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ほとんどの事が大型あるあるじゃねーか！というコメント多すぎぃ！最後まで見てから批判しーてね😉
全部観ましたが、3,4,5位はどの大型車も同じかと。電動ファン付きツインスパーフレームで熱くないモデルなど存在しません。ツアラーに取り回しを求めてはいけません。燃費は良くはないが特に悪くもない様な。あと1000と600は全く違います。 600の取り回し等はほぼ400です。
GSX-S1000GTに5ヶ月で8000km以上乗ってます。自分は足が暑いと苦痛を感じた事はありません。気にして乗ってみると多少暖かい程度。パンツは普通の作業用でパニアケースなしでローダウンもなしです。燃費は下道ツーリングで峠ワイディングは好んで行きます。それで19.5～21km/lです。乗り方は常にＡモ－ド、定速時ギアポジションは一般道規制なしで4～5速、50kmで3～4，40kmで3、30kmで2、ワイディングではそれらよりも1速程ダウンします。高速以外は6速に入れる事はほとんどありません。高いギアで低回転の運転もしたことはありますが変えって燃費が悪くなりました。ギアポジションにもよりますが大体3000rpm以上での巡行を心掛けてます。mySPINですが現在自分は重宝してます。ナビアプリはツーリングサポータープレミアムプラスです。自分も使い方が落ち着くまで多少期間をようしました。始めの頃ほとんどが設定ミスでした。それでも時々ナビがダウンすることがありましたがそれはほとんど（多分全部）がスマホ側に起因するものでした。データ処理でフリーズしてたり、本体の異常加熱、WiFiの遮断を次のような時に一時的に起こしてるみたいです、バックグラウンドでの過剰処理、通知データ発生、バッテリエコモード。それでツーリング行く時は起動しているアプリを全て落とし通知は電話以外全て不通知設定にしバッテリ使用全開で出かけます。快適に利用してますよ。
正直言ってスクリーンとナビ機能以外の欠点て大型なら当たり前では？排熱や取り回し、燃費を気にするなら250一択です。
なのでエンディングでそう申しておりますよー
8000km以上乗ってますがスクリーンにガタつきや多少の緩みも発生していません。（ただしスクリーンの脱着は一度もしていません）
MT-09トレーサーからGTに乗り換えて半年の感想排熱：ナメた靴やズボンだと普通に火傷しそうなほど足に集中して来る。トレーサーの時は近所ならサンダルでも余裕だったスクリーン：無駄に身長高いので上半身全部に風がぶち当たって体力削られるので巡航速度はトレーサーより遅くなった積載：キャリアつけなくてもホムセン箱載せられるのはいいけど普段遣いの時荷掛けフックが1個もないのはツアラー名乗っていいのか？スイッチ類：多機能の宿命故に冬グローブだと誤操作しまくり。特に純正グリヒのボタンは何とかならんのかUSB：電池の消耗激しい機能使わせるくせに1口は少ない。シガソケにして2口も選ばせて欲しかったクルコン：使えたり使えなかったりする。始動時に行けるかどうかお伺い立てないといけない。使えてる時は神mySPIN：そびえ立つクソ。接続に時間かかる上に走り出したらすぐ切れるくせに停まらないと操作できない。スマホの電池が1分1％ペースで減る。繋がってる時は神一番はmySPINですねぇ。ハンドル周りに余計なモノつけなくていいし見易いしまともに使えれば最高なんですがそれがままならないのがめちゃくちゃストレス後、GWに2500kmぐらいツーリングしたんですがメーターが突然ブラックアウトして再起動がかかることが何度かありました
mySPIN削除してその分値引きして売ればいいんだきっと!!
GSX-S1000GT4月購入して半年で13,000Km超えました。MySPIN、スマホかえてからほぼ不具合ありませんよオフラインで使って11泊ツーリングして障害はほぼ無い（5回位？）も無かったです。
スクリーンの件は意外でしたね。自分は、２０２２年モデルのGSX -S1000を購入しましたが、排熱に以前乗っていたMT09SPと同じレベルぐらいの感じなので、自分には全く問題ないです。
GTはカウルの防風性が優秀すぎて足に風が当たらないのですよ！
低身長はどんな大型乗っても「ダメダメ」という分かりきった結果で草。バイクに責任はなく低身長である乗り手に無理があるってこと。こんな低身長はどんな大型バイクに乗っても決まって何らかの文句をつける。個々のバイクの特性や魅力を前向きに捉えて上手に付き合っていく方が自分もバイクも幸せなのにね。
それをわかって動画にしてることが理解できてないのは草。
まぁ半年乗らんでも、購入一週間で分かるランキングだったね‥５～３位は「大型だから」で終わり。２位はハイスクリーン付けてからもっかいインプレしてみて。１位、知ってた。それ全部加味した上で敢えて言える。S1000GTは高コスパだと。機能面では新設計の部分でブラッシュアップも必要なのは言わずもがな。それよりも、バイク本来の走りや排気音やデザイン性が圧倒的にスバラ。機能面の不満は今後いくらでも改善の余地があるし、単発のライドを楽しむよりも、より長く付き合っていけるバイクですよコイツぁ。
S1000GTへの乗り換えを検討しているS1000F乗りです。 やはり・・そうでしたか。1.my spin の様な新規ソフトはバージョンアップを重ねないと・・やはり無理ですかね・・。2.スクリーンの件は、走行中に脱落して・・って方も他の動画で散見しますよ。S1000Fでも純正が防風性能ほぼゼロなので、大型のハイタイプの社外品に交換してます。もち、脱落無し（笑）3.燃費の件は、S1000Fも同じハイオク仕様ですが下道で20/L、高速で25/Lは余裕です。4.重量の件は、乗り換えたVFR800F（243㎏）より軽量なS1000F（215㎏）を選択した主な理由。5.排熱の件は、GTとのカウル形状の違いが有りますが、S1000Fでは夏もほぼ問題です。＊ここまで書いてきたら・・何だか乗り換え意欲が・・下がって、来ました～（爆）
GTを選ぶ点は専用パニアの積載力！超快適クイックシフター！ロンツーで大活躍クルコン！見やすい大画面液晶！そして…カッコイイ😍ですよ🤗
FからGTに乗り換えましたが後悔してますシフター付きが魅力的、メーターにナビに惹かれて変えましたがシフター！使わない（笑） マイスピン使えない接続不安定で課金するアプリじゃないと全く使えない！電子制御で安全安心でしょうけど…Fの方が速いしキビキビ動くし…出来る事なら戻りたいくらいです個人的な意見ですが残念でしかありませんでした。
@@takashiGT6719 様コメントありがとうございます。やはり・・今年の乗り換えは止めて、継続車検の為いつものショップに本日ジスペケを預けました～(笑)
cb1300にしなくて良かったですね、gsxs1000どころじゃ済まない位熱いですよ😅自分はcb1300sfからgsxs1000に乗り換えましたがgsxs1000はそんなに熱くないような気がしますけど…自分だけかな💦
スズキのスポーツバイク譲りのエンジンが他メーカーより熱くない訳がないんだよなぁ
s1000gtオーナーです。悪いところそのまま代弁して頂きありがとうございます。スズキマイスピンを使うこと前提で購入。ですが、私のスマホ（アンドロイド）でブルートゥースで何回やっても接続できませんでした。（スズキのアプリはもちろんインストール済み）スズキマイスピンは私も使うの諦めました。トレーサー9gtと購入迷っていただけに残念。
mySPIN 繋げませんでしたか💦過去に接続方法を載せてますのでよければ見てみてください！インカムはバイクと繋げない方がいいです🙅🏻スマホに繋いでください💪
@@MUchannel ありがとうございます。動画探してみます!
