В минус 30 с открытым рабиатором машина остывает и печка путем не греет а вот закроешь сразу печка теплом дует. Так что надобность закрытия радиатора зависит от температуры на улице до - 20 можно не закрывать а вот уже ниже закрывать надо обязательно
В моей машине не зависит, недавно было минус 38. Так пока едешь не больше 60 км/ч по городу температура не растет 60-70 град., как только 100 ку по трассе даешь очень быстро до 90 доходит, хотя радиатор не закрыт
@@byrya26 Если у вас неисправен термостат на машине - то это ваши проблемы. Я вас не не обманул ни разу. Просто мои изыскания видимо слишком сложные для понимания обычным автолюбителем. Судя по всему видео вы не смотрели целиком, в лучшем случае промотали и заложенного в него смысла абсолютно не поняли. Так что закрывайте как хотите, можете вообще на зиму моторный отсек заполнить монтажной пеной чтобы не выдувало
@@Victorius72в - 30при большой скорости и открытом радиатор машина выстывает и не надо тут сказки придумывать.. И ваши изыскания в - 9 градусов смешны. До - 20закрывать радиатор и не надо а когда температура ниже да на большой скорости машина остывает и термостат не помогает так как поток холодного воздуха охлождает быстрее чем двигатель греется от работы. Вы видать в - 30 - 40 никогда не двиголись по трассе. Вы вообще откуда
@@byrya26 Я вообще из Перми. И еще раз повторю, три недели назад у нас было - 35 -38 перед НГ. Я ездил на этой же машине и заметил то что на малых нагрузках температура не может подняться больше 70ти, печка все тепло отбирает. Как только поехал по трассе , через 5 минут поднялась до 90 градусов. Потом опять въехал в городскую черту и снова мотор стал остывать. Если температура ниже 90, то термостат полностью закрыт, и через радиатор нет циркуляции ОЖ , нет от слова совсем! И закрывай не закрывай радиатор ничего не меняется. Заметьте , я говорю про закрытие самого радиатора, а не полное утепление моторного отсека! Если же термостат немного «сифонит» , то конечно, до. -20ти это не будет сказываться на работе системы
При низких температурах и на трассе- обязательно! Продувает мотор, замерзает вентиляция картера , выкидывает щуп и масло . Было у меня на Х5 , у тов на ауди. Ну и сверху кошму или войлок. И даже снег не тает на капоте
Переделать тест при температуре хотя бы -30, лучше при -40 и ниже. Нужны термодатчики из подкапотного пространства; первый датчик после основного радиатора, (не знаю где и как стоит АКБ) на АКБ можно повесить датчик (если он за фарой стоит скажем). Чем больше точек контроля, тем лучше. А тесты при таких температурах как -9 -12 градусов идут подальше, даже дизель выйдет на рабочие режимы.
Зачем ставить датчики под капот? У Вас что воздух для обогрева салона из подкапотки берется. Я вам показал датчики температуры антифриза в двигателе и датчик температуры масла в поддоне двигателя. Именно антифризом греется печка в салоне или вы не согласны? А под капотом при скорости 100км /ч будет все равно дубак. Ну будет возможность сниму прогрев с картонкой и без в - 25 30, нужно чтобы температура стабильно низкая несколько дней стояла.
@@Victorius72 вы мороза не видели. В подкапотном пространстве находятся многие узлы, механизмы. К примеру температура подкапотного пространства важна для аккумулятора, он в мороз намного хуже берет зарядку (если в -10 это хрен заметишь, то в -30). ГУР может работать хуже от того, что жидкость стала гуще на морозе. ГБО (у кого стоит) может перемерзнуть редуктор. " У Вас что воздух для обогрева салона из подкапотки берется." После этого уровень вашего мышления можно охарактеризовать, но не буду. Я вроде ни где не писал, что воздух из подкапотки идет в салон. У вас же и мысли не возникло для чего нужны показания из подкапотного пространства. Я могу привести примеры, где без утепления авто в зиму просто нельзя пускать на трассу. ua-cam.com/video/aXoFdtG4d7U/v-deo.html ua-cam.com/video/Nj0FQ5SAniI/v-deo.html ua-cam.com/video/BXK0m7GbAhU/v-deo.html Вот у людей мороз. У нас в Сибири послабее мороз, но тоже утепляемся, хоть и не так основательно. Где мороз -20 уже трагедия особо и не надо это утепление, но трезвонить о том, что это не нужно и это не работает не стоит.
@@snakeyurga Вы тему видео вообще поняли, смотрели полностью? Цель была разобраться влияет ли картонка в радиаторе на скорость прогрева салона автомобиля, на эффективность работы печки, причём тут вообще аккумулятор, и другие узлы подкапотного пространства, это видео посвящено любителям закрывать радиатор которые утверждают что после установки коронки в салоне стало теплее(я не говорю про крайний север), я говорю про климат схожий с Пермский краем
@@Victorius72 Название "Нужно ли закрывать радиатор зимой, полный двухдневный тест с "картонкой" и без нее" вы писали или кто? Я вам отвечаю исходя из названия ролика, вы тему моих комментариев поняли, читали полностью?
