Chess e Oragio é como Batman e Robin dos diagnósticos, 2 fofo que só me dão exemplo de simplicidade e domínio do que faz, sou fã deles recomendo. Um dia vamos aí fazer uma visita relâmpago 😉😜
Aulas como essas, serão mais importantes ainda quando a frota for 100% elétrica. Muitos profissionais da área estão comendo moscas ainda. Não percebem que a evolução está aí nas bocas. Ou eles se adequam ou, poderão até mesmo serem eletrocutados ao tentarem mexer nos carros elétricos.
Top Oragio, acho que deverias falar também, qual consumo máximo de um carro em repouso, pois acho que a maioria não sabe! Talvez já falou mas não vi. Um abraço
Riple aparece quando não é retificado a senóide, na eletrônica depende da relação da carga e capacitância para eliminar o riple, ou seja, quanto maior for a carga, maior será a capacitância necessária para eliminar o riple. Nos carros a bateria passa a ser o capacitor, então, quanto maior o riple, pode se dizer que a carga e descarga da bateria está comprometida pois se não tiver corrente instantânea e a velocidade suficiente para suprir, aparece o riple. Os diodos só influenciam em caso de falha do mesmo, pilotado pode ter uma geração de corrente PWM que precisa de menos capacitância devido a alta frequência, o riple será menor mesmo que a bateria estiver com problemas. Coloquei em vista de uma visão da eletrônica mas o entendimento pode ser diferente na mecânica.
Peguei um HB20 3 cilindros que estava com mais de 1,1AC Ripple. Uma auto eletrica famosa aqui na cidade disse que não preciso me preocupar pois os módulos de hoje em dia têm um sistema de proteção dentro do modulo de tal sorte que não atrapalhe o funcionamento do módulo. A pergunta é: se existir esse sistema, ele têm alguma limitação? Afinal se essa proteção fosse eficaz NAO teriamos carros sofrendo com as consequências do RIPPLE.
Essa informação e nova para mim . Parabéns a vocês dois por repassar seus conhecimentos. Quero ver isso com o ociloscopio também. Vlw abraço.
Excelente união, Nivaldo e Marcos: Dois feras!
Eu sabia que eu tinha visto aquele fiesta em outro canal kkkk é o carro cobaia do chess,vídeo top Orágio,dois mestre na área de reparo automotivo
Que dupla,valeu meus amigos,abraçoTem que olhar Marcão,no último vídeo não pude acrescentar comentário,ok,abraço
Já vou logo dando joinha porque nunca vi video ruim neste canal, como você mesmo fala show de bola pessoal !!
Sou eletricista de moto mas ja acompanho seus vídeos a tempo top de mas
Chess e Oragio é como Batman e Robin dos diagnósticos, 2 fofo que só me dão exemplo de simplicidade e domínio do que faz, sou fã deles recomendo. Um dia vamos aí fazer uma visita relâmpago 😉😜
Mais uma q aprendi vou fazer esse teste diáriamente
Mais uma dessa dupla maravilhosa. Gostei da english class! 👏👏👏
Show professor, vale mais que um joinha 👍🏻👍🏻👍🏻.
Show....Se Deus permitir estarei mais próximo de vcs para poder fazer os curso dessas duas as feras .😄💪💥
muito top, quando vai ser o próximo vídeo com osciloscopio?
Como sempre, mas uma aula top.
Rapaz. Que dupla extrema viu. Deus de saúde e vigor ao dois.
Mais uma aula sensacional.
Marcão e Nivaldo ... essa dupla dinâmica vai longe.
Vaaaaaleu Professores!!!!
Muito bom, parabéns!
Top de excelência, como sempre mestre Orágio e mestre CHESS!!!
DEUS ABENÇOE RICAMENTE A VIDA DE vocês e as suas famílias!!!
Esta foi uma bela sacada mestre
Obrigado pelos ensinamentos. O que ocorre se o ripple estiver muito alto?
