renan sou fã seu de mais cara. meu sonho mora perto de vc pr vc me ajudar com meu tipo ie 1.6 kkk. a luz da injeção do meu tipo ie ele acendia sempre quando meu carro esquentava e acendia a luz da injeção. e a rotação ficava alta e baixa alta e baixa. e as velas novas estavao muito pretas e meu carro bebendo de mais. vi seus videos e troquei a sonda.. ai eu mesmo troquei a sonda do meu carro. comprei ela completa com os plugs.. renan eu resetei a bateria. como vc pediu.. e liguei o carro e deixei a ventuinha arma 2 vezes e a luz da injeção naaoooo acendeu mais. fiquei muuuito feliz... vc eh muito bom um exelente profissional...
pester pouco tempo que eu descobri esses seus vídeos e já virei seu fã , a sua educação seu comprometimento em ajudar as pessoas e sua paciência valeu Parabéns amigo. renato
Muito bom o video,troquei minha sonda hoje, depois de ver o video, testei ela ,e vi que estava travada,resolvi meu problema de injeçao sem Scanner,vlw!
bom dia amigo. alem da sua genialidade, voce obteve tanta informaçao e de tanta qualidade. Parabens pelos videos e pela generosidade em torna-los publico.
cara seus vídeos são top acabou de me salvar estava com esse problema até conversei com vc no Facebook e através desse vídeo achei o erro o conector dá sonda estava invertidos obrigado
Pesterenan, Não sei o que dizer! Eu sempre tive zilhões de dúvidas quanto ao cabo da sonda lambda! Onde é conectada, seus valores de funcionamento... Enfim, acredito que a bendita luz da injeção que me persegue (sem apresentar falhas severas no desempenho) seja esse problema, pois meu Fiat Tipo está com funcionamento como um relógio suíço, mas tem esse problema. Vou verificar depois desse vídeo. Mais uma vez, de coração, muito obrigado pelas informações! Vc e fera!
Sanderson Silvério Valeu Sander! A resistência da sonda mede 4ohms, veja se a sua está correta, e veja também se há voltagem no cabo da resistência. Obrigado por assistir!
Essa semana fui em uma oficina e passamos o scaner tudo ok unica avaria que constou foi a sonda lambda de vez em quando a minha aceleração fica meio louca com em marcha lenta fica bem alta e o carro fica fraco e falhando nas acelerações depois de uns dois minutos mais ou menos volta ao normal, mas isso acontece de vez em quando, o meu tps é o da DS e está regulado em 1,5. Já fiz limpeza da tbi o carro tá um brinco a única coisa que dá é essa loucura de vez em quando mais sempre quando o motor está frio. Acho que deve ser a sonda mesmo. Menos 180,00 reais no bolso :( !!! Obrigado Otimo video continue sempre assim.
+Robson França Cavalcante Está regulado em 1,5v ou 1,15v? ^^ Tem uma diferença aí, se foi a sonda mesmo, que bom que agora está tudo bem. Obrigado por assistir!
olá Renan boa noite! Já nos falamos em outro vídeo, sou um seguidor seu e também estou reformando um tipo ano 95 1.6 ie, um dia antes de vc postar o vídeo eu tambem troquei minha sonda e também coloquei a universal, até por que a original do tipo tava 200 pilas contra 140 da universal, bom pesquisando fiquei sabendo que não é aconselhável fazer nenhum tipo de solda nos cabos da sonda, pois o estanho num primeiro momento conduz normalmente mas após algum tempo ele diminua a condutividade dos fios e gera uma certa resistência que pode ocasionar erros na leitura, o certo é utilizar as emendas especias que vem com a sonda, ou dependendo do caso passar novos fios até a central, enfim pode ser só frescura más....vai saber né! Um abraço... ja curti!
Gustavo Barboza Olá Gustavo, que bom que acompanha o canal! Realmente a solda em algum momento acaba atrapalhando, eu estava lendo algo sobre "pilha galvânica" que iria acabar mudando a voltagem recebida pela central, alterando o valor da injeção. Realmente o modo mais aconselhável de se realizar reparos no cabo, é apenas juntando como eu fiz, ou com o conector original. Obrigado por assistir!
vc e quase que o unico que responde seus visualizadores, continuarei sempre consultando seus videos obrigado continue assim. ha eu estou em mg-lagoa santa e vc, qual estado.
Boa noite Renan.. acabei de fazer esse texte no meu 1.6 IE. E a minha apenas subiu para 880. E não está ocilando igual a sua.... E hoje eu fiz o cálculo exato do consumo dele.. esta fazendo 5.2 km por litro aqui na cidade no bairro.
Olá amigo. Meu tipo tá com o mesmo problema que o seu nesse vídeo. Onde compro esse conector aí da sonda. Fio vermelho e azul. ???? Me ajuda aí fzf favor. Desde já parabéns pelo vídeo auto explicativo. Parabéns👏👏👏
O lá Pes . Parabéns pelo vídeo. No meu caso. Não tenho conectores . posso seguir com emendas direto? quando a sonda não oscila tensão. q pode ser V que está fazendo com q ela não oscile.
sampeta sampaio Olá, tudo bem? Olha, realmente não dá pra emendar o fio sem ser com o conector, ou como eu fiz. O ideal seriam os conectores pra você também poder medir futuramente. Caso a sonda não esteja oscilando, nem quando o carro é acelerado, pode ser que tenha algum problema em outra peça da injeção. Então é necessário verificar os outros sensores, pra tentar descobrir a causa. Caso a sonda sempre fique travada num valor, mesmo acelerando, é porque ela está com defeito. Obrigado por assistir!
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. TESTEI MINHA SONDA LAMPDA DO FIAT TIPO A RESISTÊNCIA DA EM 6 OHMS. MAS PORQUE A LUZ DA INJEÇÃO FICA ACENDENDO NO PAINEL??? Já reset modulo, troquei sensores e atuadores problema continua. Levei mo mecânico pediu trocar sonda continua mesma coisa. Responda obrigado.
Odair, não consegui responder ao seu comentário, mas veja o site da fabricante ds.ind.br como entrar em contato com eles e perguntar onde há uma loja que possa vender o TPS perto de você. Obrigado por assistir!
Parabéns pelos vídeos, todos eles mto instrutivo, só uma dúvida, vc disse q na leitura do raster pode acusar a sonda, qndo o problema está em outro sensor, pode acontecer o contrário tmb, o aparelho acusar por exemplo o atuador, mas o problema estar na sonda? Obg
Isso pode acontecer sim, é por isso que em minha série sobre como regular a injeção eletrônica, eu ensino como testar todos os sensores, assim você não acaba trocando peças erradas.
Qual o scanner compativel com o fiat tipo? fui a alguns lugares e muitos nao tem....o ELM327 serviria? qual vc acha que serve? faria algum video com algum compativel? obrigado
olá Renan, boa tarde, primeiramente quero lhe agradecer pelo seu trabalho fazendo esses vídeos, ainda mais sobre o tipo, que todos nós sabemos que é muito injustiçado por questão da parte de injeção. mas vamos lá, o meu tipo na hora da medição da sonda aconteceu justamente o que você citou no vídeo, quando girei a chave, ficou em 400mv, e manteve esse valor quando liguei, porém quando comecei a acelerar esse valor foi caindo, caindo, até estagnar em 100mv, eu já andava sem a sonda, pois quando ela estava ligada, o carro começava a oscilar na lenta, será que se eu trocar a sonda resolve? um abraço e obrigado!
Verifique outros sensores, pois se a sonda muda de valor, pode ser problema em outro lugar. Tente acelerar um pouco pra ver se os valores também modificam-se.
Ola Pesterenan tudo bem? sou muito fan dos seus videos aprendi muita coisa de mecanica mais tenho um problema se voce puder me ajudar, olha meu carro é um tipo 1.6 ie 94 e eu ja troquei sonda labda,atuador de marcha lenta,velas,cabos de velas,diafragma de pressao,filtro de ar,filtro de gasolina e um monte de peças que podiam fazer meu carro parar de beber mais ele continua do mesmo jeito fazendo mais ou menos 2,5 por litro de gasolina nao consigo descobrir o problema e o carro funciona muito bem o problema e o consumo nao
Guilherme Augusto Fala Guilherme tudo bom? Vamos começar pela luz de injeção no painel do carro, ela se acende quando você gira a chave, e depois apaga quando o motor funciona? Se sim, o carro não tem problemas, mas se ela permanece acesa o tempo inteiro, você está com algum problema na injeção. Esse consumo altíssimo pode ser devido algum problema no sensor de temperatura de água que fica no coletor de admissão, ou então a falta de escapamento no carro. Pode ser vários problemas, de uma olhada em todos os meus vídeos sobre a parte de elétrica para tentar achar esse problema, que tenho certeza que você irá conseguir. Obrigado por assistir!
muito obrigado mais o estranho e que a luz de injeção so acende quando viro a chave depois que dou a partida ela apaga e o carro anda normalmente não falha não engasga so consome a gasolina rapidamente e eu ja proucurei vazamentos e não tem se puder me dar augumas dicas
a marcha lenta do meu carro tambem esta certinha como te falei nao acende a luz da injeção quando esta funcionando sera que mesmo assim pode ser problema no sensor de temperatura ou outra parte da injeção?
