Последняя авиакатастрофа Ту-144. Егорьевск 23 мая 1978 года.
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2022
- Освой новую IT-профессию - регистрируйся на бесплатный вебинар от университета Зерокодинга:
zerocoder.ru/mobile-7?...
Вечером двадцать третьего мая 1978 года жители Воскресенского района московской области, привыкшие к постоянным испытательным полётам самолётов с аэродрома «Раменское», могли наблюдать полет нового советского сверхзвукового лайнера Ту-144. Но полет этот был необычным...
Самолет летел низко и горел. Шлейф чёрного дыма достигал длины, равной длине фюзеляжа, из хвостовой части вырывались языки пламени. Задевая верхушки деревьев, горящий лайнер снизился над полем и приземлился, пропахав километр болотистой поляны, половину из которых - на брюхе. Взрыва не последовало, и это позволило шестерым членам экипажа выбраться наружу. Фюзеляж, за исключением носовой части, полностью сгорел. Двое лётчиков остались зажаты внутри собственными креслами и погибли. Сегодня мы разберемся по какой причине самый быстрый пассажирский лайнер СССР, потерпел крушение во время испытательного полета.
Поддержать канал:
Boosty (подписка) - boosty.to/proaviatsiyu
DonationAlerts (единоразовое пожертвование) - www.donationalerts.com/r/pro_...
Криптокошельки - bit.ly/35bicm1
Крупнейшие авиационное сообщество AirPublic - air_public
AirPublic Shop магазин с самым большим ассортиментом авиационной атрибутики в РФ - airpublic.ru/
Последняя авиакатастрофа Ту-144. Егорьевск 23 мая 1978 года.
В 1983 году работы по самолёту были прекращены, после чего годные к лётной работе машины использовались в-основном в научно-исследовательских и выставочных целях.
Что же касается зарубежных конкурентов, единственного советского сверхзвукового пассажирского лайнера, то англо-французский Конкорд возил пассажиров до две тысячи третьего года, а аналогичный проект американцев - Боинг 2707 так и не был построен. На этом и закончилась история первого и последнего сверхзвукового пассажирского лайнера СССР.
Другие социальные сети -
Telegram - t.me/proaviatsiyuchannel
TikTok - / pro_aviatsiyu
Instagram - / proaviatsiyu
VK - proaviationlebedev
Сотрудничество, реклама - proaviatsiyumedia@gmail.com
#ту144 #авиакатастрофа #сверхзвуковой - Авто та транспорт
Какие авиакатастрофы разобрать еще?
Я предлагаю British European Airways Flight 548. Хоть не у нас произошло, но всё равно интересно.
Предлагаю:Катастро́фа Boeing 737(МАУ) под Тегера́ном выполнял плановый международный рейс PS752 по маршруту Тегеран-Киев,
Можно снять айербас-а320 на кукурузу
Рейс 9268 авиакомпании Red wings крушение во Внуково в 2011
авиакатастрофу дагестанских авиалиний в 2010 в Домодедово
Или одновременный взрыв ту 134 и ту 154 в 2004 году на Ростовом
Предлогаю: крушение ТУ-154 под Донецком, АН-124 в Иркутске, взрывы на самолётах 24 августа 2004 года рейсов: ТУ-154 Москва - Сочи и ТУ-134 Москва - Волгоград. И если можно, инцидент с АН-124 в аэропорту Толмачёва в ноябре 2020 года.
Визуализация - моё почтение, картинка прям значительно лучше, чем у других каналов по такой же тематике. Плюс профессиональная озвучка, видеопродукт высокого качества. Респект и подписка!
Спасибо за поддержку
Полностью согласен
Да.. Всё супер, больше бы и зарубежного контента
Ахахахахахах. Вы шо на приколе???
фридом, ты обманщик. Ты этот пост пишешь на всех подобных каналах, лицемерный ты подхалим
Какой же красивый этот 144😌. Жаль такая печальная история.
