Я бы тоже оставил как есть сейчас ) при возникновении повторной проблемы , уже буду знать что датчик надо менять , только в этот раз оригинальный новый или бу оригинал с разборки
@@igorretinzky7563 есть диагносты,которые соображают больше автоэлектриков и берут за диагностику от 500₽. Автоэлектрики да если причину сразу не установили,то говорят оставляйте и ценник от 5000₽(сам сталкивался когда купили Калину не включался вентилятор охлаждения радиатора, поехал к электрику тот сначала диагностику сделал ничего не нашёл и зарядил именно 5к с разбором косы, естественно отказался. Через зятя нашел и поехал к диагносту и тот определил,что ЭБУ не от этого авто(у прошлого владельца зимой печка потекла(Калиноводы поймут)и он просто другой блок поставил не перепрошив его). В итоге прошил за 2к и порог срабатывания вентилятора поставил 99°С вместо заводских 100+. Как то так.
Андрей, поясню про цифры, в которых отображается сигнал с датчика положения дроссельной заслонки. Цифра показывает результат, измеренный 8-битным АЦП (аналого-цифровым преобразователем). Результат работы 8-битного АЦП лежит в диапазоне 0...255. Например, при опорном напряжении 5В, если на АЦП вход подать 0В (землю, массу), то он покажет 0. Если подать 5В, то он покажет 255, если 2,5В, то покажет 127. Возможно, АЦП на этом микроконтроллере можно настроить и на более точное измерение, например на 10 бит (0...1023), но по моему опыту это бессмысленно, т.к. он уже начнет ловить помехи. И 8 бит (0...255) как раз оптимально для такой задачи.
Если вы купили запчасть даже в магазине это не значит что она рабочая Вот вам простой наглядный пример Реально раздражает такое качество запчастей Спасибо ща видео и золотые руки
Привет из Кыргызстана. Запчасти клепают хапуги ненасытные. Простому водиле без спец оборуд и не понять рабочий он или нет. Вот и мучения. А производителям некачественных деталей гореть в аду
было такое пару раз в ремонте после других мастеров. на некоторых двигателях между валом дросселя и датчиком есть пластиковая втулка, при замене датчика втулку теряют, без нее показания смещаются и двс начинает чудить. потом начинают подпиливать ушки и т.д. чтобы показания хоть как-то поправить. возможно здесь также было
Скорее всего была история таковая: - начали плавать обороты ХХ - поменяли дпзд. Не помогло, взяли другой, не помогло и т.д. А нужно было просто снять узел ДЗ и почистить, включая РХХ, который и отвечает за ХХ. Не удивлюсь что еще и регулировку положения ДЗ крутили и сбили ее с заводской. От того ни один ДПДЗ и не работает в итоге.
Дядька, привет. Как же мне нравиться смотреть ваш канал! Вот крайний, по поводу больших оборотов на холостом ходу. Я на даче завожу машину, а она быркнет и глохнет. Но я умный, я газ прижимаю. Не глохнет. Пока газ жмёшь. Чек инжин горит, ошибка Р0505. А ехать то надо. Нашел винтик, что ограничивает дроссельную заслонку. Вкрутил его так, чтобы хоть под светофором и пешеходном переходом не глохла. А, ну да, машина Паджеро спорт, с двигалем 3 литра бензин. Побочный эффект. Пока холодный, 800 оборотов. Как нагреется, 2000 оборотов. И ничего сделать нельзя. Твою мать, пошел покупать новый регулятор холостого хода. Вставил. А вот и облом. Винтиком то подкрутил открытие заслонки, а обратно как? Я же не помню, на сколько я его подкрутил. Нашел мануал, витнтик должен не давать дроссельной заслонки биться об края. Итого, на 1,5 оборота, а резьба там мелкая, после упора в ограничитель дроссельной заслонки. Ну и да, резьба на шаговм моторчике стёрлась в хлам. Что произошло
👍 Сейчас мало кто занимается ремонтом и поиском причины неисправности. Просто меняют детали за твой счет. Хотите то поменяем или это. И меняют пока у клиента менялово не кончится.
