Que profesional eres Silvia 👏 yo también trabajo con cargas peligrosas para la minería en un Scania G450 con un remolque Heil de 38 m3 aunque no llevamos más de 36m3 con dos salidas. Los remolques con más salidas se ocupan para las estaciones de servicio y aunque denominamos de manera distinta algunos componentes y piezas del Tracto/Rampla el trabajo es exactamente el mismo. Respecto al video anterior ese mack del año 90 es una verdadera joya que cualquier camionero desearía operar y en cuanto al perro dorado según la información que manejó significa que todo el teen motriz es originalmente mack y cuando el perro es plateado existen componentes de otro fabricante.
Hola Silvia, hoy he encontrado sus videos y me saco el sombrero ante su digna labor de conductora de camiones , vaya camiones que largos y que profsionalismo hasta en las explicaciones. felicitaciones y gracias por sus tutoriales. Saludos desde Ecuador.
Silvia pues sinceramente mis más sinceras felicitaciones por tomar el manejo y control de esa carro tan largo en mi país normalmente no se puede conducir esos carros extradimensionados porque aquí las carreteras son muy difíciles mucha loma y mucha curva por lo tanto este tipo de carro tan largo no funciona es imposible soy Jorge nuevamente felicitaciones silvia 👍
Mucha Suerte compañera desde Granollers. BCN.y gracias por ofrecernos esos vídeos, y por tu gran bocacion y pasión, y espero que estés más considerada en nuestro gremio mejor que en nuestro país, por aquí seguimos ha años luz en reconocimiento ha nuestra profesión, que tengas mucha suerte. Saludos Alexis
Hola, solo queria decirte que desde muy niño siempre me apasionaron los camiones, en este momento estoy luchando para poder realizar mi sueño y espero que me alcancé el tiempo para algun dia poder manejar por esas carreteras tan bonitas y paisajes hermosos, me agrada la manera de como te expresas en tus videos, saudos desde México!
Que adelantos que tienen ahí. Acá todo es mas rústico. Imponente cómo se trabaja ahí. Bueno abrazo grande y buena suerte, éxitos. Carlos desde Uruguay 🇺🇾.
Hola Silvia gracias por la información yo pensé q porque llevaban más ejes y ruedas era para más peso eso aplica para todos los camiones segun la carga q lleve . saludos Silvia
Hola hola Silvia metered muchos recuerdosesas sister as trabaje 25 años transportando gasolina en California U.S.A...... Saludos BENDICIONES....!!!!!!!
Hola Edgar wow 25 años yo apenas llevo 2 años y poco con cisternas de combustible, aprendiendo cosas, ahora mismo transporte petróleo en crudo y en un par de meses me pasaré a LPG me parece. Ya veremos, ya pronto colgaré el vídeo del camión que llevo ahora, es que ando muy ocupada pero son doble cisterna, doble quinta rueda y llevo 58 toneladas :-) un abrazo y gracias
Qué tienes un equipo muy completo, aca en México yo eh conducido un tratocamion con doble remolque con capacidad de 70000 litros y solo tenemos 2 válvulas de descarga o carga, con solo 9 ejes, eso si nosotros no vamos repartiendo de 1500 o más o menos de diesel o gasolina, nosotros vamos directo de una refinería de Pemex a un centro de distribución de Pemex en x ciudad. Me llama l atención ver qué allá tienen tanta seguridad. Acá no nos metemos al agua, y el sistema de descarga es parecido y no llevamos motor de descarga.
aquí el reparto puede ser a granja, a empresa grande o a gasolinera, y por eso llevamos compartimentos pequeños y la opción de descargar por gravedad o por bombeo. Los compañeros de mi empresa que llevan fuel de aviación al aeropuerto llevan lo que tú cuentas, pero de litros no recuerdo, hasta 60 toneladas llevan , unos 50.000 litros calculo, y dos valvulas de descarga, dos en el camion y otras dos en el remolque porque es descarga al por mayor.
