Le temps passe et les kilomètres s'additionnent au compteur. Dans cette vidéo, je prépare ma TM3 pour le CT. Je fais une modification pour que le contrôleur puisse bien tout vérifier Va-t'il découvrir quelque chose ? Je fais aussi le bilan de ces 4 ans: comment la voiture a vieilli et combien elle m'a coûté ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 💡 Tampons Levage Tesla Model 3 avec outils de réparation pour pneu crevé: gbrnr.com/6WqyBk 💶 250€ de réduction sur Tesla Model Y, S et X avec mon lien de parrainage: www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573 Plus que quelques jours pour profiter du bonus écologique sur l'achat d'une Tesla neuve (de 5 000 à 7 000 € si la commande est passée avant le 15 décembre 2023) 📧 Recevoir gratuitement la check-list pour ne rien oublier avant d'aller présenter sa voiture électrique au contrôle technique: mmm.gbrnr.com/ct-tesla Vidéo de l'installation de ma "borne de recharge pas chère": ua-cam.com/video/FmIFfDCXmdE/v-deo.htmlsi=GEfLuGoYy6N6ezLx Comment faire l'entretien de sa Tesla Model 3 soi-même: ua-cam.com/video/BXLHd_4xWm0/v-deo.htmlsi=gXn7i-1Br3okwYGQ 00:00 - 4 ans déjà ! 00:28 - Le temps du bilan 01:12 - Les 10 choses à faire avant d’aller au C.T. 03:40 - Je fais une chose en plus 05:14 - Réglage de la hauteur des phares 05:57 - En route pour le contrôle technique ! 06:28 - Premier contrôle technique de ma Tesla Model 3 15:36 - Résultat du C.T. ça va ? 16:55 - Inspection de la voiture après 4 ans et +100 000 km 25:31 - Remontage des caches 27:03 - Bilan financier: ce que coûte une Tesla Model 3 29:10 - Tesla Model 3: une bonne affaire ? Outils que j'ai utilisés dans cette vidéo: Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
T'es vraiment fan de ta voiture !!! Si on compte toutes les misères que tu distille tout au long de la vidéo ben ça en fait des galères....110000km pour moi c'est neuf... jamais eu de véhicule neuf personnel mais véhicule de travail oui 3 traffic et un master et a 200000km RAS, a part vidange, plaquette et pneus....
Ce mec fait toujours du zèle c'est incroyable 😂 Tu crois que monsieur et madame tout le monde va démonter le cache sous leur Tesla ? Le contrôle dermerde c'est comme ça se série il va juste dire "ok c'est bon"
Merci pour votre vidéo, fort utile. Concernant le démontage-remontage des caches, tout le monde ne dispose pas du savoir-faire et de l'espace nécessaire à cette opération. De plus, tous les VE en sont équipés afin de ne pas perturber le flux d'air sous le plancher du véhicule. C'est donc au CT de s'adapter et de modifier ses processus de vérification des éléments concernés.
Oui clairement. De toute façon beaucoup de voitures thermiques ont aussi des caches sous le plancher donc je ne comprends pas trop le problème. Surtout qu'avec un pont élévateur ça prend 15s d'enlever les caches.
Tu as essayé les tapis caoutchouc qui servent à amortir les vibrations des lave linge pour mettre sous tes rampes ça bougera plus, à la limite un seul que tu coupe en deux comme ça t'es pas dérangé
Les 5 premières minutes m’ont convaincu sur mon diesel. Un p’tit gla qui fait l’affaire partout. Et bien plus léger qu’une compacte citadine électrique.
Cela reste hélas encore perfectible au niveau finition et équipement. L'été dernier cette voiture qui n'est pas du tout adaptée à la location m'a pourri mes vacances. Au moins j'ai pu m'apercevoir après 2600km que sa réputation est vraiment surfaite et que le nombre de faiblesses technologiques étaient importantes.
Ça passe vite, l'essentiel c'est que tu sois content de ton auto. Un point positif elle dort en dehors du garage , c'est mieux, vu le nombre d'incendies de voitures électriques et notamment de Tesla.
Tu tapes sur google: feu de Tesla , et il y en a autant que tu veux. Certaines autos électriques sont interdites dans les parking d'aéroport, voir le dernier incendie à Londres ou plus de 1000 voitures ont brulé.@@snorgleu
C'est marrant, les chiffres donnent + de voitures thermiques enflammées (aux US en tout cas) ? "From 2012 - 2021, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 210 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation shows that in the United States there is a vehicle fire for every 19 million miles traveled.". La majorité des incendies font suite à un grave accident, endommageant fortement le pack batterie.
Bonjour petite astuce apprise par un mécano pour dégraisser un cuir c est juste du coton avec de l eau de Cologne dessus il enlèvera le gras la saleté et sa redeviendra nickel 😉
Salut François ; à 22min j'ai eu peur quand tu as dis " y'en a eu pas mal qui à été transporté la dedans " heureusement que tu as précisé meubles lol. Une bonne vidéo comme d'habitude et ça change quand on voit de l'électrique ça donne un avis supplémentaire .
Salut @gbrnr ! J'avais complétement oublié l'existence de ta chaîne mais UA-cam s'en est souvenu lui ! J'étais là il y a 4 ans quand tu as sorti ta vidéo avec Sylvain et Pierre, car j'ai acheté la Model 3 à peu près au même moment. Et oui on était des pionniers à l'époque, ça médisait pas mal d'ailleurs. Content de voir qu'on a fait le bon choix. 70k km de mon côté, pas eu de gros soucis à part 2-3 bricoles comme toi prises sous garantie. Au CT j'ai juste eu un défaut majeur (une vis très mal serrée au niveau de l'essieu apparemment déso j'y connais R), que le ranger Tesla m'a réparé en 2-2. C'était la première Model 3 que le contrôleur faisait, j'ai dû lui expliquer pas mal de choses 😅. Super vidéo en tous cas, bonne continuation 👍
Merci pour la Vidéo François 110 000km sa donne une bonne idée du vieillissement de la voiture . Pour ton intérieur sa serait cool que tu fasse une vidéo avec JOHN CARTESTER pour ton intérieur. Bien à toi
J'ai une model 3 de 2021 et c'est vrai que les plastiques durs se rayent facilement (d'ailleurs sur la nouvelle model 3 ils ont énormément retirés remplacé par du plastique moussé ou de la moquette) Mais du coup un tuto rénovation je serai ultra preneur
Quand tu a remis la plaque sous moteur avant il y avait un filtre a huile, c'est celui de la boîte ? Car après je sais que sur le Renault Mégane E-Tech il y a de l'huile dans son moteur électrique, j'en ai déjà changer un
les numéors, c'est pas au contrôleur de le trouver ? des fois on doit tout leur dire, c'est dingue ça! j'ai du leur indiquer ou était le klaxonne sur ma citroen ami 8 par exemple! Et pour la SM, sil ont été voir dans les bouquins archives, même pas trouvé les infos!
Ce qui serait super intéressant pour moi c'est de faire le calcul du prix que ça te coûte en électricité par tranche de 100 km aussi bien dans une borne que à la maison j'imagine que le prix est différent
Il doit faire du 15 kw au 100 km donc pour une recharge à la maison à 0,17 centimes du Kw cela revient à 2,55E au 100 et au Super Chargeur puisque le prix au super chargeur est de 0,28 centimes du Kw donc 4,2 Euros Une voiture sans entretien de 456ch pour le prix de 2 litres de carburant au 100 pour le chargement au Super Chargeur et pour une recharge 1,5l au 100 km
@@latelierabebert9339 au mieux il y a tesla 500kms quand c'est neuf. les e308 c'est 350kms neuf. mais on perd un peu au début. et une tesla 500kms chargé avec la famille un peu de chauffage sur autoroute, c'est plus que 370kms.. (24h de recharge maison ou superchargeur au prix de l'essence) Moi, je partirais sur de l'hybride..:-)
Je trouve que tu as déjà fait beaucoup d'interventions + les défauts du c.t. pour une voiture de seulement 4 ans et 100.000 Km. Ce serait intéressant de savoir combien de Model 3 de ta génération sont dans le même état que la tienne. Bonne continuation :)
Franchement il a rien changer appart des problème de jeunesse pris par tesla et de l'usure... Ça va franchement. T'aura pas mieux avec ton thermique a moins que tu roule jamais 🤣
franchement je roule 25000 par an et a 100 000 et vue le prix et la qualité et la duree de vie limitée de la voiture du fait que les batteries seront a changer aux bout de 7 a 10 ans pour un prix de 25 a 30000 euros je prefere les problemes de mon thermique
Perso François je trouve sa un peu pitoyable plein de pièces changer pour 110mkm plastique mauvaise qualité tout ce gére sur la tablette je déteste vraiment cette marque étant controleur technique jai fait une fois un modèle Y jai galerer a trouvé la frappe a froid qui est sous le plastique côté porte ard et cest très compliqué a lever bref je hais cest voiture mais j'adore tes vidéos vive le thermique comme la ruinego ou la moistang et merci encore pour tes vidéos de qualité
Pourquoi ne pas fixer tes rampes de levage au sol pour ne pas qu'elles glissent à chaque fois que tu veux monter la voiture dessus ? Deux petits trous dans chaque rampe, et deux trous dans le sol avec des chevilles. Quatre vis, et le tour est joué 😊
Pas de test de l'OBD pour les véhicules électriques au CT et les numéro de série on les prends seulement sur la plaque constructeur et sur la frappe chassie qui ce trouve derrière les plastiques soit du seuille de porte soit du montant de porte coté passager.
Salut François, normalement il ne faut rien démonter pour le passage au contrôle technique, un cache mal fixé doit être vu par le controleur afin éviter qu'en partant il vienne décapiter un motard sur l'autoroute. Tesla est techniquement performant mais côté fiabilité je trouve que les japonnais sont de loin bien meilleurs, la qualité de fabrication et la fiabilité ça se juge sur 10 ou 15 ans pas sur 4 ans. Entre les trucs pris sous garantie et les autres pétouilles que tu découvres, ça fait pas mal d'organes changés pour une voiture de 4 ans, ça me rappelle quand je roulais en Renault dans les années 90 🤣 Si c'est juste le tirant à changer, ne te lance pas dans le remplacement du moyeu car il y a le roulement de roue et je crains que tu doives en acheter un neuf 😉 Ma Toyota diesel de 2005 avec 235000 km a eu quasiment rien de changé, les silentblocs des barres stabilisatrices, un jeu de disques et plaquettes tous les 120000 km, des révisons classsqiues vidanges filtres et rien de plus, les amortisseurs ne fuient pas et ont toujours une bonne efficacité (je voulais les changer mais le contrôle technique m'a dit que cela se servirait à rien vu leurs performances). Une Toyota type Model 3, j'achète les yeux fermés, enfin dès que les copropriétaires de ma résidence auront compris l'utilité des bornes de recharge dans les parkings et c'est pas gagné car dès qu'on parle de payer des travaux, c'est non.
Je rigole . Mon break Corolla D4D de 2003 et 300 000 km a tout d'origine sauf les disques de freins avants changés préventivement . Amortisseurs, embrayage, bougies de préchauffage, injecteurs , et aucun problème alors que je tracte très souvent mon plateau porte voiture .