На конец рено логан, сандеро увидил ихний болезнь также обороты, у меня машине думал низкий обороты, оказывается все норме спасибо тебе зря не подписался вашу канал. Огромный спасибо, желаю удачи во всех делах.
При отсутствии маркёра холостого хода на многих автомобилях становится невозможно адаптировать дроссельную заслонку. Из недавнего был ваз 2115, который глох при отпускании педали газа. После этого владелец заменил РХХ и обороты холостого хода поднялись до 3000. Виновником оказался немного глючащий ДПДЗ. При закрытом дросселе показания на нем были около 2%, но блоку этого было достаточно, чтоб отказаться от адаптации оборотов хх. Заменили датчик-блок практически сразу после запуска стал скидывать обороты.
Дружище я бы посоветовал купить ремешок крепления камеры на голову. Так ты держишь в руке камеру и рука так сказать занята. Ну там если уж куда голова не пролезет и будет не видно тогда уж рукой!
Восхищаюсь с работы вашего, и самая интересная, что можно научиться многим, я сам из Узбекистана, первый раз пишу вам, но почти все выпуски интересно для меня.
На амулете у меня такая хрень была и решилось всё установкой рхх франце от логана. 2 года не было проблемы такой больше... Пришлось только перекрутить головку от родного рхх на логановский.
На опеле вектре а с16nz в свое время РХХ пришлось все же обучать. Пробовал много их, пока не вспомнил слова продавца. Все время завышали обороты. Обучить нужно крайним положениям перед этим сбросив старую настройку
Его и обучили...правда в рукопашную, без применения компьютера))) Ну а по существу: скорее всего просто корпус датчика отлит криво и сопротивление физически не падает/растёт до того диапазона значений, которые эбу может распознать как закрытый дроссель(ну или кто-то своими шаловливыми ручками накрутил регулировку самой заслонки
Приветствую всех. У нас тоже директор пытается внедрять запчасти с "Али экс бэ бэ". Коматсу блок управления отопителем переварил норм, а вот катерпиллер датчик температуры КПП не усвоил, ошибка по КПП не ушла, стрелка указиметра живёт своей жизнью. При замене датчика с заведомо исправного бульдозера ошибок нет, стрелка в норме 😁.
у меня тойота 94г. тоже нерабочих дпдз 2 штуки новых лежат, один даже типа оригинал. в итоге с тем что стоял изначально езжу и с разборки еще один рабочий взял.
Не спешите менять моросящий заводской датчик на новый . Очень часто бывает , что достаточно с зади или с боку засверлить небольшое отверстие и медицинским шприцом загнать свежего моторного масла . Отверстие после этого обезжирить и запаять , кончик стяжки зажигалкой расплавить и капнут в отверстие . Датчик востановит контакт между ползунком и резестивным слоем , буудет работать .
Дааа, с запчастями а особенно электронными запчастями беды какие то, сам за последние пару месяцев уже раз 5 сталкивался что новые датчики либо совсем не работают либо работают неправильно. Например вот из последнего, хотя это не датчик но все же, блок управления фар на Газель некс, старый сломался, механическое повреждение, купили новый, и после его подключения панель приборов горит як гирлянда))). Включаешь старый - все норм. Итог: просто перебрал старые потроха от блока в новый корпус))).
У камминса 2,8 (Некст) оригинал Сделано в Китае. Германия, - уже левак. Без гарантий. Это Бош. Континентал(сименс) и ZF откуда не знаю. Двигатель БМВ 1,6 Китай.
Я еще встречал свёрнутые оси дроссельной заслонки. Уж не знаю что делали, может ключом без датчика пытались крутить заслонку, но ость скручена, датчики врут.
Тоже была такая тема.. клиент взял 2 новых датчика, поменял, не помогло.. приехал ко мне, также плавали параметры, я сбросил эбу, обороты выровнялись... т.е. получается после сброса эбу - он обучается... похоже ты по лаунчуге, просто выставил дпдз более менее по старым картам
Андрей добрый день. Хочу поблагодарить тебя за совет по приобретению ПЗУ GOOLOO GE1200 за 2700Р. Вещь просто отличная, да ещё за такую цену. Пришла и была получена в день рождения. Уже проверена в работе по всем параметрам. Единственное нет инструкции на русском языке, пришлось переводить т.к. есть нюансы при подключении к АКБ и запуске авто.
