sound (Serie) ist tausend mal besser als der von einem RS4/S4, einem M3, C63 AMG, etc. Das ist wirklich eines der besten Autos, die es je gegeben hat.
@@m35426 glauben sie das auch was sie schreiben? Gehen die doch mal her und montieren Sie die Ansaugbrùcke ab und werfen Sie ein Blick in die Ansaugkanàle und Ventile. Da kommt ihnen die Schlonze des Grauens schon entgegen. Das betrifft ausnahmslos alle Direkteinspritzer. Bis auf die wenigen die eine Kombinierte Einspritzung haben. Wenn man da nicht regelmäßig mit Wahlnussgranulat eine Reinigung vor nimmt hast du da drin ein Kohlebergwerk vom feinsten. Auch Leistungsverlust und erhöhter Ölverbrauch sind bei allen vorhanden. Man merkt es nur nicht weil das schleichend passiert. Von Sound war hier auch nur die Rede. Kann man sich auch nix kaufen davon wenn der Motor Konstruktiv Mist ist dann ändert dein Sound daran auch nichts.
Schöner Wagen, guter Klang ect. ABER ich würde dennoch meinen B5 S4 mit "eigentlich" der selben Ausstattung und den 2.7 BiTurbo immer bevorzugen. Dennoch gutes und informatives Video. Hat mir den B6 S4 etwas schmackhaft gemacht. Bei Gelegenheit mal probefahren :)
@@CarRanger Kann ich gerne machen, aber frühstens Ende nächster Woche. Der Gute ist aktuell noch in der Werkstatt, da er neue Zylinderköpfe bekommen hat und jetzt noch TÜV braucht. Das zum Thema Motorkosten bei den S4 Modellen ;)
Ich hab zwar keinen S4 aber dafür den A4 s-line Avant quattro 3,0 tiptronik als black Edition von 2003 :) knapp 300k km und bisher bis auf Ventildeckel Dichtung nie ein Problem gehabt. Gut runtergerockt ist er leider ziemlich aber ich komme sicher von a nach b :D
Tolles Review, wie immer. 2 Punkte stören mich aber ein wenig. 1. Den C43 AMG gab es bereits vor dem S4, er war also der erste V8 in der damaligen deutschen Mittelklasse. 2. Die "Leistungsproblematik", nämlich dass der 4.2 nahezu nie die Leistung bringt, mit der er angegeben ist (und das schon als Neuwagen) hast du komplett ignoriert. Für ein " Performance" Auto ist das eigentlich ein No Go. Denn damit ist der S4 oftmals nur auf dem Papier schneller als manch andere. C55 stehen da deutlich satter im Futter. Noch krasser ist das beim RS4 ein Thema, der oftmals nur 380 anstatt der angegeben 420 PS erreicht.
Moin, bzgl. C43, Alpina & co. klar gab es schon einige V8 in der Klasse. Was die Stückzahlen angeht hat aus meiner Sicht jedoch Audi richtig damit angefangen, der AMG war ja noch ein echtes Nischenprodukt bis zum C32. Zumal der "S" ja meist noch ein Level unter AMG und M ist, um noch Luft für den "RS" zu lassen. Grüße Alex
Ich schaue die Serie gerne. Besten Gruß an den Carranger, Wäre aber schön,wenn Ihr nicht neben einer viel befahrenen Straße drehen würdet. Der Lärm stört. Und es wäre vielleicht auch (gerade bei solch großen Motoren) , die Höhe der KFZ.Steuer interessant.......
Hab nen 1.9 tdi. Klasse Auto. Aber meiner ist jetzt 17 Jahre und langsam werden die Probleme mehr. .... Das Plastik wird porös. Aber sonst zeitloses und Megabyte günstiges Auto, da einfach sehr wenig kaputt geht
Könntet ihr bitte mal einen Vergleich (Kostenvergleich machen zwischen einem Audi A4b8 und einem Audi A6 4c7 also etwa selbes BJ facelift usw. was der Unterschied so tatsächlich sein könnte ?
@@CarRanger na dann gib mal Bescheid, wenn du wieder in der Nähe bist ☺. Hätte auch nen Auto, was du testen könntest- Citroen c1 aus 2015😅. Ist knuffig, aber passt
Zum Thema Softlack bekomme ich graue Haare! Ich hatte bei meinem B6 an der kompletten Mittelkonsole bis nach hinten, Handschuhfach, Türgriffe und andere Kleinteile den kompletten Softlack entfernt... was eine Arbeit, die sich aber gelohnt hat! Lichtschalter und die Fensterheber hab ich erneuert. Navi Plus und Klimabedienteil waren noch ok, fingen aber leider auch schon an 🙄 Ansonsten ein schönes Auto 😀👍
Wie sieht es mit der Lenkung aus? Ausreichend direkt? Habe andere Fahrzeuge der Baureihe mit einer in der Mittellage etwas unpräzisen Lenkung in Erinnerung. Du hast ja den Vergleich mit der indirekten, etwas träge ansprechenden Kugelumlauflenkung des etwas größeren E39/540i.
Ausreichend direkt ja. Man merkt halt welches Gewicht auf bzw auch vor der Vorderachse liegt. Da hat es z.B. ein E46 M3 deutlich leichter. Direkter als ein E39 540i ist er aber. Grüße
Fazit: Steuerkettenwechsel unbezahlbar. Komplette Radaufhängung wird früher oder später auf Grund der hohen Achslast auch sehr viel Geld kosten. Macht keinen Sinn!
Beides Quatsch. Steuerkette kostet 800€ Teile + Wechsel nochmal 1000 in ner normalen Werkstatt wenn mans nicht selber kann, gute VA Lenker von Lemförder oder Meyle HD 450€ & halten 150-200tsd. km
@@hanika8827 Puh, für 1000 wird dir keine Werkstatt das Triebwerk ausbauen , die Kette wechseln, einstellen und wieder verheiraten! Geschweige denn das die meisten schon Brechreize bekommen wenn du mit dem Wagen vorfährst :-)
Freie werkstatt Angebot liegt hier bei mir aufm tisch. Hab verschiedene Angebote eingeholt und der günstigste liegt bei 3750 euro fest. Ausbau Wechsel Einbau und 12 Monate Garantie Wer es für 1000 macht der pfuscht 😂
Ein kleiner Nachtrag:
Ich bin der Besitzer des S4' und ich muß euch leider mitteilen, dass der Wagen heute komplett lichterloh abgebrannt ist.
Es ist eine verdammt schwere Zeit momentan aber ich habe hier immerhin eine wunderschöne Erinnerung!🖤 R.I.P mein Dicker!🤧🥺
Unser tiefstes automobiles Mitgefühl! Halt die Ohren steif. Grüße vom Team!
@@CarRanger 🖤
Mein Beileid, tut weh dabei zuzusehen wie das Leben ausbrennt.
Oh nein 🥺
Sicher hat es am Softlack gelegen das er „Lichterloh“ gebrannt hat
Das ist mal ein richtiger Motorsound ohne dieses peinliche Gefurze, Fehlzündungen etc...
