Edson vamos fazer uma correção, e não vamos desmerecer nossa industria nacional e o motor de 1000cc DKW-Vemag com ciclo de dois tempos, resfriado a água por termo-sifão (sem bomba de água), três cilindros em linha com 74mm de diâmetro e 76mm de curso, volume de 981 cm³, taxa de compressão de 7,1:1 a 7,3:1, potência de 50CV SAE a 4500rpm, torque de 8,5 kg.m a 2250rpm, com sistema Lubrimat para lubrificação automática, com carburador. Esse sim foi o primeiro motor de 3 cilindros no Brasil, esse que retorna ao Brasil é uma enorme evolução desse antigo motor alemão. E daí a origem do conhecimento dos engenheiros brasileiro em termos de motores 3 cilindros.
Comprei uma Ecosport no lançamento desse motor e estou com ela até hoje. 4 anos e 80 mil km depois já foram 2 trocas de coxins do câmbio AT superior e inferior em garantia. Fiz todas revisões em css e não tive nenhum outro problema. Relatos na internet mostram degradação da correia com perda do motor quando não utilizado óleo de motor correto. Outro defeito comum é perda de estanqueidade das válvulas de admissão em quem usa etanol diariamente.
A mas não é mesmo, minha mãe comprou um Ecosport 2018, está com 12 mil KMs, e está fervendo! Bizarro...levamos para concessionária e estão querendo cobrar R$ 490,00!
Correia pra 240, 000km que dura toda vida útil do motor Esse "tecnologia" Só pra encurtar a durabilidade dos motores Ou dos carros Como alguém vê isso como vantagem?? A não ser que venda peças ou serviços
Aproveitar a matéria sobre o Ecosport para falar sobre um problema que estou tendo com minha Ecosport 2019, com 45 dias e menos de 1800km apresentou problema grave no motor, deixando o carro encostado na concessionária por orientação da mesma uma vez que poderia ocorrer travamento do conjunto, graças a Deus não aconteceu nada grave comigo ou com minha família. A assistência 24 horas da Ford é terrível, tanto que estou com carro alugado por minha conta e sem previsão de solução para o o ocorrido.
Ótimo o vídeo e parece ser bastante interessante este motor. Aguardando vídeo com mais informações técnicas (Potência / Torque /Óleo / Sistema de injeção....etc) sobre o mesmo. Valeu ! ! !
Já estamos vendo no UA-cam vários motores da Ford onde está Correia dentada " embebida em óleo" estão se desfazendo, e pedaços dela estão entupindo o pescador de óleo causando problemas sérios, porque não corrente em vez de correia?
Aí vem o pessoal que põe.. "água no radiador"... Que não respeita o prazo de revisão, que usa o oléo "mais barato" que abastece com combustível adulterado, que "dirige" carro 1.5 como quem dirige um 4.3v6 falar que a Ford tá errada. Aposto que a maioria é adepto da política do alicate e arame do fusca e Brasília. Os motores evoluem gente, façam o mesmo!
A ford não divulga peças de reposição, igual a Volks com o motorzinho do UP, o parte de baixo do motor é considerado uma peça única, mas depois de um tempo, o mercado paralelo terá peças para retífica dele, e esse motor terá retifica como qualquer outro motor, é até algumas correções. É só questão tempo. Igual o motor Zetec 1.4 do primeiro Fiesta Brasileiro, primeiro motor com bloco de alumínio do Brasil, ele era descartável, depois de um tempo ele passou a ser retificável. Não existe motor descartável, todos motores poder ser retificados.
Sensacional, primeiríssima mão, pena que onde acontece a feira, fica longe por demais. O Amazonas, só recebe s novidades mediante a tecnologia. Já valendo tudo isso...forte abraço e vamos que vamos..
Já estou com um Ford Ka 1.5 Dragon com correia dentada quebrada. Veículo 2019/20 com 80.000Km. Complicado dizer que dura a vida útil do motor né? (Manual diz 160.000Km).