Андрей вы юморист батенька,произвел загадочные работы датчика,тупо пропилив ему уши.))))))))А так да моторчик то зажужал,как всегда лайк,подписка колокольчик.
Была у меня аналогичная ситуация на логане 2007г. Задирает обороты до 1,5 тыс и не сбрасывает. Меняю ДПДЗ, хватает на мес и снова тоже самое. Перепробывал всякие датчики, без разницы, месяц и такая же фигня. И дроссель снимал чистил, клемы с аккума на ночь скидывал, снова чистил дросель и всё равно каждый мес менял этот датчик. Много думал и при очередном снятии ДЗ я заметил люфт со стороны ДПДЗ (не знаю, как правильно называется) этого "штырька" , который "крутит" этот ДПДЗ, когда со стороны датчика ХХ ни какого люфта не наблюдалось. Сделал вывод, что из за этого люфта (это было примерно на 150к пробега) ДПДЗ работал как бы на излом, что приводило к его быстрому выходу из строя. Замена ДЗ на новый полностью решило данную проблему. Уже 220к бега и больше туда не лазил
А про запчасти я давно для себя решил что кретически важные для работы авто беру только оригинал!!! На круг дешевле выйдет чем эти поиски что работает что нет... И это экономит время которого почти нет!
@@seku6267 Именно ДПДЗ. Его показания в закрытом положении не равны «0». Они имеют какое-то значение, отличное от предыдущего. ЭБУ их воспринимает как какое-то положение дросселя. Чтобы задать это значение как «0» нужно провести инициализацию или просто передернуть клеммы аккумулятора. Тогда ЭБУ пройдёт инициализацию самостоятельно. Такая же ситуация наблюдается и у автомобилей Дэу
А дело было так: кто- то решил поднять обороты х.хода подкрутив винт упора дроселя. При этом положение датчика тоже меняется. Надо было проверить этот болт и полное закрытие дроселя, тогда возможно не надо было пропиливать уши потенциометра. Это довольно частая проблема.
Здравствуйте! Андрей спасибо что снимаете видео которое полезно многим. У меня просьба если можно, нужный электрическая схема на Сузуки гранд витара 2001 года. Спасибо!
Услышав в начале ролика, что была поставлена новая деталь фирмы стартвольт - сразу понял кто виновен. Крайне не советую покупать детали этого производителя, малый шанс купить что-то исправное. К примеру в таксопарке меняли катушки зажигания. Только 2 из 10 новых, в нашем случае работали. И таких ситуаций у каждого были кто решил с экономить и купить нужную деталь фирмы стартвольт.
У меня на ваз 09 наподобие было, обороты держат и дачки подкидовали. А в итоге на дрос.заслонке есть штырёк куда датчик ставим. Так вот, там раздолбался этот штырёк и принажатие педали заклинивал и датчик тупил. Дроссель подкинули и всё, а тоже уже хотел ушки расверливать! Вот как то так! 😉
Так же как на вазах, только вольтаж(тут величина измеряется в deg(сам до сих пор не нашел обозначения величин) должен быть до 0,5в, многие ставят вообще не обращая на этот параметр,а потом удивляются, почему обороты завышены,или не стабильны.
Нет ничего более постоянного,чем временное))
Так теперь и будет ездить...)))
@@МаратХалитовичАйдарбеков
Работает же, зачем менять 😊
@@vin7328100 %🤣
И я бы так ездил.
Я бы тоже оставил как есть сейчас ) при возникновении повторной проблемы , уже буду знать что датчик надо менять , только в этот раз оригинальный новый или бу оригинал с разборки
Мне кажется в руках Андрея, даже обычная деревяшка расположенная под нужным углом заработает как надо)))) Спасибо за профессионализм!
Зажжужит😂
Точно - любая деревяшка заработает!
