Колодки на Москвич стоят дешевле. А 4-х поршневой суппорт - лучше. Другой вопрос, что об этом нужно знать. Единственный недостаток Москвича - не вентилируемые диски. Теперь я знаю, как это исправить..
мне предоставилась такая возможность как покататься на данном авто и ощутить работу данных тормазов и как-то гордость берет за отечественного производителя (хотя-бы в этом), а вот что другие рукожопы не хотят дороботать, так это их право! ребята показывают свои успехи и очень не плохие! ребята не стали бы выкладывать видос если-бы не проверив миллион раз всё как следует! Очень неожиданно для меня появление Константина, в предыдущих роликах только голос и ручки были видны! лично от себя хочу сказать самые теплые слова поддержки. вы молодцы! работаете на своих работах, помогаете всем кто обращается за помощью и остается время на личную жизнь и хватает время на создание интересного проекта (на который затрачивается огромное количество времени сил и нервов!) всё происходило на моих глазах..... большая просьба не обращать внимание на людей которые пишут ерунду в коментах. вы молодцы и знаете своё дело.... ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ЗА ПОМОЩЬ В РЕШЕНИЯХ ТЕХ ИЛИ ИНЫХ ЗАДАЧАХ! Удачи всем на дорогах!!!!!
Я шиномонтажник с 10 летним стажем и все проработал в Австралии. Первое что хочу сказать - молодцы ребята. Сделали не абы-как а по уму. Второе. У нас в кенгуряндии проставки между колесным и тормозным дисками разрешени только в том случае если они центрируются точно как центрировалось колесо на выступ, проставка имеет собственный центрирующий выступ под диск, фиксируется на родные шпильки автомобиля и имеет собственные шпильки для установки колеса. Я уверен что в России они доступны тоже, хотя тоже понимаю что цена тоже другая. Если у нас в Австралии заметят проставки более простые сразу снимают автомобиль с дороги пока не поставишь такие проставки как я описал или другие колёсные диски. Про балансировку - с языка сняли. Иногда приходится попотеть с установкой грузиков из-за малых зазоров. А когда даже ровно приклеить не могут меня передёргивает. Что я бы попытался сделать это не сверлить суппорт а сделать развилку чтобы по максимуму использовать задуманную функциональность суппорта. Еще раз скажу: сделали здорово. Так держать :)
Люди делают никому своего мнения никому не навязывают, делают так что работает, снято красиво. В любом случае лайк, а сомневающимся - у каждого своя голова.
Инженерная мысль росла и крепла ))) Молодцы, что заморочки такие делаете, но особого смысла нет, тем более для акцента 2. Понятно, что можно и из ваза 2105 сделать конфетку, но лучше, все-таки, вернуться к вашей основной мысли - подробному ремонту автохлама :D ps: хотя, как ни крути, каждое ваше видео смотрю с удовольствием, короче, вы молодцы! я тоже бы начал выкладывать свои ремонты, но мне дико влом снимать и рассказывать что делаю
Сигнальное устройство "Москвича" ничего не затыкает, оно просто зажигает лампочку на приборке. Но гораздо чаще лампочка никогда не тухнет, вследствие чего лампочку гасят путем отключения проводка с сигнального ;) Суппорта 2140 и ижевского 412 - разные. У первого резьба для шлангов - М10, у второго - М12 (шаг не помню)...
Робот Железный Поршенек то смещается, но ничего не затыкает. Да и смысл? Контура же все равно независимые. Сэкономить тормозуху? А потом, при ликвидации протечки, как верно отмечено, мало кто занимается возвратом сигнального у-ва в исходное состояние - так и ездят с перекрытым контуром? ;)
оно ж чичики вылупило,смотреть смотрит,а мозг инфу не обрабатывает,вот и получается петушиное кукарекание и ноль полезной информации))а ребятки молодцы,в отличии от интернет-экспертов комменты которых выше,делом заняты,а не по барам бродят
круть:) к слову, если надо то москвичисты уже давно подобрали поршни и манжеты-сальники от иномарок. конкретно от ленд крузера рем комплекты. могу дать номера:)
Ребята молодцы, технически грамотно подошли к вопросу! А дорого просто потому что сейчас цены в два раза вылезли! кстати у самого точно такие же слики 15 радиуса, с ними штатных тормозов явно не хватает!
