Bonjour, je vous adore tous les deux pour votre authenticité d'artiste. Avec ma femme nous avons réalisé 650 films dans le même esprit. Ce pourquoi je vous adore parce que vous êtes vrai. Merci encore pour ces partages.
Salut à tous(sses), excellente video ! là on est bien dans la flatosphere et je me régale de suivre la chaîne, moi qui ai souvent ces temps ci les mains dans mon r100, c'est bien de voir tout ça, des gestes et des techniques. j'ai pris plusieurs fois de la pièce en boutique chez vous. Pour cette affaire assez classique de ralenti qui nivelle vers 2000 avant de redescendre, quand même le 1er truc à voir, c'est le réglage au petits oignons des vis de butée de papillon avant d'incriminer la canette. Après pour l'investissement vers du tout électronique en allumage ou un pont de diode plus récent, ou autre bobine unique 12v, c'est sur que parfois il y a un coût, mais si on abat des bornes, en fait c'est pas déconnant. D'un coté sur les flat anciens bcp de choses peuvent se réparer et ça , c'est une bonne philosophie. D'un autre coté on a le droit de chercher à moderniser. Bien sur tout dépend la thune dispo..bref en tout cas chapeau bas pour le savoir et merci pour le partage. La au moins; c'est une chaîne utile.
Je viens de découvrir votre chaine et depuis 3 jours je bouffe toutes vos vidéos!!! Un vrai régal!! J'adore les explications claires et précises et surtout vos commentaires plein de bon sens et de belle humeur! Un grand merci!! Vivement les prochaines que je vais surveiller comme le lait sur le feu!!
C'est un vrai plaisir ces tutos mécanique, d’ailleurs j'adore quand vous faites attention aux goupils, circlips et petites visseries, qui moi aussi sont absorbés par un curieux fantôme dans mon garage et qui parfois me les ramène des années plus tard, très curieux d'avoir le même symptôme.
Vos vidéos sont absolument passionnantes pour le passionné de mécanique que je suis. Réparer plutôt que changer, le tout avec les explications qui vont bien. Merci et bravo !
@@atelierdurouletoujours En effet je viens de découvrir votre chaîne. Dès que j’aurai un peu de temps je regarderai ça avec grand intérêt. Bonne continuation.
effectuer tout ça petit ressort compris avec des gants latex c'est un peu comme jouer du violon avec des gants de boxe ! moi je dis bravo l'artiste ! ...
J'ai une question en rapport avec la fameuse grippe aviaire BMW. Ma canette d'allumage a été injectée à l'ARNm, elle est foutue? Est-ce que l'Atelier du Roule-Toujours vend des canettes sauvages 100% naturelles?
Quelle misère, il faut des mains de gamine et des talents d'horloger pour refaire au propre ce mécanisme hybride d'il y a 20 - 30 ans... Félicitations et merci
Salut les jeunes. Très bon ce tuto, mais ce que j'ai surtout compris, avec mon cerveau atrophié de vieux motard (mal) conservé au formol, c'est qu'il me faudra éviter de racheter un flat twin postérieur à 1980… ou gagner au loto pour financer mes éventuels problèmes d'allumage sur un modèle postérieur à cette date fatidique. (Les vieux flats c'est quand même souvent le système D comme "Démerden sie sich")
C’est complètement con de ne pas opter pour: soit un allumage full électronique intégrale, soit classique batterie-bobine à rupteurs; un mix des deux tient forcément du mariage de la carpe et du lapin à long terme. Sur un schéma batterie bobine, un peu plus de réglages et d’entretien mais c’est facilement gérable question usure dérive; sur un full électronique (boîtier gestion externe et support/capteur dédiés), on n’est plus emmerdé: soit ça marche, ou pas.
Bonjour, je vous adore tous les deux pour votre authenticité d'artiste. Avec ma femme nous avons réalisé 650 films dans le même esprit. Ce pourquoi je vous adore parce que vous êtes vrai. Merci encore pour ces partages.
Merci
Salut à tous(sses), excellente video ! là on est bien dans la flatosphere et je me régale de suivre la chaîne, moi qui ai souvent ces temps ci les mains dans mon r100, c'est bien de voir tout ça, des gestes et des techniques. j'ai pris plusieurs fois de la pièce en boutique chez vous. Pour cette affaire assez classique de ralenti qui nivelle vers 2000 avant de redescendre, quand même le 1er truc à voir, c'est le réglage au petits oignons des vis de butée de papillon avant d'incriminer la canette. Après pour l'investissement vers du tout électronique en allumage ou un pont de diode plus récent, ou autre bobine unique 12v, c'est sur que parfois il y a un coût, mais si on abat des bornes, en fait c'est pas déconnant. D'un coté sur les flat anciens bcp de choses peuvent se réparer et ça , c'est une bonne philosophie. D'un autre coté on a le droit de chercher à moderniser. Bien sur tout dépend la thune dispo..bref en tout cas chapeau bas pour le savoir et merci pour le partage. La au moins; c'est une chaîne utile.