И кстати, данный самолёт очень похож на Конкорд
@@user-om8gd4qp7k а тебя не удивляет, что большинство самолётов, автомобилей и другой техники, включая магнитофоны, радио и т.д. очень похожи на зарубежные аналоги? В СССР всё было ворованное, но своего производства и со своими доработками.
@@user-om8gd4qp7k капитан очевидность
@@user-om8gd4qp7k так шпионы и советские там и англо-французские в ссср были в командах, так что можно сказать совместная разработка - хорошие идеи друг у друга брали 😊
@@user-om8gd4qp7k
Он не мог быть не похож, иначе не смог бы летать на сверхзвуке.
Авиастроение - удивительно тяжелая работа, я впринципе удивлен, насколько далеко человека может завести энтузиазм; что способен творить наш мозг. Безмерное уважение проектировщикам такой техники, их работа трудна и зачастую обесценивается, потому что потребитель воспринимает это как должное. И в катастрофах зачастую обвиняют их, хотя легко понять, что все рассчитать конструкторское бюро не в силах. Увы, катастрофы - это дело времени, но не укладывается в голове, что машины в воздухе многими признаются очень безопасным транспортом. Спасибо Вам за ролик!
В рассказах об "очень безопасном транспорте" вечно "что-то пошло не так". Например, один дебил сказал "Летать будем" - и в миг украл сотни лайнеров, которые, соответственно, остались без нормального обслуживания и з/ч.
Признаются таковыми с оглядкой на статистику, а статистика вещь прозрачная и объективная. Это не значит, что находясь в воздухе Вы будете в полной безопасности, это значит, что если Вы, например, сто раз воспользуетесь автомобилем и сто раз самолётом, то шанс попасть в потенциально опасный для жизни инцидент во время полёта на самолётах будет значительно меньше.
@@grobostroy Ага, если 100 авиакатастроф засекречены, а автоинспекторы охотно фиксируют даже какие-то мелкие царапины на бампере, то нет ничего прИзрачнее, чем сучка "статистика" и секта влюбленных в нее
@@grobostroy Ага, если 100 авиакатастроф вообще засекречены, а автоинспекторы охотно фиксируют даже такие "происшествия", как мелкая царапина на бампере (лишь бы показать побольше "работы"), то нет ничего прИзрачнее, чем сучка Статистика и секта влюбленных в нее
@@grobostroy Нет, это чушь полнейшая. Автомобили в миллионы раз безопасней самолетов.
Какой же красивый самолет! Венец творения СССР. Спасибо за этот ролик!
Венец творения ссср это АН-225 а ТУ-144 это копия, которая в проектировалась в спешке.. Первые построили и первые же прекратили эксплуатацию.
@@user-ch9qs5hy2j копия чего?
@@Mark-jo1ll 3 варианта было .советский французский и американский.американцы так и не дошли до эксплуатации.совки быстро свернули.только французы добились результата
Какой нахрен венец? Бессмысленная машина, на которую угробили кучу ресурсов просто ради понтов, и не более. Собственно, судьба лайнера это и подтверждает.
@@user-pl5jp6vl7g Первый в мире полёт сверхзвукового пассажирского самолёта - Советский.
Невероятно, что такой сложный в пилотировании самолёт и такой тяжёлый. Смогли посадить на какую-то полянку через визуальный контакт. На такой махине это нужно сделать за долю секунды, чтобы верно погасить скорость и ухватиться за шанс. Почему-то об этом рассказывают, как о должном, но это невероятное мастерство. Я уверен, что сейчас смоделируй ситуацию на лучших авиатренажёрах и опытные пилоты с первого раза навряд ли сумеют повторить это.
Конечно, не смогут, у современных авиалайнеров скорости куда ниже, управляемость лучше, а в большинстве случаев помогают системы безопасности, многократного зарезервированные
Какой смогут, нынешних летчиков только кнопки нажимать учат, и электронный задатчик скорости и высоты накручивать. И в MCDU пальчиком тыкать... Глупому человеку не позволено вмешиваться в работу умного бортового компьютера...
