CVT ile E-CVT elma ile muz kadar farklıdır arkadaşlar. Birbirleriyle yapısal olarak hiç alakası yoktur. Video içerisinde ve kanalımda bununla ilgili video var. Ya da e-cvt nedir diye aratırsanız farklarını anlattığım video çıkıyor. Açıklamalara da link bırakıyorum
bir adam düşünün toyota hybrid hakkında kimsenin söylemediği, bayinin bile öğrenmesi gereken çok şey olduğunu anlatan bir adam. Sen bu videoları çektiğin için toyota hybrid aldım varolasın.
Merhabalar, videolarınızı uzunca bir süredir severek izliyorum ve Corolla hybrid ile ilgili birçok bilgiyi (E-cvt, kayış olmayıp elektrikli klima, devir daim, fren sistemi gibi konuları) sizden öğrendim ve herhangi başka bir UA-cam kanalında bulmak da imkansıza yakın. Bu konuda tebrik ediyorum verdiğiniz detaylar için. Ben 5 yaşında sıfırdan beri bende olan bir Peugeot 308 kullanıyorum ve Eat6 şansımana sahip. Ben de bu ürünü Aisin firmasından ilgili teknik pdflerini indirip incelemiştim bir teknik geek olarak. Orada bahsettiğiniz gibi yağ değişimi yapılmayacağı yazıyordu ek olarak hatta yapılmaması gerektiği belirtiliyordu. Contamination ile ilgili bir şeyden bahsediyordu. Ben şahsen gidip yağ değişimi yaptırırsam sonrasında daha kötü sorunlarla karşılaşacağımı düşünüyorum bu sebepten dolayı. Servisin zaten haberi yok şanzıman yağı değişiminden.(Ülkemizde genelde 2-3 yaşına kadar araçlar servise gittiği için olabilir) Sonuç olarak 60 bin km'de mutlaka değiştirilmelidir demek biraz vurdum duymaz bir söylem oldu onu belirtmek istedim. Sizin aracınız için geçerli bu durum kullanım klavuzunda servis intervallerini incelemiştim zamanında sanırım 60 bin veya 80 bin km idi Corolla Hybrid'deki değişim periyodu. Bu arada yerli Corolla Hybrid'in daha düşük donanımlarla ithal Corolla Hybrid Hatchback'den 200k civarı pahalı olmasını neye bağlıyorsunuz? Kişisel yorumunuzu merak ediyorum. Teşekkürler, iyi günler.
Merhaba. Hb versiyon sedan kadar satılmıyor. Sanırım sebebi o. Şekli çok güzel ama reklamını da pek yapamıyorlar diye düşünüyorum. Arka koltukları daha sıkışık bu arada. Şanzıman yağı için hemen hemen tüm teknisyenler aynı şeyi söyler. Ya periyodik olarak yağ değişimi olmalı, ya da hiç olmamalı. Birçok kişi ilerleyen km’de hiç değişmemiş şanzıman yağını değiştirince sorun yaşadıklarını anlatıyor. Tamirhane işleten yabancı youtuberlar da bunu söylüyor. Aracın ekonomik ömrü 10 sene olduğu için üretici yağ değişiminden bahsetmiyor. Avrupa üreticileri böyledir biraz. Toyota kitapçığında değişim öneriyor. E-cvt farklı yapıya sahip daha basit sistem. 90 bin km’de bir değişim diyor.
2011 Q5 TDI aracımı 3/4 dur - kalk şehir içinde kullandım. Ancak 150000 km’de kavraması değişti. Normal diye düşünüyorum. Eskiden 1980’lerde manuel vitesli Renault 12’lerde 131’lerde filan da 100000 civarı balatalar yenilenirdi. İstiyoruz ki 300000 km bozulmasın. Anlattıklarınıza katılıyorum. Teşekkürler.
E-cvt ford fusion plugin hybrid var. avrupada mondeo diye geciyor. 202 bin mile geldi. 320bin km. Sanzumana dokunmadim. Sadece motor yag ve filtre degisimleri yapildi. 2015 model.
@ gn0w honda hibrit benzeri tasarıma sahip. Direkt tahrik için kavrama plakaları var. Hidrolik iticilerle hareket ediyor. Uzakdoğu hibrit tasarımları genelde benzer. Ama en basiti toyota. Daha çok kullanıcıya hitap etsin isteyenler farklı kavrama ve vites sistemlerini ekleyebiliyorlar. Lego gibi
Merhaba hocam emeğine sağlık çok güzel bilgilerde bulunmuşsunuz sorum egea cros 1.6 motordaki DCT şansızaman nasıl bir şanzıman dır sıfır alınan bir araçta üzer mi?
Ben bir bayan olarak aile arabası almak istiyorum otomotik ama saglam surekli sanayiye gosturmeyecek bir araba arayisindayim bana onerceginiz yil model sansimazda sikinti olmayacak otomatik vites bir arac olarak oneride bulunabilir misiniz 😊
@@yaseminure557 toyota alabilirsiniz. Başka marka da olur. Ama burada önemli olan periyodik bakımlar. Araç periyodik olarak serviste bakım görmüş mü? Ya da özelde bakım yapıldığına dair form var mı? Bakımda doğru ürünler kullanılmış mı? En önemli kriterler bunlar. Onun haricinde sorun yaşamak istemiyorsanız atmosferik motorlu ve tork konvertörlü tam otomatik vitesli araba tavsiye ederim. Robotik olanlar sorun yaşatabilir
İyi günler soruma cevap vermenizi dilerim, bendeki araç 2009 audi 1.8 tfsi otomatik şanzıman olanı, şimdi bu aracın şanzımanı cvt mi , nasıl bir şanzımandır, kronik sorunları varmıdır, bakımda nelere dikkat etmeyelim, cevabınız için şimdiden teşekkürler
Hocam verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim benim bir sorum olacak 2023 model Elantra hibrit aldım ve 6000 kilometre sonra arabayı frenlediğimde bir ses geliyor ve bunun normal olduğunu söylüyorlar ama sanki dişliler sürter gibi oluyor bunun hakkında bilgilendirirmisiniz teşekkürler
Hepsini tek tek anlatırsak video çok uzun olurdu. Sıkardı. İnsanların otomatik şanzıman sorunları yaşadığı malum. Şanzıman servisleri bunun için var. Ama hibrit şanzımanı bozulan bir parça değil. Yani şanzıman yağını periyodik olarak değiştikçe asla sorun çıkarmaz. O yüzden fanlık yapmadığımı anlıyor olmanız lazım. Teknik olarak bu şanzıman diğerlerinden farklı değil, bozulur diyorsanız, sizi dinlerim.
