Porque os ônibus que iam revolucionar o transporte da cidade de São Paulo estão virando sucata? Mais vídeos desse quadro na Playlist: www.encurtador.com.br/pqy36 Localização do 914 no maps: encurtador.com.br/akBNO
Belo vídeo. O ônibus q sobrou está na garagem Santa Rita junto com alguns trólebus e ônibus raros pra uso do museu. Tão abandonados esperando restauração mas estão lá . Grande abraço
Verdade já ia comenta sobre esse gran viale nessa garagem.. Tem um vídeo no UA-cam que mostra ele lá parado.. Um tempo atrás vi o apache VIP articulado da campo bela largado na garagem dela.. Agora o mesmo não se encontra lá..
Lembro de quando eu era pequeno (lá pros meados de 2008-2009) e meu falecido avô que era motorista na Via Sul chegava a pegar eles no corredor Expresso Tiradentes e me dizia que eram "carros pra matar boi" de tão poucos assentos que tiam comparado com os demais porém ele elogiava a configuração com dois eixos direcionais pois deixava o veículo mais pragmático no quesito dirigibilidade
@@jisreelsatel9404 Almerindo, o apelido dele era "cabelo" Ele tinha olho claro e fazia muito sapomba / terminal São Mateus / Ipiranga, eu saia com ele daquela garagem que ficava perto do parque do Carmo na zona leste não lembro onde exatamente onde ficava a garagem me disseram que não é mais garagem da Via Sul Se você trabalhava na Via Sul nessa época de 2007-2009 até meados de 2013-2014 provavelmente você já viu ele, se quiser posso até mandar fotos pelo WhatsApp
Naquela época ele pegava muito Millennium 2 PBC (piso baixo central) ou piso baixo normal, de vez em nunca ele pegava um Apachão cabeça de fogo primeira geração
Grata surpresa essa história com ônibus urbanos. Triste o fim. E eu que pensava que aquele grande espaço na traseira do ônibus era onde ficava as baterias.
Pior que cada unidade desse carro 6x2 invertido custou na época cerca de R$1milhão. E o pior de tudo eram protótipos! Houve periodos em que alguns deles serviram de almoxarifado pra suprir outros carros desse tipo
Na verdade a história desses Viale é mais longa, tudo começa no plano de governo do Celso Pita quando ganhou na prefeitura tinha o projeto de um corredor VLP (Veículo Leve sobre Pneu), pois nesse projeto tinha dois Marcopolo Torino GV um sobre o chassi Scania S112 articulado, e um sobre o chassi Volvo B58, e tinha um modelo que a Marcopolo fabricou que era um protótipo que tinha a nomenclatura Marcopolo VLP, que na época da prefeitura no governo da Marta Suplicy achou desnecessário esse projeto do VLP que custaria muito caro então foi comprado esses Viale com bateria pra substituir os VLP só que aparição deles Viale eram raros, no governo de Gilberto Kassab em 2008 foi inaugurado o corredor Tiradentes onde os Viale deveriam operar só que infelizmente não foi pra frente, e o corredor acabou sendo usado pelos ônibus à Diesel.
Esses hibridos eram tranqueiras! eu sequer consegui andar neles na Gatusa graças a essa "boa fama"! na Via Sul tive o (des)prazer de andar nisso no ET, uma delas nesse 5 3908 que pegou fogo. eram lerdos demais e em dias quentes era uma tortura
Especialmente na falta do ar condicionado! sinceramente a prefeitura de SP foi muito burra ao desligar todos os ar condicionados dos ônibus (Especialmente o trólebus 8000 e esses eletro híbridos aí que tinham vidro lacrado)
pior que tinha uma razão pra desligarem esse A/C nos hibridos: não conseguiriam subir a parte elevada do ET. Se com eles desligados eram fracos demais, imagina ligados. Agora no 8000 foi tortura mesmo!