Ayant fait mes études en électrotechnique etc, je vois tout les avantages d'une électrique (surtout si on mets de coté "l'aspect batterie") et j’aurais bien remplacer ma voiture thermique par une électrique il y a déjà plus de 2 ans. Mais il y a encore pas mal de freins a l'achat, malgré que le marché de l'occasion soit maintenant la. Surtout avec les contraintes qu'il n'y a pas avec une thermique : - Autonomie (minimum 200-250Km réel car celle inférieur a 150Km ne peuvent pas remplacer les essences quand on est "a la campagne" de manière "sécuriser"). - Prise de recharge a la maison (difficile quand on est en appartement etc) - De la place également, j'ai une 206 et il n'y a pas beaucoup de modèle capable de rentré dans un garage qui date des années 70 (c'est déjà un peut limite pour une 206 (surtout les rétros), une 208 je crois que ce n'est pas possible car elle est plus large par exemple.) - Financièrement parlent, a l'achat sa reste encore accessible qu'a certaines personnes (malgré que des voitures commence a être sous la barre des 10 000€). A titre d'exemple, il y a quelques année ma 206 a coûter que 3000€ pour un modèle en très bonne état et peut kilométré (moins de 70 000Km). Donc a suivre et effectivement, j’attends aussi de voir le petit "modèle" que tesla doit présenter, mais je ne pense pas que financièrement ce soit tenable (inférieur a 20 000€ en neuf, donc 13 ou 15 000€ avec la prime écologique.).
Contrôle technique pour un reportage ! Deux contrôles et 250 000 Km jamais vu ces contrôles ! En tout cas sauf panne, le Ctrl Tech pour Tesla est toujours sans pb.
J'ai une clio de 2018 et tout est encore d'origine dessus donc franchement ça me donne pas très envie de tenter l'aventure. je vais plutôt prendre un Duster je pense.
Je suis étonné de la fiabilité, un couple pareil ça doit forcément user des pièces, sur un thermique c'est l'embrayage (ou la boite auto). Sans parler des pneus si on a le pied lourd sur les accélérations. Cela fait quand même un sacré budget économisé en entretien au final.
Il n’y a que très peu de pièces en mouvement : l’arbre du moteur (rotor) est directement lié au différentiel, ensuite c’est les transmissions (cardans) jusqu’aux roues
1:35 Grave erreur !!! PAS DE CARTE AVEC ANTENNE DANS LA POCHE ARRIÈRE DU PANTALON !!! D'expérience, la carte fini par s'arrondir, créant une tension entre l'intérieur et l'extérieur de la surface de la carte. Tension qui se répercute sur l'antenne, qui finie par cassée. Après, peut être que l'épaisseur du porte carte évitera cela... 😫
cette voiture de 4 ans tout ce decolle tout se raille pour 80000 euros c'est vraiment de la quincaillerie ca donne pas envie d'achetez les triangles et rotules etc....bravo tesla
Hello, si tu veux lui redonner un petit coup de jeune rapproche de John cartester il viens s’ouvrir un local à marly (57). Une vidéo ensemble pourrait être sympa.
Un jour, je roulerai un électrique, si je suis toujours en vie. Mais vu les prix et les contraintes de recharges et d'autonomie, ce n'est pas pour tout de suite. La concurrence chinoise arrive. En voici quelques modèles : Xpeng P7, BYD Seal, Neta S, Nio ET5. Des noms encore inconnus en Europe, mais patience... En attendant, ma Ford Focus 1.8 TDCi 115 de 2003 avec ses 255.000 Km fonctionne toujours aussi bien, jamais une seule contre-visite depuis son achat d'occasion il y a 9 ans. Et à côté, comme j'habite en ville, j'économise du carburant et l'usure du moteur en utilisant une trottinette électrique extrêmement pratique ! Quand il ne pleut pas. Merci pour le retour de cette voiture, je m'inquiétais pour la batterie avec le temps sur les voitures électriques, et je constate, bien que ce soit une première génération, qu'elle tient toujours la charge. Même si 4 ans ce n'est rien comparé à du thermique. Ils font aussi toujours des mises à jour, c'est bien. Même si quand ils arrêteront, la voiture roulera tout aussi bien, je l'espère. Je vois l'explosion des Tesla partout, en même pas 1 an sur les routes, le nombre à plus que doublé. Impossible que je sorte de chez moi sans en croiser une minimum. Alors qu'il y a seulement 4 ans, c'était comme croiser une Lamborghini. Comme tout le monde, au début, j'étais sceptique sur l'électrique. Mais plus le temps passe, plus je me renseigne et plus je constate que les batteries vont être de plus en plus recyclables, autour des 90%, voir + avec le temps et les nouvelles technologies de batterie. Donc plus besoin de creuser des mines énormes pour les matières premières. Et il ne faut pas oublier qu'en comparaison, l'essence, elle part en fumée dans nos poumons et dans l'atmosphère. Il y aura un marché de l'occasion avec des voitures reconditionnées bien moins chères, comme les téléphones par exemple. Mais je ne pense pas avant 2040, le temps que l'électrique soit devenu largement plus présente. J'apprécie aussi beaucoup ma trottinette électrique, elle ne fait pas de bruit, je peux la plier et la porter partout (12 Kg), je ne sens pas la fumée d'échappement (contrairement à mon époque 103 et MBK 51). Et c'est une Ducati ! Comme les motos. Je peux donc dire que je roule à Ducati ! 😂 Je peux l'entretenir et la réparer dans un petit appartement sans tout dégueulasser. Ça demande très peu d'entretien et les pièces ne sont pas chères. Ainsi que le prix très abordable même neuf. Sans oublier la sensation de liberté, le plaisir de rouler. Le seul souci pour les voitures reste le temps de charge. Et pour ceux qui habitent en ville ou qui ont un garage sous-terrain, il faudrait installer des prises partout. Un chantier titanesque. Mais il y a déjà une solution, en espérant qu'elle existe un jour. Ce sont comme des stations essences, mais avec tout un stock de batterie sous le sol qui chargent en attendant un véhicule. Quand on arrive à la station, dessous la voiture, une machine détache la batterie déchargée de la voiture et la remplace par une autre chargée à 100%, le tout en quelques minutes, le même temps que de faire un plein d'essence. Ce système existe déjà, mais pas en fonction. Il faudrait standardiser toutes les fixations des batteries pour avoir des stations partout. Peut-être faire 5 types de systèmes standardisés par rapport aux différentes tailles et puissances des batteries. Standardisation, ça veut dire faire comme les ports USB. Le mini-USB, le micro-USB, l'USB-C. Ce sont des ports standardisés pour faire fonctionner des millions d'appareils différents et de toutes marques. Le port Lightning étant spécifique à une seule marque, ce n'est pas le bon exemple à mon avis. Mais je vois très bien Tesla faire son propre type de batteries amovibles si ce système existe un jour, avec ses propres stations, comme c'est déjà le cas pour les recharges. À la manière d'Apple, les pionniers d'une nouvelle technologie en avance sur son temps et ses ports propriétaires.
"Mais vu les prix et les contraintes de recharges et d'autonomie, ce n'est pas pour tout de suite." ça c'est parce que tu ne réfléchis pas comme il faut. Beaucoup prennent le prix des bornes de recharge comme indicateur, mais c'est totalement faux. Les bornes de recharge ne servent qu'en cas de besoin comme le trajet des vacances d'été par exemple. Pour la grosse majorité des électriques, elles sont rechargés à la maison 90% du temps et sur les bornes pour les grands trajets, et autant le dire, pour la plupart des Français le seul gros trajet c'est les vacances d'été. C'est à dire que beaucoup se bloquent sur l'électrique juste à cause d'un gros aller/retour par an. Et ça, c'est sans compter les possibilités de recharger gratuitement... Par exemple, voici mon cas: recharge de temps en temps à la maison (13€ le plein), la plupart du temps au boulot sur la borne mise à dispo pour les employés (0€ le plein) et de temps en temps au magasin (0€ le plein). A la fin du mois, j'en suis a max 26€ de plein. Même si, comme la plupart, ton boulot ne propose pas de borne et que tu n'as pas de magasin qui fait des recharges gratuites, ça reste une dizaine d'euros le plein. Pour comparer, ma thermique (essence) pour kilométrage équivalent je paye en ce moment 90 et 100€ le plein, à la fin du mois ça fait 270 à 300€ de plein contre 0 a 26€. Le temps de recharge, il est devenu minime sur les bornes. Perso je n'ai jamais installé de borne chez moi, je recharge sur prise domestique et ça suffit au besoin quotidien. Si on doit faire un long trajet avec, on la branche toute la nuit + la nuit suivante si il faut ou si c'est pressé une borne gratuite dans un magasin. Sur les voitures de maintenant avec les bornes de maintenant, tu recharges plusieurs centaines de km en 20 a 40min. J'avais calculé, pour un Model Y le trajet vacances Paris>Toulon me ferais perdre 40min/1h en recharge par rapport à ma thermique. C'est sans compter qu'avec la thermique je dois quand même perdre ces 1h en pause pipi/manger. Le marché de l'occasion en électrique existe déjà, pas besoin d'attendre 2040. Ca fait 10 ans que les voitures électriques se démocratisent, ça ne date plus d'hier. Perso mon électrique était une occasion. Quant à la durée de vie de la batterie, c'est un faux problème. On peut le voir rien que dans les commentaires ici, un Model X de 300k km qui a sa batterie a 80%. Rare sont ceux qui poussent leur thermique a 300k km (et encore, la Tesla elle, elle n'a pas fini de vivre). Le seul problème que je vois ce sont effectivement ceux qui habitent en appartement. Même si il y a des solutions (recharger au magasin pendant ses courses de la semaine) mais la sérénité n'est pas là. PS: 👍 pour la Focus. J'ai eu une Focus 1 avec le 1.8 TDdi (c'était avant le TDCi) morte à 220k km et actuellement une Focus 4 Vignale SW de 2019 (50k km) qui est un bonheur (même si je ne la conduit maintenant quasiment plus puisque je pique souvent l'électrique à ma compagne !)
Eponge magique pour les plastiques avec les traces de chaussure et savon noir pour tout ce qui est "cuir". Sinon j'espère que les portes sont en aluminium sinon tes joints additionnels c'est une bonne recette pour de la rouille...
@@gbrnr Les trous c'est bien mais l'humidité de la pluie ou lavage qui ruisselle sur la porte s'accumule entre le joint et la porte et ça pose problème quand même. C'est pas une question d'eau qui reste coincé dans la porte. Sur pas mal de véhicules qui ont un joint similaire d'origine c'est la partie qui rouille en premier. En tant que fan de vieilles BM je pense notamment aux E34 ou certains propriétaires vont jusqu'au point de passer la soufflette dans le joint après lavage ou sortie sous la pluie pour être sur que ça accumule pas car les portières propres deviennent rare.
Merci pour cette vidéo la mienne y passe en avril prochain. En revanche est ce que par hasard vous avez déjà eu écho d’infiltration d’eau dans le sous coffre arrière? Merci !
