Salut ,Sympa comme vidéo ,pour une fois que quelqu'un ne prends pas de haut un contrôleur ,et explique vraiment ce qu'est le métier .Spécialement j'ai été contrôleur durant 13 ans j'ai arreter après la crise du covid en 2022 car le + dur c'est pas de faire les voitures c'est la clientèle ,drôle d'époque .Merci au contrôleur et merci à toi d'avoir montrer qu'on était pas des charlatans qui sont la pour remplir les caisses de l'état .
Dans les 5 premières minutes de la vidéo il parle des plaques et surtout de la pression des pneus ( choses qui ne sont pas forcément faites par les CT ). Je dis bravo au contrôleur
Non les feux de brouillard ne sont pas en contre-visite. Et pour l'appréciation des choses, c'est en fonction de l'humain mais également et surtout de l'expérience professionnelle, un mec avec 5 ans d'ancienneté et un autre avec 30 ans ne feras probablement pas le même diagnostique. Ensuite pour le plastique des feux, rien a voir avec le soleil, l'humidité ou le froid, ils deviennent opaque a cause des particules qui viennent les rayer lorsque vous roulez (voila pourquoi les feux arrière ne sont jamais opaque) pour régler le problème il faut poncer les optiques en partant d'un grain épais vers un grain de plus en plus fin en général de 600 vers 2000 ou 3000, ça s'appelle du polissage et ce sont les même technique que l'on utilise pour faire briller une peinture. Et pour finir pour la contre-visite de la pollution a la fin, il aurait pu aller plus loin. La voiture n'était probablement pas assez chaude (la preuve de la deuxième mesure qui baisse), l'efficacité d'un FAP dépends de la température de celui-ci, si il n'est pas entre 600 et 800°C il brûle moins efficacement les imbrûlés, voila pourquoi il faut prendre le temps de faire monter sa voiture dans les tours avant le contrôle technique surtout pour un diesel. Et vérifiez votre niveau d'éolys (l'additif pour FAP).
Si vous faites allusion à ce qui est dit à 13:45, alors votre commentaire est partiellement faux. Il y a le FEU ANTIBROUILLARD ARRIÈRE qui est obligatoire, et si ampoule grillée, alors c’est contre visite. En revanche les PHARES ANTIBROUILLARDS AVANT sont optionnels, et toutes les voitures n’en ont pas. Il n’y a pas de contre visite en cas de défaillance ou mauvais réglage de ces phares AB avant. Cependant ils feront l’objet d’une défaillance mineure s’ils ne sont pas en parfait ordre de marche et bien réglés
L’anti pollution est faite avec la mesure de tempère moteur ( l’huile) l’info est prise via l’ODBD vu que toute n’ont pas un mano de température d’huile
Certains pourraient être surpris que quelqu'un amène un véhicule dans cet état au controle technique. Mais quand tu es à ce point là, il vaut mieux dépenser 60/70e de controle technique que de faire un devis dans un garage lol. Le mec va changer les pneus, les freins, régler ses feux, 2/3 broutilles et il est reparti pour 2 ans.
@@ThomasAutooj'ai une a4 de 2003 avec 500 000km , CT vierge et le véhicule est NICKEL. on lui donne 150k max, donc gardez vos coms autain " c'est récent 2008 ?" certes NON mais il y a des voitures de ces années bien plus propres que des récentes et avec meme des options toujours pas de serie en 2024. a bon entendeur
@@raphaelfernandez6144 si t’écoute un peu, je précise au début de la vidéo qu’on ne citera pas tous les points de contrôle réglementaires car impossible dans une vidéo. C’est fou cette méchanceté gratuite, mais si ça te fait du bien tant mieux :)
Pour contrôler un parallélisme, il faut un équipement que les centre de CT ne possèdent pas, vu que ce n’est pas leur rôle( par contre le ripage est testé ) Ils regarde juste l’usure des pneus
@@romualdblanche4935 la vidéo est monté d'ailleurs on voit bien que tout les silences sont "cut", pour 30min de vidéo que t'as vu il a du filmé bien 1h forcément on ne voit pas tout
oui je sais j'ai été mécano et contrôleur mais avant tout passage au banc de ripage il faut en premier lieu faire identification véhicule et pression c'est minimum sinon ripage incorrect et donc contrôle caduc!!!et dna sle bon déroulement d'un contrôle technique conforme c'est en premier identification puis tous les contrôles visuels avec pression puis passage aux bancs de contrôles sinon contrôle non conforme!!!@@JMR1050
"Arrêtez d'acheter des Alfa" alors que sur les renault et PSA ta voiture c'est une guirlande et plein de moteurs à problèmes. JTD increvable chez Alfa et si on entretien son véhicule bah pas de soucis sur les éléments de freinage etc (Le jeu est sur le support de triangle supérieur)
@@ThomasAutoo Sacré mécano qui c'est même pas ce que sais que '' rpm '' tu t'amuse a tapé sur la voiture des clients ? sacré mongolien que tu est ta 0 respect j'espère que le proprio verra ta vidéo ont va tout faire pour :) et pour t'es cliché t'es juste ridicule tu connais rien du tout a la mécanique
attention le réglage des phares est interdit par la convention de controleur technique même si beaucoup le font et je trouve cela normal car c'est une sécurité!!!perso quand j'étais controleur je faisais réglage phares sauf si merguez ou chorizo comme là!!!