Там были лётчики испытатели. Это спец подготовленные лётчики для любых нештатных ситуаций.
Марфа, пошел бы ты...
Не надо пи@деть о том, в чем не разбираетесь..И, сейчас, летчики не хуже..и " не боги горшки обжигают"..
Очень рада новому выпуску! Посмотрела все видео за неделю! Познавательно. Монтаж на высоте! Голос диктора - песня, очень приятно слушать. Спасибо за канал! 👍🏻
Игоря Зырянова не смотрели? Тоже крутой канал про авиакатастрофы
Согласен, почти Левитан!)
Это точно, а то многие каналы взяли моду на робоозвучку. Бесит.
Каждый раз, когда смотрю ваше видео, поражаюсь уровню вашего профессионализма!!!
Спасибо за поддержку
Летчики, техники, штурманы и их коллеги, все они Герои!
Невероятно красивая картинка и инфографика. Мои апплодисменты!
Спасибо за поддержку
Есть несколько фактических неточностей в ролике. КВС на 77111 был все же В.Попов, Елян хоть и командир Ту-144, но в данном случае был вторым пилотом. Все решения принимал Попов, в том числе о посадке на поле. Ту-144 с ниндексом "С" такого понятия в принципе не существовало. Был Ту-144, Ту-144Д (Доработанный, а не Дальний) и Ту-144ЛЛ. Далее, авария и пожар были связаны не с топливной системой в целом, а с неиспользуемым датчиком в магистрали высокого давления топливопровода (т.н. апендикс), который разрушился из-за кавитационных воздействий.
Командиром пассжирских рейсов был всегда летчик 1 класса МГА, вторым пилотом летчик-испытатель ОКБ (на подстраховке), так же иногда было два бортинженера. На 7:08 как раз показан момент, когда в левом кресле командира Б. Кузнецов, а в правом испытатель С.Т.Агапов.
Можно было добавить в ролике, что инженеры обратив внимание на разницу в объеме топлива, просто подкрутили топливомер на "правильную" цифру
Спасибо за графику и общую подачу!
Не совсем так, Сань! В тот день, хоть и Попов был слева, КВС был Елян! Такая схема, в испытательных полётах, применялась довольно часто и тот раз-не исключение! Попов в том полёте, был представителем заказчика и,соответственно, для оценки ЛТХ, летел слева! Елян и на записи переговоров, которые у меня есть, передаёт управление Попову, т.к. из-за дыма, в какой то момент уже не видит ничего и продолжает вести переговоры с Землёй! И летели они в тот день под позывным Еляна "500", соответственно Эдуард Ваганович был КВС в тот день.
@@FlyingFox13 а где записи можно прослушать?
@@FlyingFox13 на записи переговоров пилотов КВС был Елян
@@inchilados а я разве не так написал?
Спасибо за уточнения!
Этот самолет был не только быстрее звука, но и своего времени! Огромное уважение всем кто участвовал в этом проекте!
Канкорд иТУ-144 стоят рядом в музее города Синсхаим, Германия.Когда по шестому автобану едешь,то проезжаешь рядом и видишь самолёты.
Какая это земля??? Интересно
.
@@qwertasdfg8828 Баден-Вюртемберг.
И снова 100 из 100! Великолепный выпуск. Продолжайте в том же духе!!!!
Спасибо за поддержку
О, новый выпуск!Спасибо, Про Авиацию!
жалко блин. такой красивый самолет не полетел. ту 144, запомним.
Каждый раз когда прохожу мимо КАИ,вижу этого красавица
Спасибо за такие ролики! Надеюсь будут еще❤️
Ваш рассказ можно слушать и слушать, так приятно. Спасибо за работу !
Попала сюда совершенно случайно, очень интересный канал! Голос просто чарующий, спасибо огромное!))))
Т-144 сколько надежд...
Любимый самолёт.
Высококлассная подача материала!
Классно, что вы взяли курс на показ авиакатастроф, которые не так широко известны зрителю.
