ГАЗ М20 VS WARSZAWA M20 - КАК ДАЛЕКО ЗАШЛА В ПОЛЬШЕ МОДЕРНИЗАЦИЯ СОВЕТСКОЙ "ПОБЕДЫ"
![ГЛАВГАРАЖ [KICKDOWN]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mPab0FUf7vanuZggRyum3m4WTBrO0-VUi4Z-woL4p7vdyu=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2019
- . Сегодня мы расскажем об особенной и даже знаковой машине страны советов и его близнеце. Победа ГАЗ-М20 была символом послевоенного возрождения автопрома. Конструктивно это была прорывная разработка не только для СССР, но и для мирового автопрома. Понятно, что спрос, да и вообще запрос на автомобили в советское время был просто колоссальный и заводу ГАЗ было не до разнообразия модификаций. Всем известны седаны и кабриолеты, которые кстати выпускали в основном не от хорошей жизни - так завод существенно экономил на листовом металле, который был в дефиците после войны.
Однако, в 1951 году лицензию на производство Победы Советский союз передал дружественой Польше. Поляки начали выпуск победы под именем Варшава. Причем со временем, Варшава перенесла как несколько рестайлингов, так и обзавелась массой модификаций. Выпуск Варшавы продолжался до 1973 года, когда ГАЗ уже сворачивал выпуск 21й Волги ставил на конвейер 24ю.
Итак, какими же были Победы и Варшавы?
#ретроавто #автоистория #автомобиль - Авто та транспорт
![Победа и Варшава [ Газ м20 и FSO WARSZAWA ]](http://i.ytimg.com/vi/vpmfdFK-h20/mqdefault.jpg)
![Победа и Варшава [ Газ м20 и FSO WARSZAWA ]](/img/tr.png)
Поляки этот двигатель от «Варшавы»,затем ещё и в автомобили:«Жук»и «Ныса» установили, объемом 2200см3.и 3-х ступечатую коробку передач,которая,как и двигатель устанавливали в СССР ещё в 1946году на:ГАЗ-20 «Победа»,а затем в 60-е годы, на ГАЗ-21.
А польские:ЖУК и Ныса выпускали аж до середины 80-х годов.
Увидев в 74 первый раз Победу сначала удивился, а когда нам объяснили. Победа это в СССР, а тут Варшава. Модификаций машины было на много больше чем показано в этом ролике имею в виду отличие по внешнему виду машины....
А зря не пошёл в серию седан образца 1948 г., очень даже отличный дизайн.
В Польше пошли дальше, чем просто скопировали "Победу". На ихней "Варшаве" стоял уже другой, более совершенный мотор. Верхне-клапанный с аллюминиевой головкой. Навроде ГАЗ-24. Нет, Поляки в этом смысле молодцы. К "Победе" подошли творчески.
только, вот, одно "но". Пока поляки были заняты модернизацией своей машины, советы вовсю выпускали "Волгу" 21.
И они как долго выпускали ,,ихнею" машину? И как далеко продвинулись?
там стоял всё тот же победовский мотор только с другой головкой блока, сам блок без изменений мотор s-21 называется. Хотя сказать что в победе было что то новое, это пустой звук, новое было в опель капитане, ещё до войны, а победа по сути его клон
@@alexbauer9634 не пизди.
Поляки Победу не копировали!
СССР передал производство (именно - передал, с оборудованием, оснасткой и технологией). Двигатель поляки не меняли и выпускали в изначальном виде до 1995 года устанавливая его на микроавтобусы, созданные на базе Победы - Жук и Нысса. Головку ДВС переделали на алюминиевую в СССР, такая стояла на ГАЗ (УАЗ) - 69 до 1969 года, до перехода на УАЗ - 469. Мощность выросла за счёт увеличения степени сжатия (переход на бензин А-76). Так что в заметке рассказано не о всех модификациях Победы в Польше.
Поляки выпускали Победу (Жук и Нысса) до 1995 года.