по прошествии времени.... И деревяшка зажужжжжжала ))))
Поймал как-то Андрей на рыбалке Щуку, через какое-то время и она зажужжала у него
Правильно говорят, надо для начала обратится к специалисту, а потом уже менять детали вышедшие из строя. Мастеру лайк.
Или погуглить для начала хорошенько. Инфы море! Тем более Рено проще чем велосипед
Не надо покупать самые фуфлыжные датчики. Купил бы хороший датчик и не было бы проблем.
@@igorretinzky7563 есть диагносты,которые соображают больше автоэлектриков и берут за диагностику от 500₽. Автоэлектрики да если причину сразу не установили,то говорят оставляйте и ценник от 5000₽(сам сталкивался когда купили Калину не включался вентилятор охлаждения радиатора, поехал к электрику тот сначала диагностику сделал ничего не нашёл и зарядил именно 5к с разбором косы, естественно отказался. Через зятя нашел и поехал к диагносту и тот определил,что ЭБУ не от этого авто(у прошлого владельца зимой печка потекла(Калиноводы поймут)и он просто другой блок поставил не перепрошив его). В итоге прошил за 2к и порог срабатывания вентилятора поставил 99°С вместо заводских 100+. Как то так.
Смотря какой специалист ещё попадется.😏
@@Georgyi_Ha кроилово приводит к попадалову)))
Андрей, поясню про цифры, в которых отображается сигнал с датчика положения дроссельной заслонки.
Цифра показывает результат, измеренный 8-битным АЦП (аналого-цифровым преобразователем). Результат работы 8-битного АЦП лежит в диапазоне 0...255. Например, при опорном напряжении 5В, если на АЦП вход подать 0В (землю, массу), то он покажет 0. Если подать 5В, то он покажет 255, если 2,5В, то покажет 127. Возможно, АЦП на этом микроконтроллере можно настроить и на более точное измерение, например на 10 бит (0...1023), но по моему опыту это бессмысленно, т.к. он уже начнет ловить помехи. И 8 бит (0...255) как раз оптимально для такой задачи.
Good job dear Andrei, thanks for sharing your valuable knowledge and experience from Russian old school.
Если вы купили запчасть даже в магазине это не значит что она рабочая Вот вам простой наглядный пример Реально раздражает такое качество запчастей Спасибо ща видео и золотые руки
Такой кал, как старвольт это как лотерея - может будет работать, а может нет!
Выбирай качественных производителей!
@@v_momente_ , ДПДЗ и РХХ СтартВольт для Рено рабочих не видел ни разу.
Да запчасти штампуют а качество нету.Респект мастеру,а моторчик то зажжужал как надо.👍🏻💪🏻💯
Кажется легко и не принужденно, а на самом деле столько кропотливого труда.
Даёшь такого Андрея в каждый город России!!!
Единственный канал, который смотрю без перемотак.
Привет из Кыргызстана. Запчасти клепают хапуги ненасытные. Простому водиле без спец оборуд и не понять рабочий он или нет. Вот и мучения. А производителям некачественных деталей гореть в аду
Добрый день, приятно видеть,что количество ремонтов равно качеству их же. Всем добра!
Количество равно качеству - это уже из альтернативной науки. Как количество равно температуре или вроде того. Дверь, солдаты, холодильник.
Жалко что не внашей области я бы отогнал совою машину электрик от бога🤝
Как всегда профессионально!
было такое пару раз в ремонте после других мастеров. на некоторых двигателях между валом дросселя и датчиком есть пластиковая втулка, при замене датчика втулку теряют, без нее показания смещаются и двс начинает чудить. потом начинают подпиливать ушки и т.д. чтобы показания хоть как-то поправить. возможно здесь также было
Андрей, привет! Спасибо за видео, поучительное и как всегда четко и ясно!!! Здоровья вам и удачи!!!
Скорее всего была история таковая:
- начали плавать обороты ХХ
- поменяли дпзд. Не помогло, взяли другой, не помогло и т.д.