Ivan das stimmt, sehr erfrischend
Ja damals gab es noch Sound. Heute gibt's nur noch Krach.
Das stimmt!
Heute ist der Klang nicht mehr authentisch...
Alles "fake".
Die Fehlzündungen sind heute auch vorprogrammiert und vorhersehbar...
Eine Schande...
geiler Sound aber leider nicht wirklich schnell und unheimlich durstig
@@xa-1248 Das willst Du auch nicht sein. Mit 50 durch den Ort im 6ten Gang schleichen und durch leichte Gasstöße den V8 blubbern lassen. Traumhaft!
Genialer Tester! Höchst professionell, sprachlich versiert und fachlich top! Weiter so!
I have a 2004 S4 sedan, with the 6 spd. I love that exhaust note from that 4.2L. And it's handling is awesome.
Softlack, die böseste Erfindung für Autos Ende der 90er bis mitte 2000er Jahren :/
Naja mein Cabby hat damit keine Probleme. Ich finde es ganz schick von der Optik und Haptik her. Es fühlt sich hochwertiger an als diese schnöde Hartplastik Knöpfe die BMW zu der Zeit verbaute.
Softlack und generell dieser gummierte Schrott an Alltagsgegenständen ist der letzte Mist. Wenn sich auch der Regenschirm oder eine Hundeleine nach ein paar Jahren in deiner Hand so schön klebrig auflöst....
@@pawsnpistons Also wenn es vernünftig gmacht ist, hebts auch. In mein A4 Cabby hab ich keine Probs damit. Aber ich krabbel auch net überall mit Spitzen Fingernägeln und bis zum geht nicht mehr eingecremten Fuddel-Fettfingern Rum.
Das ist noch das geringste Problem und nur eine der billigen Fehlkonstruktionen
Riesen Fliegenfalle
Diese Ehrfurcht vor dem Sound, großartig.
"Vor 3 Sekunden gepostet" so früh war ich glaube ich noch nie dran 😅
Schönes Auto
Die Sitze hatte ich mal in einem A6
die waren wirklich klasse selten so gut gesessen plus der Zustand nach 350 tkm immer noch top 👍
Ein Vergleich mit dem Passat W8 wäre noch interessant
Den W8 als Handschalter hatte ich 8 komplikationslose Jahre lang. Der ist übrigens durch die kurze Bauform des W8 auch nicht so kopflastig und war mit dem originalen optionalen Sportfahrwerk auch durchaus sportlich zu bewegen.
Oh ja W8 Understatement pur , schade das er nie Erfolge etc. hatte aber für mich mit dem R36 der schönste Passat
Ist der nicht total lahm?
@@enfantterrible4868 ich hatte leider noch nicht das Vergnügen mit einem mitzufahren
Enfant Terrible ja ist es kein Renner das Ding kauft man ja auch nicht zum Rasen ist eher nen Cruiser
Klasse und lang erwartetes review zur zweitschönsten S4-Generation. Der Klang und die verhältnismäßig schlichte Optik des Autos sind eine perfekte Kombination
Hab den 1.8t. Fährt bei mir seit 15 Jahren ohne Probleme und die Leistung passt auch.
Die ersten 1.8t gelten auch als sehr robust. Deswegen wird er sehr gerne hochgezüchtet.
@@Ch.Gt77 Der ist Serie und geht für nur 163 PS ganz gut. Hätte nie gedacht als ich den gekauft hab das der über 200.000km ohne zicken macht.
@@thereaper9288 Der macht noch viel mehr
und mit ordentlicher Software geht der richtig (!) gut, nur alle 10tsd. Km Öl wechseln denn die 1.8T neigen extrem zum verschlammen
@@hanika8827 Das war meine Angst am Anfang das sich die Ölpumpe zusetzt. Naja bei den km brauch ich mit Software nicht mehr anfangen
10:00 Ich schaue die Videos gerne, aber einen Verbesserungsvorschlag habe ich: Durch die Sonneneinstrahlung gibt es viel Schatten und man sieht dann nichts - wie beim Fotografieren: *diffuses* *Licht* ist besser.
Das stimmt absolut. Aber Er hat halt nur so ne einfache DJI Kamera. Dafür sind die Ergebnisse schon beachtlich! Tut dem Inhalt der Videos aber nix an!
Ich fuhr diesen Wagen 12 Jahre bis die Steuerkette anfing zu rasseln und kann vieles von CarRanger bestätigen. Ein kompakter Sportkombi mit Handschaltung und unaufdringlichem aber stets wahrnehmbarem V8 Sound. Meiner war von B&B Automobiltechnik Leistungsoptimiert was in jeder Hinsicht Vorteile brachte, verbaut war ein Bilstein Gewindefahwerk, K&W Stabis, eine Milltek Auspuffanlage und 19“ Felgen. Erwähnenswert ist das hohe Drehzahlniveau von 5000 U/min bei 200 Km/h was das Gehör auf der Autobahn doch eher strapaziert und das extreme Untersteuern im Original Zustand was viel Freude in den Kurven raubt. Ich fahre jetzt einen RS4 B8 der alles besser kann aber mehr Spass stehlt sich nun wirklich nicht ein. Der S4 B6 ist für mich die ideale Möglichkeit einen bezahlbaren V8 in einem kompakten Sportkombi zu fahren.
Endlich...
S4 B6 Handschalter😍
Tolles Review! Ein paar kleine Ergänzungen: Die Scheinwerfer sind übrigens Bixenon, erkennt man an der großen Linse. Gabs vor dem MJ-Jahr auch als normales Xenon (kleine Linse). Und der Motor muss vor allem raus weil der Kettentrieb getriebeseitig verbaut ist ist.
Kleine Anmerkung um die Steuerkette zu wechseln muss nur die front weg. Den Motor musst du nicht ausbauen. Grüsse
@@AbuMalik-Hamza wie SaltyDog81 schon gesagt hat. Motor muss raus. Schau dir sonst Mal nen Reperaturvideo an. Das macht den ganzen Preis aus.
ich hatte den selben mit automat. verbrauch in der stadt nicht unter 16 liter. platz hat er keinen. das fahrwerk war mir zu hart. hab ihn abgestossen und mir einen c6 mit 3.0 benziner zugelegt. 220 ps haben mir gereicht. der c6 war nicht mehr so agil, das habe ich vermisst, dafür hat man mehr platz. der b6 und c6 waren die schönsten audis die je gebaut wurden. bin jetzt rentner und werde mir wieder so ein modell zulegen.
Wunderschöner Autobahnstürmer. Ich weiß, es gibt noch so viele andere Autos da draußen, aber ein kurzes Review vom B6/B7 1.8T wäre klasse.
"Was isn das fürn Kömbiii😱?!?"
Endlich ein S4 saugeil den mal zu sehen. Ich find ja den B6 allgemein richtig schön.
Die Spiegelkappen wollte ich für meinen B7 haben, bekommst original neu leider nicht mehr, nur noch Nachbauten die auch oke sind.
Die Türleisten neu gibts noch aber knapp 1000€ will Audi dafür haben uff...