Ola O mecânico. Vc sabe informar, se já existe ou teria como instalar, algum tipo de indicador de pressão para o cilindro do GNV, que fosse mais preciso do que a chave comutadora com aquelas bolinhas ou tracinhos, onde a gente tivesse mais certeza da quantidade de gas dentro do cilindro? Desde de já agradeço
A indústria automobilistica está investindo alto nesses motores 3 cilindros, não há como não entrar nessa tendência, mas esses motores fazem tremer até o certificado do carro.
Estou com 2 veículos equipados com este motor aqui na oficina, ambos arrebentaram os dentes da correia dentada e os pedaços entupiram as galerias de óleo e a bomba de óleo. Resumindo, comeu os mancais do comando no cabeçote (ja era o cabeçote) e o kit de bronzinas tambem foi pro espaço. Detalhe um motor com 45.000 km e outro com 55.000 km. Pra oficina é bom demais kkkkkkk...boa sorte pra quem quiser se arriscar
É so respeitar o intervalo das trocas e principalmente a especificação do lubrificante. E não adianta falar ah fazia manutenção bla bla bla. Se fizessem corretamente não daria problema, Simples!
Fiz a revisão na concessionária da FORD da minha Ecosport que utiliza esse motor, e apesar do manual recomendar o uso do oleo 5w20, colocaram o 5w30. Será que isso pode ocasionar algum problema?
Rodo num Ford Ka com esse motor e a economia dele é fora do normal! O carro tem menos de 3000 km e faz na cidade uma média de 10.8 km/l na gasolina. PS: Essa média eu calculei da forma certa, ou seja, km rodados x litros gastos, na bomba do posto.
Tenho um Uno Sporting 1.3 fire fly GSR 2017 com quase 20.000 kms ele faz em média 12.8 na cidade já fez até 13.6 na gasolina shell v power. Na estrada ele fez no mínimo 14.7 e no máximo 17.1 na gasolina. Com a gasolina octapro ar desligado e eu sozinho pneus com 31 psi já fez incríveis 20.2 na estrada. Sempre calculo a média na bomba de kms dividos por litros gastos. Geralmente de reserva a tanque cheio, pois moro bem perto de um posto Shell confiável q abasteço faz muito tempo, porém o computador de bordo e quase exato ele marca em média 4% pra mais. Sou de Curitiba. Uso no meu carro pneus 205/50/15 da Wanli. Tirei o silencioso intermediário pq raspava em lombada quando estava com 4 pessoas dentro + bagagem. No etanol Shell V power meu carro não e muito econômico faz no mínimo 9.1 e no máximo 10.3 na cidade. Na estrada faz no minimo 10.7 e no máximo 12.4 No etanol tem andar na manha pois se pisar fundo ele já registrou 8.3 mas e só aliviar um pouco o pé q logo passa de 9.
Gosto da Ford mas será que testaram bem ou aprenderam a fazer a vedação de cabeçote no downsizing? O q mais tem aí é ka desde 2015 merejando no cabeçote inclusive o meu q é 2017. E desmontar esse motor é mais fácil fazer galinha criar dente. Não é nada viável desmontar ele.
Tenho minhas dúvidas se é bom. Acabei de comprar um Ecosport 1.5 At 18/19 com esse motor aí. E com exatamente 450 km rodados o motor apresentou um barulho horrível na lenta, o barulho parece uma máquina de costura, muito alto! Acabei de deixar o carro na Ford, agora é aguardar pra ver se a montadora respeita o cliente mesmo, mas haja vista, estou com muita desconfiança.
@@FernandoLima-yz2mj batia como se fosse uma batedeira, o carro ficou uns 40 dias na consercionaria, segundo eles foi feito troca de bomba de óleo, tuchos e mais um monte de coisas, o problema realmente foi grave. Mas depois de muita dor de cabeça o carro está funcionando bem, só o consumo é muito elevado ( por ser 3 cilindros, não tem nada de económico). Mas vamos ver... Hoje o carro esta com 20 mil kms, EcoSport AT 2018/19.
