Kupiłem, zrobiłem już 1700 km, jestem mega zadowolony. Polecam dodatkowe porządne halogeny przeciwmgielne, zdecydowanie poprawiają oświetlenie drogi. Założyłem rally kit, czyli osłonę aluminiową i gmole silnika, podwyższenie kierownicy, rozszerzenie lusterek, kufer 38 litrów, większą szybę i stelaż pod kufry. I śmigam, jak chcę i tam gdzie chcę, absolutny wszędołaz. Spalanie realne od 3-3,4 l/100 km. Zwinny, stabilny, bardzo dobrze wykonany. 3 lata gwarancji i assistance. Dla mnie hit. Bardzo łatwy do przewożenia na przyczepce, rozsądny ciężar. Zdecydowanie polecam. Szerokości.
Super recenzja, osobiście po jeździe testowej jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Dla kogoś kto szuka motocykla w takiej pojemności/mocy to rewelacja.
A może by tak Bullet 350 dla odmiany? Dziś byłem w Katowicach i podjechałem pod salon pooglądać. Wygodniejszy dla mnie od classica. Aż się nie chciało mi schodzić z niego taki mega wygodny. W Indiach robią te 350 za osiołki więc może test jakiś na bogato? Jak się ma do Himka. Pozdrawiam.
Mało ich bo wcześniej w Polsce były dostępne tylko najdroższe wersje malowania, ja mam jedną z pierwszych wersji kaza brown (czyli ten najtańszy kremowy) od tygodnia i jestem w trakcie docierania silnika. Po jeździe w piachu też zaświecał się check, potem zgasło. Pozdrawiam.
Bardzo dobrą robotę robisz chwaląc motocykle o mniejszej mocy i pojemności. Obalasz mit że "bez litra nie ma jazdy". Jest jazda! Użyj wyobraźni, zjedź z asfaltu, zgub się gdzieś na polnych drogach. Szerokości.
Miałem okazję odbyć jazdę testową i w Twojej recenzji zabrakło kilku informacji, które według mnie są dużymi wadami: - kultura pracy silnika jest delikatnie mówiąc specyficzna, jakby ktoś wrzucił paczkę gwoździ do środka, co nawet słychać w fragmencie, gdzie omawiasz wydech (13:00) + bardzo duże wibracje w okolicy 5k obrotów, dosłownie rozmazujące obraz w lusterkach, przenoszące się na dłonie, podnóżki i tyłek - niewygodne siedzenie, gdzie część przeznaczona dla pasażera wbija się w tyłek (w kość ogonową), co w połączeniu z wibracjami silnika powoduje wręcz drętwienie tej szlachetnej części ciała - kompletny brak mocy z dołu, według mnie nie jest tak, że mogłoby być jej więcej, tam po prostu nie ma nic i bardzo łatwo motocykl gaśnie przy ruszaniu - specyficznie miękka praca dźwigni zmiany biegów i bardzo duży jej skok, choć pewnie da się do tego przyzwyczaić - joystick/przełącznik sprawiający wrażenie, jakby miał zaraz odpaść Byłem bardzo mocno nastawiony na ten motocykl, ale jazda testowa skutecznie mnie zniechęciła niestety.
rzeczy o których mówisz to subiektywne odczucia., jak np wibracje. Nie jeździłeś wieloma jednocylindrowcami co ? . Jeśli Himalayan gasł ci przy ruszaniu to nie jest oznaką braku mocy z dołu, zważywszy jak, np. chętnie idzie z gazu na koło 😉 podsumowując po to są jazdy próbne, by wyrobić sobie opinię ( chyba nawet mówiłem o tym w filmie co ?? ) bo drugiego takiego jak ja, czy ty raczej się nie znajdzie
W tej cenie jednak wybrałbym cfmoto 450mt, kawał motocykla i moim zdaniem bezkonkurencyjny stosunek ceny do jakości. Himek napewno oryginalny i z duszą.
Wiecie może czemu ten motor w Polskich salonach Royal Enfield jest średnio 3000-4000 droższy w Polsce niż w Czechach, Niemczech czy na Litwie? W zależności od wersji za granicą kosztuje od 26000zł do 28000zł za najbogatszą wersję a u nas od 28000zł do 32000zł.