Renan estou com a sonda lambda do meu fiat tipo com assistência queimada, se eu comprar uma sem os plugs posso instalar e ficará bom , e sem usar solda?
Olá Renan, boa noite! Eu gostaria de saber se o escapamento do tipo 1.6 mpi, tem catalizado sim ou não? Pois eu preciso troca o escapamento completo do tubo do motor, até o final do escapamento, porque o meu apodreceu todo, só que eu joguei ele fora é não lembro mais se ele tinha catalizado ou não.
blz renan,vc pode me informar onde vc compro esse sensor de posição da borboleta marca ds,não estou conseguindo encontar em nenhum site ou lugar,se possível mande o site ok valeu.
Pode ser usado conectores de telefonia (conector F.E FE) não necessita decapar os fios e tem silicone dentro, para não oxidar. E para fios fininhos conector( E11) linear F.E é fio externo , aquele do poste até a casa, só colocar o fio dentro e morder com alicate. compra em material de construção
E ai Renan tudo bem? Me ajuda ai. Como resolveu aqueles trancos do carro? O meu esta igual ou pior. Quando frio esta redondo, mas quente fica cortando. Já troquei o sensor de temperatura não adiantou. O carro as vezes ate morre se eu não ficar acelerando. Testei a sonda como mandou, ela oscila no começo depois fica entre 1,89 e 2,00mv não sai disso mesmo que eu acelere. O cheiro da queima irregular e terrível chega a arder o nariz. Mas frio esta normal. Fico no aguardo da sua ajuda. Obs: já regulei a injeção pelo seu video. Ia me esquecendo a luz da injeção nunca acende, só mesmo quando LIGO o carro, ela estaria ruim também?
BENEDITO BATISTA Fala Benedito tudo bom? Se está acontecendo o que você relatou, pode ser sim um problema da sonda travada. E eu recomendo a troca. Só por curiosidade, certifique-se que os outros sensores estão em bom funcionamento, testando-os. A luz de injeção funciona assim mesmo. Obrigado por assistir!
Benedito você acabou de escrever todos os problemas que tenho no meu Fiat Tipo, o que você fez para resolver esse problema? esperando sua ajuda. Muito obrigado desde já!
XDodyX Amigão, meu problema não está de todo resolvido, porém melhorou uns 90%. Troquei a sonda lambda, que pelas medições parecia estar bem porém as vazes não trabalhava de acordo, mas além dela havia ainda problema com minha valvula termostática, que fora do carro, abria e fechava normalmente quando esquentava ela numa panela, mas quando no carro não sei o porque, abria e não fechava fazendo o carro trabalhar frio. Quando troquei ela e apertei alguns parafusos do coletor de admissão, que pareciam estar meio soltos dando entrada falsa de ar, regulei novamente o sensor de borboleta e dei resset fechando curto na bateria por uns 10 minutos, liguei o carro e esperei o segundo disparo da ventuinha, o carro mudou completamente. Agora está trabalhando bem, só tem um problema, o sensor de temperatura está trabalhando com 4,58v e o correto é 5v, e até agora não consegui fazer chegar a voltagem correta no mesmo, mas assím que conseguir acho que ficará 100%. Quanto a luz de anomalias, não funcionava porque algum besta cortou o fio que vai para pino quatro da centralina e ligou direto no B+ do alternador causando um baita curto que torrou a fiação, refiz ela corretamente e voltou a funcionar. Agradeço ao RENAN, pois, se não por ele, jamais descobriria alguns problemas do carro. quando resolver o ultimo posto o resultado. Espero ter ajudado um abraço.
Fala Benedito! Cara que bom que conseguiu descobrir esse problema. São problemas como esse que não tem nem como eu começar a ajudar, porque são tão incomuns (o fato de ter gambiarra) que não tem como eu adivinhar o que já fizeram. No seu caso, para o cabo do TPS que não chega a 5V. Você pode pedir a um auto-elétrico coloque um regulador de voltagem com saída de 5V no fio positivo do conector, como aquele que eu usei para fazer o carregador USB. Obrigado por assistir e por compartilhar a solução do seu problema.
BENEDITO BATISTA Muito obrigado, são pessoas como você que podem mudar o mundo, eu uma pessoa que você nunca viu e mesmo assim tratou de me ajudar e com bastante atenção, Benedito muito obrigado de coração, sobre o Renan nem falo nada o cara é nota 1000 o cara entende mesmo do assunto e se tratando de Fiat Tipo que alias é o carro dos meus sonhos desde 1999 quado tinha 4 anos o Renan é especialista manda muito bem , BENEDITO só agradeço de coração, quanto a meu carro, já tenho certeza que é a soda lambda, pois tirei os cabos dela e liguei o carro o carro ficou quase perfeito, alem do mais acho que ele esta com gasolina adulterada &( pois ele ta cuspindo muita coisa na descarga algo que parece ser água, acho que é do álcool da gasolina cabeçote sei que não e enfim quando as condições permitirem eu troco a sonda VLW amigão só agradeço!!!!!!!!
Opa Blz.. Troquei o Abafador final Original do meu Fit 2009 por um JK. Pouco tempo depois o Carro começou a fazer um Grilado no motor em Rotações Baixas. Sabe dizer se isso tem haver com a Sonda Lambda ?
Bom dia pesterenam blz eu comprei um tipo 1.6 ie faz pouco dias a sonda lambda ela interfere na luz da injeção porque ela não apaga outra a luz de reserva tbm fica ocilando mesmo tendo combustível e notei que o carro está ficando acelerado quando paro o carro e deixo o mesmo no neutro o carro está todo original será que tenho que substitui a sonda dele .....
o meu tipo 1.6 mpi tem tempo que esta com a luz injecao acessa, eu vou trocar a sonda lambda, desomntei e ele dentro da propria sonda, tem ums ferinhos soltos, deve ser a resistencia que quebrou. vou comprar um multimetro para testar antes.
Olá amigo sou marinheiro de primeira viagem com fiat tipo. O meu é 1.6 e tenho acompanhado seus videos tenho aprendido muito com eles. só que tive um problema eu apertei o escapamento do meu tipo e deu problema, o motor esta vibrando, não da partida e quando pega não da aceleração. Voce saberia me explicar o motivo dele fazer isso? obrigado e parabéns pelos seus videos 100% top
Bom dia!! O fio positivo e negativo que sai do carro para sonda estão jogando 400 milivolts.Os 2 brancos de resistencia da sonda estão dando 3,7 Ohms.A tomada de resistencia da sonda q sai do carro qdo meço não apresenta resistencia,é normal? Me explica melhor como verificar esse cabo que manda o sinal da central.
Marcos Pereira Olá Marcos, tudo bem? Pra você verificar o sinal da sonda, que está indo para o carro, você tem que fazê-lo com o multímetro conectado nos cabos de sinal da sonda, com ela CONECTADA ao carro, para poder capturar a variação de voltagem.Nos fios cinza (negativo-sonda) e preto (sinal-sonda) você vai conectar junto o multímetro, por trás, assim como eu faço no vídeo, e medir na escala de milivolts. Caso o número não oscile, nem quando você acelerar forte o carro, a sonda provavelmente vai estar queimada ou "travada" como se costuma dizer. Aí terá de ser feita a troca. Caso a sonda esteja oscilando, ela está normal, caso ela oscile e volte num valor fixo, o problema está em outra peça da injeção, ou talvez uma entrada falsa de ar, como por exemplo mangueiras soltas no corpo da TBI. Obrigado por assistir!
estou assististindo o seu video sobre troca do bico injetor e vc menciona sobre um fusivel de aquecimento da sonda.Se ele estiver queimado poder dar esse problema?
Se o fusível de aquecimento da sonda estiver queimado, a sonda não dará sinal quando você apenas girar a chave do carro. Consequentemente ela demorará pra aquecer, e aí na hora de ligar o carro ela vai acabar fazendo a central mandar a quantidade errada de ar/combustível, fazendo gastar mais combustível. Mas sem o fusível a sonda ainda pode travar, então se estiver travada, o problema está nela.
***** Provavelmente não, infelizmente eu não sei quais são as mangueiras afetadas, mas hoje em dia é bem difícil achar carros que ainda tenham a mangueira, porque se tivessem já teriam pego fogo nesses 20 anos. Há um número da Fiat em que você pode ligar para consultar se o número do chassi foi feito recall, mas não sei qual é ainda.
Bom vídeo Renan estou com uma Fiat tipo a 95 troquei bateria troquei escova do arranque mas quando o carro esquenta motor não vira como que a bateria tivesse descarregada quando o cais fria ele liga o que pode ser ter ideia obrigado
Boa tarde “MestreRenan” rsrs, preciso de uma ajuda...estou dando uma geral no meu tipo e comecei fazendo os testes nos sensores, logo descobri que a válvula canister estava destravada (peça n/s 280 142 156), não encontrei a peça nova e acabei comprando uma Universal (280 142 300) segundo o vendedor...as peças são de tamanho diferente porém iguais no formato e conectores...um detalhe interessante é a seta de posição da peça que tem sentido diferente...será que vc pode me ajudar?? Você sabe me dizer se existe realmente a válvula universal?