Echt wieder mal ein schönes Review, danke dafür Alex echt klasse🤗
Ich hab die Spiegelkappen bei meinem B6 Cabrio in mattsilber folieren lassen. 60,-€ und sieht richtig gut aus. Günstige Alternative.
Tolles Video und sensationelles Auto! Hervorragender Sound. Eben keine Zwangsbeatmung, kein Downsizing und Soundgenerator. Bietet noch puristisches Fahren ohne den ganzen technischen Chichi. Bin den S4 B6 Probe gefahren und habe mich sofort in das Auto verschossen und gekauft. Bis heute keine Sekunde bereut. Wichtig bei einem Gebrauchtwagen mit einem V8 ist natürlich eine lückenlose Wartungshistorie und ein jährlicher Ölwechsel
Hinten ist es echt eng. Musste da früher immer mit meinem Bruder sitzen. Dafür hat uns das MMI mit klappbaren Bildschirm entschädigt 😄
Wenn öfter jemand hinten sitzt sollte man sich einen A6 holen, oder nen Golf Variant. Audi hat irgendwie ein Händchen dafür, riesige Autos mit Kleinwageninnenraum zu bauen. Ich glaube das liegt daran, dass "Journalisten" von damals immer nur das Kofferraumvolumen verglichen haben und nicht den tatsächlichen Platz für Passagiere.
Das Ding ist: Im Kofferraum ist der ja auch nicht sonderlich üppig. Ein octavia hat es eigentlich immer geschafft, weit mehr als 500 Liter Kofferraum zu bieten bei ähnlichem bis sogar besserem Platzangebot auf der Rückbank und Ähnlichen außenabmessungen... Ich hab auch nie verstanden wo der ganze Platz hin ist 😄
Immer wieder schön zu sehen wie behutsam Du mit den Fahrzeugen umgehst!!!
Ja, find ich auch extremst wichtig.
13:46 und vor allem sehr wichtig, bin ICH noch ganz dicht, wenn ich mir so ein Auto zulege? Die Unvernunft schlechthin einfach aber das ist es doch was wir alle heimlich wollen ^^
JAWOHL - denn ein Liter mit drei Zylindern gibt es mittlerweile wie Sand am Meer (und mehr)
Deswegen BRAUCHEN wir "Petrolheads" solche Autos mit solchen Motoren
Fsst alle Videos gesehn!Top, guter Mann...Weiter so,guter Ratgeber!Fan bin nach wie vor!
2002 habe ich einen Fahrbericht in der „mot“ gelesen von dem S4 in rot als Limo, ein echter Traumwagen damals 😍 und heute leider wohl oft verheizt 🙁
Eines meiner Traumautos von damals - alltagstauglich, Kombi, understated, V8 sound. So wie heute E63s.
Tolles Fahrzeug, super Moderation. 👍
Interessante Videos! 👍
Vielleicht hab IHR noch einen W204 Mopf als Benziner im Bestand? Die verschiedenen Motorvarian der Benzinmotoren würden mich auch mal sehr interessieren, zumal es dort ja die ein oder andere Änderung erfolgte. Den Diesel hast du ja schon präsentiert.
Mach weiter so. Sehr unterhaltsam!
Der B6 besticht durch seine Solidität, Zuverlässigkeit und zeitloses Design. Fahre mittlerweile meinen zweiten B6 und bereue es absolut nicht, einen zeitlosen Youngtimer ohne technischen Schickschnack zu fahren. Sitzheizung, Klimaanlage, Tempomat und Einparkhilfe reichen vollkommen imho. Die Bose-Anlage ist absolute Extraklasse
Die dritte und auch bei Audi ganz wichtige Funktion des Lenkrades ist die Hupe ;)
Was ist denn mit dem Kombi lös?!
Der geht ja wie Sau!
Zündkerze im Auspuff
Das war ein s4 b5. Der hier ist ein b6
Es heißt richtig: "Was is denn mit dem Gombi lous??"
Den Kommentar hab ich gesucht hagahahahahahhahah
Sehr gutes Video habe ich auch lange drauf gewartet. 👌👍 Ich fahre seit 3 Jahren einen Audi S4 B7 (Automatik) und bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Mittlerweile 250.000km mit der ersten Steuerkette und er läuft und läuft... günstig auf Autogas😉😁
Hi grüsse dich wie ist deine Erfahrung mit autogas? Hab ein s4 in Auge mit autogas deshalb versuche ich mir paar Meinungen einzuholen 🤙
@@anil0307 mittlerweile bin ich schon 80.000 km mit meiner Prins-Gasanlage gefahren und außer den regelmäßigen Wartungskosten (alle 25.000km ein Filterwechsel ca.100€) keine Probleme gehabt. Leider ist der ruf von LPG Anlagen sehr gespalten… ich habe meine Investitionskosten (Prins VSI 2.0 Gasanlage 8 Zylinder 2.800€) schon längst wieder raus und spare inzwischen bares Geld.
Fazit:
Ich habe bisher sehr gute Erfahrungen mit LPG-Autogas gemacht.
Würde mir aber trotzdem den Umbau genau anschauen und auf Marken Hersteller/ Einbaurechnung/ Wartungsprotokolle/ LPG-Serviceheft achten und ggf. Vorher nochmal eine Wartung vom Verkäufer durchführen lassen.
Vg Valentin
Wunderschönes Auto! Das totale Understatement!
Ich persönlich würde das Risiko und den Leistungsverlust mit einem Automatikgetriebes eingehen, der Komfortgewinn wiegt doch eines auf. Ein Kupplungstausch bei dem Auto ist bestimmt auch kein Spaß.
Und was den Verbrauch angeht, die Nutzung als DailyDriver tut dem Wagen doch geradezu weh.
7:33 wunderbares Wortspiel
Schönes und ruhiges Review. Richtig angenehm zum schauen.
Wie einige schon geschrieben haben:
Es Handelt sich um Xenon Plus Scheinwerfer. Die gabs seit mj03 auch im A4
Die dicken Schweller konnte man sich damals auch beim Kauf mitbestellen (Sline Exterior Paket). Sind dann quasi alle exterior Teile vom S4 inkl. Aluspiegel und Heckspoiler.
Ne das stimmt so nicht ganz, das Sline Exterior Paket war ein eigenes Paket mit eigenen Stoßstangen usw. und hat nichts mit dem S4 zu tun. Es bestand aus Front -und Heckstoßstange, Türleisten und Dachkantenspoiler. Die dicken Türleisten (bzw. Schweller) sind auch nicht die gleichen wie vom S4, die Sline sind etwas schmäler.
Würde mich richtig freuen, wenn es mal einen Rs4 B8 zu sehen gibt😍
Oje bleib weg mit der scheiße. FSI Technik ist für die Tonne. Die Front mit seinem riesigen sehr steil stehenden Grill schaut nicht nur aus wie gegen ne Wand gefahren. Sondern ist auch Suboptimal in Sachen Aerodynamik.
@@theoneandonly8567 Du hast wirklich viel Zeit hier zu fast jeden Kommentar deinen mäßigen Senf dazu zu geben...
