Как проверить герметичность клапанов?
Вставка
- Опубліковано 17 чер 2017
- Проверка герметичности клапанов - важное мероприятие, поскольку от плотности прилегания впускных и выпускных клапанов к седлам во многом зависит правильная работа силового агрегата. Сегодня я расскажу, как правильно проверить герметичность клапанов. А также для сравнения покажу Не правильные способы проверки
Ти давление поставь по больше глядишь они подпрыгнут
есть реальные рекомендации завода изготовителя. я ремонтирую моторы камазов всех модефикаций. цитирую дословно завод. поставить клапан на его место и прижать его пальцем к седлу. залить в камеру диз. топливо. в течении 20 секунд протечки не должно быть. и так рекомендуют многие изготовители моторов.
один нюанс. это мотор камаза. там клапан как ладонь. а если у тебя 2-х литровый турбобенз, то такие шутки не проходят.
Не вижу смысла ждать сутки для проверки герметичности, достаточно и первых минут, а если ждать сутки то сколько тогда по времени уйдет только на ремонт головки бывает же с первого раза не все клапана притираются
Вы давите воздухом, естественно создаёте нагрузку, но за прижатие клапана так же отвечает пружина. Ну и сами логику включите , проверять воздухом с той стороны, где не создаётся давление.
Я проверял,у меня один держал отлично а другой немного травил,значит если клапан хороший он точно не пропустит.
Даааление воздуха на клапан минимальное, нагрузки нет никакой. Напора воздуха не хватит для того, чтобы отдать пружину. Канал же не заткнут герметично, весь воздух свободно выходит обратно. Только если есть «дырка», через нее выходит воздух в виде пузырей
@@user-on7dl2yg9f полностью с вами согласен сегодня сам проверял таким способом клапана и вам огромное спасибо за видео , а диванные советники даже не задумываться о процессе сколько кг давит пружина и сколько давит компрессор у меня 8 атмосфер + отверстие свободно
И я считаю кому не нужна хорошая компрессия пусть остаются при своём мнение
А вам лайк
В процессе обкатки компрессия сама поднимается и двигатель сам набьет клапана под себя как надо !
@@user-eh7fd3tn4o Мнении.
До сих пор актуально! Проверю!
Сделайте супер ремонт седел клапанов и после 20-50 т.км снимите головку и контроль на герметичность -все герметичности НЕТ!!!В жопу эти рассуждения!
Если не протекает ставь и вперёд поверь 20 лет занимаюсь этим не было осечки не раз
Красавчик! Большое спасибо)
Благодарность автору за познавательное видео
Информативно и по делу. Без воды.
Вы, видимо, хотели сказать и без керосина?
@@gorki_look )))))👍
Я так 15 лет проверяю , сам додумался!
Спасибо за идею
Спасибо как раз ритираю на своеи. Буду проверять по третьему правильному способу
Самая главная проверка повышение компрессии после сборки.
Клапанам в принципе не нужно держать керосин или бензин. В двигателях внутреннего сгорания происходят абсолютно другие процессы. Клапана должны держать газы,образовавшиеся при возгорании топливо-воздушной смеси. Если уж хотите проверять правильно,то это нужно делать вакуум-тестером,создавая разряжение в коллекторе и следить по мере отклонения стрелки от вакуума до 0. имитируя тем самым работу двигателя. А керосином проверяют сварные швы на газопроводе,вот там-то и должна быть герметичность абсолютная.
согласен полностью, но клиенту нравится видеть пузыри выходящие из дырки, а падение стрелки вакуумометра не производит на них впечатления) я показал быстрый простой и наглядный способ. если итак пузыри напором идут, то нафига городить вакуумометры? в автоспорте- даито врядли кто так заморачивается
самая верная фраза:- "В двигателях внутреннего сгорания происходят абсолютно другие процессы" и очень мало кто понимает их правильно. думаю таких в стране,- по пальцам пересчитать
@@user-on7dl2yg9f Сами говорите что мало кто понимает процессы происходящие в ДВС, в первую очередь Вы не понимаете и ЛЕПИТЕ ГОРБАТОГО ради лайков. Всё не верно от начала и до конца.