Nunca precisei mexer na válvula canister, e até me equivoquei na hora de explicar o funcionamento dela num vídeo, então infelizmente não posso te ajudar =( Não sei se há uma universal, mas acho que a direção que ela tem que apontar, é em direção ao canister.
olá Pesterenan! o meu carro começou a falhar e descobri um mau contato no conector da sonda! corrigi o defeito, fiz os testes e está ok! a minha pergunta é: será que foi gerado algum código de erro na central? posso ter algum problema no desempenho do carro? ou a central com o funcionamento normal do dia-a dia ignora o código e o funcionamento fica normal....muito bom seus vídeos!
+Kleber Alves Na minha série "Como regular a injeção eletrônica" eu explico isso, se você corrigiu o erro, com o tempo e com as partidas corretas, a central apaga o erro sozinha. Obrigado por assistir!
Olá Pesterenan, no meu caso a sonda está oscilando normal em marcha lenta. Porém ela também fica oscilando quando seguro acelerado ( em 3000rpm, por exemplo). Com o carro andando mantendo o pé fixo da para sentir isso, o carro ganha potencia (quando a mistura engorda) mas logo fica amarrado (mistura pobre) e isso vai se repetindo.......Será que a sonda "travou" oscilando?? Muito obrigado, e parabéns pelos vídeos.
Avestrauzen Caramba, essa eu nunca tinha ouvido falar. Antes de trocar a sonda, reveja todos os sensores, pode ser que o atuador esteja atuando na haste. Faça um teste, ligue o carro com o capô aberto, e observe o movimento do atuador. E também, antes de trocar a sonda, veja se o diafragma de pressão de combustível está em boas condições, talvez a pressão não esteja sendo mantida na linha de combustível.Eu acho que seria mais um problema de pressão da bomba do que na sonda. Geralmente quando ela trava, é em um valor específico. Obrigado por assistir!
Então, a haste regulei certinho como no seu video e o atuador é novo bosch. Agora sobre o regulador de pressão foi bem lembrado, eu troquei ele quando o mecanico colocou uma bomba de 3 bar e ficou dando excesso, depois coloquei a bomba certa de 1bar, portanto vou verificar ele denovo. Valeu, abraço.
Rena - meu tipo esta com o tps da ds 1905 que e realmente muito bom. acontece que depois de poucos quilometros ele esta as vezes mesmo aos 90 graus ele acelera ate 2000 rpm do nada e esta consumindo muito, com 7,9 km por litro de gasolina na estrada mesmo com a velocida a 60 km hora e rotacao bem baixa. gostaria de saber com proceder para diminuir o auto consumo dele e o que o faz acelerar sozinho. qual sera o sensor que me da tanta dor de cabeça.
Meu amigo boa noite tudo bem me ajude aí recentemente adquiri uma Fiat tipo 1.6 8 válvula ano 1995 e ela até funciona porém está com muita irregularidades no sistema de alimentação de combustível eu já troquei o corpo tbi , bico , sensor de corpo de borboleta mais mesmo assim ela varia na marcha lenta e na alta rotação já troquei o sensor de rotação e j reconferi todo o chicote da central estão perfeito
E ai Renan!....parabéns por mais um video muito util...Entao eu acabei de fazer o teste na minha sonda pq estou com a luz vermelha da injeção ligada direto e ela quando giro a chave fica em 448mv e oscilando para 450-451mv, depois dou partida no carro e fica em 667mv ai sobe para 670mv e ai fica....desce para 660mv mas nao sai dessa....ta na hora de trocar a Sonda?....Valeu mais uma vez Renan!
+Venom o Encrenqueiro Fala Venom, tudo bom? Se nem quando você acelera ela oscila num valor mais alto, pode ser sim problema na sonda e está na hora de trocar. O ideal é oscilar entre 0,1v e 0,9v. Obrigado por assistir!
Oi boa tarde, estou com um problema no acendedor onde o som do meu tipo recebe energia dele foi um curto, mas o toca CD fica piscando e não liga mais onde fica o relé do acendedor ou fusível. Obrigado pela atenção.
+neilson pereira coutinho Fica na caixa de fusíveis, mas não me lembro qual relé é na verdade. Cheque os fusíveis e veja se não é um problema da fiação, pode ter algo em curto! Obrigado por assistir!
Pesterenan,fiz todo o passo a passo do teste sendo que quando liguei o carro o multimetro continuou marcando 400 mili voltsnnão houve variação mesmo acelerando.O defeito é a da sonda?
Marcos Pereira Olha Marcos, provavelmente vai ser sim, se ela não sai mesmo de 400mv mesmo acelerando o defeito pode ser na sonda. Antes de trocá-la verifique o cabo que manda o sinal para a central, se não está partido ou coisa assim. Mas provavelmente você vai ter que trocá-la. Obrigado por assistir!
Bom dia !!!Tá complicado meu amigo.Fiz todos os procedimentos mas o carro não fixa a regulagem.Hoje por exemplo liguei o carro frio e ele ficou abaixo de 500 giros quase morrendo.Coloquei o multimetro e a voltagem do sensor de marcha lenta estava alta,regulei para 1,27 milivolts,liguei o carro e ele fixou em 1000 giros.Rodei um pouco,mudei para o gnv e quando retornei para gasolina o carro estava queimando em excesso.OBS: Sonda lambda nova,Sensor de posição DS e Sensor de marcha lenta é Bosch Zero bala.Vou verificar o aterramento agora o q vc acha?
No sentido da sonda você só pode medir a resistência, no sentido do carro você mede a voltagem, mas deve ser 12volts se não me engano. Não me lembro agora.
mas renan o meu tipo quando funciiono ele. ele fica na rotação de 800 a 900 RPM. mas quando esquenta ele vai para uns 1200 rpm.. pq isso acontece?? e nenhuma luz acende.normal
Fala Renan. Essa semana minha luz da injeção acendia toda vez que o carro aquecia. Desconfiei da sonda e, quando fiz o teste para verificar a variação da voltagem, vi que estava travada em 1v v quando quente.Troquei por outra que eu tinha e beleza Só que antes eu verifiquei a tensão de 12v. Mesmo o meu carro sendo 1.6 ie igual ao seu, a tensão só aparecia quando eu colocava o carro em funcionamento. Será que o seu é diferente?
Mauricio Macedo Junior Fala Maurício, tudo bom? Essa tensão de 12v provavelmente é da resistência de aquecimento da sonda, ela realmente só funciona quando se gira a chave, é normal. Obrigado por assistir!
***** Olá Fabrício, claro que sim! O defeito que alguns modelos tinham (somente o ie importado) era de que a mangueira de direção hidráulica que passa por cima do escapamento do Tipo. Quando você ficava exigindo muito da bomba hidráulica (esterçando o carro por exemplo) a mangueira não aguentava e vazava.Mas eu falo pra você, hoje em dia vai ser bem difícil achar um tipo que ainda tenha uma mangueira com defeito, se a maioria deles não pegou fogo em 20 anos, vai ser bem difícil você achar. Geralmente os carros afetados já foram trocadas as mangueiras, ainda mais sendo apenas no modelo importado. Obrigado por assistir!
eudes morais Fala Eudes, tudo bom? Com certeza! O sinal da sonda não pode ter emendas ou falhas, senão essas falhas vão diretamente pra central, atrapalhando o cálculo do combustível. Obrigado por assistir!
Fala Renan. testei a sonda do meu e fica travado em 399 com a chave ligada e com o motor funcionando também mesmo acelerando ela continua em 399 acho q convém trocar né?trocando a sonda eu preciso dar reset também ou não?
+claudio luiz Se os fios da sonda que mandam o sinal estão certinhos, provavelmente é a sonda que travou mesmo, e sim, se trocar você terá de fazer o reset na central. Obrigado por assistir!
marcelo silva Olá Marcelo, tudo bom? Provavelmente dará algum problema na sonda, pois o que sobra da combustão é um pouco de água, e ela pode acabar queimando a sonda, e também, o oxigênio extra provocará uma leitura diferente. Pesquise mais sobre esses geradores pois, não dá pra fazer o carro rodar somente com água, apesar de parecer isso. Obrigado por assistir!
opa,testei minha sonda ela sobe de 400 ate 500,com o carro bem quente ja ela oscila entre 400 e 530 nao mais q isso mas ela oscila bem lentamente...sera que eh problema na sonda?ele ta bebendo um pouco e a lus da injecao fica acesa
cesar Viniski Pode ser problema na sonda sim, mas como eu falo no vídeo, dê uma olhada nos outros sensores antes de mexer na sonda. Mas se ela não oscila nem quando você acelera o carro, provavelmente ela está com defeito. Veja meus vídeos sobre como regular a injeção eletrônica. Obrigado por assistir!