А нужно было просто снять узел ДЗ и почистить, включая РХХ, который и отвечает за ХХ. Не удивлюсь что еще и регулировку положения ДЗ крутили и сбили ее с заводской. От того ни один ДПДЗ и не работает в итоге.
Очень мне нравится аббревиатура ДПЗД....все время кажется,что это до чего то дверца...
Ассалам Алейкум🤝 добрый вечер🌙 ребята. Когда за дело берётся Андрей, результат очевиден ! Моторчик за жужжал как положено. Лайк поставил👍 всем добра.
Ваалейкум Ассалам
Дядька, привет. Как же мне нравиться смотреть ваш канал! Вот крайний, по поводу больших оборотов на холостом ходу. Я на даче завожу машину, а она быркнет и глохнет. Но я умный, я газ прижимаю. Не глохнет. Пока газ жмёшь. Чек инжин горит, ошибка Р0505. А ехать то надо. Нашел винтик, что ограничивает дроссельную заслонку. Вкрутил его так, чтобы хоть под светофором и пешеходном переходом не глохла. А, ну да, машина Паджеро спорт, с двигалем 3 литра бензин. Побочный эффект. Пока холодный, 800 оборотов. Как нагреется, 2000 оборотов. И ничего сделать нельзя. Твою мать, пошел покупать новый регулятор холостого хода. Вставил. А вот и облом. Винтиком то подкрутил открытие заслонки, а обратно как? Я же не помню, на сколько я его подкрутил. Нашел мануал, витнтик должен не давать дроссельной заслонки биться об края. Итого, на 1,5 оборота, а резьба там мелкая, после упора в ограничитель дроссельной заслонки. Ну и да, резьба на шаговм моторчике стёрлась в хлам. Что произошло
Привет Андрей дружище! Сомнений нет родной в твоём профениализме! Удачи в дальнейших ремонтах! Здоровья и благополучия в семье!
Опыт и знания матчасти великая сила 👍.
Лучший электрик которого я видел. 👍
Была у меня Сандеро, хорошая машина! А ты Андрей, хороший спец! Приятно смотреть твои ролики и здорово, когда человек занимается своим делом!
Стартвольт вообще надо обходить стороной! То тупо не работает то выдает параметры далекие от нужных.Речь о любых деталях этого производителя.
Поставил стартвольт генератор 90 ампер два года назад, полет норм. Сам удивлён 😯.
Покупал генератор стартвольт на 2109 инжекторную на 135 ампер , остался доволен его работой , проездил 4 года , потом продал автомобиль.
👍
Сейчас мало кто занимается ремонтом и поиском причины неисправности.
Просто меняют детали за твой счет. Хотите то поменяем или это. И меняют пока у клиента менялово не кончится.
Это так сам чуть не попал на таких сервисников чуть 15₽ не выложил, разобрался сам и на все ушло 215 рублей😅.ремонт компрессора кондиционера Хонда
Это так сам чуть не попал на таких сервисников чуть 15₽ не выложил, разобрался сам и на все ушло 215 рублей😅.ремонт компрессора кондиционера Хонда
Это так сам чуть не попал на таких сервисников чуть 15₽ не выложил, разобрался сам и на все ушло 215 рублей😅.ремонт компрессора кондиционера Хонда
Очередное спасибо Андрей. Всего хорошего и удачных ремонтов.
Думаю, что его менять никто не будет, работает же....Изучаем.Здравия и добра.
Грамотная работа, грамотного специалиста. Спасибо за видео!
На конец рено логан, сандеро увидил ихний болезнь также обороты, у меня машине думал низкий обороты, оказывается все норме спасибо тебе зря не подписался вашу канал. Огромный спасибо, желаю удачи во всех делах.
При отсутствии маркёра холостого хода на многих автомобилях становится невозможно адаптировать дроссельную заслонку. Из недавнего был ваз 2115, который глох при отпускании педали газа. После этого владелец заменил РХХ и обороты холостого хода поднялись до 3000. Виновником оказался немного глючащий ДПДЗ. При закрытом дросселе показания на нем были около 2%, но блоку этого было достаточно, чтоб отказаться от адаптации оборотов хх. Заменили датчик-блок практически сразу после запуска стал скидывать обороты.
