Спасибо большое. Планирую снимать кпп с уаза патрика. Очень позновательно. Единственный узел в машине который не знаю. вот смотрю подобные видео и пытаюсь понять принцип и устройство.
Немного не полностью выдан материал. Понятно, что специальными терминами апеллировать сложно, но кроме "когда делаем вот так, она делает вот так, ну как-то так", можно добавить слова на подобие "трение, сопротивление трению, сопротивление давлению" и т.д. Наглядность видео хорошая, хотя и помыть учебный материал не помешало бы. :)
в мене таке питання відкапіталена коробка ваз 2110, передачі включаються а от вали при знятій задні кришці при огляді не крутяться, як би то заклинили синхрони на шестернях таке на всих передачах, коробка зібрана правильно і чи не позрізає вушкка на синхронах із за такої нагрузки. Дякую.
Автор, спасибо за видео, очень всё понятно. Вопрос. Помогите пожалуйста. Перебрали МКПП DUU 5 ступка, Skoda - давила масло между крышками. Сразу заменили сцепление целиком и сальники в круговую, и аниипробуксовочные бронзовые муфты на приводах. Всё ОК! Но, на хорошо разогретой машине 3 и 4 передачи включаются с хрустом. То есть со 2 на 3 и с 3 на 4 хруст и с 5 на 4 тоже есть и с 4 на 3 тоже. При этом, если выжму сцепление и положу 1.5-2 секунды то всё ок включаются. Подскажите может быть эта проблема с синхронами? До описанного ремонта всё было хорошо. Другой мастер говорит, что синхроны менять. Пробег 135к. Спасибо
Подскажите, пожалуйста. Пассат б4. На стоячей машине, да и на ходу, в 90 процентах случаев. Когда переключаешься с 1 на 2 или наоборот, или с 3 на 4 или наоборот, то рычаг при включении передачи доходит до середины пути, а дальше надо приложить небольшое усилие, как будто во что-то упирается. Это нормально или нет? Иногда на светофоре первую вообще не воткнуть. Спасибо.
Подскажите если на холодную очень тяжело переключаться между 1 и 2 передачами более того выйти в нейтраль даже сложно, после того как роездишь становится нормально, проблема ли в синхронах или может в другом ?
Здравствуйте . У меня 1и2 скорость включаются с хрустом. Регулировка кулисы не помогает. Остальные передачи как по маслу. Единственное заметил утром в холод примерно 20 км по городу 1 и 2 не хрустят. А как прогреется начинается треск при переключении. Как думаете синхронизатор полетел или что-то другое. Думал сцепление...... Но 3,4,5 и задняя то без проблем. Посоветуйте пожалуйста
Здравствуйте у меня первая скорость включается с хрустом. А когда включаю вторую а потом в первую нормально включается 1 я из-за чего это может быть я кулиса поменяла всё хорошо ништяк но всё равно такая же тема
Здравствуйте подскажите пожалуйста ВАЗ 2112 проблема такой 1-2 трудом включается наверно причин синханизатор,а ещо еду на ходу 3.4.5 передачи газу даёшь хрустит кпп,избрасываеш газу шум перестаёт это причина тоже за синханизатор если да и как далёком можно самостоятельно ехать на таких случаях,примерно 30 км до сервиса можно ехать.
Сцепление отжато, мотор отсоединен от коробки, колеса катятся по дороге, дифференциал крутит вторичный вал, тот в свою очередь крутит шестерню а она крутит собой и бронзовое кольцо синхронизатора и " машинки" (сухари) и муфту переключения а муфта крутит первичный вал, а так как он свободен от движка то скорость обоих валов становится одинаковая и зубья входят в зацепление свободно.
Мужик, ты снял очень полезное видео!!!
Вступление прикольное 2 черных ботинка.
Спасибо за видео! Очень помог с пониманием процесса.
Одно из лучших видео по этой теме более мение понятно, но без тонкостей типа трёхконусных синхронизаторов.
Спасибо вам! Давно хотел понять как принципиально работает синхронизатор.
Видео очень полезное. Пожалуйста, пересними в хорошем качестве и с нормальным ракурсом, если есть подопытная коробка.
дай тебе природа здоровья дядька! Помог!
Спасибо большое очень понятно объясняешь
Самое позновательное видео!👍
Токмо теперь понял!! Большое спсб за видос! Все наглядно
Спасибо, доходчиво!
Спасибо большое. Планирую снимать кпп с уаза патрика. Очень позновательно. Единственный узел в машине который не знаю. вот смотрю подобные видео и пытаюсь понять принцип и устройство.
бросай курить мужик, очень тяжело дышишь...
Спасибо!
Спасибо очень позновательно
Жирный лайк
Хорошее видео!
Скажите действительно синхронизатор страдает от масла с классификацией Gl-5 75w90 ?
Спасибо и лайк.