Merci pour la vidéo par contre l' électrique sa bouffe du pneu mon Tiguan 2l 140cv qui tire régulièrement un van 100000km avec les Michelin il vient de passer le contrôle techniques sans problème pour les pneus
Franchement je n'ai jamais compris les articles qui disent que l'électrique bouffe du pneu. Avant d'en avoir une, je travaillais en concession et je regardais les fiches d'entretien pour me renseigner, la plupart des électriques qu'on entretenait gardaient leurs pneus hyper longtemps. Maintenant que j'en ai une je confirme: les pneus et les freins ne s'usent pas du tout. La ou à kilométrage équivalent j'ai dû changer les pneus de ma thermique, l'électrique en a encore pour le double à vivre... Pourquoi ? Beaucoup disent que la puissance arrache les pneus sauf que l'accélération d'une électrique est linéaire contrairement au thermique qui est "saccadé" et surtout les freins régénératifs font une grosse partie du boulot. De fait, les pneus ne sont jamais brusqués. Les seuls conducteurs d'électriques qui ne gardent pas leur pneus longtemps, ce sont ceux qui profitent de la puissance de l'électrique pour taper dedans à chaque feu rouge...
@@blm7929 salut je constate par rapport au kilométrage qu il dit les avoir fait maintenant il et peut être brutal sur l accélérateur où il les a changer avant qu il soit a faire faut lui demander
tu es bien sympa de macher une partie du taff pour le controleur, quelque soit le vehicule, pour moi le controleur se demerde, c'est sont taff, il est payé pour savoir
En Belgique, le contrôle technique existe depuis bien plus longtemps que chez vous et il est bien connu que si tu mets le contrôleur en pétard, il finit toujours par trouver quelque chose pour imposer une contre visite (phares, pollution, etc.) Donc, il n'est pas inutile de présenter un véhicule bien en ordre.
Bonjour la différence quand une véhicule électrique brûle la batterie et impossible à éteindre comme je vois que savais pas 🙃rien à voir avec une thermique qui brule lol
C'est de moins en moins vrai maintenant. La chimie des batteries est différentes des premières batteries et les voitures électriques sont maintenant construites avec ça en tête. Par exemple sur UA-cam on peut trouver une vidéo d'un exercice de pompiers qui ont mis le feu à la toute dernière Mégane électrique, leurs constatations à la fin est que le feu a été simple à maîtriser car le pack batterie est enfermé dans un compartiment exprès avec une petite fenêtre sur le dessus, du fait le feu ne sort pas du compartiment, il a moins d'oxygène et les pompiers peuvent noyer le pack batterie via la petite fenêtre.
Il n'y a pas d'écaillage de peinture. C'est peut-être l'autocollant pour les barres de toit que tu as vu: ua-cam.com/video/Vy8pUoZfG50/v-deo.htmlsi=m5Qjg_1KBIKdr7c5
tu fais constater par huissier que le dos d'âne n'est pas conforme, dépôt de plainte et, la mairie sera condamnée à te dédommager.... et à remplacer le dit dos d'âne
Non, pas du tout. Il ne doit pas y avoir de déformation, c’est tout. Si ce sont des d’éraflures, y a rien à signaler, la tôle du dessous est un blindage. Pour la déformer, faut déjà y aller !!!
Il faudrait vraiment forcer comme un bourrin pour toucher le pack batterie. A savoir qu'en ce moment une association de conducteur porte plainte car des dos d'âne non homologués ont causé beaucoup de dégâts à leur voiture (qui sont thermiques) dont même une qui a été jugée économique irréparable. Donc finalement, le problème n'est pas d'avoir une électrique mais d'avoir des dos d'ânes non réglementaires qui peuvent détruire n'importe quel véhicule quelque soit leur motorisation...
J'ai une Renault Mégane 3 de 2010 avec des finitions pas top et cette Tesla a des finitions intérieures et d'usure pire que la mienne alors qu'elle est sortie 10 ans après...
salut, quand j'entends tes craintes à l'achat en 2019 alors imagine quand j'ai acheté la mienne en 2015, le réseau de charge se comptait sur les doigts de la main et seulement 2 teslacenters, ma voiture va passer son 3eme contrôle technique avec 240000kms dans 15 jours et à ce jour aucune panne bloquantes!!! voilou @+
Non mais là d abuse ce n est pas a toi d enlever le cache et si pas de prise obd ce n est pas a toi de lui dire les contrôleurs non pas le droit de démonter quoique ce soit au prix où ça coûte en plus
Une vidéo consacrée à un CT de 4ème année et 110'000 Km ne devrait pas même pas exister car le CT devrait être impeccable dans 95% des cas pour une voiture moderne digne de ce nom. Par contre un CT de 10 ans et 350'000 Km la oui.
Videos très intéressante sur un VE par rapport au Ct ,la seule chose positif tu te fais pas recalé a la pollution 😂😂😂 110000km c'est pas mal , électrique pour moi n'est absolument pas un remplacement du thermique, elle est juste un nouveau segment de voiture plus adapté a une utilisation routière la ou des thermique les beaucoup moins exemple en ville ou trajet courts, pour les trajet long voir autoroutier je reste sur 100% thermique voir hybride surtout pendant les vacances ou j'ai vu le manque total d'infrastructures (borne hs et indisponible). Après cela reste très intéressant , j'ai hate de voir quand elle aura 200000km.
c'est pour ça qu'il faut essayer, ça permet de se rendre compte que ce genre de préjugés sont faux. on peut faire de long trajets en electrique au meme titre qu'en thermique. ce qu'il faut c'est un bon maillage des station de charge rapide, ce qu'on a en France qujourd'hui, ça pourrait etre un peu mieux par endroit mais c'est déjà bien suffisant pour parcourir le pays de bout en bout.
@@bucheron2866 autant jsuis d'accord sur que tu dis sur les préjugés sur l'électrique mais alors dire que les V.E peut faire des longs trajets au même titre qu'en thermique est de mauvaise fois voir un argument très mal honnête. Sur quel critère ? On parle d'une Zoé, i3 ou tesla model 3 ou S? Si c'était le cas tout le monde se debarasse de son thermique, de mon expérience personnelle entre un tesla modèle 3 et un 330cd sur trajet de 1000km clairement la bm était au dessus de la tesla sur automie,confort et même sur la puissance. La tesla entre autonomie annoncée et en réel c'est un autre monde devoir s'arrêter plus 4 fois et attendre presque 20 minutes par recharge grâce au borne rapide,mais reste à inintéressant et ennuyeux au possible ,ca donne pas envie et les fait sont la,j'espère cela s'améliorera car pour l'instant c'est pas ca.
interessant ....une voiture à ce prix avec des pastiques de si médiocre qualité , ce n'est pas sérieux ...certes ce sont les 1ere mais bon ....500e les barres de toit , même chez audi et bm , on est pas à ce tarif 😁😁😁...désolé mais ca ne fait pas envie du tout , mais il faut de tout pour faire un monde , le principal est d'en être content !! (et j'ai essayé un dual motor et une plaid , mon dieu que c'est insupportable sur autoroute ...par contre faut être honnete quand on vide la batterie en 50km , ca marche tres tres fort !! )
L'entretien de ? Pour le recharge, tout depend du lieu de recharge. Du gratuit à 0.60 € le kWh... A Carrefour, c'est 1 heure de charge gratuite par jour. A domicile 0.10 € le kWh avec l'option Tempo d'EDF. 32 cts en moyenne sur les superchargeurs Tesla. Bornes IEcharge 0.30 €. Autre borne rapides aux abords des autoroute jusqu'à 60 cts. Donc c'est difficile de fixer un prix comme pour un thermique. On pourrait aussi parler de la charge par panneaux solaires à domicile.... Au 1000 km, je suis à 15 euros en option Tempo.
Pourquoi l'entretien devrait couter cher ? C'est totalement le contraire, sur une électrique l'entretien ne coute... rien. Car il n'y a pas d'entretien (enfin quasiment pas). De temps en temps liquide lave glace, filtre habitable et liquide de frein. Ensuite les pneus si tu ne conduit pas comme un idiot ils durent quasiment le double d'une thermique. Et comme le dit @ganning6682, le plein ne coute rien (entre le plein a 13€ chez moi et 0€ au boulot ou magasin, j'en suis a 26€ max de plein par mois VS 300€ pour ma thermique). Beaucoup parlent des bornes de recharge sauf que personne ne charge que sur les bornes de recharge. Les gens rechargent en majorité chez eux et utilisent les bornes de recharge pour... le trajet des vacances d'été.
ça aussi c'est interdit que tu montes dans la voiture pendant un CT il y a un outil spécial pour cela qui est le bloc pédale comme pour un parallélisme!!!!!Pas très respectueux des règles de sécurité ton contrôleur!!!!
Budget achat ces derniers temps un Model 3 est moins chère que beaucoup d'électrique voire même que certaines thermiques (perso je suis dégouté d'avoir payé il y a 3 ans ma thermique plus chère qu'un Model 3, même si je l'adore) et budget entretien c'est quasi inexistant et ça se cantonne a liquide d'essuie glace, filtre d'habitable, liquide de frein.
Au moment du démontage du cache avant, la rampe de droite aurait pu glisser... La force ne s'applique pas à la verticale si tu ne montes pas complètement dessus. D'ailleurs, ça a glissé au moment où tu est monté à 4:27 et ça continue de glisser sous le poids de la bête, ce serait trop bête de finir la tête écrasée par négligence.
ca s'appelle le minimum de respect... j'espere que les gens quand ils vont chez le dentiste ils se lavent au moins les chicots... mais j'ai comme un doute... 😞
Pire qu'une allergie pour certains... A croire qu'ils mènent un combat anti-VE. Et avec des arguments tous plus faux les uns que les autres, et les même depuis des années en plus !
C’est vraiment intéressant de voir les étapes spécifiques à ce type de voitures au CT, mais je suis quand même déçu que tu n’es pas vérifié si la fonction « coussin péteur » testé par Vilebrequin en 2019 fonctionnait encore 😁👍
Intéressante vidéo. Par contre, une voiture thermique c'est dangereux, mais le réservoir n'explose pas donc ça laisse un peu de temps pour s'enfuir. En revanche, un coup de jus à plusieurs centaines de volts avec de l'ampérage, c'est assez soudain... et ça ne pardonne pas. Fais bien attention à déconnecter le pack batterie en cas d'intervention "profonde"
Salut François, pour tes plastiques durs intérieurs qui te semblent rayés, je te conseille de vaporiser un APC dessus, tu frottes bien avec un pinceau et tu essuie avev une micro fibre. J'avais là même impression que toi sur mes plastiques, et au final c'était principalement de la saleté incrustée. Mais tu auras du mal à la faire partie sans action mécanique, d'où le pinceau 😊
Salut François ! Petite astuce pour éviter que les rampes de levage glissent au sol quand on monte la voiture dessus : j'ai collé du joint de porte auto-collant sous les rampes, depuis plus aucun soucis, même quand on lève l'avant avec une propulsion ! Ca adhère parfaitement et c'est plus sécuritaire ;)
@jean-jacques: connaissant la propension de Tesla à faire traîner les sujets, je vous conseille de bien calculer votre coup. Tenez-nous informés, si tant est que des réparations soient faites dans le cadre de votre garantie. Merci.
Je pensais que tout contrôler via l'écran était top, mais en vrai rien ne vaut les bons vieux boutons... Pour une voiture de ce prix, c'est bof bof quand même.
Elle est quasi neuve et fera le triple de kilomètres facilement ;-) Perso, je viens de changer les plaquettes sur la mienne ! 85 000km mais quelques Trackday donc: normal.
