Ilyen egy BMW, ha megadnak neki mindent - BMW 520xd (2014) - MűhelyPRN 163.
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Ez egy tágas, kényelmes és biztonságos utazóautó, ami ezzel a motorral nem is fogyaszt túl sokat, de ettől függetlenül lehet és kell rá költeni, sokat. Dániel ezt tudja, így nem is sajnálja azokat az összegeket, amiket időről időre kifizet a szakszervizben, ráadásul újkora óta a családjában van az autó, így biztos, hogy sosem hanyagolták el. De vajon üres lesz az Avalon árajánlata, vagy így sem hibátlan az F10?
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyp...
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #bmw #520xd #n47 #dízel #utazóautó
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Abba is érdemes belegondolni, hogy ez egy családon belül örökölt/vásárolt autó. És így is ennyit rá kellett locsolni. Elképzelem milyen lehet, amikor majd lakatos márlonbrándó árulja 5-6 év múlva 200k km-rel..
13:40 A Phaetonos gyerek gondolom vett egy újabb LED sort az autóba, ahelyett hogy új gumikat vett volna. Good job! Csak a fogát hagyta ott majdnem.
Mondjuk defekt előtt se volt valami sok foga a srácnak 😅
@@andrasvonatko2633 Majd a fogtundertol kapott zsebol vesz ra gumit :D
@@andrasvonatko2633 Így legalább nem kell több pénzt locsolni rá, mehet az álom a bontóba.
@@linc0lnsixecho Erre mondanám azt, inkább egy szervizelt Suzuki, mint egy szervizeletlen prémium kategóriás bármi.
@@linc0lnsixecho biztos az átvizsgálasról hazafelé ment szét a gumi (irónia) 😉
Gyakorlatilag kicseréled az egész autót, és milyen szuper, hogy egyben van! 😄
Tulajdonképpen 1 autót kétszer vesz meg az ember: Egyszer akkor mikor első alkalommal kifizeti, másodjára meg alkatrészenként évek alatt kicserélődik az autó alatta. Én azt gondolom ez minden autóra igaz. BMW-nél meg a többi prémium márkánál azért kellemetlen a story mert az induló ára olyan magas, hogy csak a legkevesebbek tudják megfizetni. Ez a legtöbb emberben akkor tudatosul mikor "olcsó" prémium-használt autóját elviszi szervizbe és ott szembesül a gyári alkatrészek áraival. Meglátásom szerint a BMW nem rosszabb egyik autónál sem csak mikor ki kellene fizetni a szervízköltségeket jön a káromkodás, hogy mekkora hulladék a Német prémium és egyebek.
"Gazdaságos" autókkal (Tico, 1-es Suzuki és társai) azért nincs értelme hasonlítgatni a fentarthatóságot mivel sem anyaghasználatban, sem teljesítményben, sem élményben, sem semmiben nem ér el abba a magasságokba ahol ezek az autók vannak. El kell tudni dönteni, hogy az ember zsebében lévő érmék elegendőek-e egy prémium autó fenntartásához!
Nagyon sok ember ezt az egészet nem érti és térden csúszva, vért hányva éli mindennapjait csakhogy nevén legyen egy prémium márka autója.
Meglátásom szerint el kellene tudni engedni ezeket a vágyálmokat és rájönni arra, hogy egy ember nem attól lesz több a másiknál, hogy milyen autóban ül, melyik étteremben eszik és milyen ruha van rajta. Amig ez nem megy ne csodálkozzunk kinek miért magas a vérnyomása.
@@ispanka79 Tökéletesen egyetértek! 👍
@@ispanka79 azért ne csináljunk már úgy, mintha normális lenne állandóan csapágyazni egy motort
@@onepairgames Nem csinálok úgy, szerintem nem kell állandóan csapágyazni, de nem vagyok szakértő csak egy gondolatmenet volt. Én egyébként meghallgatnám azt az oldalt is, mit miért kellett egy prémium autón cserélni. Talán nem megfelelő használat vagy egyes esetekben túlhasználat? Sokan azt gondolják, hogy "ennyiért" ki kell bírjon mindent... Ahogy vezetnek egyes emberek minimum negyed évente szükség volna az autók átvizsgálására, hogy megértsék mi mitől ment ezen idő alatt tönkre. Gumi csere, olajcsere, mittudomén milyen csere megfelelő időben el volt végezve? Én nem értek hozzá, de ha nem tartod karban az autót, akármelyik kihullik alólad ami nem az autógyár hibája. Nézd meg az ostoba olajsejkeket a sivatagban. A világ legdrágább autójára is úgy tekintenek mint egy darab szarra. Semmi nem számít. Széthullik alattuk az összes... Mindegyik nem lehet gyári hibás...
@@ispanka79 80ezrenként ildomos csapágyazni meg vezérlést cserélni mert az egyiktől kuka lesz a motor ha körbe szaladnak a hajtókar csapágyak,a másik meg a bicikli láncos vezérlés és cserébe bármikor kigyulladhat az autó mert olyan kurva jó német prémium..
. 😂😁
Nekem is hasonló van. 50 000 km-el vettem meg van 7 éve, komolyabb költség a fék felújítása volt. Rendszeresen viszem szervizbe. Most 130 ezer van benne. Akár holnap elindulnék vele bárhova. Előtte a kacsa Renault Meganem volt. Azt 30 000 km-el vettem, meg volt vagy 6 évet. 120 000 km-nél adtam el gyári állapotban. 6 sebességes volt. 5 liter alatt jártam vele, 160-170 km/h utazósebességet is vígan vitte. Azt is rendszeresen szervizeltettem. A kopasz mind a 2 autómra azt mondta hulladék. Most hallgatom, hogy melyikre mondja még. Az lesz a következő autóm.
7 év alatt 80 ezer km? Hát mondjuk úgy nem is lesz baj vele ha nem használod!😀
A Phaeton átvizsgálás után nem is vártam igazából mást a sráctól :D Az ilyentől óvjon meg a Jóisten, nehogy szembe jöjjön...
ez a 30 kilós bekristályozott gyerek volt?
@@andy19820706 az :D
@@andy19820706 az a komment.. végem van gec😂😂👊🏽
@@robi12ize es valaki azt irta h orvos a csoka😂😂😂
@@andy19820706 beteghordó 😉
Ország világ látta hogy fasza a gép, most add el!
