@@Masterskayabenzomotovelos подскажите пожалуйста. Купил двигатель ф80 с Тайвань попался. Короче поршень выше на 2.5 мм пытался завести двигатель мертвый. Менял зажигания и карбюратор не помогло. Поменял цилиндр весь комплект все равно даже не чмыхнул. Заводил с дрели. Короче я думаю проблема в коленвале может шпонка выточина со смещениям больше вариантов у меня нет я все менял и свечи карбюратор цилиндр комплект. Другой движок достал с коробки он завелся за 5мин. Что можете сказать менять коленвал ?
@@Masterskayabenzomotovelos магнит снимал и ставил другой с другим зажиганием. Все равно мертвый двигатель искра есть. Может я перелил ставил карбюратор к60 и много смазки дал на подшипники и коленвал может залило. Попробую промыть все и запустить. Но он даже не чмыхает крутил дрелью 750 ват долго. Потом ставил родной карбюратор результата нет. Снимал цилиндр и ставил другой с порншневой группой. Каленвал был залит немного. Но думаю это коленвал кривой. Переставил карбюратор и цилиндр на другой блок и зажигания завелся за 1 мин от дрели
Попробуй перевернуть магнит. Бывает такое что магнит стоит не правильно то есть (задом на перед) и при такой установке как раз и бывает токе что есть бензин, искра и всё исправно а мотор не заводится. Корочке сними магнит разверни его и поставь обратно, и попробуй его завести!!!
Не удивительно,на нём детали с лучших сплавов были,поэтому его можно и доработать было,т.к запас прочности был на союзных моторах 2-3 кратный.Одна гильза чего стоит,в ней никеля завались,сам проверял.В таком моторе всё просто и надёжно сделано.Даже коленвал отбалансирован по оси без биения,если не кололи его для ремонта.
Только у Д-5го гильза будет почти вечная,в ней никеля много.Было дело,при переборке кусок лопнул и на сколе искриться начал.Ну поршнями сейчас с Китая не найти хороших,если только в России на заказ сделать через конторы,которые литьём занимаются. Это дело серьёзное,там поршневой сплав и к тому же с термообработкой,(закалка и старение),без чего это будет не поршень,а кусок пластилина,когда при нагреве будет к цилиндру липнуть и расти в размере.есть такой эффект у поршневых сплавов без термообработки.Да и литьё тоже серьёзное должно быть,чтоб лигатуру поддерживали при литье от выгорания добавками,а не просто готовый сплав отлить,так конечно не получится.@@Masterskayabenzomotovelos
я на лепестковом клапане повернутый вбок штуцер переделывал, сделал короткий и прямой и немного смещенный вверх, работает нормально. у меня точно такой же лепестковый клапан и головка с увеличенной рубашкой охлаждения и нормально ездит, не понимаю почему этот мотор не завелся.
Вот 2 чел кто понимает я думаю в 80-ом моторе, что скажете какой у вас на него отзыв?. Я всё на 50-ке езжу а тут подвернулся недорого велик и почти с новым мотором F-80. Покупать или не стоит!. 50-ки я знаю долго терпят и поршневая и всё остальное а вот про 80 ничего не знаю.
Я регулирую обороты винтом на карбюраторе по причине не закрывается клапан заполнения поплавковой камеры,бак полный винт закручиваю,бак пустой выкручиваю винт, ремонт бесполезен ,это же китаец одноразовые детали!Развалится поршневая выкину ,куплю новый, это не подлежит ремонту так как детали к нему стопроцентный брак из него мотор не слепишь!
Заказывал поршень и цилиндр прислали говно поршень бил в крышку Головки на миллиметр цилиндр просто расточен и поршень упал сквозь него одна Дельная мысль мотор стоит 150 американских рублей запчасти обошлись в 50 долларов,стоит ли его ремонтировать единственное решение чтоб не платить китайцам за хлам ,купить собранный двигатель на гарантии ,хватит не на один сезон!
Подскажите пожалуйста, я купил новый веломотор BT 100, всё установил, пробовал кататься но мотор очень сильно греется и возникает посторонний шум при нагреве, что это может быть?
@@user-cj8fs1yg2y Ну вот сам всё знаешь, даже не успел высказать своё мнение!)) Какие пропорции масла?! Попробуй масло добавить по больше чтобы снизить степень ТРЕНИЯ, так будет меньше греться мотор!!!
Потому что сырой в изготовлении.Т.е изготовлены детали алюминиевого сплава без искусственного старения.Поэтому при нагреве эти детали растут и зазор уменьшается,вплоть до заклинивания.Да,есть такое у алюминиевых сплавов,как рост при нагреве,если не было хорошей термообработки.(искусственного старения).