Boa Noite, parabéns pelo canal, acompanhei algumas das suas matérias, boas lembranças. Em especifico neste caso (Paulistão), participei do projeto e da parceria junto a SPTrans. Olhando a matéria gerou uma nostalgia, pois estávamos inovando o mercado nacional na época, lembrando que a Tuttotrasporti se tornou conhecida por reformar os antigos Trólebus de São Paulo e assim iniciando sua história com veículos inovadores e de tração "verde". Algumas informações sobre o veículo: A tração elétrica requer componentes de maior peso agregado (inversores / baterias / outros) assim, para que o mesmo pudesse transportar passageiros seria necessário a instalação de mais eixos. O porque dianteiro? Pelo fato do mesmo ser híbrido (diesel / elétrico) e o grupo gerador ter sido instalado na parte traseira (ruído / calor), melhor distribuição de peso, visto na época as baterias serem convencionais (chumbo-ácido) e para distanciar as mesmas do grupo gerador. Este veículo não é o Fuel Cell (hidrogênio), ele era hibrido com gerador a Diesel. Nesta época, a Tuttotrasporti somente produzia o chassis, parte esta que raramente apresentava problemas, a carroceria Marcopolo Gran Viale e a tração hibrida elétrica era produzida pela Eletra, empresa com sede em São Paulo. Deixando o protecionismo de lado, vou dizer que o projeto além de inovador, foi concebido e realizado 100% por técnicos Brasileiros, e que nesta mesma época 2002 / 2003, estávamos bem adiantados ao restante dos fabricantes. Infelizmente nem sempre as empresas possuem o apoio necessário, muitas vezes as inovações necessitam mais tempo para adequações e melhorias. Mas enfim, obrigado por me relembrar deste projeto. Abraços e felicidades...
Parabéns pelo vídeo, esse onibus da Dutra ficou muito tempo parado aqui em Guarulhos a até pouco tempo estava lá, depois foram desmanchando peça por peça e o resto foi colocado em um caçamba de sucata e levado embora
Se tivesse sido disponibilizada uma mecânica mais tradicional com esse chassi, teria mais chances de vender bem. Com o tandem dianteiro, talvez até pudesse atrair compradores por uma maior simplicidade comparado ao 3o eixo direcional que a Scania usa.
Ônibus assim, não são viáveis em outras regiões, devido a complexidade de manutenção e o custo. Podem ver que eles ficam todo o seu tempo de uso, nas cidades que operam, e o destino é sempre o mesmo, machado. Já um simples, ainda tem sobrevida em outras regiões. Santiago, no Chile, renovou recentemente a sua frota, importando centenas de ônibus full elétrico, da chinesa Yutong. O Brasil ainda está muito aquém disso.
Poxa que top. Vc deveria falar mais sobre ônibus urbanos que está no dia dia de milhões de pessoas diariamente no nosso Brasil 👍 amo esse canal desejo muito sucesso !!!
Infelizmente não consegui andar nesses ônibus, cheguei perto. Eles chamavam muito a atenção pela beleza. Pena que por trás desses 15 híbridos, destruíram 200 trólebus e ainda modificaram todo o projeto do VLP (atual Expresso Tiradentes)
Willian sou teu fã meu brother. Viajei algumas vezes em um deles na linha Terminal Sacomã x Terminal Mercado( na região do parque dom Pedro) Sucesso sempre. Abraços.
Nossa, eu andei em um Modelo desse pela Gatusa em meados de 2006, passei um calor dentro dele, sem contar a super lotação qua estava naquele dia, pois era final de Tarde.
Muito top esses ônibus,eu fiquei tão triste em saber de que eles foram desativados.O Gran Viale tuttotrasporti protótipo que é esse que não chegou a operar na Viasul,não deve ser sucateado e sim restaurado,ele se encontra em um galpão da antiga CMTC na Rua Santa Rita,junto com o trolebus Frankenstein marcorfersa que rodou até 2004,e outros exemplares dos anos 60,70 e 80 que já rodaram por São Paulo até o início dos anos 2000.
Teve alguns Torino GV Scania BR116 que a Metra comprou de um leilão da SPtrans, que infelizmente ela teve que dar baixa neles por causa que é difícil achar peças do BR116 pois a Ambiental fabricava as peças quando tinha eles, já os Torino 1983 Volvo B58 estão na ativa por causa que acha peças fácil já que foram 30 anos de fabricação do B58, hoje infelizmente os Torino GV que a Metra comprou foram pra sucata!!!
Lembro deles na Gatusa. Eu era apaixonada por eles nessa época. Eu era criança ainda e pedi pro meus pais pra ir passear no centro de SP só pra pegar um desses na 5300...Pra minha alegria veio um rs achei confortável, banco macio, mas além de terem poucos assentos ainda tinham pouco espaço até pra ficar de pé! Acho que nem ônibus de aeroporto comporta tão pouca gente quanto esses Viale Tutto!