Przychodzą mi na myśl dwie rzeczy. Dużo krócej importer jest na rynku ( choć o litwie nic mi nie wiadomo ) Druga sprawa to zerknij na różnicę w inflacji, podatkach, kosztach utrzymania itp... nie tylko cena Royala się różni w Polsce a innych krajach.
Tak, tylko klient dziś widzi, wszędzie jest taniej tylko nie u nas, jest to zastanawiające, Niemcy jako centrum logistyczne jest to jakieś wytłumaczenie, ale Czechy Litwa?
Z przodu to nie są gmole tylko bagazniki na torby podczas podróży w Indiach a ta 411 miała większy skok tłoka 86 mm gdzie było dostępne 80% momentu obrotowego przy niskich obrotach , w terenie tak na niskich obrotach podczas pokonywania błota jak traktorek a każdy płacze że za mała moc -to chyba pomyliłeś motocykle i kup ścigacza.
Modeka, na tą chwilę nie podam konkretnego modelu, ale mają niektóre modele przedłużane ( w moim przypadku LXL ) i w takej to kurtce jeżdżę od kilku lat. Lada chwila przyjdzie kolejny komplet, jak będzie pasował to będzie materiał na stronie ( i pewne kompendium wiedzy dla dryblasów )
W maju jeździł go na dniach otwartych i urzekł mnie. Według mnie to motor który niema realnie konkurencji nowych motocykli. Nie patrząc az tak na pojemność. Zbudowany jak stare DualSporty. Kiedy Alien go weźmie na testy?
Po pierwsze to z jakimi problemami ?? Po drugie nie ma już CB tylko NX500. Po trzecie to 33tys km . I najważniejsze, jak patrzysz na NX to szukasz innego typu motocykla.... Więc nie wiem o co pytałeś i po co
@@Fotomotoblog cb500x nadal są w sprzedaży nowe za 31 tyś zł wystarczy sprawdzić otomoto, po drugie z jakimi problemami? sam je wskazałeś w filmiku: wskaźnik paliwa i czujnik hamowania/abs czy co to było, po trzecie tak NX czy CB to inny motocykl bo o niebo lepsza kultura pracy ze względu na dwa cylindry, po czwarte po co pytałem? choćby po to żeby zwiększyć Ci zasięgi, nie dziękuj
@AnonimusGallus No to nie mówimy o 2024 tylko 2023, sprzedawana ( bo jeszcze się nie sprzedała ) a nie produkowana. Pływak to pikuś, a błąd silnika wymuszę w ten sam sposób także i w Hondzie, i każdym innym motocyklu! Jeszcze raz powtórzę. Porownujesz motocykle na bazie suchych danych, nie faktycznego przeznaczenia,. Dlatego pytanie było takie se bym powiedział 😉 ale zasięg faktycznie zawsze na propsie 😁
NX jest najbrzydsze na rynku - ta przednia lampa jest paskudna. Himek jest ładny i ciekawy, nietuzinkowy i nie jest Hondą - same zalety. CB jest totalnie bezpłciowe coś jak blender. Te motocykle są dla ludzi którzy jeżdżą na Moto bez różnicy jakim. Himek jest dla tych którzy chcą mieć coś fajnego. Co do gwarancji - mam Royala od roku i gwarancja jest olewana po całości przez producenta i importera ale konstrukcja Moto jest dobra i prosta.
