Сам столкнулся с такой проблемой. При вращении вала,чувствовался лёгкий хруст. Помыл. Осадок в виде мелкого песка от образива( непонятная муть). Решил проблему как на видео. Вращение вала тише и мягкое. Если не посмотрел, не решился бы на ремонт. Автору спасибо!
Алюминиевые втулки -это торцевые части ,так называемой беличьей клетки.Клетку получают литьём.Насчет посадки подшипника в корпус с допуском отверстия в плюс,делается ещё для того,чтобы неподвижное кольцо подшипника могло прокручиваться на небольшие величины,чтоб не возникало износа в одном месте беговой дорожки при неподвижном кольце.
Класть не промытый подшипник на весы, потом промытый. Узнаем сколько смазки грамм было. Столько и заложить, чтоб не было передоза. Весь мэйдчайна нужно промывать, но он почти не разборный. Хочешь, чтоб работало нужно приложить руку. И стоимость вырастает. Хочется сэкономить нужно самому доделывать. А можно брать по два... один перебрал второй работает, заменил и дальше работаем. Думаю так и происходит обслуживание с гарантией.
Скажу свой опыт реставрации-после нескольких мучений дошел до решения что выгодней пользовать шпиндель до конца а потом покупать новый у китайцев - они себя вполне отрабатывают.
Будет свой выкинешь чел и сам разбереться .точность на китайцах ноль плюс минус десятка не критична перебрал и ещё поработает 300 баксов тоже найти в бюджете нужно. подшибник 7005 стоит 50 зеленых.
Приветствую.Тличное видео. Моё мнение- правильно что разобрал. Звук был плохой при первом старте. Он должен сразу чисто работать а не когда прогтеется или еще что. Судя по форумам, китайская сборка оставляет желать лучшего.
По поводу просадки наружней посадки: Исходя из особенностей работы подшипника, обойма, которая вращается должна закрепляться на опорной поверхности неподвижно, с натягом, а неподвижная обойма садиться в отверстие с минимальным зазором, относительно свободно.
Да в большинстве случаев корпус идёт по Н7( при вращении вала), но тут всё зависит от нагрузок и если нагрузки большие то необходимо использовать переходную посадку а тут уже и натяг может быть
Я 300W шпиндель полностью разбирал и менял подшипники, там ваще ротор пришлось выпрессовывать и полировать вал чтобы вытащить подшипник. Плюс люфт осевой убрал, там прокладка износилась фторопластовая. А так надо керамические подшипники ставить Si3N4 из Нитрида Кремния. Шпиндель у вас очень громкий, у нас аналогичный работает очень тихо.
Да ты не человек, а самый что не на есть ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!! Побольше бы таких людей и в жизни на ютуб. Много классных видео и дел сделал!!! Красавчик!!! И посмотрев много твоих видео, а так же пошарив на али экспресс у меня только один вопрос возникает: какая у тебя зарплата блин... столько бабла угахать на своё хобби. Или хобби тоже приносит свой доход? Не, а так молодец!!!
Подшипник после прокрутки сжатым воздухом передал привет вам! Можно его теперь на полку положить. Я по молодости тоже такой ерундой попробовал разогнать высокоточный подшипник без смазки(после промывки). И все...
Камрад, что ты творишь при очистке подшипников от старой смазки? Насколько я помню, шпиндельные подшипники вообще нельзя насухую крутить, а тем более добиваться "дребезга", когда шарики в резонансе долбят по дорожкам обоймы. Это же не сельхозтехника, с ними так нельзя!
Это из нормальной техники нельзя. А что касается дешевых китайских - 1 хуже уже не станет; 2 - неизвестно что с ними китайцы вытворяли при изготовлении и сборке.
Не читал все комменты, возможно уже сказано. Алюминиевые детали на роторе, это обмотка, короткозамкнутая. Заливается жидким алюминием обычно. А вот сам ротор наборный из пластин трансформаторной стали должен быть.
В моем случае потек шпиндель - нехорошие хунвейбины не поставили одно из резиновых колец, шпиндель новый. Я его частично разобрал, затем оставил недели на две, после чего, когда я принялся за него, один из нижних подшипников не крутился - шарики покрылись коричневым налетом,что-то выпало из тосола. В виде эксперимента я его отмыл, стружки практически не было и смазал все подшипники скоростной смазкой Старт отечественного пр-ва, посколько казалось смазывать чем-то необыкновенным нет смысла. Постепенно поджимал верхний болт, шумы постепенно уходили, на сейчас, полностью не ушли, люфтов нет, сколько проработает- посмотрим. Возможно кто делал что-то подобное? Имеется ввиду применение данной смазки - ведь бороздили же советские космические корабли просторы вселенной.