f-lock自分も同じの使ってます！5ヶ月ほど使ってますが、iPhone今のところ壊れてません。でも走行中に触ってみると結構振動してるので不安ではあったのですが、MUさんの比較検証を見て少しは抑えられてるんだなって安心しました！ありがとうございます！
エフロックのガッチリ安心感いいですよね！絶対落ちませんから😁僕も触ってみて「は？」ってなって慌てて比較してみたんです😂
KTMの790DUKEは車重174kgから、トライアンフのStreet twin車重220kgへ乗り換えました。たった100cc増えただけで重くて仕方ない！大型バイクでも200kg下の軽いものと、200kg超えの重量級に分かれます。
お疲れ様です。GSX-S1000GTのダメダメについて5.排熱が足にしか感じないのが凄いと私は思いました(本当の地獄はこれから？)4.取り回しもまぁ、「マシ」かなと😅3.逆に羨ましい。(燃費：下道15km/L、高速20km/L・・・馬力を感じたい😍)2.風については私の場合首に直撃ですね。良い感じでコントロールされてます。外れる気配も今のところないです。1.mySPINについては私も二日目にして使用を止めました。カッコいいんですけどね。(動画済。スズキの営業さんがダメダメな理由を聞いてくれましたよ。検討してくれたらいいな)モードの出力カーブやクイックシスターも、なんだかなぁ～ってところもありますが、乗っていて楽しいのは間違いないので、これからも色んな所に行きますよ(愛知県もね)
扱いやすくツアラー用途のモデルを本気で探していたなら、そもそもハイオク、排熱、航続距離のヤバい200kｇ超の大型重量級マシンなんか絶対選択肢にならないですね。サーキットを走らないハイオクSSやハイパワーリッター(超)級は、日常扱いに不向きというか全く必要無いモノ。中免しかないとか街乗りメインで(ノーマル軽みたいな)上り/高速でのパワー不足を車両低価格・車検無しと引き換えるなら250CCや400CCしかないけど低スペック不満や大型マウントで苦行を重ねるより(尖ったところのない→面白味に欠けると見栄張り君から揶揄されがちな)TWINミドルの『初心者に優しい必要十分万能優等生』の方が結局日本の道路事情に合ってて一番快適/ランコス最強。賢い実を取りたい人は、(街主)Ninja650、(ちょい遠出派)Ｖ−ストローム650乗ってください。でもま、豊富な種類有った方がいろいろ楽しいのでそれぞれお好きなバイクで相棒とのハッピーlifeを！ご安全に。
大型あるあるは慣れるしかないし、ネガな部分でもない。このバイクはエンジンもフレームも足回りもリッターSSベースで軽い方。取り回しは腰でバイクを支えたり、チェーンルブ次第で軽くはなる。私はエンジンオイル塗ってる。レギュラーガソリン入れるならホンダしかない。スクリーンは、ボルトにほんの少し弱めのネジロックを塗布するか、トルク管理をする。熱でマイスピンが誤作動するのは、駐車時、メーターパネルにジャケット被せるなりで対処できそう。そもそも使い勝手が悪ければ諦める。どうも…CBR650Rより大きなバイクに対する期待値が高かったみたいですね。
MUさん、こんにちは！私の友達のGTハイスクリーンは高速で外れて飛んで行きました。私も購入検討したのですが、MY SPINがいらないので購入を見合わせましたもう少し熟成するまで待つしかないですね
こんにちは！高速で飛んで行ったんですか💦危なすぎる💦設計が悪すぎますね、せめてネジ穴が金属じゃないとダメですよね…
リッター20で年間1万キロ走るとして、レギュラーとの差額が5000円、倍走っても10000円365日っていうスパンを考慮すると、嫁にまともなプレゼントすら買えないはした金何キロ走ろうが所詮は6~7%程度の割り増しだから趣味の範囲なら誤差ですね
色々工夫しながらバイクに愛着出てくるんですよね、そんなスマホホルダー初めて見ました👀💦駄目なとこはどんなバイクにもあるのでワイもいつかS1000GT乗りたいです。何よりかっこいいんで😆
ナビ以外のダメ出しは、ちょっと…どうですかね？10年前に比べると、燃費は良くなり車体が軽くなってますし、風圧が厳しく感じるほどのスピードで走るならば、少し伏せ気味にするべきですし。リッターバイク乗ってて排熱が熱いのは当然です。DUCATIなんかゆっくり長時間乗ると、低温ヤケドしますよ。まぁたいていリッターバイク乗ってる人は、排熱が熱く感じられないほどのスピード出してると思われますが。
バイクの欠点言う奴大抵足つきがーとかシート高がーとか言ってるのしょうもなくてすき😂
アイドルで車体は振動するんだから、スマホが防振されたら景色は揺れた画が撮れるんじゃないか？
言われているほぼ全てが大型あるあるですね。取り回しも燃費もほぼ他メーカーのバイクと特別変わらないと思いますよ。排熱がすごいのはブラバの右に出るバイクは無いと思いますよ。ロンツーするには最高のバイクだと思いまさから可愛がってあげて下さい。
はい！エンディングでそのようにコメントしています😊
売ってしまえバイクがかわいそうだ
（何言ってるのこの人…）
CarNavitimeとツーリングサポーターの便利な所 －経路の途中のガススタンド・コンビニ・トイレの検索が出来る。 これガチで便利。
右足だけ暑いのはラジエータファンが右側にだけ付いてて、その温風が当たるからだと思います。ユーロ５規制でスズキのバイクは燃費悪化する傾向にありますね、旧S1000よりタンク容量が２L増えましたが航続距離は変わりません（航続距離維持のために燃費悪化分を補填する意味で増やされたのだと思います）My SPINはあちこちに書かれてますが、使い物にならないという意見が大半ですね、ソフトウエアのバージョンアップで解消されると良いですねまぁでも、こういうユーザーの正直な悪い部分のレビューと言うのが一番参考になると思います。
なるほど!!だから右足だけ激アツなんですね💦ユーロ5があちこちで壁になってますね…ディスプレイに映せるのはホントに便利で見やすいのでアップデートでどうにかして欲しいところです🙏
ＣＢＲ－１１００ＸＸから乗り換えで一年ほどS1000-Fに乗っていました。万人向けのツアラー仕様なのかハンドルが高くスクリーンの効果が感じられなくて隼に乗り換えました。見た目とかマフラー音とかスタート方式やスリッパ―クラッチなどいい点も多いと思います。ブラックバードと比べても軽いと思ったが、ツアラー以前に積載性が悪すぎる。価格も安いしリッターバイクにチャレンジするにはちょうどいい気がします。
電子利便性を除けば、バンディット１２５０の方が幸せになれるかもですね....
トルクがスゴいバイクヤった。
私もS1000GTオーナーです。myspin接続時には動画を参考にさせていただきました。たいへんお世話になり、ありがとうございました。仰ること、よーく解ります。ツーリングサポーターは高価いけどよく出来たアプリなんでmyspinの現状がダメなんでしょうね。myspinアプリのアップデートを期待するしかありません！スズキの開発陣にこの声が届くといいのですが...。
参考にして頂いてありがとうございます!!他の装備の出来がいいだけにmySPIN は勿体ないですよね💦SUZUKIさんも承知でリリースしたんでしょうね…😭
そのスマホホルダーは高頻度（手で感じないほど）の振動を磁力で消す、低頻度（目で見えるほど）の振動に対してはその防振効果は弱く感じますが、スマホが壊れやすい原因は概ね高頻度の振動だから、見た目はめっちゃ揺れていても、ちゃんと防振はしてますよ。
確かに！触った時は不安でしたけど映像がブレてない所見ると効果ありそうですね😆
燃費はこんなものですよ。まだいい方かなぁって私は思います。
小回りの効かなさは気になりませんでしたか？知人にGT乗りが居て、私達の方もS1000KATANAと隼などを所有しているのですがKATANA（GTもフレームのハンドルストッパー等同じなので同切れ角と思われます）は切れ角が29度しかなく隼より小回りが利かず驚きました。その他同排気量のバイクと比べても切れ角が少なすぎて転回が結構難しく感じました。あとはツアラーなのにシート？サス？が固いとも。
以前乗っていたバイクがCBR650R なので切れ角は今の方が断然よく…気になりませんでした😅サスペンションはハイパープロに交換していますので乗り心地は最高です👍シートに関しても前車に比べておしりが痛くなることはないです👍
こんにちは、私もマイスピンは諦めました。クルーズコントロールも着いたり消えたりで、使えません。エンジンを切ればまた使えるのですが、停車するとまた使えなくなり再度使用できなくなります。時計のマークが3回点滅して使用できません。SUZUKIさんにはなんとかして欲しいです
クルコン、僕のはまったく不具合なく快適そのものなんですがそのうち不具合起こるんですかね💦クルコンが使えなくなるとなるとちょっと考えないといけませんね…
良くも悪くもスズ菌(笑)ムーじぃ、動いてる(笑)全体映ってるの新鮮🎵
鈴菌がナビ固めてたんですかね😂動きますよ！なんならみーもさんより動けるおじいさんですよ😂
ツーリングサポーター使ってますがZ900RSのときは550cc以上。ハンターカブのときは50〜125ccも使い分けができるから便利ですよね。でもプレミアムプラスしか連動しないとはSUZUKIさんもやりますな〜
コースとかも作れて便利ですよね😁400円の接続代です！その割に不安定です😂
