На счет погрешности проверки вакуумом могу поспорить. Сегодня только проводил эксперимент на герметичность. Любая мелкая мусоринка и вакуум не держит. Даже волоса достаточно.
@@meetnik6197 проверка пузьрьковым методом очень сомнительная. Клапан должен держать ударную нагрузку. Притирка да, даёт полное прилегание по фаске седла и герметичность при проверке пузьрьковым методом, Но, после прогрева двигателя, юбка клапана удлиняется и появляется зазор по верхней кромке седла и клапана, что быстрее приводит к прогару.
Дай Бог Вам здоровья и счастья Вашей семье и Отцу!!!С Праздником Вас!!!И огромное спасибо за ваше видео у меня получилось грамотно двигатель перебрать на ваз 21011!
По сути теперь можно и не притерать , веть всёравно клапана регулируюте 2 раза после ремонта , они же пристукуются. А так поздравляю с новым и полезным приобритением , всё же новый уровень.
Это когда себе одну головку делаешь и машина не нужна каждый день, то можно и ночь подождать с керосином. А если ремонт за монету, то время - деньги. Хочешь больше заработать - делай хорошо и главное быстро. И тут уже с керосином быстро не получается. А так хорошая машинка позволяет не притирать клапаны, а вакуум метр позволяет быстро, чисто и точно контролировать герметичность до и после ремонта.
Добрый день. Тут недавно "Ходос" менял седла в вазовской головке. Так он для более надежной посадки седла в середине седла делал дополнительную проточку. Как Вы с Батей оцениваете это дополнение в конструкции седла.
надо бы учитывать, что через направляйки воздух подсасывает, поэтому полного вакуума не будет априоре. особенно на выпуске, там зазор ведь больше, не критично, но всеж погрешность
Привет Александр! После притирки показатели лучше. Еще нюанс, после работы двигателя в сборе, притертые клапана, мне кажется будут работать лучше. Ты же сам говорил с ГБО фаска должна быть 2 мм., а на бензине 1,5!!!!! Поэтому не сачкуй, а притерай клапана, хуже однозначно не будет, а только лучше. Я думаю притирку и притирочную пасту не зря придумали.
Александр здравствуйте, обновка хорошая, но мне кажется старый способ проверки намного быстрее и информативнее, а как ваше мнение, не пожалели что приобрели этот прибор для проверки герметичности. Успехов вам и здоровья вам и вашей семье
Здравствуй Сергей подскажи пожалуйста я хочу на 1.5 литровый блок поставить калиновскую гбц 1.6 так как камеры сгорания у них разные у 1.5 23 куба ,а у 1.6 26 кубов поэтому степень сжатия изменится поэтому надо фрезеровать,а на сколько дайте совет.
Кстати первый Ваш способ с помощью крышечки может показать слабую пружину на клапане даже если клапан хорошо прилегает мне этот способ больше нравится нежели Ваш новый прибор спасибо за Ваш труд успехов Вам
Здравствуйте, не могли бы Вы провести такой же эксперимент только с шарошками. Интересно, возможно-ли добиться такого же результата используя только их?
Метод интересный, и я вижу его применение при более-менее точной диагностики мотора, установленного на авто. Например отсутствует компрессия, подозрение на прогоревший клапан. Считаю, что старый метод точнее, так как наглядно видно место негерметичности клапана и плотность его прижима, ведь пружина может быть то же неисправна. Если от старого способа приподымается клапан, то грош цена его пружине, да и потом какое давление не подавай, то дырка она и есть дырка. Как я из видео понял, что показания прибора зависят от подаваемого давления, соответственно точность устройства плавает, Но прибор очень хорош как быстрый индикатор "плохо" "норм" "ничё" "перебои в работе мотора точно не из-за клапана, ищем дальше, хотя пружину не проверим". Надо бы и себе такой сделать, благо понял принцип работы прибора. По поводу притирки, нужно ли притирать иль нет, адептов много разных, на видео мы увидели, что небольшая разница по прибору есть, а значит, считаю, что притирать нужно - остальное брак. Я сторонник, что пузырьки должны быть в шампанском, а не из под клапана ua-cam.com/video/Dm9kkivspso/v-deo.html .