Belo video, esses onibus estiveram aqui em são josé dos campos-sp para testes em parceria da sptrans com uma universidade, eles rodaram por alguns meses dentro do campus realizando testes e transportando alunos tiveram que remodelar as rotatórias internas da universidade por causa deles. nesses testes o custo foi de 19 milhões e infelizmente não deu certo
Para quem quiser conhecer o ônibus híbrido que rodou na cidade de São Paulo o local é Porto velho peças avenida iraucuba Jardim otawa próximo a Dutra no sentido São paulo-rio depois da churrascaria Cumbica em Guarulhos
William vc poderia contar a história do Biarticulado da viação Campo Belo q se partiu e se não me engano teve uma vítima fatal. Esse caso repercutiu muito aqui em SP
Tem uns ônibus parecidos só que num projeto aprimorado rodando na transwolff na linha 6030 Unisa campus terminal santo Amaro estão a algum tempo já tem alguns da Marcopolo e outros da caio ambos chassis byd
eu ja andei em um desses na epoca, que andavam no corredor sacoma / pq dom pedro, eles tinham teto bem alto devido as baterias, e um motor estacionario na traseira que alimentavam as baterias. eram bem diferentes e revolucionario, assim como os movidos a hidrogenio do corredor abd (metra), pena que o projeto nao foi bem feito causando muito gasto e a desativacao deles no final.
A BYD fabricante Chinesa com sede Campinas, SP. Cedeu alguns ônibus urbanos para teste à SPTransporte, sumiu Tambem agora estão falando de trazer de volta. Uma curiosidade Na Alemanha os mesmos que foram aceitos funciona com perfeição.
Olá William, faz um vídeo explicando cm foi q ficou aquele G7 da 1001 q foi levado pela enchente no Rio de Janeiro, e o da águia Branca também q ficou boiando na enchente q teve lá em minas gerais.
Eu moro do lado de um pátio da SP Trans aqui no Sacomã. Por aqui não tem nenhum desses. Tem os velhos Vitória, Alpha, Apache Vip motor dianteiro... Tinha os primeiros articulados mas não sei se já foram desmontados. É triste como ficam largados e vão se acabando na sua maioria.
Eu vi muitos desses ônibus porque eu moro quase do lado da viação Gatusa aqui no bairro de Santo Amaro São Paulo capital mais preciso aqui na Av Guido Caloi...
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu passo ae todo dia, eu vi esse carro lá mais não imaginava de onde eles vinha, parabéns pelo seu trabalho
Muito interessante top no próximo do luxo ao lixo faz do viaggio Gv Scania empresa horizonte daqui do Ceará carro 880 mas tá com outro prefixo padrão Detran ele usou por último antes de ser destivado hoje ele tá no lixo si acabando aos poucos mande salve fortaleza Ceará
Hj ele está na garagem da São Paulo Transporte aguardando pra ir pro museu Mas infelizmente nem todos os ônibus q estavam lá aguardando reforma pro museu tiveram esse destino , alguns foram vendidos como sucata há alguns anos atrás , como foi o caso do Amélia com elevador Eu espero q ele realmente um dia vá para o museu
Esses ônibus eram híbridos com motor gerador a diesel e não a hidrogênio. Era um motor 2.8 de até 80 cavalos, com o peso que tinha não poderia dar certo, pois o veículo se arrastava, se pegasse uma subida forte, então! A sptrans chegou a converter alguns trólebus em híbridos, nas o resultado não foi bom, lembro que ema vez pegando um no terminal Vila Prudente um pouco cheio, o veículo penava para subir a Paes de Barros, era quase parando. Também colocar um motor 2.8 de pickup para gerar energia para um veículo de mais de 10 toneladas, não daria certo mesmo.
A idéia até que parecia boa, havia um conjunto de baterias que armazenava o excedente de energia que era gerado nas frenagens ou quando o veículo estava parado no trânsito ou no ponto, já que o motor gerador trabalhava a uma rotação constante de 1900 rpm então enquanto o veículo estava parado a energia era direcionada para as baterias que entrariam em ação assim que o veículo precisasse de mais energia que os 80 cv do motor gerador fornecia, mas como o consumo parecia ser alto, o sistema não dava conta. Atualmente a Metra tem desses ônibus operando em seus corredores, mas são trajetos planos ou com poucas subidas, então não faz falta tanta potência. A mesma empresa apresentou também trólebus híbridos, com alavancas e geradores, onde não houver rede elétrica o veículo opera com o gerador.