S1000F乗っています。1位以外は似たり寄ったりです。私の身長が163cmですので、取り回しはまぁまぁ大変。毎回「重っ！！」って独り言を言っていて、インカムで仲間に聞かれています。乗ったままバックが出来ないので、乗る前はエッサエッサと取り回ししています。風に関しては高速で顔を横向けたら頭を持って行かれそうになります。でも正面を向いている分には問題なし。雨天時、シールドに付着した雨を飛ばせると考えたら、まぁ良かろうと思っています。熱は夏場のゴーストップが多い街中は辛い。一定速で巡行出来る時は大丈夫。一位は期待していた分ちょっと残念。
250乗ったらいいんじゃないでしょうか？？
バイクがかわいそう
？
お初です。MUさんと逆で、私はCB1300SBにしました。かなり悩んだ！燃費は街乗りで18くらいですけど、郊外では２０行き高速では２３～２４行っちゃいます。ホンダすごい！スズキもヤマハも燃費の面では、ホンダにかなわないですね。しかもレギュラー仕様。お財布にやさしい。重さは負けてしまいますが、安定走行の裏返しでもありますし。CBの作りの面では、細部にわたり丁寧に作りこまれていると感じます。スクリーンは純正のハイスクリーンにして納車。これは正解。S1000GTのスクリーンは、ハイスクリーンも含めて、高速道路で吹き飛んだとか、聞きますね。びっくりです。スズキmySIPNは、すごく魅力でしたが、アナログ２眼で結果OKスマホ画面で安定ツーリングしています。あと、私はSP仕様にしましたので足回りの出来の良さに驚愕してます。金額は張りましたが、大正解の大満足とお伝えしておきます。ご安全に！
CB1300いいですねー！悩みに悩みましたが、決め手はサイドパニアの収納力の差でした😊
私もs1000gt乗りです！ほんとマイスピン酷いですよね…私も我慢出来なくて結局スマホホルダーにしました…！！笑
アップデートに期待しましょう😭と言っても繋ぐのがめんどくさいですが😂
ぽんぽんさん！マイスピンは本当に酷いですね、iPhoneのカメラが壊れなくなってメーターにナビ❤️なのに役立たずですねスズキさんなんとかしてほしいですよね本当に本当に使えないマイスピンは詐欺やろ！と思います
マイスピンはまだまだこれからに期待ってところでしょうか⁉︎😅悪いところも言えるのは愛着のある裏返しですよね😄👌
アップデートで改善されるのか…多分時期モデルで改善されそうですね🥺悪い所が可愛かったりしますからね😁
マイスピン使いません、足は熱地獄、都内の燃費は14,8km 9月中旬に忍者1000sxが発表です～僕は手放す？考え中です
今週に2023モデルのNinja1000sxが出ますが9月にもう発表されるんですか？
9月中旬発表ですが発売は来年の3月です😁
なんですって!!スズキピーンチ😂そして気になる
ninja1000sx発売7月25日 159万円ですがGTに乗ります～まだ200kmですね 慣らし中です
スズキさん！刀もタンク容量12ℓと少ないと言うよりも有り得ないですからね。
5.4.3はリッターバイクあるあるですねー1.は要らないですね、スマホで頑張って下さい私は、yahooナビを使用してます
Zx25rよりいいんじゃん❤燃費
マイスピンはほんとにダメですよね〜。ウインドスクリーンのボルト外れるんですか？？ちょっとこわいですね…！
スクリーン外れちゃってるの僕だけじゃないので皆さんに該当すると思います😨たまに点検して増し締めした方がいいと思います😅
@@MUchannel そうなんですね…。すぐに確認しましたが今のところ耐えてました！気を付けて見ておきます。いつも参考にさせていただいてます。ありがとうございます！
色々参考になりました😊 これからも色々な人柱期待してます😅
任せろぉぉぉ🔥人柱に俺はなる！
myspinはkawasakiのH2SXも不具合というか全く使えないとかみますね。あちらは液晶自体が始動中に勝手に再起動したりもあるらしいですけど。5位～3位はリッターバイクだと仕方ないですねぇ。燃費、排熱はS1000がR1000（SS）のエンジンベースらしいから仕方ないのかも？ひどいリッターSSとかだと下道12kｍ、高速16kmとかですね。
H2SX も不具合出るんですね💦やはりまだまだ進化途中の技術😳今後の進化に期待ですね🤭
ども!!! トラックの人です!!!燃費が悪い車両が重い···リッターバイクならでわの悩みですね、よく走るバイク·車は燃費は良くないですしね、車重はリッターバイクの中では軽いような気がしますが、感じ方は人それぞれですね〜、ボルドールを選択しなかったのは正解ですね、隼ぐらい重いです···とりまわしも···って感じです。
毎日取り回ししてるトラックの人は説得力ありますね😁身長があと5cm欲しかった😂
F-LOCKはRSに付けてます！めっちゃ良いです！ブレイクアウトにはサインハウスのマウントつけてますが追加で買おうかと思うくらいですw
エフロック4個目です😂でも防振はいいですねー！旧モデルに比べるとスマホも装着しやすくなってます😊
滑り止めのゴムバンド劣化が早いかもしれないです！ひび割れすごいですw
あんなものはおまけですからね😂僕もとっくに行方不明です😂
@@MUchannel 付けないと滑りません？
全然滑りませんよ！ただ、キズが着く恐れもあるので適当にゴムか養生テープでも貼っとくといいと思います🙆♀️
私もオーナーですが、ホントmySPINダメですね～iPhoneでは固まったり周辺地図が表示されなくなったり、ナビ音声出なかったりAndroidではセッション頻繁に切れて、再接続させるには一度イグニッション切る必要あったり音楽の操作性も滅茶悪いですそもそも利用中はスマホの画面OFFにできないって何だよとあと真夏はツーリングサポーター＋mySPIN使ってるとスマホ側が過熱しすぎてバッテリー保護モードになる（苦笑）結局ナビも音楽もハンドルマウントのスマホに戻りましたまぁmySPINの開発元のBOSCHもmySPINの開発停止しちゃったみたいで、新型のVStrom800DEとかはメーターの形はGTのと同じなのにmySPIN機能だけカットされてましたしやっぱこの方式（Bluetoothで制御しつつwifiでリアルタイムに画面飛ばし続ける）でのナビ表示は無理があったんでしょうね～SUZUKIはせめて非を認めてオーナーに謝罪してほしい！
Ｖストローム800ではmySpinカットですが💦幻の機能になってしまいましたね😂1度ナビから画面を変えてしまうとまた設定し直しなのもめんどくさかったですね💦2モニターで有線のAppleCarPlayが使えたら問題なさうですね💦
肝心なナビが使い物にならんなら高いお金出して買う価値はないかなぁ～と思いました、普通にナビ付ける方が効率良いと思うのですが・・・評価ありがとうございます参考になりました、こりゃGXもダメかな？
最後まで拝見しましたが、やはり⒊⒋5はリッターバイクあるあるで、ある意味当たり前とも思える。S
アフリカツインのAndroid autoも似たようなもんでして、使わなくなりましたwスクリーンに関してはMUさんの逆でして、20年式は特に長くてローポジは視界に入り込んで鬱陶しい、夏は風が当たらな過ぎて暑いですwそのため季節でスクリーンを使い分ける方法を採りました。
やはりバイクにはまだアナログが似合いますね😂実はアフリカツインも候補だったのですが、スクリーンが視界に入る（モトブログは特に）だったので候補から消えました💦あと、メーターの位置も高すぎたので💦GTのスクリーンは付け替えれば付け替えるほど飛びやすくなるようです😂
@@MUchannel 怖すぎますね
電子機器(特にコンデンサ)はどんなものでも熱に弱いです。そのため、マザーボードなども熱の影響下にあったりすると短命です。直射日光のもとでは携帯も壊れますよ😣
mySPIN接続時はタンクバッグの中に入れてました！日光は遮ってましたけど風は当たらない状況ですね💦おそらくメーカー推奨の使い方です🤔
携帯をバッグに入れるのは正解です！mySPINのフリーズは携帯機器との相性や能力不足、熱など考えられます🤔
すごく参考になりました✨買い換えるかは検討が必要ですね😆
気にするのはNo.1だけだと思います😊
スクリーンの風の当たり方だけ僕は気にならないのですが、それ以外は概ね同意しますね。mySPINはほんと人に迷惑かけちゃうので使うのは諦めました、同じように400円コースで継続中です😗
そうなんです…マイスピンは人にまで迷惑かけちゃうんですよね😭スクリーン外れませんか？
@@MUchannel自分の車体のスクリーンまだ外したことがないのですが、今のところ全く不安定ではないですね。ただ1回でも取り外すと怪しいとは聞きますのでそこは怖いですけど💦
燃費悪いうえに、ハイオク！とよくレビュー書いてあるの見ましたが、ハイオク意外バイクで入れた事ないから"ハイオクなんですよ！"と聞いても違和感しかないですwこれから買おうと思っていたので参考になりました✨
スマホホルダーもいいけどサスペンションの宣伝もよろすくね😎
前に動画出したじゃないですか😂ずーっとチラ見えしてるんで気になる人は気になってますよきっと🤭
ツアラーデザインなので、凄く興味ありました。燃費は４気筒だから当たり前に悪いとして、タンクが小さいのは致命的ですね、マンタン３００ｋｍじゃ絶対買えません（１２ＬのＺ６５０ＲＳ＝２８ｋｍ／Ｌで、伊豆↔琵琶湖 日帰り 程度で、苦労しました）。満タンにして直ぐ、次のガソスタ気にするの、超面倒臭いです。
うーん.....
