Multumesc pt aprecieri , e destul de greu sa explic tehnic verbal ceea ce stiu sa fac ,ma mai balbai de multe ori ,dar incerc sa o fac cat pot de bine, cu mare drag.salutare
Nu vreau să te laud dar nu prea am încotro! Prin această filmare ai ajutat pe mulți să înțeleagă fenomenul turbo/reglaje și cam tot ce tine de buna funcționare a acesteia! Felicitări!
Multumesc, explic in cuvintele mele asa cum pot mai bine,atat cat stiu, pt oameni care nu stiu, nu pentru profesionisti si "ingineri" ca aia stiu tot...
Superb !! Mie imi taie pedala si din cate am inteles e de la turbo, geometrie variabila trebuie sa opresc motorul si sa repornesc sa functioneze iar turbina >multumesc pentru explicatii 😊
Multumesc frumos! fix asta se intampla cu masina mea. Limp Mode(treapta 4 3000 RPM ) turbina intra la 2800-3500 RPM. Urmeaza sa schimb valva n75 si debimetru UIlterior interveni si asupra turbinei in cazul in care nu reusesc sa ii dau de cap.
Oare daca surubul acela opritor este desfiletat mai mult poate sa faca overboost sau care ar fi mai exact simptomele? A mea are surubul desfiletat aproape de tot. Se vede doar un rând de filet nu 3 sau 4 cum ați precizat dumneavoastră in videoclip. Nu imi dă nici o eroare in bord dar ma gandesc ca poate nu e ok. Mașina in cauza este un audi a4 b7 2.0tdi bpw. Mulțumesc anticipat pt un eventual raspuns!!
Buna as vrea sa intreb la un a4b6 avx am schimbat turbo si egr nou deschide peste 3000 si pana acolo merge ca pe benzina si pompe vacum schimbate si nu merge doar doar blocat egr pe deschis multumesc
Buna ziua/seara. Foarte bine si frumos explicat in video. As avea o intrebare la a mea masina (passat b6, 2.0 TDI): am o problema de foarte mult timp si tot am rezolvat-o pentru putin timp cu fiecare piesa/umblatura la ea (nu o sa ma lungesc aici) printre care si un pic de WD-40 la actuator. Din experienta dvs, credeti ca schimbarea piesei va ajuta? Tin sa mentionez ca nu am niciun fel de eroare pe tester.
Buna daca a fost dat jos actuatorul sa destrâns alea 2 piulițe și sa strâns înapoi dar turbo face presiune mare și nu lucrează bines sa dereglat actuatorul?
La al meu golf 5, 1.9 BLS, am schimbat turbina veche originala, cu una noua de la Nissens, din cauza ca la cea veche mi s-a blocat geometria! E schimbata de un an si jumatate dar nu prea sunt multumit de ea, inca de la inceput am sesizat ca motorul e mai lenes cu turbina asta, in treptele 1, 2, 3, 4 nu prea se simte, dar in treapta a 5-a e diferenta mare, cam pe la 3400 de ture se plafoneaza motorul, nu reuseste sa mai urce in turatii, in conditiile in care cu turbina originala se ducea lejer pana la 4000 de ture. Nu da erori pe motor. Din ce am observat, in basic settings din VCDS, intre ON si OFF am o valoare de aproximativ 70 de mbar in conditiile in care in VCDS scrie ca trebuie sa fie de minim 80 mbar. La turbina veche intre ON si OFF era o valoare de aproximativ 100 mbar. Răspunde
La turbina veche, trebuia doar curatata geometria nu schimbata toata turbina, sau in cel mai rau caz se schimba doar geometria, turbina se poate repara vezi video aici cum reconditionez eu o turbinaua-cam.com/video/sO20CMi-1zY/v-deo.htmlsi=Wt0fWTiMgpZ4IqV6
Ideea a fost ca la inceput turbina incepuse sa faca ca bufnita cand schimbam treptele, in prima treapta si a doua era moarta, nu tragea deloc, intr-a treia era asa si asa, 4 si 5 tragea super, daca acceleram mai tare in prima treapta, cand calcam ambreiajul sa-i dau a doua, dadea sa se opreasca motorul, chiar mi s-a oprit de vreo 3 ori de m-a speriat urat, ca veneau tare cei din spate! Ulterior a inceput sa aprinda intermitent spira si sa dea eroare de overboost pe vcds. Am circulat aproximativ 2,5 luni cu ea asa, stiam ca e de vina turbina, dar nu stiam in ce stare este. Din cauza overboost-ului si ca motorul avea un consum de ulei de cam 1 litru la 10.000 de km, mi-a fost frica ca are joc mare in axul central si am hotarat singur sa cumpar o turbina noua. Initial am vrut sa iau tot Borg Warner ca cea originala, dar la magazinul de la care am cumparat-o mi s-a spus ca Borg Warner se gasesc doar reconditionate, cu turbina veche la schimb si depinde cum o nimeresti, poate sa fie buna si sa tina mult, sau poate sa mearga prost de la inceput si sa cedeze repede si ca e mai bine sa iau una noua de la Nissens ca lucrul nou e nou! Asa ca am luat turbina si un kit de garnituri si coliere si am cautat un service sa mi-o schimbe. O mare chinuiala, ca nimeni nu vroia sa mi-o schimbe, ca e mult de lucru, cu putin noroc am gasit un baiat la un service mic care mi-a schimbat-o. M-am gandit la inceput si s-o reconditionez la Turbotoni ca e relativ aproape de mine, dar dupa ce am vorbit cu cateva persoane si putin studiu pe net, am primit semnale negative in legatura cu el.
Bună! Am un Volvo s40 1.6 si am constatat ca nu mai are deloc putere între 2500-3000 ( unde de obicei avea cea mai mare putere). Mecanicul mi a spus ca e geometria turbinei. După ce au refăcut o, actuatorul nu se mai mișcă deloc, iar putere tot deloc. Țin să precizez ca înainte să refaca geometria, actuatorul funcționa, mai greu, dar mergea. Un sfat va rog?
Salut,Verifica daca ajunge vacum la furtunasul care intra in actuator ,cu motorul pornit ,poate au uitat sa bage furtunasul sau a sarit de undeva, verifica tot traseul ,electrovalva este in spatele motorului ,deasupra planetarei din dreapta
Salut, o mica intrebare. In cazul erorii P2563(actuatorul) pe un passat b6, dupa inlocuirea actuatorului propriu zis, este nevoie si de rectificarea turbinei? Sau cel putin verificarea acesteia?
Salut, întrebare pt același model motor, de la galeria de admisie si pana la intercooler e plin de ulei, pe la egr se scurge foarte mult.. sa fie turbina îmbâcsită, blocata?
Salut ,uleiul in tubulatura de aer intercooler ,poate ajunge din doua motive: turbo pierde putin ulei pe la ax si il inpinge pe tubulatura ,apoi epuratorul de gaze care este integrat in capac ,numai reuseste sa separe bine gazele de ulei si scapa gaze mult mai uleioase spre turbo ,prin acel furtun subtire care merge din capac si intra in furtunul gros ce intra in turbo de la filtru de aer, trebuie pus capac nou original ,altfel nu se solutioneaza, si eventual reparat turbo ,dar trebuie mai intai vazut ce joc are
Salutare, eu folosesc sprayuri chimice, prima data dau cu wd40, inmoaie fiarte bine rugina si funinginea, iar pentru curatare finala spray de frane ,le gasesti peste tot piese auto etc.
