Nee, RFO g2000. Qua tijd op zich scheelt het nauwelijks iets. Je omzeilt echter de callandbrug, die meerdere malen per dag opent. Het niet hoeven wachten daarop (a 15-20 minuten als je pech hebt) scheelt dagelijks een hoop tijd en geld.
@@marijnhoogeland742 Bijvoorbeeld rond 3:30 langs het rechte stuk lijkt het alsof de enkele masten dichter op elkaar staan dan elders. In bochten begrijp ik het, daar moet de draad een bocht door getrokken worden en ook de afspanmasten begrijp ik maar de gewone dus niet...
@@collectioneur ik denk dat dat de plek is waar de voeding vanuit het onderstation wordt verbonden met de bovenleiding. Het staat namelijk ter hoogte van het onderstation (links van het spoor, niet goed zichtbaar op deze film). Maar 100% zeker weten doe ik niet.
Leuk al deze reportages en een fijn slaapmutsje kijk wat kan en ben zo onder zeil,wens alle machinisten het allerbeste.
Kijk, da's nou zo iets wat een leek als ik normaal gesproken nooit te zien krijgt. Interessant! :)
LTE 6400, haha? Heb je eigenlijk nu tijdwinst sinds het Theemswegtracé is geopend?
Nee, RFO g2000.
Qua tijd op zich scheelt het nauwelijks iets. Je omzeilt echter de callandbrug, die meerdere malen per dag opent. Het niet hoeven wachten daarop (a 15-20 minuten als je pech hebt) scheelt dagelijks een hoop tijd en geld.
Welke loc?
RFO G2000
Waarom staan daar zoveel bovenleidingsmasten dicht op elkaar?
Waar bedoel je precies?
@@marijnhoogeland742 Bijvoorbeeld rond 3:30 langs het rechte stuk lijkt het alsof de enkele masten dichter op elkaar staan dan elders. In bochten begrijp ik het, daar moet de draad een bocht door getrokken worden en ook de afspanmasten begrijp ik maar de gewone dus niet...
@@collectioneur ik denk dat dat de plek is waar de voeding vanuit het onderstation wordt verbonden met de bovenleiding. Het staat namelijk ter hoogte van het onderstation (links van het spoor, niet goed zichtbaar op deze film). Maar 100% zeker weten doe ik niet.