O Rio teve trolebus nos anos 60.como não deu certo,eles substituiram os motores elétricos GE,por motores Alfa Romeo a diesel.a SPTrans poderia fazer a mesma coisa.o fura fila,poderia ser convertido em brt ou ônibus comum.como sempre,a política estraga tudo
esses carros rodavam na 5105...fora que eram muito fracos na subida...uma vez em 2010 ou 2011 eu e uns amigos pegamos um desses hibridos na 5105 e o carro quebrou com a gente no meio do elevado e tivemos que ficar esperando outro carro passar ali no meio do elevado
Cheguei a a andar em alguns desses. era top as cobradoras até se vestiam de maneira diferente usavam saia social preta camisas brancas .. usavam maias Trifil preta eram um tesãozinho... Pena que durou pouco...
Belo vídeo. O ônibus q sobrou está na garagem Santa Rita junto com alguns trólebus e ônibus raros pra uso do museu. Tão abandonados esperando restauração mas estão lá . Grande abraço
Tu acredita,aquele da li é o carro protótipo,que não rodou por muito tempo na Gatusa.
Sera q o apache vip I articulado da campo belo tbm tá nesse pátio?
Verdade já ia comenta sobre esse gran viale nessa garagem.. Tem um vídeo no UA-cam que mostra ele lá parado.. Um tempo atrás vi o apache VIP articulado da campo bela largado na garagem dela.. Agora o mesmo não se encontra lá..
@@fabioleandro778 será q o vip 1 foi desmanchado 😥
@@Gustkkj não sei dizer mas o estado dele estava bem ruim..
Lembro de quando eu era pequeno (lá pros meados de 2008-2009) e meu falecido avô que era motorista na Via Sul chegava a pegar eles no corredor Expresso Tiradentes e me dizia que eram "carros pra matar boi" de tão poucos assentos que tiam comparado com os demais porém ele elogiava a configuração com dois eixos direcionais pois deixava o veículo mais pragmático no quesito dirigibilidade
Eu sou funcionário da Via Sul, como chamava se vô,ele tinha apelido??
@@jisreelsatel9404 Almerindo, o apelido dele era "cabelo"
Ele tinha olho claro e fazia muito sapomba / terminal São Mateus / Ipiranga, eu saia com ele daquela garagem que ficava perto do parque do Carmo na zona leste não lembro onde exatamente onde ficava a garagem me disseram que não é mais garagem da Via Sul
Se você trabalhava na Via Sul nessa época de 2007-2009 até meados de 2013-2014 provavelmente você já viu ele, se quiser posso até mandar fotos pelo WhatsApp
Naquela época ele pegava muito Millennium 2 PBC (piso baixo central) ou piso baixo normal, de vez em nunca ele pegava um Apachão cabeça de fogo primeira geração
Não o conheci, pois eu sou da garagem da Cursino, como ele fazia terminal Sapopemba,essas linhas são da garagem da Leste.👍
Baterias expostas ao sol e com o veículo funcionando, é 🔥 na certa. Muito bom o vídeo sobre a história dos Tutto Transporti.
Até que dava pra reaproveitar ele.
Reformava, colocava uma mecânica do O500M que ficava show
ou talvez um motor Cummins
Esse ônibus com final 15 usava um O500m
Acho q não é viável economicamente
@@luisiqueira_ Fora se por motor seria mais caro refazer , pois onibus era modificado para por bateria
Grata surpresa essa história com ônibus urbanos. Triste o fim. E eu que pensava que aquele grande espaço na traseira do ônibus era onde ficava as baterias.
Resumo da historia: um belo dinheiro de contribuinte jogado fora.
Serviu apenas para propaganda política e nada mais ...
Pior que cada unidade desse carro 6x2 invertido custou na época cerca de R$1milhão. E o pior de tudo eram protótipos! Houve periodos em que alguns deles serviram de almoxarifado pra suprir outros carros desse tipo
Na verdade a história desses Viale é mais longa, tudo começa no plano de governo do Celso Pita quando ganhou na prefeitura tinha o projeto de um corredor VLP (Veículo Leve sobre Pneu), pois nesse projeto tinha dois Marcopolo Torino GV um sobre o chassi Scania S112 articulado, e um sobre o chassi Volvo B58, e tinha um modelo que a Marcopolo fabricou que era um protótipo que tinha a nomenclatura Marcopolo VLP, que na época da prefeitura no governo da Marta Suplicy achou desnecessário esse projeto do VLP que custaria muito caro então foi comprado esses Viale com bateria pra substituir os VLP só que aparição deles Viale eram raros, no governo de Gilberto Kassab em 2008 foi inaugurado o corredor Tiradentes onde os Viale deveriam operar só que infelizmente não foi pra frente, e o corredor acabou sendo usado pelos ônibus à Diesel.
era S112A de 1985. o BR 116 já nem era mais fabricado desde 1982
@@SuperRonaldo90 a é verdade tinha esquecido era S112
Fura Fila, essa obra saiu cara kkk..porém é muito útil
@@GuilhermeSilva-um7ls isso k Fura Fila eu tinha esquecido do nome!!!
