Мой опыт начался с мотора S-57 в почти 12 лет... Но поехала моя РИГА.Только с мотором V-501М.с КАРПАТЫ . Второй мотор на МОКИКЕ DELTA V-50. Руч перекл. .... ТЮНИНГ в 14 лет... Мотор В 501м .Розточка под поршень со Скутера LEAD 50... Он просто был у друга...под Б.У..... . Кольца новые. запил... КАК ТРАХТАР ЕХАЛ... (поршня идентичн. по всему кроме диаметра.... Вышло почти 5 рем. которого нет)...Пишу с компа. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ... ОЧЕНЬ ЖДАЛ... Я просил видос с вашим опытом и теорией....!!!! Спасибо ЛЕГЕНДА!!! ВАШ ОПЫТ НИКУДА НЕ УМРЕТ!!! (МОТОМЕХАНИК).
А вот истории тоже будет интересно послушать,здесь у каждого наверное есть подобные истории как это было и на чем спотыкались не имея информации но имея желание повторить буржуйскую схему,и заставить это работать и выжать скрытые резервы тех же Карпат
На старом скутере Хонда такти 1982 года умирали свечи зажигания. После поднятия степени сжатия камерой сгорания проблема ушла, свеча стала самоочищаться.
Кстати о культиваторах !Появился участок Приобрел по советам бензотример 28 см3 Позже понял , что кубатура не моя Купил китайский бензотример 43 см3 Не заводя , разобрал двигатель , качество , на удивление понравилось !Ради эксперемента доработал его , начиная с установки толкового воздушного фильтра , доводкой поршня , колец , цилиндра , выходной банки , карба ! Соответственно изготовил новый косильный нож Результат, затраченное время на покос сократилось в двое !А сейчас замахнулся на лепесток , который уже подобрал и ждет установки , а так же сделал изогнутый по месту бумажный резонатор , для прикидки .Походу началось дополнительное хобби !!!
Оригинальные лепестки на КТМ ЕХС 250 2009 года идр выполнены из карбона 0.45 мм, карбон не простой, три слоя ткани, разной крупности плетения. Когда у меня один лепесток рассыпался, а нужно было участвовать в соревнованиях я выпилял лепестки из стеклотекстолита 0,5 мм и это прекрасно работало. Хочу добавить, что корни лепестков должны быть четко зажаты, если они будут люфтить, то лепестки разрушатся
Про текстолит хочу написать свой маленький опыт. Сильно переделал движок Юпитер 5. Клапаны поставил от Совы. На нейтралке легко раскручивался до 13 т.об. Пластины текстолит позволяет это сделать! Сейчас по немногу настраиваю его. Надеюсь ресурс хоть на немного хватит. Ни одного импортной запчасти не ставил, все сделано в гаражных условиях. ))
я первый клапан тоже из резины сделал и поставил между карбюратором и воздуханом)) Планета тысяч до 2500 крутилась и клапан или отрывало или выворачивало куда не надо)
Про балансировку коленвала. Вибрация двигателя съедает часть энергии и при уменьшении вибрации приведёт к повышению мощности но ненамного. Спасибо за вашу работу.
Про картингистов надо отдельно снимать, как то достался мне мотор чз516 типа супер картинг, мол заряжен. Колено отбалансировано, шатун под нож со стороны впуска, окна раздраконены, и т.п. до соревнования он не дожил, одна тренировка на песке у моря плказала, он не тянет и по итогу шатун оборвало когда я его крутанул на максималку на 4 передачи😔
Огромное вам спасибо за полезнную информацию!!! Имееться моторчик V-501м. Если будет возможность расскажите подробнее как сделать его помощнее, спасибо заранее)
@@tony-starper Нужен фрезерный станок и аргоно-дуговая сварка. Гильзу я делал свою хотя по началу ездил на СТ. Позже всё расскажу. Есть ещё вариант сделать "композит" из родного цилиндра. Но я не пробовал...
Ни в коем случае! У стали свойства и характеристики даже за стеклотекстолитом не угонятся, а при разрушении лепестка (на стальных) у вас разрушится двигатель!