Avec surement 1 ou 2 changement de batterie et/ou moteur entre temps. Parce que les supers Tesla qui sont au millions de Km ont oublie très souvent de préciser qu'ils en sont à plusieurs changement et qu'en réalité c'est pas 1 millions sur la même batterie/moteur ;)
@@Kikilancelot en même temps, il y a tellement de voitures thermique qui dépassent le million de kilomètres avec le même moteur... Ou bien avec un moteur complètement démonté et refait à neuf (ce qui revient quasi au même). Sur les première model S, oui beaucoup ont dépassé les 500 000km mais avec un remplacement de batterie et/ou moteur sous garantie. En même temps, c'était l'âge de pierre de l'électrique et elle ont maintenant quasi 10 ans. La model 3 a profité du retour d'expérience de la S et est bien plus robuste, les pannes de batterie par rapport au volume de vente sont très faibles. De nombreuses model 3 ont dépassé les 300 000 km quasiment sans aucun entretien. Il faut évoluer et arrêter de raconter des trucs vieux et obsolètes dans le but de nuire aux VE.
@@Kikilancelot pas dutout, les toutes premières oui. Mais pas les récentes. Je connais notamment des taxi français avec déjà 500 000km et même batterie même moteur.. dégradation contenu
@@Kikilancelot Non ça c'est de la propagande anti-électrique. Ce qui est dommage car des retours, depuis 10 ans, on en a maintenant. Par exemple au dessus dans un commentaire, un Model X a 310k km qui a sa batterie encore a 80%. Perso j'ai jamais dépassé 200K km avec une thermique, comme beaucoup d'ailleurs. Des exemples il y en a plein, il suffit de chercher pour voir que certains en sont a 400k km voire 500 avec la même batterie Certains ont eu des soucis et ont dû changer un moteur, mais j'ai l'impression que c'est surtout les toutes premières Tesla. Depuis, que ce soit Tesla ou les autres, les moteurs et batteries sont fiabilisés et bien plus endurants...
salut François, intéressant ce CT. Je te trouve particulièrement généreux d'enlever les caches avant et arrière car techniquement la voiture doit pouvoir passer au CT telle que sortie d'usine, même si c'est toujours mieux sans c'est vrai. C'est ce qu'on appelle un bel exemple d'ingénierie qui ne pense pas à la suite... Le coup du réglage des antibrouillards c'est classique. Comment une pièce fixé sur un élément en plastique avec un simple renfort de fixation sans réglage peut-être bien réglé ? Ca n'a pas changé depuis 40 ans Sinon globalement je suis agréablement surprit, elle a bien vieillis. Les plastique dur en bas de porte et de tableau de bord c'est pas grave, même plutôt bien car c'est ce qui supporte le mieux les chocs et en plus ça ne se voit pas. Pour le coût à l'usage pas de surprise, c'est un fait que ça coute moins cher qu'une thermique. Niveau frein et pneus ça mange moins, mais si les gens faisaient un peu plus d'anticipation et moins les bourrins sur la pédale du milieu ça durerai plus longtemps. Perso je ne passe pas à l'électrique déjà parce que les voitures restent chères, mais surtout parce que je trouve ça d'un ennui à mourir.
L'intérêt de sortir les caches, c'est seulement pour la vidéo et le plaisir personnel (et technique) de François. Rien à voir avec un souci d'ingénierie, bien au contraire...
Merci François, ton bilan est rassurant ! mon fils qui vit en Californie, a acheté une Tesla modèle 3, il y a un peu plus d'un an et il en est si satisfait qu'il vient de commander une Tesla modèle Y pour remplacer leur VW Touran très récent ; précision utile, il a 8 kW de panneaux solaires sur le toit de sa maison.
😂 4 ans 110.000 et tout va bien? Heureusement non? La voiture est neuve et elle a couté 50k, tu veux pas que ce soit une bouse après seulement 4and d’utilisation.
@@chris_42_13 Déjà pour le voltaique c'est pas rentabilisé du jour au lendemain, mais la Tesla n'est certainement pas écologique, aucune voiture électrique ne peut y prétendre. Son interet de se faire bien voir, comme les bobos gauchistes?, mais ça ne prend plus, les arguments négatifs envers les electriques sont tombés depuis un moment, et ils sont tres nombreux en plus d'être rhédibitoires. Ce n'est plus la peine. Et oui comme dit Pierre, heureusement qu'à 120000 tu n'as pas de gros soucis, encore que là, je trouve que ça fait beaucoup à 110000 comme réparations et problemes pour une voitures qui n'a pas d'entretien distribution et autres, mais à mon avis c'est avant l'arrivée de plus gros problemes (comme toutes les voitures), passé 200000 on verra ce qu'il en est... Ça reste quand même pas pratique au quotidien.
Hello François juste une petite remarque concernant la dangerosité d'un réservoir d'essence. Plein, très peu de danger, car il n'y a pas de présence d'oxygène. Par contre un réservoir presque vide, rempli de vapeur d'essence et d'oxygène, c'est une vrai bombe. Je parle malheureusement par expérience. Merci à toi pour ses superbes Tutos Bonne route Amicalement
Sans compter s’il s’agit d’un réservoir de mazoute, comparé à l’essence qui a un point éclair plus élevé, donc plus stable Mais je saisis la logique de François
Soi-disant, la voiture électrique n'allait rien couter en entretien. Comme d'habitude, on nous raconte les pires conneries pour nous inciter à l'achat. Ensuite, on se rend compte de l'arnaque, mais c'est trop tard.
Mais n’importe quoi… Je t’invite à faire la somme de ce qu’aurait coûté l’entretien courant de n’importe quelle thermique sur 4 ans et 100000kms histoire de rigoler. Ici il n’a eu absolument rien à faire à part des compléments de lave glace. T’as pas du écouter sa conclusion.
Merci François encore une fois je suis convaincu de mon choix pour cette voiture que je dispose depuis 2 ans et 60 000km que du bonheur et comme toi je vais reprendre une VE de chez Tesla impossible pour moi de faire marche arrière et revenir au moteur thermique
Le temps passe et les kilomètres s'additionnent au compteur. Dans cette vidéo, je prépare ma TM3 pour le CT. Je fais une modification pour que le contrôleur puisse bien tout vérifier
Va-t'il découvrir quelque chose ?
Je fais aussi le bilan de ces 4 ans: comment la voiture a vieilli et combien elle m'a coûté
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Vidéo de l'installation de ma "borne de recharge pas chère": ua-cam.com/video/FmIFfDCXmdE/v-deo.htmlsi=GEfLuGoYy6N6ezLx
Comment faire l'entretien de sa Tesla Model 3 soi-même: ua-cam.com/video/BXLHd_4xWm0/v-deo.htmlsi=gXn7i-1Br3okwYGQ
00:00 - 4 ans déjà !
00:28 - Le temps du bilan
01:12 - Les 10 choses à faire avant d’aller au C.T.
03:40 - Je fais une chose en plus
05:14 - Réglage de la hauteur des phares
05:57 - En route pour le contrôle technique !
06:28 - Premier contrôle technique de ma Tesla Model 3
15:36 - Résultat du C.T. ça va ?
16:55 - Inspection de la voiture après 4 ans et +100 000 km
25:31 - Remontage des caches
27:03 - Bilan financier: ce que coûte une Tesla Model 3
29:10 - Tesla Model 3: une bonne affaire ?
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300e le pneu, t'es sur ?
T'es vraiment fan de ta voiture !!! Si on compte toutes les misères que tu distille tout au long de la vidéo ben ça en fait des galères....110000km pour moi c'est neuf... jamais eu de véhicule neuf personnel mais véhicule de travail oui 3 traffic et un master et a 200000km RAS, a part vidange, plaquette et pneus....
Tu n as pas de moteur, donc rien a contrôlé sur tout ce qui est relié sur un thermique...donc beaucoup moins cher.
Pas d'accord avec toi pour numéro frappé a froid
Jai vue apres ton numéro 😂😂😂
Merci au contrôleur de t'avoir permis de filmer, c'est très intéressant
Ce mec fait toujours du zèle c'est incroyable 😂
Tu crois que monsieur et madame tout le monde va démonter le cache sous leur Tesla ? Le contrôle dermerde c'est comme ça se série il va juste dire "ok c'est bon"
Après, c'est un peu le principe de la chaîne de montrer des trucs?
Merci pour votre vidéo, fort utile. Concernant le démontage-remontage des caches, tout le monde ne dispose pas du savoir-faire et de l'espace nécessaire à cette opération. De plus, tous les VE en sont équipés afin de ne pas perturber le flux d'air sous le plancher du véhicule. C'est donc au CT de s'adapter et de modifier ses processus de vérification des éléments concernés.
Oui clairement. De toute façon beaucoup de voitures thermiques ont aussi des caches sous le plancher donc je ne comprends pas trop le problème. Surtout qu'avec un pont élévateur ça prend 15s d'enlever les caches.
@@killkiss_son Je n'ai jamais vu des caches enlevés par un contrôleur technique !
@@chris_42_13 Normal, ils ont pas le droit de démonter la voiture
Tu as essayé les tapis caoutchouc qui servent à amortir les vibrations des lave linge pour mettre sous tes rampes ça bougera plus, à la limite un seul que tu coupe en deux comme ça t'es pas dérangé
Bonne idée !
Les 5 premières minutes m’ont convaincu sur mon diesel. Un p’tit gla qui fait l’affaire partout. Et bien plus léger qu’une compacte citadine électrique.
Cela reste hélas encore perfectible au niveau finition et équipement. L'été dernier cette voiture qui n'est pas du tout adaptée à la location m'a pourri mes vacances. Au moins j'ai pu m'apercevoir après 2600km que sa réputation est vraiment surfaite et que le nombre de faiblesses technologiques étaient importantes.
Lesquelles ?
Pouvez-vous développer svp
Ça passe vite, l'essentiel c'est que tu sois content de ton auto. Un point positif elle dort en dehors du garage , c'est mieux, vu le nombre d'incendies de voitures électriques et notamment de Tesla.
Ça m’intéresse, tu as des chiffres ? Des sources ?
Tu tapes sur google: feu de Tesla , et il y en a autant que tu veux. Certaines autos électriques sont interdites dans les parking d'aéroport, voir le dernier incendie à Londres ou plus de 1000 voitures ont brulé.@@snorgleu
C'est marrant, les chiffres donnent + de voitures thermiques enflammées (aux US en tout cas) ? "From 2012 - 2021, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 210 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation shows that in the United States there is a vehicle fire for every 19 million miles traveled.".
La majorité des incendies font suite à un grave accident, endommageant fortement le pack batterie.
Bonjour petite astuce apprise par un mécano pour dégraisser un cuir c est juste du coton avec de l eau de Cologne dessus il enlèvera le gras la saleté et sa redeviendra nickel 😉
Salut François ; à 22min j'ai eu peur quand tu as dis " y'en a eu pas mal qui à été transporté la dedans " heureusement que tu as précisé meubles lol.
Une bonne vidéo comme d'habitude et ça change quand on voit de l'électrique ça donne un avis supplémentaire .
Salut @gbrnr ! J'avais complétement oublié l'existence de ta chaîne mais UA-cam s'en est souvenu lui ! J'étais là il y a 4 ans quand tu as sorti ta vidéo avec Sylvain et Pierre, car j'ai acheté la Model 3 à peu près au même moment. Et oui on était des pionniers à l'époque, ça médisait pas mal d'ailleurs. Content de voir qu'on a fait le bon choix.