Nekem egy 525d 6 hengeres F10-em van 2010-es kocsi igazolt otthoni autó 250 ezer méterrel. Ezekből azt ajánlom hogy olyat vegyél amin már vezerlés volt cserélve esetleg a magasnyomású is. Ezeken kívül akkora meglepetés nem fog érni,váltóba jó ha cserélték a olajat. Bejártam vele fél Európát többször belement havi 4-5 ezer km, de ebben az autóban biztos voltam hogy mindig odaérek. Komfortos, jó a dizajn és 7 liter vegyessel elpályaztam 1000km-t is simán. Utazóautónak tökéletes, tény ebbe egy fékcsere is jóval drágább mint egy E osztályba például. Én szeretem.
Egyik főnökömnek volt ilyen. Ami 5-6 éves korában rendszeresen beszart az a légrugók. A 3. javítás után lecserélte egy új Passatra.
@@alberttorok5850 Nem mindegyik légrugós, nekem például sima. Minél több extra annál több a hibalehetőség, ez ilyen buli. Nyilván a zsír új kocsi mindig megbízhatóbb lessz, de ugyanannyi évesen az a Passat se lessz sokkal jobb, van azoknak is elég bajuk 200 ezerhez közel. Igazából ez csak pénztárca kérdése és hogy mennyit vagy hajlandó költeni ha van miből.
@@edgarrakoczi53 ez tiszta.
Jó volt a riport elején a kérdés. Hol használod? Munkába jársz vele? HA-HA-HA Aki dolgozik az nem ér rá pénzt keresni.
2015-ben vásárolták 20 ezer km-rel, most 2022-ben 370 ezer km van benne, a srác 2018-ban vette át az aputól és azóta 120 ezret tett bele. Akkor az apukája 2015-2018 között 250 ezer km-t vezetett? Ebben a családban az óvodában mindenkinek 7-es busz volt a jele?
50.000 km per év...
Vettem olyan autót amiben az egy éves szervízen 120000km volt.
@@MonguzTea a 2000-es évek elején/közepén az egyik ismerősöm hozott be németországból egy Audi A6 Avantot, a tipikus taxis bézs színűt. 3 és fél évesen nyugdíjazták 500e km-rel. Szerintem azzal csak tankolni álltak meg, még az olajat is fuvar közben cserélték. Nem hittem volna el, ha nem a saját szememmel látom. Mondjuk lógott is az orra szegénynek.
@@StaK_1980 kicsit több.. 😉
@@tdizsoltNem, apuka 230-at tett bele.
Remélem egyszer mindenki élhet ilyen életet...rendeltem új autót, megmarad másodiknak.. fasza világ lenne... :)
Persze, hogy megmarad másodiknak, mert tudja, hogy pár kavicsot kapna a szarjáért, amibe belefosott már 6 milliót!
Van igazság abban, amit Janos Tajti írt a kommentedhez, nagyon nem mindegy, hogy milyen autó az a második. Megmondta a nepper is, hogy be sem számít ilyen autót, meg a piac is pénztemetönek árazza. Tizenéves sokat futott autókat sokan megtartanak elsőre, mert idő feldolgozni az értékcsökkenést, meg megválni sem könnyű tőle, de előbb utóbb eladják. De az egy szép világ, amiben valaki vehet magának egy új autót a mostani árak mellett. :)
@@misipincsak3324 kultúráltabban nem megy a megszólítás?
@@misipincsak3324 irirgy mi ? :) piaci ára lenne kb 2-3 mft de beleboritott 6-ot... :)
@@janostajti3009 hagyd, nyomorult primitív troll...
Az autó makulátlan nem találtunk rajta hibát. Az Avalon árajánlata 300.000 ft lesz :))
BMW dióhéjban.
3éves fordra is simán rá tudtam külteni 70k kilóméternél 200-at...
@@ferencv.9197 hát egészségedre.
@@ferencv.9197 A tulaj valami 4-5 millió ftról beszélt mióta megvette. Tehát cirka 4-6ért vette és még 1x ennyit ráköltött. Sikersztori.
@@mynameispek És? Japán prémiumom IS van jelenleg, BMW mellett... Elárulom neked, hogy az a drágább. 1Millás vezérlés csere... szevasz.
Azt lehet tudni, hogy a Fétönös átnézés, és a felrobbant gumis kép között mennyi idő telt el?
Csak kíváncsi vagyok, hogy mennyi idő alatt nem sikerült a fickónak ilyen egyszerű műveletet, minthogy gumicsere megoldania. Miközben kijelentette, hogy teljesen kijavítja az autó hibáit :)
Az outrót felmondó kollégának adjatok egy rendes mikrofont.
+1 engem is erdekelne a kabare srac életútja a vagyalmoktol a valosagig.
Kb 1 hónapja láttam egy tiktok videóban ahogy a tulaj aktuális barátnője hüledezik hogy felrobbant a kerék (ott ült mellette ) , majd később felrakott egy másikat hogy trailerrel már hazavitték. Mivel a totalcaros videóban a srác kabátban volt , tél lehetett mikor felvették, ezért ha tippelnem kellene minimum 3-4 hónap tuti eltelt a két incidens között :D És a poén az, hogy a szarrátört tükör sem volt megcsinálva ugyan úgy a tiktokos videón sem :D
@@varadiur :DDDD Köszi az infót.
A fétönös gyerek tuti fogja használni tovább, majd úgyis mondja h megcsináltatja. Ilyen az, amikor valaki soha nem kapta meg azt amire vágyott, és most, hogy lehetősége lett, egy hatalmas adósságcsapdába vágja magát a pillanatnyi “jóért” mert nagynak akar tűnni.
Eszében se volt gumit venni arra a szarra, inkább még egy karácsonyfa izzó, vagy milf hunter matrica.
Az ilyet a legjobb minden irányból elkerülni az úton.
Már a Phaeton kép miatt megérte végignézni ezt a videót:D :D
A Phaetonos srácot az ág is húzza :D Lehetne tőle egy második rész???
Kiváncsi volnék mit javíttatott meg az autón! 😃😅
@@kecskestomi91 valószínűleg még ganébb állapotnak örvend a kocsi 🤣
Az egy nagyon fura fickó.. (s ez se Dani se semmi! :D )
Fogához verné a garast, ha lenne neki mindkettő...
De legalább "csajozós" autó. 🤭🤪🤣 Biztos van az a réteg.
Mint gumis. Az nem szál szakadás hanem ki csípődés és ha a szövet nem látszik akkor csak esztétika nem lesz baj vele. Szál szakadás puklival jár. Az a gumi esztétikai hibás. Viszont ugyat ott szerzett sérülés az már pukkani fog.😉
Látszik a szövet.. gumiskent nem kéne erre bíztatnod egyébként sem, mert elsőkeréken ez végzetes is lehet.