Sra. Silvia le escribo en este video pues el video donde muestra la flota de camiones de la empresa que traslada madera los comentarios estan desactivados. Es una curiosidad que me entere hace poco , el camion Mack del 90 tiene el perrito dorado pues tiene motor Mack los que lo tienen plateado tienen motor Cumins o Cat. Me agradan mucho sus videos. Saludos desde Argentina.
@@eaz1991 normalmente para llevar tanker te piden varios años de experiencia con otro tipo de carga, porque el líquido se mueve un poco y requiere una conducción suave y un estilo de conducción que llaman "defensivo" o sea mirando siempre y adelantándote a lo que vaya pasando en el tráfico y eso se consigue con experiencia en la carretera de otro tipo de transporte de mercancía más fácil. Luego cada país a la hora de dar visado de trabajo siempre te pide también experiencia. Aquí en Nueva Zelanda sólo dejan a las emrpesas fichar a extranjeros con 3 años de experiencia mínimo. O sea lo ideal es que te formes ahí en USA. Puedes empezar con regional o con inter estatal. Luego tras dos año intenta meterte en el transporte de líquidos, ya sea agua, leche, vino o material peligroso como combustible. Así con ese perfil es más fácil emigrar ya que hay muchas zonas del mundo que fichan conductores extranejros como Reino Unido, España, Canadá o Nueva Zelanda.
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU muchisimas gracias Terminare la escuela en marzo Y espero ser contratado por Schneider es una compañía muy grande y ofrece entrenar a recién graduados en el área de tankers y dan dos meses de entrenamiento 1 en clase Y otro mes en ruta con un entrenador , Espero poder trabajar para ellos y poder formarme y ganar experiencia. No sabía lo de los visados de trabajo gracias esa información es de gran ayuda . Aqui Los conductores de tankers ganan 75mil a 90mil anuales. Saludos. Es un gusto compartir un poco de información pero tu estas en otro nivel.
@@eaz1991 excelente que puedas empezar con tankers. Tener un buen entrenador es lo principal, sin una buena base no se puede ser bueno nunca. En realidad hay mucha gente ahí fuera a la que enseñaron mal y sigue toda la vida haciéndolo mal creyendo que saben. Ganar experiencia y mejorar con la experiencia sólo es posible si tienes ese buen entreno desde el principio. Yo tuve la suerte de tener un gran entrenador. Y luego cuando tuve opción de ir unos días con otros para que me dieran sus opiniones ya ví que yo iba por el buen camino. He visto gente a la que le enseñaron mal y eso cuando haces una prueba con una empresa nueva se ve a los pocos minutos que el estilo de conducción no es el adecuado. Yo siempre he pasado las pruebas y he entrado a las empresas que he querido gracias a ese primer entrenador. Mucha suerte ya irás contando!
Silvia saludos desde México muy interesante yo en México he traigo un tipo de cisterna pero llevamos 80,000 litros de combustible en un vehículo de 38 metrwso de largo crees que esa experiencia sirva??
Hola Clemente, sí usamos guantes, así como casco, gafas de protección y mono de trabajo de algodón inífugo, todo obligatorio para carga y descarga pero como estaba con el vídeo para enseñar mi camión pues no pensé en coger los guantes y fuí enseñando las cosas a mano desnuda, saludos
hola silvia como estas ante todo un fuerte abrazo de colega a colega.escribo desde venezuela ya tengo 8 años transportando gasolina,gasoil y combustible de aviación en cisternas con capacidad de 40 mil litros, me gustaria saber si en nva zelanda será muy difícil conseguir trabajo a un venezolano y cual es limite de edad
Hola, pues tu experiencia es perfecta pero en mi video anterior ya explique que hay que tener tambien buen Ingles para el examen de intercambio de la licencia y hacer los cursillos. Y hay que venir en persona a hacer la prueba de conduccion, que tal tu Ingles?
