Tuning in the garage - Brake system
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Смазка МС 1600 - smazka.ru/produ...
Устанавливаем четырехпоршневые суппорта на Hyundai Accent 2.
Чертежи - yadi.sk/d/hhQo...
Чертежи - drive.google.c...
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
migpromotion@gmail.com и assassin...
Telegram - t.me/madeingar...
Drive2 - www.drive2.ru/u...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeinga...
Instagram - / madeingarageofficial
Представляю когда этот авто кто то купит и решит поменять колодки... его будет ждать сюрприз.
Приятный сюрприз
Колодки на Москвич стоят дешевле. А 4-х поршневой суппорт - лучше. Другой вопрос, что об этом нужно знать.
Единственный недостаток Москвича - не вентилируемые диски. Теперь я знаю, как это исправить..
Предлагаю в следующем видео установить суппорты от Белаза.
ну диски же поставили от камаза, 15 радиуса
И рессоры назад, чтобы картошку возить =)
ахахахахха, на БелАЗе нет суппортов!))) лол!)
Nash Customs Значит будут.Белаз к ним в гараж загоним,они поставят.
не обижайся НО, хуйню несешь!
БелАЗа хоть раз видел?
началось в колхозе утро.. давненько я такого бреда не смотрел, правда
Бред у тебя в голове
зато спасёт жизнь одному пешеходу, видал как он тормозил в конце?
Блять, тут проставка, тут проставка, тут пришлось подточить... а потом на дороге стоят с отвалившимся колесом...збс. 10 проставок из 10
хорошо, если с отвалившимся колесом, а не въехавшие кому-то в зад из-за внезапно отказавшего колхоза. Проставки на диски, помимо прочего, сильно увеличивают нагрузки на ступичный подшипник.
Иногда холхозники делают по лучше заводских инженеров, и доработка в редких случаях даже совсем не мешает автомобилю становится лучше в каких-то качествах, в управлении или торможении, главное это колхозить с умом и прямыми руками, чтоб как вы говорите потом не отказало ничего. А вообще мне нравится эта переделка, и сам я тоже что делаю уверен всегда на 100% что служить верой и правдой будет.
а зачем акценту, четырех поршневые тормоза, он же не едит, ему и стоковых хватает с головой)))
Совет по смазке; лучше не рвать по середине пакетик, а срезать уголок и выдавливать её.
В целом колхоз, и три разных проставки на которые нагрузка приходится.
Не делайте так , если жить хотите.
Один вопрос- ЗАЧЕМ??? Акцент легкая машина, зачем ему тормоза от " КамАЗа"?
Ооо, это комплимент в сторону Москвича?
Круто. Не понимаю людей, которые оставляют негативные отзывы. Мужики, вы большие молодцы. Идеи, грамотная речь.... Не останавливайтесь....
+Мир Привет спасибо, продолжение будет ;)
Все говорят что на москвиче тормоза гомно а вот и пруф от пользователей етих супортов на иномарках. Тормоза хреново работают только у тех кто на ети тормоза болт ложил с крупной резьбой
По сравнению с Москвичем, на большинстве иномарок тормоза говно). Если конечно они в полностью исправном состоянии.
Заводские суппорта в своё время 100 т. км. выхаживали на москвичах. А вот то что сейчас продают... на пару лет. Дальше клинятся или текут :( Хотя да, дешевле не найти. Но и хуже качеством наверное тоже :( И ещё проставки увеличивают нагрузку на подшипники ступицы. В целом исполнение мне понравилось. Но по моему личному мнению надёжность системы в целом снизилась, хотя за счёт этого значительно повысилась эффективность. Так большинство технических доработок и направлено на повышение эффективности узлов. Так сказать приближаем конструкцию в сторону автоспорта, где как раз эффективность поставлена на пьедестал. И не секрет, как часто там приходится обслуживать все узлы. Бывает и гонку не выхаживают. Весь тюнинг и есть компромисс, мы выбираем, какой долей надёжности(или допустим, ресурса, пробега между обслуживанием) мы готовы пожертвовать ради повышения эффективности того или иного узла(агрегата). Чисто с познавательной точки зрения было оч интересно. Спасибо )
москвич рулит)))
Сигнальное устройство "Москвича" ничего не затыкает, оно просто зажигает лампочку на приборке. Но гораздо чаще лампочка никогда не тухнет, вследствие чего лампочку гасят путем отключения проводка с сигнального ;) Суппорта 2140 и ижевского 412 - разные. У первого резьба для шлангов - М10, у второго - М12 (шаг не помню)...
