Yamaha FJR 1300 ABS test
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- Опубліковано 26 чер 2024
- Complete review of the 2005 Yamaha FJR 1300 ABS.
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00:00 Introduction
00:25 Static presentation
07:00 Departmental roads
20:48 Fast lane
23:58 Used: points to check
26:11 Conclusion - Авто та транспорт
![[XJR 1300] L'autre Yamaha de mes rêves](http://i.ytimg.com/vi/p421mE4Qm4E/mqdefault.jpg)
Exactement ça, énormément de plaisir sans rouler vite, même avec la pluie, le froid etc .. une machine à bichonner et à garder .
Tout à fait d’accord 👍
Merci pour cet essai. J'ai un modèle 2009 depuis l'été dernier et j'en suis également enchanté. Le seul petit reproche pour ce qui me concerne est l'absence de 6e.
Bonne continuation
Merci pour ton avis
Je suis parti sur une fjr 2009 après 2 GS 1200 de 2010 et 2016 et je suis tombé amoureux de cette fjr
Je valide tout ce que tu dis et merci pour tes tuto meca ça va bien m'aider
C’est rare quelqu’un qui passe de la GS à la FJR. Tu peux nous en dire un peu plus sur ton expérience avec ces 2 motos ?
Superbe vidéo, merci de mettre à l’honneur cette belle bécane.
Propriétaire d’un Fjr bleu/gris de 2007 avec 73000km, j’ai remis la bulle d’origine pour contrer le problème que tu sites. Pour la conso 360/390km avec le plein ( en mode expresso on peut descendre à moins de 300).
Bonne continuation
Bonne route a tous en FJR
5,8 l de conso sur mon plein d'hier en ayant principalement fait de la départementale.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ces précisions, j'allais dire, les essayeurs parlent pas assez souvent des consos des motos. Merci ✌️
Belle vidéo où tu as tout dit. J'ai fait l'acquisition d'une 1ère main "full" de 2001 (équipée ABS en option à l'époque il me semble) il y a 2 ans avec tout le suivi mécanique et factures depuis son achat par son ancien propriétaire avec 57000 kms d'origine. Sortant d'un 1500 Goldwing (gardé 3 ans) où le confort et le velouté n'ont rien à voir certes, c'est le poids (420 kgs tous pleins faits) et l'âge (65 ans aujourd'hui) qui ont guidé mon choix sur une machine de ce type. Après moult et moult recherches j'ai donc fini par craquer sur cette machine qui depuis 2 ans fait autant mon bonheur que celui de Mme. Déjà entre 420kg et 270 kg y a pas photo. Plus je l'utilise et plus je l'apprécie. J'aime son aspect "passe partout", discrète et également un côté assez "bougresse" quand on la taquine un peu. Ce n'est pas pour rien que les motards des administrations "motardesques" l'ont choisi à un moment en place des BMW de circonstances. Ne roulant que 3/4000 kms par an, je pense la garder encore longtemps, longtemps, longtemps. Un plein et nous voilà partis tranquilles pour 300 bornes facile. Juste un bémol pour cette première génération, c'est une sixième vitesse qui lui manque mais quand on cruise à 4000 trs/mn à 100 kms on s'y habitue très vite et vu la souplesse du moteur, il y a de la marge. Merci pour le partage. Un FJRiste convaincu. Si pour une raison ou une autre je devais m'en séparer et que je devrais reprendre une autre machine, mon choix se porterait sur une FJR 1300 plus récente. Cordialement. Joël. 😃
Merci pour ce superbe commentaire joliment rédigé.
Bonne route à toi ✌️
Bonsoir, merci pour ce bel essai commenté et aussi pour la qualité et le partage de tes vidéos sur l’entretien de la FJR. Perso j’en suis à ma deuxième, la première, une 2011 sur laquelle j’avais les mêmes sensations en termes de protection avec la 2016 plus de sensations de poussée à l’arrière du casque mais pour la boite même si elle gagne un rapport ça claque toujours autant. Par contre les 146 cv c’est un moteur encore plus plein , c’est top. Ça reste pour moi une excellente machine très polyvalente en solo comme en duo, j’adore.
Merci encore pour ton partage. V à toi.