oglądam vlogi o HIM i nie rozumiem jednego - jak można porównywać Him do Hondy i tp ? cenowo różnica jest znaczna wiec nie jest to ten sam pułap cenowy , dajmy jeszcze azjatom troche czasu i nikt nie bedzie juz mowił o hondzie yamaha itp , cos jak juz samochodami sie dzieje ( patrz Koreanskie samochody ) ja napewno nie bede przepłacał
![Kove 450 Rally - długo wyczekiwana wyprawowa dakarówka [test pl, opinia, dane, waga, wady, zalety]](http://i.ytimg.com/vi/AOmgSX8Wg1Y/mqdefault.jpg)
0:00 - 0:27 Intro
0:28 - 1:39 odłączanie ABS
1:40 - 4:19 Co i jak się zmieniło, porównanie do 411
4:20 - 5:05 Regulacja zaworów
5:06 - 6:29 Jazda we dwoje, bagaże
6:30 - 7:02 Nazwa kodowa silnika
7:03 - 9:14 Silnik, skrzynia, moc
9:15 - 9:36 Lampa przednia
9:37 -10:51 Dwumetrowiec na Himalajanie, pozycja za kierownicą
10:52 - 11:46 Błąd ECU, obd, diagnostyka,
11:47 - 12:25 Wyposażenie standardowe
12:26 - 13:09 Wydech i jego dźwięk
13:10 - 14:12 Jazda w offie
14:13 - 14:32 Prędkość maksymalna
14:33 - 17:04 Walkaround
17:05 - 17:37 Komputer pokładowy, Tripper
17:38 - 19:22 Podsumowanie
19:23 - 20:02 Ciekawostka i pewien mankament
20:03 - 21:17 Podsumowania ciąg dalszy
Kupiłem, zrobiłem już 1700 km, jestem mega zadowolony. Polecam dodatkowe porządne halogeny przeciwmgielne, zdecydowanie poprawiają oświetlenie drogi. Założyłem rally kit, czyli osłonę aluminiową i gmole silnika, podwyższenie kierownicy, rozszerzenie lusterek, kufer 38 litrów, większą szybę i stelaż pod kufry. I śmigam, jak chcę i tam gdzie chcę, absolutny wszędołaz. Spalanie realne od 3-3,4 l/100 km. Zwinny, stabilny, bardzo dobrze wykonany. 3 lata gwarancji i assistance. Dla mnie hit. Bardzo łatwy do przewożenia na przyczepce, rozsądny ciężar. Zdecydowanie polecam. Szerokości.
Skąd ten rally kit?
@@DanielBogusz Kupiłem w necie we Włoszech. Ale chyba już jest dostępny w Polsce w salonach Royala.
@@Robert-ui4dc Dzięki, obczaję. Zależy mi na takich modach bo prawię pod 190cm podchodzę i coś czuję że bez nich będzie mi nie wygodnie.
Super recenzja, osobiście po jeździe testowej jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Dla kogoś kto szuka motocykla w takiej pojemności/mocy to rewelacja.
Właśnie robię prawko jako (prawie) dwumetrowiec po 40-tce i ten model jest w kręgu moich zainteresowań :)
Rzeczowo jak zawsze a motorek wydaje się być naprawdę fajny
Jeździłem dziś na Demo Tour, luks maszyna i bardzo przyjemna. Royal idzie w dobrym kierunku.
Pozostawią ten sznty klasyków w połączeniu z dopracowaną technologią, i będzie git
Świetna recenzja.
Jestem fanem tego moto. Dzięki za dobrą recenzję Kamil!
Jesteśmy oglądamy bo: dane to sobie znajdziemy o swoje przemyślenia przekazujesz zawsze zrozumiałym językiem. Do następnego!
Dzięki za Twoje recenzje i sekcję "Pozycja za kierownicą". Mnie jako również dwumetrowca bardzo ciekawi jak taki dryblas czułby się na danym moto.
jak nie ja to kto 😂
A może by tak Bullet 350 dla odmiany? Dziś byłem w Katowicach i podjechałem pod salon pooglądać. Wygodniejszy dla mnie od classica. Aż się nie chciało mi schodzić z niego taki mega wygodny. W Indiach robią te 350 za osiołki więc może test jakiś na bogato? Jak się ma do Himka.
Pozdrawiam.
Świetna, merytoryczna recenzja, dzięki.
Właśnie jeździłem godzinę, dzieki salonowi w Łodzi. Nie moge zebrać myśli, pojeździł bym 😢
Mało ich bo wcześniej w Polsce były dostępne tylko najdroższe wersje malowania, ja mam jedną z pierwszych wersji kaza brown (czyli ten najtańszy kremowy) od tygodnia i jestem w trakcie docierania silnika. Po jeździe w piachu też zaświecał się check, potem zgasło. Pozdrawiam.
Tak, ten check to taki standard ( czujnik temp. pow. )
Jak przy 198 czułem się dobrze mimo, że nie mam za bardzo doświadczenia w siodle. Bardzo fajny motorek, ba, motocykl!