Este motor já começou ser usado também no ford Ka, o que me deixa em dúvida esta correia dentada que trabalha dentro do óleo, gostaria de saber se já tem no mundo algo parecido ref. a correia dentada e se passou no teste de confiabilidade, obrigado.
Entao esse motor nao e tao bom não. Eu tenho um gol g 6 2014 comprei novo e ja tem 260.000 km e esta muito bom de motor e caixa somente manutenção basica
O q tem de vídeo no UA-cam com esse motor dando problema, sem falar dessa correia aí para 240 km kkkkkkkkkk . Os ka com o motor 1.0 e câmbio correia e etc ainda na garantia tem carro com menos de 5 mil km . Tenho visto muito
Sem turbo? Vai beber mais e andar menos do que os 1.0 turbo, o TSI original do UP já tem mais torque a 1500 rpm, a versão do Polo e do Golf então nem se fala, tem muito mais torque.
a economia de um carro nao e relacionado em ser turbo ou nao, o principal fator pra ser economico e peso, o UP 1.0 3c turbo e mais economico devido sua extrema levesa, assim como uma CG e mais leve q um carro e sendo assim gasta menos, o consumo de um Up contra um HB20 e insignificante, pra quem roda 400 km semana e uma economia de miseros 11~15 reais, sendo que o motor do UP e extremamente caro de se produzir e nao significa que e bom por ser caro, nao adianta, nao tem por onde mais fugir, se nao fizerem algo hibrido mais acessivel vao perder para a toyota q e lider mundial em carro hibridos, pode colocar turbo nitro o q quiser, hibrido e o proximo passo antes do 100% eletrico, quanto menor ficam os motores mais complexos eles ficam e menos eles duram, o lexus hatch hibrido custa 127 mil, o prius e o mesmo carro porem mais simples, se isso fosse produzido no brasil por menos de 100mil ja tinha, e caro ainda e sim, mase absurdo de economica faz 1000 km com 1 tanque de gasolina.
Uma bomba esses motor três (3) cilindros em especial esse da Ford correia dentada banhada no óleo entope o pescador e funde o motor que é rumo de retifica por ter altura muito baixa Uma vergonha mundial
Essa correia banhada com óleo quente e mais quente ainda por conta do GNV que não refrigera às valvulas de admissão causando danos ao cabeçote e outros contaminantes tipo vapores resultantes da queima do combustivel líquido de má qualidade e à prática do uso do lubrificante inadequado me dexa batsnte desconfiado!
Fernando, esse motor de 127 cv a que você se refere é o 1.0 TSi da VW, na versão que equipa o Golf. Tanto a versão de 105 cv (up!), quanto a de 127 cv, são turbinadas. Esse novo motor da Ford é aspirado. Para efeito de comparação, o 1.0 3 cilindros, do qual o VW 1.0 TSi deriva, gera 82 cv com etanol.
só uma "correçãozinha", este motor da VW TSI 1.0, gera no Up 105 cv e no Golf 122 cv. Estes 127 cvs que foi mencionado é do 1.0 da Ford de 3 cilindros turbo. Este 3 cilindros 1.5 (aspirado) é de 132 cv.
Una porquería este motor 1.5 tres cilindros 18/19 con solo 25000km el motor suena como un petrolero viejo, evaluación correa distribucion estirada, pensé que Ford era Ford, nunca más está porquería, una vergüenza mundial.
Deveriam parar de lançar essa porcaria de motor 3 cilindros! Trepida pra caramba, parece um caldo de cana! Eu como dono de carro de 3 cilindros falo, não comprem essa porcaria!