@@vaiper2023 клапан от КТМ со стальными лепестками работает на cz250 больше двадцати лет . У меня лежит клапан фирменный от Хонды старенькой 125 тоже со стальными лепестками. В своё время пробовал делать лепестки из жигулёвских щупов 0.15 мм. их секёт в доль лепестка .
Для наполнения кривошипно-шатунной камеры чем больше окна тем лучше, но для рабочих нагруженных поверхностей(пар трения) лучше всего чтобы их не было. Ни в поршне ни в цилиндре.
Владимир, здравствуйте!А можно из стали сделать клапан?Например из щупа для регулировки авто клапанов нужной толщины.И обязательно ли нужны ограничители лепестков?
Здравствуйте подскажите пожалуйста как рассчитать лепестковые клапана на двигатель с дифлекторной продувкой двигатель лодочного мотора ветерок 8. Стеклотекстолитовые 0.25 ломает после пяти часов работы.
Пересмотрел много видео про двухтактные двигатели и резонаторы, однако везде говорится о максимум 7500 оборотах, когда сейчас некоторые мопеды и мотики только от 10.000+ оборотов начинается момент
@@luckypaintguys933 Немного добавлю: малые кубатуры можно форсировать по оборотам, но конструкция в общем должна быть готова. Иначе не будет отдачи от двигателя! Обороты поднять можно, важен крутящий момент- отдача! Если ДВС не готов к оборотам отдача будет соответственная... Малый крутящий момент и малая мощьность.
Очень полезная информация! Есть пара вопросов к вам: 1. Стоит ли увеличивать СЖ на Планету 5 по 92ой, ведь у нее Сж рассчитана под 76ой бензин? 2. Сильно ли снизится ресурс двигателя П5, если сделать окно в поршне под 3-ий канал?
Степень сжатия для больших объемов сугубо индивидуальна! И повышать её нужно очень осторожно!!! Если что то делаете то в процессе сборки обязательно контролируйте объем камеры сгорания (СЖ), иначе будут разрушения.Вся беда от качества топлива! 85место вмире по качеству... Поэтому не обольщайтесь. Лучше не увеличивать... Окно в поршне под 3й канал не сильно уменьшит долговечность, больше навредит повышенная СЖ со всеми вытекающими...
@@vaiper2023 благодарю за ответ! Мне интересно услышать ваше мнение, насчёт форсировки планеты5 : какой вариант предпочтительнее делать 3-х или 4-х канальную продувку ( в плане мощности)? Сильно ли пострадает ресурс при 4 каналке? Мотор планирую сделать для небольших дальняков по бездорожью.
@@user-gr1ue3vb9n Чем больше каналов тем лучше! И постарайтесь установить "правильный" лепестковый клапан. Если правильно всё сделаете поездит ваш мото и будет здоров!
Кстати вопрос по двигателю Т200. На сколько поджать головку для комфортной езды на 92 бензине? И вообще какое опережение оптимальное накрутить, в мануале 3...4мм, но мне кажется что 5мм до вмт это Ооочень много?
Владимир, здравствуйте!Подскажите пожалуйста на ваш взгляд до какого значения можно поднять степень сжатия?Я тюнингую лодочный мотор из триммера,63 куб.см.(воздушное охлаждение принудительное) на нем степень сжатия была 7.7,поднял до 9 это приемлемо?И огромное вам спасибо за ваши видео, благодаря вам я достиг на нем 24-25 км.ч.
Для малых объемов можно и 12-14 ед. но с условием использования заведомо качественного топлива. В вашем случае 63сс можно 10,5 ед. поднять. Выше не нужно.
Владимир, можете в следующем видео рассказать как форсировать ЯВУ 638. Я поставил лепестковый клапан от HONDA DIO естественно высокие обороты упали от малой пропускной способности, но низы подросли! Какой клапан нужен для оптимальной работы двигателя?
@@vaiper2023 вот, например, поршень с YAMAHA на минск ставляют и там 3 продувочных отверстия в впуске на поршне и естественно 3 продувочный канал в цилиндре. И ко всему этому ставляют лепестковый клапан...