Pozostawiam po sobie komentarz oraz lajka gdyż bardzo to pomaga.
I bardzo za to dziękuję 😉
Bardzo dobrą robotę robisz chwaląc motocykle o mniejszej mocy i pojemności. Obalasz mit że "bez litra nie ma jazdy". Jest jazda! Użyj wyobraźni, zjedź z asfaltu, zgub się gdzieś na polnych drogach. Szerokości.
bardzo dobrze napisane ! :)
Miałem okazję się przejechać. Ale jestem ciekaw 450 MT 😉 Jak by porównać z himkiem 😉
Dzięki
Ale te kierunkowskazy są fajne - czegoś tak dużego to naprawdę rzadko widziałemm, będzie je widać chyba z kilometra...
Jak ci się sprawdzają rękawice revit? Który model wybrałeś?
Kurka wodna skąd to kupidło brać i miejsce w garażu 😅 za dużo ostatnio tej dobroci 😂
Prawda, może dobrze że kasy/miejsca brak 😂
Czy wg ciebie stanowi on jakąś alternatywę dla triumpha scramblera 400?
Miałem okazję odbyć jazdę testową i w Twojej recenzji zabrakło kilku informacji, które według mnie są dużymi wadami:
- kultura pracy silnika jest delikatnie mówiąc specyficzna, jakby ktoś wrzucił paczkę gwoździ do środka, co nawet słychać w fragmencie, gdzie omawiasz wydech (13:00) + bardzo duże wibracje w okolicy 5k obrotów, dosłownie rozmazujące obraz w lusterkach, przenoszące się na dłonie, podnóżki i tyłek
- niewygodne siedzenie, gdzie część przeznaczona dla pasażera wbija się w tyłek (w kość ogonową), co w połączeniu z wibracjami silnika powoduje wręcz drętwienie tej szlachetnej części ciała
- kompletny brak mocy z dołu, według mnie nie jest tak, że mogłoby być jej więcej, tam po prostu nie ma nic i bardzo łatwo motocykl gaśnie przy ruszaniu
- specyficznie miękka praca dźwigni zmiany biegów i bardzo duży jej skok, choć pewnie da się do tego przyzwyczaić
- joystick/przełącznik sprawiający wrażenie, jakby miał zaraz odpaść
Byłem bardzo mocno nastawiony na ten motocykl, ale jazda testowa skutecznie mnie zniechęciła niestety.
rzeczy o których mówisz to subiektywne odczucia., jak np wibracje. Nie jeździłeś wieloma jednocylindrowcami co ? . Jeśli Himalayan gasł ci przy ruszaniu to nie jest oznaką braku mocy z dołu, zważywszy jak, np. chętnie idzie z gazu na koło 😉 podsumowując po to są jazdy próbne, by wyrobić sobie opinię ( chyba nawet mówiłem o tym w filmie co ?? ) bo drugiego takiego jak ja, czy ty raczej się nie znajdzie
fajny
fun bike :)
W tej cenie jednak wybrałbym cfmoto 450mt, kawał motocykla i moim zdaniem bezkonkurencyjny stosunek ceny do jakości. Himek napewno oryginalny i z duszą.
Niedługo mam nadzieję zweryfikować to na własnej skórze 😉
Wiecie może czemu ten motor w Polskich salonach Royal Enfield jest średnio 3000-4000 droższy w Polsce niż w Czechach, Niemczech czy na Litwie?
W zależności od wersji za granicą kosztuje od 26000zł do 28000zł za najbogatszą wersję a u nas od 28000zł do 32000zł.
Przychodzą mi na myśl dwie rzeczy. Dużo krócej importer jest na rynku ( choć o litwie nic mi nie wiadomo ) Druga sprawa to zerknij na różnicę w inflacji, podatkach, kosztach utrzymania itp... nie tylko cena Royala się różni w Polsce a innych krajach.
Tak, tylko klient dziś widzi, wszędzie jest taniej tylko nie u nas, jest to zastanawiające, Niemcy jako centrum logistyczne jest to jakieś wytłumaczenie, ale Czechy Litwa?
No właśnie, wszędzie jest taniej tylko nie u nas, kluczowe stwierdzenie
@@FotomotoblogPodatki czy koszty utrzymania jak najbardziej mogą mieć wpływ. Ale co do rzeczy ma inflacja?