@@attilapataki697 Bocsánat igen lehet látni a szövetet! Újra megnéztem alaposan. Videó közepénél abba hagytam a nézését. Senki nincs bíztatva. Ez egy tanács ha nem látszik a szövet akkor nincs baj így a sorba állás elvan kerülve.😉
Jaj de megnéznék még egy részt abból a "féjtón"-ból....
A kocsi szép és szuper, nekem egy F32es 420d-m volt, azért a kocsi árát mégegyszer nem kellett rákölteni, de én imádtam.
Az előző részben elköszönt az outro voice, már most hiányzik
Nekem Zách Dani hiányzik :)
@@ImuraiWinkler, Pista, Zách Dani, Göbi, Pap Tibi, Csikós. Gyakorlatilag már csak Karotta van a régi csapatból. Iszonyatos a romlás ebből a szempontból sajnos.
@@kozlekedesvideken3473 wow, Papp Tibi is fullba lelépett? (nem követem az eseményeket LOL)
@@Imurai sajnos ő is... :/
Evekig hasznaltam F11 525xd-t evi 60-80e km-t mentem /ev (Munchen-Bp). Soha nem hagyott ott sehol, mai napig a csaladi hasznalatban van. Olaj,fek cseren kivul 200e km-nel koltottunk ra komolyabban, amikor vezerlest csereltunk. Nem ertem a kopkodest, persze lehet hogy csak szerencsenk volt, es persze az is lehet h rendesen volt hasznalva es szervizelve… :)
120 ezer km alatt motor főtengely csapágysor csere 2-szer mit nem értesz rajta? Ez nem egy fos ez egyenesen egy trágyadomb. Bocs.
@@harsanyizoltan9698 Valamiért elmegy ez a "fos" 6 liter alatti fogyasztással, automata váltóval és (gyárilag) 184 lóerővel, 380Nm-el. Ennek ez az ára, valahol ki kell fizetni. Kihegyezett motorok ezek.
@@danika4991 Ezért is gyulladnak ki... hát köszi.
Leirtad. Szernencsed volt....
Ez egy vödör szar amugy. Amig nincs vele gond addig szuper de nem ez a tapasztalat
@@robertnagy2456 kigyulladni megint csak azért tud mert valaki nem a megfelelő helyre viszi az autóját karbantartásra illetve nem tudja milyen autóban ül. Nem újdonság ez a "típushibája", lehet ellene tenni és akkor nem fog kigyulladni soha.
A félnótás fétonos lassan egy Darwin díjra is megérik, ha így folytatja. Csak nehogy másokat is magával rántson.
hova valósi volt phaetonos ? Láttam Szegeden egy ugyanolyat
Nekem is egy ilyen F10 van,sajnos így van mélyen zsebbe kell nyúlni,hogy jó maradjon az autó.
Ilyen autót csak szerelemből veszel,ész érvek nincsenek rá.
István !
Mi ez a Makita szett ott a háttérben???
Fél év múlva De Walt lesz?
Hmm..
Én ez a márkát, nagy ívben elkerülöm!!! Csak az vegyen ilyen autót akinek van,és természetesen lesz rá pénze! Egy igazi szopás!!! Üdv mindenkinek
2 évig dolgoztam tesztmérnökként, bizonyos gyártók alkatrészeit teszteltük, műszerfal, motorvezérlő, stb minden amiben elektronika van, rázógépeken, hőkamrában. Sajnos minden gyártó termékét addig szabad megtartani amíg az garos. Ha az 200.000km akkor annyi. Utána GTK, el kell dobni. Volt olyan autóm amire 0 és 200.00km között csak a kötelező szerviz kellett, 200.000 és 360.000 között elkért 2.4 milliót úgy, hogy a piaci értéke max 1.5 volt. Azóta 180.000 km után csere. A Német autók max 200.000 km-ig vannak méretezve utána futószalagon jönnek a hibák, sajnos tervezetten, ebből él a gyártó.
2017 be vásároltam 1 toyota corollat 1.4 dieselt 235000 km el most 327000 van benne és nincs szétesve ezalatt a motor körül 1 meghibásodás volt generátorba diódahidat cseréltem 9500 ft volt a futómü az kért többet elsőkerék csapágy fékalkatrészek most esedékes a szilentek de még nem vészes 2006 os autó amit irtál szerintem inkább az fiatalabakra igaz lehet
2000 óta van és ahogy írtam is Német autókra.
Ilyen az, amikor sokat kér az autó, de a tulaj meg akarja és meg is tudja adni. Sajnos sok autó azért lelakott rom, mert a kedves tulajdonosok elfelejtik, amikor autót vesznek, hogy bizony lesznek költségek is, amik lehet szabad szemmel is jól látható kemény magyar forintba fognak kerülni...
Ahhoz képest nekem egy 2016-os F10 3 éves korában, 80 ezer km-rel kormányműves lett, vigyázó használat mellett és 90%-ban autópályán közlekedve…
Azóta inkább maradok a Lexusnál, köszönöm.
ismerös van olyan barátom akinek 90 ezer alatt az uj bmw be 4 motor turboval, havernak 790 ezer flottas bmw f10 azt meg olajon kopo alkatreszen kivül semmit nem latott
Hű ez aztán egy reprezentatív példa, kellemes időtöltést a 10 éves egérmozihoz..
@@tamasgathi314 miről beszélsz?
@@attilab.2818 arról, hogy attól hogy Te így jártál az még nem jelent semmit, plusz arról, hogy a lexusok infotainment rendszere kb. 10 évvel van lemaradva a német prémiumokétól.
@@tamasgathi314
Az F10 infotainment rendszere aztán marhára előrelahadott… egyébként nem csak én jártam így, hanem az F10 és F30 kormánymű problémájával tele van a net, keress rá egész nyugodtan a “knocking steering rack BMW F10” kifejezésre például, lesz bőven találat. Nem egyszeri probléma volt…egy kormánymű minden, csak nem kopó alkatrész. Főleg nem egy 3 éves, 100 ezer km alatt futott autóban.
Nana. Pedig Rolinak igencsak jól áll ez a gép:) Azért az a hátsó lengőkar nem piskóta, szép darab. Csacsi-ragyi a verda, amit kér megkapja. Így kell ezt.
@@spirit8508 nem 120 ezer alatt volt a 2 vezérlés csere hanem 370 ezer alatt! a 3 egrt is ennyi idő alatt cserélték
Szíjtárcsa csere, meg csapágyazás, meg tele a hibatároló, kétszer lett kivéve a motor. Csak szerintem egy fos az ilyen?
igen. csak szerinted.
@@szaboimre9268 Hasonló jó autókat kívánok neked.