Aqui na oficina ta cheio de 3 cilindros, tem de todas as marcas e gostos... é cada um pior que o outro e se precisar de peças do motor, pode sentar e esperar principalmente se for Renault e Nissan
Aparenta ser extremamente frágil, quase que um improviso. Dito que tem mão de engenheiro brasileiro nesse projeto apenas reforça que está fadado ao fracasso.
O meu carro É um eco Sport com esse motor,simplesmente MARAVILHOSO! Responde muito bem! Sobe morro muito bem PARABÉNS FORD SOU FÃ DA MARCA
Edson vamos fazer uma correção, e não vamos desmerecer nossa industria nacional e o motor de 1000cc DKW-Vemag com ciclo de dois tempos, resfriado a água por termo-sifão (sem bomba de água), três cilindros em linha com 74mm de diâmetro e 76mm de curso, volume de 981 cm³, taxa de compressão de 7,1:1 a 7,3:1, potência de 50CV SAE a 4500rpm, torque de 8,5 kg.m a 2250rpm, com sistema Lubrimat para lubrificação automática, com carburador.
Esse sim foi o primeiro motor de 3 cilindros no Brasil, esse que retorna ao Brasil é uma enorme evolução desse antigo motor alemão.
E daí a origem do conhecimento dos engenheiros brasileiro em termos de motores 3 cilindros.
E uma bobina por pistão.
Sempre me perguntei por que os motores 3 cilindros não são 1.5 e bloco de alumínio, agora está aí, parabéns para FORD.
Comprei uma Ecosport no lançamento desse motor e estou com ela até hoje. 4 anos e 80 mil km depois já foram 2 trocas de coxins do câmbio AT superior e inferior em garantia. Fiz todas revisões em css e não tive nenhum outro problema.
Relatos na internet mostram degradação da correia com perda do motor quando não utilizado óleo de motor correto. Outro defeito comum é perda de estanqueidade das válvulas de admissão em quem usa etanol diariamente.
Pra Pais rico e manutenção rigorosamente em dia e curto prazo que o brasiléiro usa e descarta o carro
Ótimo muito bom!
Essa é minha revista preferida!!
Informação de qualidade a todo momento! !
Obrigado pela confiança! A sua participação é importante para nós.
sem duvida será um dos melhores motores do mercado!
A mas não é mesmo, minha mãe comprou um Ecosport 2018, está com 12 mil KMs, e está fervendo! Bizarro...levamos para concessionária e estão querendo cobrar R$ 490,00!
Correia pra 240, 000km que dura toda vida útil do motor
Esse "tecnologia"
Só pra encurtar a durabilidade dos motores
Ou dos carros
Como alguém vê isso como vantagem??
A não ser que venda peças ou serviços
...bate tucho desde 0km praticamente...já passei pra frente....
@@fabinhorasche1059 garantia ?
muito bom esse nacal, fico satisfeito por saber dessas novidades vindo aos novos carros, show
Obrigado pela confiança! A sua participação é importante para nós.
Aproveitar a matéria sobre o Ecosport para falar sobre um problema que estou tendo com minha Ecosport 2019, com 45 dias e menos de 1800km apresentou problema grave no motor, deixando o carro encostado na concessionária por orientação da mesma uma vez que poderia ocorrer travamento do conjunto, graças a Deus não aconteceu nada grave comigo ou com minha família. A assistência 24 horas da Ford é terrível, tanto que estou com carro alugado por minha conta e sem previsão de solução para o o ocorrido.
Ótimo o vídeo e parece ser bastante interessante este motor.
Aguardando vídeo com mais informações técnicas (Potência / Torque /Óleo / Sistema de injeção....etc) sobre o mesmo.
Valeu ! ! !
Potência e torque estão disponíveis neste vídeo. O restante quando lançarem o carro com este motor. Obrigado pelo contato.