Les feux c est vrai , c est impressionnant les gens qui n ont pas de feux avant ou arrière ( même les deux) en plus c est dangereux, j ai faillis percuter qui n avais aucun feu arrière et un seule avant
pour les feux il n'a pas vérifié que le coffre est vide, il ne parle pas de la commande intérieur de réglage selon la charge . Le controle ou je vais ne recale pas pour l'orientation des feux, il les règle, ça lui prend 1m30 et ça évite de payer une heure un garage pour un tout petit réglage de rien du tout
liquide de freins tout les 5 ans et ldr tout les 2 ans!!!!en ce qui concerne les plaques les rivets doivent être de même couleur que son emplacement sur la plaque!!pour tester les freins le cul de la voiture le long d'un mur le soir!!!normalement le controleur doit controler l'intégralité du véhicule avant de faire tout passage au banc comme là un flexible de frein défectueux il n'aurait pas dû faire banc de freinage car si le flexible casse sur le banc le controleur en est responsable et doit payer le remorquage!!!comme dire disques de freins HS vu que ce n'est que du visuel ce n'est pas possible de dire HS sans prise de la côte car il y a une côte neuve et une côte limite d'usure donc il faut un outil pour dire si HS ou non!!!pour la pollution il est obligatoire de mettre un aspirateur à fumées avec filtre afin de ne pas laisser partir dans l'atmosphère la pollution lors du test!!!donc pour moi le contrôle n'est pas conforme aux obligations!!!je ne remets pas en cause les compétences de la personne mais plutôt le non respect de l'ordre obligatoire du CT!!!
Waw tu dis tellement de bêtises dans un seul commentaire ,quasiment tout est faux !!les rivets de même couleur c'est faux ,contrôler l'intégralité du véhicule avant de faire les bancs c'est faux ,responsable si ça casse totalement faux ,je vais pas te citer le reste mais que de la connerie !!!!! j'espère que t'es pas du métier de l'automobile ,sinon va falloir vite arrêter .
Salut ,Sympa comme vidéo ,pour une fois que quelqu'un ne prends pas de haut un contrôleur ,et explique vraiment ce qu'est le métier .Spécialement j'ai été contrôleur durant 13 ans j'ai arreter après la crise du covid en 2022 car le + dur c'est pas de faire les voitures c'est la clientèle ,drôle d'époque .Merci au contrôleur et merci à toi d'avoir montrer qu'on était pas des charlatans qui sont la pour remplir les caisses de l'état .
@@DropKill63 merci pour ton retour :)
Dans les 5 premières minutes de la vidéo il parle des plaques et surtout de la pression des pneus ( choses qui ne sont pas forcément faites par les CT ).
Je dis bravo au contrôleur
Des solutions quand le véhicule passe pas au test de pollution ?
Produit ? Décrassage ?
Merci
Non les feux de brouillard ne sont pas en contre-visite. Et pour l'appréciation des choses, c'est en fonction de l'humain mais également et surtout de l'expérience professionnelle, un mec avec 5 ans d'ancienneté et un autre avec 30 ans ne feras probablement pas le même diagnostique.
Ensuite pour le plastique des feux, rien a voir avec le soleil, l'humidité ou le froid, ils deviennent opaque a cause des particules qui viennent les rayer lorsque vous roulez (voila pourquoi les feux arrière ne sont jamais opaque) pour régler le problème il faut poncer les optiques en partant d'un grain épais vers un grain de plus en plus fin en général de 600 vers 2000 ou 3000, ça s'appelle du polissage et ce sont les même technique que l'on utilise pour faire briller une peinture.