Норма это когда +125°C и плюс температура окружающей среды,вот это норма,но больше +180 допускать нельзя,потому что дальше идёт отпуск стальных деталей,которые прошли термообработку.Приходилось при Союзе фотуриент учить по 2 Т моторам воздушного охлаждения.Сейчас даже нет такого слова в интернете.@@user-qz8jh4uj2b
Вопрос к владельцу мотора. Если ты покупаешь и устанавливаешь всякую херабору на свой мотор, то почему тебе не хватает мозгов разобраться в сложившейся ситуации, а ты поджав хвост обращаешься к нормальному мотористу. Мол "извините, я считал себя "вумным как вутка" и наи....енил всякой хербалы с Алика, а теперь не заводится, простите обосрался, помогите пожалуйста " Мдааа.. Цирк на канате...
О моторчик мой страдалец))) Лайк за видосик )))
Привет!
Молодец,всё понимаешь в моторах!
СПАСИБО!
Головку наверно нужно повернуть на 90 градусов. Ребра охлаждения будут по ходу.
Это просто диагностика.
Я его ещё перебирал, головку развернул)))
На сов. Д4 внизу картера был спускной болтик М6.
Да я помню!
Китайцы пока до этого не додумались!)
В прошлом видео у мотора было аж 11 атмосфер. Правда там шуруповёрт крутил быстрее
Это точно!
Шуруповёрт умерает!
@@Masterskayabenzomotovelos подскажите пожалуйста. Купил двигатель ф80 с Тайвань попался. Короче поршень выше на 2.5 мм пытался завести двигатель мертвый. Менял зажигания и карбюратор не помогло. Поменял цилиндр весь комплект все равно даже не чмыхнул. Заводил с дрели. Короче я думаю проблема в коленвале может шпонка выточина со смещениям больше вариантов у меня нет я все менял и свечи карбюратор цилиндр комплект. Другой движок достал с коробки он завелся за 5мин. Что можете сказать менять коленвал ?
@@ромакозий-в6ф магнит на зажигание снимал?!
@@Masterskayabenzomotovelos магнит снимал и ставил другой с другим зажиганием. Все равно мертвый двигатель искра есть. Может я перелил ставил карбюратор к60 и много смазки дал на подшипники и коленвал может залило. Попробую промыть все и запустить. Но он даже не чмыхает крутил дрелью 750 ват долго. Потом ставил родной карбюратор результата нет. Снимал цилиндр и ставил другой с порншневой группой. Каленвал был залит немного. Но думаю это коленвал кривой. Переставил карбюратор и цилиндр на другой блок и зажигания завелся за 1 мин от дрели
Попробуй перевернуть магнит.
Бывает такое что магнит стоит не правильно то есть (задом на перед) и при такой установке как раз и бывает токе что есть бензин, искра и всё исправно а мотор не заводится.
Корочке сними магнит разверни его и поставь обратно, и попробуй его завести!!!
Интересно, а владелец мотора катается всё время при сильном боковом ветре?
Головка куплена на UA-cam...)))
Ну типа того!)))
Мы в пятом классе форсаж
делоли 65-70 бегол веломотор
Д пятый .
Понятно!
А что конкретно Вы делали?!
Не удивительно,на нём детали с лучших сплавов были,поэтому его можно и доработать было,т.к запас прочности был на союзных моторах 2-3 кратный.Одна гильза чего стоит,в ней никеля завались,сам проверял.В таком моторе всё просто и надёжно сделано.Даже коленвал отбалансирован по оси без биения,если не кололи его для ремонта.
@@АлександрМакаров-у4ъ Согласен!
Но у Китайцев тоже можно купить похожий мотор, только он стоить будет за 20т.р.
Только у Д-5го гильза будет почти вечная,в ней никеля много.Было дело,при переборке кусок лопнул и на сколе искриться начал.Ну поршнями сейчас с Китая не найти хороших,если только в России на заказ сделать через конторы,которые литьём занимаются. Это дело серьёзное,там поршневой сплав и к тому же с термообработкой,(закалка и старение),без чего это будет не поршень,а кусок пластилина,когда при нагреве будет к цилиндру липнуть и расти в размере.есть такой эффект у поршневых сплавов без термообработки.Да и литьё тоже серьёзное должно быть,чтоб лигатуру поддерживали при литье от выгорания добавками,а не просто готовый сплав отлить,так конечно не получится.@@Masterskayabenzomotovelos
Подходит ли поршень с дельта на ф восемь десять
можно вопрос . я купил и поставил ручной стартер на мотор ,и не могу завести искру на свече проверял есть . почему не заводится я не знаю
Мотор новый?
я на лепестковом клапане повернутый вбок штуцер переделывал, сделал короткий и прямой и немного смещенный вверх, работает нормально. у меня точно такой же лепестковый клапан и головка с увеличенной рубашкой охлаждения и нормально ездит, не понимаю почему этот мотор не завелся.
А какой карбюратор?!
@@Masterskayabenzomotovelos карбюратор стандартный родной
@@Masterskayabenzomotovelos дружище у тебя есть инстаграм? хотел тебе скинуть видео работу своего лисапеда
@@kot_ya_rich есть!
проблем с газом из-за такого лепесткового клапана не возникало?
Как тебе выслать в ремонт веломотор простоял 2 года поменял свечу промыл карбюратор не заводится компрессия хорошая не пойму .
Привет! Можно по почте или через СДЭК!
А почему с открытой заслонкой заводили? Может из-за этого не сразу завелось?