Заводские суппорта в своё время 100 т. км. выхаживали на москвичах. А вот то что сейчас продают... на пару лет. Дальше клинятся или текут :( Хотя да, дешевле не найти. Но и хуже качеством наверное тоже :( И ещё проставки увеличивают нагрузку на подшипники ступицы. В целом исполнение мне понравилось. Но по моему личному мнению надёжность системы в целом снизилась, хотя за счёт этого значительно повысилась эффективность. Так большинство технических доработок и направлено на повышение эффективности узлов. Так сказать приближаем конструкцию в сторону автоспорта, где как раз эффективность поставлена на пьедестал. И не секрет, как часто там приходится обслуживать все узлы. Бывает и гонку не выхаживают. Весь тюнинг и есть компромисс, мы выбираем, какой долей надёжности(или допустим, ресурса, пробега между обслуживанием) мы готовы пожертвовать ради повышения эффективности того или иного узла(агрегата). Чисто с познавательной точки зрения было оч интересно. Спасибо )
Чисто физически конечно эффективность сильно увеличилась. Только сомнения вызывают сочленения костяшки-проставки для крепления суппорта. Фиг знает, главное, чтоб материал выдержал и их не разболтало и не оторвало по отверстиям. Не забывайте, кстати, тормозное усилие еще больше ушло вперед и при торможении в повороте машина еще больше потеряет в поворачиваемости, будет прямо ехать
1. площадь нужно сравнивать не 4х поршней а 2х с одной стороны, т.к. на однопоршневом суппорте со второй стороны давит скоба с таким же усилием, как один поршень. 2. дики не 15го радиуса, а диаметра! 3. если поднял производительнось переда - поднимай и для зада, соотношение распределений торм усимий ни кто не отменял. 4. я для своего ek3 брал суппорты от rx7 системы sumitomo из алюминия ( что легче чугуния , при факте увеличения массы торм диска...), общий бюджет составил 10т.р. п.с. в принципе норм заморочка, но больше Заморочка. можно сделать дешевле, проще, легче, и не менее эфективно. Да, что все таки с задними барабанами у вас? Приведите диаметры поршней ( старого и нового) , расстояние центров поршней для приблизительного расчета изменения торм усилия.
интересно все,но если на штатных тормозах колеса идут юзом, то Наврятли при однократном торможении будет разница) .при активной езде с частыми торможениями, торможении с высокой скорости(больше 100) и т.п.,там да, но в обычных режимах, максимум в чем разница, так это в более чувствительной педали. просто потому что на эффективность влияет перегрев,а если колеса идут юзом, то хоть какого размера тормоза поставь - особой разницы не будет
1. У колеса 15 - это диаметр а не радиус 2. Как себя чувствует плечо обкатки на проставках 13 мм, сколько после этого проживут концы с тягами? Как крутится руль? 3. Хватает ли производительности ГТЦ, ,ведь объем жидкости который надо перемещать возрос в соответствии с площадью поршней?
хорошо, если с отвалившимся колесом, а не въехавшие кому-то в зад из-за внезапно отказавшего колхоза. Проставки на диски, помимо прочего, сильно увеличивают нагрузки на ступичный подшипник.
Иногда холхозники делают по лучше заводских инженеров, и доработка в редких случаях даже совсем не мешает автомобилю становится лучше в каких-то качествах, в управлении или торможении, главное это колхозить с умом и прямыми руками, чтоб как вы говорите потом не отказало ничего. А вообще мне нравится эта переделка, и сам я тоже что делаю уверен всегда на 100% что служить верой и правдой будет.
интересное видео, рад что вы вернулись)) сразу возникло несколько вопросов: 1 из чего сделана костяшка 2 будите ли менять вакумник 3 я так понял вы из не резиновой так вот где вы нашли токаря фрезеровщика если не секрет)))) (а то нормального найти не могу)
Да,только ни кто не знает как изменится износ передних подшипников на ступице,тормозной диск навесили потяжелее,диски на 16 дюймов,хотя стоковые разрешены максимум 15 с низким профилем резины,в крутых поворотах колёсико на 16 будет как себя вести?Про расход топлива и динамику тоже большой вопрос???думаю что не в лучшую сторону они изменились
Спасибо за видео! а колодки у вас после нескольких оттормаживания не горят? тормозные свойства еще не потеряли... а то сами понимаете раньше технология была немного не та что сейчас! но задумка хорошая. У меня у самого Hyundai Getz разболтовка такая же и я задумывался о смене тормозов...
Вопросик к авторам. А где замеры тормозного пути до переделки и после?? Может оказаться что улучшения нет т.к давление в тормозных контурах не изменилось.
Если ты на стоковом акценте не ездил то не поймешь, сам владею акцентом и как только увидел как тормозит этот акц то могу сказать что они как минимум раза в 3 эффективнее.
Чтобы акцент тормозил уверенно, не клевал носом, нужно раз в 3-5 тыс снимать задние барабаны, продувать, подводить колодки. Этого для городского цикла за глаза, ИМХО.