Salut, cum pot verifica partea electrica din capătul actuator turbo . Adică aceea tija care închide/deschide are 3 fire daca pun + - 12v trebuie sa dea un impuls?? Am făcut testul dar nu face nimic. Acelasi test pe electrovslva vacum face un impus deci e ok.
Salut, daca nu sa ars ceva e ok, actuatoarele vacumatice sunt de doua feluri ,unele clasice fara nimic electric si cele cu senzor de pozitie, din descrierea ta al tau este actuator vacumatic cu senzor de pozitie, care nu face nimic altceva decat sa instiinteze calculatorul in ce pozitie este tija in fiecare moment,(accelerari ,relanti etc., ),tija se misca in functie de ce cantitate de vacum ii da electrovalva capsulei, prin acel furtunas vacum, si nici decum prin acel senzor din partea de sus.
Buna ziua, am reconditionat turbina la o firma renumita si akm imi taie pedala daca o tin mai mult peste 3000 de ture in mers . Edte posibil sa fie de la acel surub de reglaj ? Mentionez ca miezul a fost schimbat .
Poate fi si de acolo, dar e posibil sa fie problema si la masina, gen furtunase vacum ,electrovalva ,furtunuri fisurate ,radiator intercooler fisurat sau senzor presiune turbo
@@cmtautogarage8976 multumesc pentru raspuns. Am vrut sa mai adaug ca daca sterg eroarea p003a aceasta revine dupa ce opresc si pornesc masina . Ca imi taie gazul apare p0234 care dispare dupa ce opresc si pornesc .
Salutare ! la un actuator electronic , care cod de cifre e cel mai important ? Ca exemplu al meu e G 27 , insa nu gasesc si la reprezentanta mi au spus ca doar turbina cu totul , am inteles ca se pot repara si cele electronice ,...are un mic joc la ciocul de cuplare pt parghia de comanda si a si vrea sa elimin acel joc ... In mod normalvam inteles ca inclusiv Garŕett afirma ca nu se schimba doar actuatorul , deoarece fiecare turbina e reglata pe banc cu actuatorul ei , insa imi pare doar baliverne aceasta afirmatie ....altfel cum se restaureaza turbina ?... Ce sfaturi aveti pt cele electronice Hella ?
Salut, intradevar la cele electronice e putin mai complicat, dar se gasesc si actuatoare electronice, fara sa cumperi tot turbo, te sfatuiesc sa mergi la cei care reconditioneaza turbine si sigur gasesti rezolvare,daca trebuie calibrat pe banc, se demonteaza turbina si se rezolva pe banc
Salut , ce pot sa îi fac la turbina sa faca presiune mai de jos ? Merge daca ii scurtez tija de la actuator ? E vorba de o turbina de 2.5 adaptata pt 1.9.
Daca e de pe 2.5 ,nu va prinde mai de jos poti sa o reglezi oricat ai vrea, o turbina de ce este mai mare va avea si lag mai mare, incerarca reglare din surubul de sub tija actuator, dar ma indoiedc ca va merge mai bine...
Am reconditionat o turbina la un centru specializat si am aceiasi problema intra prea sus turbo ,masina e un passat b5 1.9, daca reglez acel surub poate inflenta reglajul care sa facut pe banc?, sau de acolo se regleaza cam cand sa intre turbo mai devreme sau mai tarziu?
Bună ziua, am o problema în legătură cu un golf 5 , motor 1,9 de 105 cai. AM rămas în mers fără accelerație, am oprit motorul și l am repornit și pedala de accelerație și a revenit. Am mai pățit de 2 ori de fiecare data după ce am pornit motorul și când am apăsat pedala nu se intimpla nimic, nu aveam accelerație. L am oprit și după ce l am pornit din nou aveam accelerație la pedală. Am fost la mai mulți mecanici și nimeni nu i a dat de cap. Întrebare mea ar fi., credeți că are legătură cu giometria turbinei?
Salut, daca nu se accelereaza absolut deloc nu este de la turbo, doar daca in mers i -ti ia din putere ,numai trage cum trebuie doar atunci are legatura cu turbina
Cu turbina originala lua cand si cand limp mode...ca moft am luat alta noua de la mures...dar problema este ca intra la 2800 2900 de rotatii🤦♂️ pe cand cea originala la 1800 1900...cred ca o sa ma uit la acel reglaj🙋♂️🫡
Buna, as dori sa fac o mica corectare, cand intra in limpmod, taie gazul, de fapt reduce injectia nu face altceva, reducand injectia automat scade si viteza turbinei, si implicit si presiunea de aer este mai mica. Face asta ca sa protejeze interculerul si furtunele ca sa nu pocneasca de la supra presiune
Va salut cu Respect Am un pasat b6 2.0 BKP nu trage se tureaza da nu trage pe autostrada cu greu am prins 130 km si nu trece de 130 pe tester imi tot da senzor presiune lam schimbat cu unu nou Bosch degeaba tot apare pe test oare ce sa fie sau nu trage din alta problema oare ???
Salut dacă nu trage nici într-o treaptă posibil sa fie actuatorul ? La urcări doar cu a 1-2 -a pot urca (vw bora 1.9 tdi ) limp mode nu e am avut așa ceva înainte . Mulțumesc! (Follow you ) !
Salutare, da verifica daca se deschide geometria,daca ajunge vacum la capsula, verifica capsula sa nu fie sparta am video pe canal cum se verifica o asemenea problema
deci ca si idee cuplul de la turbo ar trebui sa simt de la 1800 rpm? La mine nu se simte mai deloc sub 1900-2000...am si eu o problema la turbina ca trage ulei si deja imi curge pe la intercooler...maine e sa il trimit la reparat
Salut ,cel mai probabil ,geometria la turbo se blocheaza ,nu se deschide cat trebuie, trebuie curatata turbina, dar verifica electrovalva n75, furtunase, supapa vacumatica de pe turbo...
@@cmtautogarage8976 i am schimbat actuatorul de turbo și am pus testerul pe ea sa vad dacă turbina e în parametrii și era. I am schimbat si tulumba de frână. Am verificat furtunele și sunt în regula. Valva n75 a mai rămas, dacă o schimb și tot nu trage, nu știu ce sa i mai fac...
Un facebook sau ceva unde as putea sa va întreb ceva , sa va arat cum e reglata geometria mea si imi pare ca nu e ce trebuie , turbina intrând si cam târziu ..plus alta intrebare , cu reglajul din video cam la ce turatii turbina intra ?