я понимаю , что много времени прошло, но я не могу сказать как в этих шпинделях, а в токарных есть дистанционные шайбы и в зависимости как собирают дуплекс подгоняют размер шайб (внутренних или наружных) по микрометру, добиваясь люфта в сотых, при стягивании следить по микрометру, чтоб не перетянуть, если перетянуть то и будет греться подшипник
Привет люфт в передней опоре изза не правильно установленных подшипников, они не должны быть установленны в одном направлении, их надо ставить навстречу друг другу,тогда пакет должен стянуться и люфта быть не должно
подшипники эти abec-7 класса точности. если сравнивать с итальянскими шпинделями по дереву то там abec-9 (лучше). какой-то китайский бренд. покупал китайский шпиндель примерно такого же типа несколько лет тому назад - продавец упомянул необходимость пауз летом при непрерывном использовании, дабы не перегреть опорные подшипники. алюминий (обмотка ротора) в ротор мотора обычно добавляется на металинжекционке в сборку из магнитомягкой стали (полая внутри), затем напрессовывается на вал (обычно термопосадкой).
По поводу посадок прочитайте ГОСТ на посадки подшипников. Кто Вам сказал, что неподвижное кольцо должно сидеть мёртво? Судя по видео, там зазор микрон 5. С 2 сотками уже ничего не закусывает, влетает со свистом. Ротор там не сборный. Там залит алюминий в набранное железо. Это короткозамкнутый ротор, как и у всех трехфазников, уже больше полувека наверное.
По моему мнению - посадка подшипников и должна быть свободной. Где подшипники работают на высоких оборотах! Если посадка будет с натягом, то подшипники при работе будут перегреваться и сильно изнашиваться! Суть проста: при работе подшипник нагревается, начинает расширяться, а так как посадка с натягом, то внешней обойме расширяться некуда; в подшипнике начинает зажимать шарики. От сюда ещё больший нагрев подшипника и так далее по нарастающей. Свободная посадка помогает избежать такого казуса с перегревом! . Не даром же подшипники в роликах для гриндеров на свободной посадке ставятся!?
Я бы не возлагал надежды что пересмазанные - шумящие подшипники будут долго работать и в первую очередь с оплаты за работы отложил бы на новые. Пусть и такие же китайские а то фирма по цене как 2 шпинделя. Там по моему 6500 за шт
Откуда стружка ? Вероятнее всего на зеркале внутренней или наружной обоймы подшипников есть раковины . Однозначно подшипник нужно было заменить, а не промывать. При установке на станок шпинделя с такими подшипниками, будут дефекты обработки в виде дробления .
Здраствуйте. Не припомните, как именно ставятся подшипники. Ко мне попал уже разобранный. И как правильно поставить подшипники, не знаю. Стоят 1 дуплексный 7005 и один 7002.
Блин, у меня такой же люфт, точно такой же, 1 мм гуляет. Из-за чего он был, ответьте, пожалуйста, кто-нибудь. Это подшипники виноваты или другое что-то.
@@staroduboff А что, взять измерительный инструмент, замерить подшипник, посадку и т.п., свериться с документацией на подшипник и шпиндель и в конце-концов самому докумекать что гуляет - религия не позволяет? если таки не позволяет, то так и быть - я могу прованговать, если действительно люфт в миллиметр, то это просажена посадка и сам шпиндель бракован. ловите, это безвозмездно..
Если он зашумел уже говорит что там что-то не в порядке, как минимум смазке хана, как на такое "забивать", можно конечно и забить если шпинделей куча и покупаешь не за свой счет.
Подскажите, пожалуйста! После долгого простоя на выходе из штуцера охлаждения (китайского шпинделя) пошла ржавая вода. Нужно ли делать полную разборку или можно обойтись промывкой?
Дружбан покупал подшипник на рембазе самолётный для коробки в машину, у него спросили тебе за скок? Есть за 60к и за 2,5к. Я представляю качество подшипника за 60к - машину переживет
Люфт вала, который в первой части виде показывали, устранили? А верхним болтом и нижней гайкой натяг подшипников получается регулируется или я ошибаюсь?
Я почти уверенн, что при сборке вам не удалось совместить засечки на дуплексных подшипниках. Слишком долго вы их теребили. По крайней мере, так было видно через камеру.
Когда я заказывал себе шпиндель, писали, что в нём германские подшипники с керамическими шариками. Так ли это? Вроде в вашем шарики блестят, на металл похоже.
Привет, перебираю тож похожего китайца, спс за видео . Спецы руками в грудь бьют что после замены через полгода опять всё повториться. Подшипники как полшпинделя нового стоят. Как у вас? Работает шпиндель?
Этот шпиндель давно не у меня, но если бы что то с ним случилось, я бы узнал об этом. Подшипники после замены нужно прикатывать. Алгоритм всей процедуры есть в интернете. Занимает больше часа вроде бы. Уже точно не помню.
