Sympa la nav! Assez inusuel le decollage en 06 a La Mole en général c’est plutot la 24 ). Pour la traversée en fonction du vent, faut pas hésiter a monter surtout si le vent te pousse. On contacte le SIV pour la traversée « Nice Info » puis Ajaccio info a merlu. Pour l’arrivée VFR a Propriano, le SIV te contraint au trajet côtier (trait vert sur la carte OACI: NW W SA puis S, a 1000 pied au dessus de l’eau car il y a les arrivees des liners a ne pas deranger. Du coup tu arrives dans la baie de Propriano a 1500ft pour la reco. Le tdp est bas, en general plus proche de la piste a cause de la montagne et ca secoue un peu car le vent côtier est important. Apres la 2ieme crete, on peut s’ecarter sur la droite avant la base pour pas overshoot, mais la bas on t’embêtera pas trop la bas, c’est trrrraaankilll.
Bien le bonjour ! Dernière étape tant attendue de ce périple qui réjouit tous les bipèdes volants que nous sommes 😊 Merci ! Le vol, c'est comme un bon dîner : tellement plus agréable en bonnes compagnies ! Je vais visionner dans le train (hey oui, rampant aujourd'hui 😢)
Bravo pour toute cette aventure qui a traversé un sacré bout de notre france. C'etait bien réalisé et intéressant à suivre. Je suis curieux de voir ta prochaine destination, et à bord de quel appareil. Ce pauvre comanche semble en mauvais état.
Superbe vidéo!!! Et dire que certain critique encore fs 2020...Je l ai fait l année dernière en C172!Ca me rapelle de tres bons souvenirs Merki beaucoup!!!!
Salut ! Très bonne vidéo qui nous avertie des dangers des traversées maritimes ! Au passage j’ai une question : tu aurais le lien de ton discord si possible ? Mrc d’avance ! À bientôt pour de nouvelles aventures ^^
J'imagine assez facilement la tension induite par la diminution des repères visuels. IRL j'aurais du mal à envisager une telle traversée sans le confort d'un autopilote. 😶
J'étais en train de dire à ma mère, que je n'aimais pas les personnes qui ponctuent leur discours d'un « d'accord » pour attirer l'intention de leur interlocuteur. Mais je t'aime quand même.
Bonjour. Petite question : aux essais moteur, systématiquement la perte de régime est de 400 - 500 t/m. Appauvrir le mixture ne change rien, il faut ,à partir de la tablette, nettoyer les bougies. Que le vol soit quotidien ou pas. Est-ce normal ?
@@-TAYLORSTILL- Si je ne nettoie pas les bougies à chaque vol la perte de t/m est énorme malgré un appauvrissement de richesse. Quelle peut être l'origine du problème de perte de près de 500 t/m alors d'après toi ?
J'ai exactement le même problème avec un nettoyage quasi systématique des bougies après les essais moteur. A mon avis l'encrassage des bougies est un peu excessif sur le Comanche de A2A.
Cet aéroport, je me souviens que je le faisais avec plaisir dans FS 2004 avec le Boeing 747SP de Corsair :)
Sympa la nav! Assez inusuel le decollage en 06 a La Mole en général c’est plutot la 24 ). Pour la traversée en fonction du vent, faut pas hésiter a monter surtout si le vent te pousse. On contacte le SIV pour la traversée « Nice Info » puis Ajaccio info a merlu. Pour l’arrivée VFR a Propriano, le SIV te contraint au trajet côtier (trait vert sur la carte OACI: NW W SA puis S, a 1000 pied au dessus de l’eau car il y a les arrivees des liners a ne pas deranger. Du coup tu arrives dans la baie de Propriano a 1500ft pour la reco. Le tdp est bas, en general plus proche de la piste a cause de la montagne et ca secoue un peu car le vent côtier est important. Apres la 2ieme crete, on peut s’ecarter sur la droite avant la base pour pas overshoot, mais la bas on t’embêtera pas trop la bas, c’est trrrraaankilll.
Merci pour ttes ces infos complémentaires très intéressantes ami pilote.