Затыкает, там поршенек смещается. А обратно его вставлять ровно никто не хочет, не течет и ладно. Поэтому лампочка горит.
Робот Железный
Поршенек то смещается, но ничего не затыкает. Да и смысл? Контура же все равно независимые. Сэкономить тормозуху? А потом, при ликвидации протечки, как верно отмечено, мало кто занимается возвратом сигнального у-ва в исходное состояние - так и ездят с перекрытым контуром? ;)
Логично.
Абсолютно верно, сигнальное устройство просто сигнализирует о том, что контур не герметично. Ничего не перекрывает.
колхозники . . . . . . ))))
а не проще купить б\у на разборке диски большего размера чем штатные, а колодки аналоги разных фирм по вкусу . . . .
20 тыс. ? . . . . . . . зачем на акцент ))))) . . . .. такие тормоза ? )
Шо ты предлагаешь с бюджетом в 20к?
Kolswarzeranpraller, акцент - не та машина где нужны такие тормоза)))
на передный привод можно ставить большего диаметра тормозные диски только спереди, причем по бютжету можно найти полностью иномарочный вариант без заморочек с поиском оригинальных колодок от москвича
получилось неплохо, но на 1,6л корейца такая опция не к чему
но ! хозяин - барин, я рад за него )))
@@smilemaster5946 завидуй молча это тебе не плавающая скоба, колодки импортные есть от форд подходят ибо тормоза это патент Girling, в последствии Lucas и TRW
Люди делают никому своего мнения никому не навязывают, делают так что работает, снято красиво. В любом случае лайк, а сомневающимся - у каждого своя голова.
Ролик надо было начинать, примерно так :стоковые передние тормоза меня не устраивали и я начал искать варианты бла-бла..
А почему суппорта в желтый цвет не покрасили? Я у пацанов на тазе такое видел)))
красный надо как на кайене
@@ThePlate1977 и на них надпись "Moskvichembo" ебануть в идеале
Чтобы акцент тормозил уверенно, не клевал носом, нужно раз в 3-5 тыс снимать задние барабаны, продувать, подводить колодки. Этого для городского цикла за глаза, ИМХО.
с выключенным АБС при таком торможении сразу минус резина,проверено на собственном опыте,колеса сразу треугольные стали еле до дома доехал
Сам владею Москвич 412, суппорта огонь, нашёл суппорта от волги с проставой, теперь буду вентеля себе ставить. Суппорта работают отлично и если пыльники целые то они будут жить. А вот гтц и ву пока были завод всё было хорошо, пока они не умерли, там пошло уже хер пойми что. Короче, ВУ и ГТЦ у меня от дуэ леганза, тормоза жесть. только греются))))
Не верьте ни кому кто говорит что на москвиче тормоза гомно, это руки у человека г......
вся компания Brembo нервно курит в сторонке хD
Эти супорта разработаны фирмой Girling. Все по лицензии. Учите историю и не будете глупости писать.
Какую нахуй историю . Человек Сарказм написал . Эксперт диванный
Люди, где логика!? На москвич 2140 для улучшения ТС ставят суппорт с логана!!! а на акцент лепят москвичевский суппорт!!!! Кто из блогеров пи...т? И где правду искать гаражным кулибиным?!
Barni Ross видимо гтц москвича не тянет свой суппорт, а логановский легко.
От Логана ставят только идиоты, которые не могут привести в надлежащее состояние родные москвичевские тормоза, которые до сих пор остаются лучшей тормозной системой среди всех отечественных автомобилей.
Теорию автомобиля никто не учил. Быстрее, чем "по сцеплению" колес с дорогой не замедлишься. Хоть с камаза поставить тормоза - авто пойдет юзом. Так же и при родных тормозах.
Не знаю откуда вы. Но в Украине на ЗАЗ 1102 Таврия любят ставить "ВАЗ-ходовку" с
ВАЗ 2108, смысла в этом нет.
Для гонок, где моторы форсированные есть смысл ставить тормоза эффективнее штатных - будет меньше теплонагруженость.