Это не посадка просажена, откройте книгу "электродвигатели 2000" всё станет ясно это температурный зазор (в натяг устанавливаются подшипники или на вал или на отверстие) , он должен быть если его нет используют жидкую смазку и подачу масла через. охладитель.
@@assolo7823 зря. Обоймы притирают в определенном взаимном положении. Несоответствие может привести к неправильному натягу и, как следствие, повышенному износу.
А нельзя туда обычные подшипники поставить? У меня на станке на швп у шаговика 2 подшипника с такой обоймой...были, на Y у меня вибрация появилась, разобрал, на одном подшипнике обойма развалилась, поменял на обычные с рынка вообще шума нет теперь. Так же на Х поменял, шума меньше стало.спасибо!
делать нехрена? можна отрегулировать синвертора звук. у маево инвертора пункт номер 58. (inventer BEST) есть выбор частоты резонанса 3K. 4K.5K 6K. 8K. 13K при увеличение будет меняться звук
Посадку вала-ротора охлаждпть надо было... а в корпус когда подшипники садил, греть, тогда бы тепературное расширение-усадка посадило б подшипники в седлах... имхо...
А лучше где проэпали киаеские друзья, токарю накатать... Температурное раширение при охлаждении вышло бы на ноль... Он не должен работать без охлаждения даже кратковременно... Был на заводе где высокопретензионые станки-автоматы... Там наладчикам по рукам дают за проверку без охлаждения замененных подшипников... И по мне все это по русскому авось... Без охлаждения проверка.... Все надо делать согласно инструкции... Хотя китАеские друзья тоже многое делаюст с оглядкой на Эуропейких друзей, которые дают технологии, но не учат с ними работать... Все выше сказаное мое ИМХО...
Подскажите. А такой шпиндель может кратковременно работать на низких оборотах(порядка 300-400оборотов) подачи будут щадящие. Нужноединоразово обработать черный металл, но не хочется ушать шпидель.
они не способны работать на оборотах менее 6000 , сильно падает момен силы, можно даже деревянным бруском остановить. Слишком малый диаметр магнитного сердечника.
Поздновато, конечно, я посмотрел видео и в подшипниках я нифига не понимаю... Вы сказали что нижние подшипники "дуплекс" и должны стягиваться внутренними частями. В таком случае они должны стоять"рабочими" сторонами друг к другу, т.е. или синим к синему или красным к красному, ну мне так кажется. Если я прав, то тогда свист и износ одного из подшипников легко объясняется. А ротор изготавливаю заливанием расплавленного алюминия в магнитопровод. Потом обтачивают и шлифуют.
а разве скоростные подшипники не надо вклеивать, по внешнему ободу ? бормашинки профиль - вклеивают свои подшипники - по внешнему точно, по внутреннему незнаю
n1kromant в стенке шпинделя организована рубашка охлаждения на всю его длину. По которой и циркулирует ОЖ. А вход и выход этой рубашки, да они расположены рядом.
n1kromant если бы корпус был пустотелый, то ож, наполнив его, заходила и сразу же выходила бы из него. Не забирая температуру. В корпусе же организованы каналы, по которым ож принудительно прогоняется через всю длину корпуса и по окружности, забирая тепло отовсюду.
подшипники трупы. какое-то количество стружки может быть в подшипниках с металлическим сепаратором, хотя это тоже плохо, т.к. стружка истирает рабочие поверхности, но если стружка при пластиковом сепараторе, то это всё, она точно с шариков и дорожек. а что до посадки, то расстраиваться не стоит - она такая и должна быть. внешние обоймы у них поджимаются с торца при натяге, а некоторая свобода в радиальном направлении это тепловой зазор. (понимаю что видос старый, но ты мог обратить внимание на то что, несмотря на такую свободную посадку, внешние обоймы ни разу не проворачивало. они в идеальном состоянии)
на счет стружки(грязи) в подшипниках: имхо, при таком кол-ве стружки(грязи), мне кажется наши кит. друзья просто элементарно не соблюдают чистоту при сборке и установке пыльных колец на подшипник ... не?
Здравствуйте люди добрые. Прочитал все комментарии и посмеялся ! ))) Ведь никто не догадался и никто не написал,что стружка на самом деле в нижнем подшипнике образовывается из-за того,что она элементарно залетает снизу из под гайки !!! Там лабиринтный "сальник" в виде двух встречных торцевых канавок вместо уплотнителя. Через этот то лабиринт и "задувается" стружка на первый подшипник,особенно когда шпиндель не крутится!!!
@@assolo7823 просто я ещё пока только разбираюсь. Вот думаю брать закрытый шпиндель или с ременной передачей. Хотя бы алюминий и цвет мет он кушать сможет?
