Bravo pour vos vidéos très pro et très motivantes pour faire des nav sans gps. Cela donne envie de passer le brevet. Merci également pour avoir communiqué votre configuration hardware. Tout mes encouragements
Salut Taylor. Excellente vidéo comme a ton habitude. Un superbe scénario. 2 petites astuces que j'ai trouvé dans le superbe Comanche d'A2A : il y a un chrono en appuyant sur le bouton de transfert de l'ADF (appui vers la droite). Avec ATC VFR, le bouton "both" doit être désactivé pour avoir la fréquence com 1.
Salut Taylor, sympa cette vidéo, vivement la suite. C'est quand même bien relou que les Devs ne règlent pas ce bug de l'atc qui t'indique une piste active contraire.
@@-TAYLORSTILL- Si tu parles d'ATC VFR, non je ne l'ai pas acheté, mais avec MSFS ça arrive tout le temps pour moi. Je pense qu'ATC VFR se base sur les infos ATC de MSFS... du coup c'est aussi erroné.
Merci pour cette belle nav. Pt'êt pas obligé de relater la tentative d'atterrissage sans la sortie du train à la personne qui vous a prêté son zinc hahaha. C'est stressant vos nav, je venais de voler sur le comanche ce matin et j'ai compris de suite que le train n'était pas sorti et je me suis dit aïe... ça va faire du bruit un landing sur le ventre. Vos vidéos sont très didactiques mais on se rend vite compte que le VFR est très difficile (sans GPS bien sûr). Perso j'arrive pas à repérer mes points tournants. Je vais persévérer.
Bravo d'appeller l'Yonne un fleuve car techniquement c'est le cas. Quand l'Yonne rencontre la Seine, la Seine a un débit inférieur à l'Yonne. C'est donc la Seine qui se jette dans l'Yonne. Le Fleuve qui traverse Paris est donc l'Yonne. Si tu te demandes ce que je racconte sache que c'est un délire de geek de géographie.
bonjour Taylor, ça me semble tout de même très bas cette navigation. dans la réalité ne serait il pas préférable de s'annoncer dans la TMA (et avoir une altitude supérieure) pour avoir une marge en cas de pépin ?
Bah non c est normal en région parisienne c est comme ça, il vaut mieux éviter d'embêter les contrôleurs juste pour un transit de quelque minutes dc faut passer en dessous. C est au contraire très réaliste c est le but de ces vidéos.
Je t’avoue que le Comanche est presque trop rapide pour moi en vol VFR! Perso j’ai du mal à gérer le vol, la navigation à vue et les communications à plus de 130 noeuds.
Je pensais qu'atc VFR se basait sur les infos du vent pour donner la piste en service mais visiblement il se base sur les mauvaises informations données par l'atc de MSFS 🫤
La clef des magnetos sur OFF, c'est toi qui la mise quand tu as rechargé la batterie et je sais pas comment le moteur a redémarré d'ailleurs alors que la clef etait sur OFF car t'avais pas remis sur both 😅😂
Bravo pour vos vidéos très pro et très motivantes pour faire des nav sans gps. Cela donne envie de passer le brevet. Merci également pour avoir communiqué votre configuration hardware. Tout mes encouragements
Salut Taylor. Excellente vidéo comme a ton habitude. Un superbe scénario. 2 petites astuces que j'ai trouvé dans le superbe Comanche d'A2A : il y a un chrono en appuyant sur le bouton de transfert de l'ADF (appui vers la droite). Avec ATC VFR, le bouton "both" doit être désactivé pour avoir la fréquence com 1.
Super et merci pour les tuyaux l ami !!
Bonjour. Le bouton "both".. tu veux dire la clé ?
Bonjour, non c'est sur le panneau radio a côté de Com1 et com 2.@@FlyingVince72
Salut Taylor, sympa cette vidéo, vivement la suite. C'est quand même bien relou que les Devs ne règlent pas ce bug de l'atc qui t'indique une piste active contraire.
1ere fois que ça m arrive. Tu l as acheté le logiciel ?
@@-TAYLORSTILL- Si tu parles d'ATC VFR, non je ne l'ai pas acheté, mais avec MSFS ça arrive tout le temps pour moi. Je pense qu'ATC VFR se base sur les infos ATC de MSFS... du coup c'est aussi erroné.
@@biokerozen bah dc tu t en fous, tu ne l utilises pas.
Pas de vidéo briefing avant cette fois ? :D Hâte de voir la suite !!
Bien vu !
Merci pour cette belle nav.
Pt'êt pas obligé de relater la tentative d'atterrissage sans la sortie du train à la personne qui vous a prêté son zinc hahaha.
C'est stressant vos nav, je venais de voler sur le comanche ce matin et j'ai compris de suite que le train n'était pas sorti et je me suis dit aïe... ça va faire du bruit un landing sur le ventre.
Vos vidéos sont très didactiques mais on se rend vite compte que le VFR est très difficile (sans GPS bien sûr). Perso j'arrive pas à repérer mes points tournants. Je vais persévérer.
Un immense merci pour ton commentaire et tu verras la persévérance fera de toi un pilote qui maîtrise son avion et l environnement autour.
Bravo d'appeller l'Yonne un fleuve car techniquement c'est le cas. Quand l'Yonne rencontre la Seine, la Seine a un débit inférieur à l'Yonne. C'est donc la Seine qui se jette dans l'Yonne. Le Fleuve qui traverse Paris est donc l'Yonne. Si tu te demandes ce que je racconte sache que c'est un délire de geek de géographie.
bonjour Taylor, ça me semble tout de même très bas cette navigation. dans la réalité ne serait il pas préférable de s'annoncer dans la TMA (et avoir une altitude supérieure) pour avoir une marge en cas de pépin ?
Bah non c est normal en région parisienne c est comme ça, il vaut mieux éviter d'embêter les contrôleurs juste pour un transit de quelque minutes dc faut passer en dessous. C est au contraire très réaliste c est le but de ces vidéos.
Excellent le scénario de début !
Par contre, la tablette est incluse dans le comanche de base ? Sinon quel est l'éditeur? Merci.
Oui tout ce que tu vois est inclus, l éditeur est A2A. Merci
Je t’avoue que le Comanche est presque trop rapide pour moi en vol VFR! Perso j’ai du mal à gérer le vol, la navigation à vue et les communications à plus de 130 noeuds.
Oui il faut faire des branches plus longues et réduire la puissance.
Sait on comment est proposé la piste d'attérissage par ATC VFR ? Pile ou face ?
Non en théorie elle est active en fct de la météo première fois qu il me propose ctre Qfu, il devait avoir ses raisons 😉
Hello, javais une question avec ATC afis. Il dit les vrai et bonne météo ou cest au bol , pareil pour le vent il est vrai ??
Oui tt est vrai
@@-TAYLORSTILL- ok merci beaucoup 👍🏻👍🏻
Je pensais qu'atc VFR se basait sur les infos du vent pour donner la piste en service mais visiblement il se base sur les mauvaises informations données par l'atc de MSFS 🫤
Pourquoi ne pas solliciter la 18 sachant en plus que c'est le QFU préférentiel ❤
PS / j'adore tes vols VFR
Bah moi chu discipliné lol
Savez-vous si cette avion va sortir sur xbox?
Je n en ai aucune idée
La clef des magnetos sur OFF, c'est toi qui la mise quand tu as rechargé la batterie et je sais pas comment le moteur a redémarré d'ailleurs alors que la clef etait sur OFF car t'avais pas remis sur both 😅😂
Ce n est pas une voiture un avion, il n était peut être tout simplement pas raccordé à la masse.