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU gracias por responder.sinceramente mi ingles es muy bajo pero ya inició un curso avanzado de inglés para aprender un poco más y ver si emigro a otro pais aqui la cosa cada dia esta mas dificil.fijate que trabajo de 8 a 10 horas diarias hago de 3 a 4 viajes diarios y mi sueldo semanal no llega a 10$
Que barbaridad, desde luego si tuvieras Ingles aqui estabas trabajando en un mes y ganando 900 $ a la semana. Dale fuerte Al Ingles y hablamos en El futuro, saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU ok gracias por responder y bueno que dios te cuide y sera como tu dices perfeccionar el inglés y hablamos en el futuro,suerte colega y sigue subiendo videos
La primera semana se aprenden muchas cosas de golpe, todo es nuevo, pero luego está dominado el tema. Aquí se acostrumbra a dormir en casa , las rutas estan pensadas de ida y vuelta. Algunos tienen varios días de camino pero se les paga un hotel, por ley. ( Si prefieren dormir en el camion se les da el dinero del hotel a los camioneros) Pero la mayoria de los camiones no llevan cama
Saludos Silvia yo igual que el compañero Manuel barera también soi de Venezuela pero yo cargaba leche i mi pregunta es que tipo de documentos necesito para trabajar y asta cuanto es la edad permita
Hola Franklin, la edad no importa legalmente hablando aunque las empresas no acostumbran a fichar a nadie mayor de 55 años. Necesitas hablar inglés medio para entenderse, tener un certificado que muestre cero antecedentes penales de tu país y luego tienes que venir en persona a entregar el CV y entonces las empresas te hacen una entrevista y te suben a un camión a ver cómo manejas y entonces te dan `papeles. Es siempre caro y arriesgado como explico en otro vídeo pero no hay otra manera, no hacen ni caso a los que llaman desde fuera del país. Saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Hola gracias Silvia por responderme me pondré a estudiar inglés i como dices el refrán la esperanza es lo último que se pierde i a comprar euros en estos momentos estoy trabajando en República Dominicana
@@franklinconde6123 Sí, aquí van a necesitar chóferes por los próximos años así que hay que ponerse duro con el inglés y ahorrar un dinerillo para poderse venir a pedir trabajo en persona. Un abrazo
ah... jajaja es verdad, La del CB , la del teléfono de flota (telefono satelital) y la de la radio de banda rural que tenemos que llevar para las cuadrillas frestales a las que servimos combustible
HOla Dixon aquí llevan muchas ruedas y ejes porque las carreteras no están preparadas con una buena fundación para aguantar más peso. EN parte por cómo las hacen, en parte por los continuos mini terremotos que tenemos y que dañan mucho la carretera, saludos
Gracias Ignacio, bueno espero que la cosa mejore porque en la televisión se ve bastante mal la situación en México, un abrazo ya iré colgando más vídeos
Saludos Silvia, el ADR de España me da alguna ventaja para conseguir el permiso de mercancias peligrosad en NZ? o el tramite seria igual si no tuviera el de España. Lo pregunto porque dejé caducar el mio. Gracias de antemano y buena rutica...
Hola José Carlos, yo dejé el camión y salí de España a mochilear con 32 años y estuve 4 años viajando y trabajando por el mundo por varios países pero como España seguía con una crisis bastante mala me decidí a volver a Nueva Zelanda donde había estado haciendo otros trabajos porque buscaban camioneros con experiencia y el papeleo es mucho más rápido y fácil que USA; Australia o Canada, donde también había estado. Nueva Zelanda me encanta porque me gusta el senderismo y de eso aquí no te lo acabas. Saludos
Hola Francisco, desde luego lo mejor es no pensar mucho jajajaj mientras nos movemos el combustible está aislado, todas las válvulas están cerradas y no suelta vapor por ningun lado. EL diesel no suele ni explotar ni incendiarse, pero la gasolina sí, se incendia fácilmente el vapor y éste prende la gasolina líquida. Por eso cuando estamos descagando o cargando tenemos la toma de Vapor Recovery para que los vapores escapen por un tubo a una minichimenea que tienen las gasolineras. Pero en caso de accidente ahí no hay escapatoria desde luego. NZ tiene poco tráfico y por eso éste trabajo es menos peligroso que en Europa con tanto tráfico por ejemplo. Un saludo.
