Молодец, хорошая информация для тех, кто не шарит в мотоцикле, как идея, может сделаю похожий ролик, т.к появилась задумка отснять раздел "основы мотоцикла" уже давненько)
Видео хорошее, нормальный объем знаний для новичка. Хочу предложить автору: надо создать следующее видео практическое!!! Это видео только подходит для людей которые только купили мот,подготовка и проверка к первым выездам, но не для ситуаций в дороге. Например заглох и первое.... откручиваете свечу, ложите на массу (например на цилиндр), провод силовой подключаете и крутите кик или стартер и есть или нет искры......... минимальное колличество ключей, запасные детали, чем можно чтото заменить, в дороге....
Все проблемы со свечами это плохая поршневая. А точнее говнокольца родные Мучался с ними пока не расточил по авт и поставил хорошие кольца. Спасибо тому человеку кто это придумал. Потом уже карбы и зажигание. Правильно сказал что всё надо смотреть поэтапно. Это не быстро и муторно ну на это и есть мы мотомазахисты))
Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом. Все ваши ролики и не только ваши я посмотрел, пролистал несколько книг по мотоциклу, но проблемы это не решило. В мототехнике я новичок. Проблема у меня такая - мотоцикл у меня не заводится совсем, иногда схватывает, но и то непостоянно. В общем история такая, мне от деда моего достался Урал 8.103-10 в хорошем состоянии 1989 года выпуска. Он простоял у меня 9 лет в гараже за городом как-то не до него было. Сейчас я решил его восстановить. Когда он в последний раз работал я помню, что он заглох и что-то случилось со сцеплением. Работал он нормально до этой проблемы, единственное , что осталось в памяти что после долгой поездки на нем дед всегда выкидывал 1 свечу(справа или слева не помню). Я решил посмотреть сразу все так как в любом случае разбирать, чтобы долезть до сцепления. Я померял компрессию сразу - в левом было 4 в правом 2. В общем снял я коробку и двигатель. В коробке внутри все хорошо было единственное убрал люфт заводного храповичка (он болтался на оси влево вправо - я подложил медную шайбу и стало нормально). Разобрав двигатель (прошел он всего у деда 15467 км) я увидел : - сломанный палец на маховике, который вылетел из-за этого вырвало трос сцепления в последнюю поездку мотоцикла; - задиры по бокам на поршнях; - износ поршней(они болтались); - была очень слабенькая искра от родного зажигания даже при заряженном аккумуляторе; - выработка направляющих втулок клапанов и клапана были негерметичны и даже несоосны седлам(что меня очень удивило). Я померял нутромером выработку цилиндров и она оказалась совсем незначительной, а вот поршни заметно износились. В общем самое главное теперь, что я сделал: - поменял поршневую на новую(точно такого же размера как и была - зазор цилиндр поршень получился примерно 0.08-0.09); - поставил новые кольца только поставил размером 78.2 сделав зазары 0.25-0.35(думал чтоб надольше хватило); - вместе с поршнями поменял и их пальцы и на одном еще менял и втулку медную в шатуне; - головки я прирезал, поменял направляющие, но клапана единственное оставил старые( по замерам они нормальные и без прогаров) - клапана стали герметичны; - сцепление отличное еще все диски в порядке - только палец заменил и закернил его, чтобы он не вылетал; - карбы прочистил (к68 стоят) просверлил в них сразу отверстия, уровень топлива сделал по наклонной плоскости внутри карба как у вас на видео(и У Евгения Травникова также было показано, а до регулировки уровень был на обоих больше чем в вашем видео), иглы поставил на вторую прорезь от самой иглы(так многие почему-то советуют, а было посредине), еще поменял резинки на иглах на силиконовые так как старые пришли от времени в негодность; - поменял патрубки; - посмотрел у вас и сделал бсз зажигание - искра действительно стала отличная; - отрегулировал клапана; - отполировал чуть-чуть кулачки распредвала так как было чуток износа; - отполировал торцы штанг; - воздушный фильтр промыл и налил чистое масло,; - ну и само собой поменял масло в коробке и двигателе (и фильтр тоже) Вроде ничего не забыл написать куда я лез. В общем, что я имею сейчас - компрессия 6 в обоих, искра стабильная, уровень в карбах по наклонной площадке, игла поднята на второе положение от иглы, клапаны отрегулированы 0,05 впуск и выпуск. Но заводиться не хочет бывает схватит, но холостых нет совсем работает только от ручки газа. А бывает вообще тишина и даже не схватывает. Карбы я ставил так - винты качества закручивал до конца и откручивал на 1.5 оборота, винты количества закручивал и откручивал на 2.5 оборота. Поднятие дроссельных заслонок (тросиков их ) я сделал одинаковым. Да был у меня такой момент, что я при установке распредвала прозевал маховик, но потом поправил как надо (парень один подсказал - у него правда ижи были ). Я если честно уже не знаю, что с ним еще делать. Я вроде бы все написал куда я лез и что делал. Возможно я допустил где-то ошибки и понимаю, что сам видимо их не вижу. Если не сложно подскажите, что нужно перепроверить или что еще можно сделать. Буду очень благодарен. Если надо я готов даже снять на видео какие-то моменты. Заводить пробовал только кикстартером, некоторые говорят потаскай его машиной, но вот думаю а поможет ли?