Ты самый грамотный авто -электрик#
Дружище я бы посоветовал купить ремешок крепления камеры на голову. Так ты держишь в руке камеру и рука так сказать занята. Ну там если уж куда голова не пролезет и будет не видно тогда уж рукой!
Встречусь с вами руку пожму вам уважение таким людям
Всегда смотрю ваши ролики хоть и сам не электрик но очень интересно лайк
Вот такие сейчас запчасти, не знаешь что купить. Вот и решили проблему 👍👍👍
Восхищаюсь с работы вашего, и самая интересная, что можно научиться многим, я сам из Узбекистана, первый раз пишу вам, но почти все выпуски интересно для меня.
На амулете у меня такая хрень была и решилось всё установкой рхх франце от логана. 2 года не было проблемы такой больше... Пришлось только перекрутить головку от родного рхх на логановский.
Андрюха мастер -всегда уверен он сделает- автоэлектрик от бога
На опеле вектре а с16nz в свое время РХХ пришлось все же обучать. Пробовал много их, пока не вспомнил слова продавца. Все время завышали обороты. Обучить нужно крайним положениям перед этим сбросив старую настройку
Привет с Камчатки, просто красава одним словом.
Вам, спасибо. Всегда полезные видео.
спасибо за науку с удовольствием смотрю
Здравствуйте, менял датчик дроселя, надо обучать после замены положения датчика, еще и сброс чека делать, тогда все ок станет
Поздно ты написал..... процедура "ДОРАБОТАТЬ НАПИЛЬНИКОМ" уже успешно произведена!
Его и обучили...правда в рукопашную, без применения компьютера)))
Ну а по существу: скорее всего просто корпус датчика отлит криво и сопротивление физически не падает/растёт до того диапазона значений, которые эбу может распознать как закрытый дроссель(ну или кто-то своими шаловливыми ручками накрутил регулировку самой заслонки
@@ltybc_djhjyby Нет
Приветствую всех. У нас тоже директор пытается внедрять запчасти с "Али экс бэ бэ". Коматсу блок управления отопителем переварил норм, а вот катерпиллер датчик температуры КПП не усвоил, ошибка по КПП не ушла, стрелка указиметра живёт своей жизнью. При замене датчика с заведомо исправного бульдозера ошибок нет, стрелка в норме 😁.
🛠️👍
Карб и механический привод заслонки рулят
у меня тойота 94г. тоже нерабочих дпдз 2 штуки новых лежат, один даже типа оригинал. в итоге с тем что стоял изначально езжу и с разборки еще один рабочий взял.
Не спешите менять моросящий заводской датчик на новый . Очень часто бывает , что достаточно с зади или с боку засверлить небольшое отверстие и медицинским шприцом загнать свежего моторного масла . Отверстие после этого обезжирить и запаять , кончик стяжки зажигалкой расплавить и капнут в отверстие . Датчик востановит контакт между ползунком и резестивным слоем , буудет работать .
Масло улучшит контакт? Это то что новое.
@@baho8567 Это хорошо забытое старое .... раньне потенциометры смазывались техническим вазелином .
Плюсую
Это тот случай, когда моторчик жужжит, но надо, что бы он жужжал меньше! 😄
Как всегда на высоте четкое пояснение неисправности 🙌🙌🙌
Андрей привет из Челябы! Так ведь и будет ездить дальше! Хозяин барин!😃😃😃😃😃
Дааа, с запчастями а особенно электронными запчастями беды какие то, сам за последние пару месяцев уже раз 5 сталкивался что новые датчики либо совсем не работают либо работают неправильно. Например вот из последнего, хотя это не датчик но все же, блок управления фар на Газель некс, старый сломался, механическое повреждение, купили новый, и после его подключения панель приборов горит як гирлянда))). Включаешь старый - все норм. Итог: просто перебрал старые потроха от блока в новый корпус))).
Китайские датчики стоят 700р.,а оригинал от 3 до 5-ти, вот и берут чё дешевле, а так всё супер
У камминса 2,8 (Некст) оригинал Сделано в Китае.