70k km de mon côté, pas eu de gros soucis à part 2-3 bricoles comme toi prises sous garantie. Au CT j'ai juste eu un défaut majeur (une vis très mal serrée au niveau de l'essieu apparemment déso j'y connais R), que le ranger Tesla m'a réparé en 2-2. C'était la première Model 3 que le contrôleur faisait, j'ai dû lui expliquer pas mal de choses 😅.
Super vidéo en tous cas, bonne continuation 👍
Merci pour la Vidéo François 110 000km sa donne une bonne idée du vieillissement de la voiture . Pour ton intérieur sa serait cool que tu fasse une vidéo avec JOHN CARTESTER pour ton intérieur. Bien à toi
J'ai une model 3 de 2021 et c'est vrai que les plastiques durs se rayent facilement (d'ailleurs sur la nouvelle model 3 ils ont énormément retirés remplacé par du plastique moussé ou de la moquette)
Mais du coup un tuto rénovation je serai ultra preneur
personnellement pour les rampe tu perce avec cheville de 8 au sol et quant tu les instales tu mais les vises et ca bouge pas et tu les retire apres .
salut François, c'est vraiment dommage que john cartester ne s'occupe pas de ta tesla.
ça mérite une rencontre et un bon moment à partager.
"Salut mon Fion !", c'est lui ?
@@ner0lph961 « mon fillot » 😂 oui c’est lui
@@Angron131 Aahhh ! Ok ! 😅
Oui ça pourrait être intéressant pour voir l'état réel de la Tesla
Colourlock pour enlever la crème solaire sur le cuir, c’est magique !
Avant de commencer la vidéo je clique toujours sur j’aime
Quand tu a remis la plaque sous moteur avant il y avait un filtre a huile, c'est celui de la boîte ? Car après je sais que sur le Renault Mégane E-Tech il y a de l'huile dans son moteur électrique, j'en ai déjà changer un
non il n'y a pas d'huile dans le moteur electrique (heureusement!!). uniquement dans le boitier reducteur.
Lol ," on fait régulièrement le même trajet avec les mêmes arrêts super chargeurs ..." Ca sent les weekends chez belle maman ...🤣🤣🤣🤣😅
les numéors, c'est pas au contrôleur de le trouver ? des fois on doit tout leur dire, c'est dingue ça! j'ai du leur indiquer ou était le klaxonne sur ma citroen ami 8 par exemple!
Et pour la SM, sil ont été voir dans les bouquins archives, même pas trouvé les infos!
Bon il faut dire que ces deux Citroën sont nées avant le contrôleur 👍la SM 😻
Ce qui serait super intéressant pour moi c'est de faire le calcul du prix que ça te coûte en électricité par tranche de 100 km aussi bien dans une borne que à la maison j'imagine que le prix est différent
Il doit faire du 15 kw au 100 km donc pour une recharge à la maison à 0,17 centimes du Kw cela revient à 2,55E au 100 et au Super Chargeur puisque le prix au super chargeur est de 0,28 centimes du Kw donc 4,2 Euros
Une voiture sans entretien de 456ch pour le prix de 2 litres de carburant au 100 pour le chargement au Super Chargeur et pour une recharge 1,5l au 100 km
@@bertranddepreux5893 oui c'est bien pour les petits trajets, comme une voiture sans permis. pratique, consomme pas trop...
@@tibomoltini2851 je comprends pas pourquoi des petits trajets ça a une très bonne autonomie??
@@bertranddepreux5893 merci pour ta réponse mais juste pour savoir ses chiffres sont tirés d'un calcul ou d'une réalité ?
@@latelierabebert9339 au mieux il y a tesla 500kms quand c'est neuf. les e308 c'est 350kms neuf. mais on perd un peu au début.
et une tesla 500kms chargé avec la famille un peu de chauffage sur autoroute, c'est plus que 370kms.. (24h de recharge maison ou superchargeur au prix de l'essence)
Moi, je partirais sur de l'hybride..:-)
Salut, pour tes traces de crème solaire, j'essaye le savon noir (dilué à l'eau bien sûr) très bon dégraissant et ça fera revivre même ton faux cuir
je conseille le sil-jet pour ravivé les plastiques
Je trouve que tu as déjà fait beaucoup d'interventions + les défauts du c.t. pour une voiture de seulement 4 ans et 100.000 Km. Ce serait intéressant de savoir combien de Model 3 de ta génération sont dans le même état que la tienne.
Bonne continuation :)
Souvent les caoutchoucs de suspensions sont a changer.
Hint : le faire faire par Tesla juste avant la fin de la garantie, ce sera gratos.
@@chargehanger ca reste des pieces d'usure c'est a leurs bon vouloir ....
Franchement il a rien changer appart des problème de jeunesse pris par tesla et de l'usure... Ça va franchement.
T'aura pas mieux avec ton thermique a moins que tu roule jamais 🤣
franchement je roule 25000 par an et a 100 000 et vue le prix et la qualité et la duree de vie limitée de la voiture du fait que les batteries seront a changer aux bout de 7 a 10 ans pour un prix de 25 a 30000 euros je prefere les problemes de mon thermique
l'electrique ca fait mal au porte monnaie
Perso François je trouve sa un peu pitoyable plein de pièces changer pour 110mkm plastique mauvaise qualité tout ce gére sur la tablette je déteste vraiment cette marque étant controleur technique jai fait une fois un modèle Y jai galerer a trouvé la frappe a froid qui est sous le plastique côté porte ard et cest très compliqué a lever bref je hais cest voiture mais j'adore tes vidéos vive le thermique comme la ruinego ou la moistang et merci encore pour tes vidéos de qualité
Pourquoi ne pas fixer tes rampes de levage au sol pour ne pas qu'elles glissent à chaque fois que tu veux monter la voiture dessus ? Deux petits trous dans chaque rampe, et deux trous dans le sol avec des chevilles. Quatre vis, et le tour est joué 😊
C'est plus sécurisant, mais après pour les enlever rapidement pour récupérer la place c'est problèmatique.
Mes voitures ont un empattement différent
Moi je mettrais un tasseau démontable en métal sur la plus grande largeur avec des tourillons métal aussi juste enfoncés dans leurs trous 😉
@@gmoon5917Je pensais à la même chose. En métal, évidemment ! 🤘
Pas de test de l'OBD pour les véhicules électriques au CT et les numéro de série on les prends seulement sur la plaque constructeur et sur la frappe chassie qui ce trouve derrière les plastiques soit du seuille de porte soit du montant de porte coté passager.
Salut François, normalement il ne faut rien démonter pour le passage au contrôle technique, un cache mal fixé doit être vu par le controleur afin éviter qu'en partant il vienne décapiter un motard sur l'autoroute.
Tesla est techniquement performant mais côté fiabilité je trouve que les japonnais sont de loin bien meilleurs, la qualité de fabrication et la fiabilité ça se juge sur 10 ou 15 ans pas sur 4 ans.
Entre les trucs pris sous garantie et les autres pétouilles que tu découvres, ça fait pas mal d'organes changés pour une voiture de 4 ans, ça me rappelle quand je roulais en Renault dans les années 90 🤣
Si c'est juste le tirant à changer, ne te lance pas dans le remplacement du moyeu car il y a le roulement de roue et je crains que tu doives en acheter un neuf 😉
Ma Toyota diesel de 2005 avec 235000 km a eu quasiment rien de changé, les silentblocs des barres stabilisatrices, un jeu de disques et plaquettes tous les 120000 km, des révisons classsqiues vidanges filtres et rien de plus, les amortisseurs ne fuient pas et ont toujours une bonne efficacité (je voulais les changer mais le contrôle technique m'a dit que cela se servirait à rien vu leurs performances).
Une Toyota type Model 3, j'achète les yeux fermés, enfin dès que les copropriétaires de ma résidence auront compris l'utilité des bornes de recharge dans les parkings et c'est pas gagné car dès qu'on parle de payer des travaux, c'est non.
Tu verras que l’ensemble porte-moyeu / roulement est très bien conçu 😉
Trop tard, il l'a fait en Live il y a quelque temps ! 😄
La réputation de fiabilité des voitures Toyota a été mise à l'épreuve avec leur modèle électrique bZ4x qui perdais ses roues sur les premiers modèles.
Vache! 1250€ les 4 pneus avec le parallélisme ?! Ils sont en or les pneus ?
4 ans et une console centrale qui s'effrite 👌
C'est François qui avait rajouté cet autocollant : ua-cam.com/video/DuYRwf93Umo/v-deo.html
Techniquement le numéro SOUS la garniture de montant de porte n'est pas légal. Il doit être accessible sans démontage.
Gentil les contrôleurs :)
Il y a plein de voitures qui demandent du démontage pour trouver la frappe à froid.
@@choupisson1064 cest pas censée être légal. Le numéro a froid doit être accessible.
@@Kikilancelot Dit ça aux organismes d'homologation
@@DaemonTheWolf plein de gens plus spécialiser que moi on fait la remarque...
Je rigole . Mon break Corolla D4D de 2003 et 300 000 km a tout d'origine sauf les disques de freins avants changés préventivement . Amortisseurs, embrayage, bougies de préchauffage, injecteurs , et aucun problème alors que je tracte très souvent mon plateau porte voiture .
sur une TM3, les barres de toit si besoin de mettre des skis, planche, tente,... sinon tout rentre
Ayant fait mes études en électrotechnique etc, je vois tout les avantages d'une électrique (surtout si on mets de coté "l'aspect batterie") et j’aurais bien remplacer ma voiture thermique par une électrique il y a déjà plus de 2 ans. Mais il y a encore pas mal de freins a l'achat, malgré que le marché de l'occasion soit maintenant la.
Surtout avec les contraintes qu'il n'y a pas avec une thermique :
- Autonomie (minimum 200-250Km réel car celle inférieur a 150Km ne peuvent pas remplacer les essences quand on est "a la campagne" de manière "sécuriser").
- Prise de recharge a la maison (difficile quand on est en appartement etc)
- De la place également, j'ai une 206 et il n'y a pas beaucoup de modèle capable de rentré dans un garage qui date des années 70 (c'est déjà un peut limite pour une 206 (surtout les rétros), une 208 je crois que ce n'est pas possible car elle est plus large par exemple.)
- Financièrement parlent, a l'achat sa reste encore accessible qu'a certaines personnes (malgré que des voitures commence a être sous la barre des 10 000€).
A titre d'exemple, il y a quelques année ma 206 a coûter que 3000€ pour un modèle en très bonne état et peut kilométré (moins de 70 000Km).
Donc a suivre et effectivement, j’attends aussi de voir le petit "modèle" que tesla doit présenter, mais je ne pense pas que financièrement ce soit tenable (inférieur a 20 000€ en neuf, donc 13 ou 15 000€ avec la prime écologique.).
Pour la nouvelle Tesla, oublie les 20000 euros ,ça sera bien plus. C'est a peine le tarif d'une Spring....
@@davidmarcelino5716 Si j'ai mis "je ne pense pas que financièrement ce soit tenable", sa veux bien dire ce que sa veux dire.