Merci d’avoir pris le temps de commenter. C’est important pour moi d’avoir vos retours sur ce que je fais.
Bonjour nouveau possesseurs du fjr 1300 2013 que j’ai depuis jeudi j'ai peu rouler avec mais sa a l,air d’être une super moto sa change du 1000 versys pris beaucoup de plaisir avec
Modèle 2013, félicitations, tu vas te régaler.
Oui , c'est clair, tu ne vas pas le regretter.
@@axemmoto merci
@@louloubrunet merci
Salut Justeme j'hésite entre ces 2 modèles j'aimerai avoir ton avis avec un peut plus de recule.
Bonjour, j'ai une FJR de 2013 146 cv, c'est vraiment une belle moto en étant en pleine sécurité. Pour le changement de rapport, je n'ai pas de problème, il faut juste trouver le bon régime, et ensuite les vitesses passent toutes seules en douceur. Ca arrive qu'elle broute un peu en bas régime, alors il faut faire une synchronisation et c'est reparti. C'est très facile à faire, quand on a l'habitude, en 1 heure c'est fait. En gros je le fais tous les ans en début d'été. Avant cette FJR, j'avais une 1000 Varadéro, mais rien à voir. Le défaut que je trouve à la FJR, c'est l'emplacement de la batterie à droite du tableau de bord, qui n'est vraiment pas pratique, j'ai tiré une ligne pour éventuellement brancher un chargeur de batterie si besoin, sinon la ,FJR est une bonne moto..
Bonne roulade à vous tous..
Merci pour ton retour.
Il faut aussi que je fasse une synchro d’injection, je ne l’ai pas encore fait.
Pour la batterie je suis tout à fait d’accord et j’ai fait comme toi, j’ai tiré une ligne pour le chargeur pour ne pas être obligé de tout démonter.
C'est ce que j'ai sur la mienne, une bonne ligne pour la batterie adaptée à un chargeur permanent que je branche quand elle est en hivernage et qui me permet de la démarrer et de la faire ronronner de temps en temps au ralenti lors de la saison froide. Autre bémol c'est le petit triangle en ABS côté gauche pour le niveau d'huile; que j'enlève dès le printemps pour un accès libre.23 ans titine quand même, donc contrôle contrôle!
Top 👍👍👍👍👍👍👍
Merci 🙏
Merci
Merci à toi 👍
belle machine sans électronique a outrance j'adore le tableau de bord je fait 17000km a l'année ps très bonne présentation ca change
Merci à toi 👍
J'ai eu exactement la même. Indémodable c'est vraiment le premier qualificatif qui vient à l'esprit !
Revendue pour un defaut pour moi rédhibitoire: chaleur insupportable l'été, j'en arrivais à attendre le plein avec impatience pour refroidir le tout.
Et puis j'ai fait une connerie, j'ai essayé une RT 🤭
Je n’ai pas encore roulé par des fortes chaleurs. J’ai remplacé mon radiateur par un modèle plus efficace, on va voir ce que ça donne.
Ça fait plaisir de voir un motard aussi satisfait de la moto qu’il vient d’acquérir (et dans le cas d’Axem, de refaire à neuf). En ce qui concerne le débridage, sur certains modèles, le bridage ne bride pas que la puissance à haut régime mais a un effet plus ou moins négatif sur le comportement moteur en général. Un exemple qui m’a choqué: la VFR1200 de 2010 bridée. Chez Honda, le débridage « sauvage » semble toujours très difficile mais chez d’autres marques, c’est trivial. Sur mon ancienne Suzuki B-King, il suffisait de débrancher un fil du gros connecteur ECU et on gagnait 80ch à partir de 7000tr/mn et aussi un poil plus de rondeur à bas régime. Est-ce que le débridage « sauvage » de la FJR de 2005 est également très facile?
Il faut changer les pipes d'admissions et il me semble qu'il y a un fil à couper ou ponter sur le boitier CDI.
Mais si tout cela n'est pas fait par un concessionnaire Yamaha, c'est illégal.
Je sais très bien que c'est illégal. Que Celui qui n'a jamais rien fait d'illégal sur sa moto ou avec sa moto me jette la première pierre.
