Джордж Стефенсон: паровозы, рельсы, виноград
Вставка
- Опубліковано 18 чер 2024
- Стефенсона называют "отцом железных дорог", поскольку он создал несколько прорывных моделей паровозов, построил первые железные дороги между городами, способствовал массовому распространению паровой тяги и появлению общественного транспорта.
В 1825 году в Англии решили экспериментально запустить пассажирский вагон между Дарлингтоном и Стоктоном и вскоре поняли, что у пассажирских перевозок огромное будущее. Конечно, ведь раньше путь до Стоктона мог занять целый день, теперь же - на это требовалось пару часов. Преодоление таких расстояний по суше за короткое время стало революцией.
До этого паровозы использовались, в основном, для перевозки угля, были медленными, часто ломались, а люди и вовсе не доверяли новому транспорту. В первые десятилетия существования паровозов конная тяга многим казалась наиболее перспективной. Кульминацией этой истории стали Рейнхильские состязания - битва паровозов. Хотя Стефенсон не первый, кто создал паровоз, именно он и паровозы его конструкции убедили всех, что паровая тяга стоит внимания.
А это было непросто, ведь Стефенсон происходил из семьи углекопов, закончил несколько классов деревенской школы в 18 лет и имел сильный нортумберлэндский акцент. В детские годы он сильно увлёкся паровыми машинами, которые постепенно заменяли лошадей на копях (насос, подъёмник). Это и определило его жизненный путь.
Использованная литература:
Забаринский П. Стефенсон. М.: Журнально-газетное объединение, 1937.
Smiles S. The Life of George Stephenson. London: John Murray, 1857.
Если вы читали эти или какие-то другие книги о Стефенсоне - поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
Эпизоды:
00:00 - Введение
00:33 - Детство на шахтах
02:18 - Становление инженера
04:15 - Безопасная рудничная лампа
06:30 - От конной тяги к паровой
06:56 - Первые паровозы Стефенсона (а также Тревитика, Гедли, Брунтона)
08:05 - Рельсовые дороги
08:19 - Стефенсон строит крупнейшую железную дорогу
08:55 - Ещё одна крупнейшая дорога
09:22 - Начало пассажирских перевозок
10:42 - Строительство дороги Манчестер-Ливерпуль
11:34 - Битва ходячих машин, Ракета
13:27 - Победа паровой тяги
13:46 - Первая смерть на дороге и бунт
14:14 - Что ещё сделал Стефенсон
15:14 - Стефенсон - садовод
16:00 - Итоги
Какую тему разобрать в следующий раз?
Поработай над интонацией, очень режет слух.
В последних видео исправил
Добрый день! Интересует очень много тем. Пароходы, Воздухоплавание, Электромобили, организация почты, регулярные пассажирские перевозки ( зачем они были нужны), метрология - зарождение и развитие, изобретение двигателя внутреннего сгорания и первые автомобили, Строительство карет, Как развивался парусный флот, Какими течениями корабли парусного флота совершали межконтинентальные переходы и как современные корабли пользуются течениями. что нибудь из этого интересно.
@@zavitaef Много будешь знать!...😂
Отличный формат, легкая подача, но при этом материал очень информативный, логически упорядочен
Прекрасная подача.
Интересные видео наканале!
Спасибо каналу🧐👍
Годный контент по больше бы о технологиях 18-19 века
Всё будет. Спасибо
🚂💨💨💨😆👍
Мне нужно доклад писать по этой теме, поэтому ваше видео просто спасение для меня! Все понятно, интересно и не монотонно как на уроках физики, спасибо!
Очень полезное видео. Так держать! Подписался на канал.
Не понимаю, почему так мало лайков ? Ведь видео отличное
Во время Наполеоновских войн в Англии во всю пользовались паровыми машинами??? Я сейчас только об этом узнал! Спасибо авторам за видео!!!
Я бы сказал, за 100 лет до наполеоновских войн. Первые коммерчески успешные машины Ньюкомена применялись с 1714 года. Довольно странное удивление, учитывая, что наполеоновские войны начались после промышленной революции и в каком-то роде являлись ее продуктом.
@@AS40143 я историей немного увлекаюсь, читаю, но только историей России. Я более менее хорошо знаю историю России того же 17 века, 18 и т.д. и в России в те времена паровых машин и в помине не было, мне почему то всегда казалось что и в Европе творилось тоже самое, а вот нет оказывается.
@@damir820 в России паровые машины в 18 веке применялись, хотя, у нас наблюдалось некоторое отставание от Европы в этом плане. Насчет паровых машин в эпоху наполеона, так даже первые военный пароход появился при его жизни - Демологос в 1814 году
Верьте в то что разбогатеете и разбогатее, ах уж эта несбывающая американская мечта...
Да рельсы это у нас на Сахалин область Россия ещё остались епонски рельсы думаю на них Иж мотоцикл поставить
Здравствуйте🙋♂️
тема интересная🚂📣🧐👍 побольше чертежей и фотографий Техническая составляющая то что улучшит видео Для чего большинство и смотрят .
🤭👎поменьше себя во весь экран хочется чтобы тебя узнавали принцип видео Ватсапа в углу маленькая трансляция своего лица не мешая просматривать видео или фото которая предлагаешь смотреть всем🤭🙋♂️
Такой увлекательный канал и так мало подписчиков
Очень интересно, но манера подачи мешает восприятию
А про самый интересный механизм Стефенсона ничего не рассказали? Механизм ГРМ, с регулировкой отсечки и с реверсом.
вот это мативация молодым
Излишняя эмоциональность мешает восприятию интересных фактов. Разочарован, хотя тема первых паровозов - моя любимая.
Самому не нравится, но это первые видео такие. В последних уже более спокойная подача. Можете сами убедиться, там как раз про паромобили. Они и по содержанию лучше, чем это видео. Да и по некоторым другим параметрам.
@@techno_sapiens Так может, перезапишете? Опять же на личности Ричарда Тревитика можно остановиться подробнее. Все-таки первый паровоз - его конструкции, а личность и судьба незаурядные.
Перезаписывать, наверное, не буду, нужно двигаться дальше. А вот отдельное видео про Тревитика сделать - это уже давняя затея.
поменьше кривляйся