Haldex Service selbst gemacht aber richtig! | VW T5.2 4Motion
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- Опубліковано 12 вер 2024
- In diesem Video zeige ich euch wie man einen Haldexservice bei seinem VW T5.2 Baujahr 2014 selbst macht und erkläre warum dieser so wichtig ist.
Mehr Vanlife-Momente mit uns und wie das Ganze überhaupt angefangen hat, könnt ihr in Sarahs Buch lesen:
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#Haldex #Service #Busbastler
Klasse Vlog zum Haldex 4.Gen. Service, Gratulation.
Zum einfachen Ausbau des Filters ein Tip aus der eigenen Praxis.
Der Filter kann einfach mit Hydraulikdruck rausgedrückt werden.
Dazu darf das Haldexöl vorher aber nicht abgelassen werden !
Bitte erst die Halteschrauben des Filters lösen und nur zu ca. 2/3 rausdrehen.
Dann Fahrzeug starten, damit Haldexpumpe Druck aufbaut und dadurch den Filter aus dem Sitz drückt.
Motor wieder abstellen und nun Filterschrauben ganz rausdrehen und den Filter ganz easy entnehmen.
Danach der Ablauf wie beschrieben im Vlog.
Schade das VW das so nicht im Serviceleitfaden grundsätzlich berücksichtigt und erst durch eigene Nachforschung der Busbesitzer bei Borg Warner (Eigentümer der Haldex Technik) diese notwendigen Service Intervall deutlich werden.
Hallo Ralf,
vielen Dank für diesen tollen Tipp. Ich dachte aber die Haldex arbeitet nur nach dem Signal "Schlupf auf Vorderachse?", oder wird diese beim Starten des Motors kurz angesteuert?
Das würde mir beim nächsten Mal viel Arbeit abnehmen. Hättest du auch einen Tipp für den "geschmeidigeren" Einbau der Kunststoffkappe?
Lg von der Happyroad
Mathias
@@the_happyroad5361 Die Pumpe hat den Dienst bei mir sofort bei Motorstart aufgenommen um dann jederzeit ausreichend Druck im System zu etablieren. Ansonsten würde das Ansprechverhalten der Haldexkupplung insgesamt zu lang dauern wenn es zum Einsatz kommen soll. Das Steuergerät erkennt dann auch ob überhaupt Druck im System aufgebaut wurde, ansonsten wird Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt.
Die Info hab ich Cali Board abgegriffen und weiter nachgeforscht bei Borg Warner und einigen Haldex Reparatur Firmen. Die Haldex ist sehr weit verbreitet in unterschiedlichen KFZ Marken.
Danke für das Thema und die Erklärung. Aus eigener Erfahrung weiß ich wie blöd das ist, dass der Allrad genau dann nicht funktioniert wenn man ihn braucht. Ich hatte das Problem bei meinem T6 Bj 2016. Die Werkstatt hat dann eine neue Vorladepumpe der Haldex getauscht und beim Testen hat es wieder nicht funktioniert. Gut dass du die Kabel nicht abgesteckt hast, vielleicht gibt es da einen Fehlereintrag. Was auch der Hammer ist, dass mir Zwei Werkstätten gesagt haben, man könne den Allrad nicht in der Werkstatt auf Funktion testen. Die sind dann tatsächlich auf eine nasse Wiese. Ich frage mich wieviel Tausende Autos mit Haldexkupplung ohne Funktion rumfahren. Ach ja ich habe mir die alte Pumpe mitgeben lassen und an 12Volt angeschlossen und die lief,aber der Filter war verschmutzt. Leider ging die Werkstatt bankrott und ich konnte nicht mehr reklamieren. Also dein Tipp und Aussage ist absolut richtig,ein Ölwechsel ohne Filterreinigung oder Tausch kann man auch gleich bleiben lassen. Interessant wäre noch ob jemand eine Idee hätte wie der Allrad ohne nasse Wiese oder Schnee getestet werden kann. Denke ich bau mir mal eine Rampe oder Rolle. Macht weiter so und freue mich auf die nächsten Beiträge. Viele Grüße Frank
Hallo Frank,
das ist natürlich höchst unprofessionell. Sehr enttäuschend wie mittlerweile in vielen Werkstätten gearbeitet wird. Aufgrund der Zeitersparnis werden all zu oft noch funktionierende Teile einfach gegen Neue getauscht.