Pesterenan sensor de borboleta e atuador de marcha lenta novos,sensor temp,da agua funcionando 100%...vou trocar a sonda ai posto se melhorou...obrigado
Boa tarde renan, minha luz de injeção não acende ... sempre fica bonitinha apagada hehe mais meu carro é gasolina e está bebendo muito... oque pode ser ? Obrigado
Pode ser que sua luz de injeção esteja queimada, o que já aconteceu algumas vezes com outras pessoas ^^ Recomendo ver meu vídeo sobre como regular a injeção eletrônica do Tipo.
olá Renan bati meu tipo troquei os sensores bobina sonda lâmina sensor de rotação sensor de passo sensor borboleta mais meu carro não que pega ele tá enjetando combustível tem faísca mais não pega vc sabe o que pode ser
+Gui Recaf Teste os outros sensores de acordo com os vídeos que tenho. Caso a sonda não oscile nem quando você acelera o carro, ela pode estar travada. Obrigado por assistir!
Eu tô mexendo aqui no Fiat tipo 94 porém o carro da parte do motor gira e tudo mas não funciona de jeito nenhum e a bomba de combustível está tudo ok o que pode ser você tem alguma dica
Boa noite eu tenho um tipo 1.6 ie completo mas estou com um problema que não consigo resolver a lenta ele fica normal mas qdo estou andando E preciso acelerar rápido o carro da falta de gasolina E fica dando pipouco como se foce falta de gasolina mas eu já troquei bomba sensor de rotação ja mandei lipar o bico e tbem troquei o diafragma não sei mas oque fazer se vc poder me ajudar agradeço ou se poder me mandar seu whats eu te mando o vídeo do que está acontecendo com o carro obrigado Boa noite
ola meu amigo reparador;;a sonda do meu carro esta com a resit encia queimada mais esta funcionando bem. o carro fica gastado;; por favor me de uma dica///
+Mariele Chimendes da Fonseca Pode ser alguma falha nos sensores, eu recomendo você assistir minha série como regular a injeção eletrônica para saber mais.
boa nite amigo reparador ;;; a sonda do meu carro. nao marca resistencia e ele ta funçionando.. e possivel;;; e isso ai valeu;;;e muito raro assender a luz de injeçao...
Fala Ilson, tudo bom? A sonda só marca resistência nos fios brancos, onde fica a resistência de aquecimento. Nos fios do sinal dela, só pode ser lido a tensão (voltagem). Obrigado por assistir!
Apenas medindo os sensores para descobrir. As vezes o erro em outro sensor faz a sonda provocar o problema. Faça os testes para saber. Obrigado por assistir!
ola amigo td bem. no meu carro começou a pipocar quando estou andando tipo que nao responde as aceleracoes e fica pipocando demais e somente as vezes e logo para e depois continua. passei o scanner e constou que havia pouca tensao no sensor de oxigenio G39 e dai passei o multimetro estava travada em 214mv, e dps de uns minutos religuei o carro e fiz o teste dwnovo e estava funcionando normal oscilando em 100 e 900 mv, e começou a pipocar denovo passei o multimetro outra vez so que nesta vez a lenta estava absurdamente alta em 2000rpm e a sonda estava marcando 195 a 200mv. sera que seja sonda?
+Rodrigo Rinckus Se a sonda oscila quando você acelera o carro, ela está boa. Seu problema pode ser nas velas ou no sensor de rotação por causa dos pipocos. Obrigado por assistir!
+Pesterenan troquei a sonda ontem, e o miolo da sonda estava quebrado solto e ontem passeo o multimetro novamente na sonda velha e estv parada em 225 quando coloquei a nova o carro ate se comportou de outro geito e funcionando como deve ser. so nao teste ele andando mas parece que era sonda mesmo .. vlw brigadao excelente seus videos
tenho um tipo 1.6 8 valvulas ie já fui em várias oficinas e ninguém descobre porque meu carro esta oxilando eu já troquei sensor borboleta atuador de marcha lenta bobina cabos vela sensor de temperatura dei limpeza no tbi troquei o bico e continua com o problema
o que me ajudou bastante também foi o manual da injeção que achei na internet, com vários testes e valores. drive.google.com/file/d/0BxPCAQ6K4QwySzdFc04xV0sybjQ/edit
renan sou fã seu de mais cara. meu sonho mora perto de vc pr vc me ajudar com meu tipo ie 1.6 kkk. a luz da injeção do meu tipo ie ele acendia sempre quando meu carro esquentava e acendia a luz da injeção. e a rotação ficava alta e baixa alta e baixa. e as velas novas estavao muito pretas e meu carro bebendo de mais. vi seus videos e troquei a sonda.. ai eu mesmo troquei a sonda do meu carro. comprei ela completa com os plugs.. renan eu resetei a bateria. como vc pediu.. e liguei o carro e deixei a ventuinha arma 2 vezes e a luz da injeção naaoooo acendeu mais. fiquei muuuito feliz... vc eh muito bom um exelente profissional...
Poxa amigo, valeu. Através deste vídeo resolvi um problema do meu Palio adventure. Economizei umas 300 pilas.
pester pouco tempo que eu descobri esses seus vídeos e já virei seu fã , a sua educação seu comprometimento em ajudar as pessoas e sua paciência valeu Parabéns amigo. renato
+Pedro Rodrigues Alves Walker Valeu Renato! Que bom que gostou dos vídeos! Obrigado por assistir!
Muito bom o video,troquei minha sonda hoje, depois de ver o video, testei ela ,e vi que estava travada,resolvi meu problema de injeçao sem Scanner,vlw!
Leandro Brites Que bom que ajudou com o seu problema! Obrigado por assistir!
bom dia amigo. alem da sua genialidade, voce obteve tanta informaçao e de tanta qualidade. Parabens pelos videos e pela generosidade em torna-los publico.
+Rer Aniceto Valeu! Que bom que o video ajudou! Obrigado por assistir!
@@pesterenan teria como passar seu contato amigo? Ou me chamar no 031999896072? Obrigado
Cara gosto muito dos teus videos tenho um tipo e estou aprendendo bastante com vc continua assim curto todos Parabéns
cara seus vídeos são top acabou de me salvar estava com esse problema até conversei com vc no Facebook e através desse vídeo achei o erro o conector dá sonda estava invertidos obrigado
Show de bola Renan,mais uma vez detonou,parabens cara!!!
CLOVIS ALMEIDA Opa muito obrigado por assistir, valeu!
Cara volta a fazer os vídeos automotivos .vc explica bem pra caramba.
Parabéns seus videos são show de bola vou ver todos. Obrigado.
BENEDITO BATISTA Opa! Obrigado por assistir!
Pesterenan, Não sei o que dizer!
Eu sempre tive zilhões de dúvidas quanto ao cabo da sonda lambda! Onde é conectada, seus valores de funcionamento... Enfim, acredito que a bendita luz da injeção que me persegue (sem apresentar falhas severas no desempenho) seja esse problema, pois meu Fiat Tipo está com funcionamento como um relógio suíço, mas tem esse problema.
Vou verificar depois desse vídeo. Mais uma vez, de coração, muito obrigado pelas informações! Vc e fera!
Sanderson Silvério Valeu Sander! A resistência da sonda mede 4ohms, veja se a sua está correta, e veja também se há voltagem no cabo da resistência. Obrigado por assistir!
Valew brother! Muito obrigado pela informação! Abraço!!!
Ola amigo,parabéns cara os seus vídeos sao muito bons bem detalhada obgd.
+Marcos Brito Valeu! Obrigado por assistir!
Essa semana fui em uma oficina e passamos o scaner tudo ok unica avaria que constou foi a sonda lambda de vez em quando a minha aceleração fica meio louca com em marcha lenta fica bem alta e o carro fica fraco e falhando nas acelerações depois de uns dois minutos mais ou menos volta ao normal, mas isso acontece de vez em quando, o meu tps é o da DS e está regulado em 1,5. Já fiz limpeza da tbi o carro tá um brinco a única coisa que dá é essa loucura de vez em quando mais sempre quando o motor está frio. Acho que deve ser a sonda mesmo. Menos 180,00 reais no bolso :( !!! Obrigado Otimo video continue sempre assim.
+Robson França Cavalcante Está regulado em 1,5v ou 1,15v? ^^ Tem uma diferença aí, se foi a sonda mesmo, que bom que agora está tudo bem. Obrigado por assistir!
+Pesterenan estava regulado em 1,5 mais mudei para 1,7 troquei a sonda e ficou redondinho obrigadooooo
olá Renan boa noite! Já nos falamos em outro vídeo, sou um seguidor seu e também estou reformando um tipo ano 95 1.6 ie, um dia antes de vc postar o vídeo eu tambem troquei minha sonda e também coloquei a universal, até por que a original do tipo tava 200 pilas contra 140 da universal, bom pesquisando fiquei sabendo que não é aconselhável fazer nenhum tipo de solda nos cabos da sonda, pois o estanho num primeiro momento conduz normalmente mas após algum tempo ele diminua a condutividade dos fios e gera uma certa resistência que pode ocasionar erros na leitura, o certo é utilizar as emendas especias que vem com a sonda, ou dependendo do caso passar novos fios até a central, enfim pode ser só frescura más....vai saber né! Um abraço... ja curti!