За 20 тысяч я лучше поставлю ГТЦ от элантры и вакуумом субару и еще хватит установить задние дисковые тормоза максимум 5 тыс добавлю если в 20 не уложусь! Вот в этом есть смысл нежели колхозить наш автопром с иномаркой!!!! Понимаю когда на ВАЗ ставят запчасти от иномарки, НО не наоборот!
мне предоставилась такая возможность как покататься на данном авто и ощутить работу данных тормазов и как-то гордость берет за отечественного производителя (хотя-бы в этом), а вот что другие рукожопы не хотят дороботать, так это их право!
ребята показывают свои успехи и очень не плохие!
ребята не стали бы выкладывать видос если-бы не проверив миллион раз всё как следует!
Очень неожиданно для меня появление Константина, в предыдущих роликах только голос и ручки были видны!
лично от себя хочу сказать самые теплые слова поддержки.
вы молодцы!
работаете на своих работах, помогаете всем кто обращается за помощью и остается время на личную жизнь и хватает время на создание интересного проекта (на который затрачивается огромное количество времени сил и нервов!)
всё происходило на моих глазах.....
большая просьба не обращать внимание на людей которые пишут ерунду в коментах.
вы молодцы и знаете своё дело....
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ЗА ПОМОЩЬ В РЕШЕНИЯХ ТЕХ ИЛИ ИНЫХ ЗАДАЧАХ!
Удачи всем на дорогах!!!!!
Владимир Добровольский 👍
По мне - так лютый колхоз. Хотите тормозов - вперед ставятся штатные 14 диски и суппорта, назад ставится готовый набор 13 дисков и суппортов, все продается уже комплектами, торможение будет не хуже, и избавляемся от барабанов сзади.
хуже будет торможение. и отклик на педаль на закрытом суппорте совсем другой. тут вопрос зачем делать это с суппортам от москвича. за теже деньги (а то и дешевле) можно взять rx7 nissan r32 z300 суппорт в 15 колесо лезет куча вариантов установки. колодки не хлам на них
@@samuncle9273 тебя именно слово москвич напрягает? У японцев те же технологии эти механизмы запатентованы Girling)
круть:) к слову, если надо то москвичисты уже давно подобрали поршни и манжеты-сальники от иномарок. конкретно от ленд крузера рем комплекты. могу дать номера:)
Подскажите как износ колодок? Равномерный?
Система соединения тормозного шланга к суппорту "Акцента" посредством болта-штуцера-называется "Банжо", и болт "Банжо болт")
Вопросик к авторам. А где замеры тормозного пути до переделки и после?? Может оказаться что улучшения нет т.к давление в тормозных контурах не изменилось.
Если ты на стоковом акценте не ездил то не поймешь, сам владею акцентом и как только увидел как тормозит этот акц то могу сказать что они как минимум раза в 3 эффективнее.
интересно все,но если на штатных тормозах колеса идут юзом, то Наврятли при однократном торможении будет разница) .при активной езде с частыми торможениями, торможении с высокой скорости(больше 100) и т.п.,там да, но в обычных режимах, максимум в чем разница, так это в более чувствительной педали. просто потому что на эффективность влияет перегрев,а если колеса идут юзом, то хоть какого размера тормоза поставь - особой разницы не будет
И к чему такой колхоз??? Тем более с тормозами??? Штатные более сем адекватные.
Тормозов много не бывает. С такими намного лучше тормозит и может спасти в какой-то критической ситуации
Вот если возникнет ситуация что тебе не хватит полметра для остановки, тогда поймёшь.
Владимир Коваленко Есть куча ситуаций, где от тебя ничего не зависит. Собака, ребёнок, синяк, машина резко выскочила перед тобой. На дороге ты можешь отвечать только за себя, за других участников ты не отвечаешь.
Владимир Коваленко да, да сферический конь вакууме. Только практика в сфере дорожного движения почти никогда не перекликается с теорией.
согласен полностью!
Был акцент , поменял его на фокус 2 рестайлинговый ... хочу акцент - более беспроблемной машины не встречал .
У акцента подвеска слабее чем на форде
Доброго здравия. У Вас есть "косяк". Суппорта установили вверх ногами. Как прокачку делали? Спускные штуцера находятся в нижней точке.
+Андрей Крушков пересмотрите еще раз видео.
Доработки это хорошо, но в этом случае слишком много гемора и польза сомнительная. Еще есть такое понятие "подрессореная масса" поэтому лишний вес это плохо влияет на плавность хода и т д
Ох,опасная же эта затея.Особенно костяшка ваша доверия не добавила.