Et pour finir pour la contre-visite de la pollution a la fin, il aurait pu aller plus loin. La voiture n'était probablement pas assez chaude (la preuve de la deuxième mesure qui baisse), l'efficacité d'un FAP dépends de la température de celui-ci, si il n'est pas entre 600 et 800°C il brûle moins efficacement les imbrûlés, voila pourquoi il faut prendre le temps de faire monter sa voiture dans les tours avant le contrôle technique surtout pour un diesel. Et vérifiez votre niveau d'éolys (l'additif pour FAP).
Si vous faites allusion à ce qui est dit à 13:45, alors votre commentaire est partiellement faux. Il y a le FEU ANTIBROUILLARD ARRIÈRE qui est obligatoire, et si ampoule grillée, alors c’est contre visite. En revanche les PHARES ANTIBROUILLARDS AVANT sont optionnels, et toutes les voitures n’en ont pas. Il n’y a pas de contre visite en cas de défaillance ou mauvais réglage de ces phares AB avant. Cependant ils feront l’objet d’une défaillance mineure s’ils ne sont pas en parfait ordre de marche et bien réglés
@@luisperenna988 Ok je ne pensais pas.
défaut mineur sans contre visite .
L’anti pollution est faite avec la mesure de tempère moteur ( l’huile) l’info est prise via l’ODBD vu que toute n’ont pas un mano de température d’huile
Certains pourraient être surpris que quelqu'un amène un véhicule dans cet état au controle technique. Mais quand tu es à ce point là, il vaut mieux dépenser 60/70e de controle technique que de faire un devis dans un garage lol. Le mec va changer les pneus, les freins, régler ses feux, 2/3 broutilles et il est reparti pour 2 ans.
Vidéo très intéressante mais épargnez nous vos aprioris sur un véhicule.
@@flo4motion43 c’est récent 2008 ?
@@ThomasAutooj'ai une a4 de 2003 avec 500 000km , CT vierge et le véhicule est NICKEL. on lui donne 150k max, donc gardez vos coms autain " c'est récent 2008 ?" certes NON mais il y a des voitures de ces années bien plus propres que des récentes et avec meme des options toujours pas de serie en 2024.
a bon entendeur
@@sensei_starst’es hors sujet mon gars, pourquoi as tu supprimé ton précédent commentaire ? :)
@@ThomasAutoo J'ai rien supprimé du tout
Sympa la vidéo, vous m'avez bien fait rire tous les deux 😄. Les alfa c'est nul 👍😄
@@CedricHiroz on est d’accord 😂
@@CedricHiroz prochaine vidéo avec toi alors Cédric ? 😬
A aucun moment on ne parle du parallélisme pour une usure anormale, et ça se dit mécano.
@@raphaelfernandez6144 si t’écoute un peu, je précise au début de la vidéo qu’on ne citera pas tous les points de contrôle réglementaires car impossible dans une vidéo. C’est fou cette méchanceté gratuite, mais si ça te fait du bien tant mieux :)
tout n'est pas dit mais il passe sur une plaque de ripage au début et ce sans même faire pression et là on voit si soucis de para
Pour contrôler un parallélisme, il faut un équipement que les centre de CT ne possèdent pas, vu que ce n’est pas leur rôle( par contre le ripage est testé )
Ils regarde juste l’usure des pneus
@@romualdblanche4935 la vidéo est monté d'ailleurs on voit bien que tout les silences sont "cut", pour 30min de vidéo que t'as vu il a du filmé bien 1h forcément on ne voit pas tout
oui je sais j'ai été mécano et contrôleur mais avant tout passage au banc de ripage il faut en premier lieu faire identification véhicule et pression c'est minimum sinon ripage incorrect et donc contrôle caduc!!!et dna sle bon déroulement d'un contrôle technique conforme c'est en premier identification puis tous les contrôles visuels avec pression puis passage aux bancs de contrôles sinon contrôle non conforme!!!@@JMR1050
Curieux comme les commentaires sont cinglants….cool les gars, c’est de la vulgarisation sympa ! Moi j’ai apprécié 😉😃✨
@@gpy3925 en effet, de quoi m’écœurer pour la création de contenu sur UA-cam…
Merci pour votre gentil commentaire :)
"Arrêtez d'acheter des Alfa" alors que sur les renault et PSA ta voiture c'est une guirlande et plein de moteurs à problèmes. JTD increvable chez Alfa et si on entretien son véhicule bah pas de soucis sur les éléments de freinage etc
(Le jeu est sur le support de triangle supérieur)
C’est pénible ces petits commentaires qui n’apportent rien d’objectif et qui sont presque dans le domaine de la diffamation gratuite
@@komalorion5972 rho lala qu’est-ce que vous êtes susceptible !! Faut se détendre un peu tout va bien hein :)
+1 J'ai quitté la vidéo minute 2
de la beauferie cliché
vidéo inutile mdr
@@jtdpower quand on voit ton pseudo on comprend de suite pourquoi ahahahah
@@ThomasAutoo Sacré mécano qui c'est même pas ce que sais que '' rpm '' tu t'amuse a tapé sur la voiture des clients ? sacré mongolien que tu est ta 0 respect
j'espère que le proprio verra ta vidéo ont va tout faire pour :) et pour t'es cliché t'es juste ridicule tu connais rien du tout a la mécanique
mon contrôleur règle les phares autrement presque toutes les voitures ne passeraient pas !?j'ai une c4 phase 1 180.000 km aucuns défauts ,lol
Ce n'est pas son rôle, d'ailleurs il n'a pas l’autorisation de "toucher" à ta voiture
@@ThomasAutoo chaque contrôleur fait comme il veut ,pour moi c'est un plus.