Я из времени Победы, Варшавы, и всех Волги начала производства. Мне страшно,тя их ровесница!!! Лайк мне, пожалуйста!!!???????!!!!¡
Познавательный обзор. Но можно было озвучить самому такой обзор. Дурноватый, монотонный голос компьютерной озвучки меня только раздражает. За что ставить лайки? За то что текст прочитал комп?
Мир вашему дому, мир праведным и достойным мира!
варшава ! классный дизайн !
Изменений было много по сравнению с отечественной "Победой" - Радиатор и жалюзи другие ; Двигатель другой s21 ; Стекло переднее и заднее ; Тормозная система (трубочки гидравлики - стальные), тормозные цилиндры, штуцера - другие.; балка передней подвески с телескопическими аммортизаторами ; Задний мост (разрезной с чугунным картером) но не гипоидный а прямозубый ;Резина и диски не на 16 , а на 15 дюймов ; багажник с задний отсек - другие ; задняя светотехника - своя ; ручки внутренние не силуминовые (хромированные ) , а алюминиевые и. т. д Очень много мелких изменений в сторону удешевления. Поляки пытались осовременивать машину не отставая от ГАЗ 21 , но это удалось им лиш частично.
Так обычно и происходит...
👍🏻👍🏻👍🏻
Красивая Тачка👍
Потрясающая, прорывная разработка для мирового автопрома. И на 0:46 мы видим в полный рост Opel Kapitän 1939 года. Вот она какая - советская "Победа".
Победа ближе к американским авто, чем к опелю.
@@user-ef8yf5jd7k так "Опель" тоже был разработан с американским участием. С 1929 года до 1940 года "Опель" был под управлением GM.
@@user-ef8yf5jd7k
Ну да - рама, V-8, акпп...
@@netzahnetzah5052 опель и сегодня в GM..по по моему..У Победы уже нет отдельных кузовных элементов....Монокузов,...что-ли..Забыл..давно читал..
@@user-ir5tz1cc5s акпп и V-8 , нет. Дизайн кузова.
3:50 В Великобритании в 60-е абсолютно нормальная тема, там чуть ли не все автомобили в это время выглядели подобным образом. Правда от великого (без иронии) британского автопрома, как и от польского, остались рожки до ножки, почти все производители почили в 70-80-е.
Британский и польский автопром не совсем корректно сравнивать
Европейский автопром великим и не был никогда,в том числе английский,машины ржавели и итальянские и английские,все они шли по советскому пути крохоборства и крысятничества,а потом в 70-е сами европейцы просто уничтожили свой автопром отдав рынки сбыта паршивым азиатским рисоедам,впрочем как и американцы делавшие до 80-х годов лучшие машины в мире.
0:46 - А что здесь делает Opel Kapitan?
Минус за звук.
Бытует в узких кругах мнения что 24 Волга это немного рестайленый неудавшийся польский проект Варшава 210. Автор, могли бы и сами озвучить ролик.
0:18 Вот интересно, чего там такого было прорывного для мирового автопрома?
Или спрошу по другому. Что было бы с мировым автопромом, если бы не было Победы?
Кузов понтонного типа...
@@user-lb9dw8ze8h Ну да. Если бы в СССР не придумали такой кузов - весь мир и не знал бы, что так можно.
@@user-ff2sr7qr9l не важно, просто Газ был первым...
@@user-lb9dw8ze8h Да нет, именно это и важно. Когда произносятся подобные слова - можно подумать, что СССР задавал какие-то тренды в мировом легковом авторпоме. А на самом деле такого никогда и близко не было.
Поэтому давайте не будем строить себе иллюзий.
@@user-ff2sr7qr9l ,и на старуху бывает проруха"...
