"Antes se trabajaba de verdad, ahora la mayoría de los chapistas son cambia piezas" | El Garage Tv
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- Опубліковано 29 чер 2023
- Programa SUB 99 | Él es Lucio Ciametti, tiene 73 años, es chapista y trabaja en talleres desde los 15 años. De la vieja escuela, habla y se le quiebra la voz.
"Yo si quisiera no trabajo más pero me gusta venir y hacer algo"
VIDEAZO para quienes aprecian la pasión y el amor por un taller. Mucho para aprender...
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El trabajo del chapista es,para mi,uno de los mas fascinantes del rubro automotor He conocido a lo largo de mi vida varios geandes chapistas que hacian maravillas con el martillo y el soplete Como dice el Sr Lucio muy pocos quedan ya Son solo cambiaiezas...😢
La vieja escuela es la vieja escuela ...un abrazo a la distancia
Que lindo escuchar la vieja escuela sabios los consejos ya no hay profesionales como ustedes
Tienen que hacerle una nota así a Roberto Scenna de Mar del plata que si no es el mejor chapista del mundo le pego en el palo!!!
Por favor díganme dónde lo encuentro quiero ir a visitarlo lo conozco mucho un tipazo ...
Yo Trabaje en Ford Motor Argentina en Pacheco,Montaje 1980 a 1991y Realmente No Habia Ningun Acomodo Si Pasabas Todos Los Controles Medicos Podias Entrar y Ahi Te Reconocian el Trabajo,Dandote Mas Categoria Mas $ x Hora,Aparte Habia un Programa De Sugerencia,Proponias Algo Lo Evaluaban Los Ingenieros,Si Servia Te Pagaban,y Te lo Puedo Confirmar,he cobrado una Sugerencia, Despues Trabaje 28 Años en una Fabrica de Torno Hombre Orquesta y Nunca te Reconocian Nada ,Que Diferencia No !! Lucio Ciametti Se ve Buen Chapista y Con muchas Ganas De Seguir Trabajando,Saludos !!
JAJAJA me haces reir, Eso pasa ahora, paso tiempo atrás, y seguirá pasando cuando hay necesidades en un pais en crisis, algunos entran por acomodo es difícil decir que eso no paso. Y cuando te dicen los delegados "che pibe no labures de mas" tal cual. Egrese del viejo ENET y pase por Ford y VW. Algo se.
@@historiaretrucada Si Tedicen no Labures Mas Te Hechan Paso cuando Tomamos 20 Dias la Fabrica,Nos Sacaron 6000 Efetivos Federal ,Provincia tres Helicocteros,Montada y Motos ,Rodearon Toda La Planta Y a Esos Delegados 300 los Hecharon y a Nosotros Nos Suspendieron al 75% Neto Sumale el 18 % Mas ,Imaginate,No se Cuanto Años Tendras,Pero Hay Que Vivirla y Sacar Lo Bueno de Poder Estar Orgulloso y Haber Sido Parte DE Ford!!
Te habran rajado por dejar las ruedas flojas....
No soy del palo automotor (soy operario metalúrgico) y a mí también en la "técnica" me decían los profes que la labor del "buen técnico mecánico" es asesorar al supervisor de la fábrica y colaborar con innovaciones "que el ser proactivo luego te lo pagan"... JAJAJAJA...
En 26 años de actividad y después de haber pasado por 5 empresas (2 son multinacionales automotrices y las otras 3, mugrosas PyME´s familiares argentas con cero poder de ascenso) y después incluso de haber sugerido en todas éstas cambios en los procesos de mecanizado, en la conformación de materiales y soldadura, en la enorme cantidad de planos corregidos que venían mal de la oficina técnica (timoneada por ingenieros juniors), en sugerir materiales alternativos y herramental para arranque de viruta, etc...etc..., bueno, en mi caso a mí NUNCA NUNCA NUNCA se me ha recompensado como me correspondía DESPUÉS DE GUSTAR MIS IDEAS Y VERLAS IMPLEMANTADAS en las labores fabriles.
Para la última vez que renuncié en la empresa anterior, el dueño había premiado a sus gerentes con un 0KM a cada uno y yo lo único que recibí , en mi caso de la mano del gerente de producción, fue una palmada en la espalda diciéndome que "nosotros sabemos todos tu aportes y te los reconocemos y por eso te damos las gracias a vos por colaborar" (!!!). Ésa fue la gota que rebalsó mi vaso y desde ahí en adelante me dí por aprendido...