Вы поставили проставки-шайбы под колёсные диски. А сделали ли Вы сход-развал? Если нет, то следите за резиной на переднем мосту... Даже на видео видно, что вылет больше! В поворотах, при трогании, торможении нагрузка на шины немного изменилась. Может надо было сделать проставки под суппорт с вылетом внутрь, тогда б эти шайбы не понадобились. А так видео очень интересно!!! у меня такие же мысли...
Сам владею Москвич 412, суппорта огонь, нашёл суппорта от волги с проставой, теперь буду вентеля себе ставить. Суппорта работают отлично и если пыльники целые то они будут жить. А вот гтц и ву пока были завод всё было хорошо, пока они не умерли, там пошло уже хер пойми что. Короче, ВУ и ГТЦ у меня от дуэ леганза, тормоза жесть. только греются)))) Не верьте ни кому кто говорит что на москвиче тормоза гомно, это руки у человека г......
Площадь поршня на плавающей скобе соответствует площади одной стороны на на неподвижном суппорте. Суммировать нужно площадь (двух) поршней одной стороны. Не всех!
у меня был первый автомобиль москвич и я уже тогда в далёком 2000г понимал что москвичёвские тормоза надёжная и продуманная конструкция и спустя годы езжу на иномарке и нарываюсь на видео тюнинг тормозов с помощью москвичёвских супартов.
День добрый. А может стоило бы поменять местами суппорта чтобы маленький поршень был в верху для исключения косова износа колодки. Ведь большой поршень раньше вступает в работу, тем самым часть колодки под ним первей соприкосается с диском. На Москвиче с завода наоборот. И вопрос, за долгое время эксплуатации выявлен ли косой износ колодок???
На москвиче встречается, потому что там 2 контура, 1й это большие поршеньки, 2й это малые поршни и зтц, если неисправен колдун/СУ или еще какие то криворукие улучшайзеры вмешивались то износ мог быть. А тут ребята объединили контуры и поршеньки одновременно должны срабатывать.
уважаемые снимите ролик как и чем заменить барабаные задние тормоза на акценте,на дисковые тормоза,нигде не могу найти,как доработать ступицу ,чтоб дисковые тормоза взади были
да говорят что тормоза не айс у акцента, но мне хватает, езжу всегда газ в пол, на 15х колёсах ширина 195 блокируются так же как и у вас понятно что с ними лучше но думаю уж слишком, аж проставки на колёса пришлось ставить!
Помню, помню был у меня Иж 412ИЭ 89 г.в. Основной геморрой - это два!! подводящих шланга к каждому суппорту. Попробуйте заменить один, не откручивая другой. Далее один из четырех поршней обязательно закисал и подклинивал, а перебирать каждый год 8 поршней - занятие так себе. Колодки всегда гремели, так висели просто на шпильках и никаких там скоб или пружинок не предусмотрено заводом, ну а так в принципе прикольно :)
Ребята, почему может скрипеть педаль тормоза в холодную погоду? На прогретой машине не воспроизводится, на холодной скрипит первые несколько нажатий по убывающей. Официалы ничего не нашли, вот пример на видео v=ZhTjm0T10eg
Мужики,откуда такой конский ценник-20тыс?По поводу 4-х поршней-есть от вольво 940,740-есть двух контурные(такие москвичеводы стали ставить на 41) и одно контурные(более распространенные) и они уже идут под вентиля,с разборки и + ремкомплекты-рублей 5-6 будет стоить
Катался на акценте, штатные тормоза не очень, да еще без абс, был случай передо мной машина резко выехала, зимой, скорость 80 км, так я на тормозах за едим кренделем метров 15 ехал, думал въеду ему в зад...
Теорию автомобиля никто не учил. Быстрее, чем "по сцеплению" колес с дорогой не замедлишься. Хоть с камаза поставить тормоза - авто пойдет юзом. Так же и при родных тормозах. Не знаю откуда вы. Но в Украине на ЗАЗ 1102 Таврия любят ставить "ВАЗ-ходовку" с ВАЗ 2108, смысла в этом нет. Для гонок, где моторы форсированные есть смысл ставить тормоза эффективнее штатных - будет меньше теплонагруженость.
суппорта неправильно установлены. в сторону вращения колеса если смотреть то сначала стоит маленький поршень, а аз ним большой, иначе колодки будут криво стерты.
Тормозить машина будет лучше безусловно, но есть одна проблема у акцента, это слабые задние тормоза, у меня был акцент и я за 3 месяца поменял несколько пар тормозных дисков, ездил агрессивно, и дрожание руля для меня стало нормой, но эту проблему решил один работник из грозненского хендай центра, оно крутил трубки идущие на задние тормоза от главного Цилиндра и увеличил отверстия в штуцерах с сверлом толи 1.5 мм толи 1.3 мм точно не помню, и с этого дня у меня больше небыли проблемы с дисками и заплатил я за все это сего 200 рублей. Как говорится дёшево и сердито.