Як Ви вважаєте? Чи видає наприклад Їж планета 5 22лошадині сили? Мені здається що вся заводська мото техніка СССР не відповідає заявленої потужності. Але потенціал з власними допрацюваннями великий😉.
Момент 3:29 в мене викликав когнітивний дисонанс)) я не полінився відкрив книжку Graham Bell тюнінг 2Т ст.34 табл.3.1 про фази випуска при 7000 об/хв 175-177 градуси, а при 13500 об/хв 206-208 градусів. Де правда?
Правда в том что каждый конструктор строит двигатель по своему усмотрению. И четких рекомендаций на тему фаз никто не даст. Всё конкретно строится под определенный двигатель!
Собираю скутер для шкг на базе сузуки сепия, короткоходный двигатель с ходом 37.2мм,однако впус слишком ужат, малая пропускная способность, и двигатель хорошо едет до 10700 оборотов, если я увеличу лепестковыц клапан, повысится отдача на оборотах 11+ тыс?
@@bason9955 С резонатором не заморачивайтесь! От системы YEIS, отказалась Ямаха. Работает только на одном режиме. Самое оптимальное это короткий впускной тракт и ЛК.
Приветствую! Много познавательного мне как к человеку имеющему дело с 4-х тактниками. Мусирую давно тему и хочу попробовать ЛК на ДВС 4-х тактник. Его задача невыпустить наполнение на малых оборотах ДВС когда поршень идет в верх а клапан распредвалом еще не закрыт. Идея с установкой ЛК в 4-х тактник думаю хорошая и должна работать как фазовращатели, резонансный наддув, втек... , до макс наполнения (момента) по фазам клапанов. Почемму же производители не ставят их на 4-х тактники? Какое Ваше мнение?
@@vaiper2023 Мудрую как с проходимостью на высоких об., совместить размер клапана с впуском.. на сколько вырезать голову для ЛК. Мне нужно 8 штук))) люблю форсировать старую железяку ЗИЛ а точнее УРАЛовский двиг 7 литров всего до 3500 об.
@@vaiper2023 Да, уже неделю исследую))) сутками на просторах.) К раннерному впуску на дудках в рессивер ЛК отлично сиграет на низах, верхи резонансом и скоростью потока добются. Мне обороты превышать никчему я не для спорта а для повседнева и экономии. Время есть и руки чешутсяя))) Спасибо Вам за канал, знания лишними не бывают!
Да я запутался тренер говорит что фазы должны по шире но не сильно (в приделе 180),вы говорите чем уже тем лучше .На двигателях с широкой фазой ездил ,а с узкой только стандарт , двигатель привык крутить .Я понимаю так ,что с узкими фазами мотор будет эластичный ,тянуть с низов что трактор,середина хорошая и верха ,а с широкой мотор одновременно тухлый и взрывной ,низов нет ,середины нет , а верха конские?
Владимир здравствуйте . У меня вопрос - почему на чётырехтактных двигателях изменение фаз газораспределения оказывает очень серьёзное изменение характеристики двигателя? А на двухтакиках по вашему утверждению ето ровным счетом не даёт ничего ...
Четыре такта отдельная тема. На 2Т только фаза выпуска регулируется. И если лепестковый клапан, то фаза впуска "плавающая"(автоматическая). Была тема у меня в М156 AMG (4Т) поставить вместо муфты на впускном распредвале лепестки на впускных каналах но увы! Никто этим заниматься не будет. А регулировка фаз она полезна. Для всех и я не против хороших конструкций.
Раньше не было карбона . И уйти на высокие обороты только золотник и позволял. Но у него нет автоматической фазы впуска. В этом его беда. А лепестковый клапан пожалуйста! Сколько нужно столько и пропустит На данный момент.
Стеклотекстолит для лепестков стоит на советских электрический автоматах сзади. yandex.ru/images/search?text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80&from=tabbar&p=6&pos=206&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2Fcache3.youla.io%2Ffiles%2Fimages%2F720_720_out%2F59%2Fae%2F59ae51a8c3bdd234dc3292b3.jpg На любом базаре...
