TIMOS y TRAMPAS de los TALLERES de coches: Historias verdaderas
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- Опубліковано 19 лип 2023
- No, este no es otro listado de posibles timos que te pueden hacer en el taller… ese vídeo ya lo hicimos. Este vídeo es un compendio de historias verdaderas, reales como la vida misma, experiencias personales, experiencias de amigo y experiencias que me habéis contado muchos de vosotros…
#coches #autos #mecanica
No me gusta ser polémico y siento ser polémico. Los talleres de coches tienen mala fama… mala, pero justamente ganada. Con los talleres pasa como con los que vamos en moto, que la mayoría somos respetuoso con las normas y con el resto del tráfico, pero unos pocos no y son los que dan la mala imagen a todo el conjunto.
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/ garaje hermético
Cambiar por cambiar.
Esto me sucedió a mí con mi VW Golf MKII. Siempre que llevo el coche al taller preparo una lista con lo que quiero que hagan e insisto en que no hagan nada que no esté en la lista sin preguntarme.
¿Qué paso? En la lista ponía que quería hacer las cotas de dirección para dejar el volante derecho, arreglar la rueda de repuesto que estaba pinchada y reparar o cambiar la cerradura de la puerta derecha, que a veces se enganchaba…
Fui a recoger el coche y me dijeron no habían podido reparar la rueda de repuesto, aún no sé el motivo, que la cerradura iba bien y que habían hecho las cotas de dirección. Pero, “ya-que” es coche estaba en el taller, habían cambiado aceite y filtro porque no tenía buena pinta.
El aceite la había cambiado hacía dos semanas, la puerta derecha se seguí atascando y cuando salí, con el coche recto el volante iba caído a la izquierda… no volví para protestar… y no volví nunca más.
Averías en cadena.
Esto le pasó a mí actual pareja y tuve que tomar cartas en el asunto. Tiene un Mercedes CLK bien cuidado, pero con añitos y que cada vez que lo llevaba al taller salía con una avería arreglada y otra nueva. Encadenó cuatro “viajes” al taller hasta que fui allí… y la última “avería” no se la cobraron.
Y es que estos talleres sin vergüenza… ¡ojo! no es un insulto, no he dicho “sinvergüenza” en una sola palabra, sino en dos, “sin vergüenza” … como decía, estos talleres creen saber a quién pueden timar y a quien no. Al final llevó el coche a un buen taller, le cobraron un buen dinero porque el coche estaba lleno de chapuzas, pero ya va como un reloj…
Recambios nuevos, ¿seguro?
Esto me lo contó uno de vosotros, que quiso dar un buen repaso a su BMW 320i de la serie E36 y lo llevó a un concesionario oficial BMW… Les dijo, un gran error, que no escatimasen y le pasaron una factura digamos que “generosa” en la que figuraba que habían cambiado desde un latiguillo de frenos, a todos los líquidos, pastillas, amortiguadores y parte de las gomas de anclaje de diversos elementos de la suspensión o silent-bloc, algo que recomiendo hacer.
Pero Ramón, que es como se llama nuestro seguidor y al que mando saludos, decidió que quería entrar en circuito con este coche y acudió del nuevo al taller… ero a otro. Y pudo comprobar que muchas cosas como el líquido o los silent blocks entre otros, o no los habían cambiado o no eran nuevos…
En todas partes…
… cuecen habas. Porque esto que os voy a contar me pasó en Alemania y con un coche clásico, un Porsche 911 de las primeras series, en concreto de la tercera, de 1975 que nos había cedido un museo particular para unas fotos. El coche iba dando fallos y vimos un taller. Paramos en un taller que casualmente había al borde la la carretera. Nos hicimos entender como pudimos y se quedaron con el coche … nos fuimos a comer y a la vuelta nos tenían una factura preparada, no excesivamente abultada, por el cambio de varios fusibles y varios cables de encendido.
El coche aparentemente iba mejor, pero seguía dando fallos. Cuando llegamos, descubrimos la “avería misteriosa”: Había un borne de la batería medio suelto…
Avería “programada”.
Me hace gracia porque esto me lo ha contado uno de nuestros miembros, Iñaki, que tiene un precioso GT turbo de estricta serie y al que cuida, como dice él, “casi tanto como a mis hijos… ¡mi mujer dice que más!”.
Bueno, el caso es que llevó el coche para cambio de aceite y alguna que otra cosa y se lo hicieron todo bien y a buen precio… y además le advirtieron de que las pastillas de freno estaban ya para cambiarse, desmontaron unas ruedas y estaban para cambiarse, eso sin duda. Pidió que se las cambiasen y ya está.
Hasta que llegó a su casa y al guardar la factura del mantenimiento con todas las demás comprobó que había cambiado las pastillas… hacia casi un año, pero ¡hacia menos de 1.000 km!
Coche del día
Más que coche tendría que hablar de “taller del día”. Porque el coche es el Renault 5 TS, pero no cualquiera, sino con el que corrí. - Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Estoy cansado Maximo tengo 2 talleres y me dedico a reparar y ayudar a mis clientes . En todos sitios hay malas personas y buenas.
Hoy e llegado ami casa 2 hoas tarde por esperar aun cliente y darle servicio, la cena fria pero contento por ayudar a mi gente.un saludo
Y tus clientes se dedican a ayudarte a ti y a tu familia manteniendoos pagando y no son de piedra , también están cansados , tío MARTIR , que l@s demás somos " TAN MÁRTIRES COMO TÚ O MÁS " .
@@konstantinkascadeur8084 no te digo lo que estoy pensando, por que ya lo sabes...
Para los que son de Valladolid he ido al Feuvert porque tuve un problema con el aire acondicionado y me quisieron hacer cambiar el compresor, llevé el coche a Talleres Martínez para hacer el cambio de compresor y me dijeron que estaba bien que me habían rellenado el depósito del aire acondicionado y cuando salí de este taller funciona correctamente. La cosa es que la recarga del depósito me costó 137€ y el compresor hubiese costado 600 o 700. Pese a esto he ido ha hacer una denuncia por Fraude al Feuvert, y para los que sean cercanos a Boecillo, talleres Martínez recomendado porque pese a haber tenido la oportunidad de cambiar el compresor y hacerme pagar 600€ hicieron un testero de todo el sistema del aire para corroborar el estado y decirme la verdad. Esta es mi experiencia personal.
Eso merece respeto y hasta agradecimiento .
A veces el problema no es encontrar un mecánico de confianza. El problema es que el mecánico te coja confianza.
Soy mecanico y si se pilla confianza es por culpa del cliente, cuando estas trabajando, los clientes estan tocando los huevos en el taller, cuando tiene que estar en la sala de espera o en su casa.
@@miguelgarcia9824Yo he trabajado seis años en un taller de montador de neumáticos y tienes razón.
@@miguelgarcia9824 pues tienes razón, pero también es verdad qeu luego como no estás te inflan las horas de trabajo, eso claro, unos pocos no todos pero te suben las horas de trabajo....
@@jesusjesus9625 pues me parece que no tienes ni idea de como funciona la mecanica, la mecanica funciona en base a un baremo, que dicta las horas del trabajo en cuestion, una distribucion tiene entre 2.50 y 4 dependiendo del coche, que el mecanico lo haga en menos se llama productividad y a ti te cobran lo que dicta el baremo.
@@miguelgarcia9824claro os molesta que el dueño esté viendo lo que se le Ace a su coche.
Si esta el dueño no puedes decir que le echas un aceite bueno y si no está el
Le echas uno malo
Decís que canbias piezas cuando después no cambiáis, muchas veces es una pijada y vosotros decís lo que queréis.
Por eso no queréis que el dueño esté viendo. Así no podéis timar
Hace unos años le compré a un amigo un Audi A6 2.4 y se me ocurrió llevarlo al taller oficial para hacerle una revisión. De los precios de los recambios y de la mano de obra, no voy a hablar porque ya sabía donde me metía. No obstante, como curiosidad se me ocurrió decirle al de taller que le comprobase las presiones a los neumáticos. Cuando fui a recoger el coche, me encontré en la factura una línea que ponía "Revisar presiones neumáticos 5 x 0,15" o lo que es lo mismo 0,75 horas (unos 80€ en total). Obviamente me quejé al del taller y este me sacó un libro en el cual tienen todas las intervenciones que le pueden hacer a un coche y efectivamente había una que ponía que revisar la presión a un neumático son 0,15 horas. Ahí lo dejo, por si le sirve a alguien mi experiencia.