Os Gran Viale não foram comprados pra rodar no Expresso, mas sim no lugar dos trólebus de Santo Amaro.
Na minha opinião!!! O ônibus mais bonito da história de SP.
Não o mais top de sp
Esses hibridos eram tranqueiras! eu sequer consegui andar neles na Gatusa graças a essa "boa fama"! na Via Sul tive o (des)prazer de andar nisso no ET, uma delas nesse 5 3908 que pegou fogo. eram lerdos demais e em dias quentes era uma tortura
Especialmente na falta do ar condicionado! sinceramente a prefeitura de SP foi muito burra ao desligar todos os ar condicionados dos ônibus (Especialmente o trólebus 8000 e esses eletro híbridos aí que tinham vidro lacrado)
pior que tinha uma razão pra desligarem esse A/C nos hibridos: não conseguiriam subir a parte elevada do ET. Se com eles desligados eram fracos demais, imagina ligados. Agora no 8000 foi tortura mesmo!
Uma pena. Eles eram lindos. Deveriam ser restaurados com outro tipo de motor, mesmo diesel, sem as baterias no teto.
Em Campinas já roda faz mais de 7 anos ônibus totalmente elétrico. É um sucesso
Boa Noite, parabéns pelo canal, acompanhei algumas das suas matérias, boas lembranças. Em especifico neste caso (Paulistão), participei do projeto e da parceria junto a SPTrans. Olhando a matéria gerou uma nostalgia, pois estávamos inovando o mercado nacional na época, lembrando que a Tuttotrasporti se tornou conhecida por reformar os antigos Trólebus de São Paulo e assim iniciando sua história com veículos inovadores e de tração "verde". Algumas informações sobre o veículo: A tração elétrica requer componentes de maior peso agregado (inversores / baterias / outros) assim, para que o mesmo pudesse transportar passageiros seria necessário a instalação de mais eixos. O porque dianteiro? Pelo fato do mesmo ser híbrido (diesel / elétrico) e o grupo gerador ter sido instalado na parte traseira (ruído / calor), melhor distribuição de peso, visto na época as baterias serem convencionais (chumbo-ácido) e para distanciar as mesmas do grupo gerador. Este veículo não é o Fuel Cell (hidrogênio), ele era hibrido com gerador a Diesel. Nesta época, a Tuttotrasporti somente produzia o chassis, parte esta que raramente apresentava problemas, a carroceria Marcopolo Gran Viale e a tração hibrida elétrica era produzida pela Eletra, empresa com sede em São Paulo. Deixando o protecionismo de lado, vou dizer que o projeto além de inovador, foi concebido e realizado 100% por técnicos Brasileiros, e que nesta mesma época 2002 / 2003, estávamos bem adiantados ao restante dos fabricantes. Infelizmente nem sempre as empresas possuem o apoio necessário, muitas vezes as inovações necessitam mais tempo para adequações e melhorias. Mas enfim, obrigado por me relembrar deste projeto. Abraços e felicidades...
Parabéns pelo vídeo, esse onibus da Dutra ficou muito tempo parado aqui em Guarulhos a até pouco tempo estava lá, depois foram desmanchando peça por peça e o resto foi colocado em um caçamba de sucata e levado embora
Se tivesse sido disponibilizada uma mecânica mais tradicional com esse chassi, teria mais chances de vender bem. Com o tandem dianteiro, talvez até pudesse atrair compradores por uma maior simplicidade comparado ao 3o eixo direcional que a Scania usa.
Ônibus assim, não são viáveis em outras regiões, devido a complexidade de manutenção e o custo.
Podem ver que eles ficam todo o seu tempo de uso, nas cidades que operam, e o destino é sempre o mesmo, machado.
Já um simples, ainda tem sobrevida em outras regiões.
Santiago, no Chile, renovou recentemente a sua frota, importando centenas de ônibus full elétrico, da chinesa Yutong. O Brasil ainda está muito aquém disso.
Poxa que top. Vc deveria falar mais sobre ônibus urbanos que está no dia dia de milhões de pessoas diariamente no nosso Brasil 👍 amo esse canal desejo muito sucesso !!!
Esses quadro é ótimo valeu meu amigo um grande abraço
Muito interessante a história. Parabéns pelo quadro. Muito bom
Cada vídeo você nos traz ótimas surpresas.