Ваш опыт никуда не Умрет! ЛЕГЕНДА! (Оч.жду ваши видео уроки)..😉
Буду стараться!
Очень интересная и полезная информация
Очень полезная информация👍👍👍
Ждём все с нетерпением следующих видео по 2Т !
Мой опыт начался с мотора S-57 в почти 12 лет... Но поехала моя РИГА.Только с мотором V-501М.с КАРПАТЫ . Второй мотор на МОКИКЕ DELTA V-50. Руч перекл. .... ТЮНИНГ в 14 лет... Мотор В 501м .Розточка под поршень со Скутера LEAD 50... Он просто был у друга...под Б.У..... . Кольца новые. запил... КАК ТРАХТАР ЕХАЛ... (поршня идентичн. по всему кроме диаметра.... Вышло почти 5 рем. которого нет)...Пишу с компа. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ... ОЧЕНЬ ЖДАЛ... Я просил видос с вашим опытом и теорией....!!!! Спасибо ЛЕГЕНДА!!! ВАШ ОПЫТ НИКУДА НЕ УМРЕТ!!! (МОТОМЕХАНИК).
Поршня и у меня рассыпались, пока свои делать не начал.
Интересно!
Спасибо огромное! Очень ждал!
А вот истории тоже будет интересно послушать,здесь у каждого наверное есть подобные истории как это было и на чем спотыкались не имея информации но имея желание повторить буржуйскую схему,и заставить это работать и выжать скрытые резервы тех же Карпат
Да историй много было и много случается и сейчас. Буду рассказывать.
Спасибо за труды! Через месяц буду капиталить мотор Минска с переделками и доработками. Ваши ролики будут руководством к действию.
Успехов и удачи!
@@vaiper2023 спасибо!
Буду стараться.
Супер!! Благодарю за видос
Пожалуйста!
Вот это контент!
Ждем ждем))))
Благодарю.
На старом скутере Хонда такти 1982 года умирали свечи зажигания. После поднятия степени сжатия камерой сгорания проблема ушла, свеча стала самоочищаться.
Благодарю)
Спасибо.
Пожалуйста!
Кстати о культиваторах !Появился участок Приобрел по советам бензотример 28 см3 Позже понял , что кубатура не моя Купил китайский бензотример 43 см3 Не заводя , разобрал двигатель , качество , на удивление понравилось !Ради эксперемента доработал его , начиная с установки толкового воздушного фильтра , доводкой поршня , колец , цилиндра , выходной банки , карба ! Соответственно изготовил новый косильный нож Результат, затраченное время на покос сократилось в двое !А сейчас замахнулся на лепесток , который уже подобрал и ждет установки , а так же сделал изогнутый по месту бумажный резонатор , для прикидки .Походу началось дополнительное хобби !!!
С правильным подходом к делу и кирпичи летают! Успехов!
Оригинальные лепестки на КТМ ЕХС 250 2009 года идр выполнены из карбона 0.45 мм, карбон не простой, три слоя ткани, разной крупности плетения. Когда у меня один лепесток рассыпался, а нужно было участвовать в соревнованиях я выпилял лепестки из стеклотекстолита 0,5 мм и это прекрасно работало.
Хочу добавить, что корни лепестков должны быть четко зажаты, если они будут люфтить, то лепестки разрушатся
До 8000об/мин стеклотекстолит работает нормально. Более высокий диапазон об. не "вытягивает", не хватает частотной характеристики.
Про текстолит хочу написать свой маленький опыт.
Сильно переделал движок Юпитер 5. Клапаны поставил от Совы. На нейтралке легко раскручивался до 13 т.об. Пластины текстолит позволяет это сделать! Сейчас по немногу настраиваю его. Надеюсь ресурс хоть на немного хватит. Ни одного импортной запчасти не ставил, все сделано в гаражных условиях. ))
я первый клапан тоже из резины сделал и поставил между карбюратором и воздуханом)) Планета тысяч до 2500 крутилась и клапан или отрывало или выворачивало куда не надо)
Да, опыт есть опыт.
Про балансировку коленвала. Вибрация двигателя съедает часть энергии и при уменьшении вибрации приведёт к повышению мощности но ненамного. Спасибо за вашу работу.