@@snakeyurga Мы с Вами говорим на разных языках, Вы, простите как баран уперлись в свою тему и талдычите. Я говорю именно о бесполезности закрывания одного радиатора! А не об утепление всего моторного отсека, что закрыв радиатор через который и так нет циркуляции по причине закрытого термостата, скорость прогрева двигателя не увеличится. А если прогрев ускоряется, значит просто неисправна система охлаждения(или несовершенна, как на УАЗах например)
Видео хорошее, спасибо! Но как мне кажется, стоит закрывать не сам радиатор а радиаторную решетку. Пу сути если закрывать радиатор - то все равно столько же холодного воздуха попадает в моторный отсек и до открытия термостата не будет разницы никакой. Если закрыть решетку (если даже модельные крышки) то в моторный отсек будет попадать меньше холодного воздуха. Но опять же будет разница, возможно, не очень большая. А если закрывать сам радиатор - то нужно смотреть на разницу уже после открытия термостата... Но там, я думаю, он просто будет открываться на более короткое время
На Рено Логан механическая коробка передач при -30 существенно затруднен выжим сцепления -хотя оно гидравлическое и никаких тросиков нет. Набегающий поток ледяного ветра двигатель не способен согреть или сохранить свою температуру и не важно какой у вас термостат. Главное картонку или заглушки установить перед решёткой радиатора, за решёткой много отверстий откуда вентилятор при необходимости будет делать забор воздуха для охлаждения радиатора. Если поставите картонку непосредственно прям перед радиатором 100% перегреете двигатель. На севере есть общеизвестное правило -где утеплено там и теплее и нет смысла об этом спорить даже. А при -9 и вовсе нужно забыть про всё утепление, и так тепло. А -28 в перми за всю зиму не более 12-16 дней в году. Итог: утепление не помешает -но только сделаное с умом.
Хорошее видео, очень правильно произведено сравнение, и, к моему удивлению разницы в ТАКИХ режимах езды нет.... НО, видео как раз заканчивается на самом интересном режиме-когда откроется термостат/большой круг, и ледяной антифриз начнёт остужать двигатель... И вот как раз далее, как мне кажется, при каждом открытии/закрытии термостата разница будет все больше
Да нет, в принципе далее ничего не происходило, рост температуры останавливался . То есть термостат приоткрывается на какой-то мизерный процент и температура стабилизируется, а степень его открытия - это соответственно температура на улице и степень обдува радиатора.
У меня на калине2 (все равно, что на гранте) температура ож варьирует от 70 до 78.Заказал заглушки на бампер. Не утверждаю,что панацея, но они закроют решётку крупноячеистую. Туда уже прилетал камень и увеличил дыру, сломав одну перегородку между ячейками. До радиатора не долетел, устанавливал мет решетку. Термостат пока трогать не хочется. Вот посмотрим на что будет годна заглушка для калины2.
Картонка и прочие экраны работают исключительно в режиме движения или в режиме когда авто стоит мордой к встречному ветру! на режим прогрева без движения экран не работает эффективно.
@@Victorius72 при такой смешной температуре конечно не повлияет, вот когда -30 еще как влияет, по моему тут даже эксперименты не нужны, для того что бы охладить что либо используют поток воздуха, будь то вентилятор или просто сквозняк и это так же работает и в авто, встречный поток холодного воздуха выдувает всё тепло из подкапотного пространства, что абсолютно и бесспорно не даст двигателю разогреться никогда !
Если бы влияло, то было бы отличие хотя бы на один градус. Двигатель охлаждается через радиатор, обдув самого агрегата снаружи - это ему как мертвому припарка. Ну если будет - 40 на улице, тогда возможно повлияет, ну тогда и сама картонка мало что решит, там щелей громадных дофига, на скорости 100 км/ч все равно все выстудит
Я всю морду закрыл,на трассе когда под трицатку ощитамая разница,двигатель неоставает,машина легче едет,подсмотрел эту идею прошлой зимой у таксистов когда под сорок было
@@СашаАлександр-ю1с Честно говоря раньше на Жигулях и волгах так и делали ну и москвичах.А сейчас на современных авто я за 40°конечно не гонял но в 35° хреначил с приличной скоростью и температура нормально держалась и в салоне тепло.Один раз лет 10 назад может больше радиатор потёк на мерине и пришлось покупать в Пензе не оригинал.Там оригинала не было.Так всю дорогу до Москвы дубак был.Но там радиатор Китай и тоньше намного чем оригинал.До Москвы дотянул и поменял на оригинал и были ещё сильней морозы чем тогда в Пензе но температуру авто держал.Ну а так ну вы хоть раз видели нормальную свежую иномарку с картонками или специальным кожухом? Конечно если в Тюмени то может быть но в средней полосе такого нет.Да и если в салоне климат выставил 22° а там ниже то к дилеру на сервис это гарайтиный случай.В инструкции нет такого что при сильных морозах будет не соответствие температуры.
А замерять-то надо было расход,-без картонки Вы, просто, сделали немного теплее на планете, затратив немного больше топлива и чуть-чуть нарушив экологию.
Ну и причем тут расход?))) Речь идет о том : Ускорится ли прогрев ДВС при закрывании радиатора и будет ли теплее в салоне. Про расход есть кстати другое видео.
@@Victorius72 возможно, комментатор выше прав, т.к. двигатель засасывает более теплый воздух и меньше потребляется бензина, соответственно, двигатель не так нагревается. Возможно, при минус 20 результаты были бы другими
Получается от картонки одна польза, не летят реагенты на радиатор. Себе закрыл нижнюю решётку радиатора. Как раз через неё больше всякой дряни летит. Спасибо за видео.
