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其實車企不用閃,車主也不用怕,雙方都不需要再糾結。各自各说有問題的車子,就安排交由O5自願車群的成員去排期,找安全的地點认真測試,再交由其他州属的JPJ車檢局再检测结果。费用如何巨大,如何的麻烦,也比失去整个市场认同的代价輕。O5车群的成员,必须团结一致。声讨訴求车企业的文化必须以人为本。如果奇瑞不想再次退出市场重现。就让步让利给客户,也给自己昂首站立迎接好与坏的评价。
很清晰很赞 期待下一期🎉
我只知道在中国omoda 5的悬架是multilink,来到大马却变成torsion beam(不知道是不是有直接关系)其实大马有很多车商(无论什么牌子)的售后服务都不是很理想。不管怎样都好,出现问题了,消费者一定要维护自己的权力
人類只要不面對錯誤,就會重複同樣的錯誤。
鋼彈教會我們的事
我竟然看完了!
撒花🎉
陆兆福很忙的啊一直在卖贵车牌号码,哪里得空理这些乱七八糟的事🤣
头发绑成马尾会好看一点😢
怪咖 😅
有雞叫
錄到早上六點
Omada~
我發現我會一直唸錯
其實車企不用閃,車主也不用怕,雙方都不需要再糾結。各自各说有問題的車子,就安排交由O5自願車群的成員去排期,找安全的地點认真測試,再交由其他州属的JPJ車檢局再检测结果。
费用如何巨大,如何的麻烦,也比失去整个市场认同的代价輕。
O5车群的成员,必须团结一致。声讨訴求车企业的文化必须以人为本。如果奇瑞不想再次退出市场重现。就让步让利给客户,也给自己昂首站立迎接好与坏的评价。
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我只知道在中国omoda 5的悬架是multilink,来到大马却变成torsion beam(不知道是不是有直接关系)其实大马有很多车商(无论什么牌子)的售后服务都不是很理想。不管怎样都好,出现问题了,消费者一定要维护自己的权力
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