На здоровье, смотрите.
Также в журнале мото за 6 месяц 1992 года, есть статья про лепестковые клапана, кому интересно почитайте
Ссылку можно на статью, интересно посмотреть.
@@vaiper2023 вот, нашелся) vk.com/doc29568224_189409381?hash=0f2b76ea8e7f046e3a&dl=a4a9d7880fcae428c2
Про картингистов надо отдельно снимать, как то достался мне мотор чз516 типа супер картинг, мол заряжен. Колено отбалансировано, шатун под нож со стороны впуска, окна раздраконены, и т.п. до соревнования он не дожил, одна тренировка на песке у моря плказала, он не тянет и по итогу шатун оборвало когда я его крутанул на максималку на 4 передачи😔
Очень ждем рекордный двигатель.
Сделаю, будете удивлены.
Сделаю будете удивлены.
И я вот про что
Огромное вам спасибо за полезнную информацию!!! Имееться моторчик V-501м. Если будет возможность расскажите подробнее как сделать его помощнее, спасибо заранее)
Будет отдельное полное видео по V501m.
@@vaiper2023 Спасибо еще раз, а очень сложно будет сделать впуск в кривошип? Я так понял и гильзу менять придеться?
@@tony-starper Нужен фрезерный станок и аргоно-дуговая сварка. Гильзу я делал свою хотя по началу ездил на СТ. Позже всё расскажу. Есть ещё вариант сделать "композит" из родного цилиндра. Но я не пробовал...
@@vaiper2023 Ок. Ждем видео!!!
Что скажете о листовой пружинной стали 0,2мм для изготовления лепестков ЛК?
Ни в коем случае! У стали свойства и характеристики даже за стеклотекстолитом не угонятся, а при разрушении лепестка (на стальных) у вас разрушится двигатель!
@@vaiper2023 клапан от КТМ со стальными лепестками работает на cz250 больше двадцати лет . У меня лежит клапан фирменный от Хонды старенькой 125 тоже со стальными лепестками. В своё время пробовал делать лепестки из жигулёвских щупов 0.15 мм. их секёт в доль лепестка .
@@user-qz1vc7yn4z 20 лет, отличный результат!
@@vaiper2023да уже больше двадцати. При чём лепестки когда выгинает со временем, их просто переворачивают другой стороной.
@@user-qz1vc7yn4z Всегда так делали.
Владимир, сечение ЛК считать надо с учетом угла наклона к потоку? или тупо площади отверстий в клапане сложить?
Да! С учётом поднятия лепестков прим. 1,5 - 2 мм
Здравствуйте . Отверстие в поршне для ЛК , размер имеет значение?
Для наполнения кривошипно-шатунной камеры чем больше окна тем лучше, но для рабочих нагруженных поверхностей(пар трения) лучше всего чтобы их не было. Ни в поршне ни в цилиндре.
Владимир, здравствуйте!А можно из стали сделать клапан?Например из щупа для регулировки авто клапанов нужной толщины.И обязательно ли нужны ограничители лепестков?
Да. так раньше и делали. Лучше стеклотекстолит или углепластик. В последствии исключите поломку ДВС.
@@vaiper2023 Большое спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста как рассчитать лепестковые клапана на двигатель с дифлекторной продувкой двигатель лодочного мотора ветерок 8. Стеклотекстолитовые 0.25 ломает после пяти часов работы.
Такого быть не должно! Либо конструкция ЛК неправильная Либо заготовки текстолитовые с дефектом.
Пересмотрел много видео про двухтактные двигатели и резонаторы, однако везде говорится о максимум 7500 оборотах, когда сейчас некоторые мопеды и мотики только от 10.000+ оборотов начинается момент
Как применять теории по выхлопу, если учесть какие рабочие обороты, то физически таких размеров выхлоп не разместишь. Вот о чем я
@@luckypaintguys933 Немного добавлю: малые кубатуры можно форсировать по оборотам, но конструкция в общем должна быть готова. Иначе не будет отдачи от двигателя! Обороты поднять можно, важен крутящий момент- отдача! Если ДВС не готов к оборотам отдача будет соответственная... Малый крутящий момент и малая мощьность.