А с чего ради, когда стоишь, температура должна подыматься "бешенными темпами"? По моему, что с картонкой. что без. Ветер же не продувает на стоянке радиатор? При езде, согласен. Поток воздуха холодного сократиться. Но при стоянке? И ещё. Я бы не закрывал сам радиатор. Если двигатель начнёт перегреваться, то вентилятору неоткуда будет сосать воздух. Решётку радиаторную нужно закрывать.
Когда стоишь, вообще не влияет, про бешеные темпы это была ирония. Но и в движении не меняется скорость прогрева. Если посмотрели внимательно до конца то там все очевидно. Половина видео с картонкой , вторая без нее, еду по одному и тому же участку одно и то же время. Исходные условия тоже одинаковые оба дня была одинаковая температура на улице
Виктор так и не понял что вы хотели этим долгим и нудным видео доказать в -9 зачем картонка это Европейская зима это даже дураку понятно. Картонка эффективно когда зимой от -20 и выше еще бывает холодный ветер как например у нас в Северном Казахстане когда степь и ветер машина за минуты остывает вот тут то и картонка спасает и плюс кошма. Кстати бывает что автоподзавод на 2 часовом интервале не помогает выдувает все за это время, а утеплишь и помощь автоподзаводу тоже спасибо нашим дедам которые все это нам оставили.
Хотел показать что она ни на что не влияет. Если бы влияла то и при - 10 была бы разница хоть на один градус. Значит и при - 20 ничего не изменится. На счёт ветра тоже ерунда, хоть есть ветер хоть нет. При движении машины 100км /ч ветер в моторный отсек дует всегда ой - ей - ей какой)))) Речь не о стоянке авто, когда там что то выдувает, речь о бесполезности картонки в движении. Исправный двс и так нормально держит тепловой режим без закрытия радиатора.. А на счёт остывания при простое машины я вообще не переживаю у меня Вебасто стоит. Кстати Пермь будет посевернее северного Казахстана))))
@@Victorius72 Я полностью согласен с Вами что Пермь севернее только полный отмо,,,,,к мог сделать такое видео в -10. Ну что я могу сказать я только рад за Вас что у Вас вебасто только вот мозги к великому сожалению ей не подогреешь)))))))) без обид чисто юмор привет из Северной столицы Казахстана.
@@Victorius72 Хоть Пермь и севернее, это не значит, что там холоднее. СтОит побывать в степи Казахстана зимой... Хотя нет, не нужно.... А укрывание двигателя и морды авто очень помогает. Особенно на дизелях.
Вывод сугубо субъективный....у меня с картонкой объективно быстрее прогревается и соответственно дольше охлаждение происходит. Если в элементарную физику понять нет мозгов, то тут лучше пересесть, на более простой механизм, типа велосипеда...
Субъективный? Я вам измерения в цифрах привёл, какая еще объективность нужна, Вы вообще внимательно до конца смотрели видео? И еще Ваше утверждение что у Вас объективно быстрее греется , вы чем измеряли, собственными ощущениями?
Не в этом дело. Снимал два дня при одинаковых условиях. Первый день с картонкой второй без и двс (в середине видео вторая часть начинается) и двс имел одинаковую температуру в первый день и во второй
Да, согласен ,если очень холодно на улице, то движок на скорости уже будет охлаждаться сам по себе( ни через радиатор), в этом случае термостат не может поддерживать рабочую температуру в заданных пределах. Но тогда нужно закрывать не радиатор а всю морду авто, чтобы уменьшить обдув моторного отсека холодным воздухом
@@Victorius72 вот именно лучшим решением для сильных морозов укутать морду , закрыв вентиляционные отверстия спереди, если и ставить картонку то хотяб за радиатором кондея,, а не между ним чтоб в случае включения вентилятора было легче прогнать воздух через радиатор охлаждения, в притык к радиатору ставить плохая идея имхо. У нас в сибири как морозы приходят все лепят фолгированные утеплители спереди на дорогие и бюджетные тачки, ибо это дешевое и простое решение от выхолаживания двигателя на трассе.
@@Victorius72 досмотрел. да, у всех свой опыт. у нас в Сибири без картонки в -20 никто не ездит. на трассе машина выстывает на глазах. термостат исправен ессно.
Ездил без нижней закрытой решетки на бензине в -40 и ДВС не нагревался до рабочей температуры. Дизель особенно без догревателя наверное в -25 уже хоть заутепляйся.
А объяснитье мне пожалуйста....почему температура масла меньше температуры антифриза? Он же нагревается от масла... И масло нагревается от самого двигателя от воспламенения топливо - воздушной смеси... Или я что - то такое пуста?
Масло всегда медленнее прогревается, у него теплопроводность в разы ниже. Антифриз нагревается от головки и блока цилиндров, там же каналы рубашки охлаждения а не от масла. Зато потом масло разогревается от горячих поршней еще больше, а антифриз не может больше установленной термостатом температуры разогреться. На этом и построена система охлаждения
бред какой то, в современное авто картонку ставить, я картонку ставил на УАЗ, из за прямой ремённой передачи на вентилятор, у меня просто двигатель не набирал рабочую температуру, и это было 20 лет назад и авто был наш и 94 года, можно сказать прошлый век, а вам в голову пришло в шкоду фанеру засунуть, там датчики вполне справляются со своей задачей по поддержке температуры.
Радитор закрывали в старые времена когда не было антифриза, у машин даже были жалюзи предусмотрены. В пекарне развозил хлеб на газеле хозяин от жадности не покупал тосол, утром мы заливали воду и ставили картонку.