Hocam merhaba, honda hrv aldım hbrit. Ecvt varmis, dediginiz gibi onda kavrama yok degil mi? Birde servis bana 2 yılda bir yada 40 binda sanjiman yag degisimi var dediler. Ek olarak, kullanir iken araci stop ettigimde once N ye alir el freni ceker sonra yuku oyle bırakır sonra Frene basip P ye alirim. Hondadaki Ecvt dediginiz gibi sorunsuz mudur
@@ayranadam merhaba. Hondada basit hidrolik itici sistemle bir kavrama var. Ama bunu diğer şanzımanlar gibi tork konvertörü veya baskı balata gibi düşünmeyin. Şanzımanların içindeki çoklu kavrama plakalarının benzeri var. Sorun yaşatma ihtimali yok gibi bir şeydir. Çok uzun km’lerden sonra ancak sorun çıkarabilir. Ama çok uzun bu süre. Yani sorunsuz sistem diyebiliriz. Bu kavrama olmasaydı honda ile nissan aynı sistem hibrit olacaktı. Ama honda bu kavramayla motoru direkt tekere bağlayabiliyor. Belirli hızlarda tabi. Bunu belki hissedersiniz. 80-120 arası genelde. Bakım aralıklarına bir şey diyemem. Üretici belirler. Toyota yağı 90 binde değişim yapıyor. El freni için N’ye almanıza gerek yok. Otomatik park freni uygulamasını açarak kullanabilirsiniz. İnternetteki hurafelere pek inanmayın.
@ nissan qq’deki cvt’yi soruyorsanız kullanımı mükemmel. Hissiyatı da öyle. Ama fazla teknolojik. Hem cvt hem geleneksel tork konvertörlü. Şikayetvar’dan takip etmek lazım. Ben birkaç şikayet duydum. Mazda’nın şanzımanı kendine ait. Mazda’da kronik sıkıntılar yaşamazsınız ama türkiye’de yedek parça sıkıntısı olabilir. İleriki zamanlarda
Emeğinize sağlık Çok güzel ve doyurucu bilgiler var ancak şanzıman ve motor yağlarının değişim periyotlarında sadece kilometre verilmesi yanlış yılda mühim 60000 kilometreyi 10 senede yapıyorsa.?
Tansu bey merhabalar Piyasada alınabilecek en iyi şanzıman 1.8 hybrit mi 2-vergiden dolayı 1.5 Corolla alsak da olur mu 3-skoda Octavia 1.5 e-tec nasıl Cvt şanzıman çok bağırıyor diyorlar ve neden böyle oluyor
merhaba ben eski model otomatik bi araba almak istiyorum butcem 400 hangi aracı onerirsiniz şehir dışına gitmeden kendi ihtiyaçlarımi kısa mesafede halletsem.yeter ve ilk d ef a kullanacağım
@@AdnanAkın-i5v 1.8 hibrit şanzımanı tam olarak şanzıman değildir. vites yok kavrama yok zincir yok. elektrikli gibi hissiyat yok. vuruntu pürüz yok. o yüzden araç ömrü boyunca sorunsuzdur.
@@AhuraMazdaTurkey 1.8 hybrit vergi göze alırsak değer mi? 1.8 rampalarda çok bağırdığı söyleniyor? 1.5 daha mı sesiz çalışıyor Son olarak Octavia 1.5 e tsi otomatik şanzıman nasıl
Hocam merhabalar ford fiesta 1.6 otomatik vites powershift sanzımanlı araba için anlaşmak üzereyim 80 bin km de ekspere soktum bir arıza çıkmadı. Ama korkuyorum almaya sizce alınır mı
E-cvt motor çok aydınlatıcı oldunuz teşekkürler ben Toyota procecitiy 1.5 alıcaktım bunun motoru ve şanzıman otatik 8 vites diyor alınırmı uzun ömürlü sizce bilgi verebilirmisiniz teşekkürler
Sayın hocam, öncelikle açıklama içün teşekkürler. Ben, bu hybrid araçları, batarya dalgasına (baratya ömrü) hiç düşünmedim. 2017 veya 2018-9 model bi toyota alsak, bataryadan problem olurmu?
@@moturcu4226 2019 corolla ve üstü alabilirsiniz. 4.nesil olursa uzun süre sorun yaşamazsınız. Chr’lar da iyi. Eski yaris hibrit ve aurisler 3.nesil. Onlar da alınır ama 4.nesil tercih edin. Çok masrafsızdır. Pil ömrü yaklaşık 10 senedir. Değişme ücreti de 80 bin lira civarıdır. Bu parayı diğer arabaların turbo şanzıman ve diğer masraflarıyla karşılaştırmalı
Evet farklılar. Hondada iki tane kavrama ile sistem çalışıyor. Yapısı gereği sabit düz sürüşlerde daha tasarruflu. Ama trafikte toyota daha tasarruflu. Honda birkaç model hibrit üretirken Toyota neredeyse tüm modellerinde hibrit var. Hibrit artık farklı seçenek yerine kült bir durum oldu. Hondanın sistemi daha karışık ve probleme daha yatkın
dostum selam, CVT şanzımanlı araç mı almak daha cazip HYBRİD mi ? Toyota veya Honda almayı düşünüyorum. Tek anladığım ikisininde sağlam ve uzun ömürlü olduğu. Yakıt olarak fark var mı ?
Yakıt olarak aynı. Çok fazla trafikte toyota, düşük hızda sabit sürüşte honda az yakar. Honda daha sürüşte hissiyatlı. Toyota tasarımı ve basitliğiyle daha sorunsuz. CVT şanzıman konusu farklı, hibrit sistemle alakası yok
@@AhuraMazdaTurkey i20 2016 manuel var. Satıp üstüne bi 500 600 daha koyup, otomatik japon almayı düşünüyorum. Hatcpack önceliğim. Önerilerini bekliyorum...