Lo menos peligroso que puedes transportar casi que es la gasofa y el gasoil😂.Imaginate el resto. Por algo se cobra bien, y solo quieren a veteran@s.😭yo soy novato...
El 90% por ciento de las rutas se hacen para que los camioneros duerman en casa. Por eso muchos camiones no tienen cama, o la tienen para emergencias. Si la ruta es para pasar la noche, por ley la empresa te paga una noche de hotel con cena y desayuno incluído, para que te duches y descanses antes de afrontar otra jornada de 14 horas legales :-)
No me interesan en absoluto los camiones pero te explicas tan bien que he visto los 18 minutos de video. Muy buen video!
Que profesional eres Silvia 👏 yo también trabajo con cargas peligrosas para la minería en un Scania G450 con un remolque Heil de 38 m3 aunque no llevamos más de 36m3 con dos salidas. Los remolques con más salidas se ocupan para las estaciones de servicio y aunque denominamos de manera distinta algunos componentes y piezas del Tracto/Rampla el trabajo es exactamente el mismo. Respecto al video anterior ese mack del año 90 es una verdadera joya que cualquier camionero desearía operar y en cuanto al perro dorado según la información que manejó significa que todo el teen motriz es originalmente mack y cuando el perro es plateado existen componentes de otro fabricante.
Hola Silvia, hoy he encontrado sus videos y me saco el sombrero ante su digna labor de conductora de camiones , vaya camiones que largos y que profsionalismo hasta en las explicaciones. felicitaciones y gracias por sus tutoriales. Saludos desde Ecuador.
🇪🇨✌
Silvia, Te admiro... y mis respetos a una mujer. Me gusto el video👍🏼👍🏼👍🏼
SALUDOS 🇦🇷!!!!!!!!!
Silvia pues sinceramente mis más sinceras felicitaciones por tomar el manejo y control de esa carro tan largo en mi país normalmente no se puede conducir esos carros extradimensionados porque aquí las carreteras son muy difíciles mucha loma y mucha curva por lo tanto este tipo de carro tan largo no funciona es imposible soy Jorge nuevamente felicitaciones silvia 👍
Mucha Suerte compañera desde Granollers. BCN.y gracias por ofrecernos esos vídeos, y por tu gran bocacion y pasión, y espero que estés más considerada en nuestro gremio mejor que en nuestro país, por aquí seguimos ha años luz en reconocimiento ha nuestra profesión, que tengas mucha suerte. Saludos Alexis
Hola, solo queria decirte que desde muy niño siempre me apasionaron los camiones, en este momento estoy luchando para poder realizar mi sueño y espero que me alcancé el tiempo para algun dia poder manejar por esas carreteras tan bonitas y paisajes hermosos, me agrada la manera de como te expresas en tus videos, saudos desde México!
Que adelantos que tienen ahí. Acá todo es mas rústico. Imponente cómo se trabaja ahí. Bueno abrazo grande y buena suerte, éxitos. Carlos desde Uruguay 🇺🇾.
Excelente maquinon.... Aquí en Perú hay cisternas de hasta 9000 galones... Gracias por compartir....
Saludos desde México Culiacán México. Yo también conozco de tractos
Me he aficionado muchisimo a tus videos, saludos de un soldado del ET desde alicante!
Bienvenido, ahora tengo poco tiempo porque he cambiado de empresa, de ciudad, de casa,... pero tengo varios vídeos chulos pendientes de colgar
Hola Silvia, hoy ya encontrado sus video, soy de Brazil e te veo desde New York-USA excelente informacion.
Hola Silvia, desde Colombia con un traylero q l admira.
Silvia buenas tardes saludos desde Monclova Coahuila México un gusto ver tus vídeos mucho valor lo que haces mis respetos
Gracias por compartir Dios te bendiga
Muy bueno explicando todos los detalles tecnicos. Terrible máquina la que tenes que dominar. Saludos.