@@cmtautogarage8976 mulțumesc frumos, as încerca să o reglez pe masina ca deja a fost dat turbo jos și curățat dar o mai fi nevoie de reglaj și la actuator sau doar la opritor, opritorul având mai mult de 4 filete scoase inafara
Salut am o problemă la turbo și văd ca te pricepi la ele.la rece nu se turează.cum încerc să accelerez se oprește mașina.dar dak o las la relanti u și scot vacuumul la turbo se turează fără probleme și cum bag furtunul de vacuum la turbo se oprește motorul.ar putea fi geometria sau ce ar putea fi? Mulțumesc!mașina în cauză este un Audi a4 awx
Salut îmi poți spune și mie te rog la un passat B6 motor BMP mașină merge foarte bine turbo trage în parametri nu taie pedala nu are întârziere dar fluieră până la o anumită turatie
Salut am o problemă la turbo și văd ca te pricepi la cele.la rece nu se turează.cum încerc să accelerez se oprește mașina.dar dak o las la relanti u și scot vacuumul la turbo se turează fără probleme și cum bag furtunul de vacuum la turbo se oprește motorul.ar putea fi geometria sau ce ar putea fi? Mulțumesc!mașina în cauză este un Audi a4 awx
Salut ,am avut si eu un caz ,sa blocat turbo si numai pornea ,optura cumva iesirea gazelor, ceva de genul este s i la tine, demonteaza furtunul ,din fata turbinei, di vexi se invarte turbo cand pornesti?
O să mă uit mâine.problema este ca mașina pornește bine și stă la relanti dacă nu o turez,cum o turez se oprește.si dak scot vacuumul de la turbo nu se mai oprește.multumesc de sfat
Va salut cu respect , am un passat b6 2.0 cod motor BMP 140 cp si de vreo 2 luni am schimbat turbina lui originala cu una reconditionata. Am observat ca nu trage la fel cum tragea cu turbina ei originala si intr-o zi mi s-a aprins in bord spirala, pur si simplu mi-a taiat pedala. Dupa ce am oprit-o si am pornit-o din nou a mers. Am pus tester pe ea si mi-a dat eroare pe actuator. Turbina reconditonata a venit cu actuatorul ei nu l-am pastrat pe cel original al masini ca asa au zis cei de acolo. Cum pot rezolva asta.Multumesc!!
Actuatorul vacumatic are senzor de pozitie pe el ? Trebuie testat cu un pistol vacum ,gasesti la mine pe canal ,cu se testeaza daca este sparta membrana
Salut,am un Skoda Superb 2005 1.9TDI in ultimul timp cade pedala foarte rar nu se intampla des,prima data cand a cazut pedala sa aprins check engine ,pe tester a iesit senzor de presiune,am curățat curățat senzorul dar cade pedala cateodata si nu se mai aprinde nici un martor și la fel daca opresc motorul și dau cheie din nou funcționează normal,ce ar putea fi?mersi
Salutare, pot fi mai multe cauze, incepand cu senzor map,electrovalva ,furtunuri sparte, pierderi vacum, membrana actuator turbo sparta, dar cea mai des intalnita 90 % din cazuri este geometria din turbo ,trebuie curatata
Salut, ai oare un link de un actuator turbo pentu un golf 4 1.9 alh?, ca al meu cand accelerez nu mai face nimic si nu deschide turbo-ul deloc (nu mai porneste turbo-ul de la nici o turatie, si am presupus ca de la actuator, deoarece am facut traseul vacuum corect, cu schimbat tot ce tine de electrovalve+ furtunele de vacuum tot nou), si am observat ca doar cu mana cand imping actuatorul atunci daca accelerez porneste turbo normal, pe tester imi da devigatie negativa a vacuumului
Salut ,numai schimba piese degeaba ca e pacat de banuti, aici ai un video facut de mine cum diagnostichezi un turbo , : ua-cam.com/video/d1ZLbNa9ZAw/v-deo.htmlsi=Q7yh0j8AjxEXXQhA
@@cmtautogarage8976 Mersii frumos, eroarea pe care o am pe tester sa iti spun exact cum e acolo e charge pressure control: Negattive Deviation, am verificat si eu cu vacuumul si tot , am vacuum si in actuatorul acela, dar cand bag furtunul de vacuum in actuator , acesta sta, nu se deschide , doar daca il deschid eu cu mana si il tin cu mana deschis , am sa mai verific oricum si axul acela de la turbo sa vad daca e ok
sal am un passat b5 2003,cod AVF si imi pacane in filtru de aer,am verificat axu cu came si tacheti si sunt buni am curatat si mufele de la injectoate si tot face, la ce sa ma mai uit? motorul porneste usor si merge rotund doar are bataia aia,te rog
Salutare, in cauza Golf5 1.9 bkc stage 1, dupa blocarea axului turbinei originale, ca tot romanul am zis sa ies mai "ieftin" si sa iau turbina sh, dupa 5 turbine dintre care una reconditionata complet si reglata pe banc am aceasi problema, intra dupa 2.4k ture, pana atunci intra in limp mode si scoate fum de nu mai vezi nimic in spate! Precizez ca nu am pierderi de aer, face vacuum, actuatorul e verificat (funcționează), compresie buna, injectoare excelente. S-a schimbat debitmetru, senzor map, egr. Se poate oare sa nu fie problema din turbina avand in vedere ca actuala vine de pe un golf unde functiona perfect si pe al meu nu? Ce as putea sa mai verific si daca imi puteti lasa o adresa, eventual sa va ocupati dumneavoastră de masina. Multumesc anticipat!
Salut, daca fumul este negru ai amestec prost, radiator intercooler fisurat, furtunuti etc, daca nu ,se poate sa fie din soft prost facut , si NUUUU repar masini mesterite si modificate de altii , ca e pierdere dd timp ,bafta
Am cautat foarte mult un clip de genul asta.. Mulțumesc mult... Totusi.. 1.9 tdi BXE la ce turatie ar trebui sa intre maxim.. Mie i.i face 1.2 bari maxim in treapta 3 si doar dupa 2000 de rotatii.. Am curatat geometria nu se blocheaza.. Dar are un sunet foarte urat la decelerare... Ca de (sirena de politie)😂 actuatorul e original..
Asta inainte de reglare , asa cum am zis si in filmare ,intra pe la 2.300, iar dupa reglare ,schimb electrovalva noua si senzor presiune nou intra de pe la 1.7 -1.800 rpm ,trage de rupe si e si quattro
Salutare vin și eu cu o problema și o întrebare în același timp. Am un audi A4 b7 2.0 tdi 140 cp cod bpw. La rece până se încălzește motorul undeva la 60-70 de grade apa merge tot în "șuturi" și scoate mult fum negru nu incontinuu, când da rateurile atunci face sa zic așa o "explozie de fum negru" și se plafonează la 2900-3000 rpm. Nu se aprinde nici un martor, dar nici nu simt sa lucreze turbina la nici o turație parca trage cumva liniar/constant. După ce se încălzește merge normal adica nu mai dă "rateuri" dar turbina in continuare parca nu lucrează. Ce ar putea fi, menționez pe tester nu da nici o eroare și valorile ar fi normale. Am fost la 2 mecanici și ambii au spus la fel după ce au pus testerul. Egr curățat, debitmetru nou și face la fel nimic schimbat. Mulțumesc pentru eventualele răspunsuri
Am un audi tt 1.8 turbo și dacă apăs dintr-o data pedala ,, mi-o taie ‘’ dar dacă o calc treptat merge ok … și de la 2,500 -3000 ture o pot calcă cum trebuie Oare care ar fi cauza ?