@@davidmarcelino5716surtout que pour a peine plus cher que la Spring ya la Citroën E C3 qui l'éclate
Contrôle technique pour un reportage ! Deux contrôles et 250 000 Km jamais vu ces contrôles ! En tout cas sauf panne, le Ctrl Tech pour Tesla est toujours sans pb.
J'ai une clio de 2018 et tout est encore d'origine dessus donc franchement ça me donne pas très envie de tenter l'aventure. je vais plutôt prendre un Duster je pense.
Je suis étonné de la fiabilité, un couple pareil ça doit forcément user des pièces, sur un thermique c'est l'embrayage (ou la boite auto). Sans parler des pneus si on a le pied lourd sur les accélérations. Cela fait quand même un sacré budget économisé en entretien au final.
Il n’y a que très peu de pièces en mouvement : l’arbre du moteur (rotor) est directement lié au différentiel, ensuite c’est les transmissions (cardans) jusqu’aux roues
1:35 Grave erreur !!! PAS DE CARTE AVEC ANTENNE DANS LA POCHE ARRIÈRE DU PANTALON !!! D'expérience, la carte fini par s'arrondir, créant une tension entre l'intérieur et l'extérieur de la surface de la carte. Tension qui se répercute sur l'antenne, qui finie par cassée. Après, peut être que l'épaisseur du porte carte évitera cela... 😫
cette voiture de 4 ans tout ce decolle tout se raille pour 80000 euros c'est vraiment de la quincaillerie ca donne pas envie d'achetez les triangles et rotules etc....bravo tesla
Emmène la Tesla chez le PADRE sinon embrouille 🤣🤣 vous êtes dans le même secteur en plus. Elle sera neuve 👍👍
Hello, si tu veux lui redonner un petit coup de jeune rapproche de John cartester il viens s’ouvrir un local à marly (57). Une vidéo ensemble pourrait être sympa.
Un jour, je roulerai un électrique, si je suis toujours en vie. Mais vu les prix et les contraintes de recharges et d'autonomie, ce n'est pas pour tout de suite.
La concurrence chinoise arrive. En voici quelques modèles : Xpeng P7, BYD Seal, Neta S, Nio ET5.
Des noms encore inconnus en Europe, mais patience...
En attendant, ma Ford Focus 1.8 TDCi 115 de 2003 avec ses 255.000 Km fonctionne toujours aussi bien, jamais une seule contre-visite depuis son achat d'occasion il y a 9 ans. Et à côté, comme j'habite en ville, j'économise du carburant et l'usure du moteur en utilisant une trottinette électrique extrêmement pratique ! Quand il ne pleut pas.
Merci pour le retour de cette voiture, je m'inquiétais pour la batterie avec le temps sur les voitures électriques, et je constate, bien que ce soit une première génération, qu'elle tient toujours la charge. Même si 4 ans ce n'est rien comparé à du thermique. Ils font aussi toujours des mises à jour, c'est bien. Même si quand ils arrêteront, la voiture roulera tout aussi bien, je l'espère.
Je vois l'explosion des Tesla partout, en même pas 1 an sur les routes, le nombre à plus que doublé. Impossible que je sorte de chez moi sans en croiser une minimum. Alors qu'il y a seulement 4 ans, c'était comme croiser une Lamborghini.
Comme tout le monde, au début, j'étais sceptique sur l'électrique. Mais plus le temps passe, plus je me renseigne et plus je constate que les batteries vont être de plus en plus recyclables, autour des 90%, voir + avec le temps et les nouvelles technologies de batterie. Donc plus besoin de creuser des mines énormes pour les matières premières. Et il ne faut pas oublier qu'en comparaison, l'essence, elle part en fumée dans nos poumons et dans l'atmosphère.
Il y aura un marché de l'occasion avec des voitures reconditionnées bien moins chères, comme les téléphones par exemple. Mais je ne pense pas avant 2040, le temps que l'électrique soit devenu largement plus présente.
J'apprécie aussi beaucoup ma trottinette électrique, elle ne fait pas de bruit, je peux la plier et la porter partout (12 Kg), je ne sens pas la fumée d'échappement (contrairement à mon époque 103 et MBK 51). Et c'est une Ducati ! Comme les motos. Je peux donc dire que je roule à Ducati ! 😂
Je peux l'entretenir et la réparer dans un petit appartement sans tout dégueulasser. Ça demande très peu d'entretien et les pièces ne sont pas chères. Ainsi que le prix très abordable même neuf. Sans oublier la sensation de liberté, le plaisir de rouler.
Le seul souci pour les voitures reste le temps de charge. Et pour ceux qui habitent en ville ou qui ont un garage sous-terrain, il faudrait installer des prises partout. Un chantier titanesque.
Mais il y a déjà une solution, en espérant qu'elle existe un jour.
Ce sont comme des stations essences, mais avec tout un stock de batterie sous le sol qui chargent en attendant un véhicule. Quand on arrive à la station, dessous la voiture, une machine détache la batterie déchargée de la voiture et la remplace par une autre chargée à 100%, le tout en quelques minutes, le même temps que de faire un plein d'essence.
Ce système existe déjà, mais pas en fonction. Il faudrait standardiser toutes les fixations des batteries pour avoir des stations partout. Peut-être faire 5 types de systèmes standardisés par rapport aux différentes tailles et puissances des batteries.
Standardisation, ça veut dire faire comme les ports USB. Le mini-USB, le micro-USB, l'USB-C. Ce sont des ports standardisés pour faire fonctionner des millions d'appareils différents et de toutes marques.
Le port Lightning étant spécifique à une seule marque, ce n'est pas le bon exemple à mon avis.
Mais je vois très bien Tesla faire son propre type de batteries amovibles si ce système existe un jour, avec ses propres stations, comme c'est déjà le cas pour les recharges. À la manière d'Apple, les pionniers d'une nouvelle technologie en avance sur son temps et ses ports propriétaires.
"Mais vu les prix et les contraintes de recharges et d'autonomie, ce n'est pas pour tout de suite." ça c'est parce que tu ne réfléchis pas comme il faut. Beaucoup prennent le prix des bornes de recharge comme indicateur, mais c'est totalement faux.
Les bornes de recharge ne servent qu'en cas de besoin comme le trajet des vacances d'été par exemple. Pour la grosse majorité des électriques, elles sont rechargés à la maison 90% du temps et sur les bornes pour les grands trajets, et autant le dire, pour la plupart des Français le seul gros trajet c'est les vacances d'été. C'est à dire que beaucoup se bloquent sur l'électrique juste à cause d'un gros aller/retour par an.
Et ça, c'est sans compter les possibilités de recharger gratuitement...
Par exemple, voici mon cas: recharge de temps en temps à la maison (13€ le plein), la plupart du temps au boulot sur la borne mise à dispo pour les employés (0€ le plein) et de temps en temps au magasin (0€ le plein). A la fin du mois, j'en suis a max 26€ de plein. Même si, comme la plupart, ton boulot ne propose pas de borne et que tu n'as pas de magasin qui fait des recharges gratuites, ça reste une dizaine d'euros le plein.
Pour comparer, ma thermique (essence) pour kilométrage équivalent je paye en ce moment 90 et 100€ le plein, à la fin du mois ça fait 270 à 300€ de plein contre 0 a 26€.
Le temps de recharge, il est devenu minime sur les bornes. Perso je n'ai jamais installé de borne chez moi, je recharge sur prise domestique et ça suffit au besoin quotidien. Si on doit faire un long trajet avec, on la branche toute la nuit + la nuit suivante si il faut ou si c'est pressé une borne gratuite dans un magasin.
Sur les voitures de maintenant avec les bornes de maintenant, tu recharges plusieurs centaines de km en 20 a 40min.
J'avais calculé, pour un Model Y le trajet vacances Paris>Toulon me ferais perdre 40min/1h en recharge par rapport à ma thermique. C'est sans compter qu'avec la thermique je dois quand même perdre ces 1h en pause pipi/manger.
Le marché de l'occasion en électrique existe déjà, pas besoin d'attendre 2040. Ca fait 10 ans que les voitures électriques se démocratisent, ça ne date plus d'hier. Perso mon électrique était une occasion.
Quant à la durée de vie de la batterie, c'est un faux problème. On peut le voir rien que dans les commentaires ici, un Model X de 300k km qui a sa batterie a 80%. Rare sont ceux qui poussent leur thermique a 300k km (et encore, la Tesla elle, elle n'a pas fini de vivre).
Le seul problème que je vois ce sont effectivement ceux qui habitent en appartement. Même si il y a des solutions (recharger au magasin pendant ses courses de la semaine) mais la sérénité n'est pas là.
PS: 👍 pour la Focus. J'ai eu une Focus 1 avec le 1.8 TDdi (c'était avant le TDCi) morte à 220k km et actuellement une Focus 4 Vignale SW de 2019 (50k km) qui est un bonheur (même si je ne la conduit maintenant quasiment plus puisque je pique souvent l'électrique à ma compagne !)
Eponge magique pour les plastiques avec les traces de chaussure et savon noir pour tout ce qui est "cuir".
Sinon j'espère que les portes sont en aluminium sinon tes joints additionnels c'est une bonne recette pour de la rouille...
J’ai bien fait attention à laisser les trous d’évacuation en bas des portes dégagés lorsque je les ai posés. Merci pour les produits detailing 👍
@@gbrnr
Les trous c'est bien mais l'humidité de la pluie ou lavage qui ruisselle sur la porte s'accumule entre le joint et la porte et ça pose problème quand même. C'est pas une question d'eau qui reste coincé dans la porte.
Sur pas mal de véhicules qui ont un joint similaire d'origine c'est la partie qui rouille en premier.
En tant que fan de vieilles BM je pense notamment aux E34 ou certains propriétaires vont jusqu'au point de passer la soufflette dans le joint après lavage ou sortie sous la pluie pour être sur que ça accumule pas car les portières propres deviennent rare.
Dommage qu'il n'y est pas yn mode contrôle technique pour tester seul les lumières
Merci pour cette vidéo la mienne y passe en avril prochain. En revanche est ce que par hasard vous avez déjà eu écho d’infiltration d’eau dans le sous coffre arrière?
Merci !
Merci pour la vidéo par contre l' électrique sa bouffe du pneu mon Tiguan 2l 140cv qui tire régulièrement un van 100000km avec les Michelin il vient de passer le contrôle techniques sans problème pour les pneus
Franchement je n'ai jamais compris les articles qui disent que l'électrique bouffe du pneu.
Avant d'en avoir une, je travaillais en concession et je regardais les fiches d'entretien pour me renseigner, la plupart des électriques qu'on entretenait gardaient leurs pneus hyper longtemps. Maintenant que j'en ai une je confirme: les pneus et les freins ne s'usent pas du tout. La ou à kilométrage équivalent j'ai dû changer les pneus de ma thermique, l'électrique en a encore pour le double à vivre...
Pourquoi ? Beaucoup disent que la puissance arrache les pneus sauf que l'accélération d'une électrique est linéaire contrairement au thermique qui est "saccadé" et surtout les freins régénératifs font une grosse partie du boulot. De fait, les pneus ne sont jamais brusqués.
Les seuls conducteurs d'électriques qui ne gardent pas leur pneus longtemps, ce sont ceux qui profitent de la puissance de l'électrique pour taper dedans à chaque feu rouge...