как же много ты написал лишнего и ненужного, я задолбался читать! НЕ делай так больше)))) Учись писать коротко и по сути. "Заменил поршневую". Всё. Зачем мне рассказывать про пальчики, колечки и прочее...!!?!?!?! Один вопрос - при замене поршневой ты заменил поршни, или купил ремонтные и расточил под них цилиндры? Вообще-то желательно делать второй вариант. Карбы, ставишь 1,5, заводишь и дальше регулируешь!. Винты количества выставляются не в числах, а опытным путем, когда мотоцикл работает, чтобы он работал на холостых. НИКТО обороты не считает. Если у тебя дроссель слишком низко опущен - рукой приоткрывай, как заведется потом отрегулируешь холостой. Поднятие дросселей регулируют на слух! А не на глаз. Чтобы было все синхронно. Поставь БСЗ и свежий АКБ, и заводит. При правильно настроенном (более менее) угле зажигания, при карбах, при наличии воздушного фильтра и норм АКБ, после долгих дрыков все должно завестись. Долго-ли, тяжко-ли - пока разработается и просрется.
Хорошо так много больше писать не буду). Поршни купил такого же размера как были( группа С - норма). Не растачивал. Думал сперва хотя бы так заведу. Бсз я сделал и оно уже стоит. Акб у меня гелевый. Угол зажигания пробовал разный. Единственное вчера заметил, что бензин свечи плохо зажигают хотя стоит бсз. Купил новый - на свечках он зажигается четко. Может это моя проблема. Я бензин старый слил. Сегодня попробую с новым бензином. Пойду мучаться дальше.
Артем Шустов я чтобы завести первый раз после переборки свой двигатель, как то помню на троссе по улице машиной мотоцикл таскал))) А вот просто поршни заменять - это дело мало стоящее. На долго этого ремонта не хватит, имей ввиду. Т,е. когда снова упадет компрессия и прочие проблемы -лучше расточить.
За расточку я понял учту. Мотоцикл я наконец-то завел. Долго мучился, но обошелся без таскания машиной. Единственное что меня удивило - завестись вышло в итоге на родном кулачковом зажигании, а не на бсз хотя искра заметно на родном слабее. Завтра , конечно, попробую поставить снова бсз, а то может так момент совпал просто. Теперь у меня возник другой вопрос - мотоцикл сейчас работает худо бедно но на холостых. Игла стоит 2 деление от кончика иглы и уровень в карбюраторах я поднимал выше нормы на 2 мм примерно. Проблема теперь в том, что карбюраторы как-то почти совсем не реагируют на винты регулировки. Винт холостого хода хоть вообще снимай, а мотоцикл все равно работает также. Я так понял, что смесь обогащена сильно похоже или как выйти из этой ситуации, чтобы карбюраторы поддавались регулировке. И второй вопрос у меня как при бсз правильно выставить момент зажигания ? Тут болтик не повесишь)
1. Завелось на родному потому что на БСЗ неправильно угол был. Угол выставить легко на слух. Если завел и газуешь - провал и чета нехватает ему, делаешь угол пораньше, вращая площадку по часовой. Если легается в ногу - много, назад. 2. Сам спросил сам ответил. Нахрена ты уровень делал выше? Сделай как я его в видео показывал!!!!!!!! 3. Когда у тебя правильный угол БСЗ, и правильный уровень - карбы начинают регулироваться. 4. Игла тут воооообще непричем! Игла это 30-70% оборотов. Внимательнее надо слушать мои лекции по карбам))))))
Привет. Пересмотрел все твои ролики, на днях сделал у себя маленький тюнинг на МТ-10. поменял шатуны с вкладышами, кольца, пальци. и самое главное - разсверлил карбюраторы Пекари (все как ты показывал в ролике). Проблема такая.. заводится очень плохо, даже на гарячую без поднятых обагатителях завести не возможно, холостого практически нет, работает сек 5-10 и резко глохнет. если не добавлять газу. Сам он очень-очень медненно сбрасывает обороты, даже пару раз было, при полной остановке. я отпускаю ручку газа а он все так же ревёт и даже сам наберает обороты... При всем этом, мотоцикл собран достаточно герметично (не первый раз собераю) Проблема явно в карбах, можешь подсказать, что это может быть?
ну я свой если на холодную всегда с обогатителями завожу, 1-2 пинка и урурру. тут же опускаю и всё норм. А про холостой..хм. Ну ты же смотрел видос по регулировке, я там говорил про всё. Набирать обороты поидее может из за заедающих грузиков автомата опережения. Просто так же ничего не бывает.