Buen vídeo y descripción de su carga.
Saludos desde México. Dios la bendice
Hola Silvia recibe un cordial saludo désde Colombia, muchas gracias por tú vídeo y tú valiosa información
Excelente Video Silvia Parra.
asombroso, saludos desde mexico.
Hola Silvia gracias por la información yo pensé q porque llevaban más ejes y ruedas era para más peso eso aplica para todos los camiones segun la carga q lleve . saludos Silvia
Excelente Información Silvia Parra.
me ha encantado el video, gracias. me quedo por aqui
Interesante vídeo y la explicación aún mejor.
Buen vídeo,Saludos desde México.
Salu2s de chile silvia instrctivo el video bendiciones
Hermoso.man. sigue subiendo videos saludos de chile!
Saludos .excelente video
Gracias Phino. Mis diesels.
Hola hola Silvia metered muchos recuerdosesas sister as trabaje 25 años transportando gasolina en California U.S.A......
Saludos BENDICIONES....!!!!!!!
Hola Edgar wow 25 años yo apenas llevo 2 años y poco con cisternas de combustible, aprendiendo cosas, ahora mismo transporte petróleo en crudo y en un par de meses me pasaré a LPG me parece. Ya veremos, ya pronto colgaré el vídeo del camión que llevo ahora, es que ando muy ocupada pero son doble cisterna, doble quinta rueda y llevo 58 toneladas :-) un abrazo y gracias
Fantastico camión. 👏👏👏
Muy moderno todo ese sistema x algo es europa muy diferente aka en mi pais 👍👍👍👍👍👏👏👏👏💯💯💯💯
en realidad aunque el camión es europeo y la conductora es europea yo trabajo en Nueva Zelanda, o sea en la otra punta del mundo :-)
hola soy nuevo en tu canal saludos buen camiom
Hola 😋 saludos desde Perú 🚚
La línea MAN me gusta mucho tan cuadrada. Yo trabajé con un cuatro ejes MAN hormigonera pero el TGA anterior.
Qué tienes un equipo muy completo, aca en México yo eh conducido un tratocamion con doble remolque con capacidad de 70000 litros y solo tenemos 2 válvulas de descarga o carga, con solo 9 ejes, eso si nosotros no vamos repartiendo de 1500 o más o menos de diesel o gasolina, nosotros vamos directo de una refinería de Pemex a un centro de distribución de Pemex en x ciudad.
Me llama l atención ver qué allá tienen tanta seguridad.
Acá no nos metemos al agua, y el sistema de descarga es parecido y no llevamos motor de descarga.
aquí el reparto puede ser a granja, a empresa grande o a gasolinera, y por eso llevamos compartimentos pequeños y la opción de descargar por gravedad o por bombeo. Los compañeros de mi empresa que llevan fuel de aviación al aeropuerto llevan lo que tú cuentas, pero de litros no recuerdo, hasta 60 toneladas llevan , unos 50.000 litros calculo, y dos valvulas de descarga, dos en el camion y otras dos en el remolque porque es descarga al por mayor.
Sra. Silvia le escribo en este video pues el video donde muestra la flota de camiones de la empresa que traslada madera los comentarios estan desactivados. Es una curiosidad que me entere hace poco , el camion Mack del 90 tiene el perrito dorado pues tiene motor Mack los que lo tienen plateado tienen motor Cumins o Cat.
Me agradan mucho sus videos. Saludos desde Argentina.
Hola Alberto, justo la semana pasada me confirmaron eso, que si el motor no es Mack lo lleva de plata, gracias!