Gustavo Barboza Olá Gustavo, que bom que acompanha o canal! Realmente a solda em algum momento acaba atrapalhando, eu estava lendo algo sobre "pilha galvânica" que iria acabar mudando a voltagem recebida pela central, alterando o valor da injeção. Realmente o modo mais aconselhável de se realizar reparos no cabo, é apenas juntando como eu fiz, ou com o conector original. Obrigado por assistir!
vc e quase que o unico que responde seus visualizadores, continuarei sempre consultando seus videos obrigado continue assim. ha eu estou em mg-lagoa santa e vc, qual estado.
Sou do interior de São Paulo! :)
Verdade. Ele nos dá atenção. Tá de parabéns.
Boa noite Renan.. acabei de fazer esse texte no meu 1.6 IE. E a minha apenas subiu para 880. E não está ocilando igual a sua.... E hoje eu fiz o cálculo exato do consumo dele.. esta fazendo 5.2 km por litro aqui na cidade no bairro.
Será que a minha sonda esta ruim.?
Parabéns pela explicação em detalhes valeu
Seu canal tem muito conteúdo bacana!
Tenho um tipo 1.6 ie 8v e está me ajudando muito!
Olá amigo. Meu tipo tá com o mesmo problema que o seu nesse vídeo. Onde compro esse conector aí da sonda. Fio vermelho e azul. ???? Me ajuda aí fzf favor. Desde já parabéns pelo vídeo auto explicativo. Parabéns👏👏👏
vlwwwwwwwwwwwww brother aguardava ansiosamente por esse video...
Diogo Finizola Opa espero que o vídeo te ajude! Obrigado por assistir!
O lá Pes . Parabéns pelo vídeo. No meu caso. Não tenho conectores . posso seguir com emendas direto? quando a sonda não oscila tensão. q pode ser V que está fazendo com q ela não oscile.
sampeta sampaio Olá, tudo bem? Olha, realmente não dá pra emendar o fio sem ser com o conector, ou como eu fiz. O ideal seriam os conectores pra você também poder medir futuramente. Caso a sonda não esteja oscilando, nem quando o carro é acelerado, pode ser que tenha algum problema em outra peça da injeção. Então é necessário verificar os outros sensores, pra tentar descobrir a causa. Caso a sonda sempre fique travada num valor, mesmo acelerando, é porque ela está com defeito. Obrigado por assistir!
ola amigo so pra uma ideia da sim pra soldar a solda pega sim e so voce dar uma lixadinha com uma lixa fina e soldar fica joia
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. TESTEI MINHA SONDA LAMPDA DO FIAT TIPO A RESISTÊNCIA DA EM 6 OHMS. MAS PORQUE A LUZ DA INJEÇÃO FICA ACENDENDO NO PAINEL??? Já reset modulo, troquei sensores e atuadores problema continua. Levei mo mecânico pediu trocar sonda continua mesma coisa. Responda obrigado.
Odair, não consegui responder ao seu comentário, mas veja o site da fabricante ds.ind.br como entrar em contato com eles e perguntar onde há uma loja que possa vender o TPS perto de você. Obrigado por assistir!
Parabéns pelos vídeos, todos eles mto instrutivo, só uma dúvida, vc disse q na leitura do raster pode acusar a sonda, qndo o problema está em outro sensor, pode acontecer o contrário tmb, o aparelho acusar por exemplo o atuador, mas o problema estar na sonda? Obg
Isso pode acontecer sim, é por isso que em minha série sobre como regular a injeção eletrônica, eu ensino como testar todos os sensores, assim você não acaba trocando peças erradas.
gostaria q vc fala e sobre a crimareira e os problemas q ela causa
Este motor é o mesmo do Palio 1.6 8v argentino? Desde já parabéns pelos vídeos.
Ok,valeu mano!
Qual o scanner compativel com o fiat tipo? fui a alguns lugares e muitos nao tem....o ELM327 serviria? qual vc acha que serve? faria algum video com algum compativel? obrigado
caramba me ajudou muito vlw Renan
+Robson França Cavalcante De nada! ^^ Obrigado por assistir!
olá Renan, boa tarde, primeiramente quero lhe agradecer pelo seu trabalho fazendo esses vídeos, ainda mais sobre o tipo, que todos nós sabemos que é muito injustiçado por questão da parte de injeção. mas vamos lá, o meu tipo na hora da medição da sonda aconteceu justamente o que você citou no vídeo, quando girei a chave, ficou em 400mv, e manteve esse valor quando liguei, porém quando comecei a acelerar esse valor foi caindo, caindo, até estagnar em 100mv, eu já andava sem a sonda, pois quando ela estava ligada, o carro começava a oscilar na lenta, será que se eu trocar a sonda resolve? um abraço e obrigado!
Verifique outros sensores, pois se a sonda muda de valor, pode ser problema em outro lugar. Tente acelerar um pouco pra ver se os valores também modificam-se.
sem aceleração fica em 400mv, quando acelera, vai caindo até 100, depois não sobe mais, vou fazer aquele regulagem da haste também
tudo bom... Tem como vc fazer um vídeo sobre a sonda lambda da Tempra
+João Igor Oliveira O funcionamento é basicamente o mesmo, então só muda a localização da sonda. Obrigado por assistir!
Ola Pesterenan tudo bem? sou muito fan dos seus videos aprendi muita coisa de mecanica mais tenho um problema se voce puder me ajudar, olha meu carro é um tipo 1.6 ie 94 e eu ja troquei sonda labda,atuador de marcha lenta,velas,cabos de velas,diafragma de pressao,filtro de ar,filtro de gasolina e um monte de peças que podiam fazer meu carro parar de beber mais ele continua do mesmo jeito fazendo mais ou menos 2,5 por litro de gasolina nao consigo descobrir o problema e o carro funciona muito bem o problema e o consumo nao
Guilherme Augusto Fala Guilherme tudo bom? Vamos começar pela luz de injeção no painel do carro, ela se acende quando você gira a chave, e depois apaga quando o motor funciona? Se sim, o carro não tem problemas, mas se ela permanece acesa o tempo inteiro, você está com algum problema na injeção.
Esse consumo altíssimo pode ser devido algum problema no sensor de temperatura de água que fica no coletor de admissão, ou então a falta de escapamento no carro. Pode ser vários problemas, de uma olhada em todos os meus vídeos sobre a parte de elétrica para tentar achar esse problema, que tenho certeza que você irá conseguir. Obrigado por assistir!
muito obrigado mais o estranho e que a luz de injeção so acende quando viro a chave depois que dou a partida ela apaga e o carro anda normalmente não falha não engasga so consome a gasolina rapidamente e eu ja proucurei vazamentos e não tem se puder me dar augumas dicas
a marcha lenta do meu carro tambem esta certinha como te falei nao acende a luz da injeção quando esta funcionando sera que mesmo assim pode ser problema no sensor de temperatura ou outra parte da injeção?
Renan estou com a sonda lambda do meu fiat tipo com assistência queimada, se eu comprar uma sem os plugs posso instalar e ficará bom , e sem usar solda?
show de bola,,,valew
Ricardo Junior Obrigado por assistir!
gosaria de saber a repeito de vapor de gasolina e como regulalo pela sonda lambda,pode me ajudar,desde ja agradeço e otio video
Olá Renan, boa noite! Eu gostaria de saber se o escapamento do tipo 1.6 mpi, tem catalizado sim ou não? Pois eu preciso troca o escapamento completo do tubo do motor, até o final do escapamento, porque o meu apodreceu todo, só que eu joguei ele fora é não lembro mais se ele tinha catalizado ou não.
+Luciano Sampaio Como eu só tenho o ie, não sei te dizer com certeza, mas provavelmente tem sim por ser um equipamento para proteção do meio ambiente.
blz renan,vc pode me informar onde vc compro esse sensor de posição da borboleta marca ds,não estou conseguindo encontar em nenhum site ou lugar,se possível mande o site ok valeu.
Ola, amigo poderia postar video com conecção do cabos velas na bobina do fiat tipo, sequencia correta. Obrigado
jbexciter Opa, eu já tenho um vídeo ensinando como trocar velas e cabos de vela, e lá eu falo a ordem dos cabos. Obrigado por assistir!
Pesterenan OBRIGADO PELA AJUDA, AJUDO MUITO.
Pode ser usado conectores de telefonia (conector F.E FE) não necessita decapar os fios e tem silicone dentro, para não oxidar.