Air1580Да, контакты тоже новые только поставил. Сам еще не очень смыслю в контактах, выставляли друзья, вроде как все в норме. Я раньше тоже 1 пинок и уруру. а тут делема, на гарячий не заводится без обагатителей. Изза того что глохнет сразу на холостом не могу даже норм карбы подстоить))
Еще для начинающих расскажу - слушайте опытных, нормальных пацанов, у которых техника в нормальном состоянии !!! И не слушайте людей у которых техника в херовом состоянии или вообще по слухам о технике слышали!!! Пример 1: говорил товарищ, что МТ дерьмовый мот, спрашиваю почему. В ответ получил - часто забиваются дырочки в колевале и проварачивает вкладыши. А причина была - заливал отработку с трактора)))) Пример 2: товарищ не опытный у которого только появился скутер б\у, спросил у типо опытного (который вообще не шарит в скутерах), у меня скрипит постоянно ремень. Ответ был феноменален - а ты смаж ремень и скрип пропадет. Смазал и скутер с места не сдвигался, дает газ а он даже не пытается сместиться с места))) Пришлось купить новый ремень и все отмыть от масла Пример 3: Купил пацанчик Яву пенал в молодости, новую и посоветовал один хороший человек, чтобы быстрее обкатать мот, надо вдвоем на нем ездить, быстрее притрутся детали. Результат - на первой же сотне двиг заклинило и чуть не убились
Сколько должна быть нормальная компрессия на Днепре МТ-9? Клапана должны пальцами отжиматься если надавливать на рокера, у меня отжимаются как-то легко, думаю пружины на клапанах ослабли?
Александр. Скажи пожалуйста, можно ли компенсировать немного бедную смесь на ХХ и переходном режиме увеличением уровня поплавка. При этом в данный момент уровень выставлен по плоскости среза крышки, поплавки целые, игла запорная держит. Просто дело в том что в некоторых достоверных источниках читал что плюс минус небольшая разница в уровне не оказывает влияния на смесь т.к. всеравно в процессе езды мотоцикл то и дело прыгает на небольших кочках и неровностях - речь про эндуро. С тех пор я забил на мысль играться с уровнем поплавков. Что скажешь ? Я для себя всеравно решил что сниму и попробую проследить зависимость или ее отсутствие от положения поплавков. Спасибо.
+Ale Sau ничего не могу сказать. Я целых 2 месяца в своё время промучался с к68 карбами, и методом тыка понял какой там должен быть уровень. стоило чуть сместить то свечи белели то чернели.. это капец.
Ale Sau я уже не помню, более 5 лет прошло. Ну вот понижаю миллиметра на 1,5-2 уровень, т.е топливо не по срез а ниже получается - все беднит. Повышаю....чёрная копоть. Уровень это реально основа основ. Смесь как ты написал, на переходных не бедная а нормальная, при плавнгом открытии дросселя. Если ты её компенсируешь, то основная масса будет богатая и свечи будут засираться. Я много раз всем говорил, что на этот провал не стоит тратить внимание и время. Хочется его убрать - ставь вакуумники и все
подскажите уже всю голову сломал . компрессия есть . карбы чистые топливо поступают . фильтр в норме . искра есть . свечи новые . но вот заводиться на 2х правых целиндрах на холодную а потом подключаются еще 2 левых . вчем глюк не пойму .
Подскажи пожалуйста уже мозг кипит карбы новые, зажигание совек, клапана заливал, не заводится и все, искра есть норм, бенз поступает, но ниии черта не заводится
1. Карбы новые - не дает гарантии на то, что они будут работать. Если это к68 и они не просверлены - они не будут работать. Если они новые - их в магазине никто не настраивать в начальные положения - смотреть ролик по настройке карбов. Если не стоит воздушный фильтр - тоже ничего не будет работать. 2. Зажигание совек - и что? Оно выдает искру? Искры достаточно или она дохлая? Зажигание кто то настраивал? АКБ не дохлый ли??? 3. Все остальное я сказал в видео... и все что написал выше я там тоже говорил. ТЫ или ленишься и тыкаешь палкой в небо...
@@Air1580 искра норм, её аж слышно, и видно днем, карбы хоть как то но должен завести ь то хоть чуток, зажигание как стояло так и поставил, когда он ездил, то есть на нем пару раз ездили глох и все поставил зажигание совек завёлся на тех же новых карбах, к 65 карбы, колечки меняли компрессия есть, просто на палец проверил, куда копать уже хз, мне кажется клапана отлегулированы не правильно, ставлю новые катушки на старое зажигание тоже ни чего, тут хоть палкой хоть без, вот и прошу совета
@@санекл-г2и "куда копать уже хз" - вот твоя цитата. Как я написал выше, ты тычешь палкой в небо. ТЫ можешь просто поэтапно как я говорю в ролике проверять и устранять возможные причины? Колечки меняли, компрессия есть - пиздец ремонт. Ахуеть просто... Второй раз говорю, да толку что у тебя карбы новые. Первоначальные настройки сделать на них нужно. Если тебе кажется что клапана неправильно настроены, что тебе мешает посмотреть мой ролик про настройку и 1 раз настроить их? И еще раз повторю, если АКБ дохлый... да хоть с бубном бегай, ничего не изменится. Но ты так и будешь бегать и методом тыка пытаться его запуститить, потому что ниодин из моих советов не воспринимаешь.