@@alexheartless5203 у меня ауди 80 зимой зябко было, движок больше 70 не прогревался ставил картонку всё до п.....ы. Летом занялся исправить оказалось радиатор отпителя стоял не правильно и термостат с настройкой на меньшую температуру. Всё исправил движок греется как и положено до 90гр. сейчас в мороз 30градусов в машине жарко, без КАРТОНКИ!!!
@@НиколайТокарев-ъ7м Смотри-я лично менял печку и мыл рубашку охлаждения в Daihatsu Terios 100. Вышло с полкило шлама.А антифриз Акира чистый был. Пластовая ржавчина-короста на гильзах крайне негативно отражается на теплообмене. В итоге и в -33 печка на хх обжигает ладонь. 92 л.с. -двс HC-EJ.
Да сейчас даже не на дорогие авто а на жигули ставят автозапуск и на хрена скакать вокруг авто ,когда пришёл и там Ташкент.Автозапуск стал доступен почти всем.И сейчас вопрос о прогреве нужен он или нет стоит лишь в том что бы не скакать в мороз возле авто.А вот на ходу нормальное авто не должно остывать.И потом какую то херню автор несёт 30 градусов и можно ехать?Да можно конечно только двигатель сейчас не кого особо не волнует главное комфорт в авто,а как при 30 градусах в авто и минус 30 за бортом будет комфорт?При том ещё кроме обморожения яиц и окна замерзают и не хрена не видно.
Тема видео о закрывании радиатора картонкой, а не о том при какой температуре двигателя можно начинать движение. В первой части я ехал с закрытым радиатором, во второй части по той же дороге с открытым, грел оба раза до 30град (для сокращения времени видео) одинаково, чтобы были одинаковые начальные условия. А на счет прогрева перед поездкой у меня в машине есть ППП Webasto, и электрический РТС, в печке, но для эксперимента я ни то ни другое не включал. Видимо такой сложный контент не для всех, все привыкли посмотреть пять секунд и делать какие-то свои выводы
@@ДедМазай-и6ь ну так именно это я и хотел доказать, что греется мотор одинаково(если конечно ДВС полностью исправен) , что с закрытым радиатором что с открытым, привел точные цифры в процессе движения. Надо было разделить на два видео, первый день с картонкой и второй без картонки, чтобы более понятно было
@@Victorius72 ну извини если сразу не понял.Просто меня начали раздражать видео об "нужно ли прогревать авто или нет?".Я уже с идиотами спорил.Что насрать на двигатель и авто.Главное комфорт, а если не прогреть то это не комфортно.Вот и невнимательно понял вашу тему.
Ещё один ua-cam.com/video/9cd522ouNYs/v-deo.html ua-cam.com/video/q884R7y6uOM/v-deo.html ua-cam.com/video/kjfkIAFezqI/v-deo.html Смотри. Принцип тот же
А зачем вообще греть долго, даже в сильные морозы, минус 40, грею не больше 5 минут, на ходу быстрее. А картонка как раз и нужна на ходу. И музыку напрасно включил, ты же с камерой работаешь и собрался в ютуб выкладывать.
В -9 нет смысла в этой картонке, а вот в - 29 показания существенно отличались!
Я то же про это, многие тестеры проводят да -15-20С. В Якутии если машину не закутать, там трендец.
В минус 30 с открытым рабиатором машина остывает и печка путем не греет а вот закроешь сразу печка теплом дует. Так что надобность закрытия радиатора зависит от температуры на улице до - 20 можно не закрывать а вот уже ниже закрывать надо обязательно
В моей машине не зависит, недавно было минус 38. Так пока едешь не больше 60 км/ч по городу температура не растет 60-70 град., как только 100 ку по трассе даешь очень быстро до 90 доходит, хотя радиатор не закрыт
@@Victorius72 ну вы сказочник. Вам мама не говорила что врать нехорошо.
@@byrya26 Если у вас неисправен термостат на машине - то это ваши проблемы. Я вас не не обманул ни разу. Просто мои изыскания видимо слишком сложные для понимания обычным автолюбителем. Судя по всему видео вы не смотрели целиком, в лучшем случае промотали и заложенного в него смысла абсолютно не поняли. Так что закрывайте как хотите, можете вообще на зиму моторный отсек заполнить монтажной пеной чтобы не выдувало
@@Victorius72в - 30при большой скорости и открытом радиатор машина выстывает и не надо тут сказки придумывать.. И ваши изыскания в - 9 градусов смешны. До - 20закрывать радиатор и не надо а когда температура ниже да на большой скорости машина остывает и термостат не помогает так как поток холодного воздуха охлождает быстрее чем двигатель греется от работы. Вы видать в - 30 - 40 никогда не двиголись по трассе. Вы вообще откуда
@@byrya26 Я вообще из Перми. И еще раз повторю, три недели назад у нас было - 35 -38 перед НГ. Я ездил на этой же машине и заметил то что на малых нагрузках температура не может подняться больше 70ти, печка все тепло отбирает. Как только поехал по трассе , через 5 минут поднялась до 90 градусов. Потом опять въехал в городскую черту и снова мотор стал остывать. Если температура ниже 90, то термостат полностью закрыт, и через радиатор нет циркуляции ОЖ , нет от слова совсем! И закрывай не закрывай радиатор ничего не меняется. Заметьте , я говорю про закрытие самого радиатора, а не полное утепление моторного отсека! Если же термостат немного «сифонит» , то конечно, до. -20ти это не будет сказываться на работе системы
При движении, в минус 20 и ниже край нужна.