MUさんの動画為になります😊携帯ホルダーにしてもバイクの事にしても勉強になります❗️私の900も乗りやすい様にカスタム中〜ありがとうございます😊
防振スマホホルダー初めてつけましたけどノーマルより確実に振動抑えられているようです👍自分好みのカスタマイズ楽しいですよね😊
愛車とっても好きな、愛が伝わり 優しくワースト説明するところが可愛くて、良かったです
GT子のためにどうかSUZUKIさんmySPINを何とかしてください🙏可愛かったですか😂
とても勇気ある投稿ありがとうございます。・・・正直気になっていた点をバッサリと斬っていたたいてスッキリしました。BM大型から真剣に乗り換えを考えていた自分にとってはとても貴重な情報でした。熟成されてから考えようかなって思いました。スズキはとんがった魅力はありますがコスト重視なのかユーザーの人柱を要求しますね！ヤッパリ？
正直引っかかるところはmySPIN とスクリーンくらいであとは満足しています！他の動画ではべた褒めしていますので是非ご覧下さい😁
デザインがカッコイイだけに悩む！やはりcbr650rか
CBR650R が恋しくなることあります！が！それは軽さと排熱…だったら中型の方が…🤔どちらがいいとハッキリ言えません😂
F-LOCKでiPhone11のカメラぶっ壊れました…
愛車のダメなところを紹介するのはちょっと辛いかもしれませんがMuさんの口調がキツくないので安心して視れました。
正直、1位と2位以外はバイクあるあるなんで気にしてません👍1位2位が言いたかっただけなんです😂
遠目で見たときだけイケメン
革パン履くと熱が抑えられるけど結局は暑いです笑大型あるあるですね💦
革パン履くと降りてからも地獄じゃないですかーヤダー😂大型あるあるなんで気にしてないですよ🤭
エンジン熱は大型あるある、重いはツアラーなので当然（重い方が安定する）、燃費は元々SSエンジンなのでしゃーなし、スクリーンネジは本当なら擁護出来ないかな、myspinは何処のメーカーもゴミ！HONDAのCarPlayが正解だと思うw
あれ？うちの子はそこまで熱くないですよ？基本は同じエンジンのはずなんですが。休憩が多いせいかな🤔スクリーンはびっくりですね。mySPINはBoschさんに言わないと駄目かも〜。
排熱はカウル形状が変わったのとユーロ5規制が絡んで〜諸々らしいですよ😊スクリーンは高速で飛んだ人いるみたいなんで危険です😨
スズキマイスピンは本当に使えませんね・・ツーリングサポーターも安い方に変えました（笑）
マイスピン使うと不便になりますからね😂ツーリングサポーターは便利ですね😁
レギューラがつかえませんか。またこのバイクを乗るのは冬の時に、手や足が寒いですか。
手は寒いのでグリップヒーターを装備しました✋サイドカウルが優秀で走行風がほとんど足には当たらないので寒くないですが夏はめちゃんこ熱いです😂
@@MUchannel グリップヒーターを使う場合は手の甲が寒いですか
以前、スマホと連携するもので、連携が出来ず固まってしまって役に立たないナビを買ってしまい後悔した思い出があります。機械に足を引っ張られるのは、許し難いですねー。ウインドシールドも、頭に風が当たってしまっては、役に立たないです。ツアラーは長距離を快適に走るのが目的なので、燃費が悪いのは意味がありません。と、いう事で、Muさんに強く同意いたします。🤗
マイスピン使うと逆に不便になる現状です😂それ以外が快適なだけに惜しいです💦もう少しスポーツ性能よりツーリング性能に振ってもよかったと思います😊ありがとうございます!!
この人が跨るとバイクに乗られてる感すげー😂
みーもさんのファンです、、、😊MuさんのそのTシャツ販売してますか❓欲しいです😁
みーもさんが出てねーじゃねーか！って事ですか😂これは2年くらい前にプレゼント企画で非売品として作ったので無いんです💦もうすぐALPACA ショップの方でアルパカTシャツをみーもさんがリリースすると思います😌
MUさん！おっしゃる通りです。GTいいバイクです、Fからの乗り換えですが元気に走り散らかすのが好きなのでFに戻りたいとも思いますが…55歳という自分の年齢を考えると楽に快適に乗りたいならGTですね。マイスピン、これだけ不評なのだからスズキさんなんとかしないと！1番の売りが購入者を裏切ってます。あとはスクリーン！身長168ｾﾝﾁですが合わないのか風切り音凄いです、ちょうどアゴ辺りに風が強く当たります、ハイスクリーンを考えましたが高速で飛ぶような物は怖くて装着出来ませんね。同じく全体的にはよく出来たいいバイクだとは思って居ます❤️
そうですね！色々言いますがよくできたバイクです😆他のバイクにも乗る機会ありますがやっぱりGTは乗りやすいです😁
なかなか辛口の動画でしたねっ！🤣gsxr1000rはいいぞぉ〜☺️
いつもべた褒めしてますのでたまには😁
まず同排気量で熱さは比較しなければ意味ないと思う。ツーリングサポーターはナビタイムの機能だし別にスズキが金額を決めるわけではない。mySpinもボッシュが開発した機能でBMW・ドゥカティ・カワサキにも採用実績あるし、固まるなんて聞かないけどなぁ。
こんばんは、あら～、売りがダメなんじゃね～～～もうちょっと、SUZUKIが成熟しないと駄目なんですかね～～では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
こんばんは！まずは有線から始めてもよかったのでは？と思います🤔ありがとうございます!!ご安全に!!
んーやっぱ重いのかー、、、バイク乗るのに、なんだこの覚悟するような感覚は。。。との思いで大型は乗らず自分はSRに乗り換えました。遅いけどのんびり走れて気持ちいいです。
重い方だと思いますよ！パニアをつければ尚更です！SRとはまた違う用途のバイクです、SRいいですね😃
スズキのバイクに「完璧」を求めてはなりません（笑）昔、GSX-R400SPでツーリングした時なんかイグナイターが壊れてバイク屋に山奥まで引き取りに来てもらった経験が💦昔のスズキ車に比べたらかなり良くなってますよ(元スズキ関連の正社員談)「あばたもエクボ」で長く付き合ってくださいな🎶
バイク自体不便を楽しむものと思ってますから完璧は求めていません😊しかし、売りにしていた機能が一番足を引っ張っているのは納得いきません😤
普通に下道で、21km/L行くよ乗り方がおかしいんじゃね？
さすがっ、ムーちゃん😁👍説得力有りありですねっ😉‼️‼️‼️
バイク初心者なので車より自信もって説明できないのがもどかしいです😂
貴重な情報をありがとうございます。5～3についてはリッターバイクの宿命かと覚悟はできていました。スクリーンのネジが飛ぶ件ですが、高速走行する時間が長いと発生する確率が高くなりそうですね。といっても純正品でその現象は納得できません。マイスピンに関しては信じがたい現象でした。この2つの現象から購入を見送ろうと思います。本当に貴重な情報をありがとうございました。
時期モデルで改良されてからでもいいと思います！GT乗りに増えて貰いところですが😅マイスピン以外は本当にいいバイクですよ😊
嫌なら売り飛ばせ！だいたいLバイク乗ってて熱いとか燃費とか言うんやったら250ccが合いますよ😂
なんかコメ欄みて思うけど、大型じゃ当たり前とかじゃなくその人がデメリットだと思ったらそれはデメリットだと思うが…
隼に移行するフラグ、、、汗汗 カ( ´ ▽ ` )ﾉ
隼の方が重いし暑いし何より扱える技量がないです😂
真のライダーの私の意見としては、ダメなところはお買い物にいけない。普段乗る機会がない。深夜の時間帯に乗れないというか乗らない。雨の日にも乗れないと言うか乗らない。車検がある。税金が高い。車体価格が高い。タイヤ代も高い。乗るときにフィギュアスケートの選手みたいに足をドーンとあげてから乗り降りしないといけないから体が硬い人は足をつる。って感じじゃないですか？( =＾ω＾)私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５と比べてのお話だけど( =＾ω＾)以上アル(*･ω･*)