E para fios fininhos conector( E11) linear
F.E é fio externo , aquele do poste até a casa, só colocar o fio dentro e morder com alicate.
compra em material de construção
E ai Renan tudo bem? Me ajuda ai. Como resolveu aqueles trancos do carro? O meu esta igual ou pior. Quando frio esta redondo, mas quente fica cortando. Já troquei o sensor de temperatura não adiantou. O carro as vezes ate morre se eu não ficar acelerando. Testei a sonda como mandou, ela oscila no começo depois fica entre 1,89 e 2,00mv não sai disso mesmo que eu acelere. O cheiro da queima irregular e terrível chega a arder o nariz. Mas frio esta normal. Fico no aguardo da sua ajuda. Obs: já regulei a injeção pelo seu video. Ia me esquecendo a luz da injeção nunca acende, só mesmo quando LIGO o carro, ela estaria ruim também?
BENEDITO BATISTA Fala Benedito tudo bom? Se está acontecendo o que você relatou, pode ser sim um problema da sonda travada. E eu recomendo a troca. Só por curiosidade, certifique-se que os outros sensores estão em bom funcionamento, testando-os. A luz de injeção funciona assim mesmo. Obrigado por assistir!
Benedito você acabou de escrever todos os problemas que tenho no meu Fiat Tipo, o que você fez para resolver esse problema? esperando sua ajuda. Muito obrigado desde já!
XDodyX Amigão, meu problema não está de todo resolvido, porém melhorou uns 90%. Troquei a sonda lambda, que pelas medições parecia estar bem porém as vazes não trabalhava de acordo, mas além dela havia ainda problema com minha valvula termostática, que fora do carro, abria e fechava normalmente quando esquentava ela numa panela, mas quando no carro não sei o porque, abria e não fechava fazendo o carro trabalhar frio. Quando troquei ela e apertei alguns parafusos do coletor de admissão, que pareciam estar meio soltos dando entrada falsa de ar, regulei novamente o sensor de borboleta e dei resset fechando curto na bateria por uns 10 minutos, liguei o carro e esperei o segundo disparo da ventuinha, o carro mudou completamente. Agora está trabalhando bem, só tem um problema, o sensor de temperatura está trabalhando com 4,58v e o correto é 5v, e até agora não consegui fazer chegar a voltagem correta no mesmo, mas assím que conseguir acho que ficará 100%. Quanto a luz de anomalias, não funcionava porque algum besta cortou o fio que vai para pino quatro da centralina e ligou direto no B+ do alternador causando um baita curto que torrou a fiação, refiz ela corretamente e voltou a funcionar. Agradeço ao RENAN, pois, se não por ele, jamais descobriria alguns problemas do carro. quando resolver o ultimo posto o resultado. Espero ter ajudado um abraço.
Fala Benedito! Cara que bom que conseguiu descobrir esse problema. São problemas como esse que não tem nem como eu começar a ajudar, porque são tão incomuns (o fato de ter gambiarra) que não tem como eu adivinhar o que já fizeram.
No seu caso, para o cabo do TPS que não chega a 5V. Você pode pedir a um auto-elétrico coloque um regulador de voltagem com saída de 5V no fio positivo do conector, como aquele que eu usei para fazer o carregador USB. Obrigado por assistir e por compartilhar a solução do seu problema.
BENEDITO BATISTA Muito obrigado, são pessoas como você que podem mudar o mundo, eu uma pessoa que você nunca viu e mesmo assim tratou de me ajudar e com bastante atenção, Benedito muito obrigado de coração, sobre o Renan nem falo nada o cara é nota 1000 o cara entende mesmo do assunto e se tratando de Fiat Tipo que alias é o carro dos meus sonhos desde 1999 quado tinha 4 anos o Renan é especialista manda muito bem , BENEDITO só agradeço de coração, quanto a meu carro, já tenho certeza que é a soda lambda, pois tirei os cabos dela e liguei o carro o carro ficou quase perfeito, alem do mais acho que ele esta com gasolina adulterada &( pois ele ta cuspindo muita coisa na descarga algo que parece ser água, acho que é do álcool da gasolina cabeçote sei que não e enfim quando as condições permitirem eu troco a sonda VLW amigão só agradeço!!!!!!!!
Opa Blz..
Troquei o Abafador final Original do meu Fit 2009 por um JK. Pouco tempo depois o Carro começou a fazer um Grilado no motor em Rotações Baixas. Sabe dizer se isso tem haver com a Sonda Lambda ?
Bom dia pesterenam blz eu comprei um tipo 1.6 ie faz pouco dias a sonda lambda ela interfere na luz da injeção porque ela não apaga outra a luz de reserva tbm fica ocilando mesmo tendo combustível e notei que o carro está ficando acelerado quando paro o carro e deixo o mesmo no neutro o carro está todo original será que tenho que substitui a sonda dele .....
o meu tipo 1.6 mpi tem tempo que esta com a luz injecao acessa, eu vou trocar a sonda lambda, desomntei e ele dentro da propria sonda, tem ums ferinhos soltos, deve ser a resistencia que quebrou. vou comprar um multimetro para testar antes.
Ola amigo tudo bom?.vc sabe dizer quantos fios tem a sonda lambida do tipo 1.6ie 1995.e as sondas universal sera que e bon.?brigado
Fala Antonio, tudo bom? A sonda do Tipo tem 4 fios. Eu uso uma universal da bosch, é muito boa e fácil de instalar! Obrigado por assistir!
Olá amigo sou marinheiro de primeira viagem com fiat tipo. O meu é 1.6 e tenho acompanhado seus videos tenho aprendido muito com eles.
só que tive um problema eu apertei o escapamento do meu tipo e deu problema, o motor esta vibrando, não da partida e quando pega não da aceleração. Voce saberia me explicar o motivo dele fazer isso? obrigado e parabéns pelos seus videos 100% top
Quando ligo o motor ele pega em alta rotaçao e depois fica ocilando. O que pode ser? Aguardo resposta se puder ok
Bom dia!! O fio positivo e negativo que sai do carro para sonda estão jogando 400 milivolts.Os 2 brancos de resistencia da sonda estão dando 3,7 Ohms.A tomada de resistencia da sonda q sai do carro qdo meço não apresenta resistencia,é normal? Me explica melhor como verificar esse cabo que manda o sinal da central.
Marcos Pereira Olá Marcos, tudo bem? Pra você verificar o sinal da sonda, que está indo para o carro, você tem que fazê-lo com o multímetro conectado nos cabos de sinal da sonda, com ela CONECTADA ao carro, para poder capturar a variação de voltagem.Nos fios cinza (negativo-sonda) e preto (sinal-sonda) você vai conectar junto o multímetro, por trás, assim como eu faço no vídeo, e medir na escala de milivolts. Caso o número não oscile, nem quando você acelerar forte o carro, a sonda provavelmente vai estar queimada ou "travada" como se costuma dizer. Aí terá de ser feita a troca. Caso a sonda esteja oscilando, ela está normal, caso ela oscile e volte num valor fixo, o problema está em outra peça da injeção, ou talvez uma entrada falsa de ar, como por exemplo mangueiras soltas no corpo da TBI.
Obrigado por assistir!
estou assististindo o seu video sobre troca do bico injetor e vc menciona sobre um fusivel de aquecimento da sonda.Se ele estiver queimado poder dar esse problema?
Se o fusível de aquecimento da sonda estiver queimado, a sonda não dará sinal quando você apenas girar a chave do carro. Consequentemente ela demorará pra aquecer, e aí na hora de ligar o carro ela vai acabar fazendo a central mandar a quantidade errada de ar/combustível, fazendo gastar mais combustível. Mas sem o fusível a sonda ainda pode travar, então se estiver travada, o problema está nela.
@@pereimsamigo onde fica este fusível da sonda? Obrigado.
Pesterenan Você vai fazer o vídeo ensinando a consertar o erro?
***** Provavelmente não, infelizmente eu não sei quais são as mangueiras afetadas, mas hoje em dia é bem difícil achar carros que ainda tenham a mangueira, porque se tivessem já teriam pego fogo nesses 20 anos. Há um número da Fiat em que você pode ligar para consultar se o número do chassi foi feito recall, mas não sei qual é ainda.
Bom vídeo Renan estou com uma Fiat tipo a 95 troquei bateria troquei escova do arranque mas quando o carro esquenta motor não vira como que a bateria tivesse descarregada quando o cais fria ele liga o que pode ser ter ideia obrigado
Boa tarde “MestreRenan” rsrs, preciso de uma ajuda...estou dando uma geral no meu tipo e comecei fazendo os testes nos sensores, logo descobri que a válvula canister estava destravada (peça n/s 280 142 156), não encontrei a peça nova e acabei comprando uma Universal (280 142 300) segundo o vendedor...as peças são de tamanho diferente porém iguais no formato e conectores...um detalhe interessante é a seta de posição da peça que tem sentido diferente...será que vc pode me ajudar?? Você sabe me dizer se existe realmente a válvula universal?
Nunca precisei mexer na válvula canister, e até me equivoquei na hora de explicar o funcionamento dela num vídeo, então infelizmente não posso te ajudar =(
Não sei se há uma universal, mas acho que a direção que ela tem que apontar, é em direção ao canister.
olá Pesterenan! o meu carro começou a falhar e descobri um mau contato no conector da sonda! corrigi o defeito, fiz os testes e está ok! a minha pergunta é: será que foi gerado algum código de erro na central? posso ter algum problema no desempenho do carro? ou a central com o funcionamento normal do dia-a dia ignora o código e o funcionamento fica normal....muito bom seus vídeos!