Здравствуйте Александр, я притираю клапана потом проливаю как вы показали но не засухареные клапана и тру пока под собственным весом не станет держать жижу, я лью очиститель тормозной системы. Так делал сначала на нашем автопроме, потом на иномарках испытал, результат отличный
Старый способ мне больше нравится. В этой проверке цифры не очень важны, а малейшая негермитичность старый способ покажет наглядно и неоднозначно. И слегка тирануть клапана, для проверки прилегания на седле, лишним не будут. А те кому притирка не нравится, это умники которые на смотрятся других каналов и прибегают умничать к таким практикам. Этакие передасты информации))))
Аппарат конечно классный, но дедовский метод мне кажется ещё и хотя-бы усилие пружин проверяет. Да, естественно не точное усилие, но хоть чуток. А то сейчас такие запчасти, что даже и за ремонты браться не хочется! У нас вот к примеру (30км от Екатеринбурга) седла ещё и не легко найти. А найдешь, они ещё и с разных металлов! Знакомый дедушка занимается ремонтами гбц, дак ему на заводе под заказ из старых распредвалов вытачивают. Вот там качество! Кстати он использовал ваш старый метод проверки герметичности. У него и я научился некоторым хитростям тд тп. Конечно без инструмента и ремонт не ремонт! Очень нравится ваш канал. Удачи Вам и всего наилучшего
Свет плохо падает на лицо...портит лицо...как то по другому...направить бы...а так мой любимый канал...нет воды ...каждое слово нужное...у вас талант ...рассказчика...ещё бы цены говорить на оборудование...интересно..
Всё же с притиркой лучше видимо. а ведь перед притиркой было меньше. конкретно 2 цилиндр был меньше чем стало, а стало у всех в ровень в итоге. может действительно притирать те которые ниже 0.8? а остальные и так норм
Саша привет, меня звать Пётр я с Донецка. Смотрел твоё видео по 1.7 мотору с 11-го блока, спасибо интересное видео. У меня копейка с подобными переделками как и у тебя только с копеешного блока расточеного под 76.4 и троешный коленвал, шатуны короткие. Соответственно вал, маховик и корзина отбалансированы, но маховик у меня облегчёный, его вес (4.2кг), остальное всё по стандарту голова, распредвал, клапана. Коробка фиат полонез и шестой редуктор. Ну и солекс с электронным зажиганием. Мотор как бы ни чего резвенький, я проехал с переделками уже 80 тысяч, масло тотал кварц 10в40. Есть ли смысл ставить тайговский распред и разрезные шестерни или полностью голову в сборе, так как хочется уже что бы ехал он повеселее. Спасибо.
Вообще ненужно если есть хороший нарезной инструмент, они сами пристучаться за первые 10 минут работы всётаки метал мягкий у сёдел и не зря а специально.
Приобрел бы себе другую одежду. Несколько лет в этой вас вижу. У Вас же СТО. Это же не разовая попытка починить свое авто. Многие сейчас начнут кидаться тапками что ему так удобно... Но внешний вид должен быть чистым и опрятным и соответствовать обстановке. Спасибо.
@@user-Vyach1979 пневмотестер в комплексе показывает утечки, здесь же можно смотреть сами клапана. P.S. этот способ может быть нецелесообразным, отметил просто как один из вариантов
Проверка вакууметром и продувочным пистолетом даёт одинаковый результат, герметичность после притирки лучше чем после прирезки, но возможно это огрехи прирезки.
Саша привет, можеш сделать сравнение нового, и старого способа проверки герметичности, и на сколько старый способ был правильным или не правильным, в отличие от нового.
да не какой разницы не будут просто в старом методе нет выпуска излишков воздуха по этому он как бы пердит ))) а на новым выход излишков за счет клапана давления и есть манометр
@@Evgenii-kiselev да,воздух просто выходит в атмосферу через сужение канала и в месте сужения есть отвод где образуется разрежение,короче эффект инжекции
Шланг, наверное, чтобы без демонтажа с транспортного средства мерять. Можно даже через коллектор попробовать. ЧТобы единицу показывало, может надо давление выше в компрессоре.
Посмотрев Ваши предыдущие видео нашёл сайт Микрон Моторс, связался с Денисом Суржиковым и отправил на доводку новую головку ВАЗ 21011, за работу заплатил 900 грн. Головку ещё не устанавливал, нет времени, планирую на конец мая. Хочу на новую ГБЦ попробовать установить гидрокомпенсаторы ВАЗ 21214 совместно с рокерами Pilenga MM-P 6560 и клапанами АВТОВАЗ.