11:12 А не трупы ли подшипники? По моему так шуметь подшипник не должен тем более при вращении от руки, это просто ужас какой то. Да и мытьё драг металлов показало огромные залежи стружки, это не есть айс. Долго они не проработают.
Подскажите комрады чем пробить рубашку охлаждения пожобного шпинделя на 1,5квт... Купил новый на алишке, поставил настроил, выточил пару палок и оставил на месяц с водой. Теперь не продувается ртом. Залил кокаколой и молюсь что бы откисло
у меня с нового периодически что то закрывало канал в шпинделе , дул компресором в обе стороны первый раз выскочил шарик пенопласта , потом через пару месяцев опять закупорился наглухо, воздух непомог так я его проволкой и тросиком ковырял )) помогло . А вам думаю надо сантри-гель или крот лить ... а так шпиндель хорош 1,5 работает как часы.. Согласен с тем что тут пишут люди, что китайцы наверное все собирают на асфальте вместе с мусором...
Здравствуйте, скажите пожалуйста как дальше показал себя этот шпиндель, мы недавно также пытались промыть и смазать подшипники, но ничего не получилось, задний подшипник начал подклинивать, после купил новый комплект подшипников, после замены полет нормально, с новыми работаем около 3 месяцев
Китайцы так поганно собирают эти шпинделя у меня два уже накрылись такое ощущение что они туда смазку кладут с мусором в перемешку. После покупки нужно их сразу разбирать и менять смазку вместе с промывкой.
высоко оборотистых подшипников на пассивной смазке очень мало и как всегда их производят единичные фирмы, я оставляю под сомнения качество этого китайского колхоза. Лучше купите новые СКФ
@@assolo7823 сомневаюсь что будет дешевле, новый шпиндель стоит 26 тыс руб это без частотника, а подшипники пара стоит в пределах 80-100$ (керамические шары) и 60-70$ (стандарт). к стати можете сами перепаковать шары, на али можно купить керамические шары из нитрита кремния разных диаметров.
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
Сам столкнулся с такой проблемой. При вращении вала,чувствовался лёгкий хруст. Помыл. Осадок в виде мелкого песка от образива( непонятная муть). Решил проблему как на видео. Вращение вала тише и мягкое. Если не посмотрел, не решился бы на ремонт. Автору спасибо!
Алюминиевые втулки -это торцевые части ,так называемой беличьей клетки.Клетку получают литьём.Насчет посадки подшипника в корпус с допуском отверстия в плюс,делается ещё для того,чтобы неподвижное кольцо подшипника могло прокручиваться на небольшие величины,чтоб не возникало износа в одном месте беговой дорожки при неподвижном кольце.
Что ни разбирал Китайское металлическое, всегда нахожу там стружку. Это бесплатный подарок такой у них. :)
Согласен, а гайки ШВП в этом соревновании лидируют)))
@@user-bf5oj3ki3u тоже промывал гайки швп и была стружка
@@LLlblKAPHO это для преднатяга))))
@@user-bf5oj3ki3u нано технологии для преднатяга😂
@@user-pe6wo2od4v это металоплакирующая присадка, нанотехнологии
У дуплексов не только на наружных обоймах стрелка но и на внутренних. Это важно!"
Класть не промытый подшипник на весы, потом промытый. Узнаем сколько смазки грамм было. Столько и заложить, чтоб не было передоза.
Весь мэйдчайна нужно промывать, но он почти не разборный. Хочешь, чтоб работало нужно приложить руку. И стоимость вырастает. Хочется сэкономить нужно самому доделывать. А можно брать по два... один перебрал второй работает, заменил и дальше работаем. Думаю так и происходит обслуживание с гарантией.
Скажу свой опыт реставрации-после нескольких мучений дошел до решения что выгодней пользовать шпиндель до конца а потом покупать новый у китайцев - они себя вполне отрабатывают.
Есть такое дело. Если шпиндель работает на бизнес, то китайскими зарабатывают потом на Итальянский с автосменой.
Лайк однозначно! Спасибо за информацию!
Один из немногих каналов, где все подробно и просто объясняют. Спасибо. Ваши видео помогают.
Долго но познавательно. Спасибо за труды.
Отличное видео, однозначно лайк!
правда подшипники нужно поменять, если из подшипника вымыл столько го..., то это уже просто спиннер)))
Будет свой выкинешь чел и сам разбереться .точность на китайцах ноль плюс минус десятка не критична перебрал и ещё поработает 300 баксов тоже найти в бюджете нужно. подшибник 7005 стоит 50 зеленых.
Приветствую.Тличное видео. Моё мнение- правильно что разобрал. Звук был плохой при первом старте. Он должен сразу чисто работать а не когда прогтеется или еще что. Судя по форумам, китайская сборка оставляет желать лучшего.