мда.... москвичеводы в шоке от своих закисающих суппортов... видел, что ставят вроде от дорестайлового логана суппорта, чтобы уйти от этого говнища... а тут на акцент. жесть.... но за прямые руки и желание однозначно зелень!!!
Просто проще от приоры иои логанки поставить и покупать запчасти в любом ларьке, не все умеют заказывать запчасти через экзист.
Красавцы! Учите не бояться работать с железом! Спасибо за труд.
если надо есть номера импортных резинок в эти суппорта и номер импортных колодок от форда которые туда встают!
а можно мне номера деталей
@@ДенБонд-н6ю гугл бесплатен
@@666metalluga браво
@@ДенБонд-н6ю гугл легко найдет или на форуме ТКМ или на драйв2
колхоз!
Конские цены,себе ставил на гольф 3 суппрта от мерса 220 4 пот.Супорта+диски+проставки+жидкость+покрас и переборка в 2 раза дешевле вашего варианта.
афигеть, даже на москвиче 4 поршневые тормоза))) не ожидал)))
Костяшка ))) бугага... Ребята, тормоза это святое! Нехер туда лезть с доработками! Разочаровало. Тем более доработано напильником... Печалька, исправляйтесь!
Стоит только обозвать планшайбу костяшкой, как сразу изменилась суть?
А если это все отвалится ?!
вы конечно молодцы , но теперь у вас будет после 2000 км квадратная резина :)
они уже проехали 3000 км перед съемками, так что не пиши хуйню
Александр Чернолев и хули ты этим хочешь сказать , ты че их личный спидометр и замерщик протектора ?
Sasha какой нах замерщик? они сами об этом сказали в видео, смотри внимательнее, и если бы у них не получилось что то, то понятное дело не стали бы советовать и выкладывать это сюда
Александр Чернолев ты лох, которые верит всему что говорят! вносить такие конструктивные изменения не допустимо
тебя кто то заставляет?
Я так и не понял, сам тормозной диск тоже дорабатывали ? Если так, то это не совсем гуд. В жизни всякое бывает. Мало кто захочет мучиться потом с подбором и доработкой, если придётся продавать машину. Меня накрывает ужас при фразе "продавать машину".
Я шиномонтажник с 10 летним стажем и все проработал в Австралии.
Первое что хочу сказать - молодцы ребята. Сделали не абы-как а по уму.
Второе. У нас в кенгуряндии проставки между колесным и тормозным дисками разрешени только в том случае если они центрируются точно как центрировалось колесо на выступ, проставка имеет собственный центрирующий выступ под диск, фиксируется на родные шпильки автомобиля и имеет собственные шпильки для установки колеса. Я уверен что в России они доступны тоже, хотя тоже понимаю что цена тоже другая. Если у нас в Австралии заметят проставки более простые сразу снимают автомобиль с дороги пока не поставишь такие проставки как я описал или другие колёсные диски.
Про балансировку - с языка сняли. Иногда приходится попотеть с установкой грузиков из-за малых зазоров. А когда даже ровно приклеить не могут меня передёргивает.
Что я бы попытался сделать это не сверлить суппорт а сделать развилку чтобы по максимуму использовать задуманную функциональность суппорта.
Еще раз скажу: сделали здорово. Так держать :)
Хрень полнейшая!!!!! До первого грамотного мента!!!! Токаркв + фрезировка напильник плюс самое осеовное Где вы колодки брать в наше время собираетесь????? Проще во много раз диск с соляриса и тормозные супорта с волги или газели и ВСЕ!!!!!!!!!
Да,только ни кто не знает как изменится износ передних подшипников на ступице,тормозной диск навесили потяжелее,диски на 16 дюймов,хотя стоковые разрешены максимум 15 с низким профилем резины,в крутых поворотах колёсико на 16 будет как себя вести?Про расход топлива и динамику тоже большой вопрос???думаю что не в лучшую сторону они изменились
колхоз, конечно, но имеет право на жизнь. вот только пыльники родные надо было выкинуть нахрен или лучше следить за колодками. пыльники рассчитаны на слишком малый ход и при сильном износе колодок могут просто сняться со своих мест, со всеми вытекающими. ну и большего внимания при обслуживании, требуют эти механизмы. а так-да, идея неплохая
мало того, для этих суппортов подходят колодки от гранады, фирму выбирать на свой вкус и кошелек, поршеньки и резинки от тоеты конца 80х, я дорабатывал их так www.drive2.ru/l/10256502/
Тормозить машина будет лучше безусловно, но есть одна проблема у акцента, это слабые задние тормоза, у меня был акцент и я за 3 месяца поменял несколько пар тормозных дисков, ездил агрессивно, и дрожание руля для меня стало нормой, но эту проблему решил один работник из грозненского хендай центра, оно крутил трубки идущие на задние тормоза от главного Цилиндра и увеличил отверстия в штуцерах с сверлом толи 1.5 мм толи 1.3 мм точно не помню, и с этого дня у меня больше небыли проблемы с дисками и заплатил я за все это сего 200 рублей. Как говорится дёшево и сердито.
