Richtige Sitzposition am Motorrad beim Rennstrecken fahren
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- Опубліковано 8 лют 2025
- In diesem Video erkläre ich euch, warum es so wichtig ist NICHT in der Mitte zu sitzen wenn ihr auf einer Rennstrecke fahrt.
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Auf der Rennstrecke
Helm Shoei X-Spirit 3: amzn.to/2Up77nW
Lederkombi - Alpinestars GP tech V3: amzn.to/2Up77nW
Rückenprotektor - Alpinestars Nucleon Kr-r: amzn.to/2UxNev1
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Sehr gutes Video ich fange jetzt erst mit 125ccm an und will auf die Rennstrecke und will mich halt ordentlich in die Kurve legen 👍
Danke, für mich die besten Erklärungen was Motorradfahren als Hobbyfahrer auf UA-cam angeht! Das gilt auch für Deine anderen Videos. Mir als 59 jährigen wird auch gesagt oder aufgezeigt was geht und was nicht und wo man sich aufgrund der eigenen Physiognomie, Grenzen setzten muss. Das wird mir bei Deinen super Tipps immer klarer. Vielen Dank und weiter so.
Danke für dein Feedback!
Was auch interessant wäre ist ein Video über die passende Sitzhöhe!!! Zb man sitzt zu tief im bike oder zu hoch ! Kniewinkel , rasten Einstellung usw !! Das wäre super
Lg
Super Video in dem man was mit nimmt🖒
Sehr gut erklärt, danke!
Top Video und toll erklärt. Weiter so!
Hab eben das zweite Video geschaut, auch super dargestellt, danke, habs gespeichert, nun muss ich es nur noch anwenden im nächsten Jahr.
Mega einfach tolles Statement ✊🏍
Werde nächsten mal auf der renstreke probieren
Super! Top erklärt!
"popbäsch" :D Tolles Video, danke!
Sehr interessant und informativ 👍🏻danke.
Roland mach weiter so klasse 👍🏾
Danke, gut erklärt und weiter machen.
Danke😁
Danke für diese ausführliche Erklärung. Ich hätte allerdings eine Frage: Sollte ich eher hinten order eher vorne auf dem Sitz vom Motorrad sitzen?
Super videó .Sehr gut erklärt, danke!
Gerne 😁
Ich fand's sehr gut erklärt 🔥
Bei mir klappt das leider mit den Spitzkehren (180°) nicht richtig komme irgendwie nicht richtig flüssig um die Kurve. Werde das mit dem Po umsetzen mal mehr trainieren 😁
Super! Übung macht den Meister 😁
Qtek 77 Versuch es mal, und langsam damit erst die Technik zur Routine wird.
Wie ma sitzt is jo eh fost wurscht ... hauptsach ma bleibt sitzen :D
Na Spaß ... sicher is des Sitzen wichtig, allein schon wegen der ganzen Unruhe, die ma reinbringt. Braucht aber ein wenig, bis ma si den Bledsinn abgewöhnt, erst nachm Anbremsen runterzurutschen hehe
Aber weilst bei 2:30 sagst "Unter den Schalthebel" im Zusammenhang mit dem Zrückschalten ... du musst natürlich auch dazu erwähnen, dass du hier vom Ring-Schaltschema sprichst und den Normalfahrer der "Runter 1 - Hoch 2-X" gewohnt ist ein bissi verwirrst :D
Oder so 😆
Es ist grundsätzlich egal, ob racing oder normale schaltung. Meiner Erfahrung nach muss man sich einfach daran gewöhnen das man neben dem Motorrad sitzt. Und damit haben die meisten Fahrer massive Probleme. Teils weil zu wenig Bewegung vorhanden ist oder eben der Schalthebel nicht richtig positioniert ist.
LG
@@RIDEITUPmotorradtrainings Da hast scho recht aber ich mein eher das dir ja jemand, der si nix auskennt auch versucht bei dem was du erzählst zu folgen und dann kommt "da bremst an und versucht unter den Schalthebel zu kommen"
Der Anfänger weiß wahrscheinlich gar net, dass ma des Schaltschema auch umdrehen kann und denkt si nur "Hö? ... wos red der? Wieso sollt i beim Anbremsen hochschalten?" :D
ProloGaming wer ein rennmotorrad fährt und nicht weiss dass es umkehrschaltung gibt der sollte sich lieber etwas anderes kaufen...
@@marjanmarkov2822 Ach ja stimmt das wissen alle automatisch, die sich dafür interessieren und zum ersten Mal darüber nachdenken "Hm geh ich vielleicht auch mal auf die Rennstrecke und steige in das Hobby ein?"
Natürlich ... das weiß doch JEDER schon von Geburt an :D
das werden wir am 17.05 gleich üben, sag was hast mit deine Finger gewacht , Pflaster über Pflaster :-) hast dich als Handwerker versucht ?
Mit Beton in Kontakt gekommen....