По поводу просадки наружней посадки: Исходя из особенностей работы подшипника, обойма, которая вращается должна закрепляться на опорной поверхности неподвижно, с натягом, а неподвижная обойма садиться в отверстие с минимальным зазором, относительно свободно.
Да в большинстве случаев корпус идёт по Н7( при вращении вала), но тут всё зависит от нагрузок и если нагрузки большие то необходимо использовать переходную посадку а тут уже и натяг может быть
крышки с переходной посадкой
Я 300W шпиндель полностью разбирал и менял подшипники, там ваще ротор пришлось выпрессовывать и полировать вал чтобы вытащить подшипник. Плюс люфт осевой убрал, там прокладка износилась фторопластовая. А так надо керамические подшипники ставить Si3N4 из Нитрида Кремния. Шпиндель у вас очень громкий, у нас аналогичный работает очень тихо.
Просадка норм и на новых так же . При больших оборотах подшипники нагреваются и расширяются
Да ты не человек, а самый что не на есть ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!! Побольше бы таких людей и в жизни на ютуб. Много классных видео и дел сделал!!! Красавчик!!! И посмотрев много твоих видео, а так же пошарив на али экспресс у меня только один вопрос возникает: какая у тебя зарплата блин... столько бабла угахать на своё хобби. Или хобби тоже приносит свой доход? Не, а так молодец!!!
Подшипник после прокрутки сжатым воздухом передал привет вам! Можно его теперь на полку положить. Я по молодости тоже такой ерундой попробовал разогнать высокоточный подшипник без смазки(после промывки). И все...
Камрад, что ты творишь при очистке подшипников от старой смазки? Насколько я помню, шпиндельные подшипники вообще нельзя насухую крутить, а тем более добиваться "дребезга", когда шарики в резонансе долбят по дорожкам обоймы. Это же не сельхозтехника, с ними так нельзя!
Это из нормальной техники нельзя. А что касается дешевых китайских - 1 хуже уже не станет; 2 - неизвестно что с ними китайцы вытворяли при изготовлении и сборке.
Не читал все комменты, возможно уже сказано.
Алюминиевые детали на роторе, это обмотка, короткозамкнутая. Заливается жидким алюминием обычно. А вот сам ротор наборный из пластин трансформаторной стали должен быть.
Привет! Полезное видео. ПС. Мы от Екб 100км по прямой :)
В моем случае потек шпиндель - нехорошие хунвейбины не поставили одно из резиновых колец, шпиндель новый. Я его частично разобрал, затем оставил недели на две, после чего, когда я принялся за него, один из нижних подшипников не крутился - шарики покрылись коричневым налетом,что-то выпало из тосола. В виде эксперимента я его отмыл, стружки практически не было и смазал все подшипники скоростной смазкой Старт отечественного пр-ва, посколько казалось смазывать чем-то необыкновенным нет смысла. Постепенно поджимал верхний болт, шумы постепенно уходили, на сейчас, полностью не ушли, люфтов нет, сколько проработает- посмотрим. Возможно кто делал что-то подобное? Имеется ввиду применение данной смазки - ведь бороздили же советские космические корабли просторы вселенной.
я понимаю , что много времени прошло, но я не могу сказать как в этих шпинделях, а в токарных есть дистанционные шайбы и в зависимости как собирают дуплекс подгоняют размер шайб (внутренних или наружных) по микрометру, добиваясь люфта в сотых, при стягивании следить по микрометру, чтоб не перетянуть, если перетянуть то и будет греться подшипник
Привет люфт в передней опоре изза не правильно установленных подшипников, они не должны быть установленны в одном направлении, их надо ставить навстречу друг другу,тогда пакет должен стянуться и люфта быть не должно
подшипники эти abec-7 класса точности. если сравнивать с итальянскими шпинделями по дереву то там abec-9 (лучше). какой-то китайский бренд.
покупал китайский шпиндель примерно такого же типа несколько лет тому назад - продавец упомянул необходимость пауз летом при непрерывном использовании, дабы не перегреть опорные подшипники.
алюминий (обмотка ротора) в ротор мотора обычно добавляется на металинжекционке в сборку из магнитомягкой стали (полая внутри), затем напрессовывается на вал (обычно термопосадкой).
Очень доходчиво спасибо
Конечно, это совсем другое дело! А тогда не то что "резонирующий" звук был, а прямо таки скрежет.
По поводу посадок прочитайте ГОСТ на посадки подшипников. Кто Вам сказал, что неподвижное кольцо должно сидеть мёртво? Судя по видео, там зазор микрон 5. С 2 сотками уже ничего не закусывает, влетает со свистом.
Ротор там не сборный. Там залит алюминий в набранное железо. Это короткозамкнутый ротор, как и у всех трехфазников, уже больше полувека наверное.