Bonjour. J'ai la même que vous même année
Excellente moto.
Juste un conseil, j'ai modifié le circuit électrique de la bull pour qu'elle ne redescende pas à chaque arrêt. Le mécanisme coûte très cher. Bonne route.
Excellente idée en effet pour la bulle, d'autant que je roule en position haute tout le temps.
Bonjour,
Belle vidéo qui résume bien la fjr, j'en suis à ma deuxième, j'ai eu la même couleur mais de 2004, à 130000km j'ai eu l'occasion de prendre une 2013 avec 14000km et franchement il y que peux d'amélioration a part bien sur un look encore plus sympas, tenu de route améliorée quand au moteur la 2013 est débridé mais vraiment pas de différence sauf dans les tours mais bon inutile.
Concernant la boîte effectivement c'est pas la plus douce mais il y a un truc pour plus de douceur : avec le pied mettre une légère pression sur le rapport suivant avant de toucher å l'embrayage et décomposant doucement et vous verrez sa passe sans claquer, 2004 ou 2013 même combat😂, au fin du temps on s'habitue et on réfléchi meme plus (c'est un gars en bmw qui m'a donné le tuyau car les bm c'est encore pire 😮.
✌
Merci pour ce superbe retour d’expérience et merci pour les conseils, je vais essayer ça.
MERCI pour cet essai 👍vivement que tu fasse l'essai de l AS après 2016 (full, boite 6...)
✌
Avec plaisir 👍
Il faut juste qu’un propriétaire se propose pour me prêter la sienne et je tourne ça.
Et j’oubliais, un grand merci à toi de soutenir financièrement la chaîne grâce à ton abonnement 🙏
As tu rejoins le serveur discord ?
@@axemmoto oui c'est fait
C'est drôle tout comme toi, j'ai une fazer 1000 ( 2003 ) et mon choix s'orientait vers une FJR de 2008 . Le seul hic lors de la visite de cette belle FJR 2008 full équipés top case (pas le plus petit) bagages .
Je n'arrivais pas à la mettre sur la béquille centrale une enclume. Pourtant, j'avais à l'époque une cbf 600 s tout équipé dans les 235 /240 kilos
La FJR a une réputation d'être très difficile à béquiller, je crois qu'ils ont amélioré le système à partir du modèle 2013 (je suis pas sûr de la date.)
Mais du coup, j'ai renoncé dommage car elle me plaisait bien .
Dommage que tu ais renoncé, c'est une si bonne machine. Pour la béquille, c'est vrai qu'il faut se mettre debout dessus pour béquiller.
Tu penses prendre quoi comme moto du coup ?
@@axemmoto j'ai toujours la fazer 1000 et une NC 750 x Dct de 2016
Polyvalent, son moteur est génial et extrêmement économique.
J'adore dans les descentes, tu relâches la poignée et aucun bruit un effet planeur d'aviation.
Je peux rouler à 2,7 aux litres en ayant une conduite standard très cool.
Mais la moyenne dans les 3,7
Une autonomie possible de 400 km avec 14 litres.
Son point faible est la selle assez dure, mais j'ai mis une sur selle ventilée Urbano tuscano qui donne un effet sport et permet aussi d'avoir une aération sous le popotin. Bulle haute avec extension Givi (je peux rouler casque ouvert ) protège chaîne Givi , phare auxiliaire , poignées chauffantes + gant chauffant (je suis frileux) pare main givi protège cylindre, repose pied avant pour détendre les jambes sur des longs parcours je cruise 😎 etc.
Son coffre avant est génial .
C'est une moto avec les avantages d'un maxiscooter sans en être un 🙂
Tout est extrêmement facile du coup j'aime bien revenir sur la fazer 1000 pour retrouver une conduite à l'ancienne elle sont complémentaire.
Et surtout les deux motos + une petite yaris = 63 euros d'assurance !
Que des véhicules peut cher à assurer.
16 euros pour une 1000 fazer de 2003 un amis me disait qu'il payait son assurrance 25 euros par mois pour son 50 😁
Quand je vois que d'autres payent 200 euros par mois pour une moto sportive récente .
Soit 2000 euros par an 🥶
En étant pas trop indiscret
Tu paye cher pour la FJR en assurrance ?