@@user-Vyach1979 Да и давление не совсем главное в работе гидрокомпенсаторов, их заполнить и прокачать можно в ручную, там больше значение имеет производительность масленого насоса насоса, давление ограничено редукционным клапаном.
Или брак или читать инструкцию ! Скорее всего с помощью инжекции нужно создать отрицательное давление,зафиксировать запорный клапан и наблюдать в течении минуты или двух ! если давление изменилось значит утечка !
Это не система кондиционирования, чтоб под вакуумом оставаться. Даже притертый и засухаренный с пружиной клапан всегда даст утечку, вопрос только в её величине.
Доброго времени суток Александр.
Самый нормальный канал про ремонт Двс
Слышен дикий смех с Набережных Челнов)))))))))))
Есть ещё канал " Безнадёжность и Жигули"- Сергей очень подробно и доступно всё показывает и расказывает.
Ради интереса проверьте новым методом и старым перепроверьте. У вакуума есть погрешность,а пузырьки не обманешь))))
Хорошая идея и головок так 5 хотя бы для статистики и уверености.
На счет погрешности проверки вакуумом могу поспорить. Сегодня только проводил эксперимент на герметичность. Любая мелкая мусоринка и вакуум не держит. Даже волоса достаточно.
@@meetnik6197 проверка пузьрьковым методом очень сомнительная. Клапан должен держать ударную нагрузку. Притирка да, даёт полное прилегание по фаске седла и герметичность при проверке пузьрьковым методом, Но, после прогрева двигателя, юбка клапана удлиняется и появляется зазор по верхней кромке седла и клапана, что быстрее приводит к прогару.
Как это после притирки разницы нет???
после притирки явно стрелочка стала сильнее отклоняться!
Не намного , и они при стучаться сами при работе за первые 10 минут
На заводе двигателей клапаны никто не притирает, они сами пришлёпываются в процессе работы.
Рад вашей обновке! Ох, как я рад! это как для меня новую удочку купить. Поздравляю!
Согласен с предыдущими комментариями с пузырьками самый лучший способ
Нужно устроить сравнительный тест.
Спасибо за видео информацию, учебнуе пособие. Здоровья Вам всем.
Дай Бог Вам здоровья и счастья Вашей семье и Отцу!!!С Праздником Вас!!!И огромное спасибо за ваше видео у меня получилось грамотно двигатель перебрать на ваз 21011!
Поздравляю с очень удобным и хорошим прибором
По сути теперь можно и не притерать , веть всёравно клапана регулируюте 2 раза после ремонта , они же пристукуются. А так поздравляю с новым и полезным приобритением , всё же новый уровень.
Новый уровень верно.
Поздравляю с обновлением оборудования 🙂 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Всю жизнь притирали !!! И результат всегда 100 процентов В плюсе!!!
Натурально ! Клапан не обманешь !
пузырики наше все пошли в жопу те кому подай цифры! Раньше на ночь заливали проверяли герметичность и все прекрастно работало!!!
Это когда себе одну головку делаешь и машина не нужна каждый день, то можно и ночь подождать с керосином. А если ремонт за монету, то время - деньги. Хочешь больше заработать - делай хорошо и главное быстро. И тут уже с керосином быстро не получается. А так хорошая машинка позволяет не притирать клапаны, а вакуум метр позволяет быстро, чисто и точно контролировать герметичность до и после ремонта.
Отличный прибор! Люблю когда результат можно в цифрах увидеть и сравнить! Расскажите о проблеме когда быстро стирается шток бензонасоса.
Проблема в поросенке
либо такой шток , либо слишком жёсткая пружина на бензонасосе , или не правильно подобраны прокладки между бензонасосом и блоком
Это хорошо что развиваетесь!! Вакуум не любит всякие быстросъемы. По хорошему к эжектора стразу площадку присобачить без извратов всчких
Добрый день. Тут недавно "Ходос" менял седла в вазовской головке. Так он для более надежной посадки седла в середине седла делал дополнительную проточку. Как Вы с Батей оцениваете это дополнение в конструкции седла.
Александр, а подскажите у вас продают курские направляйки?Или под заказ,а то в Донецке я таких не нашёл
хорошая машинка, ее плюс в том, что можно проверить клапана не снимая головки, а также можно проверять у дизелей, где нет выемки для наливки бензина
Добрый день! Александр скажите пожалуйста какого производителя берете ,я имею ввиду седла клапанов?
