MOTORRAD HINTERRADBREMSE/FUßBREMSE RICHTIG EINSETZEN - Rennfahrer Roland Resch erklärt
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Ob auf der Rennstrecke oder der Straße - der gezielte Einsatz der Fußbremse lässt das Motorrad wesentlich williger in die Kurve hineinfahren und verhindert den Aufsteige/Wheeliemoment. In diesem Video erzähle ich euch in welchen Situationen ich die Fußbremse gezielt am Track oder auf der Straße einsetze und warum.
Gerne könnt ihr mir eure Fragen und Erfahrungen in den Kommentaren schreiben.
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Faszinierend 😊!
Danke .
Endlich jemand der meine Erfahrungen mit der Hinterradbremse aus professioneller Sicht bestätigt. Immer wieder kriegt man gesagt, lasst die HR Bremse in Ruhe, ich bremse nur mit VR Bremse, etc. Dabei habe ich genau das doch immer reflex-artig gemacht was du in dem Video hier beschreibst. Gerne benutze ich die HR Bremse beim späten Anbremsen um das Moped zum Scheitelpunkt zu kriegen, oder wenn es mich beim Hinausbeschleunigen zu weit nach aussen trägt, um mich wieder etwas nach innen zu kriegen. Aber nie hat mich jemand darin bestätigt und irgendwann glaut man dann man würde es falsch machen, obwohl es sich doch so richtig anfühlt.
Top erklärt! Das sind wertvolle Tips eines Rennfahrers!!! und NICHT eines Hobbyinstruktors!!!!!
Weiter so Roland :)
Gerne 😁
Man merkt sofort hier spricht ein wahrer Profi
... hatte Fahrschule bei einem Rennfahrer, daher war das für mich nix Neues. Es ist aber toll, dass es mal allen erklärt wird, die Leute wie mich wegen der Fußbremse komisch angucken, danke😊❤
Das freut uns sehr!
Super Tipps
Danke dir immer wieder etwas zum weiterentwickeln bzw. probieren
Ich habe vor kurzem die Fußbremse auf der Straße entdeckt. Neben dem leichteren Einlenken - übrigens topp erklärt von Roland Resch - kannst damit auch die Linie korrigieren, z.B in einer Kurve die zumacht. Leicht auf die Fußbremse und schon fährst einen engeren Radius. Das angenehme dabei es kommt keine Unruhe ins Bike.
Tolles Video, top erklärt. Habe die Hinterradbremse bis jetzt auch immer vernachlässigt, werde aber versuchen es besser zu machen
Danke nochmal für den Tipp
Viel Erfolg!
Sehr gut erklärt!!! Besten Dank 👍🏽👍🏽👍🏽
Habe es auf der Renne immer wieder probiert. Allerdings ist die Dosierung das ware Geheimnis. Das zu lernen dauert lange und ich bin ehrlich. Ich bin immer wieder erschrocken wie daneben man mit dem Druck auf die Bremse leigen kann. Aber du hast recht,einmal richtig getroffen stellt sich bald ein gutes Gefühl dafür ein.
Danke! Das wusst ich bisher nicht. Wird sofort getestet. Kanal natürlich abonniert.
Ich wollte mir auch schon immer einen Willi schön runterholen :)
Blödmann... 🤣
is schwierig, wenn man ihn nicht hochbringt...
Sehr fein erklärt
feini feini
Sauberroland - Moped strecken - prima!
Herzlichen Dank - mach' nur so weiter ...
Danke
Da spricht ein richtiger Profi....weiter so.😃
Danke 👍
Endlich mal ein gutes Video über die Hinterradbremse. Stimmt alles. Weiter so.
Mach ich, danke😁💪
Super erklärt Roland!
Roland ist halt ein Profi und kein Hobbyinstruktor, welcher das ganze auch nicht richtig kann, dass die ganzen Dinge beim Fahren mehr Einsatz verlangen ist klar, aber man kann ja auch nicht mit dem gleichen Einsatz von 2:25 plötzlich 2:10 in Brünn fahren, da muss man dann etwas ändern, und das erklärt Roland halt aus professioneller Sicht und nicht aus Laien Sicht, auch wenn andere Instruktoren tlw. schnell sind, dann kommt auch noch der Aspekt wie Sicher bin ich wie schnell.