最初の３つは言い掛かりレベルなんだよなぁ１位は全面同意です
スズキは自動車もバイクもよくないですよ！部品はすべて耐久性が無く作ってますから
どのメーカーがという固定観念は持たないようにしています🤗
自分は本業でやっていたので良くわかります
ほとんどの事が大型あるあるじゃねーか！というコメント多すぎぃ！最後まで見てから批判しーてね😉
全部観ましたが、3,4,5位はどの大型車も同じかと。
電動ファン付きツインスパーフレームで熱くないモデルなど存在しません。
ツアラーに取り回しを求めてはいけません。
燃費は良くはないが特に悪くもない様な。
あと1000と600は全く違います。 600の取り回し等はほぼ400です。
GSX-S1000GTに5ヶ月で8000km以上乗ってます。自分は足が暑いと苦痛を感じた事はありません。気にして乗ってみると多少暖かい程度。パンツは普通の作業用でパニアケースなしでローダウンもなしです。燃費は下道ツーリングで峠ワイディングは好んで行きます。それで19.5～21km/lです。乗り方は常にＡモ－ド、定速時ギアポジションは一般道規制なしで4～5速、50kmで3～4，40kmで3、30kmで2、ワイディングではそれらよりも1速程ダウンします。高速以外は6速に入れる事はほとんどありません。高いギアで低回転の運転もしたことはありますが変えって燃費が悪くなりました。ギアポジションにもよりますが大体3000rpm以上での巡行を心掛けてます。mySPINですが現在自分は重宝してます。ナビアプリはツーリングサポータープレミアムプラスです。自分も使い方が落ち着くまで多少期間をようしました。始めの頃ほとんどが設定ミスでした。それでも時々ナビがダウンすることがありましたがそれはほとんど（多分全部）がスマホ側に起因するものでした。データ処理でフリーズしてたり、本体の異常加熱、WiFiの遮断を次のような時に一時的に起こしてるみたいです、バックグラウンドでの過剰処理、通知データ発生、バッテリエコモード。それでツーリング行く時は起動しているアプリを全て落とし通知は電話以外全て不通知設定にしバッテリ使用全開で出かけます。快適に利用してますよ。
正直言ってスクリーンとナビ機能以外の欠点て大型なら当たり前では？排熱や取り回し、燃費を気にするなら250一択です。
なのでエンディングでそう申しておりますよー
8000km以上乗ってますがスクリーンにガタつきや多少の緩みも発生していません。（ただしスクリーンの脱着は一度もしていません）
MT-09トレーサーからGTに乗り換えて半年の感想
排熱：ナメた靴やズボンだと普通に火傷しそうなほど足に集中して来る。トレーサーの時は近所ならサンダルでも余裕だった
スクリーン：無駄に身長高いので上半身全部に風がぶち当たって体力削られるので巡航速度はトレーサーより遅くなった
積載：キャリアつけなくてもホムセン箱載せられるのはいいけど普段遣いの時荷掛けフックが1個もないのはツアラー名乗っていいのか？
スイッチ類：多機能の宿命故に冬グローブだと誤操作しまくり。特に純正グリヒのボタンは何とかならんのか
USB：電池の消耗激しい機能使わせるくせに1口は少ない。シガソケにして2口も選ばせて欲しかった
クルコン：使えたり使えなかったりする。始動時に行けるかどうかお伺い立てないといけない。使えてる時は神
mySPIN：そびえ立つクソ。接続に時間かかる上に走り出したらすぐ切れるくせに停まらないと操作できない。スマホの電池が1分1％ペースで減る。繋がってる時は神
一番はmySPINですねぇ。ハンドル周りに余計なモノつけなくていいし見易いしまともに使えれば最高なんですがそれがままならないのがめちゃくちゃストレス
後、GWに2500kmぐらいツーリングしたんですがメーターが突然ブラックアウトして再起動がかかることが何度かありました
mySPIN削除してその分値引きして売ればいいんだきっと!!
GSX-S1000GT4月購入して半年で13,000Km超えました。
MySPIN、スマホかえてからほぼ不具合ありませんよオフラインで使って11泊ツーリングして障害はほぼ無い（5回位？）も無かったです。
スクリーンの件は意外でしたね。自分は、２０２２年モデルのGSX -S1000を購入しましたが、排熱に以前乗っていたMT09SPと同じレベルぐらいの感じなので、自分には全く問題ないです。
GTはカウルの防風性が優秀すぎて足に風が当たらないのですよ！
低身長はどんな大型乗っても「ダメダメ」という分かりきった結果で草。バイクに責任はなく低身長である乗り手に無理があるってこと。こんな低身長はどんな大型バイクに乗っても決まって何らかの文句をつける。個々のバイクの特性や魅力を前向きに捉えて上手に付き合っていく方が自分もバイクも幸せなのにね。
それをわかって動画にしてることが理解できてないのは草。
まぁ半年乗らんでも、購入一週間で分かるランキングだったね‥
５～３位は「大型だから」で終わり。
２位はハイスクリーン付けてからもっかいインプレしてみて。
１位、知ってた。
それ全部加味した上で敢えて言える。S1000GTは高コスパだと。
機能面では新設計の部分でブラッシュアップも必要なのは言わずもがな。それよりも、バイク本来の走りや排気音やデザイン性が圧倒的にスバラ。機能面の不満は今後いくらでも改善の余地があるし、単発のライドを楽しむよりも、より長く付き合っていけるバイクですよコイツぁ。
S1000GTへの乗り換えを検討しているS1000F乗りです。 やはり・・そうでしたか。
1.my spin の様な新規ソフトはバージョンアップを重ねないと・・やはり無理ですかね・・。
2.スクリーンの件は、走行中に脱落して・・って方も他の動画で散見しますよ。S1000Fでも純正が防風性能ほぼゼロなので、大型のハイタイプの社外品に交換してます。もち、脱落無し（笑）
3.燃費の件は、S1000Fも同じハイオク仕様ですが下道で20/L、高速で25/Lは余裕です。
4.重量の件は、乗り換えたVFR800F（243㎏）より軽量なS1000F（215㎏）を選択した主な理由。
5.排熱の件は、GTとのカウル形状の違いが有りますが、S1000Fでは夏もほぼ問題です。
＊ここまで書いてきたら・・何だか乗り換え意欲が・・下がって、来ました～（爆）
GTを選ぶ点は専用パニアの積載力！
超快適クイックシフター！
ロンツーで大活躍クルコン！
見やすい大画面液晶！
そして…カッコイイ😍
ですよ🤗
FからGTに乗り換えましたが後悔してます
シフター付きが魅力的、メーターにナビ
に惹かれて変えましたがシフター！使わない（笑） マイスピン使えない接続不安定で課金するアプリじゃないと全く使えない！
電子制御で安全安心でしょうけど…
Fの方が速いしキビキビ動くし…出来る事なら戻りたいくらいです
個人的な意見ですが
残念でしかありませんでした。
@@takashiGT6719 様
コメントありがとうございます。
やはり・・今年の乗り換えは止めて、継続車検の為いつものショップに本日ジスペケを預けました～(笑)
cb1300にしなくて良かったですね、gsxs1000どころじゃ済まない位熱いですよ😅
自分はcb1300sfからgsxs1000に乗り換えましたがgsxs1000はそんなに熱くないような気がしますけど…自分だけかな💦
スズキのスポーツバイク譲りのエンジンが他メーカーより熱くない訳がないんだよなぁ
s1000gtオーナーです。
悪いところそのまま代弁して頂きありがとうございます。
スズキマイスピンを使うこと前提で購入。
ですが、私のスマホ（アンドロイド）でブルートゥースで何回やっても接続できませんでした。
（スズキのアプリはもちろんインストール済み）
スズキマイスピンは私も使うの諦めました。
トレーサー9gtと購入迷っていただけに残念。
mySPIN 繋げませんでしたか💦
過去に接続方法を載せてますのでよければ見てみてください！
インカムはバイクと繋げない方がいいです🙅🏻
スマホに繋いでください💪
@@MUchannel
ありがとうございます。動画探してみます!