В СТС это дело прописано?
Здравствуйте. Как тормоза себя со временем показали? Думаю себе такие поставить, но думаю стоит ли?
Работают отлично...
@@MadeinGarageOfficial спасибо. Сегодня ко мне приехали, буду дорабатывать и ставить на 2112.
@@Сергей-ь5д2в гыыы .. я на 2140 ставил 14'' вентиля от приоры)
ребят я уважаю вас только за проделаную работу))) но не ужели вам не хватает штатных супортов?
Катался на акценте, штатные тормоза не очень, да еще без абс, был случай передо мной машина резко выехала, зимой, скорость 80 км, так я на тормозах за едим кренделем метров 15 ехал, думал въеду ему в зад...
Зачем для чего вас это е....ть не должно. Пацаны молодцы все рассчитали и просчитали видео интересное и нужное.
Проставка под диск все портит, т.к. она меняет вылет диска на отрицательный
Чушь не пори, какой вылет даун. Колеса на месте останутся
А мне понравилось. Лучше сделать себе тормоза, чем кому то "жопу"!
Тогда будет "тебе в жопу" - от того,кто тоже хотел ,но не успел установить такие тормоза. Или грузовик груженый.
@@игорьмакс-к4ж это конечно модет быть, а может и нет. Зато ты успел.
суппорта неправильно установлены.
в сторону вращения колеса если смотреть то сначала стоит маленький поршень, а аз ним большой, иначе колодки будут криво стерты.
Инженерная мысль росла и крепла ))) Молодцы, что заморочки такие делаете, но особого смысла нет, тем более для акцента 2. Понятно, что можно и из ваза 2105 сделать конфетку, но лучше, все-таки, вернуться к вашей основной мысли - подробному ремонту автохлама :D
ps: хотя, как ни крути, каждое ваше видео смотрю с удовольствием, короче, вы молодцы! я тоже бы начал выкладывать свои ремонты, но мне дико влом снимать и рассказывать что делаю
у меня был первый автомобиль москвич и я уже тогда в далёком 2000г понимал что москвичёвские тормоза надёжная и продуманная конструкция и спустя годы езжу на иномарке и нарываюсь на видео тюнинг тормозов с помощью москвичёвских супартов.
Теперь главное не нажать сильно на тормоза иначе прийдётся менять лобовое стекло и пришивать яйца.Лайк сука опять лайк
4 pot SUMITOMO Nissan Skyline R32 суппорт весом 3.5кг тащит и колодкой большей москвичевской) и в стоке под 300*30 диск или 286*26 если ставить куда то еще. Сколько весит ваш суппорт? правильно как пол машины)+ с такими поставками будете менять подшибники постоянно,+ скай суппорт встает на диски с вылетом 38 15го радиуса при этом ничего не задевая.а то что у вас одним словом колхоз.... скай суппорт который кстати ставился на 2.6турбо) вышел бы дешевле раза в 2, легче т.к алюминевый, надежнее, с огромным выбором колодок атэ,брембо и т.д и т.д)
Офигеть))) Удивляет как такие "инженеры" хаят немецких инженеров, за то что те делают хрень)
А по факту тормозной диск акцента 4,5кг, от мегана 7,1кг, т.е. оба передних диска тяжелей на 5,2кг!!!
И ничего хорошего в этом нет:
1. Тормозной баланс ушел на морду и не дай бог тормозить на скользком покрытии снег/лед/дождь... машину будет кидать очень сильно. (и не нужно петь про то что все в идеале)
2. Неподрессореная масса увеличилась почти в два раза, прощай комфорт, которого там и так нет.