Já estamos vendo no UA-cam vários motores da Ford onde está Correia dentada
" embebida em óleo" estão se desfazendo, e pedaços dela estão entupindo o pescador de óleo causando problemas sérios, porque não corrente em vez de correia?
Aí vem o pessoal que põe.. "água no radiador"... Que não respeita o prazo de revisão, que usa o oléo "mais barato" que abastece com combustível adulterado, que "dirige" carro 1.5 como quem dirige um 4.3v6 falar que a Ford tá errada.
Aposto que a maioria é adepto da política do alicate e arame do fusca e Brasília. Os motores evoluem gente, façam o mesmo!
Exatamente
Como todos 3 cilindros
Descartáveis
Deixa de besteira. Então os motores das motos são descartáveis.
A ford não divulga peças de reposição, igual a Volks com o motorzinho do UP, o parte de baixo do motor é considerado uma peça única, mas depois de um tempo, o mercado paralelo terá peças para retífica dele, e esse motor terá retifica como qualquer outro motor, é até algumas correções. É só questão tempo.
Igual o motor Zetec 1.4 do primeiro Fiesta Brasileiro, primeiro motor com bloco de alumínio do Brasil, ele era descartável, depois de um tempo ele passou a ser retificável.
Não existe motor descartável, todos motores poder ser retificados.
Sabe de nada inocente 😹
Sensacional, primeiríssima mão, pena que onde acontece a feira, fica longe por demais. O Amazonas, só recebe s novidades mediante a tecnologia. Já valendo tudo isso...forte abraço e vamos que vamos..
Já estou com um Ford Ka 1.5 Dragon com correia dentada quebrada. Veículo 2019/20 com 80.000Km. Complicado dizer que dura a vida útil do motor né? (Manual diz 160.000Km).
Mais um motor descartável da Ford, aqui no Brasil vai vender bem brasileiro adora novidade ,queria ver sua aceitação nós EUA .
Descartável ? na Europa se usa esse mesmo motor no fiesta ST, porém, turbinado.
E o alternador? Ainda é o convencional ou já emprega o novo sistema utilizado pela Renault e Fiat?
Ola O mecânico.
Vc sabe informar, se já existe ou teria como instalar, algum tipo de indicador de pressão para o cilindro do GNV, que fosse mais preciso do que a chave comutadora com aquelas bolinhas ou tracinhos, onde a gente tivesse mais certeza da quantidade de gas dentro do cilindro?
Desde de já agradeço
nota 1000
Obrigado pela confiança! A sua participação é importante para nós.
Muito bom,o vídeo.
Um motor que tem vida útil de 240 mil kms. A ford devia ter vergonha disto. Tenho um cobalt 2013 com 800 mil kms e nunca foi aberto .
*800 mil km manow?? Caramba heim, parabéns sinal essa kilometragem q vc cuida bastante do carro*
240 mil km é para trocar a correia.
Vc rodou mais de 100 mil kms por anos , vc deve ter confundido 800mil por 80 mil ...
Motor a combustão são para 250 mil kms...
😳 Vc foi até o Alaska e voltou quantas vezes ?
Parabéns FORD!!! TOP.
A indústria automobilistica está investindo alto nesses motores 3 cilindros, não há como não entrar nessa tendência, mas esses motores fazem tremer até o certificado do carro.
Posso utilizar Militec,gostaria de saber sua opinião a respeito.obrigado
Bom dia amigo, gostei desse vídeo muito bom
Muito bom
Obrigado Amigo Mecânico!
Estou com 2 veículos equipados com este motor aqui na oficina, ambos arrebentaram os dentes da correia dentada e os pedaços entupiram as galerias de óleo e a bomba de óleo. Resumindo, comeu os mancais do comando no cabeçote (ja era o cabeçote) e o kit de bronzinas tambem foi pro espaço. Detalhe um motor com 45.000 km e outro com 55.000 km. Pra oficina é bom demais kkkkkkk...boa sorte pra quem quiser se arriscar
desses tem algum 1.0 ?
pra,evitar isso vc recomenda a troca da correia imediatamente?