Ребята сделайте видос старт акцента и максималку! Я смотрел у вас паук и чип. Многие счетают что акц не едет! =) у меня акц 2007 г. Стрелку спед уперает в кнопку сброса суточного пробега. КАК НЕ ЕДЕТ???
Круто. Не понимаю людей, которые оставляют негативные отзывы. Мужики, вы большие молодцы. Идеи, грамотная речь.... Не останавливайтесь....
+Мир Привет спасибо, продолжение будет ;)
Представляю когда этот авто кто то купит и решит поменять колодки... его будет ждать сюрприз.
Приятный сюрприз
Колодки на Москвич стоят дешевле. А 4-х поршневой суппорт - лучше. Другой вопрос, что об этом нужно знать.
Единственный недостаток Москвича - не вентилируемые диски. Теперь я знаю, как это исправить..
мне предоставилась такая возможность как покататься на данном авто и ощутить работу данных тормазов и как-то гордость берет за отечественного производителя (хотя-бы в этом), а вот что другие рукожопы не хотят дороботать, так это их право!
ребята показывают свои успехи и очень не плохие!
ребята не стали бы выкладывать видос если-бы не проверив миллион раз всё как следует!
Очень неожиданно для меня появление Константина, в предыдущих роликах только голос и ручки были видны!
лично от себя хочу сказать самые теплые слова поддержки.
вы молодцы!
работаете на своих работах, помогаете всем кто обращается за помощью и остается время на личную жизнь и хватает время на создание интересного проекта (на который затрачивается огромное количество времени сил и нервов!)
всё происходило на моих глазах.....
большая просьба не обращать внимание на людей которые пишут ерунду в коментах.
вы молодцы и знаете своё дело....
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ЗА ПОМОЩЬ В РЕШЕНИЯХ ТЕХ ИЛИ ИНЫХ ЗАДАЧАХ!
Удачи всем на дорогах!!!!!
Владимир Добровольский 👍
Предлагаю в следующем видео установить суппорты от Белаза.
ну диски же поставили от камаза, 15 радиуса
И рессоры назад, чтобы картошку возить =)
ахахахахха, на БелАЗе нет суппортов!))) лол!)
Nash Customs Значит будут.Белаз к ним в гараж загоним,они поставят.
не обижайся НО, хуйню несешь!
БелАЗа хоть раз видел?
Я шиномонтажник с 10 летним стажем и все проработал в Австралии.
Первое что хочу сказать - молодцы ребята. Сделали не абы-как а по уму.
Второе. У нас в кенгуряндии проставки между колесным и тормозным дисками разрешени только в том случае если они центрируются точно как центрировалось колесо на выступ, проставка имеет собственный центрирующий выступ под диск, фиксируется на родные шпильки автомобиля и имеет собственные шпильки для установки колеса. Я уверен что в России они доступны тоже, хотя тоже понимаю что цена тоже другая. Если у нас в Австралии заметят проставки более простые сразу снимают автомобиль с дороги пока не поставишь такие проставки как я описал или другие колёсные диски.
Про балансировку - с языка сняли. Иногда приходится попотеть с установкой грузиков из-за малых зазоров. А когда даже ровно приклеить не могут меня передёргивает.
Что я бы попытался сделать это не сверлить суппорт а сделать развилку чтобы по максимуму использовать задуманную функциональность суппорта.
Еще раз скажу: сделали здорово. Так держать :)
Вы молодцы! Главное: вдохновляете что-то делать даже без бюджета.
Ребята большие молодцы!Не слабо заморочились!Было интересно смотреть.
Красавцы! Учите не бояться работать с железом! Спасибо за труд.
Люди делают никому своего мнения никому не навязывают, делают так что работает, снято красиво. В любом случае лайк, а сомневающимся - у каждого своя голова.
Ролик надо было начинать, примерно так :стоковые передние тормоза меня не устраивали и я начал искать варианты бла-бла..
ВАШ КАНАЛ ЛУЧШИЙ ! И идеи умные и правильные!
Инженерная мысль росла и крепла ))) Молодцы, что заморочки такие делаете, но особого смысла нет, тем более для акцента 2. Понятно, что можно и из ваза 2105 сделать конфетку, но лучше, все-таки, вернуться к вашей основной мысли - подробному ремонту автохлама :D
ps: хотя, как ни крути, каждое ваше видео смотрю с удовольствием, короче, вы молодцы! я тоже бы начал выкладывать свои ремонты, но мне дико влом снимать и рассказывать что делаю
Сигнальное устройство "Москвича" ничего не затыкает, оно просто зажигает лампочку на приборке. Но гораздо чаще лампочка никогда не тухнет, вследствие чего лампочку гасят путем отключения проводка с сигнального ;) Суппорта 2140 и ижевского 412 - разные. У первого резьба для шлангов - М10, у второго - М12 (шаг не помню)...