3. Таже неподрессореная масса теперь дает больше инерцию, примерно 1/10-1/15, т.е. колеса тяжелей на 5,2кг это как в салон закинуть лишние 50-70кг и при 90-100 лс это 100% сожрет в динамике, отсюда кстати и более лучшее ощущение от тормозов. Было 92лс на 1000кг, 90лс/тонну, стало 85лс/тонну, т.е. на 7,6% снизилась удельная мощность и динамика.
4. из 3ьего вытекает что будет больший расход.
А если добавить вес всяких проставок, более тяжелых суппортов, колодок, т.е. цифры комфорта увеличатся почти в два раза.
Данная белая смазка предназначена для смазки направляющих колодок. для пыльников и направляющих супортов используется мутная смазка вмп авто.
Ну вот,теперь осталось поставить только ЗДТ)
Только желательно поставить пружины прижимающие колодки вовнутрь. А то будет как в москвиче...
Разработку тормозных тисков Советы заказывали Английской фирме "Lucas" хорошие тормозные машинки для своего времени были.
Ребята, почему может скрипеть педаль тормоза в холодную погоду? На прогретой машине не воспроизводится, на холодной скрипит первые несколько нажатий по убывающей. Официалы ничего не нашли, вот пример на видео v=ZhTjm0T10eg
1. площадь нужно сравнивать не 4х поршней а 2х с одной стороны, т.к. на однопоршневом суппорте со второй стороны давит скоба с таким же усилием, как один поршень.
2. дики не 15го радиуса, а диаметра!
3. если поднял производительнось переда - поднимай и для зада, соотношение распределений торм усимий ни кто не отменял.
4. я для своего ek3 брал суппорты от rx7 системы sumitomo из алюминия ( что легче чугуния , при факте увеличения массы торм диска...), общий бюджет составил 10т.р.
п.с. в принципе норм заморочка, но больше Заморочка. можно сделать дешевле, проще, легче, и не менее эфективно. Да, что все таки с задними барабанами у вас? Приведите диаметры поршней ( старого и нового) , расстояние центров поршней для приблизительного расчета изменения торм усилия.
здравствуйте, не подскажите где у toyota corolla verso D4D находится диагностический разъем.
Вопрос-нахера? Инженера на Хюндае-олени,тупоголовые. А вот реальные пацаны с автосарая-гении. Первое правило-не "улучшай" фирменную конструкцию. Особенно в тормозной системе. Поменяйте лучше цвет салона.
1. У колеса 15 - это диаметр а не радиус
2. Как себя чувствует плечо обкатки на проставках 13 мм, сколько после этого проживут концы с тягами? Как крутится руль?
3. Хватает ли производительности ГТЦ, ,ведь объем жидкости который надо перемещать возрос в соответствии с площадью поршней?
Мужики,откуда такой конский ценник-20тыс?По поводу 4-х поршней-есть от вольво 940,740-есть двух контурные(такие москвичеводы стали ставить на 41) и одно контурные(более распространенные) и они уже идут под вентиля,с разборки и + ремкомплекты-рублей 5-6 будет стоить
Площадь поршня на плавающей скобе соответствует площади одной стороны на на неподвижном суппорте. Суммировать нужно площадь (двух) поршней одной стороны. Не всех!
У меня был москвич. Колодки потом будут греметь на этих электродах 4-ках как погремушки. Нет фиксирующих пружин, как на жигулях или других иномарках
Идея хорошая, но исполнение такое колхозное.... Прежде изучайте какие смазки на поршня. Неужели нельзя колпачки на штурцера поставить? Сверлить надо в двух половинах. И почему идет умалчиваете о более длинном ходе педали тормоза? Смотря на родной суппорт, который не обслуживался с покупки машины, неужели нельзя смазать медной смазкой все резьбовые соединения. А особенно винты которые прижимают тормозной диск к ступице? Сами потом молотком отбивать будете.
Чисто физически конечно эффективность сильно увеличилась. Только сомнения вызывают сочленения костяшки-проставки для крепления суппорта. Фиг знает, главное, чтоб материал выдержал и их не разболтало и не оторвало по отверстиям.