Vollkommen richtig - danke Manuel!
ja, gut gesagt, ich denke mir während er es erklärt: ok, wenn ich mich nun an die Fußbremse wwage, muss ich mich noch schneller danach, in der Rechtskurve, mit dem Fußballen auf die richtige Rasenposi begeben. ds ist aber eine echte Herausforderung, weil man ja eigentlich schon den Druck auf der Raste haben will im Kurveneingang, also mal schauen wie das so gehen soll...? :)
Um in Brünn ne 2:10 zu fahren braucht man keine Hrbremse glaub mir.Kenne Leute die ne 2:06 fahren ohne einmal die Hrbremse nur zu berühren. ;-)
@@senckes4927 schau bei roland und du weisst wie es geht.
Pfundiges Video Top erklärt 💪💪💪
Danke
Wie immer ein tolles Video... Schade das keine aktuellen Videos mehr kommen.... 😗
ja da hast du recht - sind aber in Arbeit ;-) war nur recht viel los mit unserem Wechsel auf Kawasaki Bikes
@@RIDEITUPmotorradtrainings Ich hatte schon mal an andere Stelle gefragt und hätte noch das Anliegen oder Idee für ein UA-cam Video was sicherlich auch für viele andere Hobby Fahrer interessant sein könnte.
Es ist ein Thema was leider nicht so angenehm ist, wo es aber auch sehr wenig Kontent gibt, zumindest aktuellen.
Mir geht es um das Thema, wie verhalte ich mich auf der Strecke am besten im Falle eines Sturzes.
Damit meine ich, wie man am besten reagiert, wenn einem z.B. das Vorderrad einklappt, oder bei einem Low sider, Highsider usw.
Es wäre super wenn sowas nochmal ansteht, das sich jeder dieser Profis vielleicht mal aus seiner Sicht/Erfahrung sagen kann, wie man welche Körperhaltung für maximalen Schutz und geringstes Knochenbruch Risiko anwenden kann.
Mir ist klar das es kein Patent gibt und jeder Sturz ein Unikat ist.
Aber das man zumindest eine kleine Richtlinie hat oder weiß was man machen kann.
Ich frage deshalb, weil meine Saison dieses Jahr leider mit einem üblen Sturz in Brünn geendet ist und ich vorher 10 Jahre ohne Sturz auf der Strecke war.
Ich hatte keine Ahnung was ich machen soll und hab leider auch noch die Augen aus Reflex zu gemacht und war nur Passagier.
Eine Airbag Kombi und offene Augen sowie ein bissl ne Idee was ich wie halten kann, hätten mich vielleicht vor meiner langen Reha Zeit und Heilung bewahren können.
Leider war ein Schlüsselbein komplett durch und der Daumen 3 fach gebrochen.
Jetzt ist soweit wieder alles verheilt oder am Rest heilen und ich hoffe das ich dann im Januar für Almeria fit bin.
Hatte Dich letztens in Deinem Live Video schon gefragt ob du zufällig auch im Januar in Almeria bist.
Vielleicht würde es ja als Idee mal in einer Deiner kommenden Videos passen.
Würde mich wenn ich da für die Zukunft bissl besser gerüstet bin und mir die Tips und Erfahrungen von erfahrenen weiter helfen können.
Natürlich auch gern von Dir, aber du bist ja so gut wie noch nie gestürzt :-) (2x oder so?)
Top erklärt. Besten Dank.
Danke Roland,
wieder einmal kurz, knapp und gut erklärt. Im Juli geht es dann nach deiner Empfehlung zum erstenmal mit Metzeler Slicks auf die Renne.
Schade nur das du so weit weg bist, da ich dein SSP300 Training mega finde.
Vielleicht schaffe ich es mal.....
Danke, viel Spaß am track
Voll coole Video vielen Dank dafür.