Затыкает, там поршенек смещается. А обратно его вставлять ровно никто не хочет, не течет и ладно. Поэтому лампочка горит.
Робот Железный
Поршенек то смещается, но ничего не затыкает. Да и смысл? Контура же все равно независимые. Сэкономить тормозуху? А потом, при ликвидации протечки, как верно отмечено, мало кто занимается возвратом сигнального у-ва в исходное состояние - так и ездят с перекрытым контуром? ;)
Логично.
Абсолютно верно, сигнальное устройство просто сигнализирует о том, что контур не герметично. Ничего не перекрывает.
Молодци ребята. Я почти месяц в израиле и уже ужасно скучил за своим гаражом.Смотря видео аж вспомнил ощущения получаемые при удачной переделке.
Система соединения тормозного шланга к суппорту "Акцента" посредством болта-штуцера-называется "Банжо", и болт "Банжо болт")
результат превосходит ожидания! тормозной путь меньше еще и машина управляется ! молодцы!
Владимир Коваленко так в конце видео были замеры. АБС на машине работает.
оно ж чичики вылупило,смотреть смотрит,а мозг инфу не обрабатывает,вот и получается петушиное кукарекание и ноль полезной информации))а ребятки молодцы,в отличии от интернет-экспертов комменты которых выше,делом заняты,а не по барам бродят
Владимир Коваленко хули мне переживать,у меня машина не ломается
Владимир Коваленко это ты к чему мозговней блестнул?)
+Владимир Коваленко вообще то если не доводить до блока и без АБС можно норм экстренно тормозить.
все четко, только есть одно но, высотемпературной смазкой нужно и внутри смазывать где поршень помещается
круть:) к слову, если надо то москвичисты уже давно подобрали поршни и манжеты-сальники от иномарок. конкретно от ленд крузера рем комплекты. могу дать номера:)
Ребята молодцы, технически грамотно подошли к вопросу! А дорого просто потому что сейчас цены в два раза вылезли! кстати у самого точно такие же слики 15 радиуса, с ними штатных тормозов явно не хватает!
Совет по смазке; лучше не рвать по середине пакетик, а срезать уголок и выдавливать её.
Заводские суппорта в своё время 100 т. км. выхаживали на москвичах. А вот то что сейчас продают... на пару лет. Дальше клинятся или текут :( Хотя да, дешевле не найти. Но и хуже качеством наверное тоже :( И ещё проставки увеличивают нагрузку на подшипники ступицы. В целом исполнение мне понравилось. Но по моему личному мнению надёжность системы в целом снизилась, хотя за счёт этого значительно повысилась эффективность. Так большинство технических доработок и направлено на повышение эффективности узлов. Так сказать приближаем конструкцию в сторону автоспорта, где как раз эффективность поставлена на пьедестал. И не секрет, как часто там приходится обслуживать все узлы. Бывает и гонку не выхаживают. Весь тюнинг и есть компромисс, мы выбираем, какой долей надёжности(или допустим, ресурса, пробега между обслуживанием) мы готовы пожертвовать ради повышения эффективности того или иного узла(агрегата). Чисто с познавательной точки зрения было оч интересно. Спасибо )
любое ваше видео никогда не перематываю, каждая секунда интересная. Кстати давайте больше приколов в кадре))
афигеть, даже на москвиче 4 поршневые тормоза))) не ожидал)))
Видос прямо в стиле журнала моделист- конструктор если кто помнит такой советский журнал. Очень крутой журнал был !!!
Чисто физически конечно эффективность сильно увеличилась. Только сомнения вызывают сочленения костяшки-проставки для крепления суппорта. Фиг знает, главное, чтоб материал выдержал и их не разболтало и не оторвало по отверстиям.
Не забывайте, кстати, тормозное усилие еще больше ушло вперед и при торможении в повороте машина еще больше потеряет в поворачиваемости, будет прямо ехать
Молодцы, все технически грамотно сделали!
Очень интересно будет посмотреть как вы сделаете на ваз 2112 такие тормоза, ждем видео)
1. площадь нужно сравнивать не 4х поршней а 2х с одной стороны, т.к. на однопоршневом суппорте со второй стороны давит скоба с таким же усилием, как один поршень.
2. дики не 15го радиуса, а диаметра!
3. если поднял производительнось переда - поднимай и для зада, соотношение распределений торм усимий ни кто не отменял.
4. я для своего ek3 брал суппорты от rx7 системы sumitomo из алюминия ( что легче чугуния , при факте увеличения массы торм диска...), общий бюджет составил 10т.р.