Toyota hybridler güzel ve ekonomik ama motoru 1.8 olduğu için mtvsi 3 kat daha pahalı olur diyorlar yani ortalama 12 bin tl. Sizce bu doğru mu, ve doğruysa almaya değer mi
Benim bir sorum olacaktı. Hem honda hrv hem corolla cross da yüksek devirlerde aracın bağırmaması için ne yapılabilir ya da doğru kullanımı nasıldır ? Bu Atkinson çevirimli motor olmasından mı kaynaklı yoksa e cvt olmasından mı ? Şimdiden teşekkür ederim cevap için
@@ibrahimfuat21 ülkemizde her geçen gün trafik kuralları daha da unutuluyor. Bölünmüş yolda 110, otoyolda 130km hız sınırı var. Hangi yüksek hızlardan bahsediyorsunuz?
@@AhuraMazdaTurkey aslında dediğiniz aralıklardan bahsediyorum, ara hızlanmalarda ve sollamaya çıktıklarında araçların özellikle de hrv nin motor sesi iç kabine fazla verdiği söyleniyor, tam olarak bu neyden kaynaklanıyor aslında bu şekilde sormak istemiştim
Ben kullandım yarisin e cvt şanzımanlısını hakkaten sürüş rahatlığı, kolaylığı ve güvenliğini ciddi anlamda arttırıyor. Japon ahlak kalitesi ürettiklerine yansıyor arkadaş. Adamlar ahlakın kalitesiyle para kazanıyorlar.
Basarili detayli bir icerik oldu. Ben kibrista yasiyorum 2021 toyota yaris1.5 hibrit e-four sahibiyim bu model hakkindaki yorumlariniz nedir ozellikle e-four sistemi elektirkli 4 ceker hakkinda bilginiz varmi?
E-CVT Sadede hibrit toyotalarda var. Elektrikli araba gibi. Milyon km, arızasız, vuruntusuz, kavramasız, titremesiz, kalibrasyonsuz kullanılacak şanzımandır. 100bin km’de yağ değişimi haricinde bakımı yok.
@@AhuraMazdaTurkey hocam aylarca toyota baktım ben bayanım yaris çok küçük auris tarzı yeni bir araç yok ben corolla mı kullanayım aile babası gibi. Yaris cross diyeceksiniz belki onun piyasası yok satarken çok zorlanırım. Corolla hatchback baktım o da tutulmamış bana hitap eden toyota yok gibi oysa tam bir toyotacıyım. Bir de hybridde çok korkuyorum bataryası 160binde bitiyor demişler bu konuyla ilgili düşünceniz ne
@@Sulerin55 batarya bitme durumu yok. 400 bin km’yi aşmış taksici arkadaşım var. Sorunsuz kullanıyor. İçlerinde en mantıklısı bence corolla. Aile banası diyorsunuz ama istanbulda şirket aracı olarak kullanan çok kadın görüyorum.
samimiyetinize guvenerek yaziyorum 650 bine kadar otomatik araç almayi dusunuyrm ve şanzuman sorunu yasarmiyim.diye cok dusunuyorum sence hangi şanzumana guvenmeliyim
bu video toyota hibrit şanzımanı sağlam dedik. o fiyatlara yaris hybrid bulabilirsiniz. ama başka arabalarda piyasada en çok parçası olan şanzımanı seçmelisiniz. dsg olur reno edc veya fiat dtc olur. tam otomatikler sorun çıkarma anlamında daha sağlamdır. cvt alacaksanız hor kullanılmamış bir araç almalısınız. reno nissan cvt'lerinde ayrıca kavrama dişlileri vardır. hassas bir şanzımandır. ama çok zevklidir.
Evet. Türkiye’deki aurisler 3.nesil hibrit. Tasarım olarak aynı. Bazı hesap değişiklikleri var. 1 ve 2.nesiller de mantık olarak aynı fakat onlar zincirli sistem. Eski prius’lar yani.
e cvt şanzıman güzellemesi olmuş. bu arada ikinci el araba alırken vuruntu olmasın titreme olmasını beklemek ne kadar mantıklı en nihayetinde belli bir yaşta ve km de araç.
1.33 Nissan xtrail düşünüyorum. Fikirlerinizi merak ettim sizce nasıldır 1.3 benzinliler. Alacağım araç 40.000 KM de servis bakımlı. Motor rektefe olmuyor gibi yorumlar okudum.
Şimdilik olmuyor ama ileride olabilir. Siz o kadar sene kullanacak mısınız? Şehir içinde çok yakıyor. Uzun yolda az yakıyor. Atik güçlü bir araba. Bakımlı ve çok zorlamadan kullanırsanız epey süre sorun çıkarmaz. Ama sonuçta yeni nesil turbo motor ve çok noktadan kavramalı cvt şanzımanı var.