Sajnálom, hogy nem érdekeltek a gyártók abban, hogy ne kelljen 6-7 milliót költeni egy ilyen autóra pár év után, hogy ne hulljon szét alattad. Egyik srác írta itt kommentben, hogyha törvény kötelezné rá őket, tudnának sokkal tartósabbat gyártani, akár még úgyis,hogy magára az autó gyártására nem költenek sokkal többet. Hát igen, csak akkor nem tudnának meggazdagodni az alkatrészekből. Kíváncsi leszek az elektromos autóknál hogy fog megélni az autóipar. Azért azokat nehezebb elbaszni motorikusan. :D Sokkal egyszerűbbek, várom milyen faszságokat fognak beletervezni, csak hogy a parasztnak nehogy 3 évnél tovább megbízható autója lehessen sok millió forintért.
Sok a 4-6M forint erre a kocsira? Sokak által istenített 2.4 benzines Honda Accord 7genem van 350 ezer km-rel. 220 ezerrel vettem 6 éve, tehát azalatt beletettem 130 ezer km-t. Most adtam a listámhoz az idei év eddigi költéseit: 130 ezer km alatt költöttem rá több, mint 4M forintot ("ebben minden benne van", hogy a videót idézzem). Sosem hagyott cserben, mindig mindent azonnal megkapott, de ezek szerint kb. ugyanannyi a fenntartása, mint a videóban látott BMW-nek..
mikre költötted el ezt az összeget ha szabad tudni?
Jól átbasztak akkor nem volt benne Motor mikor vetted.... 4M forint... FIVA minősítetted vagy ebben minden benne van a tankolások matricák is is, vagy ilyen drága a szerelőd...
Akkor a Honda szemenköpte magát, ha 4 milcsit megevet.
Itt lassan több komment szól a Phaetonról, mint a videóban lévő autóról 🤣
Annyit kell rákölteni mint egy versenyautóra, viszont annyit tud mint egy családi kombi. Akkor minek?
"annyit tud mint egy családi kombi" aha. értem. ültél/vezettél már ilyet? Volt már ilyened? Na?
@@szaboimre9268 nagy visszalépés lenne nekem ez a kategória.
Szabó imre igazad van ezek egy rakás szarok. A dízel autó ott kezdődik hogy egy milio km ig nem kell a motorhoz hozzányúlni. A többi dízelt nem nevezném autónak.
@@szaboimre9268 Azért egy 520xd-től ne ájuljunk már el
@@jimtom4130 átlag családi autó szinten de, el kell ájulni. Ami meg ehhez hasonlóan tud dolgokat, azt pont ugyanennyire problémás, mindegy melyik márka terméke.
"Kötelező szerviz"a csapágyazás!Prémium mi?
@Koppány Kádár Kedves hópihe nem vagyom boomer,csak hallottam mit mondott a tulaj.
200ezrenként meg kell csapágyazni. Ez ilyen. Ez az ára annak, hogy egy közel 200 lóerős dízelmotor egy 1.6 tonnás kocsiban 5.5-6 literes átlaggal jár el. Kell venni 124-es Mercit 2.5 szívódízel motorral, azzal biztos nem lesznek ilyen problémák, cserébe 3 literrel többet fogyaszt és a 130-as tempót gyakorlatilag nem tudod elérni (lásd a másik autós csatorna mostani videóját).
Szèp csapàgyazni a Bmw t.elèg gàz.
@@atkolantosKöszönöm a felvilágosítást. Gondolom csak ez a motor tudja az általad felsoroltakat,semelyik másik.
@@sandortamas3401 elég jó rálátásom van a piacra, úgyhogy, hát, izé, ja. Amelyik nehéz autót mozgat, nagy teljesítménnyel, kis fogyasztással, az mind megdöglik valami miatt. Márkától függetlenül. Ez nem amiatt van mert X márka vagy Y márka, hanem a túlzott elvárások agyonbonyolitott és a normák miatt még pluszban megfojtott motorokat eredményeznek aminek csak rövid távon lehet megfelelni. Valahol ára lesz.
Ma újra meg kell néznem a Phaeton videót. 😄🤣
Ezeket az autokat Nemetorszagban belizingeli egy ceg egy felsovezetonek akik 3 eve alatt beleraknak 150e-et az authobahnon, majd visszaveszik maradvanyerteken es kihoznak egy ujabbat... lathatoan nem arra vannak kitalalva, hogy 300-400 ezret tegynek bele Kelet-Europaban...
Legyübk pozitivak. Le a kalappal a tulajjal h ilyen állapotban tartja. A többi auto ennyi km 100 sebből vérzik.. A hibatároló akkumulátor miatt is tele lehet.
na ezért van c 250es mercim. 3 millió km feletti futásteljesíménye és még csak most jutott oda, hogy kell kuplung csere és egy kisebb motor felújítás. évi 100-150 ezret megyek vele. 6 év alatt csak a kötelezőkre kellett költenem. ( örökölt autó és a volt tulajok nem vigyáztak rá)
Ügyes, ügyes! Meg van rendelve az új autó, ez meg lassan kapható lesz egyik használtautó weboldalon. Szép reklám, aki ilyent akar az biztos hogy ezt fogja akarni! 🙂
Maszek szerelöhőz járok már úgy 30 éve. Volt egy hirdetés 40000 km. futott BMW- ről, de a szerelő azt mondta ne gondolkozzak ilyesmibe mert nagyon sok a problémája. Az elmondottakból itélve nagy csalódás amit itt hallottam róla.
A teli hibatároló miért nem lett említve a tulajnak?
Azért mert az alap felszereltség
@@lacus83 ez jo xD
2db gumicsere munkadíja tényleg 15000 Ft lenne? (Télen 4db téligumit felrakni 30.000 forintot kérne az Avalon? ) :)
Miért lepődsz ezen meg?
1. Nem gumishoz mész az itt dolgozók ideje nem lesz attól olcsóbb, hogy a tudásuk (és rendszeres képzésük) csak kis részét használod ki.
2. Nem csak felrakják, centrirozás is benne van, ahhoz ugye műszeres mérés, annak időigénye...
3. Nem hiszem, hogy darabonként van a kerékcserének munkadíja, inkább megkezdett időegység, amibe akár a 4 kerék is belefér.
Szép ez az autó és gondos a tulaj . Én nem vagyok Bmw fan, söt igazából másik márka fan sem. Nekem személy szerint egy dolog fontos egy autóban, és az a megbizhatóság. Mondjuk az sem baj , ha mégis beüt valami gebasz akkor azt gyorsan lehessen orvosolni.
... gyorsan és olcsón.
haló.. sűrűn kell vezérlést cserélni?
szijjas autókon 60-80k km egy ilyen N47D20C-n pedig 160-200ekm! az sűrű?