Bien le bonjour ! Dernière étape tant attendue de ce périple qui réjouit tous les bipèdes volants que nous sommes 😊 Merci ! Le vol, c'est comme un bon dîner : tellement plus agréable en bonnes compagnies ! Je vais visionner dans le train (hey oui, rampant aujourd'hui 😢)
Merci à toi 👍
Merci pour cette magnifique nav que j'ai suivie en intégralité, on s'y croirait.
Merci pour ce bon moment , toujours un plaisir !!! 1h30 intégralement vu, rare pour moi. A très vite j'espère, vers l'Italie...?
Merci à toi pour ton commentaire
Bravo pour toute cette aventure qui a traversé un sacré bout de notre france. C'etait bien réalisé et intéressant à suivre. Je suis curieux de voir ta prochaine destination, et à bord de quel appareil. Ce pauvre comanche semble en mauvais état.
🙏
Superbe vidéo!!! Et dire que certain critique encore fs 2020...Je l ai fait l année dernière en C172!Ca me rapelle de tres bons souvenirs Merki beaucoup!!!!
Un grand merci !
Bon hé bien te voilà en Corse mon Taylor, que va tu faire désormais ? Continuer vers le sud ? Direction le Cap de bonne espérance !
🤷
Une belle nav comme on les aime tant ! 👍
Merci mano
Salut ! Très bonne vidéo qui nous avertie des dangers des traversées maritimes !
Au passage j’ai une question : tu aurais le lien de ton discord si possible ? Mrc d’avance !
À bientôt pour de nouvelles aventures ^^
Un grand merci !!!
Mon discord est réservé aux membres de la chaîne ( souscripteurs).
@@-TAYLORSTILL- ok pas de soucis ^^
Quelle aventure, retour en jet d'affaire jusqu'au Bourget ?
On verra mon poto ou peut être tu me deposeras sur un autre continent.
J'imagine assez facilement la tension induite par la diminution des repères visuels. IRL j'aurais du mal à envisager une telle traversée sans le confort d'un autopilote. 😶
Ou mieux d un copilote lol
Exactement.
Le meilleur instrument de navigation est un réservoir plein (c'est pas de moi :)
Excellent
Bonjour TAYLOR, et merci beaucoup pour ce tuto. Une question tu utilises quel logiciels pour ATC, ça ne ressemble pas du tout à atc vfr.👍
Non c est les potos qui font l ATC lol
J'étais en train de dire à ma mère, que je n'aimais pas les personnes qui ponctuent leur discours d'un « d'accord » pour attirer l'intention de leur interlocuteur. Mais je t'aime quand même.
merde j ai un tic alors
Salut Taylor, pour le PPL ce sont les mêmes questions que sur aerogligli qui tombent pour l’examen ?
Oui clairement c est le même genre.
Il est vraiment pas mal ce Comanche, tu peux vraiment faire apparaitre ou disparaitre le radeau etc ? 😅
Yep enfin c est le matériel de survie pour être précis je crois
@@-TAYLORSTILL- C'est cool lol ! Ca rajoute du réalisme :p
Bonjour. Petite question : aux essais moteur, systématiquement la perte de régime est de 400 - 500 t/m. Appauvrir le mixture ne change rien, il faut ,à partir de la tablette, nettoyer les bougies. Que le vol soit quotidien ou pas. Est-ce normal ?
Non tu ne nettoies pas les bougies quotidiennement
@@-TAYLORSTILL- Quel peut être le problème à ton avis ?
@@-TAYLORSTILL- Si je ne nettoie pas les bougies à chaque vol la perte de t/m est énorme malgré un appauvrissement de richesse. Quelle peut être l'origine du problème de perte de près de 500 t/m alors d'après toi ?
@@BluePas tes magnetos sont fatiguées
J'ai exactement le même problème avec un nettoyage quasi systématique des bougies après les essais moteur. A mon avis l'encrassage des bougies est un peu excessif sur le Comanche de A2A.
Tu as decolés sur une piste en travaux? croix jaune sur le numero de piste.
t'as attrapé la creve pendant le vol. jolie approche.
a bientôt. :)
Oui c est la scène par défaut lol
Pourquoi voles tu au FL65 qui est un niveau de vol pair pour une nav au cap 96, ne devrais tu pas voler à un FL impair comme le FL55 ou FL75 .
Plan de vol déposé tu es sous contrôle tu obéis aux ordres.