Leider weis ich auch nicht wie man die Funktion der Haldex am besten und einfachsten überprüft... Den Test hab ich dann einfach im hohen Schnee gemacht. Gib gerne Bescheid, wenn du eine Möglichkeit gefunden hast!!
LG von der Happyroad
Mathias
Ganz schön tricky 👍
Danke !!!
Top Video! Noch ein weiterer Tip zum Ausbau des Filters. Einfach eine Spax-Schraube in den weißen Kunststoff schrauben und mit der Zange an der Spax ziehen, geht kinderleicht und schnell 🙂
@Malte Li
Habe ich damals auch versucht, ohne Erfolg... Was spricht gegen das einschalten der Pumpe? Zumindest für das erst Stück?
Hallo Malte, das mit der Schraube war der erste Versuch... hatte absolut keine Chace die Patrone so abzuziehen.
Fürs nächste mal hab ich da hoffentlich eine bessere Methode für den Aus- und Einbau ;)
Lg von der Happyroad
Mathias
Hallo Mathias, hallo Roland,
das ist ägerlich, dass das bei euch nicht funktioniert hat :-/ 4,5er Spax und mitm 2mm Bohrer vorgebohrt, war meine genau Herangehensweise, schon zweimal erprobt. Das mit dem Hydraulikdruck durch die Pumpe hört sich gut an, test ich beim nächsten Mal 🙂👍🏽
Sehr gutes Video
Klasse Video von dir! Und auch respekt, dass du diesen Service im kalten Winter durchgeführt hast. Da sind kalte Finger vorprogrammiert. ;-) Nur vielleicht noch eine Info oder auch Frage, aber ist es nicht so, dass die Pumpe das ÖL ja noch "verteilt", also müsste man doch eigentlich nachdem die Pumpe lief nochmal Öl nachgeben, sonst fehlt doch ein Teil des Öls in Summe. Oder ist dies zu vernachlässigen?
Hey!
Vielen Dank für deine Rückmeldung. Da hast du absolut recht. Als ich den Service gemacht hab, hab ich mir das ebenfalls durch den Kopf gehen lassen, bin aber nicht mehr dazu gekommen den Füllstand zu kontrollieren. Bis Dato hatte ich hier aber keinerlei Probleme. Da der Wagen aber aufgebockt/ schräg war, gehe ich davon aus, dass mehr Öl in der Haldxeinheit platz hatte als wenn der Bus waagrecht gestanden hätte. Sollte ich wichtige Erfahrungen in diese Richtung sammeln, werde ich darüber berichten.
Lg von der Happyroad
Der T6 hat nur noch einen Filter hinten an der Pumpe. Da also beim bestellen des haldex Satzes nicht wundern, dass kein Tauschfilter mehr dabei ist. Bei mir war das Reinigen dringend nötig, das Öl wurde zwar schon bis 170.000 2x gewechselt, war aber komplett schwarz. Der Filter hinter der Pumpe war komplett zu. Ich kann es nicht verstehen wieso VW ein reinigen vom Filter nicht vorsieht. Ich musste die Pumpe komplett ausbauen, weil das Kabel das herausholen der Pumpe nicht zulässt. Zusätzlich habe ich die Pumpe zerlegt, der Elektromotor hatte im gehäuse auch sehr viel Abrieb. Es gibt schönere arbeiten 😅 es lohnt sich aber unbedingt
Bitte Immer zuerst die NACHFÜLLschraube lösen. Warum? Stell dir vor die Ablasschraube ist draussen und die Nachfülschraube wird rundgedreht. Dann hat man "auf der Wiese" echte Probleme und ordentlich Mehrarbeit. Geschieht gerne beim Automatikgetriebe. Oh, kommt ja sogar im Vid. Habe wohl zu schnell geantwortet. Naja, ist ja eh nur ein Tipp. ;-)
Ich finde die Beschreibung gut und mache das bei uns alle 60000km. Das Pumpensieb sieht bei uns jedesmal schlimmer aus als bei Dir. Aber mir gefällt nicht wie Du den Filter Beim einbauen kaputt machst. Einfach den Aludeckel auf den Filter stecken und mit einen Holz mit leichten Schlägen ohne verkannten einschlagen. Gruß Holger
Hallo Holger, das hat mir natürlich auch nicht gefallen. Aber wie sagt man so schön: Man lernt jedes Mal dazu! ;)
Übrigens, das mit dem Holz hab ich probiert... keine Chace.