Claro. Os caras querem usar um motor 1.5 no limite amigo. Assim qualquer um quebra.
Alguma ecosport 1.5? Vc sabe eles usaram o óleo correto 5w20 especificado pela Ford? A minha já está está 60 mil km e sem problemas.
É so respeitar o intervalo das trocas e principalmente a especificação do lubrificante. E não adianta falar ah fazia manutenção bla bla bla. Se fizessem corretamente não daria problema, Simples!
Tem um erro aí, não é o primeiro a ser comercializado no Brasil. O jet ski seadoo usa um rotax 1.5 de 3 cilindros com 130 cv.
O que significa baixa pressão no óleo do Ecosport 2018 3 cilindros, não está passando de 4 mil giros. O carro tem 26km
Video excelentee!!!
Fiz a revisão na concessionária da FORD da minha Ecosport que utiliza esse motor, e apesar do manual recomendar o uso do oleo 5w20, colocaram o 5w30. Será que isso pode ocasionar algum problema?
Boa tarde amigo blz, vc fez a revisão e colocaro o óleo 5w 30 vc percebeu algo? Deu algum problema ? Pq o certo é o 5w 20 p esse carro.
O melhor é 5w20
Vai desmontar a correia
Tem gente (usuários e mecânicos no youtube) dizendo que essa correia não passa de 60 mil Km.
O Foda é que se vc compra usado. não da pra saber se foi trocada a corrente. ai já tem que gasta uma paulada.
Rodo num Ford Ka com esse motor e a economia dele é fora do normal!
O carro tem menos de 3000 km e faz na cidade uma média de 10.8 km/l na gasolina.
PS: Essa média eu calculei da forma certa, ou seja, km rodados x litros gastos, na bomba do posto.
Tenho um Uno Sporting 1.3 fire fly GSR 2017 com quase 20.000 kms ele faz em média 12.8 na cidade já fez até 13.6 na gasolina shell v power.
Na estrada ele fez no mínimo 14.7 e no máximo 17.1 na gasolina.
Com a gasolina octapro ar desligado e eu sozinho pneus com 31 psi já fez incríveis 20.2 na estrada.
Sempre calculo a média na bomba de kms dividos por litros gastos.
Geralmente de reserva a tanque cheio, pois moro bem perto de um posto Shell confiável q abasteço faz muito tempo, porém o computador de bordo e quase exato ele marca em média 4% pra mais.
Sou de Curitiba.
Uso no meu carro pneus 205/50/15 da Wanli.
Tirei o silencioso intermediário pq raspava em lombada quando estava com 4 pessoas dentro + bagagem.
No etanol Shell V power meu carro não e muito econômico faz no mínimo 9.1 e no máximo 10.3 na cidade.
Na estrada faz no minimo 10.7 e no máximo 12.4
No etanol tem andar na manha pois se pisar fundo ele já registrou 8.3 mas e só aliviar um pouco o pé q logo passa de 9.
Gosto da Ford mas será que testaram bem ou aprenderam a fazer a vedação de cabeçote no downsizing? O q mais tem aí é ka desde 2015 merejando no cabeçote inclusive o meu q é 2017. E desmontar esse motor é mais fácil fazer galinha criar dente. Não é nada viável desmontar ele.
Sou mais o zetec rocam de 1.6.
Roda 500 mil kms.
Manutenção mais em conta.
Hola estoy en argentina y tengo un Ford ka modelo 2018 quería saber si se corta la correa se doblan las válvulas admisión idea escape , gracias
Qual a kilometragem média que esse motor aguenta em condições normais? Obrigado.
2:49
Tenho minhas dúvidas se é bom.
Acabei de comprar um Ecosport 1.5 At 18/19 com esse motor aí. E com exatamente 450 km rodados o motor apresentou um barulho horrível na lenta, o barulho parece uma máquina de costura, muito alto!