f-lock自分も同じの使ってます！
5ヶ月ほど使ってますが、iPhone今のところ壊れてません。でも走行中に触ってみると結構振動してるので不安ではあったのですが、MUさんの比較検証を見て少しは抑えられてるんだなって安心しました！ありがとうございます！
エフロックのガッチリ安心感いいですよね！
絶対落ちませんから😁
僕も触ってみて「は？」ってなって慌てて比較してみたんです😂
KTMの790DUKEは車重174kgから、トライアンフのStreet twin車重220kgへ乗り換えました。たった100cc増えただけで重くて仕方ない！
大型バイクでも200kg下の軽いものと、200kg超えの重量級に分かれます。
お疲れ様です。
GSX-S1000GTのダメダメについて
5.排熱が足にしか感じないのが凄いと私は思いました(本当の地獄はこれから？)
4.取り回しもまぁ、「マシ」かなと😅
3.逆に羨ましい。(燃費：下道15km/L、高速20km/L・・・馬力を感じたい😍)
2.風については私の場合首に直撃ですね。良い感じでコントロールされてます。外れる気配も今のところないです。
1.mySPINについては私も二日目にして使用を止めました。カッコいいんですけどね。(動画済。スズキの営業さんがダメダメな理由を聞いてくれましたよ。検討してくれたらいいな)
モードの出力カーブやクイックシスターも、なんだかなぁ～ってところもありますが、乗っていて楽しいのは間違いないので、これからも色んな所に行きますよ(愛知県もね)
扱いやすくツアラー用途のモデルを本気で探していたなら、
そもそもハイオク、排熱、航続距離のヤバい200kｇ超の大型重量級マシンなんか絶対選択肢にならないですね。
サーキットを走らないハイオクSSやハイパワーリッター(超)級は、日常扱いに不向きというか全く必要無いモノ。
中免しかないとか
街乗りメインで(ノーマル軽みたいな)上り/高速でのパワー不足を車両低価格・車検無しと引き換えるなら250CCや400CCしかないけど
低スペック不満や大型マウントで苦行を重ねるより
(尖ったところのない→面白味に欠けると見栄張り君から揶揄されがちな)TWINミドルの『初心者に優しい必要十分万能優等生』の方が
結局日本の道路事情に合ってて一番快適/ランコス最強。
賢い実を取りたい人は、
(街主)Ninja650、
(ちょい遠出派)Ｖ−ストローム650
乗ってください。
でもま、豊富な種類有った方がいろいろ楽しいので
それぞれお好きなバイクで相棒とのハッピーlifeを！ご安全に。
大型あるあるは慣れるしかないし、ネガな部分でもない。
このバイクはエンジンもフレームも足回りもリッターSSベースで軽い方。
取り回しは腰でバイクを支えたり、チェーンルブ次第で軽くはなる。
私はエンジンオイル塗ってる。
レギュラーガソリン入れるならホンダしかない。
スクリーンは、ボルトにほんの少し弱めのネジロックを塗布するか、トルク管理をする。
熱でマイスピンが誤作動するのは、駐車時、メーターパネルにジャケット被せるなりで対処できそう。そもそも使い勝手が悪ければ諦める。
どうも…CBR650Rより大きなバイクに対する期待値が高かったみたいですね。
MUさん、こんにちは！私の友達のGTハイスクリーンは高速で外れて飛んで行きました。私も購入検討したのですが、MY SPINがいらないので購入を見合わせました
もう少し熟成するまで待つしかないですね
こんにちは！
高速で飛んで行ったんですか💦危なすぎる💦
設計が悪すぎますね、せめてネジ穴が金属じゃないとダメですよね…
リッター20で年間1万キロ走るとして、レギュラーとの差額が5000円、倍走っても10000円
365日っていうスパンを考慮すると、嫁にまともなプレゼントすら買えないはした金
何キロ走ろうが所詮は6~7%程度の割り増しだから趣味の範囲なら誤差ですね
色々工夫しながらバイクに愛着出てくるんですよね、そんなスマホホルダー初めて見ました👀💦駄目なとこはどんなバイクにもあるのでワイもいつかS1000GT乗りたいです。何よりかっこいいんで😆
ナビ以外のダメ出しは、ちょっと…どうですかね？
10年前に比べると、燃費は良くなり車体が軽くなってますし、風圧が厳しく感じるほどのスピードで走るならば、少し伏せ気味にするべきですし。リッターバイク乗ってて排熱が熱いのは当然です。DUCATIなんかゆっくり長時間乗ると、低温ヤケドしますよ。まぁたいていリッターバイク乗ってる人は、排熱が熱く感じられないほどのスピード出してると思われますが。
バイクの欠点言う奴大抵足つきがーとかシート高がーとか言ってるのしょうもなくてすき😂
アイドルで車体は振動するんだから、スマホが防振されたら景色は揺れた画が撮れるんじゃないか？
言われているほぼ全てが大型あるあるですね。取り回しも燃費もほぼ他メーカーのバイクと特別変わらないと思いますよ。排熱がすごいのはブラバの右に出るバイクは無いと思いますよ。ロンツーするには最高のバイクだと思いまさから可愛がってあげて下さい。
はい！エンディングでそのようにコメントしています😊
売ってしまえ
バイクがかわいそうだ
（何言ってるのこの人…）
CarNavitimeとツーリングサポーターの便利な所
－経路の途中のガススタンド・コンビニ・トイレの検索が出来る。
これガチで便利。
右足だけ暑いのはラジエータファンが右側にだけ付いてて、その温風が当たるからだと思います。
ユーロ５規制でスズキのバイクは燃費悪化する傾向にありますね、旧S1000よりタンク容量が２L増えましたが航続距離は変わりません
（航続距離維持のために燃費悪化分を補填する意味で増やされたのだと思います）
My SPINはあちこちに書かれてますが、使い物にならないという意見が大半ですね、ソフトウエアのバージョンアップで解消されると良いですね
まぁでも、こういうユーザーの正直な悪い部分のレビューと言うのが一番参考になると思います。
なるほど!!だから右足だけ激アツなんですね💦
ユーロ5があちこちで壁になってますね…
ディスプレイに映せるのはホントに便利で見やすいのでアップデートでどうにかして欲しいところです🙏
ＣＢＲ－１１００ＸＸから乗り換えで一年ほどS1000-Fに乗っていました。
万人向けのツアラー仕様なのかハンドルが高くスクリーンの効果が感じられなくて隼に乗り換えました。
見た目とかマフラー音とかスタート方式やスリッパ―クラッチなどいい点も多いと思います。
ブラックバードと比べても軽いと思ったが、ツアラー以前に積載性が悪すぎる。
価格も安いしリッターバイクにチャレンジするにはちょうどいい気がします。
電子利便性を除けば、バンディット１２５０の方が幸せになれるかもですね....
トルクがスゴいバイクヤった。
私もS1000GTオーナーです。
myspin接続時には動画を参考にさせていただきました。
たいへんお世話になり、ありがとうございました。
仰ること、よーく解ります。
ツーリングサポーターは高価いけどよく出来たアプリなんでmyspinの現状がダメなんでしょうね。
myspinアプリのアップデートを期待するしかありません！
スズキの開発陣にこの声が届くといいのですが...。
参考にして頂いてありがとうございます!!
他の装備の出来がいいだけにmySPIN は勿体ないですよね💦
SUZUKIさんも承知でリリースしたんでしょうね…😭
そのスマホホルダーは高頻度（手で感じないほど）の振動を磁力で消す、低頻度（目で見えるほど）の振動に対してはその防振効果は弱く感じますが、スマホが壊れやすい原因は概ね高頻度の振動だから、見た目はめっちゃ揺れていても、ちゃんと防振はしてますよ。
確かに！
触った時は不安でしたけど映像がブレてない所見ると効果ありそうですね😆
燃費はこんなものですよ。
まだいい方かなぁって私は思います。
小回りの効かなさは気になりませんでしたか？知人にGT乗りが居て、私達の方もS1000KATANAと隼などを所有しているのですがKATANA（GTもフレームのハンドルストッパー等同じなので同切れ角と思われます）は切れ角が29度しかなく隼より小回りが利かず驚きました。その他同排気量のバイクと比べても切れ角が少なすぎて転回が結構難しく感じました。
あとはツアラーなのにシート？サス？が固いとも。
以前乗っていたバイクがCBR650R なので切れ角は今の方が断然よく…気になりませんでした😅
サスペンションはハイパープロに交換していますので乗り心地は最高です👍
シートに関しても前車に比べておしりが痛くなることはないです👍
こんにちは、私もマイスピンは諦めました。
クルーズコントロールも着いたり消えたりで、使えません。
エンジンを切ればまた使えるのですが、停車するとまた使えなくなり再度使用できなくなります。
時計のマークが3回点滅して使用できません。
SUZUKIさんにはなんとかして欲しいです
クルコン、僕のはまったく不具合なく快適そのものなんですがそのうち不具合起こるんですかね💦
クルコンが使えなくなるとなるとちょっと考えないといけませんね…
良くも悪くもスズ菌(笑)
ムーじぃ、動いてる(笑)全体映ってるの新鮮🎵
鈴菌がナビ固めてたんですかね😂
動きますよ！なんならみーもさんより動けるおじいさんですよ😂
ツーリングサポーター使ってますがZ900RSのときは550cc以上。ハンターカブのときは50〜125ccも使い分けができるから便利ですよね。
でもプレミアムプラスしか連動しないとはSUZUKIさんもやりますな〜
コースとかも作れて便利ですよね😁
400円の接続代です！その割に不安定です😂
S1000F乗っています。1位以外は似たり寄ったりです。