Не помогает, во всяком случае на моей машине
При низких температурах и на трассе- обязательно! Продувает мотор, замерзает вентиляция картера , выкидывает щуп и масло . Было у меня на Х5 , у тов на ауди. Ну и сверху кошму или войлок. И даже снег не тает на капоте
Я бы не стал класть горючие материалы под капот…. Если загорится то уже не до того будет
@@Victorius72 кошма не горти, проверено.
@@ВячеславКурнаев А войлок как бы 🔥 хорошо)))
Такое бывает только при неисправности системы охлаждения
@@Leopard327Вентиляцию картера,даже исправная система не греет.
Переделать тест при температуре хотя бы -30, лучше при -40 и ниже. Нужны термодатчики из подкапотного пространства; первый датчик после основного радиатора, (не знаю где и как стоит АКБ) на АКБ можно повесить датчик (если он за фарой стоит скажем). Чем больше точек контроля, тем лучше. А тесты при таких температурах как -9 -12 градусов идут подальше, даже дизель выйдет на рабочие режимы.
Зачем ставить датчики под капот? У Вас что воздух для обогрева салона из подкапотки берется. Я вам показал датчики температуры антифриза в двигателе и датчик температуры масла в поддоне двигателя. Именно антифризом греется печка в салоне или вы не согласны?
А под капотом при скорости 100км /ч будет все равно дубак.
Ну будет возможность сниму прогрев с картонкой и без в - 25 30, нужно чтобы температура стабильно низкая несколько дней стояла.
@@Victorius72 вы мороза не видели. В подкапотном пространстве находятся многие узлы, механизмы. К примеру температура подкапотного пространства важна для аккумулятора, он в мороз намного хуже берет зарядку (если в -10 это хрен заметишь, то в -30). ГУР может работать хуже от того, что жидкость стала гуще на морозе. ГБО (у кого стоит) может перемерзнуть редуктор.
" У Вас что воздух для обогрева салона из подкапотки берется." После этого уровень вашего мышления можно охарактеризовать, но не буду. Я вроде ни где не писал, что воздух из подкапотки идет в салон. У вас же и мысли не возникло для чего нужны показания из подкапотного пространства. Я могу привести примеры, где без утепления авто в зиму просто нельзя пускать на трассу.
ua-cam.com/video/aXoFdtG4d7U/v-deo.html
ua-cam.com/video/Nj0FQ5SAniI/v-deo.html
ua-cam.com/video/BXK0m7GbAhU/v-deo.html
Вот у людей мороз. У нас в Сибири послабее мороз, но тоже утепляемся, хоть и не так основательно. Где мороз -20 уже трагедия особо и не надо это утепление, но трезвонить о том, что это не нужно и это не работает не стоит.
@@snakeyurga Вы тему видео вообще поняли, смотрели полностью?
Цель была разобраться влияет ли картонка в радиаторе на скорость прогрева салона автомобиля, на эффективность работы печки, причём тут вообще аккумулятор, и другие узлы подкапотного пространства, это видео посвящено любителям закрывать радиатор которые утверждают что после установки коронки в салоне стало теплее(я не говорю про крайний север), я говорю про климат схожий с Пермский краем
@@Victorius72 Название "Нужно ли закрывать радиатор зимой, полный двухдневный тест с "картонкой" и без нее" вы писали или кто?
Я вам отвечаю исходя из названия ролика, вы тему моих комментариев поняли, читали полностью?
@@snakeyurga Мы с Вами говорим на разных языках, Вы, простите как баран уперлись в свою тему и талдычите. Я говорю именно о бесполезности закрывания одного радиатора! А не об утепление всего моторного отсека, что закрыв радиатор через который и так нет циркуляции по причине закрытого термостата, скорость прогрева двигателя не увеличится.
А если прогрев ускоряется, значит просто неисправна система охлаждения(или несовершенна, как на УАЗах например)
Видео хорошее, спасибо! Но как мне кажется, стоит закрывать не сам радиатор а радиаторную решетку. Пу сути если закрывать радиатор - то все равно столько же холодного воздуха попадает в моторный отсек и до открытия термостата не будет разницы никакой. Если закрыть решетку (если даже модельные крышки) то в моторный отсек будет попадать меньше холодного воздуха. Но опять же будет разница, возможно, не очень большая. А если закрывать сам радиатор - то нужно смотреть на разницу уже после открытия термостата... Но там, я думаю, он просто будет открываться на более короткое время
Ну да, термостат будет открываться меньше, но эта разница температур будет один-два градуса
На Рено Логан механическая коробка передач при -30 существенно затруднен выжим сцепления -хотя оно гидравлическое и никаких тросиков нет. Набегающий поток ледяного ветра двигатель не способен согреть или сохранить свою температуру и не важно какой у вас термостат. Главное картонку или заглушки установить перед решёткой радиатора, за решёткой много отверстий откуда вентилятор при необходимости будет делать забор воздуха для охлаждения радиатора. Если поставите картонку непосредственно прям перед радиатором 100% перегреете двигатель. На севере есть общеизвестное правило -где утеплено там и теплее и нет смысла об этом спорить даже. А при -9 и вовсе нужно забыть про всё утепление, и так тепло. А -28 в перми за всю зиму не более 12-16 дней в году. Итог: утепление не помешает -но только сделаное с умом.