Merhabalar bilginiz varsa sorum olacaktı, bende auris hibrit p410 kodlu şanzıman var, bu versiyonda zincirli bir aktarım kemeri mevcut ama stres altında çalışmıyor galiba, konik cvt kemeri gibi değil, bir de eğer pil boş ise kalkışlarda vuruntu silkeleme ve çata çata diye ses yapıyor araç sallanıyor, fakat pil dolu ise yapmıyor yani EV modda, bir de yolda EV ile giriş çıkışlarda motoru açıp kapatırken çok sallanıyor, yabancı kaynaklarda balataya benzer titreşim damperi olduğunu söylüyorlar, bu p610 da nasıl, hatta son p10a da nasıl, hangi nesillerde zincir kemer var veya bu titreşim damperi nedir hangi nesil teknik olarak daha sağlam sorunsuz video yapabilir iseniz sevinirim, sorun ile alakalı yetkili servis yol testine normal cevabı veriyor ama özellikle pil boş şekilde denk getireceğim, bizde toyota da garanti on dese de kullanıcı hatası diyebiliyor, yaş payıdır diyerek pili hızlı bitiyor dedim sonra dur kalk trafiğinde motora kalıyoruz adamlar pili sürüş esnasında bitirmeye kullanıcı hatası diyor durduğu yerde klima radyo açıyorsunuzdur diyor, kol çıkarıp zincir koparsa falan ne diyecekler acaba, mesela ısınma soğuma döngülerinden olabiliyor conta kaçırmasından devirdaim elektrikli olunca yolda EV de giderken silindire motor soğutma sıvısı dolarak EV den çıkınca kol büken çıkaran, biraz da şans, neyse sizden video bekliyorum nasipse, türkiyede garanti on falan da duruma göre kullanıcı hatası olabiliyor, neyse o bizle alakalı bir durum detaylı e-cvt nesilleri şanzıman videosu bekliyoruz, titreşim damperi nedir, kemerli dişli versiyonlar hangileri, sizce en sağlam nesil hangisi, daha da detaylı olursa 1.8 2zr-fxe ye bağlı olanlar dışında en azından ülkemizde bulunan diğer modelleri de yaparsanız seviniriz birkaç 1.5 ile 2.5 olanları da mevcut, veya ileride motorları hibrit sistemleri ve şanzımanları ile, ama 1.8 nesilleri ile kısa şanzıman videosu da olabilir 136 ps 3.gen 122 ps 4.gen 140 ps 5. gen, mesela auris için 1.36 kwh diğer nesillerden daha büyük nimh batarya mevcut, elektrikli motor torku de en yüksek nesil 207 nm, öneriler uzun oldu neyse umarım okumaya vakit bulursunuz teşekkürler (motor şanzıman hibrit nesilleri için de 1.8 dışında prius 1.5 1nz-fxe p112 den başlayarak yaristeki 1.5 2.5 rav4 camry lexus vb. ülkemizde 2. elde de bulabilenlere göre detaylı video yaparsanız sevinirim, sadece 1.8 de olur kısa video)
Bir de titreşim damperi balata gibi bir şeye benziyor, EV den gir çık yaptıkça yıpranıyor olsa gerek, belirli bir nesilde mi kısa ömürlü veya ne kadar ortalama bir ömrü mevcut
@@omerk2020 çok soru var burada. Aracınız 3.nesil, zincirle tahrikli şanzımanı yok. Zincirliler 2010 ve öncesi 2.nesiller. Benzinli motor silkelemesi için egr ve emme manifoldu kontrolü yapmanız iyi olur. Şanzıman silkelemesi bazı durumlarda normal kabul edilir, tıkır tıkır ses de normal. Ama bunun ne zaman nasıl geldiği detaylı bakılmalı. Periyodik yağ değişimi yapılıyorsa hiç düşünmeyin. Sorun çıkarmaz. Çıkaracaksa bile yapabileceğiniz bir şey yok. Gittiği yere kadar gitsin. Volana yapışık tork sönümleyici var. İleri km’de değişimi gerekebilir. Ama bu epey bi süre ister. Yani aracın 300 bin km ve daha fazla yol yapmış olması lazım. Video yapmamı istediğiniz şeyleri siz de biliyorsunuz aslında. Başka markalarla alakalı videolar yapmayı düşünüyorum şimdilik
@@AhuraMazdaTurkey Evet yazınca birden gerisi geldi keşke düzenleyip madde madde yazsaydım, cevaplar için teşekkürler ederim, mesela p410 için 2010 detayını bilmiyordum, 3. gen için 2 sene üretildi o zaman onlar da TR ye resmi olarak zaten gelmediler herhalde auris hibritler TR de 2017-2018 model zaten CT200h ler de öyle, diğer olay da aracın motoru durduğu yerde ve yüksek devirli akselarasyonda güzel çalışıyor, durduğu yerde pil bittiğinde klima radyo gibi P konumunda marş alınca herhangi bir sallantı veya ses yok, pil boşken ve düşük süratlerde EV den giriş çıkışlarda sallantı oluyor, sabahları soğuk marşta pil dolu da olsa sabah marşlarında sabit gaz pozisyonu yaptıktan sonra 1 saniye geç algılayıp aniden istemsiz hızlanma da yapıyor, sanki manuelde debriyajı aniden bırakır gibi, 2. el aldım full düzenli yetkili servis bakımlı 120 bin km bakımı yaklaştı servise not düşeceğim arıza lambası yanmıyor, neyse yola devam ediyor ama biraz fazla yakıyor genelde 6 litrenin üzerinde, 10 km git gel yokuşlu 8 üzerinde normal herhalde otobanda 120 ile 6.3 falan yakıyor kadrana göre, bir de auriste kadran ile GPS arasında 8 kmh civarı fark var diğer toyotalar da öyle mi servis normal dedi, pil boşken kalkışlarda çatırtılar geliyor ve bazen çok olursa motor kasa sallanıyor, bu da manuelde kalkışta fazla ayağı çekmek gibi stop edecek gibi oluyor sonra motor devir yükseltiyor, (şarj devrine geri yüksekilyor) sorunu servise pili bitirerek denk getireceğim bakalım artık her şey için teşekkürler, D konumunda basarak doldurmayı deneyeceğim videonuzu gördüm tabi bende sıkıntı olmaz umarım, bunu şarj moduna girmeden yapmak mümkün değil herhalde EV de iken D de fren ile gaz yaparsak ne olur, P de iken motor marş alıyor da, P de şarj oluyor mu, bir de titreşim testi için yolda hareket halinde boş vitese alıp gaz verince motor çalışır mı, sonra D ye alsak sorun olur mu, sayenizde B modunu da gerekmedikçe kullanmıyorum ilk ben de rejen daha etkili zannediyordum, tekrardan çok teşekkürler, gene uzadı karıştı kusura bakmayın sağolun
@@AhuraMazdaTurkey Teşekkürler, sesin kabaca videosu da mevcut müsait zamanda gönderirim hatta daha detaylı video çekeceğim servise göstermek için, detayları da eklerim, olunca oluyor biraz da şans milyonda bir de olsa da halledilir muhtemelen, önemli olan garantiden ücretsiz tamirat yapılması, biraz konforu bozuyor yolda bırakmasın da
Hocam 2017 1.2tsi polo dsg mi, yoksa 2017 Hyundai i20 otomatik mi tercih etmeliyim sanzuman acisindan? Ayrica dusuk km 2. El almayı planlıyorum.tesekkurler
Sıfır qashqai 1.3 mild hibrit cvt mi? Sıfır 1.5 tsi DSG mi sizce. Yada sıfır C suv tavsiyeniz ne olur. Yada milyona kadar sıfır hangi araçları tavsiye edersiniz
İkisi de iyi araba. İki motor da uzun yıllar kullanımda. Şanzıman olarak bozulma yaşarsanız dgs tamircisi daha fazla, parça daha fazla. İkisinin de hibrit olayı start stop’tan hallice düzeyde ve çok komplike sistemleri var. Arıza ihtimali yaşatabilecek arabalar. Ama sürüşleri zevkli. Daha vasat gibi ama çok daha sorunsuz ve uzun ömürlü corolla cross da var. Sizin güzergahınıza bağlı seçim yapabilirsiniz
Video için çok teşekkür ederim çok faydalı oldu ama genede bir soru soracağım ikinci el bir araç almayı düşünüyorum 600 650 fiyatlarında otomatik bir araç ama tedirgin oluyorum geçmişini bilmediğim için aracın. Bir öneriniz tavsiyeniz olurmu
@@cemalbeytr1030 hiçbir şanzımanda N’ye alıp el freni çekme prosedürü yoktur. Sosyal medyanın hurafeleri. Otomatik park frenini aktif edip, P’ye alıp inebilirsiz araçtan.