Acabei de deixar o carro na Ford, agora é aguardar pra ver se a montadora respeita o cliente mesmo, mas haja vista, estou com muita desconfiança.
Provavelmente vai ter q fazer retifica no motor . Um fiasco
Boa tarde amigo tudo bem ? Como exatamente era seu problema e o que houve exatamente com o motor.
O meu tá com 30 mil km e apresentou esse problema, vão trocar a embreagem.
@@FernandoLima-yz2mj batia como se fosse uma batedeira, o carro ficou uns 40 dias na consercionaria, segundo eles foi feito troca de bomba de óleo, tuchos e mais um monte de coisas, o problema realmente foi grave. Mas depois de muita dor de cabeça o carro está funcionando bem, só o consumo é muito elevado ( por ser 3 cilindros, não tem nada de económico).
Mas vamos ver... Hoje o carro esta com 20 mil kms, EcoSport AT 2018/19.
os treis cilindros vinherao pra ficar .
Me diz por que os motores 1.0 3 cilindros da Ford quebram tanto ? sera que o 1.5 vai ser a mesma coisa ?
Este motor já começou ser usado também no ford Ka, o que me deixa em dúvida esta correia dentada que trabalha dentro do óleo, gostaria de saber se já tem no mundo algo parecido ref. a correia dentada e se passou no teste de confiabilidade, obrigado.
O motor Puretech 1.2 (usado nos carros da PSA) também usam esse tipo de correia.
E esse motor aí que perde compressão do cilindro? Parece que é um defeito crônico
OLA BOM DIA VAMOS VER SER ESSE MOTOR NAO DA MUITO POBLEMAS FEITO DO K 1,0 DE 12 VAL
Entao esse motor nao e tao bom não. Eu tenho um gol g 6 2014 comprei novo e ja tem 260.000 km e esta muito bom de motor e caixa somente manutenção basica
qual sera o consumo?
Segundo divulgado pela Ford, sem falar o carro, em média 5% menor que o 1.6 Sigma atual.
Um motor durar só 240.000 km?🤔 O normal de um motor é durar mais de 600.000.
Nao colega, Ele quis dizer que a correia utilizada no lugar da corrente pode rodar 200 mil km sem precisar de troca. Blza
@@franciscajuscileneneves6106 mas ele fala da vida útil 240.000
A correia do carro que dura 240 Mil
Vai ter TURBO?
O mesmo da eco Sport?
Sim
onde esta sendo esta apresentação?
A apresentação do motor Ford aconteceu na sexta (05/05).
O Mecânico excelente info! gracias!
O q tem de vídeo no UA-cam com esse motor dando problema, sem falar dessa correia aí para 240 km kkkkkkkkkk . Os ka com o motor 1.0 e câmbio correia e etc ainda na garantia tem carro com menos de 5 mil km . Tenho visto muito
Essas três bobinas já era ultilizadas no wemag, claro, outra tecnologia. Isso nos anos 60
Mas tem que ser assim para motores de cilindro ímpar, o Marea 5 cilindros mesmo já usava no final dos anos 90
Boa noite!
Vai ter TURBO.
Mas e motor novo... vamos ver né.
Para taxista será que esse motor vai aguentar?
Compra um carro com motor de 4 cilindros . Táxi não da pra arriscar de comprar carro com motor duvidoso.
eu li com CVT hehe
Na apresentação do motor não falaram nem qual carro será utilizado. A expectativa é de estrear no Novo EcoSport.
Sem turbo?
Vai beber mais e andar menos do que os 1.0 turbo, o TSI original do UP já tem mais torque a 1500 rpm, a versão do Polo e do Golf então nem se fala, tem muito mais torque.