п.с. в принципе норм заморочка, но больше Заморочка. можно сделать дешевле, проще, легче, и не менее эфективно. Да, что все таки с задними барабанами у вас? Приведите диаметры поршней ( старого и нового) , расстояние центров поршней для приблизительного расчета изменения торм усилия.
интересно все,но если на штатных тормозах колеса идут юзом, то Наврятли при однократном торможении будет разница) .при активной езде с частыми торможениями, торможении с высокой скорости(больше 100) и т.п.,там да, но в обычных режимах, максимум в чем разница, так это в более чувствительной педали. просто потому что на эффективность влияет перегрев,а если колеса идут юзом, то хоть какого размера тормоза поставь - особой разницы не будет
1. У колеса 15 - это диаметр а не радиус
2. Как себя чувствует плечо обкатки на проставках 13 мм, сколько после этого проживут концы с тягами? Как крутится руль?
3. Хватает ли производительности ГТЦ, ,ведь объем жидкости который надо перемещать возрос в соответствии с площадью поршней?
а зачем акценту, четырех поршневые тормоза, он же не едит, ему и стоковых хватает с головой)))
Хорошее видео, с подробным указанием что и как!
Респект вашему каналу и Вам!
+Виталя Мыльников спасибо
+Виталя Мыльников спасибо
+Виталя Мыльников благодарим
Доброго здравия. У Вас есть "косяк". Суппорта установили вверх ногами. Как прокачку делали? Спускные штуцера находятся в нижней точке.
+Андрей Крушков пересмотрите еще раз видео.
Конские цены,себе ставил на гольф 3 суппрта от мерса 220 4 пот.Супорта+диски+проставки+жидкость+покрас и переборка в 2 раза дешевле вашего варианта.
Круто! Если действительно от данной переделки есть толк! Так же можно и ВУТ и ГТЦ поменять,но там сложнее дело будет,да и на акценте не нужно это
Ну вот,теперь осталось поставить только ЗДТ)
Я себе поставил 4х поршневые V образные тормоза , в планах установка роторного супорта ))))
Блять, тут проставка, тут проставка, тут пришлось подточить... а потом на дороге стоят с отвалившимся колесом...збс. 10 проставок из 10
хорошо, если с отвалившимся колесом, а не въехавшие кому-то в зад из-за внезапно отказавшего колхоза. Проставки на диски, помимо прочего, сильно увеличивают нагрузки на ступичный подшипник.
Иногда холхозники делают по лучше заводских инженеров, и доработка в редких случаях даже совсем не мешает автомобилю становится лучше в каких-то качествах, в управлении или торможении, главное это колхозить с умом и прямыми руками, чтоб как вы говорите потом не отказало ничего. А вообще мне нравится эта переделка, и сам я тоже что делаю уверен всегда на 100% что служить верой и правдой будет.
Разработку тормозных тисков Советы заказывали Английской фирме "Lucas" хорошие тормозные машинки для своего времени были.
интересное видео, рад что вы вернулись))
сразу возникло несколько вопросов:
1 из чего сделана костяшка
2 будите ли менять вакумник
3 я так понял вы из не резиновой так вот где вы нашли токаря фрезеровщика если не секрет)))) (а то нормального найти не могу)
отличная работа! Теперь можно свап на 2JZ =)
Да,только ни кто не знает как изменится износ передних подшипников на ступице,тормозной диск навесили потяжелее,диски на 16 дюймов,хотя стоковые разрешены максимум 15 с низким профилем резины,в крутых поворотах колёсико на 16 будет как себя вести?Про расход топлива и динамику тоже большой вопрос???думаю что не в лучшую сторону они изменились
Спасибо за видео! а колодки у вас после нескольких оттормаживания не горят? тормозные свойства еще не потеряли... а то сами понимаете раньше технология была немного не та что сейчас! но задумка хорошая. У меня у самого Hyundai Getz разболтовка такая же и я задумывался о смене тормозов...
И как? Получилось
@@666metalluga коменту 6 років. того авта вже як 4 роки в мене нема.
@@amaga4u писать разучился? Столько ошибок
Неделайте так! На колёсных болтак ,специальная сталь.Также как сталь на болту шестерне коленвала,отличается от болта шестерне распредвала.
Вопросик к авторам. А где замеры тормозного пути до переделки и после?? Может оказаться что улучшения нет т.к давление в тормозных контурах не изменилось.
Если ты на стоковом акценте не ездил то не поймешь, сам владею акцентом и как только увидел как тормозит этот акц то могу сказать что они как минимум раза в 3 эффективнее.
Офигеть заморочились. Лайк
Молодцы растёте. Лайк.
Чтобы акцент тормозил уверенно, не клевал носом, нужно раз в 3-5 тыс снимать задние барабаны, продувать, подводить колодки. Этого для городского цикла за глаза, ИМХО.