@@Fotomotoblog Jestem właśnie na urlopie w Wilnie i jutro mam zamiar podjechać do salonu Royal Enfield, żeby się przekonać na własne oczy co i jak.
Z przodu to nie są gmole tylko bagazniki na torby podczas podróży w Indiach a ta 411 miała większy skok tłoka 86 mm gdzie było dostępne 80% momentu obrotowego przy niskich obrotach , w terenie tak na niskich obrotach podczas pokonywania błota jak traktorek a każdy płacze że za mała moc -to chyba pomyliłeś motocykle i kup ścigacza.
Jak polecasz kask od ls2?
Z racji podobnego wzrostu muszę zapytać o spodnie. Jaki model i rozmiar?;)
Modeka, na tą chwilę nie podam konkretnego modelu, ale mają niektóre modele przedłużane ( w moim przypadku LXL ) i w takej to kurtce jeżdżę od kilku lat. Lada chwila przyjdzie kolejny komplet, jak będzie pasował to będzie materiał na stronie ( i pewne kompendium wiedzy dla dryblasów )
@@Fotomotoblog super pomysł!!!
W maju jeździł go na dniach otwartych i urzekł mnie. Według mnie to motor który niema realnie konkurencji nowych motocykli. Nie patrząc az tak na pojemność. Zbudowany jak stare DualSporty.
Kiedy Alien go weźmie na testy?
Co to za kamerka 360?
Insta 360 x3
...
28 tyś. zł za jednocylindrowca z problemami czy 31 tyś za honde cb500x dwucylindrową, pytanie pozostawiam bez odpowiedzi
Po pierwsze to z jakimi problemami ?? Po drugie nie ma już CB tylko NX500. Po trzecie to 33tys km . I najważniejsze, jak patrzysz na NX to szukasz innego typu motocykla.... Więc nie wiem o co pytałeś i po co
@@Fotomotoblog cb500x nadal są w sprzedaży nowe za 31 tyś zł wystarczy sprawdzić otomoto, po drugie z jakimi problemami? sam je wskazałeś w filmiku: wskaźnik paliwa i czujnik hamowania/abs czy co to było, po trzecie tak NX czy CB to inny motocykl bo o niebo lepsza kultura pracy ze względu na dwa cylindry, po czwarte po co pytałem? choćby po to żeby zwiększyć Ci zasięgi, nie dziękuj
@AnonimusGallus No to nie mówimy o 2024 tylko 2023, sprzedawana ( bo jeszcze się nie sprzedała ) a nie produkowana. Pływak to pikuś, a błąd silnika wymuszę w ten sam sposób także i w Hondzie, i każdym innym motocyklu! Jeszcze raz powtórzę. Porownujesz motocykle na bazie suchych danych, nie faktycznego przeznaczenia,. Dlatego pytanie było takie se bym powiedział 😉 ale zasięg faktycznie zawsze na propsie 😁
NX jest najbrzydsze na rynku - ta przednia lampa jest paskudna. Himek jest ładny i ciekawy, nietuzinkowy i nie jest Hondą - same zalety. CB jest totalnie bezpłciowe coś jak blender. Te motocykle są dla ludzi którzy jeżdżą na Moto bez różnicy jakim. Himek jest dla tych którzy chcą mieć coś fajnego. Co do gwarancji - mam Royala od roku i gwarancja jest olewana po całości przez producenta i importera ale konstrukcja Moto jest dobra i prosta.
@@ŁukaszKonieczka Napisz proszę na czym się sparzyłeś z gwarancją Royal.
oglądam vlogi o HIM i nie rozumiem jednego - jak można porównywać Him do Hondy i tp ? cenowo różnica jest znaczna wiec nie jest to ten sam pułap cenowy , dajmy jeszcze azjatom troche czasu i nikt nie bedzie juz mowił o hondzie yamaha itp , cos jak juz samochodami sie dzieje ( patrz Koreanskie samochody ) ja napewno nie bede przepłacał
Cfmoto 450 MT chyba lepsze
Mam nadzieję wkrótce się o tym przekonać 😉
Świetna recenzja.
Dziękuję