Какой КамАЗ сейчас потребляет больше топлива, советский или современный?
Вставка
- Опубліковано 2 кві 2024
- Какой КамАЗ сейчас потребляет больше топлива, советский или современный?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Камаз #ВАЗ #СССР - Авто та транспорт
Не знаю какие камазы были у вас ребята но с настроенной топливной системой хватало ина хлеб с маслом и на колбасу!😅 и кстати 210 лошадей безз турбины и 240л.с с турбиной.было.
Контрольный расход топлива при заводских испытаниях автомобилей серии КамАЗ 5320,53212. 5410, 5511при скорости 60 км/час от 24 литров до 28 литров на 100 км пробега и это еще без без прицепа. А как я помню водители автомобилей КамАЗ не ездили на такой скорости, а ездили на скоростях повыше, да еще и с перегрузом.
Так что расход был тоже большой.
25 литров брал пустой КАМАЗ по ровной дороге с попутным ветром. Плюс 1.3-литра на каждую тонну перевозимого груза. Вот вам верные 35-литров на сотню и получается. А то, что эти машины эксплоатировали что называется "боем", то есть с полуторным перегрузом как минимум, была обычная практика в авто-хозяйствах СССР. Но и КАМАЗ-ы в начале 70-х были самыми производительными грузовиками в СССР и одними из лучших в мире по этому показателю. Гонять пустыми и на короткое плечо небыло смысла.
Не 1,3 а 1,2 на каждые 100 тоннокилометров, списывал лично, поэтому знаю.
1,3 на каждую тонну,перевезенную на 100 км.
@@sergeilazarev2176 Ну это что то твое начальство "химичило" с диз.-топливом. по НИИАТ-овскому справочнику полагалось именно 1.3.
Нормативы были разные в зависимости от условий да 5320 без прицепа 24 плюс тк на 5511 у нас был 28 плюс подьем 0.5 . Поэтому с карьера на завод выгоднеебыло возить чем с области на гору . 5410 тоже 24 но зависело от полуприцепа очень сильно ! По факту бортовой пп жрал больше чем панелевоз
РЕБЯТА ЭТО ПУРГА 25 ЛИТРОВ МИН 30 ПАХАЛ НА КАМАЗЕ С 1988 ПО СЕЙ ДЕНЬ 2024 СЕЙЧАС КАМЕЦ ЕСТ МИНИМУМ 27 ИТО ПРИ СКОРОСТИ 80
Никогда КамАЗ не укладывался расходом 25 литров на 100км . Ниже чем 35 на 100 никогда не видел , а современные под грузом с прицепом не меньше чем 50 . Может у кого то меньше .
Меньше 32 практически не было
Вольво 5 лет назад от 20 литров по мгновенному расходу
@@user-ex3wz1rw8e Далеко не так, но и не 25 как сильно глупит автор, 25 и Бычок мог жрать
@@user-ex3wz1rw8eкому в те времена соляру продавать, чуча?
@@user-ex3wz1rw8eвся твоя езда на Камазе ограничена учёбой в Досаафе?
Автор пургу не гони это без прицепа по трассе, в смешанном режиме он бы не уложился в 25. Современные двигатели экономичные, потому что давление больше в тнвд. Расплыл лучше мельче брызги. Советские камазы были очень прожорливые. Потому что двигатель слабый был. Горку увидел всё и до 3, а. то, и до 2 передачи.
Это точно. Средний расход топлива у него 28 литров на 100 км . А это рассчет на трассе. А так он больше потребляет.
Расход топрлива грузовика на 80% зависит от веса перевозимого им груза.
КПД дизельного двигателя не изменился за последние 50 лет. А следовательно и экономичность автомобиля тоже.
В грузоперевозках расход топлива рассчитывается не в л/100 км, а в литрах на тоннокилометр.
28 литров на сто км + 1,8 литра на сто тонно километров + 1,8 литра на каждую тонну прицепа ( тара).
Автор где то что-то услышал и, как всегда понёс какую-то пургу! Например- цена на соляру для шофёров была приемлемой! Какая цена, если или получали талоны или заливали на заправке в хозяйстве? А лишнюю рад бы продать, да некому- у частников дизельных не было.
Ничего так, что на 40 процентов грузоподъемность повысилась? Да и по документам КАМАЗ брал 30 литров на сотню, 25 то сильно оптимистично. Я бы сказал, что сейчас экономия очевидна, но суть ее в другом, сейчас используются покрышки с повышенным давлением, они лучше катятся, меньше расход мощности.
Сравнивать экономичность современных дизелей на каммон рейле с допотопным 740м движком на мех тнвд это если только с дичайшей попойки можно, еще бы 2х тактные дизеля яаз 204/206 взяли для сравнения с современными моторами😆👍
Расход Камаза нормаль6ый если он в эталонном состоянии и шовер не баран а ас. Ездил на старичке трале тягал Рэф Шмитс 3 оси, общая масса 45т, скорость 70, кабина вся в спойлерах, рарень ставил, евро ступины, евро резина. Расход 44л. Перегнать тягач без прицнпа чисто голову по трассе на 70 расход 15л. Так же есть Маз Евро3 Ямз238 в самом сильном исполнении 450 сил свистун, расход при 75 с общим вессом 45т составляет 46л.