молодцы парни, заморочились) сколько времени ушло на разработку и изготовление?
внесение изменений в тормозную систему - это такое алое. храни вас господь.
Вы поставили проставки-шайбы под колёсные диски. А сделали ли Вы сход-развал? Если нет, то следите за резиной на переднем мосту... Даже на видео видно, что вылет больше! В поворотах, при трогании, торможении нагрузка на шины немного изменилась. Может надо было сделать проставки под суппорт с вылетом внутрь, тогда б эти шайбы не понадобились. А так видео очень интересно!!! у меня такие же мысли...
Сам владею Москвич 412, суппорта огонь, нашёл суппорта от волги с проставой, теперь буду вентеля себе ставить. Суппорта работают отлично и если пыльники целые то они будут жить. А вот гтц и ву пока были завод всё было хорошо, пока они не умерли, там пошло уже хер пойми что. Короче, ВУ и ГТЦ у меня от дуэ леганза, тормоза жесть. только греются))))
Не верьте ни кому кто говорит что на москвиче тормоза гомно, это руки у человека г......
Данная белая смазка предназначена для смазки направляющих колодок. для пыльников и направляющих супортов используется мутная смазка вмп авто.
Площадь поршня на плавающей скобе соответствует площади одной стороны на на неподвижном суппорте. Суммировать нужно площадь (двух) поршней одной стороны. Не всех!
Один вопрос- ЗАЧЕМ??? Акцент легкая машина, зачем ему тормоза от " КамАЗа"?
Ооо, это комплимент в сторону Москвича?
у меня был первый автомобиль москвич и я уже тогда в далёком 2000г понимал что москвичёвские тормоза надёжная и продуманная конструкция и спустя годы езжу на иномарке и нарываюсь на видео тюнинг тормозов с помощью москвичёвских супартов.
Канал в тему..продолжайте снимать
Я вас просто люблю, знаете своё дело
началось в колхозе утро.. давненько я такого бреда не смотрел, правда
Бред у тебя в голове
зато спасёт жизнь одному пешеходу, видал как он тормозил в конце?
вся компания Brembo нервно курит в сторонке хD
Эти супорта разработаны фирмой Girling. Все по лицензии. Учите историю и не будете глупости писать.
Какую нахуй историю . Человек Сарказм написал . Эксперт диванный
Молодцы! Отличная идея, столько трудов. Тут и мозги нужны и руки. Я в шоке!
это первый шаг к свапу движка ?) решили начать с безопасности ?
Только вспомнил про канал, что-то думаю давно новых видио не было)) и вот тебе на ))
Красавчики!!! Четкие тормоза!
если надо есть номера импортных резинок в эти суппорта и номер импортных колодок от форда которые туда встают!
а можно мне номера деталей
@@ДенБонд-н6ю гугл бесплатен
@@666metalluga браво
@@ДенБонд-н6ю гугл легко найдет или на форуме ТКМ или на драйв2
День добрый. А может стоило бы поменять местами суппорта чтобы маленький поршень был в верху для исключения косова износа колодки. Ведь большой поршень раньше вступает в работу, тем самым часть колодки под ним первей соприкосается с диском. На Москвиче с завода наоборот. И вопрос, за долгое время эксплуатации выявлен ли косой износ колодок???
Косого износа нет...
На москвиче встречается, потому что там 2 контура, 1й это большие поршеньки, 2й это малые поршни и зтц, если неисправен колдун/СУ или еще какие то криворукие улучшайзеры вмешивались то износ мог быть. А тут ребята объединили контуры и поршеньки одновременно должны срабатывать.
уважаемые снимите ролик как и чем заменить барабаные задние тормоза на акценте,на дисковые тормоза,нигде не могу найти,как доработать ступицу ,чтоб дисковые тормоза взади были
Мы работаем на установкой зтд...
Молодцы приятно когда есть голова и руки из плеч ))),на заднем фоне виден наш район Чертаново, вы с Чертаново ?
Наконец то я дождался!
Здравствуйте. Как тормоза себя со временем показали? Думаю себе такие поставить, но думаю стоит ли?
Работают отлично...
@@MadeinGarageOfficial спасибо. Сегодня ко мне приехали, буду дорабатывать и ставить на 2112.
@@Сергей-ь5д2в гыыы .. я на 2140 ставил 14'' вентиля от приоры)
Вопрос такой, насколько изменился ресурс ступичных подшипников после проставок.
Никак
Обясните чем тормоза лучше стали? проще на педаль нажимать?
Подскажите как износ колодок? Равномерный?