Ich hätte eine Frage, kannst du mal ein Video machen wie das mit dem zwischengas runterschalten und bremsen zb zu einer Ampel bis zum stillstand bremsen und runterschalten mit zwischengas funktioniert
Vielen Dank
Klasse erklärt
Sehr gut erklärt. Super 👍
Danke
top erklärt, danke
Immer wieder gerne
Sehr gut erklärt danke dir👍
Danke😁
wieder gut erklärt
Danke!
Wie ist denn der Vergeich zur Motorbremse zu beurteilen? Es ist halt wesentlich einfacher, die zu benutzen und sie hat ja auch eine WIrkung. Das Gefühl für die Hinterradbremse zu entwickeln und dann den Fuß umzustezen, in einer Rechtskurve bringt ja auch Unruhe rein, also ich tue mir bei der gedanklichen Umsetzung echt schwer. Danke!
Irgendwann muss ein "Waaaah" .... "Woooaaaaaah" ... "Baaaah BaBaBaaaaah" Video her :D
10 Minuten Roland auf sein "Gedankenmoped" :D
Fussbremse is bei Mopeds mit Integralbremse (BMW z.B) teilweise echt vertrottelt.
Da willst du kurz mit der Fussbremse noch einen kleinen Impuls geben und kannst aber net, weil der Hebel "blockiert", da ja das Integralsystem arbeitet und mitbremst.
Muss echt mal schaun, wo ma den Schaß abschalten kann.
Welche BMW hast du denn? Ich habe die 2020 S1000R und 2021 S1000RR und kann jederzeit zusätzlich noch mit Kraft oder Gefühl in die Hinterradbremse treten, egal, ob ich schon vorne (integral auch hinten) oder nur hinten bremse.
Top!
super!
Hallo Roland, Hammer Video vielen Dank für die guten Erklärungen 💪🤙 kannst du mir erklären wieso das Motorrad Williger einlenken möchte wenn man es über die Hinterradbremse zum strecken bringt? Durch das strecken des Motorrades müsste sich doch der Radstand vergrößern, was eher für ein stabileren heradeauslauf sorgen müsste als ein willigeres einlenken oder?
Zweite Frage wäre ab welcher Phase des Bremsvorganges die Hinterradbremse am besten zu nutzen ist? Am Anfang wo die dynamische Radlast ja fast ausschließlich auf dem Vorderrad ist wird es sicherlich keinen Vorteil bringen oder?
Danke und viele Grüße,
Kaan 🤙😬
Roland sher gut erklärt.Danke dir.
Danke - freu mich wenns verständlich war ;)
Wenn jemand weiss ,worüber du eigentlich sprichst ,ist für ihm selbstverstandlich.@@RIDEITUPmotorradtrainings
Alles toll erklärt, alles super, aber ein klein wenig Crazzy is er ja schon der Gute :-)
top 👍🏼👍🏼 Der Meindl sollte sich das mal anhören 😉
Finde die Erklärung vom Meindl weit besser, da viele mit der HR Bremse überfordert sind und mehr Zeit verlieren als sie gut machen.
Bei extrem guten Rundenzeiten sicher unverzichtbar aber das ist schon eine andere Liga.
Lieber Daniel oder Christoph!
Das zauberwort ist " Kapazität" schaffen. Sobald ein Fahrer das Hirn einschaltet und sich bewusst Kapazitäten schafft indem er Gas rausnimmt, wird er lernen! Die Fußbremse ist essenziell um viele Probleme am bike und track zu vermeiden oder zu lösen, oder gar nicht erst zu bekommen. Aber klar wenn man nur Gas geben will am persönlichen Limit, wird man die fußbremse eher nicht bedienen können.......!
Aber zum Glück bleibt das jedem selbst überlassen.
Bin 60 Jahre alt und fahre Ducati V2 Panigale. Sitzposition und Knieschluss sind eigentlich kein Problem, auch nicht bei mehrstündigen "Kaffeefahrten", worüber sich viele wundern (dass der Oberkörper und die Hände komplett entlastet sind, wenn man die Oberschenkel fest an den Tank drückt, ist für viele schwer nachzuvollziehen). Was ich aber auf der V2 viel schlechter hinkriege als z.B. auf meiner naked Honda CB 1000 R ist die Betätigung der Hinterradbremse. Lohnt sich hier die Investition in eine einstellbare Fußrastenanlage? Oder ist es hier so wie sonst auch: üben, üben, üben?