Ps: tous mes véhicules sont équipés en pneu Michelin c'est sécurisant.
Road 4 pour la fazer
Road 6 pour la NC
Crossclimate 2 pour la yaris
Possible dans le futur que j'y revienne avec un modèle à partir de 2013 où le béquillage centrale à été améliorée .
De mémoire je paye une petite vingtaine d’euros par mois avec 50% de bonus.
@@axemmoto good 👍🏾
Peut être qu'elle était seulement rabaissée ce qui fréquent sur les fjr, de fait elle devient difficile à béquiller.
J'ai eu une Fjr AS de 2015, elle remplaçait une Honda PanEuropean que j'ai adorée. Et bien je n'ai pas aimé, position trop en appui ( j'ai monté des rehausses c'était mieux mais toujours pas ça), vivrations dans les mains et les pieds, maniabilité mauvaise. Mais très bon moteur et système AS parfait. Reste une fiabilite très bonne. En bref après 2ans et 30000 km, je suis retourné à mes premiers amours une 1250 RT.
Je suis d’accord pour les quelques vibrations, en revanche pour la maniabilité je trouve qu’elle est top.
@@axemmoto Pour la maniabilité une BMW 1200 ou 1250 RT n'a pas de rival. Et je trouvais la Pan Euro plus maniable que la Fjr. J'ai fait pendant 10 ans le trajet Nice/La Rochelle soit 1000 km. Après 700 km j'en avais marre et arrivais à destination complètement rincé, avec la 1250 RT j'arrivais toujours frais et dispo.....
salut concernant la boite de vitesses peut être essayer une huile avec une viscosité différente ?
✌
Oui pourquoi pas
Avec l’habitude je trouve que ca va mieux. Je la connais mieux et ca passe de manière plus fluide.
bravo pour l'essai de qualité...je n'ai eu quasi que des Honda mais la FJR me plairait bien..peut être la boîte bruyante et la chaleur moteur me rebuteraient..qu'en est il de cette chaleur ? c'est pire qu'une CBF 1000 ou vfr 800, Pan 1100 ? merci !
Merci pour le compliment.
Pour ce qui est de la chaleur, je n'ai pour le moment roulé que l'hiver donc je ne peux pas encore dire.
Pour ma part hiver comme été jamais eu de problèmes avec la chaleur moteur. Dernière sortie en date hier (13/04/24) pour la manifestation contre le CT, près de 1000 motos, en touche touche pratiquement tout le temps sous cette chaleur, aucune gène, le ventilo fait très très bien le job... GROS AVANTAGE par rapport aux motos que tu cites (à part le PAN) LE CARDAN...Gage de tranquillité assuré. 😀
@@86casimir merci pour ces précisions, c'est une quelle année ? Apparemment après 2006 c'était mieux à ce niveau là...
@@brunomacron8021 C'est une 2001 "full" 144cv , 1ère main, toute d'origine. Pour la révision de cette année RAS.
@@86casimir ok sans doute j'ai eu de mauvaises infos..bonne soirée
Heeeey saluuut! Je kiff tes vidéos depuis un de mes précédents messages dans une de tes vidéos j'ai finalement pris une fjr 1300 A de 2009 j'ai pu voir avec un mécano pour la chaîne de distribution ça avait bien entretenue mais ya un hic maintenant que je regarde ta vidéo
Dans la tienne tu a dis que t'étais à 260 km et qu'il te restait le tiers de l'essence
Mais là mienne avec un plein (nourrit exclusivement au sp98) j'atteins même pas les 300 quand je roule en mode eco
Que dois-je vérifié a ton avis pour réglé ce petit problème de consommation qui me ramène à plus de 2 pleins par semaine?
Merci pour ton retour.
As tu calculé ta conso ? Sur la mienne je suis à 6.5 l/100 environ.
@@axemmoto je n'arrive pas à comprendre comment calculé la consommation car dans la moto ya le kilométrage puis trip 1 puis trip 2 et en haut ya l'air
Tu mets à zéro un des trips quand tu fais le plein et au plein d'après tu fais nombre de litres mis divisé par kilométrage multiplié par 100 et tu as ta conso.