Хорошее видео, очень правильно произведено сравнение, и, к моему удивлению разницы в ТАКИХ режимах езды нет.... НО, видео как раз заканчивается на самом интересном режиме-когда откроется термостат/большой круг, и ледяной антифриз начнёт остужать двигатель... И вот как раз далее, как мне кажется, при каждом открытии/закрытии термостата разница будет все больше
Да нет, в принципе далее ничего не происходило, рост температуры останавливался . То есть термостат приоткрывается на какой-то мизерный процент и температура стабилизируется, а степень его открытия - это соответственно температура на улице и степень обдува радиатора.
Много водителей не знают или не понимают принципа работы системы охлаждения. Исправной системе картонка не нужна.
@@Leopard327 ты из их числа
@@IgnatAlexandrow
Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? КПД двс? А поток воздуха из дефлектора +100 •С видел?)
Хорошее 🎥видео. Спасибо за труд
Всегда пожалуйста!
Где тест по Якутским морозам?
Да у нас и в Перми в сейчас -35))
Конечно надо, а то вода в радиаторе замёрзнет.
😂😂😂💪💪💪
Красава)))
У меня на калине2 (все равно, что на гранте) температура ож варьирует от 70 до 78.Заказал заглушки на бампер. Не утверждаю,что панацея, но они закроют решётку крупноячеистую. Туда уже прилетал камень и увеличил дыру, сломав одну перегородку между ячейками. До радиатора не долетел, устанавливал мет решетку. Термостат пока трогать не хочется. Вот посмотрим на что будет годна заглушка для калины2.
Картонка и прочие экраны работают исключительно в режиме движения или в режиме когда авто стоит мордой к встречному ветру! на режим прогрева без движения экран не работает эффективно.
Так в чем вопрос-то, я же показал и в движении тоже никак не влияет, около 20 км проехал по трассе)))
@@Victorius72 при такой смешной температуре конечно не повлияет, вот когда -30 еще как влияет, по моему тут даже эксперименты не нужны, для того что бы охладить что либо используют поток воздуха, будь то вентилятор или просто сквозняк и это так же работает и в авто, встречный поток холодного воздуха выдувает всё тепло из подкапотного пространства, что абсолютно и бесспорно не даст двигателю разогреться никогда !
Если бы влияло, то было бы отличие хотя бы на один градус.
Двигатель охлаждается через радиатор, обдув самого агрегата снаружи - это ему как мертвому припарка.
Ну если будет - 40 на улице, тогда возможно повлияет, ну тогда и сама картонка мало что решит, там щелей громадных дофига, на скорости 100 км/ч все равно все выстудит
Я всю морду закрыл,на трассе когда под трицатку ощитамая разница,двигатель неоставает,машина легче едет,подсмотрел эту идею прошлой зимой у таксистов когда под сорок было
@@СашаАлександр-ю1с Честно говоря раньше на Жигулях и волгах так и делали ну и москвичах.А сейчас на современных авто я за 40°конечно не гонял но в 35° хреначил с приличной скоростью и температура нормально держалась и в салоне тепло.Один раз лет 10 назад может больше радиатор потёк на мерине и пришлось покупать в Пензе не оригинал.Там оригинала не было.Так всю дорогу до Москвы дубак был.Но там радиатор Китай и тоньше намного чем оригинал.До Москвы дотянул и поменял на оригинал и были ещё сильней морозы чем тогда в Пензе но температуру авто держал.Ну а так ну вы хоть раз видели нормальную свежую иномарку с картонками или специальным кожухом? Конечно если в Тюмени то может быть но в средней полосе такого нет.Да и если в салоне климат выставил 22° а там ниже то к дилеру на сервис это гарайтиный случай.В инструкции нет такого что при сильных морозах будет не соответствие температуры.
А замерять-то надо было расход,-без картонки Вы, просто, сделали немного теплее на планете, затратив немного больше топлива и чуть-чуть нарушив экологию.
Ну и причем тут расход?)))
Речь идет о том :
Ускорится ли прогрев ДВС при закрывании радиатора и будет ли теплее в салоне.
Про расход есть кстати другое видео.
@@Victorius72 возможно, комментатор выше прав, т.к. двигатель засасывает более теплый воздух и меньше потребляется бензина, соответственно, двигатель не так нагревается. Возможно, при минус 20 результаты были бы другими
@@СергейМакаров-е2ю Навряд ли
@@СергейМакаров-е2ю Тепле повітря має меншу густину, тобто в однаковому об'ємі має менше кисню.
Важно направление и скорость ветра и его наличие !?
Ну когда едешь 90 км/ч, там все ветром продувается насквозь
Получается от картонки одна польза, не летят реагенты на радиатор. Себе закрыл нижнюю решётку радиатора. Как раз через неё больше всякой дряни летит. Спасибо за видео.
А с чего ради, когда стоишь, температура должна подыматься "бешенными темпами"? По моему, что с картонкой. что без. Ветер же не продувает на стоянке радиатор? При езде, согласен. Поток воздуха холодного сократиться. Но при стоянке? И ещё. Я бы не закрывал сам радиатор. Если двигатель начнёт перегреваться, то вентилятору неоткуда будет сосать воздух. Решётку радиаторную нужно закрывать.
Когда стоишь, вообще не влияет, про бешеные темпы это была ирония. Но и в движении не меняется скорость прогрева. Если посмотрели внимательно до конца то там все очевидно. Половина видео с картонкой , вторая без нее, еду по одному и тому же участку одно и то же время. Исходные условия тоже одинаковые оба дня была одинаковая температура на улице
В минус десять то зачем закрывать?