В мастерской тепло, в заслонке особо нет смысла!
По моему опыту, я заслонкой пользуюсь в холодное время!))
Вот 2 чел кто понимает я думаю в 80-ом моторе, что скажете какой у вас на него отзыв?. Я всё на 50-ке езжу а тут подвернулся недорого велик и почти с новым мотором F-80. Покупать или не стоит!. 50-ки я знаю долго терпят и поршневая и всё остальное а вот про 80 ничего не знаю.
@@ВалерийБалялин с 80, больше хлопот и мало толку. Расход и вибрации больше. Из плюсов только больше тяга и всё.
@@MisterSnak_MotoBicycles поршневая и коленвал быстрее накрываются да?. 🤔
@@ВалерийБалялин точно не скажу. Тут как повезёт и какой владелец попадется.
Я регулирую обороты винтом на карбюраторе по причине не закрывается клапан заполнения поплавковой камеры,бак полный винт закручиваю,бак пустой выкручиваю винт, ремонт бесполезен ,это же китаец одноразовые детали!Развалится поршневая выкину ,куплю новый, это не подлежит ремонту так как детали к нему стопроцентный брак из него мотор не слепишь!
Это просто тебе такой мотор попался!
Заказывал поршень и цилиндр прислали говно поршень бил в крышку Головки на миллиметр цилиндр просто расточен и поршень упал сквозь него одна Дельная мысль мотор стоит 150 американских рублей запчасти обошлись в 50 долларов,стоит ли его ремонтировать единственное решение чтоб не платить китайцам за хлам ,купить собранный двигатель на гарантии ,хватит не на один сезон!
@@user-bu2wj5rc2v это конечно не приятная ситуация!
Но отремонтировать стоит!
Ну как и вариант можно заказать мотор с доработками с гарантией!
Подскажите пожалуйста, я купил новый веломотор BT 100, всё установил, пробовал кататься но мотор очень сильно греется и возникает посторонний шум при нагреве, что это может быть?
Шум какого характера?!
Звон, треск, щелчки?!
@@Masterskayabenzomotovelos звонкий, похоже на палец
@@user-cj8fs1yg2y Ну вот сам всё знаешь, даже не успел высказать своё мнение!))
Какие пропорции масла?!
Попробуй масло добавить по больше чтобы снизить степень ТРЕНИЯ, так будет меньше греться мотор!!!
@@Masterskayabenzomotovelos добавил вроде получше
Для этого мотора масла не жалей, он кубатурный мощны греться будет сильно!
НА обкатку заливай 1:18 или 1 л/б + 60лм/м хуже не будет!
Здрастуйте мопед не заводится веломопед все менял
Привет! Какой мотор!
Что делать если в нижней мертвой точке поршень не открывает впускное окно?
Какое впускное окно?!
@@MasterskayabenzomotovelosТо откуда поступает топливо...
@@cherenkov196 имеет в виду окно от патрубка карбюратора?!
Свечу золивает
Карбюратор стандартный!
Спасибо! Интересно! Где вы посоветуете брать запчасти и мотор? Чтобы качество было на уровне.
Ну если что!)
Я тоже торгую такими моторами с гарантией!
@@Masterskayabenzomotovelos Здравствуйте. А к зажиганию запчасти продаёте? Более интересует сам магнитный ротор. Можно и б у.
@@АлександрКарпов-е4г здравствуйте!
Да!
И как можно переслать и оплатить? Электронными примочками не пользуюсь, стар для этого.
@@АлександрКарпов-е4г можно по почте России!
Почему моторы ф80 сильно греютса?
На сколько сильно греется?!
Это по ощущениям или есть датчик температуры?
@@Masterskayabenzomotovelos у меня греется 140-160,это норма?
@@user-qz8jh4uj2b Вообще то что они греются это нормально!
140 это нормально!
160 это уже много!
А каких режима эксплуатируете мотор?!
Потому что сырой в изготовлении.Т.е изготовлены детали алюминиевого сплава без искусственного старения.Поэтому при нагреве эти детали растут и зазор уменьшается,вплоть до заклинивания.Да,есть такое у алюминиевых сплавов,как рост при нагреве,если не было хорошей термообработки.(искусственного старения).
Норма это когда +125°C и плюс температура окружающей среды,вот это норма,но больше +180 допускать нельзя,потому что дальше идёт отпуск стальных деталей,которые прошли термообработку.Приходилось при Союзе фотуриент учить по 2 Т моторам воздушного охлаждения.Сейчас даже нет такого слова в интернете.@@user-qz8jh4uj2b
Вопрос к владельцу мотора.
Если ты покупаешь и устанавливаешь всякую херабору на свой мотор, то почему тебе не хватает мозгов разобраться в сложившейся ситуации, а ты поджав хвост обращаешься к нормальному мотористу. Мол "извините, я считал себя "вумным как вутка" и наи....енил всякой хербалы с Алика, а теперь не заводится, простите обосрался, помогите пожалуйста "
Мдааа.. Цирк на канате...
К сожалению таких ситуаций много!
Спасибо!