Всем привет, вот у меня проблема на урале , со всех щелей дым валит , пробивает прокладки головок , с сапуна валит дым, стал запускаться плохо ... подскажите в чем проблема ?
скажи пожалуйста, на урал поставил фуоз схватывает и пытается завестись в обратку. Клапана нормально отрегулированы, пробывал позднее и раньше но безполезно. Подскажи что может быть за причина
Дело в том что я уже устанавливал и работл мот как часы. Вывел левый цилиндр в в м т светодиод на выходе из выреза установил в момент его потухания, Саруман у меня заводской. Пытался ставить позднее или раньше но без результатно. Как его можно поставить ещё неправильно незнаю . но за ответ спс.
Air1580 посмотрю я на на следующую неделю куплю попробую поставить а то достала старая зажиганию контакты каждый полтара месяца меняю у меня стаят 2 катушки от москвича очень хорошо работает но вот эти долбаные контакты прям зайбали черная точка на кантакте обгоревшие
И нагар проверить на свечах можно нормально только когда километров 30 за городом проедешь со скоростью 60 70 и прокрутишь движок. А если ездить 1 -3 по пересеченке то один хрен они почерневшие. Нужно крутить иногда двигатель.
Из своей практики утверждаю, что достаточно 2-4х километров. Тоесть у меня в поселке это просто небольшой круг по центральным улицам. Крутить двигатель нельзя. Однажды я выехал на 1км от дома до прямой дороги и протестил настройку карбов крутнув на максимум, итог белый нагар, перегрев, полопались все кольца)))
@@Air1580 у меня свечи подкопченые постоянно когда езжу 2-3 передачи. За поселок выскочил,проехался и они кирпичные. А я сколько не настраивал помню ну никак не могу отладить. А вот таким способом начал делать и все норм. Мотоцикл даже ведёт себя по другому Когда в режим входит двигатель. И газ вообще чуть даёшь и он обороты берет. А по местности то одно то другое((
Просто бензом под давление, либо воздухом. Что его там мыть то, пару раз дунул и все. От ацетона иглу срезинкой сразу выкинуть можно, и если присутствуют другие резиновые элементы, тоже на помойку, резиновая прокладка просто рассыпается. Ацетон резинки сушит и уничтожает моментально. Либо карбшоком или любым другим цена в районе 250р. Хватает балона на 3-4 чистки смело.
Александр Александр в советских карбах никаких резинок нет..... в японских - у меня есть видео мануал, где говорю как мыть, и что резинки извлекать надо. Просто мойка в бензине не всегда спасает. От гавно бензина бывает налёт...который простым бензином не отъедается. Кстати, от твоей штуки за 250р тоже резинки могут покоробиться. Я покупал Абро - случайно выявил, что от него краска классно шубой встаёт)))
Молодец, хорошая информация для тех, кто не шарит в мотоцикле, как идея, может сделаю похожий ролик, т.к появилась задумка отснять раздел "основы мотоцикла" уже давненько)
Хорошее видео для "чайников", так как есть новички с головой и руками, а "чайники" есть и со стажем. Лайк !!!!!
Честно, спасибо большое, я никак не мог найти того, кто доходчиво объясняет. Спасибо!
Молодец! Все четко, по полочкам и самое главное обучаешь принципу - думать самому)
Спасибо за видео!Доходчиво объясняете.Даже для меня "чайника" понятно.Спасибо,ещё раз!
Очень интересный канал.
Подписался, смотрю, учусь.
Видео хорошее, нормальный объем знаний для новичка. Хочу предложить автору: надо создать следующее видео практическое!!! Это видео только подходит для людей которые только купили мот,подготовка и проверка к первым выездам, но не для ситуаций в дороге. Например заглох и первое.... откручиваете свечу, ложите на массу (например на цилиндр), провод силовой подключаете и крутите кик или стартер и есть или нет искры......... минимальное колличество ключей, запасные детали, чем можно чтото заменить, в дороге....
Все проблемы со свечами это плохая поршневая. А точнее говнокольца родные Мучался с ними пока не расточил по авт и поставил хорошие кольца. Спасибо тому человеку кто это придумал. Потом уже карбы и зажигание. Правильно сказал что всё надо смотреть поэтапно. Это не быстро и муторно ну на это и есть мы мотомазахисты))
Спасибо! Шикарным материал и подача.
Ставил,по резьбе с ваз-газ подходит...но после пинка ножкой лампа гаснет-разные показатели давления.