Obrigado.
Campinas -- SP
Professor Horácio gostaria de me matrícula mais não sei nada do assunto meu ramo é refrigeração! Tenho que fazer algum curso de eletrônica?
Top demais, viu esperar o teste ripple com osciloscópio!
obrigado por seus videos top ainda mais com o marcao
O alternador com o indutor gasto, o devo fazer?
Show de aula professores! 👏🏻👏🏻👏🏻
Dois feras!!!
Muito bom OBRIGADO.
Muito boa sua explicação
Sempre trazendo conteúdos riquíssimos parabéns Oragio abc
Aulas como essas, serão mais importantes ainda quando a frota for 100% elétrica.
Muitos profissionais da área estão comendo moscas ainda. Não percebem que a evolução está aí nas bocas.
Ou eles se adequam ou, poderão até mesmo serem eletrocutados ao tentarem mexer nos carros elétricos.
Boa noite Oragio. Show de bola o vídeo sempre com conteúdo excelente . Adoro os seus vídeos. Jacques KLemz BLumenau SC
Estou esperando o próximo video
Top Oragio, acho que deverias falar também, qual consumo máximo de um carro em repouso, pois acho que a maioria não sabe! Talvez já falou mas não vi. Um abraço
O consumo de amperagen de um carro em repouso, depende dos equipamentos ligados direto e se não há roubo de correntes por curto-circuito
@@antonioxavier4790 mas a maioria meu irmão não sabe?
É, verdade!
Eu sei é porque tenho curso de eletricidade de automóveis.
top a dica viu parabéns
SHOW DE BOLA 👋👋👋
Mestre Oragio, vídeo top. Uma pergunta… se tivermos um problema isolamento nas fases do INDUZIDO, com certeza nosso ripple será afetado certo ?
Show meu professor
Orágio, deveria você denominar as botinas do estator utilizando as nomenclaturas: U, V, W.
Boa noite
Prof Orágio 😃👍
Mestre!
Riple aparece quando não é retificado a senóide, na eletrônica depende da relação da carga e capacitância para eliminar o riple, ou seja, quanto maior for a carga, maior será a capacitância necessária para eliminar o riple. Nos carros a bateria passa a ser o capacitor, então, quanto maior o riple, pode se dizer que a carga e descarga da bateria está comprometida pois se não tiver corrente instantânea e a velocidade suficiente para suprir, aparece o riple. Os diodos só influenciam em caso de falha do mesmo, pilotado pode ter uma geração de corrente PWM que precisa de menos capacitância devido a alta frequência, o riple será menor mesmo que a bateria estiver com problemas.
Coloquei em vista de uma visão da eletrônica mas o entendimento pode ser diferente na mecânica.
salve professor , alternador com problema de diodo pode interferir na central e acusar falhas em sensores ? no caso sensor de rotacao
Excelente vídeo. Abraço forte.
Peguei um HB20 3 cilindros que estava com mais de 1,1AC Ripple.
Uma auto eletrica famosa aqui na cidade disse que não preciso me preocupar pois os módulos de hoje em dia têm um sistema de proteção dentro do modulo de tal sorte que não atrapalhe o funcionamento do módulo.
A pergunta é: se existir esse sistema, ele têm alguma limitação?
Afinal se essa proteção fosse eficaz NAO teriamos carros sofrendo com as consequências do RIPPLE.
Eu quero ver, se os dois são bons na bateria ou na guitarra que mostraram no video?
Show
👏👏👏
Top 10 !
🚀💪🏼👏🏼👏🏼👏🏼
O que seria True Rms ?
Essa tensao de riple tbm esta presente nem alternador 28v? Pois tentei efetuar esse mesmo teste com um multímetro true rms e nao consegui captar nada
TOP👏👏👏👍👍👍✌✌✌✌
Fiz o teste e DC está OK... Mas em AC marca 30V... Não é mili... São 30VAC... Então os diodos estão ruins???