Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
グリップ総量は路面の抵抗も考えないといけないんですねスポーツ走行はしませんが勉強になりました、ありがとうございます
なるほど言われてみれば当たり前縦方向と横方向のグリップが足して100で横方向のグリップが足らなくて横に滑ってるのだから縦方向のグリップに使ってるブレーキ緩めてやれってことですかでもマジで滑ってる最中にブレーキ緩められんわー
ものすごく参考になりました。自分でABSを作動させてる感じですね。本当に参考になりました。
アンダーステアからのタックインでFF幻の多角形コーナリングリングだー！
懐かしいねー旧ミニみたいな古典的なFFは、急激なアクセルオフで一気にフロント巻き込んで向き変わってたからねその後すかさずアクセル踏んでアンダーに持ってかないとスピンしてしまうというクセの強さ
再生リスト作ってくれたら凄く助かります...
これは分かりやすい。動作に技名を与えると覚えやすいですね！
うわー昔GT300でwebsのMRSを使って走ってた選手、懐かしいです
「セナ足」思い出すなF1は後輪駆動だから、セナはアクセルであれをやってたコーナリング中パワーをかけすぎるとスライドが始まりむだになるスライドが始まったらアクセルオフでグリップが戻るので、アクセルのオンオフを素早く細かく行うことでグリップを失うギリギリのところを狙うという、セナの高度なコーナリングテクニック
参考になります
メリークリスマス🎄
クリスマスカードありがとうございます🙇Perfumeの楽曲に「ねぇ」ってのがあります笑あ、マイスター戦、諸事情により参加てきなくて残念です😢
ABS(足ブレーキシステム)ですな
ABSは縦方向100%で聞くけど、横方向を含めた時は自分で生み出すってことですね！
良い福耳を見せて貰いました参考になります
ためになるねぇ
タイヤの摩擦円て概念で考えると、横80の時は縦60使えるって古いジムカーナ入門本で読んだのですが間違っていたのでしょうか？単純な足し引きでなくベクトルの分力で考えるそうなのですが…
まぁイメージしやすいように、っていうところじゃないでしょうか。タイヤの限界は車両の状態によっても変わってくるのはご存知の通りですし、そこまでやっちゃったら話がややこしくなってきますから…
さらに厳密には縦グリップの方が横グリップより少し大きいらしいです。ESPは横グリップをほぼ使い切った状態からわずかに残った縦グリップを使って車の向きを変えているそうです。
まるで人間ABS
これESP全カットの表示だと思うんだけど、オフのモードではアクセルオフ側で何か変わる？オンは後日見られるみたいだけどその時一緒に見られるんだろうか
アンダーステアではブレーキ踏み踏み。滑ったらアクセルを踏み踏みってことか。
このブレーキねえねえ作戦って雪道を通常走行していて曲がりにくくなったときも有効ですか？？可能であれば雪道のお話もお聞きしたいです。
ABSで曲がれないこともあるので、1秒に2回ぐらいのゆっくりな動きであれば無意識にやってたりもします‥（壁に当たりそうだからブレーキやめるか‥位のお気持ち）
人間ABSってことか
アクセルでねぇねぇしてたわwビミョいわけだわ...ブレーキもっと細かくうざったい感じにねぇねぇしようと思います💪
ねぇねぇ作戦しなくても速度がそこまで速くなければアクセル抜くだけで曲がれそう（タックインだっけか）
僕は1秒間に16回のねぇねぇが出来ます
壁ω・`)っホ〇コマンダー
グリップ総量は路面の抵抗も考えないといけないんですね
スポーツ走行はしませんが勉強になりました、ありがとうございます
なるほど言われてみれば当たり前
縦方向と横方向のグリップが足して100で
横方向のグリップが足らなくて横に滑ってるのだから
縦方向のグリップに使ってるブレーキ緩めてやれってことですか
でもマジで滑ってる最中にブレーキ緩められんわー
ものすごく参考になりました。自分でABSを作動させてる感じですね。本当に参考になりました。
アンダーステアからのタックインでFF幻の多角形コーナリングリングだー！
懐かしいねー
旧ミニみたいな古典的なFFは、急激なアクセルオフで一気にフロント巻き込んで向き変わってたからね
その後すかさずアクセル踏んでアンダーに持ってかないとスピンしてしまうというクセの強さ
再生リスト作ってくれたら凄く助かります...
これは分かりやすい。動作に技名を与えると覚えやすいですね！
うわー昔GT300でwebsのMRSを使って走ってた選手、懐かしいです
「セナ足」思い出すな
F1は後輪駆動だから、セナはアクセルであれをやってた
コーナリング中パワーをかけすぎるとスライドが始まりむだになる
スライドが始まったらアクセルオフでグリップが戻るので、アクセルのオンオフを素早く細かく行うことでグリップを失うギリギリのところを狙うという、セナの高度なコーナリングテクニック
参考になります
メリークリスマス🎄
クリスマスカードありがとうございます🙇
Perfumeの楽曲に「ねぇ」ってのがあります笑
あ、マイスター戦、諸事情により参加てきなくて残念です😢
ABS(足ブレーキシステム)ですな
ABSは縦方向100%で聞くけど、横方向を含めた時は自分で生み出すってことですね！
良い福耳を見せて貰いました
参考になります
ためになるねぇ
タイヤの摩擦円て概念で考えると、横80の時は縦60使えるって古いジムカーナ入門本で読んだのですが間違っていたのでしょうか？
単純な足し引きでなくベクトルの分力で考えるそうなのですが…
まぁイメージしやすいように、っていうところじゃないでしょうか。
タイヤの限界は車両の状態によっても変わってくるのはご存知の通りですし、そこまでやっちゃったら話がややこしくなってきますから…
さらに厳密には縦グリップの方が横グリップより少し大きいらしいです。ESPは横グリップをほぼ使い切った状態からわずかに残った縦グリップを使って車の向きを変えているそうです。
まるで人間ABS
これESP全カットの表示だと思うんだけど、オフのモードではアクセルオフ側で何か変わる？
オンは後日見られるみたいだけどその時一緒に見られるんだろうか
アンダーステアではブレーキ踏み踏み。滑ったらアクセルを踏み踏みってことか。
このブレーキねえねえ作戦って雪道を通常走行していて曲がりにくくなったときも有効ですか？？可能であれば雪道のお話もお聞きしたいです。
ABSで曲がれないこともあるので、1秒に2回ぐらいのゆっくりな動きであれば無意識にやってたりもします‥（壁に当たりそうだからブレーキやめるか‥位のお気持ち）
人間ABSってことか
アクセルでねぇねぇしてたわw
ビミョいわけだわ...ブレーキもっと細かくうざったい感じにねぇねぇしようと思います💪
ねぇねぇ作戦しなくても速度がそこまで速くなければアクセル抜くだけで曲がれそう（タックインだっけか）
僕は1秒間に16回のねぇねぇが出来ます
壁ω・`)っホ〇コマンダー