Servus, im Grunde kann dir die hinterradbremse aus gefährlichen Situation helfen, darum alles daran setzen das es klappt…. Notfalls mit einer anderen Anlage. Oder den Körper gezielt mobilisieren….
Lg
Das bedeutet also, dass Du die Blickpunkte einzeln setzt ? Also nicht Blick zum Kurvenausgang , sondern jeden einzelnen Punkt mit den Augen anvisieren ?
immer Punkt für Punkt
Hallo Roland, wir diskutieren gerade was auf der Rennstrecke in einer Rechtskurve passiert. Bremse....Hang off....Fußstellung? Daumenbremse?
Grüße Marco
Roland kannst Du bitte schreiben wo genau man die Fußbremse in der kurve betätigt. Ich mache es kurz vor dem Scheitelpunkt ? Aber wie tief darf die Neigung in der Kurve sein beim reinbremsen des Hinterrades? Kann man schlimmsten Fall einen Rutscher verursachen? Vielen dank für deine professionelle Kompetenz 👍🏾
Servus
Du kannst die Fußbremse ab den Zeitpunkt wo die Vorderradbremse betätigt wird, betätigen. Und dann so lange es geht (bis zum Scheitelpunkt) leicht betätigen reicht dabei vollkommen aus.
Nochmal zum Verständnis, benutze ich die hinterrad bremse nur wenn es in der Kurve zu spät wird ,oder auch schon früher?
Die Hinterrad Bremse hilft dir immer! So oft wie möglich benutzen
Hallo Grüsse. Schalte ich das abs aus oder wie stelle ich das moped ein bei der hinterradbremse? Weil einfach so hinten bremsen dann steht das hinterrad sofort. ziehst ordentlich streifen😂lg Pierre
mit Gefühl geht das schon!
Hab eine SV 650 mit ABS, was würde passieren wenn ich in Schräglage mit dem hinterrar bremse? Bzw zu stark einbremse / oder das ABS regelt? Rutsch ich dann nicht zu 99% weg ?
LG
Fahre keine rennstrecke..müsste ich auf der Landstrasse mal probieren..aber dieser bremspunkt fühlt sich immer sehr komisch an..zuviel fuss zuwenig fuss das dossieren mit dem fuss ist irgendwie schwierig..vielleicht baer winfach auch nur Übung
dran bleiben! das bremsen mit Fuß ist super wichtig um das bike besser Turnen (lenken) zu können!
Hallo Roland
Ich habe das Gefühl, dass über den Lenkimpuls viel Unsinn im Netz erzählt wird.
Erklärte du mal, wie du es siehst
Grüßle aus der Pfalz
Guter input!
Werde mich diesen Thema mal annehmen.
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings der lenkimpuls kommt laaaange vor irgendwelchen versuchen wie man anfänger dazu bringt ihre kleinen zehen ab zu schleifen.