Дякую
Немного не полностью выдан материал. Понятно, что специальными терминами апеллировать сложно, но кроме "когда делаем вот так, она делает вот так, ну как-то так", можно добавить слова на подобие "трение, сопротивление трению, сопротивление давлению" и т.д. Наглядность видео хорошая, хотя и помыть учебный материал не помешало бы. :)
Молодец дядька !!!
ботинки супер... дай поносить
😅
Спасибо
Убивает ли масло gl 5 в передне приводных авто кпп ?сплав определенный он имеет ? Говорят что убивает это масло его
Тм-5 имеет всего лишь на 3% больше противозадирных присадок чем у тм-4
Сожрать синхроны оно не способно
Тоже передачи начали туго и с Хрустом заходить?)))
в мене таке питання відкапіталена коробка ваз 2110, передачі включаються а от вали при знятій задні кришці при огляді не крутяться, як би то заклинили синхрони на шестернях таке на всих передачах, коробка зібрана правильно і чи не позрізає вушкка на синхронах із за такої нагрузки. Дякую.
Автор, спасибо за видео, очень всё понятно.
Вопрос. Помогите пожалуйста. Перебрали МКПП DUU 5 ступка, Skoda - давила масло между крышками. Сразу заменили сцепление целиком и сальники в круговую, и аниипробуксовочные бронзовые муфты на приводах. Всё ОК! Но, на хорошо разогретой машине 3 и 4 передачи включаются с хрустом. То есть со 2 на 3 и с 3 на 4 хруст и с 5 на 4 тоже есть и с 4 на 3 тоже. При этом, если выжму сцепление и положу 1.5-2 секунды то всё ок включаются. Подскажите может быть эта проблема с синхронами? До описанного ремонта всё было хорошо. Другой мастер говорит, что синхроны менять. Пробег 135к.
Спасибо
Менять.
Подскажите, пожалуйста. Пассат б4. На стоячей машине, да и на ходу, в 90 процентах случаев. Когда переключаешься с 1 на 2 или наоборот, или с 3 на 4 или наоборот, то рычаг при включении передачи доходит до середины пути, а дальше надо приложить небольшое усилие, как будто во что-то упирается. Это нормально или нет? Иногда на светофоре первую вообще не воткнуть. Спасибо.
Подскажите если на холодную очень тяжело переключаться между 1 и 2 передачами более того выйти в нейтраль даже сложно, после того как роездишь становится нормально, проблема ли в синхронах или может в другом ?
масло пожиже надо. тнк небось залил?)
Блин смотрел зря думал видео про АССИНЕЗАТОР
Где резкость ботинки?
Здравствуйте . У меня 1и2 скорость включаются с хрустом. Регулировка кулисы не помогает. Остальные передачи как по маслу. Единственное заметил утром в холод примерно 20 км по городу 1 и 2 не хрустят. А как прогреется начинается треск при переключении. Как думаете синхронизатор полетел или что-то другое. Думал сцепление...... Но 3,4,5 и задняя то без проблем. Посоветуйте пожалуйста
Менять синхрон.
Такое название канала, а дело в гараже происходит. Когда что-то объясняете, выключайте радио - мешает
Доброй день, если в кпп залить слишком скользкое масло , ни будет ли конус проскальзывать, или например слишком густое масло..
Первый раз кпп разбирать ремонт думаешь исправится ?
Ну что справился?
Как он чуствует 🥶🥶🥶
Здравствуйте у меня первая скорость включается с хрустом. А когда включаю вторую а потом в первую нормально включается 1 я из-за чего это может быть я кулиса поменяла всё хорошо ништяк но всё равно такая же тема
Здравствуйте подскажите пожалуйста ВАЗ 2112 проблема такой 1-2 трудом включается наверно причин синханизатор,а ещо еду на ходу 3.4.5 передачи газу даёшь хрустит кпп,избрасываеш газу шум перестаёт это причина тоже за синханизатор если да и как далёком можно самостоятельно ехать на таких случаях,примерно 30 км до сервиса можно ехать.
При затрудненное включение передачи говорит, что синхронизатор пришел в негодность.
При наборе скорости коробка работает нормально 1'2'3'4 а при сбросе на понижение 3'2'1 включается с хрустом что может быть
При переходе на нижнюю передачу, нужно обязательно сделать перегазовку на нейтралке, чтобы уравнять скорости вращения шестерен......
Сцепление надо регулировать
Непонятно
не понял, как происходит разблокировка после синхронизации?
Сцепление отжато, мотор отсоединен от коробки, колеса катятся по дороге, дифференциал крутит вторичный вал, тот в свою очередь крутит шестерню а она крутит собой и бронзовое кольцо синхронизатора и " машинки" (сухари) и муфту переключения а муфта крутит первичный вал, а так как он свободен от движка то скорость обоих валов становится одинаковая и зубья входят в зацепление свободно.
@@ИскандерКалимуллин-щ5м молодец
Зачем ноги свои снимать?
Спасибо
спасибо