@@Dromoys dazu sind Foren da... Mein Freund.
se dude igitt also wenn B8 dann nur der S4 VFL
@@DslStudio Also ne, das Vl ist ja wohl tausend mal schöner haha
Mercedes hat 1997 schon einen V8 in die W202 C-Klasse verpflanzt. Wäre toll wenn dir sowas mal jemand zur Verfügung stellen würde ;)
Robin würde ich auch feiern
die sind doch schon alle weggerostet
@@ReinhardSchuster Wenn ich mich in den Kommentaren umsehe, bist du wohl einer von der negativen Sorte. Mehr Mut zum positiven!😉
@@y4nnickschmitt wenn man erlebt was Toyota so aushalten mein Tundra hat mich mit 780 000 km verlassen und der läuft immer noch in Slowenien dann ist es halt schon ein Armutszeugnis.
Waren die ganzen Rostprobleme seitdem keine Karosserie mehr Feuerverzinkt wird.
Und die Autoindustrie hat sich halt immer mehr zum schön verpackten kurzlebigen Produkt hin entwickelt sonst könnte man auch nicht mehr die Masse verkaufen.
Und ja mir ist vollkommen klar dass Toyota auch in diese Richtung geht der neue supra hat den Weg eingeleitet.
ich finde halt es ist extrem schade immerhin haben alte Benz nicht selten 30 Jahre durchgehalten, genauso aber BMW oder Audi.
Bis vor ein paar Jahren liefen auch extrem viele alte VW die halt mit der Verschrottungsprämie alle verschwunden sind irgendwo nach Afrika oder in den Ostblock.
@@ReinhardSchuster Ich weiß nicht was ich mit der Info anfangen soll, aber freut mich für dich.
Mein Vater hatte einen S6 4.2 C5 Avant Handschalter von 2004 bis 2019, den ich selbst einige Jahre als Alltags-Kfz gefahren bin. Ich habe den Motor & den Sound geliebt. Am besten war es immer, wenn eine Autobahnbaustelle (mit 60km/h) endete & danach freigegeben war, dann hieß es in den 2. Gang runter, und jeweils die Gänge bis 7.000 U/min ausdrehen, um sich bei 180 oder 200 km/h einzupendeln & dann "normal" weiter zu fahren. Herrlich :-)
Ja Ölverbrauch ist beim 4.2er definitiv ein Thema & Spritverbrauch sollte man immer um 15 Liter rechnen. Es ergibt ja keinen Sinn einen tollen Motor nur auf Sparsamkeit zu fahren.
Daher wollte ich nach dem Verkauf am liebsten mir einen B6 Avant mit 4.2 kaufen, weil ich eben reizvoll finde, dass der V8 in diesem kompakten Kombi steckt. Zumal der A4 eben noch mehr Understatement als ein A6 hat. Man Vergleiche die 4,59 m mit den 4,41 m einer aktuellen A-Klasse! Für mich allein deswegen erhaltenswert!
Aber der hohe Unterhalt: Wartung & Verschleiß, schreckt mich ab. Ich bin Normalverdiener & möchte nicht zu viel Geld für ein Zweit- bzw. Spaß-Kfz ausgeben. Aber wer es sich leisten kann: Kaufen! Geniales Kfz! Und für mich ein super Oldtimer in 14 Jahren, wenn es nur noch e-Kfz gibt & man dann in einem kleinen Kombi einen V8 entdecken darf!
Der S4 ist schon geil aber Ich würde sagen das beste wäre 1.8t quattro mit 193ps B6.
Bin selbst 5 jahre B6 gefahren war glücklich als mit meinem B8 jetzt.
Aber gut das ich noch ein B4 2.6 Cabrio habe.
Vielen lieben Dank für dieses Video! Absolut Daumen hoch, ich geh mir morgen einen S6 4.2 Quattro anschauen ;-)
Viel Spaß, wir drücken dir die Daumen ;)
Das Bose muss gerade im Kombi sehr gut sein. Würde ich mir gerne mal anhören 😃
Dieses Auto ist einfach ein Traum, ich kann nur jedem empfehlen der über einen S4 B6 nachdenkt.. tut es!! :) der Sound
Hast du die Kette in einer Audi-Servicewerkstatt machen lassen?
@@Chris-cr5cg Nein, es war eine größere freie Werkstattkette.
Hätte ich aber wohl lieber machen lassen sollen.
Wobei mir von dritten gesagt wurde, dass die Vertragswerkstätten solche Fahrzeuge mit solchen Reparaturen gar nicht mehr annehmen. Was ich aber weder bestätigen noch widerlegen kann. Würde ich Zukunft vor abklären.
danke ja, wurde bei Audi gemacht.
@@oOmantisOo Danke für die Antwort. Ja, in den Audi-Servicewerkstätten ist das Personal meist recht jung und hat grundsätzlich mit seltenen Fahrzeugen keine Erfahrung und nehmen sowas im besten Fall ehrlicherweise erst gar nicht an. Hab füher meine Ausbildung in einer Audi/VW-Werkstatt gemacht, da hatten wir gute Leute für sowas. Aber grundsätzlich sollte man mit solchen Fahrzeugen zu freien Werkstätten fahren, welche sich auf diese Fahrzeuge spezialisiert haben.
Was ist denn bei dir genau beim Steuerkettenwechsel schief gelaufen?
@@Chris-cr5cg Ich versuche es mal grob zu umschreiben.
Es wurde der Motor einfach wieder zusammen geschraubt. Es wurden keine Dichtungen gewechselt, was dazu führte, dass es einen extrem hohen Ölverbrauch gab. Zudem hinterlies ich bei jedem parken einen Ölfleck am Boden. Zu anderen wurde teilweise Schrauben einfach nicht mehr festgezogen. Ich habe Getriebeöl verloren, dass sogar die Gänge nicht mehr drin blieben und während der Fahrt rausgeflogen sind. Das Auto ging während der Fahrt auch aus.. Usw.
Wie schon im Video erwähnt sieht man im Motorraum erstmal nicht viel wenn man den Deckel aufmacht. Darum habe ich das ganze nochmal ordentlich machen lassen (bei einem Profi), und auch die o.g. Zustände mitbekommen.
Kurzum war die Werkstatt richtig "bescheiden". Hatte auch andere Fahrzeuge dorten, bei denen ich äußerlich nichts feststellen konnte. Bin dann aber trotzdem als Kunde weggegangen, mir hätte es mehr geholfen, wenn sie gleich gesagt hätten, dass es eine Nummer zu groß für sie ist... der fade Begeschmack bleibt..
Wenn man solche Dinge mit einem Auto mitmacht, steigt man hald schon jedes mal mit einem schlechten Gefühl ein.
Ich möchte etz aber hier keinen von einem B6 abhalten :)
Schönes Teil und zeitlos , nur würde ich den Lichtschalter erneuern das ist das mindeste🙏
Wieder ein top Video. Komme mit meinem Kommentar zwar paar Jahre zu spät, ABER in 2024 kann ich jetzt sagen, dass es der letzte Schrei ist versenkte Türgriffe zu haben. 😂
Ich weiß, dass die Türgriffe immer bemängelt wurden, aber sie waren wenigstens noch mechanisch, jetzt sind sie versenkt und elektrisch ☺️
Grüße 🖖🏼
Wieder mal super Einblick.