Yo soy mas de las motos y cuando encontré un mecánico apasionado, con conocimiento y honesto, me convertí en su amigo literalmente; un tipo que le molesta que hasta las paredes tengan un poco de tierra. Recomiendo hacer lo mismo y cada vez que les arregle su vehículo llevenle hasta unas cervezas, porque hay pocos así. No hay nada mas gratificante que ir por un cambio de aceite y filtro y saber que realmente te lo cambiaron, porque muchos infelices con tal de ahorrarse unos billetes simplemente se fijan que el aceite este a nivel, te lavan el auto para que lo veas mas lindo y te cobran sin haberle echo nada, lo mismo con las motos.
Gracias Máximo por tu vídeo. Mi experiencia, mala experiencia, con los timos de talleres fue con un Seat Ibiza. A los 2 años y medio aproximadamente de comprarlo, haciendo unos 10.000 km al año y sin circular por zonas con mal firme, empezó a hacer un ruido muy molesto en la parte trasera derecha. Lo llevé al concesionario donde lo compré (Saldauto, creo que ya no existe por otros trapicheos de sindicatos o algo así) y... mi error fue, tal vez, dármelas de listo, pues le comenté al recepcionista de taller el ruido que tenía y añadí: "posiblemente del amortiguador (refiriéndome al amortiguador de la rueda)". Y eso fue lo que me "cambiaron" o eso dijeron, pero eso sí, lo cobraron y bien. Tras varios meses o tal vez 1 año empieza otra vez el mismo ruido, pero en esta ocasión me puse a investigar un poco por mi cuenta y vi que el amortiguador que sujeta abierto el portón trasero se había aflojado, apreté el tornillo y solucionado, así varias veces en el tiempo que tuve el Ibiza. Otros propietarios de Ibiza me comentaron que solía pasar en esa versión. Así que, cuando me di cuenta de qué era el fallo, me di cuenta que me habían estafado.
Hola Max, veo todos tus vídeos a la hora del café, como amante de los coches para mí es un momento sagrado, sobre todo los relacionados con coches clásicos y me gustaron muchísimo tus vídeos de coleccionismo de trofeos, de coches de slot de incluso cascos. La cosa es que no puedo sacarme el carnet de conducir debido a problemas de vista. El día que me enteré como amantes de los coches me dolió muchísimo. Llevo muchos años haciéndome esta pregunta ¿ de verdad en el mundo del automóvil pinta alguien como yo?, una persona que no puede disfrutar realmente de esta pasión cómo es debido. Esto mismo lo estuve hablando esta mañana con mi madre. Si lees esto tal vez te parezca una tontería pero esta vez no he cubierto de valentía y lo he escrito en los comentarios. Simplemente necesitaba decirlo.
Un saludo:
Gracias por leerme.
Pues... precisamente, puedes ser un buen mecánico o incluso meterte en competición, donde hay muchos profesionales alrededor del piloto.
2 experiencia positivas en el mismo taller, talleres León en Lora del Río Sevilla.
La primera fue con un Toyota corolla, actualmente tiene 17 años y va fenomenal, pues cuando era nuevo con unos 2 años empezó a no funcionar el aire acondicionado, lo llevé al concesionario y no daban con la avería, por fin lo dejé un viernes de dolores para que lo vieran en los talleres León, me llaman el miércoles santo que ya estaba arreglado que podía ir a por el coche, tengo que decir que cuando iba en el tren iba un poco preocupado por el importe de la reparación por tf me dijeron que bueno ya veríamos la cuenta, bueno pues la avería me costó poco más de 20 €, era simplemente el filtro de partículas totalmente atascado, es más me comentaron que no habían visto nunca un filtro tan sucio, tenía como restos de aceite junto con el polvo, no pasaba nada de aire.
2 caso, un toyota land Cruiser, lo dejo parado en la calle unos 15 días, cuando voy a arrancarlo, tengo que llamar a la grua estaba sin batería, cuando arranca solo funcionan 2 cilindros, el de la grúa me dice que lo deje arrancado que puede tener los inyectores obstruidas, por más tiempo no se arreglaba, de nuevo a talleres León de Lora del Río, otra factura esta vez 30 €, una rata había roido unos cables, simplemente ficha de empalme y funcionando perfectamente.
Las 2 veces me podían haber metido un rollo y meter bien el lápiz en las facturas.
En una ocación, mi hemana llevó su coche al taller a realizar un mantenimiento de rutina, a los pocos días colcoaron el auto en una fosa para alinear, allí se vió que el filtro de aceite lo habían limpiado para que parezca nuevo, pero solo por arriba!! Saludos desde Uruguay
Hola Maximo! aca en Argentino donde hemos perfeccionado el arte de las estafas de toda indole, hasta los talleres oficiales de las marcas te cobran por piezas o servicios que no han cambiado o hecho o colocan repuestos usados o de segunda, por solo mencionar un par de ejemplos. Saludos y sigan asi!
No vayáis de maestros que aquí en España te cobran por haberte cambiado un filtro de combustible (dos veces) y luego cuando el coche falla te dicen que le tendrías que haber cambiado el filtro de combustible, que tenía el que traiga de fábrica. Y otra muy buena es (en distintos servicios oficiales) en la revisión te cobro 15€ por rellenarte el líquido lavaparabrisas y resulta que antes de salir al taller lo llenaste hasta la boca. El noble arte del timo aquí también tiene sus adeptos. Un abrazo a Argentina 😂😂
Buenas tardes Máximo, te cuento mi experiencia, fui al taller con mi BMW E39 528iA para cambiar el radiador que me reventó, compre yo un radiador nuevo y lo entregue en el taller, el me dio de presupuesto 115 € de mano de obra con el anticongelante, bueno finalmente cuando fui a recoger el coche me encontré varias sorpresas lo primero me conto que le había costado mucho montar el radiador y me tenia que cobrar media hora mas ya la factura ascendió a 160 € me di una vuelta en el coche junto con el responsable del taller el conduciendo y parecía todo correcto, bueno ya me fui a casa y me percate de una sorpresa en mi ventanilla había una cuña para que no se callera la propia ventana me puse en contacto con el y el extrañado me dijo que si yo no había notado antes nada, le lleve de nuevo el coche y me dijo que si tenia reparación no había problema pero si había que sustituir la pieza no se hacia cargo, se lo lleve y a los pocos días me mando unas fotos y efectivamente la pieza estaba partida y había que sustituirla pues nada me acerque a retirar el coche y aun me quedaba otra sorpresa mas cuando estoy aparcando el coche me doy cuenta que la luz de airbag no se apagaba, es decir cuando volvieron a montar el panel olvidaron de conectar el modulo de airbag al final decidí no volver mas y arreglarlo por mi cuenta menudos chapuzas al menos el radiador me lo montaron bien
En un taller de pueblo me cambiaron el interruptor de la luz de freno, decía el mecánico que se me quedaban las luces de freno activada, posteriormente me enteré que se le rompió al mecánico manipulando, había un amigo en el taller que el mecánico no sabía que me conocía y al que el mecánico le confesó que se le había roto la pieza pero que me la cargaba en la factura con cualquier excusa.
Este mismo mecánico me cambió el servofreno entero alegando que no había despiece de una junta de goma que valía 1,50€… 820€ me metió de factura.
A mi en un concesionario oficial Seat me intentaron cambiar un espejo retrovisor eléctrico entero alegando que no había despiece sólo del cristal térmico, en otro taller me cambiaron el cristal sin problema
Yo he trabajado para diferentes talleres e incluso, en itv, y he tenido suerte y ninguno de ellos ha sido un taller pirata o "sin vergüenza" como los llamais en el video pero sí he conocido experiencias con un amigo que le pasó lo que llamais como averías en cadena, me explico: Lo llevó por una luz antiniebla delantera rota, pues después de esa reparación cada dos o tres semanas lo llevaba al mismo taller. El aire acondicionado, fallo leve de motor y demás fallos que ahora no recuerdo. A los meses se cansó, lo llevó a otro taller y se acabaron las averías tontas.