Hallo Roland, endlich mal einer der Motorradfahren kann. Irgendwie geht die Irrmeinung um, dass man auf keinen Fall die Hinterradbremse betägien soll. Selbst bei den "selbsternannten" Rennstrecken-Profis auf youtube. Und die Anfänger wollen das dann nachmachen. Ganz oft kommt der Begriff des Trail-Breakings, wo versucht wird, in Kurven die Vorderradbremse einzusetzen, um damit mehr Gewicht und mehr Haftung auf das Vorderrad zu bringen. Aber das kann auch dazu führen, dass die einen Highsider bekommen durch eine Divergenz zwischen Kurvenlage und Grip, außerdem lässt sich das Motorrad damit nicht mehr kontrolliert lenken, richtet sich auf und schlimmeres. Ich habe ein kombined ABS (so heißt das, glaube ich) wo automatisch beim Bremsen mit der Vorderradbremse die Hinterradbremse mit abbremst. Es könnte sein, das manche denken, wenn sie in der Kurve mit der Hinterradbremse bremsen, eventuell das Hinterrad ausbrechen könnte. Eine Vollbremsung hinten ist natürlich auch nicht richtig, außer, man will absichtlich durch die Kurve schleudern. Das sieht man bei Crossfahrern. Zusammenfassend: die Hinterradbremse am Motorrad gibt es, weil sie wichtig und richtig ist. Lernt, mit der Hinterradbremse zu bremsen, dann ist das Leben beim Fahren leichter. 👍👍
Also ich finde auf der Rennstrecke sollte man sich mal zuerst auf die "wichtigeren" Dinge konzentrieren,denn die meisten sind ja so schon überfordert.Was soll denn einer die Hrbremse benutzten wenn er in Brünn ne 2:25-30 oder noch langsamer fährt? So einer wird weder schneller noch sicherer auf der Rennstrecke.Wenn der sich jetzt noch auf die Hrbremse konzentrieren muss wird das genau nichts vor allem muss man bedenken das die meisten Hobbyfahrer vielleicht 3-4 mal im Jahr auf der Renne sind einige vielleicht wenns hochkommt 5-10 mal und das ist einfach zu wenig um alles zu lernen,wie gesagt bei den 5-6 Renntrainings sollte man sich lieber mal auf die Linie konzentrieren und den Ausgang etc.das ist für die meisten schon genug schwer.
Und wenn einer ohne die Hrbremse zu nutzen in Brünn ne 2:08 fährt hmmm dann zeigt sehr wohl das es wichtigere Dinge auf der Rennstrecke gibt und das man genauso schnell und sicher fahren kann bis zu einer gewissen Rundenzeit.Vielleicht ist es dann ab einer gewissen Rundenzeit unabdingbar das man die Hrbremse nutzen muss wenn man dann noch schneller sein will aber das sind dann keine Hobbyfahrer mehr.Ich kenne Leute die in Brünn ne 2:06 fahren ohne einmal die Hrbremse nur anzusehen geschweige den zu nutzen.
Und wer von den ganzen Hobbyfahreren fährt den schon ne 2:06-8 in brünn?
Ich bin zwar bei weitem nicht so schnell wie du Roland,aber ich sehe ja was die Probleme der meisten Hobbyfahrer sind und da gibt es ganz andere Punkte die man zuerst lernen sollte als die Hrbremse zu nutzen.Bedenke auch das die meisten Hobbyfahrer nicht so talentiert sind die meisten wissen nicht mal wie man die richtige Linie fährt und und und,so einer soll die Hrbremse nutzen?
Hingegen auf öffentlichen Strassen da macht es sehr wohl Sinn,aber meiner Meinung nach auf der Rennstrecke nicht bzw für Anfänger und Leute die nur Paar mal im Jahr auf der Renne sind ganz sicher nicht das kann sogar im gegenteil eher gefährlich werden.
Du siehst es halt von einem Rennfahrer Standpunkt,aber bitte bedenke die meisten sind keine Rennfahrer sondern Hobbyfahrer die bei weitem nicht so schnell wie du und sind auch nicht so oft auf Rennstrecken unterwegs und haben auch nicht das Talent,ist meine Bescheidene Meinung.
Soll kein Angriff sein oder so,ich schaue deine Videos echt gerne an,bin da halt nur anderer Meinung. :-)
Deine Ausführungen kann ich 100% bestätigen. Ich habe Offroad begonnen und beim Moto Cross ist die hintere Bremse auch schon für den Anfänger essentiell. Auf dem Asphaltrundkurs ist der " fehlerfrei " Einsatz der hinteren Bremse für Durchschnittsfahrer durchaus anspruchsvoll, alleine die Dosierung der Bremse im Serienzustand (keine Daumenbremse!) ist nicht unproblematisch ! Keith Code hat vor vielen Jahren von der " begrenzten Aufmerksamkeit " gesprochen und diese ist individuell zu investieren, je nach Fähigkeit und Fahrstil. Die Auswahl des Slovakia Rings als Beispiel zeigt das der Einsatz grundsätzlich hilfreich sein kann aber trainiert sein muss ! Übrigens gehört Horst Saiger, laut eigenem Bekenntnis zu den " hinten nicht Bremsern " und da ist er nicht alleine !