Zum Ölverbrauch@ 12:05 ->
Ich hatte diesen im A8 D2. Und tatsächliche musste ich alle 1000 km einen Liter Öl nachfüllen☹️
der D2 hatte einen anderen Motor mit Zahnriemen.
Gute Vorstellung. Ich fahre selber diesen S4 und bin damit nach all den Jahren immer noch hochzufrieden. Bei "normalen" Betrieb verbraucht der 11 bis 12 l/100km und eigentlich kein Öl. Das geht aber auch ganz anders. Meiner ist nicht bei 250 km/h abgeriegelt. Bei Vollgasfahrten verbraucht der auch ganz gerne bis zu 40 l Benzin und 1,2 l Öl auf 100 km. Verschleiß an Bremse und Kupplung sind bei dem Gewicht und der Leistung völlig okay. Aber die Schwachstellen sind an dem Lenkgestänge (Querlenker...). Die sind für das Motorgewicht zu schwach ausgelegt. Und manchmal spinnt der Heckscheibenwischer, aber irgendetwas ist ja immer.......
11L? unter welchen Bedingungen hast du den Verbrauch das würde mich wirklich mal interessieren?
@@1980yazo Ich fahre eine Strecke zur Arbeit von 22 km, nur Landstraße (Tempo 100). Da ist der Durchschnittsverbrauch bei 9,0 - 10,5 l/100 km auf gerader Strecke (hier in Schleswig Holstein je nach Windrichtung).
ok. das ist aber auch die einzige Konstellation wo das funktioniert. Sonst sind 13L aufwärts die Regel , der BBK wird mit Sprit gekühlt ohne Ende.
Sehr schön!!!!!!!!!!!! 😎😎👍🏻👍🏻 der S4 gefällt mir sehr
habe den 4.2 V8 im A6- ich kann mir wirklich keinen besseren Motorklang vorstellen, einerseits gediegen und gleichzeitig präsent und sportlich- ich bin in den Motor verliebt und hätte den sehr gerne im Cabrio... mal schauen... ;)
So ein 2016 Audi Q5 würde mich mal echt interessieren.
Gutes Video richtig schön anzuschauen :)
Bester Autokanal!
Find ich auch !
Ein hübscher Audi. Super Video👏
Ich finde eure Videos Top! Könnt ihr auch mal ein Video über einen 2014er Audi A3 machen.
Ausnahmsweise muss ich widersprechen: Der Mercedes C43/5 T AMG hatte in der deutschen Premium-Mittelklasse schon den V8 an Bord. Der S4 war aber m. W. der erste in dem Bereich, den es als Handschalter gab.
Ja E43/C43/E55/C55 waren glaube ich schon Ende der 90er auf dem Markt.
Namen ändern oder w124 420 E oder 500W
@@namenandern5531 Mitte 90er sogar.
Zuvor (1994-1998) baute Alpina den B8 4.6 mit Getrag 6-Ganggetriebe und 333 PS (Basis E36).
Als Touring?
Mega Karre, muss mir sofort einen suchen. Für den Kurs gibt's nichts besseres.
Wenn dir der Verbrauch und die Problematik die dieser Motor hat egal sind.
Wirtschaftlich ist dieser Motor nicht zu empfehlen.
Danke! Gute Einstellung! :D
@@maerec9303 das sind doch die v8, wenn man wirklich ehrlich ist, doch meistens nicht
Das schöne damals war einfach v8 und handschalter, kriegt man das heute noch in europäischen Autos mit v8? 🙈 Ich hatte nen s6 v8 handschalter. Einfach ein Traum
ALBEE nein, macht auch bei der hohen Leistung und v.a. Drehmoment heutiger V8 auch keinen Sinn
@@DslStudio naja also die corvette zr1 c7 mit 647 PS und 819 nm gibt es auch mit handschaltung. Das macht es gerade für viele interessant.
Als langjähriger Audi S/RS Fahrer kann ich dazu nur sagen - man redet sich die 8Töpfe im S4 irgendwann schön.
Besonders heute wo es kaum mehr solche Alternativen gibt. Mir geht es selber nicht anders.
Fakt ist aber: schon der Vorgänger b5 mit dem "kleinen" 265Ps 2.7L Biturbo war dem 8E in allen Belangen überlegen.
Leistung , Drehmoment, Sound & Tuningmöglichkeiten >der V6 hatte alles und das nicht zu knapp.
Zudem konnte man ihn problemlos mit 10L Schnitt bewegen. Beim V8 BBK unmöglich weil massiv mit Sprit gekühlt werden muss, unter 14L geht fast nichts ,die Regel sind mehr.
Auch der 3L Kompressor Nachfolger im B8 ist dagegen eine Wucht was Serienleistung und Ansprechverhalten betrifft.
Zudem auch hier wieder die einfache Tuningmöglichkeit über den RootsVerdichter.
Was bleibt also? - das Wissen das man die 8Töpfe im "A4" hat.
Aber auch das ist nicht ohne Reue denn die normalen Zahnriemen V8 im A6/A8 liefen wenigsten zuverlässig wovon beim BBK auf Dauer keine Rede sein kann. Einzig die Verkokungsproblematik des RS4 blieb ihm erspart (Saugrohreinspritzer) womit sich die meisten Exemplare bei "echten" 310-320Ps einpendeln.
Unterm Strich ist der S4 8E damit heute ein Exot, er ist nicht besonders schnell oder dynamisch & säuft wie ein Loch - auch wenn er nicht gefordert wird. Einzig der Klang sticht wohltuend zwischen den ganzen 2L Pfurzkisten hervor.
Wirklich empfehlen kann man den 8E daher nur Schraubern mit eigener Bühne & viel Elan. Einige Tausender Rücklagen sollten zudem vorhanden sein und die so gesichert das sie nicht der klammen Treibstoffkasse zum Opfer fallen.
1980yazo ich glaube nicht, dass ein Sauger bei hoher Belastung mehr gekühlt werden muss als ein Biturbo
Könnte man pauschal meinen ist aber nicht so, hängt von der Konstruktion ab.
Gerade der V8 hier und der 2.7 Biturbo sind da zwei gute Beispiele.
Der V8 im S4 ist eine Weitentwicklung aus dem Jahre 2002 gewesen die eine kürzere Baulänge erreichen sollte um in den A4 sowie A6 C5 Allroad zu passen. Dazu hat man den Motor mit hinten liegender Kette statt Zahnriemen ausgerüstet und als Blockwerkstoff leichtes Alusil verwendent. So entstand ein extrem kompakter V8 mit wenig Gewicht und ohne Zylinderlaufbuchsen. Die Kolben sind Eisenbeschichtet (Ferrocoat) und laufen direkt auf einer im Alu freigelegten Siliziummatrix. Allerdings sind die Zylinderabstände extrem gering (unter 5mm) und der Wassermantel sehr klein. Der Motor sitzt zudem im engen A4 Motorraum und ist entsprechend schlecht belüftet. Er läuft thermisch einfach am Limit , sogar Zusatzwasserkühler musste Audi im Radhaus unterbringen , den Rest macht die Innenkühlung mit Kraftstoff um die Temperaturen nicht komplett aus dem Ruder laufen zu lassen, daher auch der hohe spezifische Verbrauch bei wenig Last. Der konventionelle "alte" Zahnriemen V8 im A8D2 (ARS, ASG, ANK) lässt sich zb. problemlos mit 11L bewegen trotz Automat.