первым делом проверяют искру!!!! и нехуй в карб лезть пока не проверишь искру!!! А так ты молодец много нужной рассказываешь
Здравствуйте! Помогите пожалуйста
советом. Все ваши ролики и не только ваши я посмотрел, пролистал несколько книг
по мотоциклу, но проблемы это не решило. В мототехнике я новичок. Проблема у
меня такая - мотоцикл у меня не заводится совсем, иногда схватывает, но и то
непостоянно. В общем история такая, мне от деда моего достался Урал 8.103-10 в
хорошем состоянии 1989 года выпуска. Он простоял у меня 9 лет в гараже за
городом как-то не до него было. Сейчас я решил его восстановить. Когда он в последний
раз работал я помню, что он заглох и что-то случилось со сцеплением. Работал он
нормально до этой проблемы, единственное , что осталось в памяти что после
долгой поездки на нем дед всегда выкидывал 1 свечу(справа или слева не помню). Я
решил посмотреть сразу все так как в любом случае разбирать, чтобы долезть до
сцепления. Я померял компрессию сразу - в левом было 4 в правом 2. В общем снял
я коробку и двигатель. В коробке внутри все хорошо было единственное убрал люфт
заводного храповичка (он болтался на оси влево вправо - я подложил медную шайбу
и стало нормально). Разобрав двигатель (прошел он всего у деда 15467 км) я
увидел : - сломанный палец на маховике, который вылетел из-за этого вырвало
трос сцепления в последнюю поездку мотоцикла; - задиры по бокам на поршнях; -
износ поршней(они болтались); - была очень слабенькая искра от родного
зажигания даже при заряженном аккумуляторе; - выработка направляющих втулок
клапанов и клапана были негерметичны и даже несоосны седлам(что меня очень
удивило). Я померял нутромером выработку цилиндров и она оказалась совсем
незначительной, а вот поршни заметно износились. В общем самое главное теперь,
что я сделал: - поменял поршневую на новую(точно такого же размера как и была -
зазор цилиндр поршень получился примерно 0.08-0.09); - поставил новые кольца
только поставил размером 78.2 сделав зазары 0.25-0.35(думал чтоб надольше
хватило); - вместе с поршнями поменял и их пальцы и на одном еще менял и втулку
медную в шатуне; - головки я прирезал, поменял направляющие, но клапана
единственное оставил старые( по замерам они нормальные и без прогаров) -
клапана стали герметичны; - сцепление отличное еще все диски в порядке - только
палец заменил и закернил его, чтобы он не вылетал; - карбы прочистил (к68
стоят) просверлил в них сразу отверстия, уровень топлива сделал по наклонной
плоскости внутри карба как у вас на видео(и У Евгения Травникова также было
показано, а до регулировки уровень был на обоих больше чем в вашем видео), иглы поставил на вторую прорезь
от самой иглы(так многие почему-то советуют, а было посредине), еще поменял
резинки на иглах на силиконовые так как старые пришли от времени в негодность;
- поменял патрубки; - посмотрел у вас и сделал бсз зажигание - искра действительно
стала отличная; - отрегулировал клапана; - отполировал чуть-чуть кулачки распредвала
так как было чуток износа; - отполировал торцы штанг; - воздушный фильтр промыл
и налил чистое масло,; - ну и само собой поменял масло в коробке и двигателе (и
фильтр тоже) Вроде ничего не забыл написать куда я лез.
В общем, что я имею сейчас -
компрессия 6 в обоих, искра стабильная, уровень в карбах по наклонной площадке,
игла поднята на второе положение от иглы, клапаны отрегулированы 0,05 впуск и
выпуск. Но заводиться не хочет бывает схватит, но холостых нет совсем работает
только от ручки газа. А бывает вообще тишина и даже не схватывает. Карбы я
ставил так - винты качества закручивал до конца и откручивал на 1.5 оборота,
винты количества закручивал и откручивал на 2.5 оборота. Поднятие дроссельных заслонок
(тросиков их ) я сделал одинаковым.
Да был у меня такой момент, что я
при установке распредвала прозевал маховик, но потом поправил как надо (парень
один подсказал - у него правда ижи были ).
Я если честно уже не знаю, что с
ним еще делать. Я вроде бы все написал куда я лез и что делал. Возможно я
допустил где-то ошибки и понимаю, что сам видимо их не вижу. Если не сложно
подскажите, что нужно перепроверить или что еще можно сделать. Буду очень
благодарен. Если надо я готов даже снять на видео какие-то моменты. Заводить пробовал
только кикстартером, некоторые говорят потаскай его машиной, но вот думаю а
поможет ли?
как же много ты написал лишнего и ненужного, я задолбался читать! НЕ делай так больше)))) Учись писать коротко и по сути. "Заменил поршневую". Всё. Зачем мне рассказывать про пальчики, колечки и прочее...!!?!?!?!
Один вопрос - при замене поршневой ты заменил поршни, или купил ремонтные и расточил под них цилиндры? Вообще-то желательно делать второй вариант.
Карбы, ставишь 1,5, заводишь и дальше регулируешь!. Винты количества выставляются не в числах, а опытным путем, когда мотоцикл работает, чтобы он работал на холостых. НИКТО обороты не считает. Если у тебя дроссель слишком низко опущен - рукой приоткрывай, как заведется потом отрегулируешь холостой. Поднятие дросселей регулируют на слух! А не на глаз. Чтобы было все синхронно.