Aprovecho el comentario y os felicito por el canal ya que teneis el honor de ser el único canal que sigo con regularidad. ¡¡Un abrazo desde aquí!!
Yo recorro 50 KM para ir al taller. Pero estos son mecánicos de verdad y toda mi familia llevan sus coches. Jamás tuvimos problemas con ellos. Un mirlo blanco...
Vale
Cuatro cosas. Alfa Romeo 145. Se calentaba. Tras varios intentos fallidos, todos cobrados, lo llevé a otro taller porque no lo solucionaron. Mismo taller, en garantía se va una luz periodicamente, me la van sustituyendo. Les digo que si pasa algo más grave y dicen que no. Cuando se acaba la garantía, el mismo sujeto me dice que se trata de una avería habitual del coche y que me lo ocultó porque entonces era gratis. Mismo coche ahora ya en una cadena de mecánica rápida, esto fue más grave. Me desmontaron los frenos sin mi permiso, decían que había que cambar pastillas, me negué y me miraron mal. Unos días después. bajando el Puerto de Navacerrada, casi me mato. Lo llevé a otro taller y me dijeron que las habían puesto mal, se pude decir que a drede o casi. Hubo que cambiar los discos. Último caso, Golf que pierde agua, taller habitual cerrado por festivo, voy a un taller cualquiera y me dice que es un problema de la junta de la culata y hay que abrir el motor, 2600 euros de presupuesto. Lo fui rellenando y al día siguiente lo llevé a mi taller y el cachondeo era de hipo. Fue una nimiedad que no recuerdo. No es tan minoritario como para no preocuparse, es un problema muy grande y a los que pillasen les deberían atizar bien. Cuidado con dar nombres de talleres, a veces las leyes favorecen a los infractores, por eso hay tantos.
Exacto a mí me ha pasado lo mismo muchas veces, hay muuuuchos estafadores
No hay tanto problema con los estafadores ,
cuándo están muert@s o en prisión .
Cómo evitar los Timos?.. hacer las reparaciones uno mismo. Soy aficionado a la mecánica. No hay nada más satisfactorio que solucionar los problemas que presentan nuestros vehículos
Se puede decir más alto pero no más claro. Ay que animar a la gente que arreglen sus propias averías y que les den a los talleres que son unos chorizos
No todo el mundo tenemos, ni el tiempo, ni las herramientas ni el lugar adecuado ni los conocimientos para hacernos nuestras propias reparaciones. Asiq bendiciones para quien si los tenga.
total, pero hay que tener el tiempo y el sitio.
Ah! Y el aceite de mierda te cobran a precio de sangre de unicornio, pero luego a parte el reciclaje de aceite viejo, la mano de obra y hasta la arandelita de cobre. Que no es que lo incluyan en el precio del 10w40
uno mismo no puede cambiar un embrague, ni una distribución, no tiene las herramientas específicas para un aire acondicionado o una centralita.... extractores para sacar bien cojinetes, bujes, rotulas... y si nos empeñamos acabamos rompiendo cosas o haciendo chapuzas por no ir al taller.
Cambiar los frenos es una tonteria y el taller te cobra... 150€, si lo haces tú y rompes un perno de la pinza, un latiguillo, el bombín, montas algo mal o pones piezas de internet baratas, no purgas bien y te saldra muuuuucho mas caro
Yo tuve una anecdota graciosa. Un viernes no podía ir a recoger mi coche a un taller oficial tras una revisión y mandé a un amigo. Cuando vino a traermelo por la noche resultó que no era mi coche, le dieron uno igualito pero de otro cliente. Pasé todo el finde con el coche de otro y el lunes creo rodaron cabezas
Lo has dicho tú, hay una minoría de sinvergüenzas que dan mala fama al resto,pero tener un mecánico de confianza es un tesoro.
Gracias por el vídeo y la información.
Y casualmente tu conoces a uno ¿A que si ? .
En momentos como estos, quisiera haber sabido mucho de mecánica desde hace tiempo. Tener la seguiridad para reparar el coche uno mismo puede ser crucial, más aún teniendo en cuenta el oscuro e incierto futuro del vehículo de uso privado. A cuidar los coches, también son familia
Una sugerencia que hago a todo el mundo: cuando llevéis el coche a un taller, a la hora de dejarlo, hacedle siempre una foto al cuadro de instrumentos donde se vea claramente el nivel de combustible y los kilómetros totales del coche. Cuento esto porque en una de mis últimas experiencias en un taller, al que por supuesto nunca más llevaré mi coche de nuevo a arreglar, lo dejé para que me sustituyeran el motor de la ventanilla delantera derecha del coche, dado que el cristal no subía ni bajaba. Cuando volví a recogerlo en un par de días (el tiempo que tardaba la pieza nueva en llegar, junto con el desmontaje y el montaje del motor de la ventanilla) me encuentro que la ventanilla ya funciona perfectamente, pero juraría por mis antepasados (muertos) que el nivel del depósito de combustible del coche estaba casi totalmente lleno y cuando lo recogí la aguja había bajado a menos de la mitad. Desgraciadamente, se me olvidó en esa ocasión hacerle una foto al cuadro con la cámara del móvil y no puedo asegurar si sencillamente me habían robado medio depósito de gasolina o habían usado mi coche para darse un "paseíto generoso". La verdad la descubrieron y me fue desvelada en otro taller cuando empecé a notar que después de llevarme el coche con la ventanilla ya arreglada, el coche daba tirones que dos días antes no tenía, se calaba en los semáforos en rojo o delante de un stop cuando estaba al ralentí o sencillamente perdía la potencia habitual cuando aceleraba. En este último taller de confianza lo primero que me preguntaron era si yo metía el coche por caminos de tierra, si conducía por el campo, si usaba el coches por carreteras donde hubiera mucho polvo, etc. Les dije que mi coche no había pisado un camino de tierra en su vida. Cuando delante mía desmontaron el filtro de aire, estaba sucio de tierra, polvo y barro como si lo hubieran usado para correr un rally, pero no sólo eso, sino que además el sistema de admisión de aire estaba igual. Hubo que limpiarlo íntegramente. Quiero decir con esto que en el taller donde me cambiaron el motor de la ventanilla de la puerta delantera el coche fue usado para hacer turismo de campo y que eso explicaba no sólo los síntomas que notaba de tirones, fallos del motor y pérdida de potencia, sino que faltara además medio depósito de gasolina, que según mis cálculos podían haber sido entre 300-400 km. Así que ya sabéis: aunque dejéis el coche en un taller para arreglar un pinchazo, con un problema de chapa o simplemente cambiar los filtros, antes de iros a vuestra casa hagáis SIEMPRE una foto del cuadro donde se vea claramente la cifra de los kilómetros y la aguja del nivel de combustible. Alguno, desgraciadamente, se llevará alguna sorpresa al recogerlo y comparar la foto que hizo y lo que ven sus ojos cuando lo recoge para pagar la cuantiosa factura y llevárselo a casa. Por supuesto, una situación como esta se puede denunciar cuando tengáis pruebas y la foto del móvil es insustituible. En muchos talleres no sólo hacen chapuzas, sino que además utilizan los vehículos en reparación para hacer "recados", viajes de fin de semana, rallies y todo tipo de experiencias que pueden salirte caras y que son de sinvergüenzas sin escrúpulos. Saludos.
Tienes mucha razón he estado en ese mundo muchos años y conozco muchos compañeros que utilizan los coches de los clientes para uso particular, yo fui jefe de taller muchos años y siempre reñia a operarios que querían probar los coches de alta gama aunque solo fuera un mantenimiento y eso no se hace ,yo preferiría probar el coche con el cliente porque es el que nota la diferencia, y si tienes razón fotos de todo antes de ir ,aunque ya hay muchos talleres que son ellos las que las hacen
Para eso se anota en la hoja de entrada del taller los kilómetros, estado de carrocería y nivel de combustible. Eso es lo que hacemos los legales.
lamentable lo que te ha pasado la verdad
Lo suyo es un palizón que mee sangre
EL RESTO DE SU VIDA
Por ahí de 2005 en el concesionario de Renault Tlalnepantla a un amigo le devolvieron el Mègane el lunes con confetti en el asiento trasero y unos vasos vacíos tras hacer un cambio de aceite y revisión de rutina, por lo que hoy suelen cobrar unos €130-150...