Очень полезная информация! Есть пара вопросов к вам: 1. Стоит ли увеличивать СЖ на Планету 5 по 92ой, ведь у нее Сж рассчитана под 76ой бензин? 2. Сильно ли снизится ресурс двигателя П5, если сделать окно в поршне под 3-ий канал?
Степень сжатия для больших объемов сугубо индивидуальна! И повышать её нужно очень осторожно!!! Если что то делаете то в процессе сборки обязательно контролируйте объем камеры сгорания (СЖ), иначе будут разрушения.Вся беда от качества топлива! 85место вмире по качеству... Поэтому не обольщайтесь. Лучше не увеличивать... Окно в поршне под 3й канал не сильно уменьшит долговечность, больше навредит повышенная СЖ со всеми вытекающими...
@@vaiper2023 благодарю за ответ! Мне интересно услышать ваше мнение, насчёт форсировки планеты5 : какой вариант предпочтительнее делать 3-х или 4-х канальную продувку ( в плане мощности)? Сильно ли пострадает ресурс при 4 каналке? Мотор планирую сделать для небольших дальняков по бездорожью.
@@user-gr1ue3vb9n Чем больше каналов тем лучше! И постарайтесь установить "правильный" лепестковый клапан. Если правильно всё сделаете поездит ваш мото и будет здоров!
@@user-gr1ue3vb9n по дурости лет 10 назад поднял СЖ до 10,2 - поршневой палец прожил 20км и лопнул, цилинд 0р прошлось выбросить)))
@@kovkosvarogewich7314 благодарю за ценный опыт!
Кстати вопрос по двигателю Т200. На сколько поджать головку для комфортной езды на 92 бензине? И вообще какое опережение оптимальное накрутить, в мануале 3...4мм, но мне кажется что 5мм до вмт это Ооочень много?
Нет смысла поджимать головку! Получите 0,01% Опережение максимум 3мм. Больше не надо.
@@vaiper2023 , спасибо,тоже подумывал поджать головку у Муравей /ТМЗ,теперь не буду...
Владимир, здравствуйте!Подскажите пожалуйста на ваш взгляд до какого значения можно поднять степень сжатия?Я тюнингую лодочный мотор из триммера,63 куб.см.(воздушное охлаждение принудительное) на нем степень сжатия была 7.7,поднял до 9 это приемлемо?И огромное вам спасибо за ваши видео, благодаря вам я достиг на нем 24-25 км.ч.
Для малых объемов можно и 12-14 ед. но с условием использования заведомо качественного топлива. В вашем случае 63сс можно 10,5 ед. поднять. Выше не нужно.
@@vaiper2023 Спасибо!Очень ценная информация!👍
@@vaiper2023 ,да,я мерял на новом бензотриммере,было 16,сейчас,10 лет использования,стало 14
@МирВам , спасибо, действительно,перепутал...Буду внимательнее!👍👍
Владимир, можете в следующем видео рассказать как форсировать ЯВУ 638. Я поставил лепестковый клапан от HONDA DIO естественно высокие обороты упали от малой пропускной способности, но низы подросли! Какой клапан нужен для оптимальной работы двигателя?
Согласовку каналов обязательно! Иначе нет смысла. И соответственно два карб. И лепестки с соответствующим сечением.
@@vaiper2023 я слышал, что для лепесткового клапана в поршне должно быть продувочное отверстие, только для чего?
@@user-jn5oy6xr7c это если впуск в цилиндр.
@@vaiper2023 вот, например, поршень с YAMAHA на минск ставляют и там 3 продувочных отверстия в впуске на поршне и естественно 3 продувочный канал в цилиндре. И ко всему этому ставляют лепестковый клапан...
@@user-jn5oy6xr7c это улучшает конструкцию двигателя но не очень. Впуск в картер и доработка ЦПГ плюс настроенный выпуск.
Як Ви вважаєте?
Чи видає наприклад Їж планета 5 22лошадині сили?