@@petrofviktor раньше в училищах механизации да и в техникмах на предмете ,,ремонтное дело,, всегда учили, что притирку надо делать именно методом проворота туда-сюда с пришлепыванием с пружиной под клапаном. При отходе тарелки паста подтекает на поясок и идет притирка. При непрерывном вращении паста аыдавливается клапан трется почти насухую, метал по металлу задиры. герметичность только керосином- текучесть большая. При проверке смотреть чтобы паста не затекала направляющую втулку. Ранее какойто умник вообще дрелью крутил на больших оборотах что вообще беспредел.
@@user-vk4qz6qk5m все верно говорите! Но на заводе вобще клапана не притирают, это ремонтная технология
Я проверяю 3 способом я заливаю воду место бинзина . И давливаю воздух 2 атмосферой полностью закрывая колекторный дырку
Спасибо за совет ))
Если геометрия сёдла и клапана правильные ,то всё будет окей.На заводе не кто их не притирает .А если вот износ клапанов и направляющих то претиркой делу особенно не поможешь .А вот так воздухом как то давно проверяли .Насосом качали ,пока не доперло сами этот клапан давлением и открываем,два раз притерали .Позже теорию немного поучили.
Я придавливал клапан сверху и подавал воздух. Всеравно пузырьки шли. И вот где правда…
Красавчик 👍👍👍
Добрый вечер! А можно показать ,где воздух дул.
какое давление подаете с компрессора?
по любому кто проверял керосином и писал, что не правильно воздухом проверять после просмотра этого видео пошел и в тихоря проверил свои клапана воздухом.😁😁😁
Если клапан так продувается значит пружина прослаблена
Как обычно некоторые с дивана даже представить не могут, какие там жесткие пружины стоят, ее давишь всем весом чтоб рассухарить, а тут поток воздуха поднимает 😂😂😂
Автору спасибо, попробую и так проверить, но чтоб меньше доставали надо было взять керосин.
Вам ещё надо бы представить что может сделать сжатый воздух. У вас пружина была жесткой, у другого она "села". А если умножить площадь чашки клапана на давление созданное в коллекторе, то вполне может быть подъем клапана. Это как вопрос армянского радио " можно ли хуем свалить дуб? Ответ: можно, если хуй дубовый а дуб хуёвый. Вот как рах хуёвым дубом и может оказаться пружина, а вы будете дрочиться притирать клапан.
Круто проверяешь, особенно когда клапана не полностью в жидкости. Мне такие механики собрали пришлось разбирать и перепритерать. P.C. керосин лучший способ.
о бенз, или вода?
Как я раньше не думал этот способ 🤔
Нужно ли проверить на герметичность.если седла прирезаны по мануалу и маломаольски принтеров остальное прихлопается при обкатке.по заводу не заморачиваются протиркой наверно просто режут кромку.
лучшее видео что я видел!!!
Залевается не бензин ,а КЕРОСИН.
Если ты Механник то должен знать что у керосина совсем другая текучесть.
Александр е Текучесть керосина при атмосферном давлении равна текучести воды при давлении 4 атм. Но если вы внимательно смотрели видео, то поняли что проверка на просачиваемость жидкости не дает хороших результатов. На много быстрее и эффективнее подавать воздух под давлением в канал клапана и визуально наблюдать наличие пузврьков в месте утечки. При этом жидкость можно использовать любую !
Славик Механик
Я не чего не имею против вашего метода ,каждый метод действенным по своему, так как я тоже занимаюсь в этой сфере знаю много способов проверки от керосина до вакуумной проверки.
Однако лить бинзин и проверять утечку глупо.
С уважением Александр е
@@user-jf5xv9jh5v увидел для себя новое, спасибо автору за информацию
Александр е почему глупо заливать бензин, я о том, что он воздухом ведь проверяет!
@@user-ww7hl1rt2c вакуумом самое то.
@@user-jf5xv9jh5v - это как сейчас автор показал ?
Сколько очков выставленно? При 8 попробовал, многовато, при 4 в 2 раза меньше)
На заводе клапана не притирают вовсе при запуске псе пристучится никогда герметично ты не сделаеш их у втулки и клапана есть и вовсе свободный ход. 6 моток
Алексей Никулин это на вазе так делают)) попробкй не притереть бошек без гидриков) за несколько тысяч клапана просядут, уйдет тепловой зазор и клапана зажмет
я тож так делаю, токо не просто дую, а с колпачком на продувочном и даю там давление 2-3 атм, а клапан держу пальцем, пружины не ставлю. если срывает колпачек - знач притер и могу засухаривать.