Не забывайте, кстати, тормозное усилие еще больше ушло вперед и при торможении в повороте машина еще больше потеряет в поворачиваемости, будет прямо ехать
Передние тормоза и так норм,а задние я поставил дисковые ,всё делал сам без токарей , по причине что моего акцента мотор 2.0 139лс с элантры и мкпп короткоходка, установил сам и тормоза супер и машина едит ,для обычного акцента рекомендую хорошо и правильно прокачать и не делать такой опасный колхоз ,подумайте об окружающих
После нескольких зим с дорожной "солью" торцы дисков распухнут - внешний диаметр увеличится на 2мм в год и при каждом торможении будут стучаться коррозийными наростами прямо в раритетный москвичный суппорт, а значит и неизбежно весеннее обточение дисков с напильником. При попадании колеса в приличную яму диск-суппорт-тормозной диск никто не пострадает? Лучше бы взяли тормоз от трамвая и выбрасывали его на асфальт под автомобилем. От одного вида с искрами и звука - пешеходы будут разбегаться роняя каловые массы.
Очень интересно будет посмотреть как вы сделаете на ваз 2112 такие тормоза, ждем видео)
Проставка на проставке и проставкой прогоняет. Электроды вместо шплинтов убили вообще, в курсе что там за металл? Парни, у вас не хилый технический потенциал, не уподобляйтесь британским учёным!
И зачем? Колоки греметь на кочках будут. Ступичным быстрее каюк прийдет. Акцент ничего не весит, до 100км/ч и так с натяжечкой разгоняется, смысл от этих тормозов?
Мне кажется или заменой суппортов тут не обойтись? Давление в системе осталось то же и хоть 25 цилиндров поставь эффекта не будет. Положительно то, что энергоемкость увеличилась и греться не будет, а так....
Извините диски действительно 15-ые,но низкий профиль на всегда,повторюсь нагрузка на подшипники однозначно увеличилась
Ребята сделайте видос старт акцента и максималку! Я смотрел у вас паук и чип. Многие счетают что акц не едет! =) у меня акц 2007 г. Стрелку спед уперает в кнопку сброса суточного пробега. КАК НЕ ЕДЕТ???
Не занимайтесь этой хренью Просто снимите задние барабаны и разведите колодки вручную максимально приблизив феродо задних колодок к барабашкам И будет Вам Счастье
все четко, только есть одно но, высотемпературной смазкой нужно и внутри смазывать где поршень помещается
О да, четырёх поршневые тормоза на эту пиздюлину, госпади) Да какое-нибудь старое баварское ведро тормозит так же без всяких ваших тюнингов на 1 цилиндре.
на самом деле вся проблема тормозов акцента - не тормозящий за, от слова совсем, и "тюнинг" лучше начать с приколхаживания дисковых тормозов на зад.
Ребят, ребят, ребятушки, у вас на Акценте 300 кобыл чтоли, или времени и фантазии девать некуда, нафига такой то колхоз. Это сродни посту в нете где чувак противотуманки из банок для огурцов делает.
Мзма эти тормоза не разрабатывал, это лицензия Гирлинг, Брембо современнее будут и качественней, от той же импрезы стихи.
-. Зачем так не любить свое ведро и себя? за 20к можно было купить диски и колодки EBC. результат превзошел бы все ожидания!
да говорят что тормоза не айс у акцента, но мне хватает, езжу всегда газ в пол, на 15х колёсах ширина 195 блокируются так же как и у вас понятно что с ними лучше но думаю уж слишком, аж проставки на колёса пришлось ставить!
Хорошо ,что всё ещё есть люди, которые могут сделать из говна конфету. Просто хавать то, что сливает рынок ума много не надо,потом ещё в коментах потявкать,типа ну накера это.
Почему нельзя было взять нормальный суппорт а не этот морально устаревший хлам? (колодки нормальные на него найти сложно)
С рено логан ставят на москвич 2140. 4012, но супорта с 1 поршнем
Привет, теска...
Диванные спецы в комментариях, а что сделали вы? :)
Мда, доработка конечно интересная, но достаточно опасная и очень ответственная. Но я думаю что ничуть не хуже получилось чем на современных авто в который производители делает так как им скажет дядя маркетолог, а не технический инженер.
Конечно колхоз но сделано норм лайк с меня, вы не учили что то что вы проделали влияет на подвеску не в лучшую сторону. так что если уж и проделывать такие манипуляции с тормозной системой то и подвеску тоже ставить усиленную. а так это не тюнинг а колхоз.
Неделайте так! На колёсных болтак ,специальная сталь.Также как сталь на болту шестерне коленвала,отличается от болта шестерне распредвала.