+Kleber Alves Na minha série "Como regular a injeção eletrônica" eu explico isso, se você corrigiu o erro, com o tempo e com as partidas corretas, a central apaga o erro sozinha. Obrigado por assistir!
valeu obrigado! acabei de conhecer seus videos! vou acompanhar o canal!
Olá Pesterenan, no meu caso a sonda está oscilando normal em marcha lenta. Porém ela também fica oscilando quando seguro acelerado ( em 3000rpm, por exemplo). Com o carro andando mantendo o pé fixo da para sentir isso, o carro ganha potencia (quando a mistura engorda) mas logo fica amarrado (mistura pobre) e isso vai se repetindo.......Será que a sonda "travou" oscilando??
Muito obrigado, e parabéns pelos vídeos.
Avestrauzen Caramba, essa eu nunca tinha ouvido falar. Antes de trocar a sonda, reveja todos os sensores, pode ser que o atuador esteja atuando na haste. Faça um teste, ligue o carro com o capô aberto, e observe o movimento do atuador. E também, antes de trocar a sonda, veja se o diafragma de pressão de combustível está em boas condições, talvez a pressão não esteja sendo mantida na linha de combustível.Eu acho que seria mais um problema de pressão da bomba do que na sonda. Geralmente quando ela trava, é em um valor específico. Obrigado por assistir!
Então, a haste regulei certinho como no seu video e o atuador é novo bosch. Agora sobre o regulador de pressão foi bem lembrado, eu troquei ele quando o mecanico colocou uma bomba de 3 bar e ficou dando excesso, depois coloquei a bomba certa de 1bar, portanto vou verificar ele denovo. Valeu, abraço.
Rena - meu tipo esta com o tps da ds 1905 que e realmente muito bom. acontece que depois de poucos quilometros ele esta as vezes mesmo aos 90 graus ele acelera ate 2000 rpm do nada e esta consumindo muito, com 7,9 km por litro de gasolina na estrada mesmo com a velocida a 60 km hora e rotacao bem baixa. gostaria de saber com proceder para diminuir o auto consumo dele e o que o faz acelerar sozinho. qual sera o sensor que me da tanta dor de cabeça.
+Rubens Soares Infelizmente só testando mesmo como eu mostro na série como regular a injeção eletrônica.
+Rubens Soares Infelizmente só testando mesmo como eu mostro na série como regular a injeção eletrônica.
Meu amigo boa noite tudo bem me ajude aí recentemente adquiri uma Fiat tipo 1.6 8 válvula ano 1995 e ela até funciona porém está com muita irregularidades no sistema de alimentação de combustível eu já troquei o corpo tbi , bico , sensor de corpo de borboleta mais mesmo assim ela varia na marcha lenta e na alta rotação já troquei o sensor de rotação e j reconferi todo o chicote da central estão perfeito
E ai Renan!....parabéns por mais um video muito util...Entao eu acabei de fazer o teste na minha sonda pq estou com a luz vermelha da injeção ligada direto e ela quando giro a chave fica em 448mv e oscilando para 450-451mv, depois dou partida no carro e fica em 667mv ai sobe para 670mv e ai fica....desce para 660mv mas nao sai dessa....ta na hora de trocar a Sonda?....Valeu mais uma vez Renan!
+Venom o Encrenqueiro Fala Venom, tudo bom? Se nem quando você acelera ela oscila num valor mais alto, pode ser sim problema na sonda e está na hora de trocar. O ideal é oscilar entre 0,1v e 0,9v. Obrigado por assistir!
Sim, mesmo acelerando nao oscila.....vou trocar entao, valeu Renan!!
Renan boa noite! A luz de indicação da injeção no painel esta apagada, não acende quando ligo o carro oque pode estar a havendo?
+mauricio alves Talvez ela só esteja queimada, mas de uma olhada na caixa de fusíveis também. Obrigado por assistir!
Olá Renan medi minha sonda e não acusou nada!!! será que teria que substituir?
Pesterenan a com a falha da sonda pode ocorrer de cheiro forte e , tipo fica saindo como se fosse água do escapamento pode ser tb da sonda
Renan faz um vídeo trocando o amortecedor traseiro ainda não achei nada na internet
Oi boa tarde, estou com um problema no acendedor onde o som do meu tipo recebe energia dele foi um curto, mas o toca CD fica piscando e não liga mais onde fica o relé do acendedor ou fusível. Obrigado pela atenção.
+neilson pereira coutinho Fica na caixa de fusíveis, mas não me lembro qual relé é na verdade. Cheque os fusíveis e veja se não é um problema da fiação, pode ter algo em curto! Obrigado por assistir!
Pesterenan,fiz todo o passo a passo do teste sendo que quando liguei o carro o multimetro continuou marcando 400 mili voltsnnão houve variação mesmo acelerando.O defeito é a da sonda?
Marcos Pereira Olha Marcos, provavelmente vai ser sim, se ela não sai mesmo de 400mv mesmo acelerando o defeito pode ser na sonda. Antes de trocá-la verifique o cabo que manda o sinal para a central, se não está partido ou coisa assim. Mas provavelmente você vai ter que trocá-la. Obrigado por assistir!
Bom dia !!!Tá complicado meu amigo.Fiz todos os procedimentos mas o carro não fixa a regulagem.Hoje por exemplo liguei o carro frio e ele ficou abaixo de 500 giros quase morrendo.Coloquei o multimetro e a voltagem do sensor de marcha lenta estava alta,regulei para 1,27 milivolts,liguei o carro e ele fixou em 1000 giros.Rodei um pouco,mudei para o gnv e quando retornei para gasolina o carro estava queimando em excesso.OBS: Sonda lambda nova,Sensor de posição DS e Sensor de marcha lenta é Bosch Zero bala.Vou verificar o aterramento agora o q vc acha?
Renan, qual seria a voltagem nos fios brancos da resistência?
No sentido da sonda você só pode medir a resistência, no sentido do carro você mede a voltagem, mas deve ser 12volts se não me engano. Não me lembro agora.
@@pesterenan No lado da sonda eu medi 3,8 ohms, no lado do módulo, vou medir em volts e ver. Obrigado.
@@gilvancardosoramalho6801 Olá amigo vc mediu qts volts deu?
renan eu troquei a sonda do meu tipo ie e deixei os fios da sonda um pouco torcidos. isso afeta em algo? eu coloquei a sonda da Ngk original
+Juh Rodrigues Não, não tem problema, só não deixe eles entrarem em contato entre si para não dar curto.
mas renan o meu tipo quando funciiono ele. ele fica na rotação de 800 a 900 RPM. mas quando esquenta ele vai para uns 1200 rpm.. pq isso acontece?? e nenhuma luz acende.normal
Fala Renan. Essa semana minha luz da injeção acendia toda vez que o carro aquecia. Desconfiei da sonda e, quando fiz o teste para verificar a variação da voltagem, vi que estava travada em 1v v quando quente.Troquei por outra que eu tinha e beleza Só que antes eu verifiquei a tensão de 12v. Mesmo o meu carro sendo 1.6 ie igual ao seu, a tensão só aparecia quando eu colocava o carro em funcionamento. Será que o seu é diferente?
Mauricio Macedo Junior Fala Maurício, tudo bom? Essa tensão de 12v provavelmente é da resistência de aquecimento da sonda, ela realmente só funciona quando se gira a chave, é normal. Obrigado por assistir!
Pesterenan Será que dá pra conserta o defeito do tipo pegar fogo?
***** Olá Fabrício, claro que sim! O defeito que alguns modelos tinham (somente o ie importado) era de que a mangueira de direção hidráulica que passa por cima do escapamento do Tipo. Quando você ficava exigindo muito da bomba hidráulica (esterçando o carro por exemplo) a mangueira não aguentava e vazava.Mas eu falo pra você, hoje em dia vai ser bem difícil achar um tipo que ainda tenha uma mangueira com defeito, se a maioria deles não pegou fogo em 20 anos, vai ser bem difícil você achar. Geralmente os carros afetados já foram trocadas as mangueiras, ainda mais sendo apenas no modelo importado. Obrigado por assistir!
Renan,minha sonda para em 409,tenho que trocar?
+Joao Jorge Se não oscila nem quando você acelera o carro, provavelmente terá que trocar sim. Obrigado por assistir!
meu fiat uno 98 esta com os fios da sonda lambida esta com varias emendas de fiat isolante sera que pode causar defeito?
eudes morais Fala Eudes, tudo bom? Com certeza! O sinal da sonda não pode ter emendas ou falhas, senão essas falhas vão diretamente pra central, atrapalhando o cálculo do combustível. Obrigado por assistir!
cara aminha tá muiiito emendado,eu acredito que o defeito maior seja esse...obrigado por tirar minha duvidá tá bom,fica na paz.
Fala Renan. testei a sonda do meu e fica travado em 399 com a chave ligada e com o motor funcionando também mesmo acelerando ela continua em 399 acho q convém trocar né?trocando a sonda eu preciso dar reset também ou não?