По моему мнению - посадка подшипников и должна быть свободной. Где подшипники работают на высоких оборотах! Если посадка будет с натягом, то подшипники при работе будут перегреваться и сильно изнашиваться! Суть проста: при работе подшипник нагревается, начинает расширяться, а так как посадка с натягом, то внешней обойме расширяться некуда; в подшипнике начинает зажимать шарики. От сюда ещё больший нагрев подшипника и так далее по нарастающей. Свободная посадка помогает избежать такого казуса с перегревом!
.
Не даром же подшипники в роликах для гриндеров на свободной посадке ставятся!?
Я ставил через текстолит, не грелось, китайцы видел через резинки
Я бы не возлагал надежды что пересмазанные - шумящие подшипники будут долго работать и в первую очередь с оплаты за работы отложил бы на новые. Пусть и такие же китайские а то фирма по цене как 2 шпинделя. Там по моему 6500 за шт
Плохо что все ответственные моменты сборки или разборки не попали в кадр, вырезали?
Вал ротора не разборный, алюминиевый сплав заливается и фиксирует "беличье колесо" - набор пластин с спиральным смещением
Откуда стружка ? Вероятнее всего на зеркале внутренней или наружной обоймы подшипников есть раковины . Однозначно подшипник нужно было заменить, а не промывать. При установке на станок шпинделя с такими подшипниками, будут дефекты обработки в виде дробления .
Меняйте подшипники. Когда вы его крутили на пальце уже было понятно, что ему - хана....
Здраствуйте. Не припомните, как именно ставятся подшипники. Ко мне попал уже разобранный. И как правильно поставить подшипники, не знаю. Стоят 1 дуплексный 7005 и один 7002.
Спасибо большое.
Всё таки что за люфт был на валу о котором шла речь при разборке шпинделя?
Блин, у меня такой же люфт, точно такой же, 1 мм гуляет. Из-за чего он был, ответьте, пожалуйста, кто-нибудь. Это подшипники виноваты или другое что-то.
@@staroduboff А что, взять измерительный инструмент, замерить подшипник, посадку и т.п., свериться с документацией на подшипник и шпиндель и в конце-концов самому докумекать что гуляет - религия не позволяет?
если таки не позволяет, то так и быть - я могу прованговать, если действительно люфт в миллиметр, то это просажена посадка и сам шпиндель бракован. ловите, это безвозмездно..
так и должно быть при данной схеме установки подшипов, главное чтоб в собранном виде люфта не было.
Если он зашумел уже говорит что там что-то не в порядке, как минимум смазке хана, как на такое "забивать", можно конечно и забить если шпинделей куча и покупаешь не за свой счет.
Very informative, great job!
смазку хорошую можно взять в любом депо вашего города для букс как раз там и температурный режим соблюдается и скоростной и бесплатно
и где в тепловозе 18000-25000 оборотов?
Звучит как самолет :) сам обладатель шпинделя Тайвань 2,2кв на 400 герц звук очень тихий
Подскажите, пожалуйста! После долгого простоя на выходе из штуцера охлаждения (китайского шпинделя) пошла ржавая вода. Нужно ли делать полную разборку или можно обойтись промывкой?
Дружбан покупал подшипник на рембазе самолётный для коробки в машину, у него спросили тебе за скок? Есть за 60к и за 2,5к. Я представляю качество подшипника за 60к - машину переживет
я тоже такой смазкой смазал такой же шпиндель 5год работает
Я сколько раз не разбирал шпиндели, всегда был убит именно подшипник ближе к середине
Люфт вала, который в первой части виде показывали, устранили? А верхним болтом и нижней гайкой натяг подшипников получается регулируется или я ошибаюсь?
Такая посадка подшипника и нужна в подобных исполнениях.
Я почти уверенн, что при сборке вам не удалось совместить засечки на дуплексных подшипниках. Слишком долго вы их теребили. По крайней мере, так было видно через камеру.
А так ли это принципиально, завалить посадку градусов на 5?
Когда я заказывал себе шпиндель, писали, что в нём германские подшипники с керамическими шариками. Так ли это? Вроде в вашем шарики блестят, на металл похоже.
Привет, перебираю тож похожего китайца, спс за видео . Спецы руками в грудь бьют что после замены через полгода опять всё повториться. Подшипники как полшпинделя нового стоят. Как у вас? Работает шпиндель?
Этот шпиндель давно не у меня, но если бы что то с ним случилось, я бы узнал об этом. Подшипники после замены нужно прикатывать. Алгоритм всей процедуры есть в интернете. Занимает больше часа вроде бы. Уже точно не помню.
а что по поводу моментов затяжки.как узнать сколько тянуть гайки которые держат подшипники и обкатки ?
Это не посадка просажена, откройте книгу "электродвигатели 2000" всё станет ясно это температурный зазор (в натяг устанавливаются подшипники или на вал или на отверстие) , он должен быть если его нет используют жидкую смазку и подачу масла через. охладитель.