Máximo,a mi me cobraron el filtro de aceite de un MAN TGA 460 y no me lo pusieron.
Y dias mas tarde hablando con uno de los mecanicos del taller me dijo que lo solian hacer mucho,de cobrar la pieza y no ponerla.
Ahora desconfio asta de mi sombra.
Un saludo y seguir asi❤
Por lo mismo usted debe solicitar que le marquen la pieza que le van a cambiar antes que se la desmonten y que se la muestren y entreguen antes de salir del taller, para que asi usted tenga la confianza de que hubo desarrollo de servicio, como mecanico le doy ese consejo ya que de agencia tambien le puede pasar no solo en los talleres normales.
Una de mis peores experiencias que al final quedó en poca cosa fue en un taller que me quería cobrar unos 1200 euros por cambiar el catalizador ( Córdoba Cupra 1.8 20vt ) porque solo había originales con colector incluido, al final lo llevé a otro taller que me puso uno universal por 250 y no me volvió a dar problemas hasta que lo vendí unos cuantos años después.
Qué bueno es tener al mecánico de confianza de toda la vida... Cuando lo conocí hace más de 20 años, cada pieza que cambiaba -habiéndoselo pedido-, me la enseñaba.
Compré un coche averiado para hacerlo histórico y lo deje en el taller de un amigo en marzo para cambiar caja de cambios que estaba rota, todavía no está montada la caja.
Muchas veces con las confianzas se pasan.
@@alcoyredal6041 Mira por donde, estoy sufriendo precisamente, y de manera constante, con encargos a amigos o conocidos de arreglos en mi casa, también con MESES de retraso. Pero que mi mecánico me haya hecho siempre un hueco, sí o sí, en caso de emergencia, o atendido siempre rápido y en el tiempo acordado en condiciones normales, ha sido otro de los motivos por los que ni quiera saber de otro mecánico o taller (salvo quizá, como dice Max, los tres o cuatro primeros años de garantía... aunque con los nuevos "coches" no creo que el próximo tenga menos de 20 años). La verdad es que he tenido mucha, mucha suerte con mi mecánico. Soy consciente de la rareza de quienes funcionan así. Y prepara coches, además (había empezado así en mecánica). Pero claro, también es cierto que nunca hemos hecho vida de amigos, siempre relación profesional-cliente, aunque nos apreciemos mucho.
Como decia el antiguo mecánico de mi padre
“Hay que dejar el coche preparado para volver aquí lo antes posible “
🤣🤣🤣🤣
Yo tenia un Seat Córdoba Turbo diesel de 75cv y cada 30.000km había que cambiarle los calentadores y con 180.000kms le cambié 4 veces la bomba del agua,la última me entró en garantía.
La verdad lo tuve 11 años porque no tenia pasta, pero no solo fue el peor coche que he tenido con diferencia,sino que era una ruina😂.
Y me dejó muchas averías,cable del embrague, y dos meses después el embrague,etc...
Gracias Max por el vídeo.
A mi me paso algo parecido. Creí que era el coche, que me había salido mal, o que ya estaba viejo. Una avería tras otra, una ruina. Al final como mi presupuesto no daba para más, lo cambié por otro de segunda mano. Todo perfecto, hasta que al año lo deje al mismo mecánico para hacer mantenimiento. A partir de ese momento, otra vez como el anterior, una avería tras otra. Cambié de mecánico y por fin me di cuenta que el problema no era el coche, se trataba del mecánico que por lo visto me había tomado por tonto me preparaba para volver pronto. Cuanto me arrepiento de haber confiado en ese individuo y del dineral que me fue sacando.
Saludos y ¡ ENHORABUENA ! como siempre Sres. Sant y Rodrigo , aunque no estoy nada sorprendido DEL GRAN APRECIO QUE MUESTRAN POR LA HONRADEZ Y LA DIGNIDAD , si , agradezco como tant@s otr@s , el coraje y ánimo que nos estan proporcionando para continuar con el empeño de promover y defender estos necesarios valores , SINCERAMENTE AGRADECIDO .
¡Muy buen video! Hablo por muchos al decir que esto podria ser hasta una serie de videos contando estas anecdotas
Excelente video y el contenido buenisimo.
Gracias por el video e informacion.
Hola, tengo un Lancia al que le fallaba un inyector, en la oficial de Granada y en un taller recomendado de Otura me aconsejaban cambiar la centralita con las cerraduras y no me daban garantia, pero me cobraban 1000e o poco mas, lo solvente con solo 50 y ya no vuelvo por esos talleres tan buenos. PD. si no llegaba a funcionar, me compraban el coche para repuestos y 300e me podian dar, de los 1000 que ya me cobraron. en los dos me hicieron la misma oferta....
Los mecanicos me timaron durante toda mi juventud, hasta que un día de mis 30', me dije "BASTA ".
Entonces conseguí un "Arias Paz" y lo estudié concienzudamente, para comenzar a hacer yo mismo mis reparaciones y mantenimientos preventivos.
Descubrí que comprar los repuestos y las herramientas para el trabajo costaba menos dinero que las cuentas de taller; que cuando me equivocaba aprendía, y que mi coche y moto, eran mucho más confiables en mis manos.
Saludos .
Gracias por la información 👍
Como siempre un video claro e informativo, felicitaciones por su contenido, en lo personal también hago lo mismo yo le indico al mecánico que hacer pido la cotización primero y luego si solicito y pago exclusivamente el servicio solicitado, así he ahorrado mucho dinero, amo los autos y los cuido mucho, no soy mecánico pero siempre se puede aprender lo básico al menos para estas cosas, de nuevo felicitaciones saludos desde Colombia.
Hace unos 20 años sacamos en el garaje el filtro del aire de mi Alfa 33. Firmamos un amigo y yo, escribiendo la fecha en la que estábamos en una de las "aletas" del filtro. Al día siguiente llevé el coche a mi taller de "confianza". Cambio de aceite, filtro del aceite y filtro del aire, y después de cobrarme todo lo cambiado veo, antes de sacar el coche del taller que el filtro del aire nuevo que me han puesto tiene también nuestras firmas y la fecha . Evidentemente dejo de ser mi taller de confianza.
Hola Máximo, te cuento mi experiencia.
Taller oficial de Jeep en el polígono de Las Mercedes.
Llevo a revisión rutinaria el coche, lo dejo y al cabo de un día me llaman y me dicen que el radar que utiliza el control de crucero adaptativo ACC no funciona y que lo tienen que cambiar.
¡¿Cómo?! Yo tengo un problema de movilidad y siempre voy con el ACC en carretera porque me cuesta mucho tener constantemente el pie en el acelerador. Cuando fui al taller iba como la seda, además que en el Grand Cherokee funciona muy, pero que muy bien. ¿Cómo es posible?
Al final lo cambiaron y les puse una denuncia en consumo, que al final no llegó a nada porque a ver cómo demuestras que antes de que el coche entrara en el taller, el radar iba perfectamente.
Eso sí, me devolvieron el otro radar, que estaba prácticamente intacto. La broma: 1.200 €
Así que, aviso a navegantes, si tenéis un Jeep, Fiat, etc., no vayáis nunca, nunca, nunca a ese taller.
Y espero que a la que preguntaba sobre si es mejor taller oficial o no, creo que le aclaro la duda. Da igual Lo que importa es el taller o mejor dicho, la gente que lleva el taller.
Ahora lo llevo a otro (Tayre) con el que estoy hiper-contento y al que recomiendo a cualquier garajista.
Maximo... los talleres tienen muy mala fama... pero creo que se la han ganado a pulso.... La honradez brilla por su ausencia.
Y además actualmente (con los coches de hoy en dia) el nivel de preparación profesional es entre 0 y 0... y eso aún más en los servicios oficiales... es solo mi opinion.
No comparto la opinión de lo primero que opinas. Pienso igual que Maximo y pongo el ejemplo de los moteros, el que 3 de cada 10 sean unos gamberros ya nos hace dar por hecho que todos lo son.