Германия, - уже левак. Без гарантий. Это Бош.
Континентал(сименс) и ZF откуда не знаю.
Двигатель БМВ 1,6 Китай.
И тут Рено Сандеро. У Ильдара сегодня Сандеро и здесь то же)))
Нормальная рабочая лошадка для любой деревни
ТАК ЕЗДИТЬ И БУДЕТ, И ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЕТ.🙂
БОЛЬШОЕ СПС за видео...
Я еще встречал свёрнутые оси дроссельной заслонки. Уж не знаю что делали, может ключом без датчика пытались крутить заслонку, но ость скручена, датчики врут.
Коммент ради продвижения канала! Андрей так держать!
Надо просто оригинал покупать , а не китай подпольный , тем более датчики. Мастеру респект !
Тоже была такая тема.. клиент взял 2 новых датчика, поменял, не помогло.. приехал ко мне, также плавали параметры, я сбросил эбу, обороты выровнялись... т.е. получается после сброса эбу - он обучается... похоже ты по лаунчуге, просто выставил дпдз более менее по старым картам
Добрый вечер я в тот который написал с просьбой спасибо нашёл сделал как вы сказали удачи вам и здоровья.
Тоже покупал дпдз на али экспресс помучался месяц пришлось восстановить старый
Вам Андрей спасибо за что пилите видосы! Буду знать что старт вольт -шляпа.
Шляпа это мягко говоря)
@@babaykarus7418 спасибо что уточнили)... Если честно сам ещё этой продукцией не пользовался.
Респект, как всегда, МАСТЕР.
После замены датчика заслонки (а по сути потанцеометра) нужно произвести калибровку потанцеометра для определения крайних положений заслонки.
Судя по экономии владельца, эта доработка автоматически становится постоянной!))))
Удачи и здоровья
Импортозамещение в деле. Только начало.
Китайский датчик
Андрей добрый день. Хочу поблагодарить тебя за совет по приобретению ПЗУ GOOLOO GE1200 за 2700Р. Вещь просто отличная, да ещё за такую цену. Пришла и была получена в день рождения. Уже проверена в работе по всем параметрам. Единственное нет инструкции на русском языке, пришлось переводить т.к. есть нюансы при подключении к АКБ и запуске авто.
Андрей, Стартвольт - самый убогий Китай (3-я смена). Возврат этих з/ч - больше всего.. За видео и профессионализм -огромное спасибо.
Андрей вы юморист батенька,произвел загадочные работы датчика,тупо пропилив ему уши.))))))))А так да моторчик то зажужал,как всегда лайк,подписка колокольчик.
Как всегда всё чётко
Была у меня аналогичная ситуация на логане 2007г. Задирает обороты до 1,5 тыс и не сбрасывает. Меняю ДПДЗ, хватает на мес и снова тоже самое. Перепробывал всякие датчики, без разницы, месяц и такая же фигня. И дроссель снимал чистил, клемы с аккума на ночь скидывал, снова чистил дросель и всё равно каждый мес менял этот датчик. Много думал и при очередном снятии ДЗ я заметил люфт со стороны ДПДЗ (не знаю, как правильно называется) этого "штырька" , который "крутит" этот ДПДЗ, когда со стороны датчика ХХ ни какого люфта не наблюдалось. Сделал вывод, что из за этого люфта (это было примерно на 150к пробега) ДПДЗ работал как бы на излом, что приводило к его быстрому выходу из строя. Замена ДЗ на новый полностью решило данную проблему. Уже 220к бега и больше туда не лазил
А про запчасти я давно для себя решил что кретически важные для работы авто беру только оригинал!!! На круг дешевле выйдет чем эти поиски что работает что нет... И это экономит время которого почти нет!
Я на газеле тоже точил эти ушки времена год назад 😁
У Вс тоже ХХ был высокий или плавали обороты?
@@iliyailitys свой родной накрылся, а на новом обороты были высокое вот и пришлось пилить
@@АртурАлиев-ж5п умерший датчик как Вы приговорили? Тестером смотрели линейность показаний сопротивления или диагностикой показания?