Parabéns pelo vídeo! Excelente trabalho de pesquisa!
Esse quadro é luxo puro
Esse quadro é top, só boas histórias
Eu gostei do lixo ao luxo do G6 da 1001 que virou G7
Show.
Naves que era top e que viraram sucata no desmanche. Muito triste isso 😢😭.
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🥺 eles são lindos! Valeu pelo vídeo 👏🏻😉
Bizarro as baterias ficarem expostas que absurdo é receita pra dar merda kkk, geral dizia que eram extremamente devagar e fracos tbm
Os carros de hj tem a bateria exposta
Excelente vídeo
Videoooo topp nem terminei de assistir mas o canal é top e os vídeos mas top ainda Tmj
Show!
Ficou incrível
Infelizmente não consegui andar nesses ônibus, cheguei perto. Eles chamavam muito a atenção pela beleza.
Pena que por trás desses 15 híbridos, destruíram 200 trólebus e ainda modificaram todo o projeto do VLP (atual Expresso Tiradentes)
Seu canal e muito bom👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾 parabéns
Não sei por que mais ri bastante nesse vídeo kkkk
Top demais este vídeo.
O 914 já foi todo desmanchado , passo todos os dias em frente esse desmanche
Patrick seu conteúdo é muito massa, novo inscrito!!
Seus videos sao muito bons parabéns
Se eles fossem mais bem projetados seriam muito legais rodando no fura fila de sp
Show
Show 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Willian sou teu fã meu brother.
Viajei algumas vezes em um deles na linha Terminal Sacomã x Terminal Mercado( na região do parque dom Pedro)
Sucesso sempre.
Abraços.
Nossa, eu andei em um Modelo desse pela Gatusa em meados de 2006, passei um calor dentro dele, sem contar a super lotação qua estava naquele dia, pois era final de Tarde.
Parabéns
Vlw William.
Um brinquedo em Scala gigante, lento e extremamente fraco.
Boa noite!
Parabéns pelo vídeo!
Muito interessante!
Jacques klemz
Blumenau-SC
Muito top esses ônibus,eu fiquei tão triste em saber de que eles foram desativados.O Gran Viale tuttotrasporti protótipo que é esse que não chegou a operar na Viasul,não deve ser sucateado e sim restaurado,ele se encontra em um galpão da antiga CMTC na Rua Santa Rita,junto com o trolebus Frankenstein marcorfersa que rodou até 2004,e outros exemplares dos anos 60,70 e 80 que já rodaram por São Paulo até o início dos anos 2000.
Outra Sugestão do #LixoAoLuxo
Os Torinos GV Trolebus Scania BR116 (Reencarrocados) e no B58 que hoje estão apodrecendo..
Teve alguns Torino GV Scania BR116 que a Metra comprou de um leilão da SPtrans, que infelizmente ela teve que dar baixa neles por causa que é difícil achar peças do BR116 pois a Ambiental fabricava as peças quando tinha eles, já os Torino 1983 Volvo B58 estão na ativa por causa que acha peças fácil já que foram 30 anos de fabricação do B58, hoje infelizmente os Torino GV que a Metra comprou foram pra sucata!!!
@@curiosidadesdabusologia-gu9845 mó dó corria muito esses Torino na metra agora tá os urbanus é milenium 4 articulado
Lembro deles na Gatusa. Eu era apaixonada por eles nessa época. Eu era criança ainda e pedi pro meus pais pra ir passear no centro de SP só pra pegar um desses na 5300...Pra minha alegria veio um rs achei confortável, banco macio, mas além de terem poucos assentos ainda tinham pouco espaço até pra ficar de pé! Acho que nem ônibus de aeroporto comporta tão pouca gente quanto esses Viale Tutto!
Acho que li um comentário seu no ob falando isso durante a pesquisa sobre ele kk
Gostei mt dessa historia. Se fosse dinheiro de empresario nao seriam abandonados desse jeito.
Bom dia meu amigo, seu canal e fantástico, unico busologo q entendi de verdade sobre o assunto o resto e modinha....
Cara, vc tá de parabéns, conseguiu até achar o ônibus no Google maps, 👍👍👍👍👍👍
1:26
Agradeço por divulgar a foto do meu acervo. Parabéns pelo quadro!
Acho que já vi outras fotos com seu nome, correto?
@@paulo.correa sim! Sou Filipe Rodrigues.