Salut! Aveam turbo blocat. Dat jos, curatat cu spray de contacte, caci n am reusit sa desfac partea fierbinte (stricat suruburi), montat si nu intra decat la peste 2400. Nu am demontat actuatorul, iar de surubul ce blocheaza actuatorul nici atat...Ce se putea deregla?
Nu ai avut ce deregla atata timp cat nu ai desfacut acele reglaje,insa cred ca nu deschide/innchide geometria cat trebuie vezi video asta ca sa intelegi cum e in interior:ua-cam.com/video/-PdAceSfmzk/v-deo.htmlsi=JFfusQk3ba6gCuU3
Te salut, iti urmaresc clipurile de mai bine de un an.. invat de la tine... stiu ca in ziua de azi nu mai primesti sfaturi gratis, insa din clipurile tale reiese ca esti bun in mecanica si explici bine... vad ca esti pe VAG, exact ce imi place si mie... la toate masinile le dau de cap.. in schimb cu a mea ma chinui de 4 ani am schimbat ecu si tot ce tine de senzori Problema este ca Valva n75 nu este comandata corect, mai exact presiunea atmosferica flucteaza intre 700 si 900 mbar din cate stiu 700 mbarvar trebui sa fiu la malul marii negre.. nu ii dau de cap, am verificat tot, absolut tot, erori nu am..... ajuta-ma. Multumesc.
Salut, ms pt aprecieri, repar orice marca nu doar vag, insa vad ca la astea se uita lumea, asta se cere ,si e si mult Vag la noi, dar ce problema ai la a ta ca nu am inteles ,nu trage ? Intra in limp mod....
Nu intra absolut deloc in limp mode, nici nu imi da vreun cod de eroare , supapa N75 este controlata aiurea... coboara tija dupa ce ridic piciorul de pe acceleratie, geometria nu agata, presiunea atmosferica flucteaza, am crezut ca este ecu de vina si l-am schimbat.... imi lasi te rog un nr de telefon sa-ti explic mai detaliat? Multumesc!!!
Salutari!am schimbat actuatorul la un seat motor 1.9 alh.Acum la 120 intra in lip mode.ce ar trebuii sa fac?mentionez ca actuatorul era spart.nu stiu exact daca se simtea cum a.ti aratat dumneavoastra in video
Poate fi din mai multe,trebuie testat pe rand, verificate furtunase vacum ,electrovalve sau bloc de valve ,senzor MAP,actuatorul de pe turbo sa nu fie sparta membrana, fisura la intercooler ,furtunuri crapate etc, turbo la verificat si curatat un meserias? Cauta un mecanic priceput care stie ce face si o rezolva...
Măi omule ești excepțional nam cuvinte domnul fie cu tine mai scos dintr-o dilemă foarte mare mulțumesc mult 🙏🙏🙏
Nu cred ca exista video mai explicit, pe intelesul tuturor, privitor la turbine. Ne-ati ajutat foarte mult, cu acest material. Multumim pentru efort.
Multumesc pt aprecieri , e destul de greu sa explic tehnic verbal ceea ce stiu sa fac ,ma mai balbai de multe ori ,dar incerc sa o fac cat pot de bine, cu mare drag.salutare
@@cmtautogarage8976 e foarte bine. Mi-am si desfacut eu turbina, dupa tutorialul dvs.
Nu vreau să te laud dar nu prea am încotro!
Prin această filmare ai ajutat pe mulți să înțeleagă fenomenul turbo/reglaje și cam tot ce tine de buna funcționare a acesteia!
Felicitări!
Multumesc, explic in cuvintele mele asa cum pot mai bine,atat cat stiu, pt oameni care nu stiu, nu pentru profesionisti si "ingineri" ca aia stiu tot...
Salutarii!!am schimbat actuatorul la un seat leon motor alh.acum la 120 intra in lip mode!cjm ar trebuii reglat?
Actuatorul era spart.am uitat sa precizez
respect domnule...altii au sute de aparate si nu reusesc nici 20% don ce faci dumneata ! felicitari si respect!
Fac ce pot si eu👍
in ce zona aveti garajelul ?
Sunteti cel mai bun si priceput mecanic..👏👏👏🙏🙏💪🚗
Multumesc, pt aprecieri👍👍
wow, asta da explicatie. sa ne traiti sanatos!
Felicitări domnule foarte frumos.
Sunt la inceput si chiar m au ajutat mult videoclipurile tale mai ales acesta super bine explicat,respect👍🏻
Tine aproape ca o sa inveti multe.....
Felicitări frumos explicat ✌️
Super bine explicat 👍🏻
Foarte util videoclipul,multumesc mult!
Superrr profii......Respect
Excelentă prezentare ! Profesionist .
Atat sa putut 😄, ms
Multumim pentru explicatie!
Superb !! Mie imi taie pedala si din cate am inteles e de la turbo, geometrie variabila trebuie sa opresc motorul si sa repornesc sa functioneze iar turbina >multumesc pentru explicatii 😊
Da ,95 la suta din cazuri este de la turbo,geometrie blocata
Mulțumesc frumos ☺️
@@cmtautogarage8976nu ar putea fii doar acuatorul de vină la ceea ce a spus Alin mai sus în comentariul său?
Super explicat bv tie chiqr mia placut
Multumesc
Sa taiesti fericit om minunat sa mai faci astfel de videouri Mam si abonat
Multumesc, chiar sunt fericit si ii multumesc lui Dumnezeu pt asta,si din cat stiu sa pot da si mai departe la altii,
Multumesc frumos! fix asta se intampla cu masina mea. Limp Mode(treapta 4 3000 RPM )
turbina intra la 2800-3500 RPM. Urmeaza sa schimb valva n75 si debimetru
UIlterior interveni si asupra turbinei in cazul in care nu reusesc sa ii dau de cap.
Schimba si senzorul de presiune admisie ,ca si de la el trage prost si taie pedala in unele cazuri chiar daca nu il da defect la tester
Foarte bine explicat 🎉
Salutari si mut supces esti un erou cine are rebdare sati explice asa de frumos .
Multumesc
Salut imi poti lasa un numar de telefon pentru a veni la o programare daca se poate ?
@@cmtautogarage8976 salutate cu respect imi piteti lasa un numar de telefon pentru a face o programare la dumneavoastra la servix
Oare daca surubul acela opritor este desfiletat mai mult poate sa faca overboost sau care ar fi mai exact simptomele?
A mea are surubul desfiletat aproape de tot. Se vede doar un rând de filet nu 3 sau 4 cum ați precizat dumneavoastră in videoclip. Nu imi dă nici o eroare in bord dar ma gandesc ca poate nu e ok.
Mașina in cauza este un audi a4 b7 2.0tdi bpw.
Mulțumesc anticipat pt un eventual raspuns!!