O fiyata astra j tork konvekturlu 1.4 turbo lpgli tek geçerim kullanıyorum.Eşimdede 1.6 astra h yarı otomatik var ondanda memnunum bozuluyor diyorlar 47000 kmdevald8m124000 de benim yanlisdebreaj yağı koyduysam sebebiyle 10000 TL masraf çıkardı kullanımı çok zevkli
Merhabalar Toyotanın Hibrit modellerinde E-cvt şanzımanlarında , motorda bir bağırma oluyormu? Yâni devir saati hangi hızlarda nerelerde oluyor? Son olarak bir tavsiye bulunsanız ,Avrupa bazında ,Toyotanın veya başka japon da olabilir ,hibritli ve ya hibritsiz hangi yılın aracını model ve motor olarak tavsiyede bulunurdunuz? Cevap için tşk ler
E-cvt’de motor ve hız arasında bağlam yok. Güç gerekli olduğu durumlarda motor devri yükseltir, fazla güç üretir. Görünüşte cvt’ye benzer. Alakası olmasa da dip gaz yaptığınızda motor fazla güç üretmesi için yüksek devirde çalışır. 150 ile giderken 1500 devir de olabilir, 5500 devir de olabilir
@@arkzamaniarktime hiç bilmiyorum o şanzımanı. Çift kavramaları araştırırken, ıslak kuru olup olmadığı, yağın iletken olup olmadığı, ısınma problemi olup olmadığı, basınç tüplerinin sağlam olup olmadığını araştırabilirsiniz
Hocam öncelikle çok teşekkür ler bilgiler için. Benim sorum ecvt de vitesi boşa atarsak sisteme zarar verir mi? Yurtdışında hypermillingciler bu şekilde kullanmışlar, değerli yorumunuzu rica ediyorum.
Selam aleyküm kardeşim ben Türkmenistandan yazıyorum benim Araba Toyota Awalon 2008 modeli 3.5 litre atmosferik motor ama şanzıman hakkinda hiç bilgim yok siz yardımcı olursanız memnun olurum
Merhaba hocam. Yaşadığım bir problemi size danışayım. Aracım Corolla Cross. Araç benzinlideyken 35-45 arası hız ve 1500 devir civarında ıslık sesi gibi bir ses geliyor. Herhangi bir sorun çıkarmıyor. Forumlarda okuduğum kadarıyla giden kişilerin şanzımanları değiştirilmiş. Bu konuda ne yapmam gerekiyor kafam karışık.
@@mirzo21 merhaba. hangi forumda okudunuz? Onlar düz cvt benzinli model olabilirler. Islık sesi belli devirlerde çıkıyor. Supap zamanlaması ile alakalı. Şanzımanlık bir durum olduğunu düşünmüyorum çünkü bu şanzımanla alakalı kaza, kemirgen olmadıkça problem çıkardığı olmadı.
@@mirzo21 inverter olduğunu düşünmüyorum. Bu ses sanki bi pompadan geliyor gibi. Dönen bir şey tam o devirde rezonans yapıp ses çıkarıyor gibi. Servis baksın tabi garantili araç. Ama onlara destek olmak için uzun kablolu mikrofon alıp motorun çeşitli yerlerine koyarak sese yaklaşabilirsiniz
Hyundai Tuscın hibrid 2014 ün şanzumanı nedir güvenilir mi,? DCT den bahsetmiyorum o yaramaz. Bitti verirseniz çok memnun olurum. 2. Olarak Austral full hibrid in şamzınamın multimodw otomatik lanzıman nedir, güvenilir mi? Bilgi verirseniz çok memnun olurum.
Tucson hybrid bilmiyorum. Türkiyede var mı onu da bilmiyorum. Yok sanırım. Hyundai tam hibrit modellerinde 6 ileri çift kavrama şanzıman kullanıyor. Austral hybrid henüz emekleme aşamasında.
Hocam kolay gelsin internette D-CVT ( dual mode cvt) diye bir cvt çesidi buldum nedir nasil calisir hangi araçlarda var kötüyse yanlislikla almayalim :)
@@erdenizkarabocek7909 insanlar cvt’nin sürüş tarzından memnun değil. D-cvt şanzımanlarda kayış sisteminin haricinde bir planet dişli grubu bulunur. Gaza fazla basınca, ya da uzun yol kullanımlarında kayış yerine bu planet sistem çalışır. Kavrama plakaları, gezegen planet sistemi vardır. Yani hem cvt gibi hem de eski sistem otomatik şanzıman gibi çalışabilir.