Sempre tem foto dos monstros do hobby nos quadros 😁😁
Belo video, esses onibus estiveram aqui em são josé dos campos-sp para testes em parceria da sptrans com uma universidade, eles rodaram por alguns meses dentro do campus realizando testes e transportando alunos tiveram que remodelar as rotatórias internas da universidade por causa deles. nesses testes o custo foi de 19 milhões e infelizmente não deu certo
faz um vídeo contando a historia da empresa VIAÇÃO OURO E PRATA.
Boa noite a todos
Cara amo seus vídeos
Faz um #EspecialEmpresa da viação JJ.tur e da viação empresa Líder.
Para quem quiser conhecer o ônibus híbrido que rodou na cidade de São Paulo o local é Porto velho peças avenida iraucuba Jardim otawa próximo a Dutra no sentido São paulo-rio depois da churrascaria Cumbica em Guarulhos
Já não tá mais lá, já foi desmanchado eu moro nessa rua.
Top
Bateu certo!
Essa música é top de abertura!
Trabalhei com esses carros na via sul, na manutenção.
Conheço bem a história deles
Qual era os problemas que eles mais apresentavam ?
@@Ricardogoiano a parte eletrônica
O 14 não existe mais, ficou um bom tempo na beira da Dutra mas já desapareceu, provavelmente desmontado.
Projeto foi bom, porém colocar as baterias no teto foi um tiro no pé. Fora o baixo número de passageiros.
Interessante mesmo
William vc poderia contar a história do Biarticulado da viação Campo Belo q se partiu e se não me engano teve uma vítima fatal. Esse caso repercutiu muito aqui em SP
Vou dar uma olhada
@@RotasdoBrasil fala dos Mondegos
Boa tarde amigo eu ja vi um desse la em campinas faz muito tempo q vi foi la em 2016 num ferro velho tbm q vi infelismente e assim mesmo nosso brasil
Tem um carro 7 6900 da Marcopolo Gran Viale HIBRIDO foi doando para o museu juntos Aos antigos trólebus de são Paulo mas ele está no galpão abandonado
Lindo
William faça um vídeo falando sobre as rodas dos ônibus da Gontijo pq elas são diferentes dos ônibus das outras empresas
Faltou enumerar os problemas que os levaram a viver nas oficinas...
Tem uns ônibus parecidos só que num projeto aprimorado rodando na transwolff na linha 6030 Unisa campus terminal santo Amaro estão a algum tempo já tem alguns da Marcopolo e outros da caio ambos chassis byd
eu ja andei em um desses na epoca, que andavam no corredor sacoma / pq dom pedro, eles tinham teto bem alto devido as baterias, e um motor estacionario na traseira que alimentavam as baterias. eram bem diferentes e revolucionario, assim como os movidos a hidrogenio do corredor abd (metra), pena que o projeto nao foi bem feito causando muito gasto e a desativacao deles no final.
A BYD fabricante Chinesa com sede Campinas, SP. Cedeu alguns ônibus urbanos para teste à SPTransporte, sumiu Tambem agora estão falando de trazer de volta.
Uma curiosidade Na Alemanha os mesmos que foram aceitos funciona com perfeição.
Os ônibus fabricados por ela não rodam, mas o *chassi* está em fabricação. São 16 em operação.
onibusbrasil.com/cmtcbussp/8436216?context=prefix
Olá William, faz um vídeo explicando cm foi q ficou aquele G7 da 1001 q foi levado pela enchente no Rio de Janeiro, e o da águia Branca também q ficou boiando na enchente q teve lá em minas gerais.
Esse da Águia Branca foi restaurado. Já o da 1001, não tenho notícias.
Eu moro do lado de um pátio da SP Trans aqui no Sacomã. Por aqui não tem nenhum desses. Tem os velhos Vitória, Alpha, Apache Vip motor dianteiro... Tinha os primeiros articulados mas não sei se já foram desmontados. É triste como ficam largados e vão se acabando na sua maioria.
Eu vi muitos desses ônibus porque eu moro quase do lado da viação Gatusa aqui no bairro de Santo Amaro São Paulo capital mais preciso aqui na Av Guido Caloi...
Ônibus confortáveis mas não andavam nada,na subida da Alberto Lion eles subiam a 10 km/h
Ele está no museu da cmtc na cruzeiro do sul
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu passo ae todo dia, eu vi esse carro lá mais não imaginava de onde eles vinha, parabéns pelo seu trabalho
Ele está parado lá ainda?
@@RotasdoBrasil amanhã eu vou ver, eu passo lá amanhã cedo e a tarde, ae eu falo aqui nesse mesmo vídeo
fechou!