И через какое время такая чахарда наступает? А керамические ни кто не ставил?
Галка вроде как должна быть не только на внешних, но и на внутренних кольцах. Не проверяли?
Нет, не смотрел
@@assolo7823 зря. Обоймы притирают в определенном взаимном положении. Несоответствие может привести к неправильному натягу и, как следствие, повышенному износу.
Все отлично, все правильно и умно, но после просмотра у меня глаза болят... 90% видео разфокусировано...
скф конечно хорошо но правильней для шпиндельных подшипников использовать клубер
А нельзя туда обычные подшипники поставить? У меня на станке на швп у шаговика 2 подшипника с такой обоймой...были, на Y у меня вибрация появилась, разобрал, на одном подшипнике обойма развалилась, поменял на обычные с рынка вообще шума нет теперь. Так же на Х поменял, шума меньше стало.спасибо!
ставил дешевые за 3 бакса с рынка. Шумят как самолет, хватило на 500 часов работы.
делать нехрена? можна отрегулировать синвертора звук. у маево инвертора пункт номер 58. (inventer BEST) есть выбор частоты резонанса 3K. 4K.5K 6K. 8K. 13K при увеличение будет меняться звук
Не заметил дистанционных колец при сборке первой пары подшипников. Потерялись?
Я не побачив дистанційних кілець між підшипниками. Після натягу гайки вала підшипники збільшуються.
Греется потому что нет охлаждения .не от подшипника а от тока который возникает .
Посадку вала-ротора охлаждпть надо было... а в корпус когда подшипники садил, греть, тогда бы тепературное расширение-усадка посадило б подшипники в седлах... имхо...
а если порвали резьбу на валу шпинделя, что делать?
А лучше где проэпали киаеские друзья, токарю накатать... Температурное раширение при охлаждении вышло бы на ноль... Он не должен работать без охлаждения даже кратковременно... Был на заводе где высокопретензионые станки-автоматы... Там наладчикам по рукам дают за проверку без охлаждения замененных подшипников... И по мне все это по русскому авось... Без охлаждения проверка.... Все надо делать согласно инструкции... Хотя китАеские друзья тоже многое делаюст с оглядкой на Эуропейких друзей, которые дают технологии, но не учат с ними работать... Все выше сказаное мое ИМХО...
Подскажите. А такой шпиндель может кратковременно работать на низких оборотах(порядка 300-400оборотов) подачи будут щадящие. Нужноединоразово обработать черный металл, но не хочется ушать шпидель.
они не способны работать на оборотах менее 6000 , сильно падает момен силы, можно даже деревянным бруском остановить. Слишком малый диаметр магнитного сердечника.
@@valentinsavchuk7807 спасибо.
здравствуйте...про люфт не увидел...
Так ты, что хочешь и внутреннее кольцо подшипника и наружное сажать с натягом, при такой методе посадок подшипнику наступит быстро Капутт.
Поздновато, конечно, я посмотрел видео и в подшипниках я нифига не понимаю... Вы сказали что нижние подшипники "дуплекс" и должны стягиваться внутренними частями. В таком случае они должны стоять"рабочими" сторонами друг к другу, т.е. или синим к синему или красным к красному, ну мне так кажется. Если я прав, то тогда свист и износ одного из подшипников легко объясняется. А ротор изготавливаю заливанием расплавленного алюминия в магнитопровод. Потом обтачивают и шлифуют.
А еще он /алюминий) не должен контачить с ротором. беличья клетка
С каким усилием затягиваетсся верхний болт обеспечивающий требуемый натяг пар подшипников? Заранее благодарен.
Болт ничего не регулирует. Он только фиксирует все. Натяг осуществляется пружинными шайбами.
@@assolo7823 Спасибо, болт затягивается максимально в таком случае? или как?
Есть отзывы по его работе?
В последствии заменил подшипники.
у меня тоже звук был странный... после запуска и работы пропал
Какое биение на поверхности конуса ?
На подбитых подшипниках звук будет под нагрузкой, на холостых подшипники молчат.
а разве скоростные подшипники не надо вклеивать, по внешнему ободу ?
бормашинки профиль - вклеивают свои подшипники - по внешнему точно, по внутреннему незнаю
По внутреннему садятся внатяг. Я менял.
Сколько стоит такой шпиндель? и где его купить
Что-то звук пожож на "пилящий " подшипник , эти шпинделя не должны сильно шуметь .
Чет я так и не понял, где соединяется система охлаждения? С одной стороны вход и выход, а с другой ничего. как вода тогда проходит?
n1kromant в стенке шпинделя организована рубашка охлаждения на всю его длину. По которой и циркулирует ОЖ. А вход и выход этой рубашки, да они расположены рядом.