私の身長が163cmですので、取り回しはまぁまぁ大変。毎回「重っ！！」って独り言を言っていて、インカムで仲間に聞かれています。
乗ったままバックが出来ないので、乗る前はエッサエッサと取り回ししています。
風に関しては高速で顔を横向けたら頭を持って行かれそうになります。でも正面を向いている分には問題なし。
雨天時、シールドに付着した雨を飛ばせると考えたら、まぁ良かろうと思っています。
熱は夏場のゴーストップが多い街中は辛い。一定速で巡行出来る時は大丈夫。
一位は期待していた分ちょっと残念。
250乗ったらいいんじゃないでしょうか？？
バイクがかわいそう
？
お初です。
MUさんと逆で、私はCB1300SBにしました。かなり悩んだ！
燃費は街乗りで18くらいですけど、郊外では２０行き
高速では２３～２４行っちゃいます。ホンダすごい！
スズキもヤマハも燃費の面では、ホンダにかなわないですね。
しかもレギュラー仕様。お財布にやさしい。
重さは負けてしまいますが、安定走行の裏返しでもありますし。
CBの作りの面では、細部にわたり丁寧に作りこまれていると感じます。
スクリーンは純正のハイスクリーンにして納車。これは正解。
S1000GTのスクリーンは、ハイスクリーンも含めて、
高速道路で吹き飛んだとか、聞きますね。びっくりです。
スズキmySIPNは、すごく魅力でしたが、アナログ２眼で結果OK
スマホ画面で安定ツーリングしています。
あと、私はSP仕様にしましたので足回りの出来の良さに驚愕してます。
金額は張りましたが、大正解の大満足とお伝えしておきます。
ご安全に！
CB1300いいですねー！
悩みに悩みましたが、決め手はサイドパニアの収納力の差でした😊
私もs1000gt乗りです！
ほんとマイスピン酷いですよね…私も我慢出来なくて結局スマホホルダーにしました…！！笑
アップデートに期待しましょう😭
と言っても繋ぐのがめんどくさいですが😂
ぽんぽんさん！
マイスピンは本当に酷いですね、iPhoneのカメラが壊れなくなってメーターにナビ❤️
なのに役立たずですね
スズキさんなんとかしてほしいですよね
本当に本当に使えないマイスピンは詐欺やろ！と思います
マイスピンはまだまだこれからに期待ってところでしょうか⁉︎😅
悪いところも言えるのは愛着のある裏返しですよね😄👌
アップデートで改善されるのか…
多分時期モデルで改善されそうですね🥺
悪い所が可愛かったりしますからね😁
マイスピン使いません、足は熱地獄、都内の燃費は14,8km 9月中旬に忍者1000sxが発表です～僕は手放す？考え中です
今週に2023モデルのNinja1000sxが出ますが9月にもう発表されるんですか？
9月中旬発表ですが
発売は来年の3月です😁
なんですって!!スズキピーンチ😂
そして気になる
ninja1000sx発売7月25日 159万円ですが
GTに乗ります～まだ200kmですね 慣らし中です
スズキさん！刀もタンク容量12ℓと少ないと言うよりも有り得ないですからね。
5.4.3はリッターバイクあるあるですねー
1.は要らないですね、スマホで
頑張って下さい
私は、yahooナビを使用してます
Zx25rよりいいんじゃん❤燃費
マイスピンはほんとにダメですよね〜。
ウインドスクリーンのボルト外れるんですか？？ちょっとこわいですね…！
スクリーン外れちゃってるの僕だけじゃないので皆さんに該当すると思います😨
たまに点検して増し締めした方がいいと思います😅
@@MUchannel
そうなんですね…。すぐに確認しましたが今のところ耐えてました！気を付けて見ておきます。いつも参考にさせていただいてます。ありがとうございます！
色々参考になりました😊 これからも色々な人柱期待してます😅
任せろぉぉぉ🔥
人柱に俺はなる！
myspinはkawasakiのH2SXも不具合というか全く使えないとかみますね。
あちらは液晶自体が始動中に勝手に再起動したりもあるらしいですけど。
5位～3位はリッターバイクだと仕方ないですねぇ。
燃費、排熱はS1000がR1000（SS）のエンジンベースらしいから仕方ないのかも？
ひどいリッターSSとかだと下道12kｍ、高速16kmとかですね。
H2SX も不具合出るんですね💦
やはりまだまだ進化途中の技術😳
今後の進化に期待ですね🤭
ども!!! トラックの人です!!!
燃費が悪い車両が重い···リッターバイクならでわの悩みですね、よく走るバイク·車は燃費は良くないですしね、車重はリッターバイクの中では軽いような気がしますが、感じ方は人それぞれですね〜、ボルドールを選択しなかったのは正解ですね、隼ぐらい重いです···とりまわしも···って感じです。
毎日取り回ししてるトラックの人は説得力ありますね😁
身長があと5cm欲しかった😂
F-LOCKはRSに付けてます！
めっちゃ良いです！
ブレイクアウトにはサインハウスのマウントつけてますが追加で買おうかと思うくらいですw
エフロック4個目です😂
でも防振はいいですねー！
旧モデルに比べるとスマホも装着しやすくなってます😊
滑り止めのゴムバンド劣化が早いかもしれないです！
ひび割れすごいですw
あんなものはおまけですからね😂
僕もとっくに行方不明です😂
@@MUchannel 付けないと滑りません？
全然滑りませんよ！
ただ、キズが着く恐れもあるので適当にゴムか養生テープでも貼っとくといいと思います🙆♀️
私もオーナーですが、ホントmySPINダメですね～
iPhoneでは固まったり周辺地図が表示されなくなったり、ナビ音声出なかったり
Androidではセッション頻繁に切れて、再接続させるには一度イグニッション切る必要あったり
音楽の操作性も滅茶悪いです
そもそも利用中はスマホの画面OFFにできないって何だよと
あと真夏はツーリングサポーター＋mySPIN使ってるとスマホ側が過熱しすぎてバッテリー保護モードになる（苦笑）
結局ナビも音楽もハンドルマウントのスマホに戻りました
まぁmySPINの開発元のBOSCHもmySPINの開発停止しちゃったみたいで、新型のVStrom800DEとかはメーターの形はGTのと同じなのにmySPIN機能だけカットされてましたし
やっぱこの方式（Bluetoothで制御しつつwifiでリアルタイムに画面飛ばし続ける）でのナビ表示は無理があったんでしょうね～
SUZUKIはせめて非を認めてオーナーに謝罪してほしい！
Ｖストローム800ではmySpinカットですが💦
幻の機能になってしまいましたね😂
1度ナビから画面を変えてしまうとまた設定し直しなのもめんどくさかったですね💦
2モニターで有線のAppleCarPlayが使えたら問題なさうですね💦
肝心なナビが使い物にならんなら高いお金出して買う価値はないかなぁ～と思いました、普通にナビ付ける方が効率良いと思うのですが・・・評価ありがとうございます参考になりました、こりゃGXもダメかな？
最後まで拝見しましたが、やはり⒊⒋5はリッターバイクあるあるで、ある意味当たり前とも思える。S
アフリカツインのAndroid autoも似たようなもんでして、使わなくなりましたw
スクリーンに関してはMUさんの逆でして、20年式は特に長くてローポジは視界に入り込んで鬱陶しい、夏は風が当たらな過ぎて暑いですw
そのため季節でスクリーンを使い分ける方法を採りました。
やはりバイクにはまだアナログが似合いますね😂
実はアフリカツインも候補だったのですが、スクリーンが視界に入る（モトブログは特に）だったので候補から消えました💦
あと、メーターの位置も高すぎたので💦
GTのスクリーンは付け替えれば付け替えるほど飛びやすくなるようです😂
@@MUchannel
怖すぎますね
電子機器(特にコンデンサ)はどんなものでも熱に弱いです。そのため、マザーボードなども熱の影響下にあったりすると短命です。直射日光のもとでは携帯も壊れますよ😣
mySPIN接続時はタンクバッグの中に入れてました！
日光は遮ってましたけど風は当たらない状況ですね💦
おそらくメーカー推奨の使い方です🤔
携帯をバッグに入れるのは正解です！mySPINのフリーズは携帯機器との相性や能力不足、熱など考えられます🤔
すごく参考になりました✨
買い換えるかは検討が必要ですね😆
気にするのはNo.1だけだと思います😊
スクリーンの風の当たり方だけ僕は気にならないのですが、それ以外は概ね同意しますね。
mySPINはほんと人に迷惑かけちゃうので使うのは諦めました、同じように400円コースで継続中です😗
そうなんです…マイスピンは人にまで迷惑かけちゃうんですよね😭
スクリーン外れませんか？
@@MUchannel
自分の車体のスクリーンまだ外したことがないのですが、今のところ全く不安定ではないですね。
ただ1回でも取り外すと怪しいとは聞きますのでそこは怖いですけど💦
燃費悪いうえに、ハイオク！とよくレビュー書いてあるの見ましたが、ハイオク意外バイクで入れた事ないから"ハイオクなんですよ！"と聞いても違和感しかないですw
これから買おうと思っていたので参考になりました✨
スマホホルダーもいいけど
サスペンションの宣伝もよろすくね😎
前に動画出したじゃないですか😂
ずーっとチラ見えしてるんで気になる人は気になってますよきっと🤭
ツアラーデザインなので、凄く興味ありました。燃費は４気筒だから当たり前に悪いとして、タンクが小さいのは致命的ですね、マンタン３００ｋｍじゃ絶対買えません（１２ＬのＺ６５０ＲＳ＝２８ｋｍ／Ｌで、伊豆↔琵琶湖 日帰り 程度で、苦労しました）。満タンにして直ぐ、次のガソスタ気にするの、超面倒臭いです。
うーん.....