Viszont a szíjas kocsin nem kell vezérléscseréhez kivenni a motort... Az a biciklilánc ami az N47D vezérlését hajtja az meg egy szégyen. Miért ezen spórol a BMW? Ja, meg miért van hátul a lánc
@@csabagaspar4364 ugyanazért amiért a korban hasonló audikon,merciken.
@@csabagaspar4364 az emisszió miatt vékony a lánc, a gördülési ellenállás csökkentése végett,de az én elméletem,hogy a start stop nyírja ki.
Ez a márka pont olyan, hogy nem mindenki ért hozzá, így ti sem, nincs ezzel gond… de ne nyomjuk már a sületlen dolgokat. N47-ből is volt több széria, egy volt bajosabb, de mondjuk semmivel nem volt vele több baj, mint a jó 2.0 tdi-vel. Nekem volt mindkettő, meg mindkettő márkától a 3.0 is, meg a Mercitől is a 2.0, de mindnek megvan a baja. Közel 200 lóerő, 6 literes fogyasztással ilyen nyomaték mellett nincs ingyen. Csapágy 200e-ként, ha nem 10e cseréled az olajat. Ha igen tud többet is, kizárólag belevaló olajjal.
Az Audin 780 volt a vezérlés csere, a BMW-T ennyiből meg is csapágyazták. Kicsit kell nézegetni, a Bimmeres srácok videóit… lehet értenek is hozzá.
Nem teljesen értem, hogy lehet valamit jó kocsinak nevezni, ami csak nyeli a pénz és igénytelen konstrukció a motorja.
A "pitonos" gyereket kerítsétek már elő egy újabb körre! (valamelyik elvonón szerintem megtalálható) :D Dani! Szép a kocsi, hajrá! Én is végigcsináltam a 7-essel, élmény! vigyázz rá, és sok boldog kilométert!
Ki az a pitonos?
@@henrikh4347 phaeton
@@henrikh4347 pár résszel ezelőtt egy VW Phaetont mutattak be talán a legjobb rész érdemes meg nézni😃
Az ilyen embert nem elvonón lehet megtalálni, mert nem tudja, hogy problémája van. Inkább egy hajléktalanszállón keresném.
Nagy élmény lehet annyit rálocsolni egy húgyvödörre amennyiért már autót is lehet venni.
400.000 km-t futott kocsin turbó, és vezérlés csere? Aki ettől összerezzen, az álomvilágban él.
Azt se szoktam érteni mikor valaki a turbót és EGR szelepet típushibának mondja
Mint pl itt is. Melyik olyan autón nem megy tönkre a turbó vagy dugul el az egr amelyikben már majdnem van 400ezer
@@szodraigergo4008 1.9 tdi, 350000km. Az izzítógyertya, meg a cooler ami cserélve lett. Minden más eredeti. De az régebbi konstrukció. D4D Avensis, 420e km. Minden eredetu. Ezek a mai agyonfejlesztett dolgok már nem tudják. 200-250e km-re vannak tervezve.
@@szodraigergo4008 Ha tönkre is mennek nem ég le tőlük az autó. Ez a típus egy trágyadomb.
@@bixi84 Nem konkrétan erről a motorról beszéltem, hanem úgy általánosságban azt szokták mondani egy dizelnél hogy a turbó bedöglik, lekormolódik, a porlasztócsúcs tönkremegy stb. Vannak akik ezt hibáként könyvelik el holott végülis ez nem típushiba, egyszerűen kopó alkatrészek,velejáró bajok. Ahol van turbó az előbb utóbb úgyis meg adja magát. Használat is sokat nyom rajta de a lényeg ugyanaz.
BMW-nél is van jobb, rosszabb motor.Ez pont az utóbbi.
M47 ami vasblokkos megbízhatóbb mint ez az N47. Ami most van B47 (N47 utódja) megint csak megbízhatóbb.
Ez a láncszakadás lekormolodás a VW konszernnél is megtalálható dehát aki harcol az sérül is.
@@szaki0212 Sajnos nem nekünk magyaroknak lettek ezek az autók kitalálva. A mai fogyasztói társadalom tehet róla a legjobban. Miért is erőlködjenek világból kimenő motorokon mikor a paraszt 2-3 év után úgyis váltja le. A kétezres évek végétől alig ha van motor ami nem ezen elveken alapszik.
380ezer km alatt a 4-6m közti ráköltött összeg az nem is feltétlen sok. Az leosztva nagyságrendileg 1-1.5m százezrenként. A 3-5-10 (igény szerint) olajcsere, legalább egy, de símán lehet két szett fékcsere, és kb 3szett nem olcsó méretű gumi.
Plusz hozzánézel egy vezérléskészletet, és máris ott vagy, hogy nagyon meg kell gondolni, hogy melyik szerviz munkadíja fér bele az egymillióba. És ez úgy ennyi, hogy még nem ment tönkre semmi, csak karbantartás volt.
De ehhez még hozzájön legalább mégegyszer (másfélszer) ennyi üzemanyagköltség, és legalább mégegyszer (kétszer) ennyi avulás/amortizáció. A végső igazság erre a futásteljesítményre mindent összeszámolva a vásárlástól az állami-biztosítási-karbantartási-tankolási költségekkel együtt valahol 30-40m közt van, és nem nagyon értem a hüledező kommenteket a hatmillióra.
Milyen prémium autó az amire ennyi pénzt kell költeni? Mert amikor éppen nem rossz akkor megy. A prémiumba beletartozik a megbízhatóság is.
"most jó" :)
A prémium fogalomba szerintem az is beletartozik, hogy az autó nincs agyonhasználva. Ha valaha minden jó volt, most meg minden szar (sarkítva nyilván), az prémium? Szerintem ezek az autók elvesztik a kivételes jellegüket mondjuk a hatodik földkerülés után.
@@lofaszjoska82 380Ekm nem a világvége, egy közeli ismerősnek 1997Audi A6 V6 közelit egymillió km hez ez alatt egy hengerfej tömítés csere hűtő csere és generátor és most romlott el a klíma vezérlő panel és itt nagyjából vége is a listának
Sajnos a prémiumba már rég nem tartozik bele a megbízhatóság.
@@zsb707*BMW esetében.
Megnéztem már pár BMW-s részt itt a műhely PRN-ben de az a vélemény alakult ki bennem hogy soha a büdös életben nem vennék ebből a német prémiumnak nevezett márkából. Kuka az egész.