Es que claro, evidentemente hablamos mucho mas de los que hacen las cosas mal y que nos estafan que de de la gente que hace su trabajo como tiene que hacerlo.
Sobre lo segundo, doy fe, en el insti donde estudie el GS de mecatronica (mantenimiento industrial) para oos chicos de automoción tienen coches viejisimos, los mas nuevos serian del 2008 o 2010 y me hizó gracia que vi un land rover santana de hace 30 o 35 años.🤦♂️
En mi caso tengo la queja de que "enseñan" cosas que no se hacen desde hace muchos años. En primero tube clases de necanizado 6 horas a la semana, que esta muy bien y me gusto mucho la asignatura, pero es que hoy en dia es rarisimo que una empresa tenga en el taller del equipo de mantenimiento un torno o una fresadora para que fabriquen algún arreglo. Tardan menos y custa menos dinero en comprar lo que sea ya hecho o encargarlo a una empresa especializada que mantener la maquinaria y que un empleado dedique horas a fabricar el repuesto.
Creo que te equivocas la formación es esencial en este oficio y la mayoría hacen mogollón de cursillos
Cuando me dedicaba a la mecánica, procuraba hacer presupuestos lo más reales posibles y siempre guardaba las piezas viejas para el cliente.
Y si era posible, le enseñaba al cliente los fallos o piezas deterioradas antes de reparar el coche.
Y por supuesto, nada de ñapas.
Cómo bien habéis dicho, intentar engañar al cliente es pan para hoy, y hambre para mañana.
Ok compañero y seguro te pasaría lo que a mi además de clientes amigos
@@gabrielcuevas1746 la verdad es que teníamos bastantes clientes fieles.
Buenas, me gusta mucho tu programa,voy aportar mi opinión.
Yo por suerte llevo el coche al mismo taller desde hace 20 años(tengo 41años)y estoy muy contento,no tenido problemas y siempre lo que me arregla no he tenido ningún tipo de queja
El caso que me compré un coche nuevo(Peugeot) y por la garantía lo 2primeros años.
Cuando le quise hacer la tercera puesta punto pedí un presupuesto,me querían cambiar las bujías si o si con menos de 30.000km.
El caso que cuando lo lleve a mi taller abitual y me dijeron que no hacía falta.
La conclusión es que he dado con un buen mecánico y hasta el día de hoy estoy muy contento, respecto a los talleres oficiales por lo que escucho y con lo que cobran, la mayoría de la gente cuando se le acaba la garantía lo suelen llevar a un taller.Yo creo que las casas oficiales también si pueden te la meten.saludos
Bien el video.
Saludodesde Puerto Rico.
Yo siempre he trabajado la mecanica de mis carros porque cuando era niño vi un truco en un taller y decidí aprender. Ahora bien, llevaba un vehículo de mi trabajo a un taller y notaba que regresaba con un problema diferente.
otra historia reciente y en otro taller "de confianza" es el del cambio de la correa de distribucion, que de 750€ pactados acabaron siendo 1200€ porque cambiaron los discos y pastillas delanteras porque segun el mecanico "es necesario porque sino luego los clientes se quejan de que el coche hace ruido al frenar".
Tambien le pedi que pusiera el tornillo que le faltaba en la aleta y el muy bestia va y me mete un roscachapa de cualquier manera
Creo que es buena idea pedir las piezas viejas para estar seguros, o que por lo menos vean que uno está atento
nah, las piezas viejas las consiguen.
@@guillermotomasini Seguramente .
Máximo: yo tenia un mercedes clase c del 96, 220, elegance, duro como una piedra y recto como una flecha; lo lleve al taller para que me arreglaran el arrancador que estaba fallando; fuera de que el trabajo fue pésimo, por que se terminó quemando a la semana. El timo sin embargo, fue que en el momento en que lo recibía, me di cuenta que el cierre a distancia no funcionaba, pero pensé que se trataba de la pila de la llave que ya le tocaba recambio, así que no reclamé. Luego descubrí que me habían quitado un fusible de la caja de de fusibles del maletero, el que controlaba el cierre a distancia. Si no lo descubría por mi cuenta estoy seguro que me cobrarían una plata por esa "reparación" cuando regresara a reclamar el arrancador, cito que el taller era recomendado, y del amigo de un primo, no quiero imaginarme como tratan a los pasan por ahí a tocar la puerta. espero que te sirva, saludos
Lo importante de verdad es cuidar que no ocurra alguna desgracia o incendio en el taller con los estafadores encerrados , porque con tantos descuidos que cometen lo raro es que no les haya pasado yá .
Hagan de este tema una serie, nos vendría muy bien a los subs para que estemos más precavidos.
Mi focus gasolina 1.6 serie 1 empezó a dar tirones a ciertas revoluciones con 150.000 km. Y mi garaje "de confianza" me cambió la dinamo, luego las bujías, más tarde me dijo de usar gasolina 98, después abrir el motor por si era carbonillla...
Al final, a la casa ford con él, en cinco minutos diagnóstico de cable de bujías picado, tema solucionado. Y ahora sigue bien con 360.000 km. Por supuesto no he vuelto al primer taller.
Gracias Máximo por tus videos tan instructivos como amenos.
Muy interesante lo que contaste,aqui en Argentina suelen hacer estas porquerias. Soy hijo de mecanico y me crie en el taller,con mi padre siempre comentabamos las cosas que los clientes le contaban y lo que descubria con respecto a los timos que veia en autos que le traian. Pasaron los años no segui la profesion de mi padre ,soy abogado,pero el haber nacido en un taller me dio la posibilidad de evitar estas engañifas.Bueno,saludos desde Mendoza,Argentina y felicitaciones por el programa!!
Como siempre, muy buen video.
El problema mas grande de los mecánicos es que ya no son mecánicos, son cambia piezas, y no solo es culpa suya ya que las marcas los acostumbran a eso poniendo cada vez mas pegas para reparar una pieza de un coche moderno, y cuando les llega un coche antiguo siguen la misma dinámica, poner nuevo o reacondicionado, pero no mirar si es fácil de reparar.
Mi padre que tiene un Mercedes 180D Ponton, y tenia la caja de amortiguación de la dirección estropeada, el mecánico le dijo que era comprar una caja nueva a mercedes (con lo que valen los recambios originales de un coche histórico, y mas de una marca como Mercedes) o dejarla tal cual estaba, igualmente se podía utilizar y en ese momento no le venia bien hacer el gasto, al final decidió dejarla tal cual. Un día hablando con un amigo mas manitas que el, un tornero de los de la vieja escuela, de esos que prefieren arreglar una pieza de 5€ aunque lleve mas trabajo antes que cambiarla y tener que tirarla, pues se decidieron desmontarla y mirar que le pasaba, al final solo eran unos cojinetes y unos retenes desgastados, que le salieron por mucho menos de 30€, mas la mano de obra, que al ser amigos se pago con un buen desayuno, lo bueno es que al ir a la tienda de repuestos mecánicos topo con un vendedor muy bueno, que tomando las medidas le dijo que con los cojinetes no pasaba nada si variaban de unos milímetros, mi padre se lo miro mal, le cogió el pie de rey y le dio las medidas exactas, desde entonces la dirección funciona de lujo y de momento no ha perdido aceite de la caja.
Yo no sé si será una práctica habitual, pero siempre que llevo el coche al feuvert para cambio de aceite y filtro, me dan un presupuesto bien para cambiar discos, o pastillas, o amortiguadores o lo que que se tercie. Evidentemente nunca cambio nada.
Habitualisimo
Eso es política de ese tipo de empresas la dirección obliga a hacerlo y lo sé por exceso propia me ha costado muchos disgustos con dirección
Hace años, con los primeros Ibiza con encendido electrónico, he visto una factura con un cargo por platinos. Era un servicio oficial y evidentemente acabó en la OMIC
a mi en Daser Cars de Barcelona me han intentado pegar cada timada.... pero de las gordas. Desde hacerme pagar 30€ cada dia de taller hasta que lleguen los recambios hasta decirme que "el embrague esta hierro con hierro" que hay que cambiarlo. Voy a recordarles que fueron ellos los que me cambiaron el embrague apenas 4 meses atras y luego se defendian diciendo que se confundieron de ruido, que son los inyectores... ya claro pues el coche sigue yendo la mar de bien.
