LGB Akku/RC BKB Echtdampf Gartenbahn - Regner`s C-Kuppler, "Waldbahnloks auf Leerfahrt"
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Leerfahrt- und dann noch beide Loks unter Dampf - das sieht der Chef nicht so gern. Auch bei der BKB ist das sehr selten. Hier war es mal der Fall und ist im Film gleich festgehalten...
Echtdampfloks in Tandem-Anspannung - ganz großes Tennis! Respekt den Lokführern! 😉
Es herrscht keine Anspannung, alles eher entspannt... das Längste bei der BKB waren schon mal 5 Echtdampfloks unter Dampf als ein Gepann und auch das hat geklappt.
Der Heizer der ersten Lok ist aber aufs äußerste Tiefenentspannt 😅😅😅
Sehr schöne Aufnahmen👍👍👍
Nun, er ist auch nicht auf der 2. Lok. Da ist der ehemalige Eisenbahnoberrat und heutige ehrenamtliche Lokführer Josef Bullerdiek voll in seinem Element, dem gestanden Heizer Fritz Kreimeier die pikanten verwaltungstechnischen Anekdoten seiner Dienstzeit nahe zu bringen. So weit ich sehen kann, hat Kreimeier aber wohl sein Hörgerät ausgestellt, weshalb ihm Bullerdiek immer dichter auf den Pelz rückt.
@@BKB-Henry 🤩🤩🤩👍…..mit passender Story.
Davon abgesehen, wunderschön in Szene gesetzt 🚂🛠👍
der Dampf bei 30 Grad Aussentemperatur RESPEKT sehr schönes Gespann :-)
Guten Morgen und Danke Christoph. Es war nicht ich, der den Dampf hat sichtbar werden lassen, sondern die ungewöhnliche morgendliche relative Luftfeuchte, so wie sie in dem Lied "im Frühtau zu Berge" besungen wird. An diesem Tag war sie von früh (Frühtau) nach spät stark abnehmend. Gleichzeitig knallte die Sonne intensiv strahlend vom blauen Himmel. Am Boden war es wegen der dichten Vegetation in meinem Garten noch feuchter und kühler und nach oben dann zunehmend trockener bei einer Temperaturschichtung wegen Windstille. Es ist der Effekt, wenn frühmorgends Sonnenstrahlen in der Lichtung im dunklen Wald den Wasserdampf fast kitschig romantisch sichtbar werden lassen. Das Licht mischt natürlich auch mit beim Stochern im Nebel um das Verschwinden de Dampfes.
@@BKB-Henry ein Gedicht 🙂
Frischdampf ist heiß.
Es kommt auf den Druck an, bei mir etwa 120-140 °C