Поляки сделали отличную машину,и могли бы и сейчас её выпускать,совершенство вечно.Я б с удовольствием купил бы её,и очень хорошо что они выпускали её до 1973 года когда СССР начал шлёпать дурацкую Волгу-24.Если бы не вредительство Хрущёва и Брежнева то у нас ездили бы как в 50-е и родмтеры,и ландо,и такси и скорые в шикарных ЗИС110,и народ имел возможность покупать представительский ЗИМ,а Победа и Москвич до Хрущёвского вредительства стоили копейки.:@ Сталин не пытался впарить Западу,Африке,Азии,и Латинской Америке советские машины по ценам вполовину меньшим чем Хрущёв и Брежнев впаривали советскому народу.
Голос прям как ,хроники криворукожопости???
Поляки молодцы что сделали седан и универсал. Проблема советского а потом и российского автопрома это отсутствие разновидностей моделей кузовов. И малое количество производимых авто на начальном этапе.
Поляки сами ничего не придумывают им или рейх идеи подбрасывает или СССР, поляки торгаши по своей натуре
Серьезно?
ВАЗ 2101 и 2102 - седан и универсал
Москвичи, кроме 400 и 2141 - седан, универсал, фургон.
2141 - хетчбек, удлиненный хетчбек, седан, удлиненный седан, купе, пикап, каблук
9 и 15 семейства ВАЗ - 3 и 5 дверный хетчбек, седан
2110 - седан, универсал, универсал 4х4, хетчбек, хетчбек 4х4, купе. Украинцы строили из 2110 каблук.
Семейство гранта - седан, лифтбек, хетчбек, универсал.
@@akulenok_tururu серьезно. Москвичи в каких количествах универсалами были??? 41й вообще хетчем не доделанным вышел пикап и седан штучно только.Единицы. Да и владеть универсалами простым людям было проблематично. Да когда появились ВАЗы проще стало но не на много. Да опять же седан и универсал. Не хетча не пикапа у классики. У заза до появления Таврии вообще не пойми что, да и потом с трудом дана вышла и пикапчик а Славута на издыхании уже. Волга считай только Седаны универсалы только гос службам и то не так уж и много так идошло до конца выпуска. Ижевские молодцы хоть сделали комби и каблук. Комби был супер популярен в народе но выпуск за 20 с лишним лет всего 400 тыс это слезы. Потом орбита тда 15 лет шла на конвеер и что???? Втрех кузовах молодцы правда универсал почти штучный так же и полный привод да и к закату всего производства. Чья вина в этом бардаке не понятно, инженеры то работали молодцы а вот заводы не хотели упорно выпускать нужные модели и развиваться. Я не хвалю Поляков но из древней победы они сделали годный универсал и седан в то время когда у нас универсал был как самолет.
Поляки.моладци.уних.фатазия.круче.чем.у.руских.а.может.там.русский.фантазировал.вид.в.ссср.не.разрешали.вантазорам.то.вермя.а.так.разрешалиби.мерседес.одихал.сколка.нация.дуружна.жили.и.радосно
Винзаводы делали машины? Автор, ты сколько на грудь принял? 😂😂😂
🆗🆗
Была у меня Победа
"пятьдесят ДВА лошадиных сил" автор, ты не пробовал репетировать, что бы не обсираться? Или мы, слушатели, не достойны слушать нормальную речь?
Не на базе, а на шасси...
Ещё на шасси М 20 или
М21 поляки выпускали авто типа "буханка". Шасси переднее не приспособили под грузовичок.Вообщем ерунда.Хотя в империи СССР была машина хуже,то ЕРАЗ.Также база и тот же двигатель.
@@user-de5fh6qj2i
Уау !
@@user-de5fh6qj2i на шасси
М-20 ( в Польше) Ныса , а Ераз на шасси газ 21...
Автор а чем заключается конструктивно прорывная технология, купить несколько машин за бугром разобрать и на устаревшем оборудование опять же купленном далеко не вчера что то слепить???
Поляки выкручивались любыми способами.Наконец избавились от СЭВ и СГВ.