@@blm7929 salut je constate par rapport au kilométrage qu il dit les avoir fait maintenant il et peut être brutal sur l accélérateur où il les a changer avant qu il soit a faire faut lui demander
tu es bien sympa de macher une partie du taff pour le controleur, quelque soit le vehicule, pour moi le controleur se demerde, c'est sont taff, il est payé pour savoir
ouais c'est clair !
En Belgique, le contrôle technique existe depuis bien plus longtemps que chez vous et il est bien connu que si tu mets le contrôleur en pétard, il finit toujours par trouver quelque chose pour imposer une contre visite (phares, pollution, etc.) Donc, il n'est pas inutile de présenter un véhicule bien en ordre.
Ok, pas d’entretien mais 2500 € en 4 ans ... à partir de neuve 🤔 Prix d'achat ?
etant controleur technique ,il y a vrailment pas grand chose de jeu.
J’ai une bmw i3 et je confirme, l’électrique c’est génial
Hello François, en parlant de bilans, aurais-tu par hasard des nouvelles de la C666?
Mon opel astra de 2010 à 270.000 km a un intérieur bien plus en forme... c'est dire...
Bonjour la différence quand une véhicule électrique brûle la batterie et impossible à éteindre comme je vois que savais pas 🙃rien à voir avec une thermique qui brule lol
C'est de moins en moins vrai maintenant. La chimie des batteries est différentes des premières batteries et les voitures électriques sont maintenant construites avec ça en tête.
Par exemple sur UA-cam on peut trouver une vidéo d'un exercice de pompiers qui ont mis le feu à la toute dernière Mégane électrique, leurs constatations à la fin est que le feu a été simple à maîtriser car le pack batterie est enfermé dans un compartiment exprès avec une petite fenêtre sur le dessus, du fait le feu ne sort pas du compartiment, il a moins d'oxygène et les pompiers peuvent noyer le pack batterie via la petite fenêtre.
Tres bonne vidéo bon courage ....
T'en a pas parlé de l'écaillage de peinture sur le montant droit qu'on aperçoit ici 6:52 ...
Il n'y a pas d'écaillage de peinture. C'est peut-être l'autocollant pour les barres de toit que tu as vu: ua-cam.com/video/Vy8pUoZfG50/v-deo.htmlsi=m5Qjg_1KBIKdr7c5
Bonne vidéo très intéressante
Pour la batterie je reste sur ma faim. % batetie, kilomètres ? Pas d'info, dommage 😜
Salut François alors j'ai une question technique depuis quand les ruingo ont un boîte Mercedes
Bonjour François , tout comme toi acheter une nouvelle voiture , elle ne sera que électrique , revenir en arrière avec l'essence , non merci .
Idem. J'ai voulu tester en passant la seconde voiture en électrique. Maintenant j'ai hâte de passer la principale en électrique !
Donc si tu racles le dessous avec un dos d'âne pas homologué comme quasiment tous, tu fais quoi ? Tu changes le pack juste pour le CT ?
cest l'état qui te la remplace 😁👍
Bonne question
tu fais constater par huissier que le dos d'âne n'est pas conforme, dépôt de plainte et, la mairie sera condamnée à te dédommager.... et à remplacer le dit dos d'âne
Non, pas du tout. Il ne doit pas y avoir de déformation, c’est tout. Si ce sont des d’éraflures, y a rien à signaler, la tôle du dessous est un blindage. Pour la déformer, faut déjà y aller !!!
Il faudrait vraiment forcer comme un bourrin pour toucher le pack batterie. A savoir qu'en ce moment une association de conducteur porte plainte car des dos d'âne non homologués ont causé beaucoup de dégâts à leur voiture (qui sont thermiques) dont même une qui a été jugée économique irréparable. Donc finalement, le problème n'est pas d'avoir une électrique mais d'avoir des dos d'ânes non réglementaires qui peuvent détruire n'importe quel véhicule quelque soit leur motorisation...
voici une source parmi tant d'autre je ne vais pas toutes les mettre mais si tu le desire je ferais un effort
J'ai une Renault Mégane 3 de 2010 avec des finitions pas top et cette Tesla a des finitions intérieures et d'usure pire que la mienne alors qu'elle est sortie 10 ans après...
Salut François
Pour tes rampes habillé les avec des planches de palette
Salut
Double vitrage ? 🤔
Faut mettre des patins antidérapants sous les rampes 😄
Vive les moteurs thermiques
salut, quand j'entends tes craintes à l'achat en 2019 alors imagine quand j'ai acheté la mienne en 2015, le réseau de charge se comptait sur les doigts de la main et seulement 2 teslacenters, ma voiture va passer son 3eme contrôle technique avec 240000kms dans 15 jours et à ce jour aucune panne bloquantes!!! voilou @+
est-ce que les retro se replient pour entrer au garage?
Oui
Non mais là d abuse ce n est pas a toi d enlever le cache et si pas de prise obd ce n est pas a toi de lui dire les contrôleurs non pas le droit de démonter quoique ce soit au prix où ça coûte en plus
t'as su voyager plus a 4 qu'à 5 avec la m3
Une vidéo consacrée à un CT de 4ème année et 110'000 Km ne devrait pas même pas exister car le CT devrait être impeccable dans 95% des cas pour une voiture moderne digne de ce nom. Par contre un CT de 10 ans et 350'000 Km la oui.
Videos très intéressante sur un VE par rapport au Ct ,la seule chose positif tu te fais pas recalé a la pollution 😂😂😂
110000km c'est pas mal , électrique pour moi n'est absolument pas un remplacement du thermique, elle est juste un nouveau segment de voiture plus adapté a une utilisation routière la ou des thermique les beaucoup moins exemple en ville ou trajet courts, pour les trajet long voir autoroutier je reste sur 100% thermique voir hybride surtout pendant les vacances ou j'ai vu le manque total d'infrastructures (borne hs et indisponible).
Après cela reste très intéressant , j'ai hate de voir quand elle aura 200000km.
c'est pour ça qu'il faut essayer, ça permet de se rendre compte que ce genre de préjugés sont faux. on peut faire de long trajets en electrique au meme titre qu'en thermique. ce qu'il faut c'est un bon maillage des station de charge rapide, ce qu'on a en France qujourd'hui, ça pourrait etre un peu mieux par endroit mais c'est déjà bien suffisant pour parcourir le pays de bout en bout.
@@bucheron2866 autant jsuis d'accord sur que tu dis sur les préjugés sur l'électrique mais alors dire que les V.E peut faire des longs trajets au même titre qu'en thermique est de mauvaise fois voir un argument très mal honnête.
Sur quel critère ? On parle d'une Zoé, i3 ou tesla model 3 ou S?
Si c'était le cas tout le monde se debarasse de son thermique, de mon expérience personnelle entre un tesla modèle 3 et un 330cd sur trajet de 1000km clairement la bm était au dessus de la tesla sur automie,confort et même sur la puissance.
La tesla entre autonomie annoncée et en réel c'est un autre monde devoir s'arrêter plus 4 fois et attendre presque 20 minutes par recharge grâce au borne rapide,mais reste à inintéressant et ennuyeux au possible ,ca donne pas envie et les fait sont la,j'espère cela s'améliorera car pour l'instant c'est pas ca.
Bien ta vidéo j'ai pu compter avec la mienne qui a 4 an 115 000 km :) CT RAS :p
Heureusement... 😅
interessant ....une voiture à ce prix avec des pastiques de si médiocre qualité , ce n'est pas sérieux ...certes ce sont les 1ere mais bon ....500e les barres de toit , même chez audi et bm , on est pas à ce tarif 😁😁😁...désolé mais ca ne fait pas envie du tout , mais il faut de tout pour faire un monde , le principal est d'en être content !! (et j'ai essayé un dual motor et une plaid , mon dieu que c'est insupportable sur autoroute ...par contre faut être honnete quand on vide la batterie en 50km , ca marche tres tres fort !! )
L'entretien doit coûter cher, les freins sont bon etat, en terme de prix ça coûte combien une recharge?
L'entretien de ? Pour le recharge, tout depend du lieu de recharge. Du gratuit à 0.60 € le kWh...
A Carrefour, c'est 1 heure de charge gratuite par jour. A domicile 0.10 € le kWh avec l'option Tempo d'EDF. 32 cts en moyenne sur les superchargeurs Tesla. Bornes IEcharge 0.30 €. Autre borne rapides aux abords des autoroute jusqu'à 60 cts. Donc c'est difficile de fixer un prix comme pour un thermique. On pourrait aussi parler de la charge par panneaux solaires à domicile....
Au 1000 km, je suis à 15 euros en option Tempo.
Pourquoi l'entretien devrait couter cher ? C'est totalement le contraire, sur une électrique l'entretien ne coute... rien. Car il n'y a pas d'entretien (enfin quasiment pas). De temps en temps liquide lave glace, filtre habitable et liquide de frein.
Ensuite les pneus si tu ne conduit pas comme un idiot ils durent quasiment le double d'une thermique.
Et comme le dit @ganning6682, le plein ne coute rien (entre le plein a 13€ chez moi et 0€ au boulot ou magasin, j'en suis a 26€ max de plein par mois VS 300€ pour ma thermique).
Beaucoup parlent des bornes de recharge sauf que personne ne charge que sur les bornes de recharge. Les gens rechargent en majorité chez eux et utilisent les bornes de recharge pour... le trajet des vacances d'été.
ça aussi c'est interdit que tu montes dans la voiture pendant un CT il y a un outil spécial pour cela qui est le bloc pédale comme pour un parallélisme!!!!!Pas très respectueux des règles de sécurité ton contrôleur!!!!
J’aimerais bien savoir le budget achat entretien tiens !
Budget achat ces derniers temps un Model 3 est moins chère que beaucoup d'électrique voire même que certaines thermiques (perso je suis dégouté d'avoir payé il y a 3 ans ma thermique plus chère qu'un Model 3, même si je l'adore) et budget entretien c'est quasi inexistant et ça se cantonne a liquide d'essuie glace, filtre d'habitable, liquide de frein.
@@blm7929 y'a des critere a regardé jai pensé a passer sur du fiat en loc 3 ans mais voila 120 km ...
elle commence deja a rouiller sur les element en dessous du moteur
Super vidéo mais ça donne vraiment pas envie D' acheter une voiture electrique d' occasion
Au moment du démontage du cache avant, la rampe de droite aurait pu glisser... La force ne s'applique pas à la verticale si tu ne montes pas complètement dessus. D'ailleurs, ça a glissé au moment où tu est monté à 4:27 et ça continue de glisser sous le poids de la bête, ce serait trop bête de finir la tête écrasée par négligence.
Oui, heureusement la roue gauche etait bien placée sur la rampe
Je me suis fait la même réflexion, j'ai senti un stress devant la vidéo à ce moment là
Il faut mettre des tapis caoutchouc sous les rampes, surtout sur la partie montante, ça évite de faire glisser les rampes.
Même sur trous roues, elle serait restée stable ;)
il faudrait ajouter des pads antiglisse sous ces rampes en fait.
Je suis moi même contrôleurs, si seulement les clients était tous comme toi... juste à nettoyer leurs bagnoles ptn...
ca s'appelle le minimum de respect... j'espere que les gens quand ils vont chez le dentiste ils se lavent au moins les chicots... mais j'ai comme un doute... 😞
@@baptistetexier7614 comparaison n'est pas raison.