@@AhuraMazdaTurkey hocam peki bu D CVT hangi araçlarda var (sanirim yaygın değil) toyota da multidrive s diye geçen normal cvt mi Ve direct shift cvt çeşidi nasil oluyor multidrive s ile aynı anlama mi geliyor normal cvt den farkı nedir( yoksa direct shift toyotanin tiptroniği mi oluyor )
İkinci el hybrid Toyota araçlarda şanzımandan çok ben motora güvenemem. Çünkü 0/16 ve 0/8 yağ kullanan motorlar. 5/30 araçlara yıllarca yağ koydu ustalar bunları düşünemiyorum. Servis bakımlısı alınmalı bence
Servis 0w20 veya 5w30 kullanıyor. Haklısınız. Ama çok problem değil. Bu motor 16 sene önce üretildi. O sıra bu kadar ince yağ kullanılmıyordu. O motorlar hala sağlam. Ayrıca şöyle bir handikap var. 0w16 sıcakta daha hızlı buharlaşıyor. Ve yağ özelliği azalıyor. Eğer o yağla seri kullanılan bir hibrit ne hale gelebilir. Bu tür şeyler her araba için geçerli maalesef.
@@AhuraMazdaTurkey servisin bu konudaki deklerasyonu yağ bulunamazsa sadece bir kereye mahsus 0/20 konulması. Sonra sıradaki bakımda tekrar 0/16 ya dönülmesi. Motor eski ama belki hibrid sistemde farklı bir olay vardır.
@@yavuzgursu motor 2zr. Hep aynıydı. Sakin kullanan için 0w16 candır. Çünkü soğuk çalışmada 0w20’ye göre bile çok hızlı yağlama özelliğine sahip. Servis yıllardır 0w16 getirmiyor. Ben de 3.bakımda dayanamadım ve kendi 0w16 yağımı alıp serviste doldurttum.
@@AhuraMazdaTurkey maalesef bu da bizi Türkiye’de spesifik araç kullanmanın zorluğuna getiriyor. Yıllarca wankel için Mazda’da aynı şekilde yağ getirmedi. Sonra wankel kötü oldu :)
çok problem değil. piyasadaki çoğu arabanın yağı kitapta yazan gibi koyulmuyor. toyota 5-30 koyulmalı diye yazdığında o arabalara 10-40 koyuluyordu. hepsi sağlam şu an@@yavuzgursu
Merhaba. Hayır. Tork konvertörlü standart cvt şanzıman kullanıyorsunuz. Evet uzun ömürlüdür. Ama ilk vites dişlisi ve değişken vitese sahip zincir sistemi hareketli kısımlardır. çok ileriki yıllarda tamire ihtiyaç duyabilir. Cvt şanzımanlı araçları zorlamadan kullanmak gerekli. Bu şekilde yıllarca sorun çıkarmaz. Yağını değiştirmeyi unutmamalısınız
@@mehmeteminakdogan2710 mercedes ve audi. Bmw’nin şanzımanları yapısı gereği daha efektif çalışır. Zevklidir ama diğerlerine göre sağlamlıkta geridir. Yine de hepsi iyi şanzımanlardır.
Cvt şanzıman SCOOTER şanzıman ı ve kesinlikle ömrü yük altında tek kavramalı şanzımandan düşük ama tamiri ve masrafı az.uzun kullanımda performans kaybı yaşatır 50k kmden sonra kesin hissedersin ama gider scooterda 90-100 k gidiyor otomobilde 300 gider ama performansı çabuk düşer kalkışlarda dişli şanzıman çok daha iyidir
Son cvt şanzımanlar oldukça sağlam. Kamyonlarda bile kullanılıyor. Çift kavrama şanzımanlı arabalar teker teker cvt’ye dönüyor. Ama e-cvt çok farklı. Cvt ile karıştırmayın lütfen.
@@AhuraMazdaTurkey haklısın ama yenilerde bir fark var kalkış için dişli var .hali ile safkan cvt demek hoş değil yani cvt e cvt tamam birazda iyi ama günün sonunda kayış ve zincir artık ne tercih ediliyorsa o uzadığında e cvt bile buna çare olamaz dalgalanma ve titreşim ile daha çok güç kaybına sebep verir.Çok ÖNEMLİMİ HAYIR KOPANA KADAR DEVAM
hocam elektrikli araçlar hakkında görüşleriniz nelerdir ? Sizce şuan almak mantıklı mı ? Almak mantıklı ise Togg almak mantıklı mı(Isı pompası, 800v gibi şeyler olmamasından)?
Merhaba. Benzin-dizel mevcut arabanın yanına şehir içi kullanım için küçük elektrikli mantıklı. Ama onu da evden şarj etmek şartıyla. Eğer evin tek arabasını elektrikliye çevirmekten bahsediyorsanız pek mantıklı değil. İlk sorun evden şarj. Bu kesinlikle olmalı. Ya da evden şarj parasına şarj edilebilecek yerlerin sayısı çok fazla olmalı. İstasyona gidince bozuk makinelerle karşılaşılmamalı. Diğer konu menzil. Araç içinde ısınma dahil menziller 700km üstüne çıkınca elektrikli arabalar mantıklı olur. Ve hızlı şarj 10dk-15dk civarı olmalı. Piller %80’e kadar dolmalı. Bugün elektrikli araba üretenlerin bile kafası çok karışık. Bugün gerçek menzili 350km olan araba 5-6 sene sonra menziller artınca hurda olacak. Kimse tercih etmeyecek. Alanlar çok ucuza satmak zorunda kalacak.
@@AhuraMazdaTurkey Cevabınız için çok teşekkür ederim. O zaman hibrite devam diyebiliriz. Aslında size fikir açısından söylüyorum bu plugin hibrit CHR'ları nasıl değerlendiriyorsunuz ? Belki bu konuda bir video yapabilirsiniz. Yine tabi cevabınızda muhtemelen evden şarj edebilme imkanının önemi olacaktır. Ek olarak muhtemelen daha önceki videolarda bahsetmişssinizdir ama bir şey daha sormak istiyorum. Corolla hibrit ile uzun yolda normal modda mı yoksa eco damı kullanmayı tercih etmeliyiz? Siz kullanımda nasıl bir yol izliyorsunuz? Yakıt için nasıl bir fark oluşturur.