Daca nu este bine reglata, cu siguranta ca da overboost
Da, frumos moșule,spor
Merci
Buna as vrea sa intreb la un a4b6 avx am schimbat turbo si egr nou deschide peste 3000 si pana acolo merge ca pe benzina si pompe vacum schimbate si nu merge doar doar blocat egr pe deschis multumesc
Turbo e dereglat ceva ,tre sa intre la 2000
❤Felicitări Din Austria
Multumesc pt aprecieri
Buna ziua/seara. Foarte bine si frumos explicat in video. As avea o intrebare la a mea masina (passat b6, 2.0 TDI): am o problema de foarte mult timp si tot am rezolvat-o pentru putin timp cu fiecare piesa/umblatura la ea (nu o sa ma lungesc aici) printre care si un pic de WD-40 la actuator. Din experienta dvs, credeti ca schimbarea piesei va ajuta? Tin sa mentionez ca nu am niciun fel de eroare pe tester.
Salut ,Trebuie demontat turbo si curatat ,verificat actuatorul vacumatic sa nu fie sparts membrana
@@cmtautogarage8976 Am inteles. Multumesc mult de raspuns.
Buna daca a fost dat jos actuatorul sa destrâns alea 2 piulițe și sa strâns înapoi dar turbo face presiune mare și nu lucrează bines sa dereglat actuatorul?
Daca nu sa umblat la reglajul de pe tija ,nu se deregleaza nimic
Mulțumesc
Pentru fiat grande punto acceasi reglaje?
Asemanator
Unde va pot găsi pt o reparație turbina Sharan 2002
La al meu golf 5, 1.9 BLS, am schimbat turbina veche originala, cu una noua de la Nissens, din cauza ca la cea veche mi s-a blocat geometria! E schimbata de un an si jumatate dar nu prea sunt multumit de ea, inca de la inceput am sesizat ca motorul e mai lenes cu turbina asta, in treptele 1, 2, 3, 4 nu prea se simte, dar in treapta a 5-a e diferenta mare, cam pe la 3400 de ture se plafoneaza motorul, nu reuseste sa mai urce in turatii, in conditiile in care cu turbina originala se ducea lejer pana la 4000 de ture. Nu da erori pe motor. Din ce am observat, in basic settings din VCDS, intre ON si OFF am o valoare de aproximativ 70 de mbar in conditiile in care in VCDS scrie ca trebuie sa fie de minim 80 mbar. La turbina veche intre ON si OFF era o valoare de aproximativ 100 mbar.
Răspunde
La turbina veche, trebuia doar curatata geometria nu schimbata toata turbina, sau in cel mai rau caz se schimba doar geometria, turbina se poate repara vezi video aici cum reconditionez eu o turbinaua-cam.com/video/sO20CMi-1zY/v-deo.htmlsi=Wt0fWTiMgpZ4IqV6
Si aici cum se curata daca e blocata geometriaua-cam.com/video/-PdAceSfmzk/v-deo.htmlsi=TgXLOeWcAUXtDLG4
Ideea a fost ca la inceput turbina incepuse sa faca ca bufnita cand schimbam treptele, in prima treapta si a doua era moarta, nu tragea deloc, intr-a treia era asa si asa, 4 si 5 tragea super, daca acceleram mai tare in prima treapta, cand calcam ambreiajul sa-i dau a doua, dadea sa se opreasca motorul, chiar mi s-a oprit de vreo 3 ori de m-a speriat urat, ca veneau tare cei din spate! Ulterior a inceput sa aprinda intermitent spira si sa dea eroare de overboost pe vcds. Am circulat aproximativ 2,5 luni cu ea asa, stiam ca e de vina turbina, dar nu stiam in ce stare este. Din cauza overboost-ului si ca motorul avea un consum de ulei de cam 1 litru la 10.000 de km, mi-a fost frica ca are joc mare in axul central si am hotarat singur sa cumpar o turbina noua. Initial am vrut sa iau tot Borg Warner ca cea originala, dar la magazinul de la care am cumparat-o mi s-a spus ca Borg Warner se gasesc doar reconditionate, cu turbina veche la schimb si depinde cum o nimeresti, poate sa fie buna si sa tina mult, sau poate sa mearga prost de la inceput si sa cedeze repede si ca e mai bine sa iau una noua de la Nissens ca lucrul nou e nou! Asa ca am luat turbina si un kit de garnituri si coliere si am cautat un service sa mi-o schimbe. O mare chinuiala, ca nimeni nu vroia sa mi-o schimbe, ca e mult de lucru, cu putin noroc am gasit un baiat la un service mic care mi-a schimbat-o. M-am gandit la inceput si s-o reconditionez la Turbotoni ca e relativ aproape de mine, dar dupa ce am vorbit cu cateva persoane si putin studiu pe net, am primit semnale negative in legatura cu el.
Bună! Am un Volvo s40 1.6 si am constatat ca nu mai are deloc putere între 2500-3000 ( unde de obicei avea cea mai mare putere). Mecanicul mi a spus ca e geometria turbinei. După ce au refăcut o, actuatorul nu se mai mișcă deloc, iar putere tot deloc. Țin să precizez ca înainte să refaca geometria, actuatorul funcționa, mai greu, dar mergea. Un sfat va rog?
Salut,Verifica daca ajunge vacum la furtunasul care intra in actuator ,cu motorul pornit ,poate au uitat sa bage furtunasul sau a sarit de undeva, verifica tot traseul ,electrovalva este in spatele motorului ,deasupra planetarei din dreapta
Salut, o mica intrebare. In cazul erorii P2563(actuatorul) pe un passat b6, dupa inlocuirea actuatorului propriu zis, este nevoie si de rectificarea turbinei? Sau cel putin verificarea acesteia?
Salut,daca e defect doar actuatorul se piate schimba, dar nu ii prinde rau si o curatate la turbina,si verificata daca are joc
Salut, întrebare pt același model motor, de la galeria de admisie si pana la intercooler e plin de ulei, pe la egr se scurge foarte mult.. sa fie turbina îmbâcsită, blocata?
Salut ,uleiul in tubulatura de aer intercooler ,poate ajunge din doua motive: turbo pierde putin ulei pe la ax si il inpinge pe tubulatura ,apoi epuratorul de gaze care este integrat in capac ,numai reuseste sa separe bine gazele de ulei si scapa gaze mult mai uleioase spre turbo ,prin acel furtun subtire care merge din capac si intra in furtunul gros ce intra in turbo de la filtru de aer, trebuie pus capac nou original ,altfel nu se solutioneaza, si eventual reparat turbo ,dar trebuie mai intai vazut ce joc are
Cu ce se curăță geometria variabilă?
Cu benzina ,spray etc..
Daca se aude aspiratie excesiva la relanti posibil actuator blocat pe deschis?
Posibil
Va salut, cu ce solutie trebuie curatata Turbina ?
Salutare, eu folosesc sprayuri chimice, prima data dau cu wd40, inmoaie fiarte bine rugina si funinginea, iar pentru curatare finala spray de frane ,le gasesti peste tot piese auto etc.
@@cmtautogarage8976 Multumesc pentru informatie , Dumnezeu sa va binecuvinteze
Salut, cum pot verifica partea electrica din capătul actuator turbo .
Adică aceea tija care închide/deschide are 3 fire daca pun + - 12v trebuie sa dea un impuls??
Am făcut testul dar nu face nimic.
Acelasi test pe electrovslva vacum face un impus deci e ok.