LG
Ja wollte bei mir auch machen welche Öl und wo hast du dein Filter Set besorgen ?mfg
Hey,
das Set hab ich damals beim allseits bekannten Onlinehändler gekauft, bekommst du aber auch beim VW Händler oder beim gut ausgestatteten Ersatzteilhandel.
Lg von der Happyroad!
Als Hintergrund Info zur Fehlersuche und Service Anleitung:
www.haldexrepairs.co.uk/generation-5-haldex-fault-finding-repair-guide/
Halo muss die neue Haldex Pumpe mittels VCDS "aktiviert" werden? Oder einbauen und losfahren?
Hallo Lukas
Diese Frage kann ich dir leider nicht beantworten, da ich die Pumpe noch nicht ausgebaut hatte.
Schau dich doch al im TX-Board um, hier gab es bestimmt schon mal eine ähnliche Fragestellung.
Beste Grüße
Mathias
@@the_happyroad5361 Danke für die schnelle Antwort, mittlerweile habe ich pumpe filter und Öl gewechselt. Pumpe war kaputt nacvh 100.000km .....war kein vcds nötig
@@lukasarquin6655 danke für die Info, das hilft aber mir irgendwann 🙌🏻
Wann wurde bei euch denn der letzte Service der Kupplung gemacht? Ich hab mir vor zwei Jahren einen T6.1 Transporter geholt. In zwei Wochen steht der zwei Jahres Service an. In dem Rahmen soll auch das Haldex Öl gewechselt werden. Bezüglich Filter wurde aber nichts erwähnt und steht auch nicht auf dem Kostenvoranschlag, die Schrauben für ein und Auslass hingegen schon.
Soweit mir bekannt hat der T6 hat haldex Gen5, ohne Filter 😏
@@rolandfriederich6239 danke für die Info, ich werde einfach mal nachfragen wie das beim T6.1 aussieht!
Als Hintergrund Info zur Fehlersuche und Service Anleitung:
www.haldexrepairs.co.uk/generation-5-haldex-fault-finding-repair-guide/
Hey Bender, im T6 ist bereits die Gen. 5 verbaut. Diese ist anders konzipiert, verfügt aber trotzdem noch über Lamellen, welche durch den Öldruck komprimiert werden. Dies würde aber ebenso Abrieb im System bedeuten. Ich hab mir mal die Explosionszeichnung einer Gen.5 angesehen, konnte hier aber keinerlei Ölfilter entdecken. Vermutlich verfügt die Pumpe nur noch über ein feinmaschiges Sieb wie die Gen.4 welches gereinigt und wieder eingesetzt wird... (hoffentlich) ansonsten wär auch hier der Service nicht zielführend. Öl Ein- und Auslassschrauben werden eigentlich jedes mal getauscht.
Explosionszeichnung Gen.5
static.krafthand.de/uploads/2019/12/moderne_allradsysteme_5_19.jpg
Kupplung wurde bei uns noch nie getauscht.
LG von der Happyroad
Mathias
@@the_happyroad5361 Danke, auch an Ralf. Unter dem Link sieht man dass die Pumpe der Gen5. Halden auch einen Sieb hat. Ich werde mal nachfragen beim Service, da meine Fahrzeuggarantie jetzt ausläuft werde ich den nächsten eh selbst machen.
Liebe Leute. Macht DAS bitte Nicht nach. Alles offen, Filter sind draussen, aber dann mit der Drahtbürste rumhantieren. Hilfe, ein halb-Profi. sorry, ich hab das gelernt. aber nicht so! 😀