Közben átnéztem a kocsim költségeit amit 2016-ban vettem 112.733 kilométerrel. Mindent lejegyeztem egy appban a telefonomra, az összes szervizt és tankolást néha az autómosás maradt ki. Jelenleg 203.000 van a kocsiban tehát olyan 90.000-et mentem eddig vele. Csak prémium diesel üzemanyaggal tankoltam a shellnél, csak az utóbbi pár tankolásnál nem tudtam a megszokott üzemanyagot tankolni az ismert problémák miatt. Az eddigi össz költségem! 5.133.992ft!!!!!!! Ebben ahogy fentebb írtam minden benne van tehát az üzemanyag és a szerviz költség is!!!! Már túl vagyok a vezérlés cserén és az automata váltóban is olaj lett cserélve ami szintén benne van az össz költségben. A kocsi típusa Peugeot 508SW 2.0 HDI automata. Sose veszek német prémiumot!
A majomhoz van banán is, végre egy ilyen autó. A gumi csúnya, de egyébként így kell tartani egy prémium autót és akkor jó. Csak az ennyibe is kerül. Tőlük meg is venném, de nem véletlenül lefosott kilométer kő a legtöbb, nem sokan akarnak illetve tudnak rá ennyit költeni. De végre láttunk egy olyan BMW-t, ahol jó az autó és nem csak a mese megy (mint a korábbi merci és BMW-k, ahol van pénz itt banánra is, csak mindegyik kért azonnal 1-1,5m forintot, nagyon hitelesek voltak).
Ha lenne is pénzem banánra, akkor sem vennék majmot.
Prémium autó???🤣🤣🤣🤣
@@robertnagy2456 ki nem szarja le?
@@janostajti3009 hány éves Civicből nevetgélsz? 😁 Életedben nem ültél új autóban, se prémiumban. 😁
@@androidreadya Az ilyen válaszokat nyugodtan megtarthatod magadnak, mert én speciel leszarom. És akkor te legalább tudod, hogy ki és mit, mert ez nekem nem jött át viszont.
Kíváncsi lennék arra, hogy mióta járt ezzel a gumival?
Kíváncsi lennék , hogy amikor megkapták a képet a srácok mennyire röhögtek a szétszakadt gumin
vagy minek fárasztották magukat ha le se sz.rta..
ha az én 22 éves fostalicskámra ráköltenék ennyit, 2-t is összerakhatnék, és még maradna is
nem fikázni akarom, de....
az hogy ráköltött a tulaj 6 millát, és müködik, az szerintem nem az autó érdeme. konkrétan ujjá lett éptve az autó....
Ismerősömnek is volt BMW isten faszát is ráköltötte eladta vett egy Mazdát azóta csak tankol + olaj csere
Igen
Így szokott menni
Ismerősömnek az ismerőse…
Ismerősöd biztosan karosszéria lakatos.
a rozsda meg majd lekopik róla
Azért tegyük helyre hogy van egy kis (remélem nem szándékos) félreérthető megjegyzés a videóban. Az autóra 350,000km alatt kellett ennyit költeni nem pedig az utolsó 150 alatt. Szerintem azért igy egy kicsit már más a leányzó fekvése... Ha ebben minden benne van. BTW a másik gondolat hogy lehet a tapasztalatok alapján kicsit pénztárca kimélőbb motorral és konstrukcióban is választani hasonló BMW-t. (pl X-drive nem feltétlenül kell mindenkinek, motorkód alapján megbizhatóbb motor stb..)
Defekttűrő gumi nem rontja el a lengéscsillapító mérését?
Rálocsolt 5 gurigát, egy akkoriban(2014 nem is olyan rég volt) 20 milliós gyönyörű nagy elegáns full extrás összkerekes autóra.És akkor most mi van? Gyanítom, hogy innentől kezdve 10 évig csak kopó cuccokat kel cserélni! Grat a tulajnak, tetszik a hozzáállása , szereti az autóját! :)
Mivan? körülbelűl a jelenlegi futásteljesítmény mellett kb 2 évente hordhatja vezérlés meg csapágysor cserére 800ezerért... :D ha meg bevált második autóként mamataxiba az onnantól halál... :D
tényleg életszerű h 6 mft ráköltés legyen 3-4 év alatt :) én anno Golfot vettem mert az tetszett. 18 év alatt 1 szer se állt le alattam és kb 1 mft-t költöttem rá. most cseréltem 1 új Golfra amit szintén 18-20 évre tervezek. nem mindenki álma h 2-3 évente cserélje maga alatt a szart 1 ujabb szarra. 1 szer kell venni jot és sokáig elég...
@@banday9010
Mennyit kell keresni havonta, hogy egy ilyen autót fenn tudj tartani?
700.000-1.000.000 forint?
@@r.maj.7065 😆😆😆😆keresni?
@@r.maj.7065 Ha elé erősen szopod a kleptomán cigány törpe faszát akkor lehet, hogy neked is leesik valami.
X Dr csak két gumit cseréltetnének ? Nem mind a 4 kellene
De sikerült?
Nem lehetne egy 10literes vizes ballont folszigszalagozni a szivosor fölé? Mikor kigyulad, kiolvassza a vizesballont és eloltja a tüzet.
Viccek kívül, most mi vagyunk az autóért, vagy az autó értünk. Megérteném, ha nem állna minden utcába 3ilyen
@@atkolantos teljesen, csakhogy ezesetbe a költségek akkor is irreálisak, ha tényleg költenek rá. És most szaladjunk el a phaetonos esettől
@@atkolantos az autó van értünk kifelyrzest úgy használom, hogy a kocsim, ami egy C Corsa mindent megkap, ami csak kellhet. Bármikor, egy véletlenszerű időpontban átmenne bármilyen műszaki vizsgán.tehat nem azt mondom, hogy ne költsünk, hanem a túlzásba esést. És akkor még mindig ott az esély hogy kieg alattunk az autópályán....nem ér ennyit
@@atkolantos és mi volt az oka, hogy ilyen keveset ment? Olajcsere ? Ritkán?
Ritka eset, már-már majdnem pozitív hír, amikor a leégés ténynek
(szinte várható)
annyire lehet örülni, mert, hogy van még lejjebb is !?!
Besza-behu 🤩
Lehet szeretni sok mindent, akkor tudod, hogy átestél a ló másik oldalára, amikor a tárgy "birtokol" téged !
Bocsánat, semmi polgárpukkasztás, vagy nagyzolás, de 380.000km-re lebontva 4-6 milla szervíz annyira kirívóan sok lenne? Szerintem 4-et legalább bekér egy Peugeot is ilyen távon és azért a kettő autó nem is igazán említhető egy lapon (legalábbis nálam)
Hello! Peugeot 308 sw tulaj vagyok 1.6 hdi tudnék mesélni 5 év alatt 3 millát vitt el ink vettem volna én is e60 at :) 😁😁😁
Nekem ilyen van 30d. Szerintem nagyon nem igaz amit mondanak a szerelők. Nem egy pénznyelő de nyilván nem egy Opel astra szint. Ilyen futás mellett Szerintem teljesen rendben van a ráköltött összeg ennyi év alatt. Akinek nincs ennyi pénz rá annak nem ez az autója.
normális ha valaki 6 milliát belelocsol egy húgyvödörbe??? Nem tudom hol élsz.