+claudio luiz Se os fios da sonda que mandam o sinal estão certinhos, provavelmente é a sonda que travou mesmo, e sim, se trocar você terá de fazer o reset na central. Obrigado por assistir!
estou instalando um gerador de hidrogenio no carro.......devo mexer na sonda lambda???
marcelo silva Olá Marcelo, tudo bom? Provavelmente dará algum problema na sonda, pois o que sobra da combustão é um pouco de água, e ela pode acabar queimando a sonda, e também, o oxigênio extra provocará uma leitura diferente. Pesquise mais sobre esses geradores pois, não dá pra fazer o carro rodar somente com água, apesar de parecer isso. Obrigado por assistir!
Mano aquelas garrinhas do potenciometro vende separado
opa,testei minha sonda ela sobe de 400 ate 500,com o carro bem quente ja ela oscila entre 400 e 530 nao mais q isso mas ela oscila bem lentamente...sera que eh problema na sonda?ele ta bebendo um pouco e a lus da injecao fica acesa
cesar Viniski Pode ser problema na sonda sim, mas como eu falo no vídeo, dê uma olhada nos outros sensores antes de mexer na sonda. Mas se ela não oscila nem quando você acelera o carro, provavelmente ela está com defeito. Veja meus vídeos sobre como regular a injeção eletrônica. Obrigado por assistir!
Pesterenan sensor de borboleta e atuador de marcha lenta novos,sensor temp,da agua funcionando 100%...vou trocar a sonda ai posto se melhorou...obrigado
Todo fiat tipo a sonda em cima é no mesmo lugar?
Acho que sim
Boa tarde renan, minha luz de injeção não acende ... sempre fica bonitinha apagada hehe mais meu carro é gasolina e está bebendo muito... oque pode ser ? Obrigado
Pode ser que sua luz de injeção esteja queimada, o que já aconteceu algumas vezes com outras pessoas ^^
Recomendo ver meu vídeo sobre como regular a injeção eletrônica do Tipo.
meu tipo a tampa do carburador esta incompleta,faltando as mangueiras e percebi no coletor do escapamento tem uma saida.
como faz
ola eu tenho um fiat tipo 1.6 e ele liga normal so que acende a luz de injecao e ele morre e nao da partida vc pode me dar alguma sugestão?
o Palio q tem esse motor ele é todo importado ou só o motor é ? e o carro é brasileiro?
Verdade
olá Renan bati meu tipo troquei os sensores bobina sonda lâmina sensor de rotação sensor de passo sensor borboleta mais meu carro não que pega ele tá enjetando combustível tem faísca mais não pega vc sabe o que pode ser
Fiz o teste e vi a oscilação muito pequena entre 840 a 860.
Quais os componentes devo testar na sequência ?
obrigado
+Gui Recaf Teste os outros sensores de acordo com os vídeos que tenho. Caso a sonda não oscile nem quando você acelera o carro, ela pode estar travada. Obrigado por assistir!
Vc é o cara parabéns entende muito do typo
Legal!
Eu tô mexendo aqui no Fiat tipo 94 porém o carro da parte do motor gira e tudo mas não funciona de jeito nenhum e a bomba de combustível está tudo ok o que pode ser você tem alguma dica
De uma olhada no meu vídeo só re o sensor de rotação, se ele não estiver bom, ou funcionando, não manda sinal pra central dar faísca nas velas
a faísca está normal nas vela
a faísca está normal nas vela
@@jotobagatogato1448 Então pode ser o sensor de rotação que não está mandando o sinal correto pra central poder fazer a ignição.
está tendo faísca nas vela mas não pega joguei gasolina no tbi mesmo assim não liga
Renan fiz o teste da sonda e o multímetro ficou 1. não saiu disso será que a sonda está travada ? vlw
+Marcio Garcia Rosolem Provavelmente sim. Obrigado por assistir!
Boa noite eu tenho um tipo 1.6 ie completo mas estou com um problema que não consigo resolver a lenta ele fica normal mas qdo estou andando E preciso acelerar rápido o carro da falta de gasolina E fica dando pipouco como se foce falta de gasolina mas eu já troquei bomba sensor de rotação ja mandei lipar o bico e tbem troquei o diafragma não sei mas oque fazer se vc poder me ajudar agradeço ou se poder me mandar seu whats eu te mando o vídeo do que está acontecendo com o carro obrigado Boa noite
ola meu amigo reparador;;a sonda do meu carro esta com a resit encia queimada mais esta funcionando bem. o carro fica gastado;; por favor me de uma dica///
+Ilson Nunes de negreiros O ideal é que a resistencia funcione para que a sonda funcione da forma correta. Talvez seja necessário a troca.
e isso ai valeu pela dica . obrigado///
Amigo meu tipo ele tá estourando pelo tbi só quando acelera oq pode ser o problema será q vc pode me ajudar
ola meu carro do nada perdeu a força pode ser a sonda , e as vezes o ponteiro oscila na lenta,
+Mariele Chimendes da Fonseca Pode ser alguma falha nos sensores, eu recomendo você assistir minha série como regular a injeção eletrônica para saber mais.
Eai irmao to com o tipo 1.6 ie ele ta bebeno d maos a sonda lamnida dele ta desativada serar qie e ela ou os bicos
O carro sem sonda aumenta consumo em 35% e prejudica outros componentes👍
se a sonda estiver travada e o multimetro não ficar variando 900 m no teste tem que comprar outra.????
jbexciter Se a sonda não variar nem quando você acelerar o carro, pode ser que ela esteja travada, sim, tem que trocar. Obrigado por assistir!
meu fiat tipo da falhando e morrendo e com mau cheiro de gasolina no escapamento sera q pode ser a sonda lambda
Dê uma olhada na série "Como regular a injeção eletrônica" para saber qual o problema do seu carro. Obrigado por assistir!
Quando eu to andano com meu tipo 1.6 ele corta a aceleracao oq pode ser
Renan, o Tipo vinha importado da Itália e não da Argentina, parabéns pelos seus vídeos todos excelentes
cara a chave que vc mostrou substituindo a chave de boca 22mm não é um grifo, mas um alicate bomba d'agua.
Cleber Rocha Obrigado por assistir!
boa nite amigo reparador ;;; a sonda do meu carro. nao marca resistencia e ele ta funçionando.. e possivel;;; e isso ai valeu;;;e muito raro assender a luz de injeçao...
Fala Ilson, tudo bom? A sonda só marca resistência nos fios brancos, onde fica a resistência de aquecimento. Nos fios do sinal dela, só pode ser lido a tensão (voltagem). Obrigado por assistir!
e isso ai continue assim bem explicadinho;;;eu botei em 20komis e nao marcou nada;; obrigado pela dica valeu;;;;
O que significa quando a sonda está ficando preta aos poucos e constantemente?
Bom dia...meu carro esta com cheiro forte de gasolina crua saindo pelo escapamento, sera culpa da sonda?
Apenas medindo os sensores para descobrir. As vezes o erro em outro sensor faz a sonda provocar o problema. Faça os testes para saber. Obrigado por assistir!
Obrigado
ola amigo td bem. no meu carro começou a pipocar quando estou andando tipo que nao responde as aceleracoes e fica pipocando demais e somente as vezes e logo para e depois continua. passei o scanner e constou que havia pouca tensao no sensor de oxigenio G39 e dai passei o multimetro estava travada em 214mv, e dps de uns minutos religuei o carro e fiz o teste dwnovo e estava funcionando normal oscilando em 100 e 900 mv, e começou a pipocar denovo passei o multimetro outra vez so que nesta vez a lenta estava absurdamente alta em 2000rpm e a sonda estava marcando 195 a 200mv. sera que seja sonda?
+Rodrigo Rinckus Se a sonda oscila quando você acelera o carro, ela está boa. Seu problema pode ser nas velas ou no sensor de rotação por causa dos pipocos. Obrigado por assistir!
+Pesterenan troquei a sonda ontem, e o miolo da sonda estava quebrado solto e ontem passeo o multimetro novamente na sonda velha e estv parada em 225 quando coloquei a nova o carro ate se comportou de outro geito e funcionando como deve ser. so nao teste ele andando mas parece que era sonda mesmo .. vlw brigadao excelente seus videos
tenho um tipo 1.6 8 valvulas ie já fui em várias oficinas e ninguém descobre porque meu carro esta oxilando eu já troquei sensor borboleta atuador de marcha lenta bobina cabos vela sensor de temperatura dei limpeza no tbi troquei o bico e continua com o problema
Resolveu o seu problema?
o que me ajudou bastante também foi o manual da injeção que achei na internet, com vários testes e valores.
drive.google.com/file/d/0BxPCAQ6K4QwySzdFc04xV0sybjQ/edit
+Gustavo Barboza kra show muito show!! tenho tipo desde 1995 procurei muito por esquemas como esse.valeu!!
Possuí o do Tipo 1.6 MPI?
@@ricardoluizjr infelizmente não, só esse...
Muito top. Foi de grande utilidade.