Exelente video Silvia saludos desde Ecuador 🇪🇨 teniendo una duda que tipo de caja de cambio usas en ese MAN
Hola Jefferson, saludos, los camiones nuevos europeos ya llevan todos automáticas
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU ah que bueno es mucho más fácil. Gracias Silvia un abrazo
ZF manual automatizada
Te veo desde boston usa
Bienvenido! gracias por seguir el canal
Yo estoy en la escuela de conducción para tener mi licencia clase A así se le llama aqui CDL A
Y QUIERO MANEJAR EN LA DIVISION QUE TU ESTAS . SALUDÓS
@@eaz1991 normalmente para llevar tanker te piden varios años de experiencia con otro tipo de carga, porque el líquido se mueve un poco y requiere una conducción suave y un estilo de conducción que llaman "defensivo" o sea mirando siempre y adelantándote a lo que vaya pasando en el tráfico y eso se consigue con experiencia en la carretera de otro tipo de transporte de mercancía más fácil. Luego cada país a la hora de dar visado de trabajo siempre te pide también experiencia. Aquí en Nueva Zelanda sólo dejan a las emrpesas fichar a extranjeros con 3 años de experiencia mínimo. O sea lo ideal es que te formes ahí en USA. Puedes empezar con regional o con inter estatal. Luego tras dos año intenta meterte en el transporte de líquidos, ya sea agua, leche, vino o material peligroso como combustible. Así con ese perfil es más fácil emigrar ya que hay muchas zonas del mundo que fichan conductores extranejros como Reino Unido, España, Canadá o Nueva Zelanda.
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU muchisimas gracias
Terminare la escuela en marzo
Y espero ser contratado por Schneider es una compañía muy grande y ofrece entrenar a recién graduados en el área de tankers y dan dos meses de entrenamiento 1 en clase Y otro mes en ruta con un entrenador ,
Espero poder trabajar para ellos y poder formarme y ganar experiencia.
No sabía lo de los visados de trabajo gracias esa información es de gran ayuda .
Aqui Los conductores de tankers ganan 75mil a 90mil anuales.
Saludos. Es un gusto compartir un poco de información pero tu estas en otro nivel.
@@eaz1991 excelente que puedas empezar con tankers. Tener un buen entrenador es lo principal, sin una buena base no se puede ser bueno nunca. En realidad hay mucha gente ahí fuera a la que enseñaron mal y sigue toda la vida haciéndolo mal creyendo que saben. Ganar experiencia y mejorar con la experiencia sólo es posible si tienes ese buen entreno desde el principio. Yo tuve la suerte de tener un gran entrenador. Y luego cuando tuve opción de ir unos días con otros para que me dieran sus opiniones ya ví que yo iba por el buen camino. He visto gente a la que le enseñaron mal y eso cuando haces una prueba con una empresa nueva se ve a los pocos minutos que el estilo de conducción no es el adecuado. Yo siempre he pasado las pruebas y he entrado a las empresas que he querido gracias a ese primer entrenador. Mucha suerte ya irás contando!
HOLA SILVIA ME ENCANTAS LA NARRACIÓN EXCELENTE ME GUSTAS TE MANDO SALUDOS MÉXICO CDMX ROSTRO WEIDMAN UA-cam FACEBOOK
Hola Silvia la Protección que llevan en el parabrisas para que sirve. Lo he visto en camiones de Australia y Nueva Zelanda gracias Felicidades.
HOla! en general sirve para para las piedras de la carretera, que hay muchas, ya hare un vídeo explicando el tema de las piedrecitas , saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Gracias eres una maravilla Saludos esperaré tu vídeo.
Silvia como está la invacion de camiones chinos en NZ?
Hola Silvia,el cajón para maquillaje, productos para el pelo, cremas, tampones y compresas, donde lo llevas? Un saludo desde España
Jajaja en mi casa, duermo todos los días en casa. Y en la bolsa llevo cosas pero no maquillaje para trabajar, solo crema solar
Silvia saludos desde México muy interesante yo en México he traigo un tipo de cisterna pero llevamos 80,000 litros de combustible en un vehículo de 38 metrwso de largo crees que esa experiencia sirva??