@@iliyailitys диагностика, китайский обд или как там его
@@АртурАлиев-ж5п, понял, спасибо!)
👍 Высший пилотаж 👍
Доброе время суток. По больше видео вам.
Адаптацию датчика положения дроссельной заслонки надо было сделать с отключением АКБ
Адаптация как будет происходить без напряжения ? По Wi-Fi?
@@АлександрВ-о1к Учите матчасть
@@АлександрВ-о1к при сбросе акума произойдёт сброс настроек, при запуске начнётся адаптация
Може быть вы имели в виду рхх а не дпдз?
@@seku6267 Именно ДПДЗ. Его показания в закрытом положении не равны «0». Они имеют какое-то значение, отличное от предыдущего. ЭБУ их воспринимает как какое-то положение дросселя. Чтобы задать это значение как «0» нужно провести инициализацию или просто передернуть клеммы аккумулятора. Тогда ЭБУ пройдёт инициализацию самостоятельно. Такая же ситуация наблюдается и у автомобилей Дэу
Мастер дело не боится 👍
Лайк Андрею за работу👍
Всем Привет!
Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13467f02b359c9
Телеграм: t.me/garage_electro
Группа в вк: vk.com/garage_electro
Комментарий не закреплен
на своей отключил фишку на датчик гура и обороты стали идеальными, менять его смысла не вижу, а ведь менял блин рхх)))))
Удивил, очень показатьельно!
А дело было так: кто- то решил поднять обороты х.хода подкрутив винт упора дроселя. При этом положение датчика тоже меняется. Надо было проверить этот болт и полное закрытие дроселя, тогда возможно не надо было пропиливать уши потенциометра. Это довольно частая проблема.
Тоже об этом подумал
хоть сколько подкручивай))))) эбу всё равно холостые сделает путем открытия форсунок или закрытия )))))
Отлично, ребята!
Очень полезные советы от автора канала.
ОТЛИЧНАЯ РАБОТА👏👏👏
Дело мастера боится!!!
Моторчик зажужжал правильно!
Мастер с уважением Роман Серпухов
Эти датчики не совсем от этого двигателя. Андрей, удачи Вам)))
Они от Старта&Вольта. 😀
Здравствуйте, Андрей смотрю све ваши видео и очень хотелось преобрести вашу контрольку так как тоже нанимаюсь ремонтом авто по электрике
Отличная работа
Здравствуйте! Андрей спасибо что снимаете видео которое полезно многим. У меня просьба если можно, нужный электрическая схема на Сузуки гранд витара 2001 года. Спасибо!
Купил и не знаю что где, схему не мог найти.
Просто и чётко!!!
У вас тоже дождь.
В Украине такая же погода.
Благодарю за видос.
Гуиды, по обучению датчика, которые мы заслужили)
👍👍👍🔥🔥🔥👏👏👏Отличное видео.
Комментарий для поддержки канала.
Услышав в начале ролика, что была поставлена новая деталь фирмы стартвольт - сразу понял кто виновен. Крайне не советую покупать детали этого производителя, малый шанс купить что-то исправное. К примеру в таксопарке меняли катушки зажигания. Только 2 из 10 новых, в нашем случае работали. И таких ситуаций у каждого были кто решил с экономить и купить нужную деталь фирмы стартвольт.
У меня на ваз 09 наподобие было, обороты держат и дачки подкидовали. А в итоге на дрос.заслонке есть штырёк куда датчик ставим. Так вот, там раздолбался этот штырёк и принажатие педали заклинивал и датчик тупил. Дроссель подкинули и всё, а тоже уже хотел ушки расверливать! Вот как то так! 😉
Узнают когда продолжит моросить, а пока заработало
Так же как на вазах, только вольтаж(тут величина измеряется в deg(сам до сих пор не нашел обозначения величин) должен быть до 0,5в, многие ставят вообще не обращая на этот параметр,а потом удивляются, почему обороты завышены,или не стабильны.
degré(градус)- машина то жабоедская...