Мені здається що вся заводська мото техніка СССР не відповідає заявленої потужності.
Але потенціал з власними допрацюваннями великий😉.
Да, всегда есть куда приложить руки и голову.
Момент 3:29 в мене викликав когнітивний дисонанс)) я не полінився відкрив книжку Graham Bell тюнінг 2Т ст.34 табл.3.1 про фази випуска при 7000 об/хв 175-177 градуси, а при 13500 об/хв 206-208 градусів. Де правда?
Правда в том что каждый конструктор строит двигатель по своему усмотрению. И четких рекомендаций на тему фаз никто не даст. Всё конкретно строится под определенный двигатель!
Собираю скутер для шкг на базе сузуки сепия, короткоходный двигатель с ходом 37.2мм,однако впус слишком ужат, малая пропускная способность, и двигатель хорошо едет до 10700 оборотов, если я увеличу лепестковыц клапан, повысится отдача на оборотах 11+ тыс?
Скорей всего не значительно! Нужно готовить всю ЦПГ и соответственно НВС.
у сипии и так 7 л.с. с 50кубов сняли, куда тебе еще больше ? едет он на свои 50кубиков весело
@@vaiper2023 цпг через переходную плиту стоит от ямахи mk2 racing водянка
День добрый что скажете на счёт резанатра впуска,стоит делать или ЛК сразу делать
Самое оптимальное это ЛК. Резонатор на впуске не даст ощутимого эффекта.
@@vaiper2023 а в совокупности е, ли сделать?
@@bason9955 С резонатором не заморачивайтесь! От системы YEIS, отказалась Ямаха. Работает только на одном режиме. Самое оптимальное это короткий впускной тракт и ЛК.
@@vaiper2023 понятно, спасибо
здравствуйте скажите пожалуйста увеличит ли живучесть 2т двс дефорсировка уменьшение степени сжатия спасибо удачи здоровья
Иногда это мероприятие очень увеличивает время эксплуатации ДВС!!! Даже иногда это очень необходимо сделать.
Да, к стати: пережатые моторы как в мотокроссе так и в картинге выходили из строя самые первые!
@@vaiper2023спасибо за ответ
@@vaiper2023 спасибо за ответ
Я 1 мм текстолита перетёр в 0.5 зделол самодельний 4 лепестковый клапон на восход 3 м и получилось чотенько
Я тоже по началу пытался толщину уменьшить, но очень быстро разрушались лепестки!
как же не подымать степень сжатия когда ты уже до одури распилил выпуск вверх??? =)
Да, точно. 19ст. сж. и выпуск 220°
Приветствую! Много познавательного мне как к человеку имеющему дело с 4-х тактниками. Мусирую давно тему и хочу попробовать ЛК на ДВС 4-х тактник. Его задача невыпустить наполнение на малых оборотах ДВС когда поршень идет в верх а клапан распредвалом еще не закрыт. Идея с установкой ЛК в 4-х тактник думаю хорошая и должна работать как фазовращатели, резонансный наддув, втек... , до макс наполнения (момента) по фазам клапанов. Почемму же производители не ставят их на 4-х тактники? Какое Ваше мнение?
Да, хотел поставить ЛК на М156 МБ. Но это интересно только мне. Двигатель сняли с производства... Да меня никто и не послушал бы.
@@vaiper2023 Мудрую как с проходимостью на высоких об., совместить размер клапана с впуском.. на сколько вырезать голову для ЛК. Мне нужно 8 штук))) люблю форсировать старую железяку ЗИЛ а точнее УРАЛовский двиг 7 литров всего до 3500 об.
@@storobit "Места" для фазы впуска в 4Т больше, но нужен "свой" РВ. Поэтому и сечение ЛК можно меньше делать. Но нужно исследовать тему.
@@vaiper2023 Да, уже неделю исследую))) сутками на просторах.) К раннерному впуску на дудках в рессивер ЛК отлично сиграет на низах, верхи резонансом и скоростью потока добются. Мне обороты превышать никчему я не для спорта а для повседнева и экономии. Время есть и руки чешутсяя))) Спасибо Вам за канал, знания лишними не бывают!