Desde luego, pero con ingles, y venir en persona yo te puedo decir quien contrata rapido en cuanto te vean
Porque no usas guantes para agarrar tus. Válvulas ? Acá en México todos los camioners los usan ....saludos
Hola Clemente, sí usamos guantes, así como casco, gafas de protección y mono de trabajo de algodón inífugo, todo obligatorio para carga y descarga pero como estaba con el vídeo para enseñar mi camión pues no pensé en coger los guantes y fuí enseñando las cosas a mano desnuda, saludos
hola silvia como estas ante todo un fuerte abrazo de colega a colega.escribo desde venezuela ya tengo 8 años transportando gasolina,gasoil y combustible de aviación en cisternas con capacidad de 40 mil litros, me gustaria saber si en nva zelanda será muy difícil conseguir trabajo a un venezolano y cual es limite de edad
Hola, pues tu experiencia es perfecta pero en mi video anterior ya explique que hay que tener tambien buen Ingles para el examen de intercambio de la licencia y hacer los cursillos. Y hay que venir en persona a hacer la prueba de conduccion, que tal tu Ingles?
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU gracias por responder.sinceramente mi ingles es muy bajo pero ya inició un curso avanzado de inglés para aprender un poco más y ver si emigro a otro pais aqui la cosa cada dia esta mas dificil.fijate que trabajo de 8 a 10 horas diarias hago de 3 a 4 viajes diarios y mi sueldo semanal no llega a 10$
Que barbaridad, desde luego si tuvieras Ingles aqui estabas trabajando en un mes y ganando 900 $ a la semana. Dale fuerte Al Ingles y hablamos en El futuro, saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU ok gracias por responder y bueno que dios te cuide y sera como tu dices perfeccionar el inglés y hablamos en el futuro,suerte colega y sigue subiendo videos
Que complicado parece.
No haces noche en ruta? O vas a hotel?
Saludos y muchas gracias por compartir.
La primera semana se aprenden muchas cosas de golpe, todo es nuevo, pero luego está dominado el tema. Aquí se acostrumbra a dormir en casa , las rutas estan pensadas de ida y vuelta. Algunos tienen varios días de camino pero se les paga un hotel, por ley. ( Si prefieren dormir en el camion se les da el dinero del hotel a los camioneros) Pero la mayoria de los camiones no llevan cama
Saludos Silvia yo igual que el compañero Manuel barera también soi de Venezuela pero yo cargaba leche i mi pregunta es que tipo de documentos necesito para trabajar y asta cuanto es la edad permita
Hola Franklin, la edad no importa legalmente hablando aunque las empresas no acostumbran a fichar a nadie mayor de 55 años. Necesitas hablar inglés medio para entenderse, tener un certificado que muestre cero antecedentes penales de tu país y luego tienes que venir en persona a entregar el CV y entonces las empresas te hacen una entrevista y te suben a un camión a ver cómo manejas y entonces te dan `papeles. Es siempre caro y arriesgado como explico en otro vídeo pero no hay otra manera, no hacen ni caso a los que llaman desde fuera del país. Saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Hola gracias Silvia por responderme me pondré a estudiar inglés i como dices el refrán la esperanza es lo último que se pierde i a comprar euros en estos momentos estoy trabajando en República Dominicana
@@franklinconde6123 Sí, aquí van a necesitar chóferes por los próximos años así que hay que ponerse duro con el inglés y ahorrar un dinerillo para poderse venir a pedir trabajo en persona. Un abrazo
Al final no me has contado porque llevas tres antenas. Supongo que una sera de cb. Gracias por tus videos
ah... jajaja es verdad, La del CB , la del teléfono de flota (telefono satelital) y la de la radio de banda rural que tenemos que llevar para las cuadrillas frestales a las que servimos combustible
Hola Silvia dime algo xque los camiones allá tienen tantos ejes y cargan poco tonelaje
HOla Dixon aquí llevan muchas ruedas y ejes porque las carreteras no están preparadas con una buena fundación para aguantar más peso. EN parte por cómo las hacen, en parte por los continuos mini terremotos que tenemos y que dañan mucho la carretera, saludos
es a mi? o el audio se va cortando de vez en cuando?¿
Es a todos. Me imagino que corta cosas que luego se dio cuenta que no interesa contar o errores.