Виктор так и не понял что вы хотели этим долгим и нудным видео доказать в -9 зачем картонка это Европейская зима это даже дураку понятно. Картонка эффективно когда зимой от -20 и выше еще бывает холодный ветер как например у нас в Северном Казахстане когда степь и ветер машина за минуты остывает вот тут то и картонка спасает и плюс кошма. Кстати бывает что автоподзавод на 2 часовом интервале не помогает выдувает все за это время, а утеплишь и помощь автоподзаводу тоже спасибо нашим дедам которые все это нам оставили.
Хотел показать что она ни на что не влияет. Если бы влияла то и при - 10 была бы разница хоть на один градус. Значит и при - 20 ничего не изменится.
На счёт ветра тоже ерунда, хоть есть ветер хоть нет. При движении машины 100км /ч ветер в моторный отсек дует всегда ой - ей - ей какой))))
Речь не о стоянке авто, когда там что то выдувает, речь о бесполезности картонки в движении. Исправный двс и так нормально держит тепловой режим без закрытия радиатора..
А на счёт остывания при простое машины я вообще не переживаю у меня Вебасто стоит.
Кстати Пермь будет посевернее северного Казахстана))))
@@Victorius72 Я полностью согласен с Вами что Пермь севернее только полный отмо,,,,,к мог сделать такое видео в -10. Ну что я могу сказать я только рад за Вас что у Вас вебасто только вот мозги к великому сожалению ей не подогреешь)))))))) без обид чисто юмор привет из Северной столицы Казахстана.
@@КанаБуша Спасибо на добром слове мил человек!!
@@Victorius72 Хоть Пермь и севернее, это не значит, что там холоднее. СтОит побывать в степи Казахстана зимой... Хотя нет, не нужно.... А укрывание двигателя и морды авто очень помогает. Особенно на дизелях.
@@Val-ze6sv
Не нужна картонка исправной системе. И намордник тоже
На шкоде а7 попробуйте так поменять
Вася есть Вася
Вывод сугубо субъективный....у меня с картонкой объективно быстрее прогревается и соответственно дольше охлаждение происходит. Если в элементарную физику понять нет мозгов, то тут лучше пересесть, на более простой механизм, типа велосипеда...
Субъективный? Я вам измерения в цифрах привёл, какая еще объективность нужна, Вы вообще внимательно до конца смотрели видео? И еще Ваше утверждение что у Вас объективно быстрее греется , вы чем измеряли, собственными ощущениями?
Странная математика, на улице -10, двигатель -7, значит температура два и окружающей среды равны. Это ещё можно допустить при -40.
Не в этом дело. Снимал два дня при одинаковых условиях. Первый день с картонкой второй без и двс (в середине видео вторая часть начинается) и двс имел одинаковую температуру в первый день и во второй
Где зимой -20 и ниже ставить не задумываясь,остальным бессмысленно.
Да, согласен ,если очень холодно на улице, то движок на скорости уже будет охлаждаться сам по себе( ни через радиатор), в этом случае термостат не может поддерживать рабочую температуру в заданных пределах.
Но тогда нужно закрывать не радиатор а всю морду авто, чтобы уменьшить обдув моторного отсека холодным воздухом
@@Victorius72
Двс можно перегреть и в -45 на трассе. Если очень сильно захотеть.
@@Victorius72 вот именно лучшим решением для сильных морозов укутать морду , закрыв вентиляционные отверстия спереди, если и ставить картонку то хотяб за радиатором кондея,, а не между ним чтоб в случае включения вентилятора было легче прогнать воздух через радиатор охлаждения, в притык к радиатору ставить плохая идея имхо. У нас в сибири как морозы приходят все лепят фолгированные утеплители спереди на дорогие и бюджетные тачки, ибо это дешевое и простое решение от выхолаживания двигателя на трассе.
в первый день ехал на малой скорости,в во второй все чере 100
Спасибо
Всегда пожалуйста!
-9 смешно
совершенно некорректный тест. картонка помогает в движении и при Т -15 и ниже. стоя на месте никакого толка нет ее тестировать.
А до конца лень было видео посмотреть? Хоть бы промотали, там все есть и в движении, причем два дня, с картонкой и без нее во второй день.
@@Victorius72 досмотрел. да, у всех свой опыт. у нас в Сибири без картонки в -20 никто не ездит. на трассе машина выстывает на глазах. термостат исправен ессно.
@@axiomadevelopper4665
Я уже не знаю как реагировать на такие детские заявления. Хочешь закипеть в -45 на трассе без картонки?
@@axiomadevelopper4665
Исправной системе картонка не нужна.
На бензине не нужен, а вот на дизеле решает однозначно.
Ездил без нижней закрытой решетки на бензине в -40 и ДВС не нагревался до рабочей температуры. Дизель особенно без догревателя наверное в -25 уже хоть заутепляйся.
А объяснитье мне пожалуйста....почему температура масла меньше температуры антифриза? Он же нагревается от масла... И масло нагревается от самого двигателя от воспламенения топливо - воздушной смеси... Или я что - то такое пуста?
Масло всегда медленнее прогревается, у него теплопроводность в разы ниже.
Антифриз нагревается от головки и блока цилиндров, там же каналы рубашки охлаждения а не от масла. Зато потом масло разогревается от горячих поршней еще больше, а антифриз не может больше установленной термостатом температуры разогреться. На этом и построена система охлаждения
С картонкой, есть риск перегреть двигатель.