Отличный инструмент а сколько стоит всем комплектом скажите пожалуйста
Вот это уроверь. Молодцы, приятно смотреть на такую работу 👍
Отлично! Теперь возни меньше с клапанами и всё одинаково хорошо получится.
надо бы учитывать, что через направляйки воздух подсасывает, поэтому полного вакуума не будет априоре. особенно на выпуске, там зазор ведь больше, не критично, но всеж погрешность
Поздравляю с прибором, хотелось бы увидеть переделку двигателя под метан, сколько нужно снимать с головы, как это делается в целом.
на метане только идиоты ездят.
Ваш способ проверки надёжнее.
Здравствуйте, а вакуумный компрессор самодельный или купленный?
Саша спасибо за видео
Классный прибор👍👍👍👍👍
Здравствуйте, Александр! Я считаю, что по-старому было надёжнее, практичнее и нагляднее. А так, поздравляю с обновой!
Инструмент - супер .
Привет Александр! После притирки показатели лучше. Еще нюанс, после работы двигателя в сборе, притертые клапана, мне кажется будут работать лучше. Ты же сам говорил с ГБО фаска должна быть 2 мм., а на бензине 1,5!!!!! Поэтому не сачкуй, а притерай клапана, хуже однозначно не будет, а только лучше. Я думаю притирку и притирочную пасту не зря придумали.
Через направляющую тянуть будет.
Здравствуйте при проверке обязательно распредвалы снимать ?
Хорошую вы сделали рекламу.
Александр здравствуйте, обновка хорошая, но мне кажется старый способ проверки намного быстрее и информативнее, а как ваше мнение, не пожалели что приобрели этот прибор для проверки герметичности. Успехов вам и здоровья вам и вашей семье
Здравствуй Сергей подскажи пожалуйста я хочу на 1.5 литровый блок поставить калиновскую гбц 1.6 так как камеры сгорания у них разные у 1.5 23 куба ,а у 1.6 26 кубов поэтому степень сжатия изменится поэтому надо фрезеровать,а на сколько дайте совет.
Вот это совсем другое дело братцы зачем терять время на притирку
Кстати первый Ваш способ с помощью крышечки может показать слабую пружину на клапане даже если клапан хорошо прилегает мне этот способ больше нравится нежели Ваш новый прибор спасибо за Ваш труд успехов Вам
6:55 Трубочка синяя сифонит, похоже. Без нее стрелка сильнее отклонялась.
Здравствуйте, не могли бы Вы провести такой же эксперимент только с шарошками. Интересно, возможно-ли добиться такого же результата используя только их?
Здравствуйте, подскажите где покупали такой тестер?
Пистолетом привычнее быстрее и удобнее и качественнее проверка
Как называется прибор,и цена,можно ссылку
Этот вакуумный тест только для определения закрыт ли клапан. А определить закрыт ли он негерметично, или направляющая сифонит, с ним нельзя.
После притирки явно лучше
Здравствуйте увидил увас рассухариватель клапанов рычажный можно узнать если уневерсальный то его чертеж
Ну как сделать эту вашу штуковину которой воздух дуете...покажите ...как нибудь в следующем ролике
Добрый вечер напишите как точно называется прибор и где можно приобрести
Гроші на вітер
Метод интересный, и я вижу его применение при более-менее точной диагностики мотора, установленного на авто. Например отсутствует компрессия, подозрение на прогоревший клапан. Считаю, что старый метод точнее, так как наглядно видно место негерметичности клапана и плотность его прижима, ведь пружина может быть то же неисправна. Если от старого способа приподымается клапан, то грош цена его пружине, да и потом какое давление не подавай, то дырка она и есть дырка. Как я из видео понял, что показания прибора зависят от подаваемого давления, соответственно точность устройства плавает, Но прибор очень хорош как быстрый индикатор "плохо" "норм" "ничё" "перебои в работе мотора точно не из-за клапана, ищем дальше, хотя пружину не проверим". Надо бы и себе такой сделать, благо понял принцип работы прибора. По поводу притирки, нужно ли притирать иль нет, адептов много разных, на видео мы увидели, что небольшая разница по прибору есть, а значит, считаю, что притирать нужно - остальное брак. Я сторонник, что пузырьки должны быть в шампанском, а не из под клапана ua-cam.com/video/Dm9kkivspso/v-deo.html .
Дай ссылку на инструмент где брал.