OLE SILVIA!
Exelentes videos saludos desde el pais mas corrupto y peligroso del universo mexico felicidades silvia soy tu fan
Gracias Ignacio, bueno espero que la cosa mejore porque en la televisión se ve bastante mal la situación en México, un abrazo ya iré colgando más vídeos
Hola hermanita desde las 🌴 se paga bien el ser chofer de combustible
Hola, sí se paga muy bien, alrededor de 30 doláres la hora según empresa
Ahí también existe el adr?? Es mundial o europeo la verdad no lo se lo tengo con cisternas pero jamas he cojido una, un saludo makina.
Hola, aquí existe unos cursillos sueltos de mercancías peligrosas pero son cursillos muy cortos y sencillos, nada que ver con el ADR europeo.
Saludos Silvia, el ADR de España me da alguna ventaja para conseguir el permiso de mercancias peligrosad en NZ? o el tramite seria igual si no tuviera el de España. Lo pregunto porque dejé caducar el mio. Gracias de antemano y buena rutica...
Mi amiga como se maneja un vitren como se gia asi atras el ultimo remolq gracias amiga
Hay un vídeo de cómo aparcar un remolque Dolly como este, y otro vídeo de cómo aparcar un Btren en mi canal, saludos
yo tengo curiosidad de saber por que te hiciste las maletas y como se te ocurrió nueva zelanda
Hola José Carlos, yo dejé el camión y salí de España a mochilear con 32 años y estuve 4 años viajando y trabajando por el mundo por varios países pero como España seguía con una crisis bastante mala me decidí a volver a Nueva Zelanda donde había estado haciendo otros trabajos porque buscaban camioneros con experiencia y el papeleo es mucho más rápido y fácil que USA; Australia o Canada, donde también había estado. Nueva Zelanda me encanta porque me gusta el senderismo y de eso aquí no te lo acabas. Saludos
Saludos Silvia, coincidimos en 3 cosas de momento, Mochileros, senderistas y Trailers...
Solo que tu lo haces todo perfe, jajaja
q .tal silvia todo el tiempo imformando
Hola, pues cambié de empresa :-) tengo otro vídeo preparado ya verás :-)
me daria panico manejar una bomba atomica, ?que tal y alguien me lanza un cigarrillo y exploto? huuuy que meeelloooo, saludos Silvia y cuidate mucho
Hola Francisco, desde luego lo mejor es no pensar mucho jajajaj mientras nos movemos el combustible está aislado, todas las válvulas están cerradas y no suelta vapor por ningun lado. EL diesel no suele ni explotar ni incendiarse, pero la gasolina sí, se incendia fácilmente el vapor y éste prende la gasolina líquida. Por eso cuando estamos descagando o cargando tenemos la toma de Vapor Recovery para que los vapores escapen por un tubo a una minichimenea que tienen las gasolineras. Pero en caso de accidente ahí no hay escapatoria desde luego. NZ tiene poco tráfico y por eso éste trabajo es menos peligroso que en Europa con tanto tráfico por ejemplo. Un saludo.
Lo menos peligroso que puedes transportar casi que es la gasofa y el gasoil😂.Imaginate el resto.
Por algo se cobra bien, y solo quieren a veteran@s.😭yo soy novato...
HOstias!, en Europa no se puede llevar ni doble remolque o 2 semiremolque con mercancía ADR. Esta prohibido por ley.
Pues cuando tenga tiempo de editar el vídeo del que llevo ahora... jajaj 58 toneladas de crudo tipo "condensate" :-)
Y donde duermes?
El 90% por ciento de las rutas se hacen para que los camioneros duerman en casa. Por eso muchos camiones no tienen cama, o la tienen para emergencias. Si la ruta es para pasar la noche, por ley la empresa te paga una noche de hotel con cena y desayuno incluído, para que te duches y descanses antes de afrontar otra jornada de 14 horas legales :-)