J'ai refait le plein hier et je suis à 5,8l sur le dernier plein.
@@axemmoto aaah d'accord! J'ai mis le pleins ce dimanche je ferai le calcul après l'avoir terminé mais là j'ai regardé ça change beaucoup en fonction de la tenue de route donc je m'y fie pas trop c'est ambiguë mais à côté de ça ça m'aide à trouvé un bon rythme en vrai
@@axemmoto
18÷260 ×100
=6.93
Du coup ma conso est un peu hard pourtant je roule tranquillement je comprend pas ce que ça peu être
Autre défaut que l'on perçoit sur de longs trajets c'est la position de conduite qui peut provoquer des douleurs dans les mains, les bras et les épaules qui deviennent rapidement insupportables. C'est pour ça qu'on installe des rehausses de guidon sur les Fjr ce qui, la plupart du temps élimine ou diminue ce désagrément
Merci pour ce complément.
Tu conseilles quel modèle en particulier pour les rehausses ?
@@axemmotopour ce modèle on peut on trouver pour 40 € sur Amazon ou Ali. Ça change le position de conduite qui devient nettement moins pénible. Il existe également des platines MV qui permettent de rehausser mais aussi de reculer et regler le cintrage du guidon. Pour les modèles plus récent, l'ideal sont les rehausses qui équipent les Fjr des forces de l'ordre
Top, je vais regarder ça. Merci
Bonjour j’ai peut être une solution pour rendre la boîte de vitesses plus agréable pour une vingtaine d’euros. Dans mes Yamaha j’ajoute du mecarun P18 dans l’huile. La différence est incroyable
Merci pour l'idée. Je suis en train de traiter mon moteur au mecacyl CR du coup ça m'embête d'abandonner le traitement. Mais ça fait plusieurs fois que j'entends parler du mecarun P18, il va falloir que j'essaye un jour.
@@axemmoto ah ok ! Le mecarun est nettement plus efficace il rend les boites de vitesses Yamaha en Honda. C’est vraiment incroyable et pour pas trop chère vous devriez essayer à la prochaine vidange. Et c’est un picard qui vous le dit 😏
Ha ben si c'est un picard qui le dit 😋
Bonjour ,
J ai la fjr 1300 2007 ABS je suis d accord à toi la boîte à vitesse c est pas ouff..du yamaha quoi ...sa changent de ma cbr600f4i 2001 ❤❤. Et pas avoir peur du poids de la moto et anticipée les manœuvre c est un conseil. Dommage pas de 6 ème vitesse ...la moto parfait n existe pas 😁 .bjr voisin francais-> belgique
Merci pour ton commentaire voisin belge 🇧🇪🇫🇷
Bonjour je vais voir un monsieur qui vend ça fait fjr 1300 de 2011 avec 50000 kilomètres,pouvez vous svp me donner quelque astuces ou questions pour pouvoir éclaircir une vente sans tomber dans le panneau,en vous remerciant bonne journée
Bonjour
Il faut voir si l'entretien à été suivi sérieusement. Le jeu aux soupapes à du etre fait à 40000km, sinon il est à prévoir et c'est une opération onéreuse.
Vérifier les disques de frein avant, certains arrivent à les détruire en 50000km et c'est 600€ avec les plaquettes et la main d'oeuvre.
Sinon c'est une moto très fiable donc si elle est entretenu, à 50000km, aucun souci. Une FJR entretenue, fait 300000km les doigts dans le nez.
@@axemmoto merci beaucoup
Bonjour, suite a pas petite expérience fait la débrider non officiel 😁c'est vraiment une autre moto différente et encore mieux c'est inexplicable j'ai u la chance d'avoir u 2 model 2007 146ch et 2015 106ch rien a voir je préférer conduire ma titine de 2007 que celle de 2015. Et il y a une énorme différence en confort de conduite beaucoup plus souple etc.....
Ca y est tu vas me faire douter 🤔
@@axemmoto Mais oui 😊et je te le confirme si tu veux 😁et en plus ta consommation aussi va diminuer 😉
Il faudrait que je me renseigne pour voir si je peux le faire moi meme et quand meme obtenir le certificat via un concessionnaire.