Anders sieht die Sache im 2.7erBiturbo aus, der hat nämlich als einer der ersten Motoren eine Abgastemperaturreglung über 2 Fühler nach jedem Lader. Dh. die früher übliche pauschale Gemischanreicherung bei Turbomotoren zum Bauteileschutz (max. ca 950°C ) ist dort nicht mehr nötig. Angereichert nur wenn es erforderlich ist & dann nur so viel wie nötig.
Dh. es wird mit Lambda = 1 bis in hohe Last- und Drehzahlbereiche gefahren.
Dadurch verbessert sich der Wirkungsgrad und der Verbrauch geht deutlich runter.
Das ist dann so extrem das zb. selbst ein getunter RS4 (AZR) Motor mit ~500Ps mit einem 10L Schnitt gefahren werden kann , auf der Bahn sogar bis 8,5L runter wenn man die Leistung nicht deutlich abfordert.
Also heisst es dann an der Tankstelle "Öl nachfüllen, Benzin kontrollieren"?
Es gibt mehr als die Gasstellungen 0 und 1....
Schönes Ding👍 Vor allem als Schalter 🥰
Min 17:27 und Min 26:25: Moooment, Moooooment...! War nicht der erste V8 in der deutschen Mittelklasse! Hatte schon jemand vorher. 1997, Mercedes-Benz C 43 AMG (W202), habe zufällig einen.;-)
Du hast Recht, zeigst du uns den mal? ;)
Was ein schönes Auto.
Nettes Video! Die Scheinwerfer sind jedoch ganz normale Bi Xenon Scheinwerfer. Gabs für jeden B6 zu bestellen und zeichnen sich durch die große Linse und das graue Inlay aus.
Ist auch im Video vom 1.9er TDI zu erkennen ;-)
dier ersten S4 B6 hatten normale Xenon Scheinwerfer mit grauen Inlay, was es beim normalen A4 nicht gab :)
Mal wieder ein schönes Video 💪
Falls du mal ein Video vom a6 c5 allroad 2.5 TDI machen möchtest meld dich!
Dein Hemd ist mega 😄💪🏽
Hatte exakt den selben als Automatik...
Die Ausstattung und der Sound waren wirklich wahnsinn aber er ist halt recht träge und der Kofferraum lies ziemlich zu wünschen übrig :D
Hi.
Ein Lexus is f oder is 250 wäre mal interessant.
ich fahre selbst B6 Avant und liebe dieses Fahrzeug, aber das Platzangebot im S4 hinten ist ja fast ein schlechter Scherz für einen Kombi - da bekommt man alle Zustände nur vom hinsehen. Der Fussraum bei den "normalen" Varianten ist aber meiner Meinung nach ausreichend - wenn auch nicht grossartig, aber zumindest lässt es sich auch für längere Fahrten hinten aushalten ohne das Bedürfnis zu haben, mit dem Nothammer die Scheibe einzuschlagen um nach Luft zu ringen :D
Stefan Djalminha hatte den Sitz etwas zu weit nach hinten gestellt... :-D
@@komabase alles klar, dachte mir schon das kann Audi doch nicht ernst meinen :D
Was viele nicht wissen: Der Motor stammt ursprünglich aus S6 und S8 und wurde eigens für den S4 von Zahnriemen auf Steuerkette um gerüstet damit man ihn gerade so rein gekriegt hat. Mit Zahnriemen (S6/S8) ist dieser Motor ein absolut zuverlässiger und robuster Motor (Sofern man die Wechselintervalle einhält). Beim Nachfolger Motor der die Direkteinspritzung mit erhöhter AGR Taktung dazu bekam, kann man das nicht mehr behaupten. Verkokungen und Versiffte Ansaugkanäle lassen den Motor an seinem eigenen Dreck sterben.
Ansonsten: Wirklich ein sehr schöner Wagen. Audi ist es damit als erster Hersteller gelungen Den schnöden Kasten Kombi zum Lifestyle Kombi weiter zu entwickeln. Nachteil dieser schönen neuen Kombis war seit jeher das geringe Platzangebot. Ist halt eher was für die Junge Familie oder Singles mit etwas mehr Platz Bedarf.
Auch bei Vertretern war der A4 Avant ein beliebter Wagen. Da er edel und zeitlos aber nicht protzig/prollig daher kommt.
um genau zu sein ist der Alusil V8 als BBK eine komplette Neukonstruktion , sowohl Köpfe als auch Kurbeltrieb und Block sind komplett anders als die alten ASG/ANK Motoren. Aber und da hast du Recht - die sind zigfach haltbarer...Gottseidank habe ich im S6 so einen ;)
@@hanika8827 Und ich im S8 als Fünf-Ventiler.;-)
Den v8 mit kette gabs damals auch schon im a6 allroad.
Im normalen s6 hatte er kette+zahnriemen.
Auch da gibts Probleme, nicht mit dem längen der Kette sondern die kettenspanner. Und das wird teuer.
Fahre momentan einen s6 4b und angebot von audi liegt vor ca.3500€.
@@daniel.h_urbex170 soweit ich weiß sind diese aber wenn man die Wartungsuntervalle (15000km) einhält sehr viel haltbarer als die Motoren die nur mit Kette laufen. Und da der Motor im S8/S6 nicht so eng gepackt ist muss der Motor nicht unbedingt raus dafür. Es reicht die Wartungsstellung.
Das die Audi Werkstatt ihnen so eine Rechnung präsentiert wundert mich nicht. Wenn man in die Vertragswerkstatt rennt muss man immer ein dickes Portmonee haben. 100€ sind da schon mal weg sobald dein Wagen auch nur in die Werkstatt rein gefahren ist. Zeitwertgerecht ist das nicht. Such dir besser Eine freie Werkstatt (Aber bitte nicht ATU) Die das machen kann. Sparst dir ne Menge und wirfst nicht diesen geldgeilen Konzernen das Geld hinterher.
Keine Bange es sind nur die kleinen Gleitschienen die meistens kaputt gehn, die kosten 15-25€ und den Spanner kann man reinigen und einzeln tauschen ohne Zahnriemenwechsel (nur Einlasswelle raus) wirklich irreperabel kaputt geht der zu 99% nicht ausser die Magnetspule macht die Grätsche.
www.ebay.de/itm/2x-Gleitschiene-Halter-Nockenwellenversteller-Kettenspanner-Audi-VW-Skoda-Seat/201010698245?hash=item2ecd2bd805:g:cSoAAOSweuxWThMf
Wenn man darauf keinen Bock hat gibt es auch die Spanner komplett Neu von CSR aus Berlin.
