Keenan Hatley I'm 18 and own the 3rd gen. I think it's better than the 4th. in terms of off-road capabilities and even mpg. the 4th gen has a better look and interior
For the 3rd to be any different off-road wise from the 4th is impossible. They are both IRS and IFS, body on frame with the same RSC system (albeit the 4th gen has an updated version.) The single only thing (besides the driver) that would cause a 3rd gen to perform differently offroad than a 4th gen is the tire size/tread/compound. There are other mechanical differences between the two generations (such as the 6r60 transmission available in the 4th gen if you get the 4.6l engine,) but none of those differences would contribute to offroad mannerisms in any way.
Доброго времени суток! Подскажите, у меня 4 Форд эксплорер , при подключении переднего моста издаёт сильный щелчок это так должно быть или это неисправность?
Приветствую. Рекомендую зайти на форум ford-trucks.club там много полезной информации, если не найдете, можно спросить. Но думаю там уже есть ответ на Ваш вопрос.
Электронные блокировки - маркетинговый ход менеджеров, не более. Конечно с ними вы себя чувствуете уверенней, но в реальности толку от них практически нет. "Вот что нам заявляют менеджеры - Система AdvanceTrac отвечает за межколесную блокировку, решая проблему диагонального вывешивания и позволяя передвигаться при двух вывешенных колесах". В реальности на видео видно, что на двух вывешенных колесах машина не может передвигаться, она буксует. Если бы были настоящие 100% блокировки - машина бы ехала. Что на третьем, что на четвертом одинаковая система полного привода, это Torque-on-Demand. Возможно лучшая проходимость Форд Эксплорер 3 связана с тем, что больше клиренс на 1 см + ходы подвески больше, чем у Форд Эксплорер 4. Если хотите ездить чисто по бездорожью, например целый день - то система полного привода с муфтой Torque-on-Demand не подойдет. Это скорее паркетник, нежели джип. На Форд Эксплорер 2 тоже стоит Torque-on-Demand. Все про отличия систем полного привода, какие бывают - можно прочитать на форд тракс клубе - как на какой системе ездить, сколько, где можно, а где нет, как включать и т.д. ! www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=38095
У меня 2 и 3 есть... 2 -намного увереннее едет по говнам.... На третьем конечно комфортнее, но на бездороге менее увереннее (( вот и думаю насчёт электронных помощниках. В общем Commander надо брать...
Чем меньше электроники - тем лучше, это аксиома. Внедорожник должен быть прост и надежен, как автомат калашникова, желательно на портальных мостах и на больших колесах.
@@RampageOffRoad я на своём заметил, что ход подвески, по сравнению с крузаками всякими, маленький. Да и рычаги задние низковаты. А в общем - очень нравится! )) Накатал на нём уже 130 тысячь и не разу не пожалел!
If the russians like it you know its a good car.
que! buena la EXPLORER!!!!!! '
That’s what happens when you put big rims on a 4x4
idk it it weird but I'm 17 and want 1 of these so bad
Keenan Hatley I'm 18 and own the 3rd gen. I think it's better than the 4th. in terms of off-road capabilities and even mpg. the 4th gen has a better look and interior
For the 3rd to be any different off-road wise from the 4th is impossible. They are both IRS and IFS, body on frame with the same RSC system (albeit the 4th gen has an updated version.) The single only thing (besides the driver) that would cause a 3rd gen to perform differently offroad than a 4th gen is the tire size/tread/compound. There are other mechanical differences between the two generations (such as the 6r60 transmission available in the 4th gen if you get the 4.6l engine,) but none of those differences would contribute to offroad mannerisms in any way.
I just got a 4th gen and im planning on lifting it and putting some thicker wheels on it
Michael Botello I'm saving up for one now a 3rd gen and I'm going for a preferred limited or xls
Get a second gen.
третий огонь!))
👏🏻👍🏻💪🏻✌🏻
Не плохо едет.А если поставить мудовую резину.Тогда берегись болото.
нет..на мудовой резине пох где тонуть)))...болото не егоооо тяжелый...а едит и ползает отлично
У третьего Эксплорера задний дифференциал LSD(самоблок) должен быть?Нормально помогает?При диагоналке поможет?