O prata está no museu da SPTrans
Um salve para Fortaleza
Salveee
Do lixo eo luxo gostei São Paulo ônibus ubano show
Muito interessante top no próximo do luxo ao lixo faz do viaggio Gv Scania empresa horizonte daqui do Ceará carro 880 mas tá com outro prefixo padrão Detran ele usou por último antes de ser destivado hoje ele tá no lixo si acabando aos poucos mande salve fortaleza Ceará
Aqui está ele,esse ônibus que sumiu de SP
Hj ele está na garagem da São Paulo Transporte aguardando pra ir pro museu
Mas infelizmente nem todos os ônibus q estavam lá aguardando reforma pro museu tiveram esse destino , alguns foram vendidos como sucata há alguns anos atrás , como foi o caso do Amélia com elevador
Eu espero q ele realmente um dia vá para o museu
5:20 o cara conseguiu achar o busão pqp
Eu Vejo Ele Todo Dia
Fala William, quando vai sair a viagem na Guerino Seiscento de SP para Campo Grande?
Parabéns pelos vídeos
Era só utilizar eles no período noturno, já que o problema era o superaquecimento das baterias dado em conta o sol.
Kkkkkk boa
Salve William✌🏻
Esses ônibus eram híbridos com motor gerador a diesel e não a hidrogênio. Era um motor 2.8 de até 80 cavalos, com o peso que tinha não poderia dar certo, pois o veículo se arrastava, se pegasse uma subida forte, então! A sptrans chegou a converter alguns trólebus em híbridos, nas o resultado não foi bom, lembro que ema vez pegando um no terminal Vila Prudente um pouco cheio, o veículo penava para subir a Paes de Barros, era quase parando. Também colocar um motor 2.8 de pickup para gerar energia para um veículo de mais de 10 toneladas, não daria certo mesmo.
E eu achando que era um V8 diesel de 400hp...
A idéia até que parecia boa, havia um conjunto de baterias que armazenava o excedente de energia que era gerado nas frenagens ou quando o veículo estava parado no trânsito ou no ponto, já que o motor gerador trabalhava a uma rotação constante de 1900 rpm então enquanto o veículo estava parado a energia era direcionada para as baterias que entrariam em ação assim que o veículo precisasse de mais energia que os 80 cv do motor gerador fornecia, mas como o consumo parecia ser alto, o sistema não dava conta. Atualmente a Metra tem desses ônibus operando em seus corredores, mas são trajetos planos ou com poucas subidas, então não faz falta tanta potência. A mesma empresa apresentou também trólebus híbridos, com alavancas e geradores, onde não houver rede elétrica o veículo opera com o gerador.
@@itamarmendesrochajunior6968 O Dual Bus super articulado não é?
@@SuperRonaldo90 sim.
Parabéns. Comentário mais esclarecedor que o próprio vídeo.
William Uma Sugestão do #LuxoAoLixo
Os PBCs
Gostaria muito se vocês gravassem um vídeo sobre os trólebus.
SALVE WILLIAM TMJ
Meu esse ônibus está na lateral da Dutra até hoje.....passo todo dia em frente
O Rio teve trolebus nos anos 60.como não deu certo,eles substituiram os motores elétricos GE,por motores Alfa Romeo a diesel.a SPTrans poderia fazer a mesma coisa.o fura fila,poderia ser convertido em brt ou ônibus comum.como sempre,a política estraga tudo
A frente desse Gran Viale lembra o Torino 2007.
Por que foi dele que nasceu o torino 2007,e não é toa que ele era vendido como uma versão de motor dianteiro do gran viale.
Tem que falar agora dos Gran Viale Iveco da VICASA. A mesma que teve os Paradiso 1200 pro mercado chinês.
Acho que ele já falou dessa história
@@mauricio1903RS ele falou do Paradiso, no caso, estou citando os Gran Viale que tinham na mesma empresa e que penso ser o mesmo esquema.
Gran Viale Iveco só teve um pela Vicasa (Canoas-RS) foi o 3551
esses carros rodavam na 5105...fora que eram muito fracos na subida...uma vez em 2010 ou 2011 eu e uns amigos pegamos um desses hibridos na 5105 e o carro quebrou com a gente no meio do elevado e tivemos que ficar esperando outro carro passar ali no meio do elevado
Cheguei a a andar em alguns desses. era top as cobradoras até se vestiam de maneira diferente usavam saia social preta camisas brancas .. usavam maias Trifil preta eram um tesãozinho... Pena que durou pouco...
kkk