Очень интересный выпуск!! Респект!! 👍🏻
Спасибо за выпуск. Самолет-красавец но много недоработок
Да в целом типичная вещь для первых серий лайнеров 20 века. Ту-154 сначала тоже сыпался как скотина, Боинг 737 то же самое и даже печальнее
Спасибо за поддержку
@@river_salmon Ту-154 до последних дней сыпался как скотина, сам не выходил из плоского штопора и в конце-концов убил доктора Лизу.
@@Andrey_Osintsev Ту-154 до последних дней эксплуатировался в максимально спартанских для среднемагистрального лайнера условиях. Ни один пассажирский самолёт сам не выходит из плоского штопора. Хотя с дивана оно виднее. Хочешь объективности - чеши в Википедию и считай процентное соотношение числа самолётов, по вине отказа техники поучаствовавших в летных происшествиях на общее число выпущенных. Занимает 5-7 минут максимум. Спойлер: для Ту-154 получается около 1,1%. У огромной массы тех же американских лайнеров с 1 по 3 поколение, а к последнему можно отнести и Ту-154, начиная с Boeing 707 и по MD-90, дела обстоят куда хуже и цифры гуляют от 2% до 4,5%.
@@river_salmon зачем он эксплуатировался в "максимально спартанских условиях"? Что это вообще значит?
Отличный выпуск, спасибо.
Ждём ещё. =)
Спасибо за поддержку
Хороший голос и дикция. Приятно слушать.
Спасибо за поддержку
Очень интересное и познавательное видео с качественной реконструкцией, посмотрел с большим удовольствием.
Большое спасибо за такой контент.
Спасибо Вам за поддержку
Спасибо что делаеш такие видео
У нас в городе стоит один 144й, на учебном аэродроме СГАУ, весь поржавевший, так жаль его...
был там на практике, в начале нулевых. впечатляющая махина, даже страшновато под ним стоять было. в кабину не пустили, все закрыто(
Как всегда очень захватывающе и интересно, лайк
Спасибо за поддержку
Обожаю этот канал, интересно рассказывают
Спасибо за поддержку
Професионально изложено вам респект от авиатора
Спасибо большое за поддержку
Спасибо большое,мой любимый самолёт, очень хочется узнавать больше информации о нем
Спасибо за поддержку
спасибо за ролик!
Спасибо за поддержку
К - качество! Видео отличное👍
Видео , моё почтение.
Отличный выпуск!
Голос диктора остается в сердечке) Спасибо!
Хороший ролик, поддержу!
Спасибо большое
Отлично, новый ролик 👍
Спасибо за поддержку
Очень крутой выпуск прям видно что качество увеличилось
Спасибо за поддержку
Очень круто было посмотреть про катастрофу Ту-144Д под Егорьевском 23 мая 1978 года! С удовольствием хочется посмотреть видео про катастрофу Ту-144С в Ле-Бурже 3 июня 1973 года и про катастрофу Конкорда под Парижем 25 июля 2000 года!!!✈️🚀
Под парижем другие уже рассказывали
Супер ! Новый выпуск )
Спасибо за поддержку
Давно ждал разбор этой катастрофы. Спасибо
Спасибо за поддержку
Ваш комментарий звучит пугающе)
@@vadchik0121 точнее, катастрофу этой модели, точнее, этой линейки)
@@user-um6ml7os3k Прям сидели в 1978 г. в Жуковском и ждали.
@@Dad-Moroz так точно
Посмотрел с удовольствием! 👍
Круто, новый видос
Спасибо за поддержку
Отличная работа!
блин какие же же красивые самолёты были,что ту, что конкорд.причём и снаружи и внутри как говорится!внутри я не салон имею ввиду,а конструкторские выдумки.
Вот это новый уровень, браво!
Спасибо за поддержку
Я в Воскресенск живу а дед на базе туполева в Жуковском работает, он на ту144 в лаборатории летал
лучший канал с разбором катастроф
Зырянов тоже хорош .