MUさんの動画為になります😊携帯ホルダーにしてもバイクの事にしても勉強になります❗️私の900も乗りやすい様にカスタム中〜ありがとうございます😊
防振スマホホルダー初めてつけましたけど
ノーマルより確実に振動抑えられているようです👍
自分好みのカスタマイズ楽しいですよね😊
愛車とっても好きな、愛が伝わり 優しく
ワースト説明するところが
可愛くて、良かったです
GT子のためにどうかSUZUKIさん
mySPINを何とかしてください🙏
可愛かったですか😂
とても勇気ある投稿ありがとうございます。
・・・正直気になっていた点をバッサリと斬っていたたいてスッキリしました。
BM大型から真剣に乗り換えを考えていた自分にとってはとても貴重な情報でした。
熟成されてから考えようかなって思いました。スズキはとんがった魅力はありますがコスト重視なのかユーザーの人柱を要求しますね！ヤッパリ？
正直引っかかるところはmySPIN とスクリーンくらいであとは満足しています！
他の動画ではべた褒めしていますので是非ご覧下さい😁
デザインがカッコイイだけに悩む！やはりcbr650rか
CBR650R が恋しくなることあります！が！
それは軽さと排熱…だったら中型の方が…🤔
どちらがいいとハッキリ言えません😂
F-LOCKでiPhone11のカメラぶっ壊れました…
愛車のダメなところを紹介するのはちょっと辛いかもしれませんがMuさんの口調がキツくないので安心して視れました。
正直、1位と2位以外はバイクあるあるなんで気にしてません👍
1位2位が言いたかっただけなんです😂
遠目で見たときだけイケメン
革パン履くと熱が抑えられるけど結局は暑いです笑
大型あるあるですね💦
革パン履くと降りてからも地獄じゃないですかーヤダー😂
大型あるあるなんで気にしてないですよ🤭
エンジン熱は大型あるある、重いはツアラーなので当然（重い方が安定する）、燃費は元々SSエンジンなのでしゃーなし、スクリーンネジは本当なら擁護出来ないかな、myspinは何処のメーカーもゴミ！HONDAのCarPlayが正解だと思うw
あれ？うちの子はそこまで熱くないですよ？基本は同じエンジンのはずなんですが。休憩が多いせいかな🤔
スクリーンはびっくりですね。mySPINはBoschさんに言わないと駄目かも〜。
排熱はカウル形状が変わったのとユーロ5規制が絡んで〜諸々らしいですよ😊
スクリーンは高速で飛んだ人いるみたいなんで危険です😨
スズキマイスピンは本当に使えませんね・・ツーリングサポーターも安い方に変えました（笑）
マイスピン使うと不便になりますからね😂
ツーリングサポーターは便利ですね😁
レギューラがつかえませんか。またこのバイクを乗るのは冬の時に、手や足が寒いですか。
手は寒いのでグリップヒーターを装備しました✋
サイドカウルが優秀で走行風がほとんど足には当たらないので寒くないですが夏はめちゃんこ熱いです😂
@@MUchannel グリップヒーターを使う場合は手の甲が寒いですか
以前、スマホと連携するもので、連携が出来ず固まってしまって役に立たないナビを買ってしまい後悔した思い出があります。
機械に足を引っ張られるのは、許し難いですねー。
ウインドシールドも、頭に風が当たってしまっては、役に立たないです。
ツアラーは長距離を快適に走るのが目的なので、燃費が悪いのは意味がありません。
と、いう事で、
Muさんに強く同意いたします。🤗
マイスピン使うと逆に不便になる現状です😂
それ以外が快適なだけに惜しいです💦
もう少しスポーツ性能よりツーリング性能に振ってもよかったと思います😊
ありがとうございます!!
この人が跨るとバイクに乗られてる感すげー😂
みーもさんのファンです、、、😊
MuさんのそのTシャツ
販売してますか❓
欲しいです😁
みーもさんが出てねーじゃねーか！って事ですか😂
これは2年くらい前にプレゼント企画で非売品として作ったので無いんです💦
もうすぐALPACA ショップの方でアルパカTシャツをみーもさんがリリースすると思います😌
MUさん！おっしゃる通りです。GTいいバイクです、Fからの乗り換えですが元気に走り散らかすのが好きなのでFに戻りたいとも思いますが…
55歳という自分の年齢を考えると楽に快適に乗りたいならGTですね。マイスピン、これだけ不評なのだからスズキさんなんとかしないと！1番の売りが購入者を裏切ってます。あとはスクリーン
！身長168ｾﾝﾁですが合わないのか風切り音凄いです、ちょうどアゴ辺りに風が強く当たります、ハイスクリーンを考えましたが高速で飛ぶような物は怖くて装着出来ませんね。
同じく全体的にはよく出来たいいバイクだとは思って居ます❤️
そうですね！色々言いますがよくできたバイクです😆
他のバイクにも乗る機会ありますがやっぱりGTは乗りやすいです😁
なかなか辛口の動画でしたねっ！🤣
gsxr1000rはいいぞぉ〜☺️
いつもべた褒めしてますのでたまには😁
まず同排気量で熱さは比較しなければ意味ないと思う。ツーリングサポーターはナビタイムの機能だし別にスズキが金額を決めるわけではない。mySpinもボッシュが開発した機能でBMW・ドゥカティ・カワサキにも採用実績あるし、固まるなんて聞かないけどなぁ。
こんばんは、あら～、売りがダメなんじゃね～～～
もうちょっと、SUZUKIが成熟しないと駄目なんですかね～～
では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
こんばんは！
まずは有線から始めてもよかったのでは？
と思います🤔
ありがとうございます!!ご安全に!!
んーやっぱ重いのかー、、、バイク乗るのに、なんだこの覚悟するような感覚は。。。との思いで大型は乗らず自分はSRに乗り換えました。遅いけどのんびり走れて気持ちいいです。
重い方だと思いますよ！パニアをつければ尚更です！
SRとはまた違う用途のバイクです、SRいいですね😃
スズキのバイクに「完璧」を求めてはなりません（笑）
昔、GSX-R400SPでツーリングした時なんかイグナイターが壊れてバイク屋に山奥まで引き取りに来てもらった経験が💦
昔のスズキ車に比べたらかなり良くなってますよ(元スズキ関連の正社員談)
「あばたもエクボ」で長く付き合ってくださいな🎶
バイク自体不便を楽しむものと思ってますから完璧は求めていません😊
しかし、売りにしていた機能が一番足を引っ張っているのは納得いきません😤
普通に下道で、21km/L行くよ乗り方がおかしいんじゃね？
さすがっ、ムーちゃん😁👍
説得力有りありですねっ😉‼️‼️‼️
バイク初心者なので車より自信もって説明できないのがもどかしいです😂
貴重な情報をありがとうございます。
5～3についてはリッターバイクの宿命かと覚悟はできていました。
スクリーンのネジが飛ぶ件ですが、高速走行する時間が長いと発生する確率が高くなりそうですね。といっても純正品でその現象は納得できません。
マイスピンに関しては信じがたい現象でした。
この2つの現象から購入を見送ろうと思います。
本当に貴重な情報をありがとうございました。
時期モデルで改良されてからでもいいと思います！
GT乗りに増えて貰いところですが😅
マイスピン以外は本当にいいバイクですよ😊
嫌なら売り飛ばせ！
だいたいLバイク乗ってて熱いとか燃費とか言うんやったら250ccが合いますよ😂
なんかコメ欄みて思うけど、大型じゃ当たり前とかじゃなくその人がデメリットだと思ったらそれはデメリットだと思うが…
隼に移行するフラグ、、、
汗汗 カ( ´ ▽ ` )ﾉ
隼の方が重いし暑いし何より扱える技量がないです😂
真のライダーの私の意見としては、ダメなところはお買い物にいけない。普段乗る機会がない。深夜の時間帯に乗れないというか乗らない。雨の日にも乗れないと言うか乗らない。車検がある。税金が高い。車体価格が高い。タイヤ代も高い。乗るときにフィギュアスケートの選手みたいに足をドーンとあげてから乗り降りしないといけないから体が硬い人は足をつる。
って感じじゃないですか？( =＾ω＾)
私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５と比べてのお話だけど( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)
最初の３つは言い掛かりレベルなんだよなぁ
１位は全面同意です
スズキは自動車もバイクもよくないですよ！部品はすべて耐久性が無く作ってますから
どのメーカーがという固定観念は持たないようにしています🤗
自分は本業でやっていたので良くわかります