Salut, daca nu sa ars ceva e ok, actuatoarele vacumatice sunt de doua feluri ,unele clasice fara nimic electric si cele cu senzor de pozitie, din descrierea ta al tau este actuator vacumatic cu senzor de pozitie, care nu face nimic altceva decat sa instiinteze calculatorul in ce pozitie este tija in fiecare moment,(accelerari ,relanti etc., ),tija se misca in functie de ce cantitate de vacum ii da electrovalva capsulei, prin acel furtunas vacum, si nici decum prin acel senzor din partea de sus.
Buna ziua, am reconditionat turbina la o firma renumita si akm imi taie pedala daca o tin mai mult peste 3000 de ture in mers . Edte posibil sa fie de la acel surub de reglaj ? Mentionez ca miezul a fost schimbat .
Poate fi si de acolo, dar e posibil sa fie problema si la masina, gen furtunase vacum ,electrovalva ,furtunuri fisurate ,radiator intercooler fisurat sau senzor presiune turbo
@@cmtautogarage8976 multumesc pentru raspuns. Am vrut sa mai adaug ca daca sterg eroarea p003a aceasta revine dupa ce opresc si pornesc masina . Ca imi taie gazul apare p0234 care dispare dupa ce opresc si pornesc .
Salutare ! la un actuator electronic , care cod de cifre e cel mai important ?
Ca exemplu al meu e G 27 , insa nu gasesc si la reprezentanta mi au spus ca doar turbina cu totul , am inteles ca se pot repara si cele electronice ,...are un mic joc la ciocul de cuplare pt parghia de comanda si a si vrea sa elimin acel joc ...
In mod normalvam inteles ca inclusiv Garŕett afirma ca nu se schimba doar actuatorul , deoarece fiecare turbina e reglata pe banc cu actuatorul ei , insa imi pare doar baliverne aceasta afirmatie ....altfel cum se restaureaza turbina ?...
Ce sfaturi aveti pt cele electronice Hella ?
Salut, intradevar la cele electronice e putin mai complicat, dar se gasesc si actuatoare electronice, fara sa cumperi tot turbo, te sfatuiesc sa mergi la cei care reconditioneaza turbine si sigur gasesti rezolvare,daca trebuie calibrat pe banc, se demonteaza turbina si se rezolva pe banc
multumesc
Salut , ce pot sa îi fac la turbina sa faca presiune mai de jos ? Merge daca ii scurtez tija de la actuator ?
E vorba de o turbina de 2.5 adaptata pt 1.9.
Daca e de pe 2.5 ,nu va prinde mai de jos poti sa o reglezi oricat ai vrea, o turbina de ce este mai mare va avea si lag mai mare, incerarca reglare din surubul de sub tija actuator, dar ma indoiedc ca va merge mai bine...
@@cmtautogarage8976 cam cu cat sa il scurtez ? 1 filet e de ajuns ?
Am reconditionat o turbina la un centru specializat si am aceiasi problema intra prea sus turbo ,masina e un passat b5 1.9, daca reglez acel surub poate inflenta reglajul care sa facut pe banc?, sau de acolo se regleaza cam cand sa intre turbo mai devreme sau mai tarziu?
Daca e facut la ei nu umbla nimic ,ca pierzi garantia ,au pus sigiliu, mergi inapoi ,si le explici cum sta treaba, sa il regleze ei
Multumesc, o sa merg la ei
Bună ziua, am o problema în legătură cu un golf 5 , motor 1,9 de 105 cai. AM rămas în mers fără accelerație, am oprit motorul și l am repornit și pedala de accelerație și a revenit. Am mai pățit de 2 ori de fiecare data după ce am pornit motorul și când am apăsat pedala nu se intimpla nimic, nu aveam accelerație. L am oprit și după ce l am pornit din nou aveam accelerație la pedală. Am fost la mai mulți mecanici și nimeni nu i a dat de cap. Întrebare mea ar fi., credeți că are legătură cu giometria turbinei?
Salut, daca nu se accelereaza absolut deloc nu este de la turbo, doar daca in mers i -ti ia din putere ,numai trage cum trebuie doar atunci are legatura cu turbina
Cu turbina originala lua cand si cand limp mode...ca moft am luat alta noua de la mures...dar problema este ca intra la 2800 2900 de rotatii🤦♂️ pe cand cea originala la 1800 1900...cred ca o sa ma uit la acel reglaj🙋♂️🫡
Cea originala chiar azi am curatato...era puțin mai mult imbacsita😂😂și nu lucra tija ușor...de aceea lua și limp🤦♂️
👍
👍
Buna ziua! Se poate demonta actuatorul fara sa dăm jos turbina?
Depinde ,de model la unele da ,iar la unele nu ,de ex la golf v 1.9 bck,bls , da, golf 4 1.9 Ajm, la fel
De unde a-ți achizitionat aceea pasta de verificare de o puneti pe surubul geometriei?
Nu am cumparato o primesc la unele setuti de reparatie turbo
@@cmtautogarage8976salut vw tiguan eroare p2563 aveți idei despre ce este vb
Am un golf 5 și îmi taie accelerația în viteză 5 și 6 oare ce e de făcut poți să mă ajuți te rog ?
Turbo l-am curatat
Egereu l-am pus nou
Buna, as dori sa fac o mica corectare, cand intra in limpmod, taie gazul, de fapt reduce injectia nu face altceva, reducand injectia automat scade si viteza turbinei, si implicit si presiunea de aer este mai mica. Face asta ca sa protejeze interculerul si furtunele ca sa nu pocneasca de la supra presiune
Da asa e intra in protectie!!!
se pune si daca am 2.5 tdi ? v6 ?
Este asemanator
Va salut cu Respect Am un pasat b6 2.0 BKP nu trage se tureaza da nu trage pe autostrada cu greu am prins 130 km si nu trece de 130 pe tester imi tot da senzor presiune lam schimbat cu unu nou Bosch degeaba tot apare pe test oare ce sa fie sau nu trage din alta problema oare ???
Daca nu sterge eroarea deloc ,este din cablaj
Salut de cat este imbusul ?
De 3 parca
Salut dacă nu trage nici într-o treaptă posibil sa fie actuatorul ? La urcări doar cu a 1-2 -a pot urca (vw bora 1.9 tdi ) limp mode nu e am avut așa ceva înainte .
Mulțumesc! (Follow you ) !
Salutare, da verifica daca se deschide geometria,daca ajunge vacum la capsula, verifica capsula sa nu fie sparta am video pe canal cum se verifica o asemenea problema
deci ca si idee cuplul de la turbo ar trebui sa simt de la 1800 rpm? La mine nu se simte mai deloc sub 1900-2000...am si eu o problema la turbina ca trage ulei si deja imi curge pe la intercooler...maine e sa il trimit la reparat
Salut, bine de tot de la 2000 intra ,de pe la 1800 trebuie sa simti ca intra,dar difera putin de la fabricant la fabricant
Salutare. Am și eu o skoda octavia 1 alh, 2006. Intra în limp mode și nu mai trage.
Salut ,cel mai probabil ,geometria la turbo se blocheaza ,nu se deschide cat trebuie, trebuie curatata turbina, dar verifica electrovalva n75, furtunase, supapa vacumatica de pe turbo...