@@cihatyalcinkaya6157 uzun yolda eco-normal mod arasında fark olmuyor. Bazen hızlı gaz tepkisine ihtiyaç olabileceği için ben normal modd kullanıyorum. Plugin hibrit pahalı arabalar. Türkiyeye geleceğini düşünmüyorum. Çünkü 2.0 motorlu. Evden şarj etme imkanı yoksa çok anlamı yok. Vergi sistemi değişirse biraz anlamlı olabilir. Ama hem 15-20kwh pil, hem benzinli motor, bunların hepsi ilk alımda ücreti artırıyor. Teknik olarak benzinli motorun çok az çalışması da bazen sorun olabiliyor. Başka bir teknik konu tabi.her şey maliyet. Ucuz olacaksa neden alınmasın diyorum.
Hangi model yılı bakıyorsun bilmiyorum ama bende 2016 model D2 vardı, 90bin km'de elden çıkardım. 75-80bin km aralığında iki defa kavrama kiti değişimi yapmak zorunda kaldım. Birincisinde garantiden tamamını karşılamışlardı ama 6bim km geçmeden aynı sorun tekrar etti ve ikincisinde sadece %25'i bana masraf olmasına rağmen o günün parasıyla bir asgari ücret masraf çıkarmıştı. Kavrama kiti kaynaklı olarak araç devir saatinde +- 50-100 RPM dalgalanma yapıyordu. Bu durum kronik bir sorun olarak PowerShift'lerde mevcut ne yazık ki.
Abim selamın aleyküm Bn gecen sene motosiklet kazası sonucu engelli kaldım sol kol kullanamıyorum bu yüzden otomatik vites araba almayı düşünüyorum aklımda Honda var 300 bin gibi bi bütçem var Toyota efsane kasa ve Honda 96 2000 bin arası düşündüm alınırmı abi
E-cvt ile cvt çok farklı. Toyota’nın geleneksel hibrit aktarma organıdır. Bazı 6-8 silindirli hibrit amerikan araçlarında geleneksel otomatik şanzıman kullandığı da oluyor. Ama avrupa da tüm hibritler e-cvt. 2 elektrik motorunun içinde olduğu şanzıman. Kayış kasnak zincir yok
Bir sorum olacak biraz şanzımanlarla daha doğrusu otomatik şanzımanla da ilişkili bildiğiniz gibi yeni nesil araçlarda neredeyse tamamında otomatik elektronik park freni standart hale geldi gibi bir şey vites seçiciden park moduna aldığınızda araç otomatik olarak park frenini çekiyor Drive moduna aldığınızda ise park frenini indiriyor ancak internette izlediğim videoların %1000’de bu uygulamanın yanlış oldu yapılması gerekenin aracın önce vites seçiciden boş konuma alınıp sonra el ile park freninin çekildikten sonra park konuma alınması gerektiği bunun yapılarak şanzımanı üzerinden yükün alındığı söyleniyor bu tavsiyeye inanmak istesem de aklıma takılan bir husus var bizim herhangi bir araç üretiminin herhangi bir konumunda değilken ve mühendislik ile alakalı uzaktan yakından Bir ilişkimiz yok iken bizim bunu düşünüp de bu araç firmalarının daha doğrusu üreticilerinin ve mühendislerinin neden aklına bu uygulama gelmiyor bu konu hakkında hiçbir yerden doğru dürüst bir bilgi alamadım kullandığım araç 2023 Toyota Korolla 1.5 litrelik atmosferik motor tork Konvertörlü sweet şanzıman bildiğim kadarıyla bu şanzımanda park dişlileri şanzımandan ayrı Dişliler Yanlış ve biliyor olabilirim yukarıda sormuş olduğum sorulara cevap verirseniz sevinirim hangisi doğru bizim yaptığımız mı fabrikanın tasarladığı mı
Evet. P konumunda farklı bir mandal son dişliyi kilitler. Otomatik park sisteminin kullanılmasında hiçbir sorun yoktur. Şanzımana yük binmesi diye de bir şey yoktur. Diyelim hiç el freni kullanmadan aracı D’ye atıp rampada bıraktık. Tekerdeki dönme isteği dişlilerle kavramaya iletilecek. Motoru çeviremeyeceği için sistem hareketsiz kalacak. Kuvvet dişlilerde. Ee? Araca gaz verince oluşan kuvvet bundan daha mı az? Hayır. Gazlamada çok daha büyük kuvvetlere maruz kalıyor dişliler. Ama çok aklınıza takılıyorsa çok dik rampalarda N’ye alıp sonra kendiniz çekebilirsiniz el frenini. Onun harince hiç gerek yok. Bu şekilde otomatik sistemi kullanarak bozulan şanzıman da yok.
@@AhuraMazdaTurkey verdiğiniz cevap için teşekkür ediyorum işin açıkçası ben de sizin gibi düşünüyorum ancak belirtmiş olduğum gibi videoların yüzde yüzünde bizim düşüncemizin tersine bir düşünce olduğu için bu kadar insan yanılamaz diyorsunuz bir taraftan ama yine de karşı tarafta ne kadar insan varsa var diyip kolayıma gideni yapıyorum bir de eşime genelde videolarda söylendiği gibi tarif ettiğimde peki o zaman bunu niye yapmışlar bu özelliği niye koymuşlar diye soruyor işte orada tıkanıyorsunuz galiba biraz da hanımlar gibi düşünmek gerekiyor böyle yaptılarsa böyle kullanırım demek gerekiyor
@@crazy-rd1pm zor arıza yapar. Dsg’ye göre daha sağlam. Ama dsg’den daha yavaş çalışıyor. Her çift kavrama kullanım şekline göre bir gün arıza yapacaktır. Önemli olan o şanzımanın piyasada yapılıp yapılamaması
Ustam merhaba 1997 volvo 850 aracım aw50-51 tek marşta çalışıyor vites konum geçişleri P-R-N-D seri hemen geçiyor yürürken vites geçişleride sorunsuz vuruntusuz zamanla artarak sıklaşan arızası OK işareti ve Ekonomi winter Sport tuşu yanıp sönüyor başlarda belli bir mesafe kat ettikten sonra yanıp sönüyordu şimdi ilk çalıştırmada yanıp sönüyor bazen hızlı hızlı bazen normal şekilde yanıp sönüyor bu esnada vites konum P-R-N-D geçişleri vuruntulu ve hareket halinde vites geçişleride sert oluyor bir süre sonra arıza sönüyor normale dönüyor - beyine bağlanınca hız sensörü arızası verdi usta yenisini takıp denedi olmadı şanzıman yağı tertemiz çapak yok dedi basınç iyi dedi ama açmam gerekiyor maliyeti 65 bini bulur dedi revizyon dedi bende konum şalterinden ve türbünden şüphelendiğimi söyledim yoğun olduğu için ilgilenmedi bu arızaya nispeten düşünceleriniz nelerdir
Tork konvertörlü şanzımanalarda beyindeki hidrolik basınç ayarlayıcıları yani selenoidler dışında pek bi işlem yapamazsınız. Birkaç sensör ve yağ pompası belki ama kısıtlı. Eğer sorun varsa şanzımanı tamamen açmak ve revizyon en iyi sonucu verir.