C'est dingue l'allergie de certain pour les VE. Laissez les gens kiffer leur bagnole, quelle soit électrique ou non.
Pire qu'une allergie pour certains... A croire qu'ils mènent un combat anti-VE. Et avec des arguments tous plus faux les uns que les autres, et les même depuis des années en plus !
Merci, tu as dit les termes !!
C’est vraiment intéressant de voir les étapes spécifiques à ce type de voitures au CT, mais je suis quand même déçu que tu n’es pas vérifié si la fonction « coussin péteur » testé par Vilebrequin en 2019 fonctionnait encore 😁👍
La dénomination officielle de cette importante fonction est « test d’émissions ». Effectivement, on aurait dû tester ça 😆
@@gbrnr On compte sur toi pour tester ça dans la vidéo ou tu vas changer la pièce hein 🤣
Oui c'est clairement l'option qui me ferait acheter une Tesla malgré l'intérieur qui ne me plaît pas du tout.
Intéressante vidéo.
Par contre, une voiture thermique c'est dangereux, mais le réservoir n'explose pas donc ça laisse un peu de temps pour s'enfuir.
En revanche, un coup de jus à plusieurs centaines de volts avec de l'ampérage, c'est assez soudain... et ça ne pardonne pas. Fais bien attention à déconnecter le pack batterie en cas d'intervention "profonde"
Et une voiture à hydrogène cest encore pire , le gaz est encore plus instable.
Salut François, pour tes plastiques durs intérieurs qui te semblent rayés, je te conseille de vaporiser un APC dessus, tu frottes bien avec un pinceau et tu essuie avev une micro fibre.
J'avais là même impression que toi sur mes plastiques, et au final c'était principalement de la saleté incrustée. Mais tu auras du mal à la faire partie sans action mécanique, d'où le pinceau 😊
Vidéo intéressante même si je ne suis pas vraiment fan de l électrique et pas utilité ! ✌🏻✌🏻
Salut François !
Petite astuce pour éviter que les rampes de levage glissent au sol quand on monte la voiture dessus : j'ai collé du joint de porte auto-collant sous les rampes, depuis plus aucun soucis, même quand on lève l'avant avec une propulsion ! Ca adhère parfaitement et c'est plus sécuritaire ;)
Je vais passer le CT au bout de 3 ans et 10 mois avant la fin de la garantie, je laisse les réparations à tesla 😁
Pas bête ! La garantie est de 4 ans alors ?
@@ner0lph961 ca dépend des modeles et annÖes, il y a un km max aussi. Le moteur et la Batterie sont plus longs que le reste de la voiture.
@jean-jacques: connaissant la propension de Tesla à faire traîner les sujets, je vous conseille de bien calculer votre coup. Tenez-nous informés, si tant est que des réparations soient faites dans le cadre de votre garantie. Merci.
Je pensais que tout contrôler via l'écran était top, mais en vrai rien ne vaut les bons vieux boutons...
Pour une voiture de ce prix, c'est bof bof quand même.
Elle est quasi neuve et fera le triple de kilomètres facilement ;-) Perso, je viens de changer les plaquettes sur la mienne ! 85 000km mais quelques Trackday donc: normal.
Absolument c'est n'est que le début de la vie de cette tesla
Avec surement 1 ou 2 changement de batterie et/ou moteur entre temps.
Parce que les supers Tesla qui sont au millions de Km ont oublie très souvent de préciser qu'ils en sont à plusieurs changement et qu'en réalité c'est pas 1 millions sur la même batterie/moteur ;)
@@Kikilancelot en même temps, il y a tellement de voitures thermique qui dépassent le million de kilomètres avec le même moteur... Ou bien avec un moteur complètement démonté et refait à neuf (ce qui revient quasi au même). Sur les première model S, oui beaucoup ont dépassé les 500 000km mais avec un remplacement de batterie et/ou moteur sous garantie. En même temps, c'était l'âge de pierre de l'électrique et elle ont maintenant quasi 10 ans. La model 3 a profité du retour d'expérience de la S et est bien plus robuste, les pannes de batterie par rapport au volume de vente sont très faibles. De nombreuses model 3 ont dépassé les 300 000 km quasiment sans aucun entretien. Il faut évoluer et arrêter de raconter des trucs vieux et obsolètes dans le but de nuire aux VE.
@@Kikilancelot pas dutout, les toutes premières oui. Mais pas les récentes. Je connais notamment des taxi français avec déjà 500 000km et même batterie même moteur.. dégradation contenu
@@Kikilancelot Non ça c'est de la propagande anti-électrique. Ce qui est dommage car des retours, depuis 10 ans, on en a maintenant.
Par exemple au dessus dans un commentaire, un Model X a 310k km qui a sa batterie encore a 80%. Perso j'ai jamais dépassé 200K km avec une thermique, comme beaucoup d'ailleurs.
Des exemples il y en a plein, il suffit de chercher pour voir que certains en sont a 400k km voire 500 avec la même batterie
Certains ont eu des soucis et ont dû changer un moteur, mais j'ai l'impression que c'est surtout les toutes premières Tesla. Depuis, que ce soit Tesla ou les autres, les moteurs et batteries sont fiabilisés et bien plus endurants...
salut François, intéressant ce CT. Je te trouve particulièrement généreux d'enlever les caches avant et arrière car techniquement la voiture doit pouvoir passer au CT telle que sortie d'usine, même si c'est toujours mieux sans c'est vrai. C'est ce qu'on appelle un bel exemple d'ingénierie qui ne pense pas à la suite...
Le coup du réglage des antibrouillards c'est classique. Comment une pièce fixé sur un élément en plastique avec un simple renfort de fixation sans réglage peut-être bien réglé ? Ca n'a pas changé depuis 40 ans
Sinon globalement je suis agréablement surprit, elle a bien vieillis. Les plastique dur en bas de porte et de tableau de bord c'est pas grave, même plutôt bien car c'est ce qui supporte le mieux les chocs et en plus ça ne se voit pas.
Pour le coût à l'usage pas de surprise, c'est un fait que ça coute moins cher qu'une thermique. Niveau frein et pneus ça mange moins, mais si les gens faisaient un peu plus d'anticipation et moins les bourrins sur la pédale du milieu ça durerai plus longtemps. Perso je ne passe pas à l'électrique déjà parce que les voitures restent chères, mais surtout parce que je trouve ça d'un ennui à mourir.
Je croyais que ces caches sont un motif de recalage si ils sont absents, du moins sur une thermique, pas de caches sous moteur = pas de CT !
@@amoiwikoytroiscentrente3678
Exact, mais sur une thermique, c'est surtout pour éviter la pollution (fuite d'huile).
L'intérêt de sortir les caches, c'est seulement pour la vidéo et le plaisir personnel (et technique) de François.
Rien à voir avec un souci d'ingénierie, bien au contraire...
C’est laquelle la pédale du milieu exactement ? 😂
@@amoiwikoytroiscentrente3678 J'ai pas encore remis les carter sur ma voiture et aucun soucis (je ne les avaient pas et j'ai eu du mal à en trouver)
la prise OBD n'est pas obligatoire d'ailleurs elle peut etre en panne et ça passe quand même 😉
Merci François, ton bilan est rassurant ! mon fils qui vit en Californie, a acheté une Tesla modèle 3, il y a un peu plus d'un an et il en est si satisfait qu'il vient de commander une Tesla modèle Y pour remplacer leur VW Touran très récent ; précision utile, il a 8 kW de panneaux solaires sur le toit de sa maison.
😂
4 ans 110.000 et tout va bien?
Heureusement non?
La voiture est neuve et elle a couté 50k, tu veux pas que ce soit une bouse après seulement 4and d’utilisation.
Du coup il est éco responsable?
@@pierrekroazdu3203 Réponse mal placée et peu visible ! Dommage.
@@leo197777 Je dirai surtout qu'il voit où est son intérêt et tant mieux si c'est écolo !
@@chris_42_13 Déjà pour le voltaique c'est pas rentabilisé du jour au lendemain, mais la Tesla n'est certainement pas écologique, aucune voiture électrique ne peut y prétendre. Son interet de se faire bien voir, comme les bobos gauchistes?, mais ça ne prend plus, les arguments négatifs envers les electriques sont tombés depuis un moment, et ils sont tres nombreux en plus d'être rhédibitoires. Ce n'est plus la peine.
Et oui comme dit Pierre, heureusement qu'à 120000 tu n'as pas de gros soucis, encore que là, je trouve que ça fait beaucoup à 110000 comme réparations et problemes pour une voitures qui n'a pas d'entretien distribution et autres, mais à mon avis c'est avant l'arrivée de plus gros problemes (comme toutes les voitures), passé 200000 on verra ce qu'il en est...
Ça reste quand même pas pratique au quotidien.
plus de km en 4 ans que ma voiture en 31 ans
ça confirme tout le bien que je pense de cette voiture.👍👍😍😍
Hello François
juste une petite remarque concernant la dangerosité d'un réservoir d'essence.
Plein, très peu de danger, car il n'y a pas de présence d'oxygène.
Par contre un réservoir presque vide, rempli de vapeur d'essence et d'oxygène, c'est une vrai bombe.
Je parle malheureusement par expérience.
Merci à toi pour ses superbes Tutos
Bonne route
Amicalement
Sans compter s’il s’agit d’un réservoir de mazoute, comparé à l’essence qui a un point éclair plus élevé, donc plus stable
Mais je saisis la logique de François
En vrai le risque est assez faible... Même presque vide...
Soi-disant, la voiture électrique n'allait rien couter en entretien. Comme d'habitude, on nous raconte les pires conneries pour nous inciter à l'achat. Ensuite, on se rend compte de l'arnaque, mais c'est trop tard.
Bah ça lui a pas coûté grand chose donc je vois pas l’interêt de dire ça…
Mais n’importe quoi…
Je t’invite à faire la somme de ce qu’aurait coûté l’entretien courant de n’importe quelle thermique sur 4 ans et 100000kms histoire de rigoler.
Ici il n’a eu absolument rien à faire à part des compléments de lave glace.
T’as pas du écouter sa conclusion.
Merci François encore une fois je suis convaincu de mon choix pour cette voiture que je dispose depuis 2 ans et 60 000km que du bonheur et comme toi je vais reprendre une VE de chez Tesla impossible pour moi de faire marche arrière et revenir au moteur thermique
Je pensais pas que ça faisait aussi longtemps ! 😱 Le temps passe vite sur GBRNR 🤟
Finalement , je préfère ma Clio 3 , 1.5 dci 86 cv , 256 km , deux batteries, une rotule, un roulement
Si tu compares une banane et une pomme, ben, comment dire …
C'est cool ! Moi j'aime bien les pates à la carbonara, 2.45€ chez Carrefour !
... des vidanges, distri, disques et plaquettes de frein, filtres à tire la rigot etc...
@@bucheron2866 je fais le plein en dix minutes, consomme 4.3 litres de gasoil, et je fais 1150 d ' un trait....
Comment comparé une voiture à 43 000€ et une voiture à 15 000€ ? Tu dois préfère ta clio par manque de moyen 🤣🤣🤣
Le Tesla a bien tenue le 110000 kilomètres avec le 4 ans repartis pour pour 2 ans maintenant hâte de voir la suite François 🤟🏽🤘🏽👍🏽