Ele tem 136 cavalos, mais que o pólo e o up
Volks é Volks né mano kkk e Ford é Ford kkk
a economia de um carro nao e relacionado em ser turbo ou nao, o principal fator pra ser economico e peso, o UP 1.0 3c turbo e mais economico devido sua extrema levesa, assim como uma CG e mais leve q um carro e sendo assim gasta menos, o consumo de um Up contra um HB20 e insignificante, pra quem roda 400 km semana e uma economia de miseros 11~15 reais, sendo que o motor do UP e extremamente caro de se produzir e nao significa que e bom por ser caro, nao adianta, nao tem por onde mais fugir, se nao fizerem algo hibrido mais acessivel vao perder para a toyota q e lider mundial em carro hibridos, pode colocar turbo nitro o q quiser, hibrido e o proximo passo antes do 100% eletrico, quanto menor ficam os motores mais complexos eles ficam e menos eles duram, o lexus hatch hibrido custa 127 mil, o prius e o mesmo carro porem mais simples, se isso fosse produzido no brasil por menos de 100mil ja tinha, e caro ainda e sim, mase absurdo de economica faz 1000 km com 1 tanque de gasolina.
Uma bomba esses motor três (3) cilindros em especial esse da Ford correia dentada banhada no óleo entope o pescador e funde o motor que é rumo de retifica por ter altura muito baixa
Uma vergonha mundial
Essa correia banhada com óleo quente e mais quente ainda por conta do GNV que não refrigera às valvulas de admissão causando danos ao cabeçote e outros contaminantes tipo vapores resultantes da queima do combustivel líquido de má qualidade e à prática do uso do lubrificante inadequado me dexa batsnte desconfiado!
tecnologia de ponta nesta correia de borracha embebida em óleo ,espero não cometermos o pecado dos motores amarok , mas ford é ford
Por isso que os motores Zetec rocan e etorq fazem aquele barulho feio, por que tem corrente!!
1.0 127CV, 1.5 tem que ter 150CV.
Fernando, esse motor de 127 cv a que você se refere é o 1.0 TSi da VW, na versão que equipa o Golf. Tanto a versão de 105 cv (up!), quanto a de 127 cv, são turbinadas. Esse novo motor da Ford é aspirado. Para efeito de comparação, o 1.0 3 cilindros, do qual o VW 1.0 TSi deriva, gera 82 cv com etanol.
www.guiadoautomovel.pt ford-novo_focus-novo_focus_1.0_125ST. O Honda 1.0 de 3cilindros é que tem 127CVIsto é em Portugal na Europa
Fernando, assim como o motor TSi 1.0 da Volkswagen, esse motor 1.0 do Civic também é turbinado. Um abraço.
só uma "correçãozinha", este motor da VW TSI 1.0, gera no Up 105 cv e no Golf 122 cv. Estes 127 cvs que foi mencionado é do 1.0 da Ford de 3 cilindros turbo. Este 3 cilindros 1.5 (aspirado) é de 132 cv.
este motor tem a melhor relação potencia/litro em aspirados . 127 no 1.0 eh turbo ..
Una porquería este motor 1.5 tres cilindros 18/19 con solo 25000km el motor suena como un petrolero viejo, evaluación correa distribucion estirada, pensé que Ford era Ford, nunca más está porquería, una vergüenza mundial.
Como pode uma correia durar tanto tempo se movendo dentro do óleo, isso é uma enganação, essa correria vai estragar o motor
Deveriam parar de lançar essa porcaria de motor 3 cilindros! Trepida pra caramba, parece um caldo de cana! Eu como dono de carro de 3 cilindros falo, não comprem essa porcaria!
Aqui na oficina ta cheio de 3 cilindros, tem de todas as marcas e gostos... é cada um pior que o outro e se precisar de peças do motor, pode sentar e esperar principalmente se for Renault e Nissan
Aparenta ser extremamente frágil, quase que um improviso. Dito que tem mão de engenheiro brasileiro nesse projeto apenas reforça que está fadado ao fracasso.