Спасибо за поддержку
Мне видео понравилось. И аудио тоже отлично
С нашей территорией ту144 просто необходим! Самый красивый в мире!
Крутое видео
озвучка огонь!!!!!
Голос Сергей Полянский, криминальная Россия, до сих пор не могу пересмотреть
Так то в титрах указан Марк Метревелли,да с Полянским голоса вообще не похожи,вот с Груздевым да очень
поражаюсь мужеству Советских лётчиков
Интересно! Спасибо!
Спасибо Вам за поддержку
Это фиаско, братан.
Этот самолёт просто шедевр!
Воистину венец творения великого и могучего СССР!
Самый красивый-мощный и быстрый пассажирский самолёт в мире!
Сырой и аварийный. Если бы на его разработку потратили еще лет 10 сверху, то, может, что то и вышло бы. А так.
Какой шедефр? Бракованный не качественный самолёт!
Спасибо!
Канал супер лайк
Будучи ребёнком 9 лет летал с родителями на ил 62, по Москва - Будапешт- Конакри, обратно Конакри-Дакар-Москва, в 79 и 80 году отличные самолеты
Очень интересная и в тоже время трагичная история. До того как посмотрел это видео, считал что у ту 144 была лишь одна трагедия в 1973 году, близь Ле-Бурже в Париже. А как оказалось что была ещё модификация этого самолета, с которой тоже к сожалению произошла трагедия. Вечная память погибшим.
P.s а ведь в обоих инцидентах не было вины пилотов управлявших этими самолетами.
Ну как это не было вины? Она была. Они забили на показания датчиков и упустили утечку топлива. А дальше, когда загорелся пожар, уже повлиять на что то было сложно. И так хорошо справились.
@@user-ne2ko6vj3o Уши прочисть: на разницу показаний 'забил' бортинженер - не доложил о нестандартной ситуации.
@@sergiyivanov4619 как раз таки о стандартной, ибо у многих машин отмечались ошибки показателей расходомеров
Замечательное видео
Спасибо за поддержку
Летом 2022 г. видел ТУ 144 в Ульяновском музее авиации - ВОСХИЩЁН этим творением мысли и рук советских людей , гордо и непокорённо возвышающимся на месте последней стоянки. Такое ощущение , что это создавала другая высокоразвитая цивилизация ! Боюсь мы сегодняшние даже не сможем скопировать ( повторить ) такое.
Отдельное спасибо создателям и хранителям музея 🤝😊✌️ .
Эх как жаль, теперь 115 стоит как память на улице Туполева а городе Жуковский
Ураааа наканецтоооо топ
Спасибо!
Братуха ты топ!!
Качество тоооп
Тише едешь -дальше будешь 🙏
Замечательная работа, спасибо! Очень сложная, породистая и совершенно исключительная машина. Конечно, жалко, что Дэшку не хватило терпения довести. Большим препятствием в этом стало, помимо прочего, то, что туполевцам и двигателистам "не хватило ума" заниматься разработкой самолёта и двигателя совместно.
Спасибо за поддержку
в основном аэрофлот похоронил 144й по причине полной нереетабельности ......впрочем Конкорд страдал тем же их эксплуатировали в убыток ради престижа
@@user-uw9tq4lb2s ну и это тоже присутствовало...но такой могучий СССР мог себе позволить содержание..
@@user-uw9tq4lb2s Конкорд приносил прибыль и летал десятки лет, совковое говно 144 пердануло 10 раз угробило больше людей, чем перевезло и благополучно отправилось на помойку
@@proaviatsiyu Совок был таким могучим, что народ массово штопал носки, анестезии не было в принципе, лекарств кроме аспирина тоже, годами копили на телевизор, простейшее авто типо жигули считались роскошью и многие другие достижения которые Совок так и не осилил. Гордишься?
я представляю что чувствовали спасшиеся - оставившие там двух человек нуждающихсяв помощи...