PD. en la factura del embrague bimasa + volante de inercia equilibrado no cambiaron el volante, y en la Ford oficial me han diagnosticado que el campaneo que suena es que el chapuzas que cambio el embrague no cambio el volante y que ahora el cojinete del cigueñal pierde aceite.
Mi caso ocurrió hace unos 40 años. Tenía un flamante renault 5 gtl de 1037 cc, de los últimos .resulta que tenía que realizarle reglaje de taques, los modernos son hidráulicos y no es necesario, me recomendaron un taller que según me dijeron era muy bueno el Mecanico. Después de sacarlo hice un viaje de 50 km y notaba que el coche iba mal, no tenía fuerza daba tirones y picaba biela. Tuve que volver al taller inmediatamente y cuando lo revisaron se les había olvidado conectar un tubo que iba al distribuidor que actúa por vacío para avanzar el encendido cuando se requiere potencia, y al ponerlo a punto tuvieron que avanzar mucho el encendido. Al final solucionaron el problema y al pedirle explicaciones me dijo el Mecanico que lo había hecho el aprendiz. Por muy bueno que sea un Mecanico hay que cerciorarse que la reparación la hace el mismo, en muchos talleres estos trabajos sencillos los delegan en los pinches.
Esa es buena : No, eso es culpa del aprendiz .
Hemos descubierto una nueva especie de primate EL BURROCERDOLORO .
Buenas tardes Máximo y saludos desde México, me encanta el canal 😁 esta historia es algo que le pasó a mis padres hace poco más de un año. Tenemos en casa junto con otros coches un Volvo S60 T5 manual 2001, el coche lo tenemos desde nuevo y actualmente ha hecho 225mil kilómetros, todo el mantenimiento desde nuevo a la fecha lo había hecho Volvo y nunca habíamos tenido un problema con el coche… sin embargo en la última revisión le comentaron a mi mamá que el motor ya no funcionaba y que habría que cambiarlo por uno nuevo (ya se imaginarán el precio), mi mamá dijo que no tenía sentido ya que el coche funcionaba perfectamente, pero ellos siguieron insistiendo en que se cambiara el motor. Mi mamá dijo que lo iba a pensar y se fue, poco tiempo después decidimos preguntar en un taller especializado en Volvo y que lleva muchos años reparando coches de ese tipo y nos dijeron que el motor estaba en perfecto estado pero que iba a requerir un mantenimiento rutinario pronto, se los dejamos y regresamos en unas horas, nos comentaron y nos enseñaron todo lo que le habían hecho al coche y de regreso inmediatamente notamos que el coche no se había sentido igual de bien que cuando se los llevamos a ellos, desde ese día tanto ese Volvo como otro que tenemos se los llevamos a ellos y el coche se siente perfecto, listo para otros 200mil kilómetros o más jeje
Espero que pronto reciban LOS MACHETAZOS QUE SE ESTÁN BUSCANDO .
Te cuento mi caso en la casa oficial de la bmw , 1 revisión , lo deje , al cabo de unos días revisando el maletero me robaron la bola del remolque que venia de serie reclame y dijeron que en algunos si y otros no llevan, meda que fue algún listo de la casa
Tengo alerta de airbag en el clio 3. Coche antiguo y este año es un no parar. Lo peor es que el mecánico que lo llevaba ha tenido problema de salud y ha cerrado el garage y no sé si dejo algo mal pero ahora me salen averías como churros. Buen vídeo, soy de los que creo que esto es una lotería los mecánicos
Hola! Se me ha ocurrido si podríais hacer un vídeo sobre el Zenvo TSR-R. Creo que sería muy interesante y se podría profundizar sobre el tema de la aerodinámica. Gracias!!!!
Soy de Montevideo, Uruguay. Durante 12 años tuve un VW Gol de segunda generación, año 1998, motor 1.0. Siempre lo llevaba al mismo taller. Los primeros años, todo bien, me arreglaron todo lo que fallaba. Pero los últimos años, las cosas se empezaron a torcer. Ya en ese tiempo yo tenía una dashcam, la cual cada vez que lo llevaba al taller, la sacaba y me la quedaba yo, no la dejaba en el auto. No obstante, en una oportunidad, dejé la cámara casi que a propósito en el auto cuando lo dejaba en el taller, y me fui a mi casa. Volví cuando me dijeron que fuera a buscarlo, y ni bien llegué a casa, me bajé la tarjeta y empecé a mirar qué pasaba con el auto mientras lo dejaba en el taller. Resulta que el auto quedaba en el taller a las 8AM (hora en la que lo dejaba), luego a las 11, mi auto iba a llevar a los hijos del mecánico a la escuela, luego iba a otros lugares de la ciudad a comprar repuestos para otros autos del taller, luego iba a la casa del mecánico a almorzar, luego, después de 7 horas de yo no disponer de él, subía a la rampa y le hacían en mantenimiento. Básicamente, me agarraron de estúpido. Seguramente esa práctica la hicieron durante todos los años y cada vez que lo llevaba. No sólo pagaba la reparación y/o mantenimiento, sino que además exponía mi auto a la calle, y encima de eso el combustible lo pagaba yo.
Hoy en día tengo 0km. Y nunca más pienso morir en un taller "de barrio".
Saludos desde Uruguay
Yo puedo contar lo contrario, en el taller de un amigo cuando armaba un motor recién rectificado, vi como se le callo una pieza (metal de biela) y en lugar de poner la que ya traía que nunca nadie se iba a enterar, fue a la casa de repuestos y compro un juego nuevo y lo armó como debe ser. Hay de todo
Es lamentable, pero acabo de tener ése problema. Fazermotos en Argentina, PEPE. PERSONAJE NEFASTO. Compré una honda F2 en muy buen estado, y teniendo conocimiento de mecánica, decidí llevarla a un taller por qué la quería arreglar pronto y por mí trabajo no podía. Le habían quitado los carburadores y tenía que ponerlos, PEPE. La tuvo un mes y días, cuando me la devolvió anduvo 60 kmy se quedó en 3 cilindros. Me cobró 650 dólares. Le pagué en pesos, pero para tener referencia. La desarmé yo y no puedo relatar todo lo encontrado. Desde repuestos Nacionales hasta la cortina del carburador, pegada con la gotita....! Tengo un vídeo que me gustaría que me pidan antes de llevarle algo a éste charlatán...! Muchas Gracias. Christian tu fiel seguidor.
Gracias
Hola!!!! Yo conoci un caso de primera mano. En un concesionario de una reputada marca, se vendió un coche de dicha marca semi nuevo, y bien cobrado (pero bien......). Y la única condición que puso el incauto (dicho desde el mas absoluto respeto a esta persona, que confió en el concesionario de la propia marca, y además era de otra provincia) era que como estaba pendiente de vencer los kilómetros para la revisión, se hiciera dicha revisión (que era la primera)y se sellara el libro de mantenimiento. El propio jefe de taller (y socio de la concesión), se encargó personalmente de sellar el libro y también de que nadie en el taller hiciera nada a ese coche......pero que nadie nadie, hiciera NADA, NADA. Ni que decir tiene, que el menos que ninguno......
Asi, el comprador se fue tan contento, con un coche premium, con el libro sellado......y con un aceite y filtros que ya tenian 18.000 kms (no muy bien hechos ademas......) Y que se iba a estirar hasta el entorno de los 40.000........creyendo que esa primera revisión estaba perfectamente realizada....... Sinceramente, aunque no supusiera un desembolso directo, es UN TIMO. Además de ser cutre y miserable..........no os parece?
Hola Máximo. En Ciudad de México hay empleados de taller que se paran en la calle y te hacen una señal de que la rueda va mal, cuando te paran la revisan y te muestran una pieza de la suspensión. En mi caso me dijeron que era una falla de la flecha, lo que no sabían ellos es que cuando era joven yo reparaba mis coches y evidentemente conocía las piezas, por lo que no caí en el timo
Yo tuve un accidente con mi T-Roc, me golpearon por detrás en un Stop y se abolló un poco el parachoques y se callo un sensor de aparcamiento, aunque funcionaba. En el taller oficial de VW le cambiaron el parachoques y “dos sensores”. Lo cubría el seguro del otro conductor, pero me quede pasmado al ver que cobraron dos sensores cuando era suficiente con uno o ni eso porque ya te digo que funcionaba, solo que no enganchaba.