Подскажите проверка герметичьности производит на засухареных клапана
Всем привет проверяя конпресатрым Пузырьков нету заливаю солярус утром начинать теть правда очень мало, Подскажите пожалуйста в чем может быть причина
А ты с пружиной проверял или просто клапана поставил
Дружище подскажи пожалуйста правельно ли поступил мехник срезало зубья на ремне грм гбц он снимать не стал надел новый ремень движок запустил работает не троит могут ли при дальнейшей эксплуатации прогареть клапона тип тог что возможно есть малейшая деформация пожалуйста посоветуйте большое спасибо
Я в калодца впускных и выпускных ложил туалетную бумагу и на ней хорошо видна есть протечка или нет. Но правда я это проделовал на 8 кл. Там не надо определять какой из пары клапанов не герметичен. Но геритичность по-любому надо сматреть без пружин чтоб они были под своим весом.
А без пружин клапана поставь и залей керосин , вот тебе и 4 способ самый правильный с трудоемкий но идеальный
Согласен и только так!
Однозначно лайк Катюша!
Здравствуйте, почему без пружин правильный способ?
Молодец женщина) не засухаренный клапан, под своим весом должен керосин держать))
@@user-rw3eg6wb4w тогда нужно масляные колпачки снять😉
Сколько атмосфер даешь на клапана? Может возникнуть вопрос к пружинам, они тоже не вечные.
Ещё вопрос, а смысл заливать керосин/бензин вместо воды если он никакой роли в данном способе не играет?
Автору видео огромное спасибо ✌️👍👍👍👍 красавчик 👍👏
Какое усилие на пружинах, проверены?
пипец ))) ты давлением воздуха давишь на клапан и он пропускает)))
Век живи, век Учись. Спасибо что делитесь Знаниями
я тоже так проверяю класс
Как для меня это надёжный метод а то купи ещё вакуумник и тд и тп. Я сейчас пойду гбц мотаса проверять и хотел просто бензином но надо дуть спасибо, что подсказали наилучший вариант.
Пока смотрим и ждём и курим...
Так конечно в самый клапан дуть (что даже свист стоит), так и пружину от подвески продавит. Пальцем сначала клапан прижми чтоб не поднимало от давления, а потом говори, что клапан плохо притерт.
Ебать ты далек от механики😂😂 ты пружыну воздухом вожмешь??? 😅😅😅Попробуй вожми
клапан и так пружина жмет
Мне понравилось!
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, когда заливали бензин на поверхность клапанов там были маслосъёмные колпачки и пружины со сухариками???
А за видео отдельно спасибо! 👍
Да все было собрано
Чотко снять, чотко притереть и куда дули просто фонариком в темноте посветить и все😉
Мне нравится, там явно видно что клапана пропускают , только бензин до краёв наливаи как водку😂😁👌
Супер
Отличный способ развода как говорится , для приезжих с хутора!!!!
Тогда почему другие клапана не приподнялись то:)?А,он пшикал мимо,всё!!!Славик,мы тебя рассухарили(сорказм 👍)Молодец.
А на новой головке так пробовали дуть? 🤔
заливать керосин! ждать 2 мин затем пальцы в каналы и вуаля
способ то хороший , просто есть маленький нюанс , даже и если будет где то сечь после притирки буквально за пару сотен км те клапана пришлепаютца и ни что там дуть не будет , а способ хороший для оценки необходимости в притирке клапанов и все , так как с пробегом кроме пришлепывания на клапанах особенно выпускных появляются еще и раковины вот этим способом можно и проверить надо их тереть или нет .
Есть 3 способа, 2 неправильных и третий мой😁
Самый лучший способ
А сколько мотористов делают по своему и умничают
Красавчик
Наливают керосин а не бензин.Керосин не испаряется как бензин.А вообще Вы слышали когда нибудь что бе на новых моторах притирали клапана?
мне кажется что самый правильный способ, последний, оказался не правильным!!! компрессором дуть с той стороны , тогда как газы давят на клапана с другой стороны и ещё прижимают их к сёдлам , а тут получается напор воздуха сильнее пружины и вот он прорываеся на ружу через бензин залитый , а если воздухом оков 50 дунуть ......то он вообще весь бенз выдует через борта а не просто пузырьки будут!!!!!!!