Поляки выкручивались любыми способами.Наконец избавились от СЭВ и СГВ.
Да это М 20
Блин! И тут "робот"! Явное неуважение к зрителям...
Почему надо Е боту...
А что прорывного в победе? Перелицованный опель капитан с мотором от доджа, так ещё и усечённым до 4 цилиндров. А так немецкая довоенная машина в советском исполнении. Получившая типично унылую динамику разгона, выпускавшуюся чудовищно долго, так ещё и в мизерном количестве
Да, объём выпуска п
Победы был крайне небольшим, это да, но про чудовищно долго вы загнули - лет двадцать, включая довоенные капитены. Поляки, конечно, затянули, но меньше, чем французы с 2CV или бразильяне с Жуком :D
@@Seregium для страны которая называла себя сверх держава делать одну и ту же машину 10 лет это крайне долго. Жук и 2CV не претендовали не на что, хотя были в сотни раз конструктивно прогрессивней чем победа. А главное унылая динамика победы не соответствует классу машины
Когда нарисовали "победу" опеля не было.
@@akulenok_tururu справедливости ради, опель был, и хотя у Победы очень много отличий даже по ходовой, места креплений подвески и агрегатов совпадают, и эта преемственность сохранялась на ЗИМе и Волгах вплоть до 1970 года
@@akulenok_tururu нарисовали на бумажке, а потом, мост, подвеску, инженерные решения взяли у опеля. Вот и все дела. Даже решения сварки кузова взяли у опеля. А нарисовать можно всё что угодно, а вот наладить производство это совсем другое
Друг подписывай на канал
Вместо поднятия хозяйства гнали все на оборнку которая никому в мире была не нужна. Говнопром 🤦
Ролик ни о чём!
дружественная Польша. А вот ссср нет
Относительно лимузина на ГАЗе был проект на базе "Победы" и назывался он ГАЗ-26,который по ряду причин, одна из которых была разработка ГАЗ-12-ЗиМ,в производство не пошёл.
Это был ,,мул"...не на базе а на шасси...
Газ 26, он же газ 20г - версия для спецслужб с шестеркой от ЗиМа
Конкуренции не было,это жопа.
@@vadik0047 самые сраные и были эти версии для фараонов.:-)) Моторы нормального литража ставили а похабные коробки и мосты оставались такими же,потому никто из них даже Чайки с Зилами не могли разогнаться до 120 миль в час,что яаляется оптимальной скоростью для любого дорожной машины.
@@user-pc3hm2yk9g сам то понял,что написал? 120 миль??? В километры переведи! И,да,в США ограничение 55мтль в час! Умник,мля.
Ахахаха! Лошара! 92 подписчика! Ахахаха!
Что же победа такая кривая?
Что биздите???металл не был дефецитом после войны... и победа была для своего времени очень даже современным (заметте страна после войны) заводы выпускали продукцию дейстьвительно современную.. это сейчас отстали лет 25-30 от запада..если не больше..
все "модификации" - откровенное уродство, полная безвкусица, явно видно , пусть хоть какая, главное чтобы не похожа на Советскую, не могут забыть начала второй мировой войны, оно и понятно, но делать из символа КАТАФАЛК....это ж как нужно разозлиться...... БРАТЬЯ ТЬФУ!!!.................................................
Поляки до сих пор не могу забыть и простить русских
"Конструктивно это была прорывная разработка не только для СССР, но и для мирового автопрома". Я под столом! Автор, что ты куришь? Сюда бы хоть заглянул! Где твоя, сворованная у немцев "Победа", а где настоящий прорыв и произведения искусства!
ua-cam.com/video/wkq2npCBT9M/v-deo.html
Победа это трофейный опель а не разработка советского автопрома
Чушь
@@user-tj4wz6ce8o Правильно, это собственная разработка ГАЗа,кузов понтонного типа.
На Опель капитан оглядывались но разработка полностью заводская
Опель....(победа)