Современный камаз на Комонрейле расходует гораздо меньше, 34литра. У друга Скания общей массой 45т при скорости 70 составляет 22,5 литра.
Ну естественно: выросла грузоподёмность, вырос и расход топлива!
Современные камазы с двс е5 жрут топливо очень много, 1л на 1 км пути, 43118 полный привод. С каменцем тоже много жрет проде тяга есть но система каманрейл тянет топливо из бака тоже хорошо
Ну да
1983 году купил в Риге мотоцикл Иж-Ю4К. Поехал своим ходом из Риги в Челябинскую область. А в то время были учения, военные мне дали пачку талонов на бензин. Надолго хватило их. Тогда без разницы,что для частников ,что для госмашин.
Разница была, талоны все больше были на 20 литров. С мотоциклами было крайне неудобно, канистру с собой брать. И еще, последние советские мотоциклы были рассчитаны на АИ-93, редко какая государственная машина на таком работала, его покупали. Подарить могли А-76.
@@DiggerDnepr "последние советские мотоциклы были рассчитаны на АИ-93"- и малозольное двухтактное масло!
Перестань бредить. Ездили на двухтактных двигателях , где в АИ-93 просто пришлось бы наливать больше керосина потому, что масло от прогара клапанов не спасает.
А все немногочисленные мотоциклетные четырехтактники именно бензин потребляли и могли ездить даже на А-72.
@@user-xz8un6cm4x нет, конечно же нет. Клапанов там не было, двигатели двухтактные. АИ-93 заливали в Минск, Восход, Иж Юпитер 4, Иж ПС. Даже в мопеды с коробкой на 2 передачи.
А-76 шел на дырчик Д-6/Д-8, Иж Планета, ну и уродцев МТ, которые жрали как в прорву при отвратном качестве четырехтактных двигателей. Новые Ява и Чезет- это АИ-93.
Понятно, что в забитом колхозе лили что было, отчего техника часто ломалась, но то проблемы колхозников и технической культуры.
Масло использовали М-8 (АС-8), оно оставляло сизый шлейф. Но я всегда использовал камазовское дизмасло. Оно куда лучше, копоти не было вообще, капельки из трубы вылетали. Но иногда капля масла замыкала электроды свечи, получалась углеродная перемычка, приходилось разбирать.
Разговоры о том, что кто-то лил солярку с керосином- то в пользу бедных.
Себе же и отвечу, тут один упоротый решил сообщить, что в советском мотоцикле клапана прогорали. В двухтактном двигателе клапанов НЕТ. Последнее поколение советских мотоциклов имело повышенную до 8,5 и более степень сжатия, нормально оно работало только на АИ-93. Минск, Восход, Иж Планета 4 и 5, Иж планета спорт, новые явы и чезеты- это АИ-93. Колхозники по жлобству лили туда А-76, чтобы пьяным по сельским дорогам кататься- нормально.
Масло- для них использовали М-8 (ранее АС-8), сизый шлейф оставался. Лично я использовал дизельное масло, на нем двигатель работал очень хорошо, дизмасло не горело, не коптило.
Особняком стояли МТ, глухо устаревшее барахло, работало на любом бензине, туда и 66 можно было лить, если найдешь. 72 вполне годился. Жрало как в прорву, качество, что Днепра, что Урала, было совершенно отвратным.
Была разница.
Были талоны для гос учереждений и талоны рыночного фонда для частников.
Да и бежал он поболе сотни, если пустой и по ровной, а если подъемчик то и пустой в нее с трудом заходил
У меня 53115 с редукторами на 49 зубов шосейник е2 двс с рядной топливной аппаратурой укладывается в 22л
Порожняком?
Камаз постоянно ездил с перегрузом никто не возил положенное.
Современный не экономичнее? 10 тонн мы тянем 100 км, расходуя 25 литров - итого на тонну груза мы израсходовали 2,5 литра солярки. Перейдëм к современному: мы 15 тонн перевезли на то же расстояние, израсходовав 30 литров - итого на тонну мы сожгли всего лишь 2 литра солярки. И чего это неэкономичнее-то?
Не 15, а 17-20
@@user-wz3hg3be5q ну я теми цифрами, которые автор предоставил, оперировал. Если 17-20, то выгода, соответственно, ещë больше и автор тем более расписался в незнании арифметики.
Камаз 5410 с тяговыми редукторами , а скоростных небыло жрал 40л с 10 тоннами груза , у него даже турбонадува небыло
Бредячий бред. Смещались кони и солярка, и способы оплаты!
Автор путает средний расход и линейную норму. Что и говорить - дилетант возомнил себя экспертом
Видео очень маленькое для такой темы и не информативное вообще. Где сравнения Камазов до 1991 года и после91 года. Начнём с Камаза 53212 не о чём.Давай расскажи про 5320, 5511, 4308,4326, 5460 и прочее видео должно быть подробным. А это видео фигня!
S. O. S
2202206374325574
Слава сср
Слава говну!
А что такое сср?
Что такое сср?
@@user-pl8ch8cc9xазер сср