Как жаль, что несколько катастроф и преведенность руководства к простому и проверенному убили такой проект! Сколько было великолепных проектов, порой опережающих своё время, и каждый раз их губили, ссылаясь либо сложность производства, либо на одну-две эксплуатационных ошибки или недоработки.
Сколько пришлось загубить ракет, чтобы наконец взлететь в космос? Из них первое время, на испытаниях, падала каждая вторая, если не чаще. Сколько пришлось уронить самолётов типа Helldiver, чтобы довести его до ума? Первые атомные бомбы загубили кучу учёных и персонала, пока не были выработаны, написанные кровью, правила радиационной безопасности.
Прорывы не делаются без жертв среди техники и испытателей, как бы их ни было жалко.
В истории человечества куча примеров, когда спустя рукава, или просто по причине коррупции использовались откровенно недоработанные и опасные экземпляры. Вспомнить те же Боинги с заводскими неисправностями (уж не помню какими), или экспериментальную артсистему "Мста", которая была принята волюнтаристским приказом Ельцина и слава богу оказалась хорошей.
В общем, жалко этот шедевр. Надеюсь, что когда-нибудь в новом союзе его опыт не пропадёт даром, ибо сейчас даже Ил-86 мы сами делать не в состоянии!
Его убил энергетический кризис. Современные лайнеры, гораздо медленнее и экономичнее, становятся на прикол. Не понятен экономический смысл данного самолёта. Действительно ли такой темп жизни нужен? Как пропагандистский проект, фактически полная победа. Техника оказалось очень сложной, много неизвестного и белых пятен. Так что авиакатастроф с этим самолетом удивительно мало, что говорит о высоком инженерно-техническом уровне СССР. Нужен ли самолет такой двойного назначения? Существует специализированный Ту-22 и другие подобные самолеты. Если продолжить коммунистический тренд, как предполагалось в фантастике, мы уже должны были освоить солнечную систему. Но есть ограничивающие факторы, энергетический кризис, остановка научно-технического прогресса из-за высокой сложности и стоимости необходимых научных экспериментов.
У нас такой самолёт в городе поставили, Я живу в г. Жуковском в котором как раз и находится аэродром Раменское.
Класс
По крайней мере в виде памятника он более безопасный, чем при эксплуатации.
@@Andrey_Osintsev после окончания испытаний самолёт был бы безопасным...просто шли испытания
Классная работа! Давайте есче!
Спасибо .будет!!!
Истчо же ж!
Спасибо за прекрасное вступление на 10 часов с рекламой, теперь вы у меня в чёрном списке
Ждём новые видео
Самое обидное это то, что все время летал и все было хорошо, а на двух контрольных полетах (в Париже и Егорьевске) оба самолета (77102, 77111) благополучно разбились(((
Не было хорошо. Тестовые полеты Москва Алма-Ата ни одной посадки без проблем.
Да чего хорошо то было? Самолет не был выпущен в гражданку не просто так. Конкорд был безопаснее и тот умер после пары катастроф.
@@annettandreevna Конкорд умер из за неэффективности и малого дохода, но проработал десятки лет всё же
В небе Бурже были предпосылки к столкновению с истребителем Мираж, который неожиданно для руководителя полётов и советских лётчиков появился над стремительно набирающим высоту Туполевым после его прохода с выпущенным передним крылышком. Это позорная история поэтому ее как бы забыли во благо крепкой советско-французской дружбы. Поэтому публика всё время с 1973 года обсуждает это так как ей рассказали, но в 2015 году многие документы этой совместной аварийной комиссии опубликовали с графиками и траекторными характеристиками. Поэтому советский самолёт и развалился при выходе из пикирования у земли и это пока экипаж истребителя французского кричал, что он потерял визуальный контакт с энергично набирающего высоту Ту-144, который находился снизу и летел таким же курсом.
Отличный канал. Особенно радует диктор, не то что тот дурачек из другого канала (вы понимаете о ком я)
Ты про Авиасвит?
Спасибо!
Я вот думаю, что за акцент то ли беларус то ли украинец?