Andere Meinungen sind gut!
Nur leider muss ich dir als ehemaliger Profirennfahrer und aktiver Betreiber einer Racing School in dem Fall widersprechen.
Warum? Es ist unabdingbar sich vom ersten Meter am Bike richtig zu bewegen und eben auch richtg alle Bedienbarkeiten bedienen zu können egal ob Anfänger Profi oder Hobby Pilot. Was hat der Lernende Motorradfahrer davon wenn er es falsch lernt nur weil ein unerfahrener Instruktor der Meinung ist die Fußbremse würde zu viel Stress machen? (Stress hat man wenn man die Fußbremse braucht aber nicht betätigen kann)
Wirklich wichtig ist für Anfänger oder Hobbyfahrer das ein Profi oder extrem gut versierter Instruktor die richtigen Tipps zu Beginn gibt, damit keine Fehler eingelernt werden! Fehler später wieder auszubessern erfordert wesentlich mehr Aufwand.
Unter anderem ist es auch wichtig, sich so viele Kapazitäten zu schaffen damit aktiv die Umgebung war genommen wird. (demnächst wird es dazu ein Video geben) Habe ich genügend Kapazitäten, Reserven weil ich nicht voll über mein persönliches Limit gehe, können eben auch die richtigen Bewegungen geübt werden, unter anderem das betätigen der Fußbremse (wird aber eben nur von Profis vermittelt)
Natürlich kann man auch schnell sein ohne Hinterradbremse. Ein Fahrer der aber sein ganzes Bike mützt und benutzt wird immer einen Vorteil haben, und was viel wichtiger ist, Reserven haben!
Lg Roland
@@RIDEITUPmotorradtrainings Kurz gesagt: "Lieber gleich von Anfang an richtig lernen, bevor man eingelernten Blödsinn wieder rausbekommen muss"
Und da bin ich voll bei dir
@@RIDEITUPmotorradtrainings
ua-cam.com/video/e0EqTjPEvV4/v-deo.html Guckst du ab 7:30min. ;-)
Er hat die Superbike 2014 WM gewonnen ohne die Hinterradbremse zu berühren.
@@El_turco82 Da wurde aber die Motorbremse und die Slipperclutch perfekt und individuell von den besten MotorradIngenieuren auf aktuelle Begebenheiten eingestellt. Wer mit dem Hinterrad umgehen kann weiss, dass damit vieles selbst korrigiert werden kann.
Hey hab hier noch was gefunden von Motogp und Superbike Fahrer Sylvain Guintoli.
Er sagt in dem Video hier ua-cam.com/video/e0EqTjPEvV4/v-deo.html das er in der Superbike die WM sogar gewonnen hat ohne einmal die Hinterradbremse zu nutzen.
Er sagt in dem Video auch das er es in der Motogp nutz aber sonst die Finger von der Hinterradbremse lässt.Ab 7:30min schauen.
ua-cam.com/video/e0EqTjPEvV4/v-deo.html
Oh man, roland sagt fußbremse benutzen, ein anderer instructor sagt, keine fußbremse auf der rennstrecke, da checks doch nimmer durch was jetzt richtig sein soll
Bitte keinem Hobbyinstruktor vertrauen. Ich habe in dem Video versucht zu erklären, warum man die Hinterradbremse braucht - welchen Vorteil es wo für euch bringt.
ich sags mal so, probier es einfach mal aus....
(letzte Evolutionsstufe Moto GP, bei einigen Fahrern die Daumenbremse -Push and Pull - um die Hinterradbremse geziehlter einsezten zu können)
das fetzt natürlich, da die Füße frei hast....
Naja Hobbyinstruktor is der net, vllt kennst ja Matthias meindl. Ich selber benutze hinterradbremse sehr viel, aber versuchte es eben auch ohne, wegen seinen Tipps ohne hrbremse 🤔
Es tut mir leid aber die Info ist leider schlichtweg falsch. Schaut bei einem Instruktor bitte auf seine Referenzen und lasst euch nicht vom Marketing blenden.
Cool danke, gut zu wissen