Nicht lustig 😬
Pannoniaring - Rechtsknick vor der Hauskurve (Hotelkurve) - Fährst du den also mit Hintern auf der linken Seite?
Ja genau
Ja, das hab ich immer falsch gemacht.
Ab jetzt richtig 😉
Hallo Roland!
Bin grade bissl verwirrt... du sagst Knieschluss am Tank, du meinst aber nur beim Bremsen oder? Oder meinst du bremsen schon beim umsetzen und vorher runterschalten?
Wäre super wenn du ein Video bringst wie ich zur Kurve zu fahr und jeden Schritt erklärst. :-)
(Straßenfahrer)
Danke!
LG Thomas aus´n Weinviertel/NÖ
Knieschluss generell immer... Auch beim richtungswechsel. Zuerst umsetzen, dann bremsen und schalten
Sitzposition hinterm Schreibtisch erklärt... 🙄
Hallo Roland. Ich musst mir die ersten 3 Minuten 2mal anschauen. Etwas verwirrend. Du sagst, der Hobbyfahrer bleibt in der Mitte - auch in der Bremsphase? und sagst dann, dass der Hobbyfahrer in der Bremsphase 5 Sachen gleichzeitig machen will. Eben nicht. Der Hobbyfahrer bremst, dann legt er sich in die Kurve (egal ob er den Arsch nach links oder rechts bewegt) und dann fährt er die Kurve. Du sagst, der Rennfahrer begibt sich schon einen km vor der Kurve in die Liegeposition mit Arsch links oder rechts auch noch hinter dem Visier, bremst dann volle Power, immer noch hinter dem Visier? und ist ja mit dem Arsch dann schon in der Kurve. Ich hab mir jetzt gleich nochmal ein Video von Marquez angeschaut und der fährt so, dass er sich vor der Kurve voll aufrichtet, kerzengerade die Vollbremsung ausführt, vielleicht noch den Innenfuß absetzt, falls das Hinterrad davonschwebt, dann sich in die Kurve legt und seine Endarschposition anstrebt. Vielleicht auch nur eine Bewegung nach der anderen und nicht gleichzeitig. Ich brauche als Hobbyfahrer meinen Arsch überhaupt nicht bewegen. Ich schleife auch nich mit dem Knie. Die Rennfahrer schleifen ja nur, weil zwischen Motor und Knie eh nichts mehr passt, die guten. Und die anderen Angsthasen glauben, dass sie mit dem Knie einen Ausrutscher auffangen können. Können einige, habe ich schon gesehen. Außerdem habe ich so eine Bodenfreiheit, dass ich wahrscheinlich eher von der Reifenkante fliege, als dass ich mit dem Knie schleifen könnte. Die Schräglage gibt dir den Kurvenradius vor, zusammen mit der Fahrgeschwindigkeit. Ob der Fahrer rechts oder links oder in der Mitte des Motorrads sitzt, ist vollkommen wurscht. Nichts für ungut. ;)))
P.S.: beim Knieschleifen verlagerst Du Dein Gewicht wenigsten zeitweise auf das Knie und nimmst damit Druck vom Reifen weg. Weniger Druck heißt weniger Gewicht und damit weniger Grip am Reifen.
Hallo, ich glaube du verwechselst ein paar Dinge miteinander! Aber der Reihe nach. Erstens ja in der Bremsphase richtet sich jeder Fahrer auf! Zweitens ist die Positionierung sehr entscheidend um den Schwerpunkt richtig zu verlagern, bleibst du in der Mitte, verlagert sich überhaupt nichts…. Und das bike wird viel schlechter in die Kurve fahren. Drittens am Knie liegen heißt nicht Gewicht weg nehmen vom Rad, passiert dass liegt man viel zu viel am Knie! Viertens, das Knie ist ein Indikator wie schräg ich fahre und hilft massiv einen Fahrer zu sagen wie schräg er ist, und ja rutscht das bike weg drückt man mit dem Knie nach um das bike wieder nach oben zu bekommen. Als Straßenfahrer musst du dich im Grunde nicht bewegen, aber als Hobby Fahrer der am Racetrack fahren will schon, andernfalls baust du über die nicht Bewegung sehr viel Druck im Bike auf, und früher oder später kommen dann die ersten unkontrollierten Rutscher! Eine richtige Technik ist die Grundvoraussetzung um problemlos trainieren zu können!! Gehst ja auch nicht Tennis spielen ohne laufen zu wollen… wenn es dich im absoluten Detail interessiert komm in unsere RIDE IT UP Raceschool und lass dir zeigen wie das so funktioniert muss! Lg
Unterbewerteter Kanal. Hast mein Abo.
danke - ist ja noch recht neu und ich befülle ihn nur, wenn es mir die Zeit erlaubt und ich was zu sagen habe ;-) Das wird im Algorithmus nicht so gut bewertet.
was ist ein Bobsch? Ist es der Ar......? gegendert heisst es Arschie *innen, glaube ich 😇
bobsch ist der Hintern ;-)