Totalmente ..... y pasa en la medicina, con los abogados, los restaurantes, los dentistas, los contadores, los periodistas, etc y los políticos elegidos por nosotros a la cabeza ....
Que no rompan EhhPÁnÑya , que no rompan EhhPÁnÑya .
Estamos ante una CRISIS por DELINCUENCIA , no nos apetece afrontarlo , pero dejándolo correr agravamos el problema .
Ojalá hagas un video del clk w208 y lo cuentes todo 😘
Por eso es muy importante que el taller ofrezca garantía de reparación, cuidado si no quiere garantizar su trabajo.😮
Muy interesante este vídeo. Yo también he tenido algunas experiencias de "listillos", pero la más destacable fue con mi Seat Toledo TDI 140CV. Me quedé sin embrague de repente (es un bimasa), y me cobraron 1800 euros (una clavada). Pues bien, justo después de una semana cumplido el año (ya no valía la garantía), y sin haber hecho más de 30 mil kilómetros, me volví a quedar sin embrague. Esta vez lo llevé a un mecánico de confianza (mi error fue no haberlo hecho la primera vez). A la hora de cambiar ese embrague, me dijo (y me lo enseñó) que el embrague que me pusieron era de desguace, no nuevo. Me cambió el embrague por un precio similar (algo menos, pues él no me cobró beneficio por la pieza y su mano de obra era algo más barata), y hasta hoy (ya le he hecho casi 200 mil kilómetros a este embrague en unos 10 años)
Me ocurrió exactamente con mi Peugeot 3008.
Hola max saludos de Puebla mex.recomiendo q cuando tengan un mecánico de confianza no cambien con frecuencia mi mecánico de "confianza " me puso bujías de medida diferente cuando se lo regrese porque fallaba no pudo sacarse su torpeza y desde entonces mejor desconfiar de todos.
Otro de los timos casi universales que no aparece en el vídeo es el del típico Guardapolvos y/o Junta Homocinética rotas. El mecánico sube el coche al elevador, cutter en mano, y Tris Tris. Típico caso al menos por Levante, y en experiencia propia sufrida, habiendo sustituido los Guardapolvos escasas semanas atrás.
Ex-ce-len-te video.
Es cierto que si te toca un chapuzas de mecánico te pueden arruinar el coche ( o la vida ) , pero la tranquilidad de llevarlo con profesionales no tiene precio.
Aprendí a conducir con un Renault 5 TS, qué recuerdos...Ojalá algún día pueda hacerme con uno en buen estado.
Mi experiencia (entre varias) me dice que nunca confíes en un mecánico. Para eso tienes que saber tú mismo algo de mecánica. En noviembre pasado hice un viaje con un amigo desde Uruguay hasta Paraguay atravesando Argentina ida y vuelta en mi Chevrolet Ipanema EFI 2.0 de 1995.Tremenda máquina. Al llegar a la frontera Posadas (Arg)- Encarnación (Paraguay) debido al trazado de las vias de tránsito cuando quise acordarme de llenar de combustible la camioneta ya estaba encerrado en el puente internacional sobre el Río Paraná. Asi que nada, continuamos viaje, ya echaríamos combustible luego. En Paraguay recorrimos varios pueblitos. En un de ellos cargué gasolina. A partir de allí todo se complicó. Tuve que hacer 60 km de vuelta a mi "base" en el campo práctimanete en primera y algo de 2a.. Al llegar llevé la camioneta a un mecánico de "confianza" sumamente amable. Cambió bujías y un par de trucos ma´s y al día siguiente fui a buscarla. Parecía andar bien. Emprendimos el regreso a Encarnación para volver a cruzar a Posadas. Un problema atrás del otro. El motor parecía un burro con enterocolitis. Como soy medio "manitas" y llevo repuestos, cambié en la ruta la bomba de combustible y el filtro. Nada. Todo mal. Llegamos a duras penas al puente internacional y lo cruzamos a los tropezones a 20km/h. Ya en Argentina, llené el tanque con gasolina de la mejor. Magia! La camioneta volaba a 140 km/h. Conclusión: la nafta paraguaya de un pueblito es veneno.
Por fin sale el clk en el canal, lástima que sea para hablar de estos temas pero bueno me ha hecho ilusion.
No iba a comentar un problema grave, que tuve con un taller y que me tuvo mi coche un año en el taller sin poder sacarlo, pero lo voy a hacer por lo que comentas de la oficina del Consumidor. Resumo, varias reparaciones, 400 euros pagados por mí y el coche sigue perdiendo agua. Le dije al del taller que me tenía que arreglar de una vez el coche y no le iba a volver a pagar. El dueño del taller me dice que no tengo parte de entrada al taller, con lo que podría tirarlo por un barranco, que no era su responsabilidad, porque no constaba en ningún sitio que el coche hubiera entrado en el taller. Aquí entra Consumo, directamente se burlaron de mí, hice varias reclamaciones y me daban siempre largas en Consumo, llegué a la conclusión de que debían de ser conocidos o había algún intercambio de intereses entre ellos. Conclusión, tuve que llevarme el coche con el motor totalmente desmontado a otro taller, que lo reparó, montó y tuve que pagar yo todo y me dice el estafador, tienes suerte de poder recuperar el coche. A partir de ahí siempre pido parte de trabajo y entrada del coche y por supuesto, no creo en las Oficinas de Consumo.
Máximo, a mi me ah pasado unas de las historias más surrealistas en un taller y esque el chaval me estaba diciendo que el ruido raro del motor era normal y que no me preocupara meses después el motor se quemó 😢
Lo que había pasado es que había una fuga de refrigerante qué pasaba al deposito de aceite y pues ya sabes mucho los que le hace esto al funcionamiento del motor😢
Eso que te ha pasado no sorprende , es relativamente frecuente , temo que no queremos asumir la gravedad del problema .
Conozco un mecánico que en cuanto le dejes el coche para algo, como vea que tienes poca idea y encima eres honrado y buen pagador, ya no te suelta. Averías en cadena, no pasan ni dos meses entre una y otra.
Lo de las averías en cadena, creo que es lo más habitual, si lo llevas por algo y te lo arreglan, bien en eso no puedes reclamar, pero si en poco tiempo detrás de una cosa va saliendo otra y es un no parar, un goteo de pasta que difícilmente puedes demostrar, y si tienes un coche con algunos añitos o quilómetros es su escusa ideal.
Buen video, hay que estar siempre atento, me paso con un renault clio, 1.2 matricula de Barcelona LV, hace ya unos añitos, dejó de funcionar el limpiaparabrisas trasero y en manual no especificaba que fusible era ni nada, lo llevé al mecánico de turno y me contó nose que milonga que había tenido que llamar al electricista, que se había cortado el cable al abrir y cerrar el portón, total que me cobro 10.000 pesetas sería por año 97-98,que entonces era una pasta, total que le pague y como trasteaba bastante el coche a los 3 meses o así me di cuenta que había un fusible que tenía que ser de 15 y era de 10 era de otro color y cuando lo comprobé era el que hacía funcionar el limpia trasero, no tuvo ni la decencia de poner el fusible que le tocaba, cuando fui a buscarlo ya había cerrado para siempre, un saludo
Hermoso el Golf
Conozco un concesionario de Mercedes qué no cambiaban
el filtro de aceite de un modelo porque era muy difícil.
Se descubrió el pastel cuando reformaron el taller y descubrieron los filtros nuevos enterrados en la parte de atrás.
Pues por defender un poco a los buenos... En mi pueblo, Benetuser (Valencia), para las motos, MOTOTEK, y para los coches Taller Borrallo. Unos máquinas en su campo.
Recién sacado el carnet con mi primer Seat León Mk1, En una cadena de Talleres de mecánica Rápida ( son capaces de convertir en Oro lo que tocan ). Fui a cambiar los neumáticos , con el coche subido me dicen que me tienen que cambiar los discos y las pastillas , y que así no puedo circular.
La cara del tío cuando le digo me volvéis a dejar todo como estaba o llamo a la policía; Los cambié hace 2 meses en la Seat con la revisión .