Die kosten selbst als Komplettsatz nicht viel und sind so gut wie die org.
www.csr-tech.com/nockenwellenversteller-vag-3-7-4-2-uebersicht
Abgesehn davon sind 3500€ natürlich totaler Blödsinn wenn nur die Versteller klackkern, das ist vielleicht ein Angebot mit Zahnriemen und Teilen zusammen. Aber das lässt man auch nie bei Audi machen.
Da die Herstellerfirma der orginal Teile von damals-->"Hydraulik Ring" in Nürtingen schon vor Jahren ausverkauft & verlagert worden ist kaufen auch Audi Werkstätten bei CSR.
(jedenfalls die die wissen was sie tun).
Das nur mal nebenbei. Also lass dich nicht bescheissen und geh woanders hin bzw. zum Privatschrauber denn du vielleicht kennst. Die Versteller sind kein Akt dauert ne Stunde pro Seite mit Kaffetrinken.
Bitte mal den S4 b5 anschauen, das würde mich riesig freuen!
Uns auch! Fehlt nur noch der S4 ;)
BMW E39 540i wäre dazu ne gute und günstige Alternative. Abgesehen von der Steuerkette ist der 4,4 Liter V8 absolut robust und Ersatzteile sind günstig zu haben. Aber der S4 klingt wirklich super. Leider streuen die Motoren sehr nach unten. Häufig um die 310PS. Das Video ist natürlich super, wie immer. :)
Ja, ich habe sehr deutlich gemerkt, daß Du Deine Freude hattest.
Familienkombi würde ich zum A4 aber wirklich nicht sagen. Baue da einen Kindersitz korrekt hinten ein, dann kann niemand mehr davor sitzen.
Ich hatte den S4 Avant 2006 als Gebrauchten mit 30Tkm geholt - es war schlicht und ergreifend ein Albtraum. Nach und nach gingen entscheidende Geschichten kaputt. Nach dem Motorenausbau bei Audi fand man regelrecht Schlieren in den Zylinderköpfen, so krasse Schäden verursachte die 5-6 cm verkürzte V8-Konstruktion. Der Motorblock wurde komplett ersetzt, danach das Getriebe, was es auch zerlegt hatte, schlußendlich waren noch beide Kats zu tauschen, die durch das viele Öl völlig zu waren. 1 Liter Motoröl auf 1000 km waren bei meinem schon fast optimistisch. Zum Glück lief alles über Audi auf Kulanz. So schön der Gedanke A4 mit V8 war - im B6 war es das blanke Grauen. Bei B7 und B8 war der 8Zylinder dann wieder ne völlige Neukonstruktion, daher gabs dann auch die Probleme nicht mehr.
erschreckend :/ meiner hat jetzt 196k runter und verbraucht relativ human öl... vielleicht war es ja ein Montagswagen.
Der Motor im B6 & B7 ist logischweise der gleiche nämlich der Alusil BBK.
im B8 S4 gab es nie einen V8 sonder einen 3L V6 Kompressor.
Ich sag nur: Krümmerdichtungswechsel beim Discovery - Die Karosserie muss vom Chassis geflext werden.
@Rudi hat nen' Vogel Des is etzala hadde abeid, dazächlich!
Super Video, ihr könntet mal ein Video über den ersten Renault Megane Rs machen von 2004 - 2008. Wüsste da einen.
Gerne doch, auf www.carranger.de/EinBlick kannst du den Megane erfassen ;)
Achja, die alten 4.2 V8... Saufen wie sau, gehen eher mäßig, und Wartung kostet ein Vermögen. Und leistungsmäßig wird kräftig nach unten gestreut. Trotzdem würde ich wo ne Kiste gerne mal fahren, V8 Handgerissen in so einem relativ kleinen Auto hat halt schon was.
der Titel ist irreführend .. der W202 hat schon nen V8 im C43 und C55 gehabt ^^
Das stimmt, den gab es sogar schon 1997!
Und die E Klasse (Baureihe 210) welche ja eher mit dem A6 Konkurriert.
Und die ganzen Amis hatten auch schon V8 in der Mittelklasse
@@namenandern5531 E430 W210 😋
Ein Saugrohreinspritzer! Wie geil. Schade, dass die Steuerkette so problematisch ist.
An dem Auto ist leider fast alles problematisch, in keinster Weise auf Langlebigkeit ausgelegt.
@@michelkoch demnach ein typischer Volkswagen
Völliger Blödsinn , die 8E Baureihe sind absolut solide Autos, auch wenn der V8 Probleme macht aber sonst top.
mein 3L Diesel läuft seit 400.000km ohne irgendwas und es klappert und knarzt nichts.
@@hanika8827 es ist der S4 gemeint.
auch der V8 macht bei entsprechender Pflege 200.000km+, die Kette kommt garnicht so häufig, problematisch sind vor allem die Besitzer mit schwerem Gasfuss wenn er kalt getreten wird, dann macht das Alusil schlapp und es gibt schöne Kaltlaufreiber mit Ölverbauch. Alles nur eine Frage der Behandlung.
Regelmäßig Ölwechsel mit 5W50 und nicht kalt treten >dann hält er.
@8:00:
Das ging aber auch anno 2003 schon anders beim Lenkrad. Vielleicht nicht beim A4 oder Audi generell. Mercedes hatte aber definitiv allerspätestens ab 2001 ein dreispeichiges Lenkrad mit Multifunktion. Ob es das allerdings im Konkurrenzprodukt S203 gab, weiß ich jetzt aber nicht.
Klar auch bei BMW gab es sowas schon echt lange. Nur bei Audi hieß es entweder oder, selbst beim RS6. Grüße
Es gab doch den C43/C55 als W202 mit V8, noch vor dem S4 B6
Cool zu Wissen das du in Meinem Dorf mit dem Hammer Teil rumgeballert bist XD
Tolles Video!
Ich warte aber sehnsüchtig auf ein S5 V8 Video!! 😋
Ist doch das selbe Motor Nur mit der kack FSI Technik.
Man Uel FSI kack Technik??? Mein Vater fährt einen seit 12 Jahren, 200 Tsd. Kilometer, ohne ein einziges Problem. Die Leistung ist noch voll da und der Sound (Serie) ist tausend mal besser als der von einem RS4/S4, einem M3, C63 AMG, etc. Das ist wirklich eines der besten Autos, die es je gegeben hat.
@@m35426 glauben sie das auch was sie schreiben? Gehen die doch mal her und montieren Sie die Ansaugbrùcke ab und werfen Sie ein Blick in die Ansaugkanàle und Ventile. Da kommt ihnen die Schlonze des Grauens schon entgegen. Das betrifft ausnahmslos alle Direkteinspritzer. Bis auf die wenigen die eine Kombinierte Einspritzung haben. Wenn man da nicht regelmäßig mit Wahlnussgranulat eine Reinigung vor nimmt hast du da drin ein Kohlebergwerk vom feinsten. Auch Leistungsverlust und erhöhter Ölverbrauch sind bei allen vorhanden. Man merkt es nur nicht weil das schleichend passiert.
Von Sound war hier auch nur die Rede. Kann man sich auch nix kaufen davon wenn der Motor Konstruktiv Mist ist dann ändert dein Sound daran auch nichts.