Напор воздуха сильнее пружины... Бред. Во-первых давление идёт полностью если впускной коллектор герметичен. Потом кто знает, как создать воздухом около 100 кг на маленький клапан?
@@ironnemo2436зачем под пружину дуть , если давление с другой стороны происходит
Всё правильно делаешь!!! Аналогично проверяю после притирки, только с заглушкой для создания бОльшего давления ua-cam.com/video/3cJPm4OwtlQ/v-deo.html
А я проверяю по другому. После процесса притирки протираю клапан насухо и простым карандашом рисую перпендикулярно рабочей поверхности восемь меток через каждые 45 градусов. Проворачиваю клапан "в рабочем положении" на 360 градусов. Карандаш показывает ширину рабочей поверхности клапана, а он ведь может быть и закрытый, но на сколько его хватит никто сказать не может. Ну как-то так...
На станциях вакуумом проверяют герметичность клапанов, а вы что делаете? С обратной стороны на клапан создаете давление 6-8 атмосфер из продувочного пистолета?
Пружины уже стоят при продувке?
Да
У меня был ремонт трех головок ваз 2106 в двух бензин стоял сколь угодно долго, кстати один и не стал ремонт делать , тк бензин сколь угодно долго , а в одном 10секунд в трех поршнях и один тоже сколь угодно долго !
Или головка была собрана
правильно только керосином и на ночь бензин испаряется))
Я наблюдал одну вещь на своем авто я слегка притер клапана но киросин протикал через все клапана. Даже с пружинами потом собрал и поставил зазор не 0.15 а 0,25 прокатался где то 100-200км. Разобрал а там отличное пятно контакта и ничего непропускает . Тоисть они пришлепались . И я начал думать зачем их до идеала притерать? И кампрессию мерел я в начале 10-11 потом поднялась 13,5-14
согласен,как бы хорошо или плохо приторты.все равно пришлепаются,и очень быстро
Я делал чуть подругому ..... залил в каналы впус выпуск бенз , и воздухом дул в саму шляпу клапана , и у меня пузыри были в некоторых ,притер , и все ок
А как ты дизельные гбц проверять будешь ?
Намазать мыльной водой
Так конечно,направленная струя воздуха дует в край клапана!
Тогда в трёх клапанах прослаблены пружины??? Тест самый правильный
Не морочьте яйца. Налейте на клапаны воды и дуньте воздухом в коллекторы. даже если керосин не проходит-воздух пройдет. Быстро и надёжно.
подскажи а пружины стояли когда воздухом дул ?
Конечно стояли он ещё через коллектор с боку лил
Лайк
В книгах старых вообще описано иначе х.з как правильно проверять да и притирки все не правильный если книги открыть а притерались клапана насосов водяных а не двс вот такая тема
а как описано в книгах тех?
Там же ещё сальники есть
Сойдет
мотор лансра 9 4dgj 18 или 4 dgj 63
нет слов
Что то огнеопасно очень. Почему нельзя мыльную пену??? Как утечки газа проверяют?
А если головка ровная , без колодцев клапанных? Давление идёт не со стороны окон, а со стороны цилиндра, т.е. клапан прижимает к седлу, а вы его наоборот пытаетесь оторвать от седла давлением. Увеличьте давление воздуха и вы откроете любой клапан, всё зависит не от клапана а от силы пружины которая его прижимает, а это уже другая тема. Клапана проверяются вакуумным тестером, если уж говорить о правильности способа.
Для 1965 года!
Есть ещё один способ смотрим на моем канале, ненужно тратиться на керосин , бензин и дышать парами. Удачи!
Даже 2 атмосферной давлениеи клапан не поднимается не несите чуьш . Я всегда проверяю так. Если отлично притереть клапан не пропускает воздух с таким давлением . И компрессий бывает 11 атмосфер всех цилиндрах я лично проверял
Но клапан может вибрировать
Есть головки без камеры сгорания.
Бензином проверять неправильно! У него плохая текучесть, с ним даже не совсем герметичный клапан течь не будет. Керосином надо. И далеко не у каждого есть компрессор, а с керосином компрессор не нужен. Просто заливаешь его в канал и смотришь.
Этот правильный способ совсем не правильный потому что вдувая воздух в камеру впуска или выпуска ты создаёшь некое давление при котором даже притертый хорошо клапан может приоткрытая и показать что клапан пропускает!!!!!!! Самый правильный способ на притертый клапан и седло нанести простым карандашом риски и вставив на место прокрутить. Если риски от карандаша все стёрты то это 100% говорит о плотности клапана и даже не нужно проверять другими способами. Удачи в работе!