@@cmtautogarage8976 i am schimbat actuatorul de turbo și am pus testerul pe ea sa vad dacă turbina e în parametrii și era. I am schimbat si tulumba de frână. Am verificat furtunele și sunt în regula. Valva n75 a mai rămas, dacă o schimb și tot nu trage, nu știu ce sa i mai fac...
Un facebook sau ceva unde as putea sa va întreb ceva , sa va arat cum e reglata geometria mea si imi pare ca nu e ce trebuie , turbina intrând si cam târziu ..plus alta intrebare , cu reglajul din video cam la ce turatii turbina intra ?
Aici poti pune intrebari si raspund cu drag, la 1800 deja are forta buna de tot
Regleaz- o asa cum arat eu in video si va merge perfect ca de fabrica ,cred ca mai bine explicat ca in acest video nu se poate,spor
@@cmtautogarage8976 mulțumesc frumos, as încerca să o reglez pe masina ca deja a fost dat turbo jos și curățat dar o mai fi nevoie de reglaj și la actuator sau doar la opritor, opritorul având mai mult de 4 filete scoase inafara
Salut am o problemă la turbo și văd ca te pricepi la ele.la rece nu se turează.cum încerc să accelerez se oprește mașina.dar dak o las la relanti u și scot vacuumul la turbo se turează fără probleme și cum bag furtunul de vacuum la turbo se oprește motorul.ar putea fi geometria sau ce ar putea fi? Mulțumesc!mașina în cauză este un Audi a4 awx
Salut îmi poți spune și mie te rog la un passat B6 motor BMP mașină merge foarte bine turbo trage în parametri nu taie pedala nu are întârziere dar fluieră până la o anumită turatie
Daca merge las-o
Salut am o problemă la turbo și văd ca te pricepi la cele.la rece nu se turează.cum încerc să accelerez se oprește mașina.dar dak o las la relanti u și scot vacuumul la turbo se turează fără probleme și cum bag furtunul de vacuum la turbo se oprește motorul.ar putea fi geometria sau ce ar putea fi? Mulțumesc!mașina în cauză este un Audi a4 awx
Salut ,am avut si eu un caz ,sa blocat turbo si numai pornea ,optura cumva iesirea gazelor, ceva de genul este s i la tine, demonteaza furtunul ,din fata turbinei, di vexi se invarte turbo cand pornesti?
O să mă uit mâine.problema este ca mașina pornește bine și stă la relanti dacă nu o turez,cum o turez se oprește.si dak scot vacuumul de la turbo nu se mai oprește.multumesc de sfat
Salut am o problema am vazut cai umezeala pe la vacum la turbo e normal sau e o problema
Daca nu picura ,inca nu e rau ,curata si vezi,probabil ca pierde trubo pe la garnituri un pic...,nu e grav
Va salut cu respect , am un passat b6 2.0 cod motor BMP 140 cp si de vreo 2 luni am schimbat turbina lui originala cu una reconditionata. Am observat ca nu trage la fel cum tragea cu turbina ei originala si intr-o zi mi s-a aprins in bord spirala, pur si simplu mi-a taiat pedala. Dupa ce am oprit-o si am pornit-o din nou a mers. Am pus tester pe ea si mi-a dat eroare pe actuator. Turbina reconditonata a venit cu actuatorul ei nu l-am pastrat pe cel original al masini ca asa au zis cei de acolo. Cum pot rezolva asta.Multumesc!!
Actuatorul vacumatic are senzor de pozitie pe el ? Trebuie testat cu un pistol vacum ,gasesti la mine pe canal ,cu se testeaza daca este sparta membrana
Actuatorul meu este exact ca cel din videoclipul acesta al dvs
Pe Tester îmi da eroare p0761
Ce poate fi făcut
Mulțumesc
Ai bujia de pe cilindru 1 ,arsa
Salut,am un Skoda Superb 2005 1.9TDI in ultimul timp cade pedala foarte rar nu se intampla des,prima data cand a cazut pedala sa aprins check engine ,pe tester a iesit senzor de presiune,am curățat curățat senzorul dar cade pedala cateodata si nu se mai aprinde nici un martor și la fel daca opresc motorul și dau cheie din nou funcționează normal,ce ar putea fi?mersi
Salutare, pot fi mai multe cauze, incepand cu senzor map,electrovalva ,furtunuri sparte, pierderi vacum, membrana actuator turbo sparta, dar cea mai des intalnita 90 % din cazuri este geometria din turbo ,trebuie curatata
Unde aveti garajul?
Salut!
De ce se rupe injectorul Pompe duze? Adică resortul nu mai este ținut presat. Se poate repara sau se înlocuiește? Mulțumesc mult!
Daca injectorul este bun ,adica ma refer in parametri, se poate schimba acea siguranta care tine arcul .de pe un alt injector defect sau noua
Mulțumesc mult!
Salut, ai oare un link de un actuator turbo pentu un golf 4 1.9 alh?, ca al meu cand accelerez nu mai face nimic si nu deschide turbo-ul deloc (nu mai porneste turbo-ul de la nici o turatie, si am presupus ca de la actuator, deoarece am facut traseul vacuum corect, cu schimbat tot ce tine de electrovalve+ furtunele de vacuum tot nou), si am observat ca doar cu mana cand imping actuatorul atunci daca accelerez porneste turbo normal, pe tester imi da devigatie negativa a vacuumului
Salut ,numai schimba piese degeaba ca e pacat de banuti, aici ai un video facut de mine cum diagnostichezi un turbo , :
ua-cam.com/video/d1ZLbNa9ZAw/v-deo.htmlsi=Q7yh0j8AjxEXXQhA
@@cmtautogarage8976 Mersii frumos, eroarea pe care o am pe tester sa iti spun exact cum e acolo e charge pressure control: Negattive Deviation, am verificat si eu cu vacuumul si tot , am vacuum si in actuatorul acela, dar cand bag furtunul de vacuum in actuator , acesta sta, nu se deschide , doar daca il deschid eu cu mana si il tin cu mana deschis , am sa mai verific oricum si axul acela de la turbo sa vad daca e ok
sal am un passat b5 2003,cod AVF si imi pacane in filtru de aer,am verificat axu cu came si tacheti si sunt buni am curatat si mufele de la injectoate si tot face, la ce sa ma mai uit? motorul porneste usor si merge rotund doar are bataia aia,te rog
Salut ai rezolvat problema sunt in aceasi oala bagat 😂
era un tachete gaurit am schimbat ax came tacheti cuzineti si semering am pus distributia am reglat injectoatele dar nu porneste nu stiu ce draq are
Supapa cel mai probabil
@@madamdxmada8116 da era un tachete gaurit si pierdea presiune
Salutare, in cauza Golf5 1.9 bkc stage 1, dupa blocarea axului turbinei originale, ca tot romanul am zis sa ies mai "ieftin" si sa iau turbina sh, dupa 5 turbine dintre care una reconditionata complet si reglata pe banc am aceasi problema, intra dupa 2.4k ture, pana atunci intra in limp mode si scoate fum de nu mai vezi nimic in spate!
Precizez ca nu am pierderi de aer, face vacuum, actuatorul e verificat (funcționează), compresie buna, injectoare excelente.