Поставь БСЗ и свежий АКБ, и заводит.
При правильно настроенном (более менее) угле зажигания, при карбах, при наличии воздушного фильтра и норм АКБ, после долгих дрыков все должно завестись. Долго-ли, тяжко-ли - пока разработается и просрется.
Хорошо так много больше писать не буду). Поршни купил такого же размера как были( группа С - норма). Не растачивал. Думал сперва хотя бы так заведу.
Бсз я сделал и оно уже стоит. Акб у меня гелевый. Угол зажигания пробовал разный. Единственное вчера заметил, что бензин свечи плохо зажигают хотя стоит бсз. Купил новый - на свечках он зажигается четко. Может это моя проблема. Я бензин старый слил. Сегодня попробую с новым бензином. Пойду мучаться дальше.
Артем Шустов я чтобы завести первый раз после переборки свой двигатель, как то помню на троссе по улице машиной мотоцикл таскал)))
А вот просто поршни заменять - это дело мало стоящее. На долго этого ремонта не хватит, имей ввиду. Т,е. когда снова упадет компрессия и прочие проблемы -лучше расточить.
За расточку я понял учту. Мотоцикл я наконец-то завел. Долго мучился, но обошелся без таскания машиной. Единственное что меня удивило - завестись вышло в итоге на родном кулачковом зажигании, а не на бсз хотя искра заметно на родном слабее. Завтра , конечно, попробую поставить снова бсз, а то может так момент совпал просто.
Теперь у меня возник другой вопрос - мотоцикл сейчас работает худо бедно но на холостых. Игла стоит 2 деление от кончика иглы и уровень в карбюраторах я поднимал выше нормы на 2 мм примерно. Проблема теперь в том, что карбюраторы как-то почти совсем не реагируют на винты регулировки. Винт холостого хода хоть вообще снимай, а мотоцикл все равно работает также. Я так понял, что смесь обогащена сильно похоже или как выйти из этой ситуации, чтобы карбюраторы поддавались регулировке.
И второй вопрос у меня как при бсз правильно выставить момент зажигания ? Тут болтик не повесишь)
1. Завелось на родному потому что на БСЗ неправильно угол был. Угол выставить легко на слух. Если завел и газуешь - провал и чета нехватает ему, делаешь угол пораньше, вращая площадку по часовой.
Если легается в ногу - много, назад.
2. Сам спросил сам ответил. Нахрена ты уровень делал выше? Сделай как я его в видео показывал!!!!!!!!
3. Когда у тебя правильный угол БСЗ, и правильный уровень - карбы начинают регулироваться.
4. Игла тут воооообще непричем! Игла это 30-70% оборотов.
Внимательнее надо слушать мои лекции по карбам))))))
Александр!Такой вопрос,а какой из датчиков давления масла может заменить неисправный родной.
Александр Маслов от авто, Ваз вроде подходит. по резьбе в магазине сравни
Спасибо!
Привет. Пересмотрел все твои ролики, на днях сделал у себя маленький тюнинг на МТ-10. поменял шатуны с вкладышами, кольца, пальци. и самое главное - разсверлил карбюраторы Пекари (все как ты показывал в ролике).
Проблема такая.. заводится очень плохо, даже на гарячую без поднятых обагатителях завести не возможно, холостого практически нет, работает сек 5-10 и резко глохнет. если не добавлять газу. Сам он очень-очень медненно сбрасывает обороты, даже пару раз было, при полной остановке. я отпускаю ручку газа а он все так же ревёт и даже сам наберает обороты... При всем этом, мотоцикл собран достаточно герметично (не первый раз собераю) Проблема явно в карбах, можешь подсказать, что это может быть?
ну я свой если на холодную всегда с обогатителями завожу, 1-2 пинка и урурру. тут же опускаю и всё норм.
А про холостой..хм. Ну ты же смотрел видос по регулировке, я там говорил про всё. Набирать обороты поидее может из за заедающих грузиков автомата опережения. Просто так же ничего не бывает.
Air1580Да, контакты тоже новые только поставил. Сам еще не очень смыслю в контактах, выставляли друзья, вроде как все в норме.
Я раньше тоже 1 пинок и уруру. а тут делема, на гарячий не заводится без обагатителей. Изза того что глохнет сразу на холостом не могу даже норм карбы подстоить))
+Air1580 блин у меня сибиха довтек не могу завести в чём дело искра есть в гараже постоянно 15 градусов свечи мокрые
макс 326 напиши в лс в вк...обсудим
Еще для начинающих расскажу - слушайте опытных, нормальных пацанов, у которых техника в нормальном состоянии !!! И не слушайте людей у которых техника в херовом состоянии или вообще по слухам о технике слышали!!!