А почему суппорта в желтый цвет не покрасили? Я у пацанов на тазе такое видел)))
красный надо как на кайене
@@ThePlate1977 и на них надпись "Moskvichembo" ебануть в идеале
да говорят что тормоза не айс у акцента, но мне хватает, езжу всегда газ в пол, на 15х колёсах ширина 195 блокируются так же как и у вас понятно что с ними лучше но думаю уж слишком, аж проставки на колёса пришлось ставить!
Кулибин и Левша!!!
Заткнули всех и вся как брембо
КРАСАВЦЫ!!!!!!!!!!!!!!!!
С рено логан ставят на москвич 2140. 4012, но супорта с 1 поршнем
Привет, теска...
Помню, помню был у меня Иж 412ИЭ 89 г.в. Основной геморрой - это два!! подводящих шланга к каждому суппорту. Попробуйте заменить один, не откручивая другой. Далее один из четырех поршней обязательно закисал и подклинивал, а перебирать каждый год 8 поршней - занятие так себе. Колодки всегда гремели, так висели просто на шпильках и никаких там скоб или пружинок не предусмотрено заводом, ну а так в принципе прикольно :)
У нас нет проблем с заклиниванием поршней, мы установили поршни из нержавейки...
Ребята, почему может скрипеть педаль тормоза в холодную погоду? На прогретой машине не воспроизводится, на холодной скрипит первые несколько нажатий по убывающей. Официалы ничего не нашли, вот пример на видео v=ZhTjm0T10eg
отлично))) только не хватает накладки Brembo))))
здравствуйте, не подскажите где у toyota corolla verso D4D находится диагностический разъем.
Мужики,откуда такой конский ценник-20тыс?По поводу 4-х поршней-есть от вольво 940,740-есть двух контурные(такие москвичеводы стали ставить на 41) и одно контурные(более распространенные) и они уже идут под вентиля,с разборки и + ремкомплекты-рублей 5-6 будет стоить
Почему не поменяли защитный кожух тормозного диска?
ребят я уважаю вас только за проделаную работу))) но не ужели вам не хватает штатных супортов?
Катался на акценте, штатные тормоза не очень, да еще без абс, был случай передо мной машина резко выехала, зимой, скорость 80 км, так я на тормозах за едим кренделем метров 15 ехал, думал въеду ему в зад...
Ну так площадь 4 поршней надо примерно на 2 поделить.
Ибо родной то суппорт с плавающей скобой.
круто) так держать
Теорию автомобиля никто не учил. Быстрее, чем "по сцеплению" колес с дорогой не замедлишься. Хоть с камаза поставить тормоза - авто пойдет юзом. Так же и при родных тормозах.
Не знаю откуда вы. Но в Украине на ЗАЗ 1102 Таврия любят ставить "ВАЗ-ходовку" с
ВАЗ 2108, смысла в этом нет.
Для гонок, где моторы форсированные есть смысл ставить тормоза эффективнее штатных - будет меньше теплонагруженость.
классные суппорта таки на моей десятке стоят !!!!!!
В СТС это дело прописано?
суппорта неправильно установлены.
в сторону вращения колеса если смотреть то сначала стоит маленький поршень, а аз ним большой, иначе колодки будут криво стерты.
Лак за испытания в конце видио👍
а разве на москвече они так стоят.а как же клапан прокачки.он должен быть в самом верху
надо было замерить тормозной путь до и после))было бы интересно.
Тормозить машина будет лучше безусловно, но есть одна проблема у акцента, это слабые задние тормоза, у меня был акцент и я за 3 месяца поменял несколько пар тормозных дисков, ездил агрессивно, и дрожание руля для меня стало нормой, но эту проблему решил один работник из грозненского хендай центра, оно крутил трубки идущие на задние тормоза от главного Цилиндра и увеличил отверстия в штуцерах с сверлом толи 1.5 мм толи 1.3 мм точно не помню, и с этого дня у меня больше небыли проблемы с дисками и заплатил я за все это сего 200 рублей. Как говорится дёшево и сердито.
Ребята сделайте видос старт акцента и максималку! Я смотрел у вас паук и чип. Многие счетают что акц не едет! =) у меня акц 2007 г. Стрелку спед уперает в кнопку сброса суточного пробега. КАК НЕ ЕДЕТ???
парни снимите видос про задние дисковые тормоза на ваз
Интересно как сейчас у этих тормозов дела?
Все отлично!
@@MadeinGarageOfficial значит вы молодцы 👍.
ребят все хорошо но насколько килограмм у вас увеличилась подрессоренная масса а значит ходовка будет убиваться быстрее
только это неподрессоренная масса, ну и комфорт в тачле упадет, т.к. вибрации возрастут
братаны неужели я дождался это видио))))))))
мог бы и интересный коменс оставить.
сам знаешь как всё пооисходило ;-)
В целом колхоз, и три разных проставки на которые нагрузка приходится.
Не делайте так , если жить хотите.