Бил такой мотор у Hobda XR500R 4т с лепестковим во впуске
Я читал книгу про кольцывые мотоциклы ,так фаза выпуска у них была около 220градусов.
Будет смысл делать 5ти канальну продувку на в50 через поршень и фазу выпуска 160-170 переписка 124 и впуск 140?
360 градусов самый крутой выпуск, как у турбины!
Объяснял много раз !!!: не лезьте в широкие фазы! Один фиг....@@user-hg5xg3uf3g
Да я запутался тренер говорит что фазы должны по шире но не сильно (в приделе 180),вы говорите чем уже тем лучше .На двигателях с широкой фазой ездил ,а с узкой только стандарт , двигатель привык крутить .Я понимаю так ,что с узкими фазами мотор будет эластичный ,тянуть с низов что трактор,середина хорошая и верха ,а с широкой мотор одновременно тухлый и взрывной ,низов нет ,середины нет , а верха конские?
Сделаю сначало узкую ,а потом думать буду
Владимир здравствуйте . У меня вопрос - почему на чётырехтактных двигателях изменение фаз газораспределения оказывает очень серьёзное изменение характеристики двигателя? А на двухтакиках по вашему утверждению ето ровным счетом не даёт ничего ...
Четыре такта отдельная тема. На 2Т только фаза выпуска регулируется. И если лепестковый клапан, то фаза впуска "плавающая"(автоматическая). Была тема у меня в М156 AMG (4Т) поставить вместо муфты на впускном распредвале лепестки на впускных каналах но увы! Никто этим заниматься не будет. А регулировка фаз она полезна. Для всех и я не против хороших конструкций.
Спасибо за ответ! Ваши видео действительно заставили меня представить работу двигателя совсем по другому.
На счёт клапана не согласен,а как же золотниковый впуск?)
Раньше не было карбона . И уйти на высокие обороты только золотник и позволял. Но у него нет автоматической фазы впуска. В этом его беда. А лепестковый клапан пожалуйста! Сколько нужно столько и пропустит На данный момент.
@@vaiper2023 у ме на париле стоял золотник,так она до сих пор уделывпет некоторые новоделы на лепестке
@@bodyshop2546 Отлично! К меня у друга детства Дерби была на золотник, тоже веселая. Но увы, Для эластичного двигателя лучше лепестковый клапан...
А для чего перед лепестковым клапаном заслонка ?
???
@@vaiper2023 между манифольдой и лепестковым что то типо перегородки с отверстием
@@jinxmorg3735 на какой минуте?
@@vaiper2023 в том и дело что про это не сказано
Просто на примере импортных кроссачей они там есть
@@jinxmorg3735 Честно говоря не понятно. Ссылку на данную конструкцию скиньте? Мне интересно о чём идёт речь.
Как рассчитать сечение ЛК?
Ширину умножить на высоту открытия лепестка прим. 3мм на коротких лепестках, и умножить на количество лепестков.
@@vaiper2023 выходит для карбюратора 28мм в сумме лепестки должны иметь больше 200мм ширины. Как то много выходит
@@multimetr1138 да но вы посчитали один! Лепесток на два карбюратора! А у вас их будет минимум 4! Вот и получится ширина 50 мм.(примерно)
@@vaiper2023 не понял, что вы хотите сказать?
@@multimetr1138 на один карбюратор Ф28мм пойдет двускатный лепесток шириной 50мм и длинной 50мм.
Стеклотекстолит для лепестков стоит на советских электрический автоматах сзади. yandex.ru/images/search?text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80&from=tabbar&p=6&pos=206&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2Fcache3.youla.io%2Ffiles%2Fimages%2F720_720_out%2F59%2Fae%2F59ae51a8c3bdd234dc3292b3.jpg На любом базаре...
Так и было, я первые лепестки из него делал. 0,40мм был стеклотекстолит.
@@vaiper2023 думаю поставить текстолит из совецких автоматов на клапан джога вместо стальных,как думаете правильное решение?
@@romagerasim1966 Да, до 8000об/мин нормально работает.
@@vaiper2023 спасибо за ответ!