Пример 1: говорил товарищ, что МТ дерьмовый мот, спрашиваю почему. В ответ получил - часто забиваются дырочки в колевале и проварачивает вкладыши. А причина была - заливал отработку с трактора))))
Пример 2: товарищ не опытный у которого только появился скутер б\у, спросил у типо опытного (который вообще не шарит в скутерах), у меня скрипит постоянно ремень. Ответ был феноменален - а ты смаж ремень и скрип пропадет. Смазал и скутер с места не сдвигался, дает газ а он даже не пытается сместиться с места))) Пришлось купить новый ремень и все отмыть от масла
Пример 3: Купил пацанчик Яву пенал в молодости, новую и посоветовал один хороший человек, чтобы быстрее обкатать мот, надо вдвоем на нем ездить, быстрее притрутся детали. Результат - на первой же сотне двиг заклинило и чуть не убились
Сколько должна быть нормальная компрессия на Днепре МТ-9? Клапана должны пальцами отжиматься если надавливать на рокера, у меня отжимаются как-то легко, думаю пружины на клапанах ослабли?
+KIBORG ANDROID да, может ослабли. Отжимать пальцами реально но очень сложно, очень
Cпасибо за видео!)))
Здравствуйте. подскажите клапана новые во втулках направляющих тоже новых должны болтаться или нет?
нет, должен быть очень маленький люфт. введи в ютуб ремоет головок днепр и посмотри видео теории двс
Александр. Скажи пожалуйста, можно ли компенсировать немного бедную смесь на ХХ и переходном режиме увеличением уровня поплавка. При этом в данный момент уровень выставлен по плоскости среза крышки, поплавки целые, игла запорная держит. Просто дело в том что в некоторых достоверных источниках читал что плюс минус небольшая разница в уровне не оказывает влияния на смесь т.к. всеравно в процессе езды мотоцикл то и дело прыгает на небольших кочках и неровностях - речь про эндуро. С тех пор я забил на мысль играться с уровнем поплавков. Что скажешь ? Я для себя всеравно решил что сниму и попробую проследить зависимость или ее отсутствие от положения поплавков. Спасибо.
+Ale Sau ничего не могу сказать. Я целых 2 месяца в своё время промучался с к68 карбами, и методом тыка понял какой там должен быть уровень. стоило чуть сместить то свечи белели то чернели.. это капец.
Air1580 чуть это сколько ? Очень важный момент который было бы интересно узнать. Спасибо
Ale Sau я уже не помню, более 5 лет прошло. Ну вот понижаю миллиметра на 1,5-2 уровень, т.е топливо не по срез а ниже получается - все беднит. Повышаю....чёрная копоть. Уровень это реально основа основ.
Смесь как ты написал, на переходных не бедная а нормальная, при плавнгом открытии дросселя. Если ты её компенсируешь, то основная масса будет богатая и свечи будут засираться. Я много раз всем говорил, что на этот провал не стоит тратить внимание и время. Хочется его убрать - ставь вакуумники и все
Air1580 я просверлил заслонку и вставил шпильку как в журнале мото и этим все решилось =)
+Ale Sau ну я про это видос снимал, но вот сам не пробовал. просто мне и так норм
подскажите уже всю голову сломал . компрессия есть . карбы чистые топливо поступают . фильтр в норме . искра есть . свечи новые . но вот заводиться на 2х правых целиндрах на холодную а потом подключаются еще 2 левых . вчем глюк не пойму .
возможно по разному выкручены винты качества, и рассинхрон карбов
спасибо
Подскажи пожалуйста уже мозг кипит карбы новые, зажигание совек, клапана заливал, не заводится и все, искра есть норм, бенз поступает, но ниии черта не заводится
1. Карбы новые - не дает гарантии на то, что они будут работать. Если это к68 и они не просверлены - они не будут работать. Если они новые - их в магазине никто не настраивать в начальные положения - смотреть ролик по настройке карбов.
Если не стоит воздушный фильтр - тоже ничего не будет работать.
2. Зажигание совек - и что? Оно выдает искру? Искры достаточно или она дохлая? Зажигание кто то настраивал? АКБ не дохлый ли???
3. Все остальное я сказал в видео... и все что написал выше я там тоже говорил.
ТЫ или ленишься и тыкаешь палкой в небо...
@@Air1580 искра норм, её аж слышно, и видно днем, карбы хоть как то но должен завести ь то хоть чуток, зажигание как стояло так и поставил, когда он ездил, то есть на нем пару раз ездили глох и все поставил зажигание совек завёлся на тех же новых карбах, к 65 карбы, колечки меняли компрессия есть, просто на палец проверил, куда копать уже хз, мне кажется клапана отлегулированы не правильно, ставлю новые катушки на старое зажигание тоже ни чего, тут хоть палкой хоть без, вот и прошу совета
@@санекл-г2и "куда копать уже хз" - вот твоя цитата. Как я написал выше, ты тычешь палкой в небо.
ТЫ можешь просто поэтапно как я говорю в ролике проверять и устранять возможные причины?
Колечки меняли, компрессия есть - пиздец ремонт. Ахуеть просто...
Второй раз говорю, да толку что у тебя карбы новые. Первоначальные настройки сделать на них нужно.
Если тебе кажется что клапана неправильно настроены, что тебе мешает посмотреть мой ролик про настройку и 1 раз настроить их?