Unos consejos a los técnicos que van a trabajar por primera vez : no se gasten en "sugerencias" ni "asesoramiento" al supervisor ni tampoco en "aportes creativos" o "ideas constructivas" y menos que menos en "ponerse la camiseta" de la empresa y menos aún en trabajar obsecuentemente y a destajo porque LA EMPRESA NO ES DE USTEDES.... jamás van a recibir una contraprestación que compense la colaboración brindada, sépanlo... hay que trabajar a la usanza del trabajor yanki que es el mantener un ritmo constante para cumplir con las metas prefijadas y RESPETAR SÍ O SÍ y a rajatabla los horarios pactados de entrada, desayuno o "break" mañanero, almuerzo y salida de la fábrica y hacer caso a lo que dice el supervisor (para eso les pagan) y que las "ideas" y "sugerencias" provengan de éste (que, vuelvo a repetir, para eso les pagan más que a uno).
Piensen también en cursar al menos una tecnicatura superior en algo (para hacer ingeniería trabajando de operario, no van a poder pero para hacer una tecnicatura, sí) y luego aunque tarden 5 años una carrera de sólo 3 no importa, porque al menos obtienen un título de algo... y luego, renuncian para buscar un laburo más "intelectual" y recién ahí en el próximo trabajo, pueden encarar Ingeniería de lo que sea. Sepan también que de los 20 a los 30 el tiempo se pasa rápido.... y de los 30 a los 40, mucho más rápido.
que buena persona parece Lucio y se ve que sabe trabajar con la chapa, me dio nostalgia el video, tambien soy chapista y de los viejos, yo ya estoy retirado, arranque a los 12 años barriendo un taller que estaba en la ruta 197 unas cuadras antes de llegar a la estacion Carupa, entre tigre y san fernando, hace ya 55 años, me pase la vida de chapista y si volviera a nacer volveria a hacer lo mismo,, un abrazo grande y gracias por compartir el video.
👍🏻👍🏻😊 me gusta ese oficio. Gracias
Felicitaciones por tanta pasión por los fierros. 100% de acuerdo con el acomodo en las automotrices, subsidiamos a familiares de empleados de Ford, VW y otras. La historia Argentina de la mediocridad. Saludos
linda carrera laboral Lucio. no hay nada mejor que laburar de lo q a uno le gusta. saludos desde prov. de Río Negro
Grande maestro 💪💪
Hasta hace unos años, fuera de los pocos que quedaban por estos lares, los podías encontrar en Uruguay, no se si quedara alguno aún.
Recuerdo que los chapistas “de verdad” lo primero que hacían por la mañana mientras tomaban unos mates, sobre todo en invierno, era poner en agua caliente la cabeza de los martillos “Rico” para calentarlos y qué no se rompieran con los golpes por el frio.
Buenas enseñanza, no lo sabía, que el frío , rompía el acero con el golpe, lo voy a aplicar también... gracias , por un nuevo aprendizaje.....
Yo soy de la vieja escuela, la lima debe copiar la comba de la superficie limada y la lima come para adelante y para atrás descansa. Lo digo con respeto, siempre se aprende.
Que lindo...moldea parches con chapa oxidada...que garantía 😂😂
Tus dos neuronas se están cagando a palos....
Zangano
Donde queda el taller?
Bufalo era una fabrica?
Maestros de la chapa como el quedan pocos
Garage tv en vivi
los mando al frente a todos el viejo jajajaja
ASI ES!! el asunto es que los cacharros nuevos no permiten sewr reparados!!! chapa fina y tratada....
Hay chapistas de la vieja escuela que te trabajan con cualquier tipo de chapa
Orfebre de la chapa eŕan los chapista de antes!!!!
Es un mal título decir que somos cambia piezas...los vehículo de ahora son una lata de picadillo...depende el golpes que tuvo la pieza no tiene recupero
En comparación los vehículos de la antigua la chapa era otra cosa...podes trabajarlw todo lo que quieras
La mayoria son cambia piezas, hoy en día muchos chapistas no saben trabajar con chapa sea en autos nuevos o viejos... Y si supieras de lo que hablas, hay videos de chapistas de la vieja escuela como se suele decir, que te trabajan un auto con cualquier tipo de chapa...
Todo se puede arreglar , pero lleva su tiempo..
Pobre tipo tener q laburar d tan joven....hoy por suerte hay planes
si si hay planes y muchos vagosssssssssssssssssssssssssssssssssss asi estamos
Mala suerte será, cultura del trabajo perdida...