Man Uel Was soll an dem Motor Mist sein?
@@m35426 lesen sie was ich oben geschrieben habe...
Schöner Wagen, guter Klang ect. ABER ich würde dennoch meinen B5 S4 mit "eigentlich" der selben Ausstattung und den 2.7 BiTurbo immer bevorzugen.
Dennoch gutes und informatives Video. Hat mir den B6 S4 etwas schmackhaft gemacht. Bei Gelegenheit mal probefahren :)
Zeigst du uns mal deinen B5? ;)
@@CarRanger Kann ich gerne machen, aber frühstens Ende nächster Woche. Der Gute ist aktuell noch in der Werkstatt, da er neue Zylinderköpfe bekommen hat und jetzt noch TÜV braucht. Das zum Thema Motorkosten bei den S4 Modellen ;)
Ich hab zwar keinen S4 aber dafür den A4 s-line Avant quattro 3,0 tiptronik als black Edition von 2003 :) knapp 300k km und bisher bis auf Ventildeckel Dichtung nie ein Problem gehabt. Gut runtergerockt ist er leider ziemlich aber ich komme sicher von a nach b :D
Tolles Review, wie immer.
2 Punkte stören mich aber ein wenig.
1. Den C43 AMG gab es bereits vor dem S4, er war also der erste V8 in der damaligen deutschen Mittelklasse.
2. Die "Leistungsproblematik", nämlich dass der 4.2 nahezu nie die Leistung bringt, mit der er angegeben ist (und das schon als Neuwagen) hast du komplett ignoriert. Für ein " Performance" Auto ist das eigentlich ein No Go. Denn damit ist der S4 oftmals nur auf dem Papier schneller als manch andere. C55 stehen da deutlich satter im Futter. Noch krasser ist das beim RS4 ein Thema, der oftmals nur 380 anstatt der angegeben 420 PS erreicht.
Moin, bzgl. C43, Alpina & co. klar gab es schon einige V8 in der Klasse. Was die Stückzahlen angeht hat aus meiner Sicht jedoch Audi richtig damit angefangen, der AMG war ja noch ein echtes Nischenprodukt bis zum C32. Zumal der "S" ja meist noch ein Level unter AMG und M ist, um noch Luft für den "RS" zu lassen. Grüße Alex
Schönes Auto
Ich schaue die Serie gerne. Besten Gruß an den Carranger, Wäre aber schön,wenn Ihr nicht neben einer viel befahrenen Straße drehen würdet. Der Lärm stört. Und es wäre vielleicht auch (gerade bei solch großen Motoren) , die Höhe der KFZ.Steuer interessant.......
Ich finde die S-Line Front beim B6 gelungener als die S4 Front. Wirkt irgendwie aggressiver. Nichtsdestotrotz, richtig schönes Auto.
Meinen sie das Exterieur Paket plus?
Wenn ja: Sehr seltenes Extra.
"Nichts ist zu Trotz"?
@@speedhead42 oops, erkannt und korrigiert, danke!
@@theoneandonly8567 genau das!
C55 wär interessant
Weltklasse
ein bus, ein traum!
Hab nen 1.9 tdi. Klasse Auto. Aber meiner ist jetzt 17 Jahre und langsam werden die Probleme mehr. .... Das Plastik wird porös. Aber sonst zeitloses und Megabyte günstiges Auto, da einfach sehr wenig kaputt geht
Salzgitter 😍😍😍
Salzghetto 🤢🤮
@@nichtfurdich3502 Für Waschlappen scheint es vllt von außen so zu sein, aber für Salzgitteraner ist es Heimat
Kommst du aus Heilbronn?
Wir sind gut verstreut und überall zu finden, ich meist im Heilbronner Umland. Grüße Alex
Könntet ihr bitte mal einen Vergleich (Kostenvergleich machen zwischen einem Audi A4b8 und einem Audi A6 4c7 also etwa selbes BJ facelift usw. was der Unterschied so tatsächlich sein könnte ?
Класс! У меня тоже Ауди А4 Б6. Люблю свою машину.
Kannst du auch gerne über meinen rs6 4b berichten. Lg
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Sag mal, kommst du aus der Nähe von Salzgitter? In diesem Video fährst du durch meine Heimat :-)
Raum Heilbronn. Grüße
@@CarRanger na dann gib mal Bescheid, wenn du wieder in der Nähe bist ☺. Hätte auch nen Auto, was du testen könntest- Citroen c1 aus 2015😅. Ist knuffig, aber passt
Zum Thema Softlack bekomme ich graue Haare!
Ich hatte bei meinem B6 an der kompletten Mittelkonsole bis nach hinten, Handschuhfach, Türgriffe und andere Kleinteile den kompletten Softlack entfernt... was eine Arbeit, die sich aber gelohnt hat!
Lichtschalter und die Fensterheber hab ich erneuert.
Navi Plus und Klimabedienteil waren noch ok, fingen aber leider auch schon an 🙄
Ansonsten ein schönes Auto 😀👍
11:55 die lose schraube die auf dem motor liegt ist geil😂😂😂
Mereuta Mihai die ist fest angeschraubt und liegt nicht
Sieht aber nicht so aus
@@S4_Imola dann bin ich blind, sehe da keine Schraube
Neben der ansaugbrücke eine silberne schraube
Wie sieht es mit der Lenkung aus? Ausreichend direkt? Habe andere Fahrzeuge der Baureihe mit einer in der Mittellage etwas unpräzisen Lenkung in Erinnerung. Du hast ja den Vergleich mit der indirekten, etwas träge ansprechenden Kugelumlauflenkung des etwas größeren E39/540i.
Ausreichend direkt ja. Man merkt halt welches Gewicht auf bzw auch vor der Vorderachse liegt. Da hat es z.B. ein E46 M3 deutlich leichter. Direkter als ein E39 540i ist er aber. Grüße
Wie sieht es bei diesem Auto mit den Steuerkettenproblemen aus , hat da jemand Erfahrungen gesammelt ??
Fazit: Steuerkettenwechsel unbezahlbar. Komplette Radaufhängung wird früher oder später auf Grund der hohen Achslast auch sehr viel Geld kosten. Macht keinen Sinn!
zumal die achsteile auch bei den kleinen motoren schon meist nicht lange halten :D
Beides Quatsch. Steuerkette kostet 800€ Teile + Wechsel nochmal 1000 in ner normalen Werkstatt wenn mans nicht selber kann, gute VA Lenker von Lemförder oder Meyle HD 450€ & halten 150-200tsd. km
@@hanika8827 Puh, für 1000 wird dir keine Werkstatt das Triebwerk ausbauen , die Kette wechseln, einstellen und wieder verheiraten! Geschweige denn das die meisten schon Brechreize bekommen wenn du mit dem Wagen vorfährst :-)
Freie werkstatt Angebot liegt hier bei mir aufm tisch.
Hab verschiedene Angebote eingeholt und der günstigste liegt bei 3750 euro fest.
Ausbau
Wechsel
Einbau und 12 Monate Garantie
Wer es für 1000 macht der pfuscht 😂