@@assolo7823 значит там не протоки, а просто корпус пустотелый?
n1kromant если бы корпус был пустотелый, то ож, наполнив его, заходила и сразу же выходила бы из него. Не забирая температуру. В корпусе же организованы каналы, по которым ож принудительно прогоняется через всю длину корпуса и по окружности, забирая тепло отовсюду.
Лайк
подшипники трупы. какое-то количество стружки может быть в подшипниках с металлическим сепаратором, хотя это тоже плохо, т.к. стружка истирает рабочие поверхности,
но если стружка при пластиковом сепараторе, то это всё, она точно с шариков и дорожек.
а что до посадки, то расстраиваться не стоит - она такая и должна быть. внешние обоймы у них поджимаются с торца при натяге, а некоторая свобода в радиальном направлении это тепловой зазор. (понимаю что видос старый, но ты мог обратить внимание на то что, несмотря на такую свободную посадку, внешние обоймы ни разу не проворачивало. они в идеальном состоянии)
на счет стружки(грязи) в подшипниках: имхо, при таком кол-ве стружки(грязи), мне кажется наши кит. друзья просто элементарно не соблюдают чистоту при сборке и установке пыльных колец на подшипник ... не?
Здравствуйте люди добрые. Прочитал все комментарии и посмеялся ! ))) Ведь никто не догадался и никто не написал,что стружка на самом деле в нижнем подшипнике образовывается из-за того,что она элементарно залетает снизу из под гайки !!! Там лабиринтный "сальник" в виде двух встречных торцевых канавок вместо уплотнителя. Через этот то лабиринт и "задувается" стружка на первый подшипник,особенно когда шпиндель не крутится!!!
Можно ли таким шпинделем работать по металлу? Или нужно дорабатывать?
Нет, по стали нужен другой шпиндель, низкооборотистый
@@assolo7823 просто я ещё пока только разбираюсь. Вот думаю брать закрытый шпиндель или с ременной передачей. Хотя бы алюминий и цвет мет он кушать сможет?
11:12 А не трупы ли подшипники? По моему так шуметь подшипник не должен тем более при вращении от руки, это просто ужас какой то. Да и мытьё драг металлов показало огромные залежи стружки, это не есть айс. Долго они не проработают.
Подскажите комрады чем пробить рубашку охлаждения пожобного шпинделя на 1,5квт... Купил новый на алишке, поставил настроил, выточил пару палок и оставил на месяц с водой. Теперь не продувается ртом. Залил кокаколой и молюсь что бы откисло
кола это сахар, не надо колой
у меня с нового периодически что то закрывало канал в шпинделе , дул компресором в обе стороны первый раз выскочил шарик пенопласта , потом через пару месяцев опять закупорился наглухо, воздух непомог так я его проволкой и тросиком ковырял )) помогло . А вам думаю надо сантри-гель или крот лить ... а так шпиндель хорош 1,5 работает как часы.. Согласен с тем что тут пишут люди, что китайцы наверное все собирают на асфальте вместе с мусором...
Здравствуйте, скажите пожалуйста как дальше показал себя этот шпиндель, мы недавно также пытались промыть и смазать подшипники, но ничего не получилось, задний подшипник начал подклинивать, после купил новый комплект подшипников, после замены полет нормально, с новыми работаем около 3 месяцев
Может то не стружка,а блатная смазка со стразами))))
Китайцы так поганно собирают эти шпинделя у меня два уже накрылись такое ощущение что они туда смазку кладут с мусором в перемешку. После покупки нужно их сразу разбирать и менять смазку вместе с промывкой.
Одному подшипнику точно капец.
сначала прочел как "одному подшипнику точно китаец"
Обычный асинхронный двигатель на 4оо гц, кпд низкое, с конструктивной ошибкой -три подшипника. Лучше брать bldc двигатель
......тогда в каком случае их нужно менять ???? ...."свистят" -(достал, промыл, смазал и вперед на работу !????)))))))
свистят - поменял, потом посадку на вале съедят
Не понял., новые подшипники будут выедать ?
@@chatlvud3556 старые, которые свистят
менять их надо было!
высоко оборотистых подшипников на пассивной смазке очень мало и как всегда их производят единичные фирмы, я оставляю под сомнения качество этого китайского колхоза. Лучше купите новые СКФ
Ага, спасибо за совет. Я почти за цену комплекта таких подшипников могу купить комплект нового шпинделя с частотником.
@@assolo7823 сомневаюсь что будет дешевле, новый шпиндель стоит 26 тыс руб это без частотника, а подшипники пара стоит в пределах 80-100$ (керамические шары) и 60-70$ (стандарт). к стати можете сами перепаковать шары, на али можно купить керамические шары из нитрита кремния разных диаметров.
????
У нормального даже разгон еле заметен
Шум не нормальный