И еще раз повторю, если АКБ дохлый... да хоть с бубном бегай, ничего не изменится.
Но ты так и будешь бегать и методом тыка пытаться его запуститить, потому что ниодин из моих советов не воспринимаешь.
А про регулировку карбюраторов где видео?
в поиске ютуба введи увидишь)
Всем привет, вот у меня проблема на урале , со всех щелей дым валит , пробивает прокладки головок , с сапуна валит дым, стал запускаться плохо ... подскажите в чем проблема ?
+Гарик Поуху ему хана...разбирай и чини.
а примерно в чем может быть причина ?
скажи пожалуйста, на урал поставил фуоз схватывает и пытается завестись в обратку. Клапана нормально отрегулированы, пробывал позднее и раньше но безполезно. Подскажи что может быть за причина
Дмитрий Каштайкин причина одна - неправильно поставил фуоз и неверный угол опережения зажигания
Дело в том что я уже устанавливал и работл мот как часы. Вывел левый цилиндр в в м т светодиод на выходе из выреза установил в момент его потухания, Саруман у меня заводской. Пытался ставить позднее или раньше но без результатно. Как его можно поставить ещё неправильно незнаю . но за ответ спс.
Дмитрий Каштайкин конечно, это очень дико маловерояно, но могло провернуть шпонку КВ, и сместиться фазы...
спасибо. А не снимая и разбирая мотор можно как то в этом убедиться ну посмотреть так ли это ??
Дмитрий Каштайкин не знаю точно. На практике не сталкивался а только слышал о таком
Только при богатой смеси мотор не перегреваются.))
микропроцессорного электронного зажигания как ее установить покажи пожалуйста там 3 провода в нее я не знаю как установить ее
Название в яндекс введи и почитай инструкцию.
Air1580 я уже в гугл посмотрел я думал что у тя видео есть про зж.....
tera nova именно про то нет. Я то зажигание в руках не держал. На нём на корпусе вроде маркируется где какой провод.
Air1580 посмотрю я на на следующую неделю куплю попробую поставить а то достала старая зажиганию контакты каждый полтара месяца меняю у меня стаят 2 катушки от москвича очень хорошо работает но вот эти долбаные контакты прям зайбали черная точка на кантакте обгоревшие
tera nova контакты от авто катушек горят быстро, поэтому их надо ставить с БСЗ
И нагар проверить на свечах можно нормально только когда километров 30 за городом проедешь со скоростью 60 70 и прокрутишь движок. А если ездить 1 -3 по пересеченке то один хрен они почерневшие. Нужно крутить иногда двигатель.
Из своей практики утверждаю, что достаточно 2-4х километров. Тоесть у меня в поселке это просто небольшой круг по центральным улицам. Крутить двигатель нельзя. Однажды я выехал на 1км от дома до прямой дороги и протестил настройку карбов крутнув на максимум, итог белый нагар, перегрев, полопались все кольца)))
@@Air1580 крутить это не максимум)а просто какой то участок проехать на ровных оборотах а не коптить))
@@Air1580 у меня свечи подкопченые постоянно когда езжу 2-3 передачи. За поселок выскочил,проехался и они кирпичные. А я сколько не настраивал помню ну никак не могу отладить. А вот таким способом начал делать и все норм. Мотоцикл даже ведёт себя по другому Когда в режим входит двигатель. И газ вообще чуть даёшь и он обороты берет. А по местности то одно то другое((
@@АлексейФедоров-п8ц2в на холостых и низких чернить свечи для наших карбов это норма
Лайк
После того как услышал, карбюратор в ацентончике промыли, закрыл видео нах подальше
Александр Александр воу воу, бедняга....а ты чем моешь?)) Супер пупер жижкой за пол тысячи?
Просто бензом под давление, либо воздухом. Что его там мыть то, пару раз дунул и все. От ацетона иглу срезинкой сразу выкинуть можно, и если присутствуют другие резиновые элементы, тоже на помойку, резиновая прокладка просто рассыпается. Ацетон резинки сушит и уничтожает моментально. Либо карбшоком или любым другим цена в районе 250р. Хватает балона на 3-4 чистки смело.
Александр Александр в советских карбах никаких резинок нет..... в японских - у меня есть видео мануал, где говорю как мыть, и что резинки извлекать надо.
Просто мойка в бензине не всегда спасает. От гавно бензина бывает налёт...который простым бензином не отъедается.
Кстати, от твоей штуки за 250р тоже резинки могут покоробиться. Я покупал Абро - случайно выявил, что от него краска классно шубой встаёт)))
які в тебе кольца на мотоцику
заходишь на канал, смотришь раздел ua-cam.com/play/PLr8Szilaamr8ultgQYjyiD-9yhAiOXVRn.html и смотришь и изучаешь, всё,всё,всё,всё,всё рассказано!
Ножки у тебя секси!
Оператора по корми, живот ругается))
analogg86 ещё бы, он с утра ничего не ел а снимали мы в обеде...)))