@@janostajti3009 Ez a kocsi 15 körül volt újonnan. Ehhez a majdnem gyári állapothoz és a 370 ekm futáshoz képest igen normális. Ha szerinted nem akkor ez nem a te homokozód szerintem......
@@77bertok homokozni max te szoktál, de 6 millát egy ilyen trágyadombra locsolni NEM normális még ha 370ezer is van benne! De ha figyeltél volna, akkor nem irkálnál hülyeséget! Vehetnék én is ilyen fostartályt, de kell a ráknak! Akinek fétise, hogy a budin húzza le a pénzét, az tegye!!! Egészségére!!!! Egyébként meg nem értem, hogy pl te, mi jogon turkálsz más ember pénztárcájában!
@@77bertok engedd el bkvról vagy 20on éves Civicből homokozik..
@@Newlachka értelmes, sokatmondó komment volt megint tőled! Gratulálni tudok csak hozzá! Majd meg is tapsolom ha lesz egy kis időm! Olyan jók az ilyen megmondó, mindent tudó embereknek, hogy akár több száz kilométerről is tudják, hogy ki mivel jár, milye van, mennyije van! Egyébként ha már szóba hoztad a BKV-t, szerintem TE, többet ülsz rajta ha már “prémium” autónak csúfolt kotlád van!
Azt a 370000 meg tette kilométert mi mögött tette meg, hogy ennyire szép állapotban van az eleje? Szinte semmi kavicsfelverődés nem látszik rajta, pedig gyári a fényezése.
Autóiparilag más világ, más megoldásokkal :) Szerintem ennél a típusnál is van egy speciális gumiszerű alapozó bevonat a géptető fényezése alatt, ugyanúgy, mint a (4BH) C5 Allroadnál. Ennek köszönhetően azokon is nagyon ritka a felverődés. Nekem terepezésekkel együtt van 4-5 nagyon apró pötty 312e km alatt.
Es a benzines?
Ha nincs elég bajod ,vegyél BMW-t!
Baja Mindig Wan?
Mert a többi autó úgy-e nem romlik?
Vagy nősülj meg :D
Mindig van, aki jobban tudja a partvonalról, hogy kell csinálni.
@@imreambrus9287
20 év alatt nem költöttem ennyit szervízre,pedig mindig vittem az autót ha valami baja volt.
Még az autók árával együtt sem költöttem ennyit!
És soha nem robbantam le az úton!
Igaz,hogy egyik sem BMW volt! :-)
Ja és az összes autómon működött az irányjelző is! :-)
15:35 ha ez marad második autónak akkor mi lesz az első? Nem tartozink ránk valóban, de azért jobb lenne ha a műsorban hozzátennék ki miből él :D Úriember nem lehet csoró ha fussa a sok kiadásra.
Toyota Hilux
@@danielborbiro8889 az jó, japánt kell venni.
Miért kellene elmondani a műsorban, hogy ki miből él? 😅
Mi köze egy autós műsornak ehhez? Egyébként gratula a tulajnak az autóhoz, csak azt a gumit cserélje le haha ;)
Valszeg nem ápoló mint a fétönös srác...
@@erikvass2299 ez Magyarország. Itt mindenki jobban tud mindent, mindenki mindenhez IS ért, mindenki lelakott húszéves szarokkal jár és jobban tudja hogy miért hülye aki 370ezret belerakott egy új autóba. Gusztustalan az egész.
Sose értem meg ebben a kategóriában miért nem játszik a Lexus gs, es....pl
Mert itt csak a német lehet prémium ebben a bajorimádó országban más nem…
Nekem egy is250 em van sose vennék ilyen szarokat
@@ulti203 chr van....5 év 150ezer km....még a gyári fékekkel....csak olajcsere....😊
Az van, hogy ki kell őket próbálni. Egy Lexus egyszerűen csak megbízható, de nem ad sok élményt, márpedig ezeket a BMW-ket élményautóként és a respect-ért veszi szinte mindenki.
M7 Budapest-Siófók távon 3 darab lepukkant bmw a leállóban.. Mindenki vonja le a következtetést.
Most már tudom honnan veszi a ksh a magas átlagkeresetet... :) Az ilyen autókhoz kell a magas fizu.
tipikus esete annak mikor nem neked van autód, hanem az autó birtokol téged. ki sem hajlandó számolni mennyit költött rá, mert akkor tudatosulna hogy azt a pénzt mi minden másra fordíthatta volna. eljött megmutatni hogy milyen szuper autója van, de a műsor többi szereplője elég alaposan elmagyarázta, hogy ez a kép azért ez így elég csalóka
Esetleg nem veri földhöz. Plusz nem mindenki vezeti excelben a költségeit.
@@bencze465 nyilván....nem vagyunk egyformák de az ép észnek is elvileg lennének határai....szerintem persze
@@bencze465 azért vesz használt autót... de köszi hogy elmagyarázod ezeket, nem is gondoltam volna
Nyilván van elég pénze és nem oszt szoroz évi 1-2 misi szervizelésre., neki készült ez a verda. Akinek ez sok az ne vegyen ilyet.
@@user-rs9py9yr1r egy tudottan problémás dögöt 250.000 km-rel....tök ésszerű döntés.....nagyfiú fizesse ki....kb ennyi
Nekem egy 645i van 200-ezer km van benne csak kopó alkatrészek cseréltem!!!
Soha nem vennék másmilyen autót!!!!
Fillérekért lehet ilyen autót venni mondta nepperúr 😳
Ha ugyan ez a F széria egy benzines változatban jobb döntés lehet? Mondjuk 523i,528i (köszi a választ)
BMW-t csak hathengerrel szabad venni, az összes 4hengeres egy hulladék, de a sorhatosok azért elég jók. :)
523i sorhat, tehát igen. Viszont a kopó alkatrész ott is qva drága. Premium autót nem szabad 250e km felett venni mert a gatyád is rá fogod költeni,nem véletlenül olcsóbbak a több km-t futottak.
Amikor valaki a hires BMW feelingről hadovál,kötelezően megnézetném vele ezt és a tőbi hasonló videót!Más autó ennyi hibával bontó szőkevény,a BMW re rá kell költeni amennyit kér.Tehát bármilyen szar imádják...Inkább nem irnék ide aktuális politikai hasonlatot....