attention le réglage des phares est interdit par la convention de controleur technique même si beaucoup le font et je trouve cela normal car c'est une sécurité!!!perso quand j'étais controleur je faisais réglage phares sauf si merguez ou chorizo comme là!!!
@@romualdblanche4935 ok je ne savais pas ,au moins le mien rend ce service.
Les feux c est vrai , c est impressionnant les gens qui n ont pas de feux avant ou arrière ( même les deux) en plus c est dangereux, j ai faillis percuter qui n avais aucun feu arrière et un seule avant
pour les feux il n'a pas vérifié que le coffre est vide, il ne parle pas de la commande intérieur de réglage selon la charge . Le controle ou je vais ne recale pas pour l'orientation des feux, il les règle, ça lui prend 1m30 et ça évite de payer une heure un garage pour un tout petit réglage de rien du tout
Le contrôleur ne doit pas faire de commentaire sur le modèle du véhicule, mais de dire ci il est conforme à la réglementation pour circuler.
@@laurentdespeaux601 merci Laurent
je n'irai pas chez ce controlleur.
Pourquoi tu critiques les Alfa Romeo que ce soit alpha ou une autre marque une voiture ça s'entretient
on ne sait pas combien de km elle a, sur n'importe quelle marque de voiture il y a des pièces d'usure il me semble.
oui sa va
Ce véhicule est une epave.merci pour cette vidéo 👍
@@josemanuelduarte elle est pas en superbe état clairement 😅
ce n'est pas une épave ,juste quelques point à réparer ,rien de méchant !
Arrêtez de raconter des conneries, à choisir entre ça et les nouveaux moteurs jetables, je préfère évidemment une 147.@@ThomasAutoo
les critiques sont faciles , mais le moteur 1.9 jtd est fiable contrairement au puretec .
@@thierrygelibert3624 c’est comparer la peste est le diable 😂
Pas de problème avec Alpha. Il faut arrêter de raconter des conneries quand on ne sait pas.
liquide de freins tout les 5 ans et ldr tout les 2 ans!!!!en ce qui concerne les plaques les rivets doivent être de même couleur que son emplacement sur la plaque!!pour tester les freins le cul de la voiture le long d'un mur le soir!!!normalement le controleur doit controler l'intégralité du véhicule avant de faire tout passage au banc comme là un flexible de frein défectueux il n'aurait pas dû faire banc de freinage car si le flexible casse sur le banc le controleur en est responsable et doit payer le remorquage!!!comme dire disques de freins HS vu que ce n'est que du visuel ce n'est pas possible de dire HS sans prise de la côte car il y a une côte neuve et une côte limite d'usure donc il faut un outil pour dire si HS ou non!!!pour la pollution il est obligatoire de mettre un aspirateur à fumées avec filtre afin de ne pas laisser partir dans l'atmosphère la pollution lors du test!!!donc pour moi le contrôle n'est pas conforme aux obligations!!!je ne remets pas en cause les compétences de la personne mais plutôt le non respect de l'ordre obligatoire du CT!!!
Waw tu dis tellement de bêtises dans un seul commentaire ,quasiment tout est faux !!les rivets de même couleur c'est faux ,contrôler l'intégralité du véhicule avant de faire les bancs c'est faux ,responsable si ça casse totalement faux ,je vais pas te citer le reste mais que de la connerie !!!!! j'espère que t'es pas du métier de l'automobile ,sinon va falloir vite arrêter .