S-a schimbat debitmetru, senzor map, egr.
Se poate oare sa nu fie problema din turbina avand in vedere ca actuala vine de pe un golf unde functiona perfect si pe al meu nu?
Ce as putea sa mai verific si daca imi puteti lasa o adresa, eventual sa va ocupati dumneavoastră de masina.
Multumesc anticipat!
Salut, daca fumul este negru ai amestec prost, radiator intercooler fisurat, furtunuti etc, daca nu ,se poate sa fie din soft prost facut , si NUUUU repar masini mesterite si modificate de altii , ca e pierdere dd timp ,bafta
@@cmtautogarage8976 mersi de răspuns, da fumul este negru, la partea de "amestec prost " Ce ar trebui sa fac ca să remediez problema?
Am cautat foarte mult un clip de genul asta.. Mulțumesc mult... Totusi.. 1.9 tdi BXE la ce turatie ar trebui sa intre maxim.. Mie i.i face 1.2 bari maxim in treapta 3 si doar dupa 2000 de rotatii.. Am curatat geometria nu se blocheaza.. Dar are un sunet foarte urat la decelerare... Ca de (sirena de politie)😂 actuatorul e original..
Asta inainte de reglare , asa cum am zis si in filmare ,intra pe la 2.300, iar dupa reglare ,schimb electrovalva noua si senzor presiune nou intra de pe la 1.7 -1.800 rpm ,trage de rupe si e si quattro
Cum a fost reglat șurubul ăla de la actuator mașină trăgea din ture mai joase nu
Da ,pe la 1800 intra forta
Salutare vin și eu cu o problema și o întrebare în același timp. Am un audi A4 b7 2.0 tdi 140 cp cod bpw. La rece până se încălzește motorul undeva la 60-70 de grade apa merge tot în "șuturi" și scoate mult fum negru nu incontinuu, când da rateurile atunci face sa zic așa o "explozie de fum negru" și se plafonează la 2900-3000 rpm. Nu se aprinde nici un martor, dar nici nu simt sa lucreze turbina la nici o turație parca trage cumva liniar/constant. După ce se încălzește merge normal adica nu mai dă "rateuri" dar turbina in continuare parca nu lucrează. Ce ar putea fi, menționez pe tester nu da nici o eroare și valorile ar fi normale. Am fost la 2 mecanici și ambii au spus la fel după ce au pus testerul. Egr curățat, debitmetru nou și face la fel nimic schimbat. Mulțumesc pentru eventualele răspunsuri
Salut Rares, esti din Botus?
Nu .. din HD
Am un audi tt 1.8 turbo și dacă apăs dintr-o data pedala ,, mi-o taie ‘’ dar dacă o calc treptat merge ok … și de la 2,500 -3000 ture o pot calcă cum trebuie
Oare care ar fi cauza ?
Pe tester nu da nimik
@@cmtautogarage8976
Nu am pus dar am verificat compresia și la 2 pistoane nu face chear bine compresia face doar 6.7
In ce zona esti? Si un nr de tel
Sv
Salut! Aveam turbo blocat. Dat jos, curatat cu spray de contacte, caci n am reusit sa desfac partea fierbinte (stricat suruburi), montat si nu intra decat la peste 2400. Nu am demontat actuatorul, iar de surubul ce blocheaza actuatorul nici atat...Ce se putea deregla?
Nu ai avut ce deregla atata timp cat nu ai desfacut acele reglaje,insa cred ca nu deschide/innchide geometria cat trebuie vezi video asta ca sa intelegi cum e in interior:ua-cam.com/video/-PdAceSfmzk/v-deo.htmlsi=JFfusQk3ba6gCuU3
Te salut, iti urmaresc clipurile de mai bine de un an.. invat de la tine... stiu ca in ziua de azi nu mai primesti sfaturi gratis, insa din clipurile tale reiese ca esti bun in mecanica si explici bine... vad ca esti pe VAG, exact ce imi place si mie... la toate masinile le dau de cap.. in schimb cu a mea ma chinui de 4 ani am schimbat ecu si tot ce tine de senzori Problema este ca Valva n75 nu este comandata corect, mai exact presiunea atmosferica flucteaza intre 700 si 900 mbar din cate stiu 700 mbarvar trebui sa fiu la malul marii negre.. nu ii dau de cap, am verificat tot, absolut tot, erori nu am..... ajuta-ma. Multumesc.
Salut, ms pt aprecieri, repar orice marca nu doar vag, insa vad ca la astea se uita lumea, asta se cere ,si e si mult Vag la noi, dar ce problema ai la a ta ca nu am inteles ,nu trage ? Intra in limp mod....
Nu intra absolut deloc in limp mode, nici nu imi da vreun cod de eroare , supapa N75 este controlata aiurea... coboara tija dupa ce ridic piciorul de pe acceleratie, geometria nu agata, presiunea atmosferica flucteaza, am crezut ca este ecu de vina si l-am schimbat.... imi lasi te rog un nr de telefon sa-ti explic mai detaliat?
Multumesc!!!
Am un audi la fel 1.9 awx când accelerez da fum negru parca consumu a crescut și nu prea trage
Facuta la Bosanci la voi in SV?! :)
Nu , in alta parte
As dori un numar de contact sau wapp va rog?
Te salut,doar la mesaje aici pe canal pot raspunde , cu mare drag ,daca stiu raspunsul
Un nr de tel sa vb ceva cu tine ?
Imi dai un nr de telefon?Vreau sa-mi rezolvi si Turbo meu de la un Audi A6 C6 4F2 din 2007
Doar daca esti din zona Campulung, Sv
Salut. Un nr de telefon daca se poate
Nu se poate, dar raspund aici la intrebari
Salut un număr de telefon
Te salut, din pacate nu pot lasa nr aici , pt intrebari raspund la mesaje aici, multumesc pt intelegere
daca din surubul respectiv de reglare se vede numai un filet, poate sa da simptomul tot aceeasi, ca turbina intra cu intirziere, la 2200 undeva?
Un fillet face foarte mare diferenta....
Salutari!am schimbat actuatorul la un seat motor 1.9 alh.Acum la 120 intra in lip mode.ce ar trebuii sa fac?mentionez ca actuatorul era spart.nu stiu exact daca se simtea cum a.ti aratat dumneavoastra in video
Salut ,intra in limp mode, ca nu sa reglat corect actuatorul ,sau geometria agata trebuie curatata
Salut am o întrebare mai stupida se poate monta turbina cu geometrie variabila pe motor cu geometrie fixa?
Se poate ,doar ca va fi mult mai puturoasa , si ramai cu martor motor aprins in bord
Am un golf 5 și îmi taie accelerația în viteză 5 și 6 oare ce e de făcut poți să mă ajuți te rog ?
Turbo l-am curatat
Egereu l-am pus nou
Poate fi din mai multe,trebuie testat pe rand, verificate furtunase vacum ,electrovalve sau bloc de valve ,senzor MAP,actuatorul de pe turbo sa nu fie sparta membrana, fisura la intercooler ,furtunuri crapate etc, turbo la verificat si curatat un meserias? Cauta un mecanic priceput care stie ce face si o rezolva...