Szerintem még túl fiatal vagy - ami nem baj - de akkor elárulom, hogy ez már nem BMW!
@@dobi1213 sztem te meg tul okos vagy,de az legyen a te bajod! Ird le lecci nekem nem okos 55evesnek h akkor miert van rairva h BMW es mire szamitson aki ilyet vesz. Es miert veszi a sok ....ember. mert szeret szivni?
csak én érzem hogy mostanában hiába az 1080p látványosan rosszabb a képminőség mostanában?
infláció van, spórolni kell
Kroneraff Istvánnál lecserélödtek a millwaukee gépek makitára 🙂
De ezeket sem használja senki , a villáskulcsok is dísznek vannak.
1.0 Swift 150.000km alatt 230.000 forintot költöttem rá, ettől rosszabb autóm sose legyen
egészségedre!
2:14 az O.K., hogy kényelmes, meg jól néz ki, de hogy ennyire hangos belül? Ezt a traktorhangot biztosan van, aki élvezi. Ilyen fiatalon ennyi hiba, ha józanul gondolkodsz, ez nem azt jelenti, hogy a "drága autó fenntartása sok pénzt igényel", hanem azt, hogy szarul vannak összeválogatva az alkatrészek, egymást szétbasszák, valahol alul van méretezve, ennyi idősen féltengely, meg főtengelycsapágyazás, stb. Ezeket meg lehet csinálni tartósabb, túlméretezettebb alkatrészekből is. Engem most meggyőztetek, hogy BMW-t ne vegyek csak esetleg V8-ast. Bár jó lenne olyan tulajjal is beszélni, ott is vannak-e ilyen alulméretezett alkatrészek.
Jelen!
3 évig használtam az én 530D-met 160 ezerrel vettem és 270 ezerrel adtam el! Kötelező szervizeken kívül ( vezérlés+csapágy csere 240-nél) semmi gondom nem volt vele! Szóval aki fúj bmw meg a többi baromság az vegye figyelembe, h a 4g A6 is hasonló költséggel fut, sőt! Majdnem az összes váltó hibás lesz előbb, vagy utóbb! Bármelyik Audi szerviz szívesen mesél róla, és a vezérlés cseréről is!
Becsületes nepperrel sem értek egyet mert használtautó piacon úgy pörög ez az autó mintha kötelező lenne venni őket kb.. 2 nap alatt adtam el az enyémet! Kis pénz meg fillérek is 5M+ szerintem az sok mindenkinek nagy pénz😂🤙🏽
Ha tele lennék se vernék el 6 milliót egy kb. ugyanannyit érő autóra. Persze, ez csak az én személyes véleményem. Nincs is olyan fejem mint ennek a tagnak.
Többen vannak? Vagy miért a királyi többes? :)
Nem akarok bántani senkit. Nem is bántok úgy hogy azt mondom. Én sosem vennék ilyet.
"Kiolvastuk a bmw-t, persze van benne hiba! :D"
Összkerekes, négyhengeres, dízel ötös.
"Rendszeresen leégnek,de ez csak a kisebbik probléma "😅👍
"Kellett hozzá banán"😅👍
Hatalmas!
Német prémiumnál a megbízhatóság már kb 2010-től nem létezik. Lehet az merci, audi, vagy bmw a lényeg annyi hogy 200.000km-t el gurul utána vagy bontó vagy kér legalább 1 milliót, de inkább az felett.
Most néztem "szaros" kis 2011-es GTI Polo-ba 1 millió csak az automata váltó.
A nemet nep ma nem ugyanaz ami 20, 30 vagy 40 eve volt. Igy tehat a Made in Germany sem ugyanaz.
Ez a kocsi akkor áll amikor tankolják! :D
Azer ennél az autónál az is sokat számít hogy nem millió gazdája volt és rendszeres szervizre is ügyelnek :)
Tanulságos volt. Amikor az ember elgyengül, hogy 6-8 évesen esetleg megvehet egy prémiumot, akkor kijózanító egy ilyen videó.
Zs
Szoval fekete listas az auto ! okay ! XD
pedig ezt akartam venni XD
NA es melyik autok azok amikre szinte semmit kell költeni 300k km utan avagy keveset? KOmoly kerdes ! :D
Kriterium lenne
- meretben ugyanekkora
- legalabb 180 lovas
- normal hasznalatnal 5-8 Liter fogyasztas
- nezzen ki valahogy
- 2010 utani
-minimum euro 4 motor
Skoda Octavia ? VW Passat ? Mazda 6 ? (szkeptikus vagyok nagyon)
300k után költség nélkül? Hát, azon Volán felirat szokott lenni 😅
30d az isten!
15ezer a két gumi csere+centir? 😅😅
Nos ez prémium szegmens! A tulaj megveszi 18 pénzért. Három év garancia használja ezért ennyi az ára.Ezt minden körülmények között kibírja. Onnantól fogva ezek széthullanak. mert azt a lux kifizette az aszisztancia szerviz stb stb. Innentől kezdve ez csak a pénzt viszi az új tulajnak.
Nekem egy eggyel öregebb Audi A6-osom van. A szerelőm folyamatosan azzal bombáz, hogy add el és vegyél helyette 5- BMW-t.
Na most szépnek gyönyörű ez a BMW a beltér csodálatos, világos és ami szembetűnő hogy ez anyagból van.
Az én Audimban ott van a Volkswagen konszern érzet, hogy hát ez csak egy prémium Passat.
Én úgy látom lehet Mercededed, BMWd vagy Audid mindegyikhez társuljon megfelelő vastagságú pénztárca és akkor nincs gond lehet autózni évi 40e km-t. Én jómagam 35öt megyek belföld; külföld. Az autógyártók már úgy tervezik az autókat hogy a szerelőnek is legyen miből megélnie. Azért ez hogy egy premium autó kigyullad az autópályán ez azért elég gizda.
jó öreg BMW-s mondás: 2-szer örvendesz a BMW-nek, amikor megveszed és amikor eladod :P
Nem tudom...annyira egy hangú ez az autó, semmit nem vált ki belőlem 😀. De nyugi másikra is kell költeni bőven pedig én SEAT-os vagyok.
Ennyiből amit erre ráköltött èn mèg kb 20 èvig eljárok az e46 320d mmel....
A tulaj: viszont az E46 soha nem fog az a státuszszimbólum lenni, mint ez az F10 ☺.
@@zsb707 Ez sem lesz soha az, cserébe pár évenként egy lakás árát elviszi! 😀
@@dobi1213 1. Még az. 2. Viszi a pénzt, de nem annyira.
Na itt jön elő az, hogy nem a kilométer számít, hanem a gazda.