@@Tanechka1980 наш диктор живет и работает в России.
@@proaviatsiyu ,я имела ввиду не Ваш канал.У Вас все безупречно! Авиа свифт по моему ...там голос диктора не нравится.
про авинцию мне ваше видео очень нравится
Спасибо за поддержку
Да Мне всегда твои видео нравится
у меня есть запись переговоров в кабине, во время этой катастрофы, от момента запуска ВСУ, до покидания кабины.....тяжёлая, напряжённая работа, но какие чёткие и уверенные команды Еляна...и экипаж работал до самого конца....жаль, не дотянули.....
А можете поделиться записью переговоров?😮
Интересно
@@proaviatsiyu Елян, передавая управление Попову, когда уже ничего не видел из-за дыма, говорит "Слава, возьми,ПОЖАЛУЙСТА, управление, я с землёй поработаю..." вот такая выдержка,воспитание и профессионализм!)))
А как можно было бы тоже эту запись услышать? Может выложите куда-нибудь?
Ураа! Очень клёвый видос, да в прочем как обычно!!! На высоте )) а можно вопрос откуда вы берете переговоры между экипажем(я про все ситуации в общем, не только про этот) это открытые источники или как ?
Согласно технологии работы ЭВС и технологии радиообмена земля-воздух-земля
Выдумано, короче
Напомнило цикл передач колеса страны советов... интересно получилось.
Спасибо за поддержку
Как коренной жуковчанин, ответственно заявляю, что аэропорт "раменское" никогда не существовал. Это название искусственно ввели в 50-х годах, когда Жуковский был закрытым городом и даже не обозначался на некоторых картах
А я! А я!) По крылу этого самолета гулял)) Какой же он красивый!
Аэродром ЛИИ им.Громова , в Жуковском ! Название аэродром Раменское в Раменском режет слух, нам местным , уж извините. Непонятно почему начали говорить про Раменское , Вы не первые. Но за видео спасибо, грамотно, доходчиво.
Спасибо за поддержку и понимание
Аэродром и сегодня носит название «Экспериментальный аэродром Раменское ЛИИ им. М.М.Громова».
Даже ZIA планировал называться «Международный аэропорт Раменское», но позже стал «… Жуковский».
Вы не в курсе. В известные года в Раменском, как и в Люберцах, было полно бандитов. Они разбогатели и стали скупать государственную собственость ЛИИ. Вот оттуда и пошло название "Раменский аэропорт"
!Спасибо
Спасибо за поддержку
Надеюсь что сверхзвук когда нибудь вернеться в ГА, только в виде более безопасных и экономичных самолетов)
Давно всем авиакомпаниям понятно что лететь быстрее 950 км/ч не выгодно , и что не нужны сейчас огромные самолёты типа Боинг747 и Айрбас 380, поэтому их перестали выпускать. Сейчас флагман авиаперевозок и самый популярный это Боинг 787 Дримлайнер
Красава
Офигеть, сверзвуковой пассажирский самолет
Лайк тебе за аватарку
В Ростове-на-Дону есть улица Еляна
Класс..
Поражает масштабное мышление людей, создавать такие махины!
Что ТУ 104, что ТУ 144 все неудачные. С продольной нестабильностью. Воровство до добра не доводит.
Кстати, с Бураном тоже самая ситуация.
Ничего лишнего. Всё по делу. Был сверхзвук и нет сверхзвука.
Вспоминается фильм "Мимино". )
Хорошо хоть кто-то спасся!
В видео присутствует опечатка миг-19 не мог развивать скорость в 2229 км/ч, максимум до 1455 км/ч
Похоже на тот момент сверхзвуковые полёты больших, пассажирских машин были "потолком" технических возможностей авиации. Только сейчас японцы и китайцы осторожно возвращаются к этой теме.
Просто он реально был сырой, и технологии были все впервые. Респект инженерам, деньги в науку!)
В офшоры !
Вы очень круто делайте видео куда 2 лайка вставить
Спасибо большое за поддержку