Здравствуйте Александр, я притираю клапана потом проливаю как вы показали но не засухареные клапана и тру пока под собственным весом не станет держать жижу, я лью очиститель тормозной системы.
Так делал сначала на нашем автопроме, потом на иномарках испытал, результат отличный
Лайк Вам молодцы мужики
Небольшим давлением, это сколько??????
Добрый день сколько подавали давление
Всеже с притиркой лучше 😀
читай литературу старую еще. алмазный образив пасты вьедается в седло и при работе быстрей разрушает. и ты его не чем не вымоешь из металла.
Нет хуже .
@@user-uy1tk2yb5m как бэ алмазной и не притирают...
Старый способ мне больше нравится. В этой проверке цифры не очень важны, а малейшая негермитичность старый способ покажет наглядно и неоднозначно. И слегка тирануть клапана, для проверки прилегания на седле, лишним не будут. А те кому притирка не нравится, это умники которые на смотрятся других каналов и прибегают умничать к таким практикам. Этакие передасты информации))))
Аппарат конечно классный, но дедовский метод мне кажется ещё и хотя-бы усилие пружин проверяет. Да, естественно не точное усилие, но хоть чуток. А то сейчас такие запчасти, что даже и за ремонты браться не хочется! У нас вот к примеру (30км от Екатеринбурга) седла ещё и не легко найти. А найдешь, они ещё и с разных металлов! Знакомый дедушка занимается ремонтами гбц, дак ему на заводе под заказ из старых распредвалов вытачивают. Вот там качество! Кстати он использовал ваш старый метод проверки герметичности. У него и я научился некоторым хитростям тд тп. Конечно без инструмента и ремонт не ремонт! Очень нравится ваш канал. Удачи Вам и всего наилучшего
Не подскажите ссылку или артикул ваккума тестера
Свет плохо падает на лицо...портит лицо...как то по другому...направить бы...а так мой любимый канал...нет воды ...каждое слово нужное...у вас талант ...рассказчика...ещё бы цены говорить на оборудование...интересно..
Круто 💪👍
☆молодец хорошо паказал и конечно ГБЦ ваз 2109 рулит👍☆
Молодец.
Нда все круто у вас мужики
Всё же с притиркой лучше видимо. а ведь перед притиркой было меньше. конкретно 2 цилиндр был меньше чем стало, а стало у всех в ровень в итоге. может действительно притирать те которые ниже 0.8? а остальные и так норм
Саша привет, меня звать Пётр я с Донецка. Смотрел твоё видео по 1.7 мотору с 11-го блока, спасибо интересное видео. У меня копейка с подобными переделками как и у тебя только с копеешного блока расточеного под 76.4 и троешный коленвал, шатуны короткие. Соответственно вал, маховик и корзина отбалансированы, но маховик у меня облегчёный, его вес (4.2кг), остальное всё по стандарту голова, распредвал, клапана. Коробка фиат полонез и шестой редуктор. Ну и солекс с электронным зажиганием. Мотор как бы ни чего резвенький, я проехал с переделками уже 80 тысяч, масло тотал кварц 10в40. Есть ли смысл ставить тайговский распред и разрезные шестерни или полностью голову в сборе, так как хочется уже что бы ехал он повеселее. Спасибо.
Разрезную можно поставить только Одну, вал то один. Ну и интересней будет если он будет от Нивы
Вакуум сильно плавает от давления подаваемого на эжектор, а с ним плавают и показания. Такой прибор имеет смысл только при подключении через редуктор.
это можно проверять плотность клапанов не снимая головки
Получаеться не всегда надо прилетать клапана ?
Вообще ненужно если есть хороший нарезной инструмент, они сами пристучаться за первые 10 минут работы всётаки метал мягкий у сёдел и не зря а специально.
хороший прибор
Хорошое приобретение кто производитель
вот этот прибор правильный!
Приобрел бы себе другую одежду. Несколько лет в этой вас вижу. У Вас же СТО. Это же не разовая попытка починить свое авто.
Многие сейчас начнут кидаться тапками что ему так удобно... Но внешний вид должен быть чистым и опрятным и соответствовать обстановке. Спасибо.
Так можно диагностировать клапана не разбирая двигатель, правда прейдется выпускной коллектор снять
А впускной???
@@user-Vyach1979 да и впускной тоже)
@@dur952 пневмотестер для этого есть.
@@user-Vyach1979 пневмотестер в комплексе показывает утечки, здесь же можно смотреть сами клапана. P.S. этот способ может быть нецелесообразным, отметил просто как один из вариантов
Что даёт постановка распредвала от Нивы на классику?