Можно компенсировать обдув сделав отверстия в картонке чтобы не перегреть
@@costarica23
Не нужна картонка исправной системе
Одеяло лучше положите
А про пожары в моторном отсеке не слышали?
бред какой то, в современное авто картонку ставить, я картонку ставил на УАЗ, из за прямой ремённой передачи на вентилятор, у меня просто двигатель не набирал рабочую температуру, и это было 20 лет назад и авто был наш и 94 года, можно сказать прошлый век, а вам в голову пришло в шкоду фанеру засунуть, там датчики вполне справляются со своей задачей по поддержке температуры.
Вы видимо не посмотрели все видео, до конца, ролик длинный получился. И смысл его не поняли
Разница будет на трассе.
А я где тестировал?))))
Радитор закрывали в старые времена когда не было антифриза, у машин даже были жалюзи предусмотрены. В пекарне развозил хлеб на газеле хозяин от жадности не покупал тосол, утром мы заливали воду и ставили картонку.
Да. Сейчас техника другая. Но, всё же кто мёрзнет в салоне, тому лучше прикрывать решётку.
@@alexheartless5203 у меня ауди 80 зимой зябко было, движок больше 70 не прогревался ставил картонку всё до п.....ы. Летом занялся исправить оказалось радиатор отпителя стоял не правильно и термостат с настройкой на меньшую температуру. Всё исправил движок греется как и положено до 90гр. сейчас в мороз 30градусов в машине жарко, без КАРТОНКИ!!!
@@НиколайТокарев-ъ7м
Именно так☺💪💪💪
Не нужна картонка исправной системе
@@Leopard327 согласен с Вами, но у нас морозы за 30 гра.и на загруске стоять зябко а бензин выдавали мало.
@@НиколайТокарев-ъ7м
Смотри-я лично менял печку и мыл рубашку охлаждения в Daihatsu Terios 100. Вышло с полкило шлама.А антифриз Акира чистый был. Пластовая ржавчина-короста на гильзах крайне негативно отражается на теплообмене. В итоге и в -33 печка на хх обжигает ладонь. 92 л.с. -двс HC-EJ.
НУДЯТИНА, ЗАДОЛБАЛА МУЗЫКА !
Да сейчас даже не на дорогие авто а на жигули ставят автозапуск и на хрена скакать вокруг авто ,когда пришёл и там Ташкент.Автозапуск стал доступен почти всем.И сейчас вопрос о прогреве нужен он или нет стоит лишь в том что бы не скакать в мороз возле авто.А вот на ходу нормальное авто не должно остывать.И потом какую то херню автор несёт 30 градусов и можно ехать?Да можно конечно только двигатель сейчас не кого особо не волнует главное комфорт в авто,а как при 30 градусах в авто и минус 30 за бортом будет комфорт?При том ещё кроме обморожения яиц и окна замерзают и не хрена не видно.
Тема видео о закрывании радиатора картонкой, а не о том при какой температуре двигателя можно начинать движение. В первой части я ехал с закрытым радиатором, во второй части по той же дороге с открытым, грел оба раза до 30град (для сокращения времени видео) одинаково, чтобы были одинаковые начальные условия.
А на счет прогрева перед поездкой у меня в машине есть ППП Webasto, и электрический РТС, в печке, но для эксперимента я ни то ни другое не включал.
Видимо такой сложный контент не для всех, все привыкли посмотреть пять секунд и делать какие-то свои выводы
@@Victorius72 я конечно не ездил где то в Туре там где всегда дубак.Но в минус 35 на современном авто не какую картонку ставить не надо.
@@ДедМазай-и6ь ну так именно это я и хотел доказать, что греется мотор одинаково(если конечно ДВС полностью исправен) , что с закрытым радиатором что с открытым, привел точные цифры в процессе движения.
Надо было разделить на два видео, первый день с картонкой и второй без картонки, чтобы более понятно было
@@Victorius72 ну извини если сразу не понял.Просто меня начали раздражать видео об "нужно ли прогревать авто или нет?".Я уже с идиотами спорил.Что насрать на двигатель и авто.Главное комфорт, а если не прогреть то это не комфортно.Вот и невнимательно понял вашу тему.
@@ДедМазай-и6ь ua-cam.com/video/9cd522ouNYs/v-deo.html
ua-cam.com/video/q884R7y6uOM/v-deo.html
ua-cam.com/video/kjfkIAFezqI/v-deo.html
Картонка прокатывает только на Вазах. А не на иномарках.
Как ты пришел к такому умозаключению?
Ещё один
ua-cam.com/video/9cd522ouNYs/v-deo.html
ua-cam.com/video/q884R7y6uOM/v-deo.html
ua-cam.com/video/kjfkIAFezqI/v-deo.html
Смотри. Принцип тот же
@@snakeyurga
Ещё один твердолобый. Хочешь закипеть в -45 на трассе без картонки?
@@Leopard327 в лес идти
Умник, в плюсовую температуру ещепрокаиись и сбноац тест, а в -25 или 35, тоже разницы нет?
Конечно разницы нет, будет дольше прогреваться по сравнению чем при -10 ти . Но одинаково долго что с картонкой что без нее
А зачем вообще греть долго, даже в сильные морозы, минус 40, грею не больше 5 минут, на ходу быстрее. А картонка как раз и нужна на ходу. И музыку напрасно включил, ты же с камерой работаешь и собрался в ютуб выкладывать.
Хорошее 🎥видео. Спасибо за труд
Всегда пожалуйста!