Стоит задний дифференциал, практически толку от него мало. На диагоналке точно не поможет никак, только жесткие блокировки на обеих мостах.
на диагоналке он не нужен трекшен контрол))..не висел не разу!)
Explorer 3 more off road power
leonel Explorer 2 better than both
Доброго времени суток! Подскажите, у меня 4 Форд эксплорер , при подключении переднего моста издаёт сильный щелчок это так должно быть или это неисправность?
Приветствую. Рекомендую зайти на форум ford-trucks.club там много полезной информации, если не найдете, можно спросить. Но думаю там уже есть ответ на Ваш вопрос.
Rampage Off-Road Спасибо
Да так и должно
Доброго времени суток! Настоящий Форд и Настоящий Внедорожник там виден на 1: 18 справа !
эх, по бездорожью им далеко до уазов и нивы...эх печаль
Без соответствующей резины и уазов и нивы хватает только с дороги в съехать
@@timaismailov1770 согласен. а на одинаковой резине один хрен разница огромная.
Так что лучше !? Электронные блокировки на 4 сильно помогают!? На третий можно эту систему установить!?
Электронные блокировки - маркетинговый ход менеджеров, не более. Конечно с ними вы себя чувствуете уверенней, но в реальности толку от них практически нет. "Вот что нам заявляют менеджеры - Система AdvanceTrac отвечает за межколесную блокировку, решая проблему диагонального вывешивания и позволяя передвигаться при двух вывешенных колесах". В реальности на видео видно, что на двух вывешенных колесах машина не может передвигаться, она буксует. Если бы были настоящие 100% блокировки - машина бы ехала. Что на третьем, что на четвертом одинаковая система полного привода, это Torque-on-Demand. Возможно лучшая проходимость Форд Эксплорер 3 связана с тем, что больше клиренс на 1 см + ходы подвески больше, чем у Форд Эксплорер 4. Если хотите ездить чисто по бездорожью, например целый день - то система полного привода с муфтой Torque-on-Demand не подойдет. Это скорее паркетник, нежели джип. На Форд Эксплорер 2 тоже стоит Torque-on-Demand. Все про отличия систем полного привода, какие бывают - можно прочитать на форд тракс клубе - как на какой системе ездить, сколько, где можно, а где нет, как включать и т.д. ! www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=38095
У меня 2 и 3 есть... 2 -намного увереннее едет по говнам....
На третьем конечно комфортнее, но на бездороге менее увереннее (( вот и думаю насчёт электронных помощниках. В общем Commander надо брать...
Чем меньше электроники - тем лучше, это аксиома. Внедорожник должен быть прост и надежен, как автомат калашникова, желательно на портальных мостах и на больших колесах.
Antimalvinki на третем стоит трекшен контроль ..
У меня был эди бауэр 2003 года . Купил эксплорер 2017 и ощутил разницу. Старый был надёжнее.
Я на гранд Чероки не напрягаясь там проехал бы
Первые 40 лет мужчины всегда сложные
И зачем у водопада дрифтить,не понятно. Другим жизнь усложнить....
Так-то эксп 4 не очень внедорожник. Универсал - это да!
По легкому бездорожью да, универсал повышенной проходимости. Но они все такие... Без подготовки +- одинаковые, даже те же крузаки, патрули...
@@RampageOffRoad я на своём заметил, что ход подвески, по сравнению с крузаками всякими, маленький. Да и рычаги задние низковаты. А в общем - очень нравится! )) Накатал на нём уже 130 тысячь и не разу не пожалел!
@@АлександрКрюков-у5в подвеска независимая... ходы не большие. У крузаков тоже у многих независимая... Вот на 80,105 мосты спереди.
Трагладит канечно но машина хорошая
акпп его не любит такие катания
Механика ещё больше не полюбила бы.
الفورد عز
Dal Alkadi أشهد
И в хвост и в гриву потом на продажу !
Можно и так 👍
да вроде одна хурма, нет?
Каждому своё конечно, ну для меня разница есть ;-)
В видео можно проголосовать!
я за 3! )) привет от БоБиКа!))
Одно и то же по агрегатам всем, на 4 чуть крепче рама и все.
ruski TUV hehehe