Метод описаный вамиорош, но, во первых он требует разборки гбц, а это совсем другая история. Я показал быструю диагностику, а не дефектовку. Да и риски наносить не нужно, если клапана снимаются,- они обязательно притираются, а при притирке хорошо видно пояс контакта и по его равномерности по всей длинне окружности седла и клапана уже можно судить о плотности прилегания. Но этот метод менее точен, чем мой и требует последующей проверки так, как я показал. Потаму,что при несоосности седла и клапана ( криво вставлено седло, разбита втулка или деформирован клапан) риски от карандаша могут стереться об выступающую часть седла, но герметичности не будет.
Давление воздуха не достаточно для того чтобы сжать пружину и открыть клапан ( при тесте пружины клапанов установлены) иначе турбированые двигатели на максимальном бусте бы открывали клапана давлением надува) это бред. Я приводил ниже расчет необходимого давления для открытия клапана
Только керосин чистый найдет куда можно протечь деда учил и показывал знаю с трёхлетнего возраста до сих пор не было промашек а соляра вода да вы ещё вневесомости попробуйте мастера пришлось после сервиса самому все переделывать результата ноль в сервисе и бабло не платил не доверяйте сами свои чените или под присмотром
Уж если не учитывать того,что этот и подобные тесты вообще полнейшая хрень и маразм,то лить нужно,не бензин,не керосин,а именно СОЛЯРКУ!!! Да,да соляру,а не как тут кто то написал,что "керосин" хрен там,только соляру,ибо именно она обладает самой наилучшей текучестью,а не какой то керосин и подобное,только соляра!!! Учите и лучше изучайте химию и физику,разделы" текучесть жидкостей" школьная программа.
Ты бы еще дал давление КГ-10 из-под клапана! Допускается запотевание вокруг клапана через 1 минуту после заливки бензина! И двигателя Ваз ходили более 100000км без проблем.!
Нет сил материться. Во-первых, притирка клапанов не слишком правильное занятие, а во вторых есть два "истинно верных" способа узнать. 1 - вакууметр, 2 - керосин без пружин на ночь, хотя бы.
Когда вы дуете в канал, вы учитываете сопротивление пружины в кг на см? Степень накачанности компрессора, расстояние от продувочного до фаски клапана? Диллетанты.
И еще учите этому других.
Вы туда хоть смолу налейте и поднесите пистолет поближе к клапану и на слабой пружине у вас будет сечь.
Бензин, керосин. Знаете что такое ратификационная колонна? Идеально они делают.
Бензином никто не проверяет. Керосин. Он более проникающий.
лайк
Всем привет. Я вот заметил если клапана без пружины стоят в головке и довлением дует в сторону открывани ано по любому откроется с силой подоваемого воздуха и теч будет. А если делать с пружиной тоже думаю довленин воздуха 10 отмосфер ано тоже выталкнет. Это чисто мое мнение
Начните 06:00
вы что самый умный .так правильно а так неправильно .я автослесарем проработал с 1980 г. по 2006 г. и всегда проверял первым способом и всегда все было отлично.
Бензин уж это точно не для проверки такого дела 5:21
Друг,на счет бензина я соглашусь он может долго стоять и не покажет.Но вот на счет керосина,извини,эта гадость сразу протекает где нет герметичности.Я работал на заводе сварщиком.И варили там масло станции и гидроцелиндры для шахтного оборудования.Мы проверяли сварные швы керосином.Просто берешь кисточку в керосин и с обратной стороны шва обильно промакиваешь керосином.Сука проходит даже там где ты не ожидал.Все четкий сварочный шов,а нет мокрое пятно выступает.Так что керосин идиально покажет.Одно что ты можешь не увидешь это помокрение со стороны впускны и выпускных каналов.
На такой сильный воздух все клапаны верх летит и воздух дует я думаю это неправильно налеваеш бензин смотреш не капает все больше не чего нельзя делать.
Я в канал подаю воздух 8атмосфер через резиновую прокладку чтобы не пропускала, а в камеру сгорания бензин если пузырьки есть то значит надо притирать.
8 атм , приварил его?
Слав ты же давлением воздуха его преоткрываешь😉
мастер