Merci beaucoup !
Je viens de découvrir votre chaine et depuis 3 jours je bouffe toutes vos vidéos!!! Un vrai régal!! J'adore les explications claires et précises et surtout vos commentaires plein de bon sens et de belle humeur! Un grand merci!!
Vivement les prochaines que je vais surveiller comme le lait sur le feu!!
Merci ! Attention à l'indigestion !
Superbe démonstration de ce que BMW peut faire complexe quelques chose qui paraît simple !
LOL !
C'est un vrai plaisir ces tutos mécanique, d’ailleurs j'adore quand vous faites attention aux goupils, circlips et petites visseries, qui moi aussi sont absorbés par un curieux fantôme dans mon garage et qui parfois me les ramène des années plus tard, très curieux d'avoir le même symptôme.
L'est fameux lutins malicieux des ateliers...
Du grand art pour réviser l’allumeur. Seul un grand maître y arrivera. Top le travail. 👍👍👍👍
Merci
Merci pour le partage et le montage de cette vidéo très instructive
De rien et merci
Vos vidéos sont absolument passionnantes pour le passionné de mécanique que je suis. Réparer plutôt que changer, le tout avec les explications qui vont bien.
Merci et bravo !
Merci à toi 👍
Merci’pour ces ’tutos’ toujours instructifs. Ce qui serait top, c’est que vous refassiez un faisceau electrique complet d’un modèle R serie 5, 6 ou 7
OK c'est noté/
Merci à vous deux un vrai plaisir l'art de la mécanique 🏍️✌️
Merci à vous 😊
Une vidéo en français bravo en espérant qu’il y en ai plein d’autres .Merci
Merci à vous 😊. Il y en a déjà pas mal...
@@atelierdurouletoujours
En effet je viens de découvrir votre chaîne. Dès que j’aurai un peu de temps je regarderai ça avec grand intérêt. Bonne continuation.
Encore une belle récréation, merci.
Merci à vous 😊
Merci pour vos videos. Top ! A l'occasion, pouvez-vous en faire une sur le remplacement de l'embrayage ? 😁
On va essayer
C'est passionnant merci !
Merci à vous 😊
salut
chouette vidéo super intéressante
👍👍
Merci beaucoup 👍
Salut super vidéo. Serait-il possible de faire une vidéo sur l'entretien du pont arrière ? Breins a tambour à changer et joints svp ?
OK c'est noté.
excellent !!!
Merci
12:47 Pour éviter ce phénomène il ne serait pas possible d'utiliser du graphite ?
Faudrait essayer...
effectuer tout ça petit ressort compris avec des gants latex c'est un peu comme jouer du violon avec des gants de boxe ! moi je dis bravo l'artiste ! ...
LOL ! C'est pas faux.
J'ai une question en rapport avec la fameuse grippe aviaire BMW.
Ma canette d'allumage a été injectée à l'ARNm, elle est foutue?
Est-ce que l'Atelier du Roule-Toujours vend des canettes sauvages 100% naturelles?
LOL !
ah ... les bons vieux rupteurs série 5 et 6 ...
Toujours efficace
D'ailleurs je me demande quel coût pour cette intervention ! Car à une centaine d'euros près, est ce rentable par rapport à du neuf !!
Si vous le faites vous meme...
10'38" : ce n'est pas un circlip mais un anneau Truarc.
Merci.
Quelle misère, il faut des mains de gamine et des talents d'horloger pour refaire au propre ce mécanisme hybride d'il y a 20 - 30 ans... Félicitations et merci
Merci
C'est filmé de trop loin et mal éclairé la! C'est dommage !
OK. Désolé.
Salut les jeunes.
Très bon ce tuto, mais ce que j'ai surtout compris, avec mon cerveau atrophié de vieux motard (mal) conservé au formol, c'est qu'il me faudra éviter de racheter un flat twin postérieur à 1980…
ou gagner au loto pour financer mes éventuels problèmes d'allumage sur un modèle postérieur à cette date fatidique.
(Les vieux flats c'est quand même souvent le système D comme "Démerden sie sich")
Oui, mais globalement c'est le cas pour toute les marques.
Mais quel sont moches les moteur boxer hideux
LOL ! Mon premier hater débile ! J'en ai les larmes au yeux.
C’est complètement con de ne pas opter pour: soit un allumage full électronique intégrale, soit classique batterie-bobine à rupteurs; un mix des deux tient forcément du mariage de la carpe et du lapin à long terme.
Sur un schéma batterie bobine, un peu plus de réglages et d’entretien mais c’est facilement gérable question usure dérive; sur un full électronique (boîtier gestion externe et support/capteur dédiés), on n’est plus emmerdé: soit ça marche, ou pas.
C'est pas faux.
ua-cam.com/video/S7G98WlcKzs/v-deo.html
Le frigo rempli de binouses
Oui !
Un moteur d’un siecle 😅😅😅😅 on dirait un moteur de camion 😅😅😅
Ah...