У нивы больше подъем клапана.
чем больше в армии дубов тем крепче наша оборона
Ниче не понял, то в каком -то видео вы говорили, что надо притирать иначе клапан протрет и уйдет зазор, то притирать необязательно
👍👍
Эх жалко, что вы не у нас авто ремонтируете
Проверка вакууметром и продувочным пистолетом даёт одинаковый результат, герметичность после притирки лучше чем после прирезки, но возможно это огрехи прирезки.
👍
Саша привет, можеш сделать сравнение нового, и старого способа проверки герметичности, и на сколько старый способ был правильным или не правильным, в отличие от нового.
да не какой разницы не будут просто в старом методе нет выпуска излишков воздуха по этому он как бы пердит ))) а на новым выход излишков за счет клапана давления и есть манометр
@@Evgenii-kiselev каких излишков? меряет вакуумом
@@yurayura602 ну по звуку то слышно что воздух куда то уходит
@@Evgenii-kiselev да,воздух просто выходит в атмосферу через сужение канала и в месте сужения есть отвод где образуется разрежение,короче эффект инжекции
сколко стоит где можро заказат
С притиркой минус ровнее.Хотя и без нее СТАНДАРТ. Если взять тюнинг на вышем уровне,то без притирок и даводок шлифовкой не обходится.
Шланг, наверное, чтобы без демонтажа с транспортного средства мерять. Можно даже через коллектор попробовать. ЧТобы единицу показывало, может надо давление выше в компрессоре.
Здравствуйте Александр а где можно купить Такой инструмент
на черта он тебе нужен шо вы занимаетесь фигнёй всякой залей ты керосином не текут ставь.
А чё так сложно сказать где можно купить Такой инструмент.
@@vasiltursunov4416 ты видел сколько он стоит?
Так он говорит в видео, вы что без звука смотрите?
Посмотрев Ваши предыдущие видео нашёл сайт Микрон Моторс, связался с Денисом Суржиковым и отправил на доводку новую головку ВАЗ 21011, за работу заплатил 900 грн. Головку ещё не устанавливал, нет времени, планирую на конец мая. Хочу на новую ГБЦ попробовать установить гидрокомпенсаторы ВАЗ 21214 совместно с рокерами Pilenga MM-P 6560 и клапанами АВТОВАЗ.
Давление масла меряли?
@@user-Vyach1979 Да! Давление в норме!
@@user-vk4ww6jz4m сколько при полностью прогретом двигателе и масле на холостых оборотах?
@@user-Vyach1979 Да и давление не совсем главное в работе гидрокомпенсаторов, их заполнить и прокачать можно в ручную, там больше значение имеет производительность масленого насоса насоса, давление ограничено редукционным клапаном.
@@user-vk4ww6jz4m не только редукционным клапаном. Износ в парах трения тоже влияет.
Старый способ однозначно был лучше и интереснее !
Александр Почему у вас показания разные с трубкой
Да потому что бысьросъемы для давления изнутри а не снаружи, сосут они..
Эх жаль что вы не Башкирии живёте нам бы такого моториста. Золотые руки у вас.
А что, в Башкирии и интернет что ли есть ?
Или брак или читать инструкцию ! Скорее всего с помощью инжекции нужно создать отрицательное давление,зафиксировать запорный клапан и наблюдать в течении минуты или двух ! если давление изменилось значит утечка !
Это не система кондиционирования, чтоб под вакуумом оставаться. Даже притертый и засухаренный с пружиной клапан всегда даст утечку, вопрос только в её величине.
Так пора и блютуз микрофон часто плохо слышно.
Мне больше ваш старый метод нравится ( шарошки,притирка,воздух и пузырьки) метод надёжнее и дешевле
Притирка это не зло,всю жизнь притераем,и все прекрасно)
Хорошая пословица :
Не важно чем и как , главное результат.
Всем добра.
Да они его так доработают.
Прежний способ наглядней и точнее.
зато этим прибором можно проверить жидкий стул у ребенка !
Скажите, а можно ли данным прибором проверить, что у ребенка жидкий стул ?
Саня,где это ты в Шарапкико нашел такую ,,приблуду,,????
А что ж потом компрессоров не продул
Ссылку не хватает на приборчик
Старый способ проверки герметичности клапанов лучше . Более наглядно видна разница