Se quedó blanco .
Siempre lo he dicho. Tu trabajo te consigue trabajo.
Si vas a un buen taller y hacen bien su trabajo, terminas recomendando el sitio.
Llevo 25 años trabajando en talleres y por suerte no he caido en uno de estos.....por lo menos que yo sepa, otra cosa son los jefes.....
Todo es verdad, hasta lo que dices sobre las bicis. Soy de Ecuador. Siempre he sido muy meticuloso al escoger taller para la mía porque en la mayoría te salen con dos cosas: Que no se puede arreglar y que compres repuestos nuevos y, lo segundo, te arreglan una cosa pero te dañan otra. Mi actual mecánico es muy honrado y muy prolijo. Ha sido mi amigo por 11 años.
Estoy retirado hace unos años y todo lo oído es cierto, como cierto es también que afortunadamente no son la mayoría, y la prueba es que después de diez años retirado todavia me saludan por donde voy ,no me hice rico pero soy millonario en amistades
Soy de Chubut, Argentina. Tuve un Chrysler 300 M. A los 60.000 km. comenzó a hacer un ruido seco lado izquierdo cuando pasaba por una unión de bloques de asfalto de las calles.
1er. Taller: Cambiar el extremo de dirección.
2do. taller: Tren delantero completo.
3ro. {Concesionario Oficial} : ¡Reemplazar caja de dirección!
4to. Taller: Fuimos a dar una vuelta. "Pise suavemente el freno", me dijo. "Ya sé que es"
Solución: Estaba floja la PASTILLA DE FRENO!!!!
Abrazo Patagónico!!!
El mantenimiento básico lo hago yo. Lo que no puedo/sé hacer, al taller. Ojalá tuviera esas herramientas para hacerlo yo...
Buenos días. Yo trabajé en prácticas en un taller que gracias a Dios ya no existe en el cual una señora llego con el cable de embrague partido y le desmontaron para que parezca que se le estaba cambiando todo el embrague. Y le cobraron todo el cambio todo el sistema de embrague.
Yo llevé el coche solo con una fuga de aceite en el Transfer ,me dijeron que la pieza valía 1200 euros ufff me marché rápido y me llamaron por teléfono diciendo que habían encontrado una por 700 y les dije que ok,depues de ponerme la pieza falla el coche no iba bien pensaba que jodi el 4x4,les lleve otra vez y me dijeron que cambiaban la pieza en garantía y otra vez fallo para me que no lo tocaron y al final mi cobraron 1000 euros por una pieza falsa y la original valía 1200 euros con las vueltas y el susto que me di mejor me salía la original mi coche es un bmw 330d e91 245cv,en los tres presupuestos y dos facturas en ninguna aparecía el número de serie o modelo de la pieza las tres con el mismo concepto la de 700 la de 1000 y la de 1200,un taller de prestigio
Hola buenas, en canarias es terrible no solo les falta capacitación que además poco honrados me perdieron los repuestos, para poner a prueba en ocasiones marque los filtros para asegurar que los cambiaron, eso sí cobrar lo hacen bien. Saludos
Hola Máximo!
Una pregunta:
Es verdad que el líquido sellador pare reparar las fugas del gas del a.a. no funciona?
Tengo un problema de fugas en un Twingo y eso me dijeron, pero no acabo de fiarme, ya que la reparación que me quieren hacer se va a unos 500 € y no me aseguran que no tenga más fugas. Algún consejo?
Muchas gracias y un saludo!!!!
uno de mis sueños es tener un mecanico de confianza... no caera esa breba
Se me despegó el techo interior de un Land Rover Freelander 2. Presupuesto de la casa Land Rover 1500€. Me lo reparó perfectamente un tapicero por 380€!!!!
Hola Max . Aca en cordoba argentina me repararon la tapa de cilindros de mi escort. Aca estos vinieron con motor audi 1.6 y 1.8. Lo raro fue que a los 100 km empezo a fallar feo. Sacamos la tapa y solo le habian cambiado junta de tapa y una asentadita de valvulas. Pero mas raro es que el taller se mudo a otro sitio. Me cobraron aceite,refrigerante, filtros. Todo estaba tal como lo lleve. Conservo aun hoy este querido escort. Obviamente no al mecanico. La argentinidad al palo. Un abrazo desde mi amada argentina. Nl olvides las custom japooooo.
Por donde empezar...
Talleres Jecauto en Madrid: Tenia el capricho de poner una salida doble de escape y en el taller me metieron el hueco de la rueda de repuesto para dentro a martillazos porque no le daba la curva del tubo
Talleres Juesma, Madrid: lo llevo a pintar prácticamente entero y tuvieron que desmontar la tercera luz de freno. No la supieron colocar en el sitio y la pegaron con pegamento al tapizado del techo. Cuando fui a cambiar una bombilla me di cuenta. También me lo entregaron con el cristal del retrovisor roto y pellizcaron los cables al montar el retrovisor, así que al cerrarlos hacia cortocircuito y saltaba el fusible constantemente al plegarlos. Las rejillas del paragolpes delantero las rompieron y al montarlas las pegaron con pegamento de dos componentes. El coche lo devolvieron arañado también...
Ya he tenido 10 coches y 3 motos y tengo para contar muchas de esas, una de Peugeot 2 de Ford , 1 de Volkswagen, 1 de Kia y la última y muy reciente de Nissan ¡Todas en servicios oficiales! como para escribir un libro, todas las resolví o bien llevándome el coche o bien montando un pollo considerable
Llevé el coche al taller oficial de renault a los 90.000km para hacerle un mantenimiento (cambio de aceite y filtros). Me comentaron que tenía que ir cambiando las pastillas de freno, que tenía para unos 10.000km. Lo comenté con una persona que entiende del tema, me miró las pastillas y vió que no habían llegado a la mitad. Con 240.000Km todavía no he tenido que cambiarlas... (casi todos los kms son por autovía). A partir de ahí empecé a hacerme los cambios de filtro y aceite... Para otras cosas si que voy al taller, pero lógicamente no a ese...
Por favor, por favor, quiero un vídeo de las lavadoras trans-axle más difíciles de conducir. Y otro de las lavadoras automáticas frente a las manuales. Y otro de las lavadoras diseñadas por Gandini
Tengo como segundo coche de diario un SEAT 1500 de 1966. Lleva conmigo desde el año 87, y entra a taller sólo para cambiar aceite, filtro y anticongelante.
Llevo una reparación de motor y otra en que el motor original reventó, saliendo una biela por el lado derecho. Partiendo de un bloque, un cigueñal y la culata original recién preparada para gasolina sin plomo, a base de buscar el repuesto que necesitaba, "construí" un motor nuevo y va fino como un reloj.
El sistema de frenos de tambor a las 4 ruedas lo sustituí por discos del mismo modelo de la siguiente serie.
El sistema eléctrico también está reformado, sustituyendo los faros de origen por halógenos H4, colocando los correspondientes relés para no sobrecargar el cableado. La dinamo igualmente se cambió por alternador, y se rehizo una parte del cableado de las luces traseras que no estaba en buenas condiciones.
Escribía en tiempos en un foro donde presentaba tutoriales documentados la mayoría con fotos de los trabajos en mi coche.
Teniendo conocimientos de mecánica y electricidad, muchas de las reparaciones puedes hacerlas y ahorrar un dinero como es mi caso.
A sus 57 años, mi criatura pasa las ITV anuales y limpias. En cuanto termine de escribir esto me voy a darle una vuelta a hacer la compra. Con el maletero recién organizado, ya puedo echar ahí.
Creo que estas cosas pasan en todo el mundo, una vez sola tuve desconfianza en un taller de electricidad( hace muchos años. Hoy en dia con el Kia Picanto que en enero del 2024 tendra 7 años hago los servicios en el taller del consesionario oficial de mi ciudad ( Akko en Israel ), estoy muy contento con ellos. A proposito mi estimado amigo te pediria si puedes hacer un video o charla sobre este auto. Saludos y gracias
Harto de talleres y mecánicos malos y sin escrúpulos, tuve la suerte de que mi primo abrió un taller y desde entonces siempre voy a él.
Gracias Javi por ser tan buen mecánico.