Hocam clio 1.3 tce aracımı 2 aralıkta bakıma götüreceğim. Erken gitmiş oluyorum. Hem km dolmadı hem 1 ay var yıldan dolayı. Gitmişken şanzıman yağını da değişmek istiyorum fakat ekstra 4500 fiyat ve gerek yok dediler 120 bin de değişiyor o araçta dediler. Araba 51500 km de. Şimdi mi değişsem yoksa 120 bin çok geldi bana 80 90 bin km de mi gitsem. Ne önerirsiniz? Clio 1.3 tce edc getrag dct300 yağlı tip yeni nesil şanzıman.
@@kamilguresci8620 her türlü sorunu çıkarabilir. Ben olsam opel almadan opelle ilgili çokça araştırma yapardım. En azından internetten okuyun derim. Opel alman arabası rüzgarıyla satış yapan, esasen dayanıklılığı kötü bir markadır.
@@AhuraMazdaTurkey cevap için teşekkürler e cvt alicam ozaman tek kursunum var sorun yaşamak istemiyorum 1m ye iyi birsey bulurum herhalde acelem yok belki fiyatları birazdaha makul olur.aydinlatmaniz için teşekkürler
@@kamilguresci8620 cvt ile e-cvt farklıdır bu arada. ekonomik kriz derinleşirse ikinci elde fiyatlar artmaz. E-cvt’de kavrama, baskı balata, hidrolik iticiler yok. O yüzden sorunsuzdur. Aynı zamanda motor yürüyen de sorunsuz. Yurt dışında uzun ömürlü olduğu için prius taksiler çok fazladır. Tek sıkıntısı var. Agresif sürenler için uygun değil. Bağırır çağırır gider ama, tat vermez. Pürüzsüz sürüşü var ama motor bağırınca tadı olmuyor spor sürüşte. Ama Sakin sürüş için çok ideal araba.
Kral videoyu işaret tabelasının olduğu yere park edip o şekilde video çekseydin keşke. Yanından yakın geçiyorlar ve ilerisi rampa. Daha güzel olurdu gibi görünüyor video açısından
Robotize şanzımanlardan düşündüğünüz kadar korkmayın. Özellikle eski bir araç alacaksanız 250bin km+ tork konvertörlü şanzımana da dikkat etmeniz gerekiyor. Masraf çıkartırsa maliyeti bir robotizenin çıkaracağı maliyetin 3 katı civarında. Üstüne üstlük robotize araçları alırken aynı model yılındaki tork konvertörlülerden yüzde 40-50 daha ucuza geliyor. Bu yönden bakacaksanız robotizeleri de tercih edilebilir.
@@combotheworld korkudan değil. Bazı robotize şanzımanların ayarları da tutmuyor. Bilinçli ustanın az olduğu ülkemizde uğraştırıcı oluyor. Son zamanlarda ustalar da öğrendi. Yine de maseaflı. Şehir içinde kullananlar 50-100 bin’de masraf yapmaya başlıyor. Ha manuele al, n’ye al gibş önlemler alan var. O zaman da iş otomatikten çıkıyor
@@AhuraMazdaTurkey İşin içinde başka bir pedala basmadığınız için (debriyaj) otomatik, otomatiktir. Her şanzıman tipinin kendine has özellikleri ve o doğrultuda da sürmek gerekmektedir. Tıpkı çift kavramaları yoğun trafik içerisinde durmadan yüksek vitese geçme eğilimini önlemek gibi. Benim belirtmek istediğim robotize şanzımanların sorununu tespit etmek, tork konvertörlülerden daha kolay. Genellikle baskı balata bitiyor ve bizim toplum bunu arıza olarak kabul ediyor. Teknik konuları anlatmak çok zor maalesef ülkemizde. Bu konularda dikkatli dinleyin ustalar, eksperlerde robotize almayın demez bu şanzıman tipinin artı ve eksilerini sayarlar ve ona göre karar verin derler. Doğrusu da budur. Tabi bütçe el veriyorsa tork konvertörlü almak daha mantıklıdır ama aradaki fiyatlara bakınca sırf bu algı yüzünden fiyatlar yüzde 50 oranında değişiklik gösteriyor. Bu o kadarda kabul edilebilir bir durum değil kanaatimce.
Öncelikle ağzınıza ve emeğinize sağlık. Özellikle şema çok faydalı oldu genel kültür açısından :)) 1.33 benzinli otomatik yaris’im var. Model yükseltmek istiyorum; ikinci el corolla hybrid düşünüyorum ama ikinci el hybrid alırken nelere dikkat etmek gerekir? Örn. “X km’den yüksek hybrid alınmaz” gibi bir genelleme yapılabilir mi? Servis bakımlı mı vb. detaylar dışında açıkçası hor kullanılan 3-4 yıllık bir hybrid araç başıma ne işler açabilir onu merak ediyorum :)
Merhaba. Bakım geçmişi bilinen hibrit araç alınır. Burada bir detay var. Pil filtresinin bakımlarda değişip değişmediğine dikkat etmeniz yeterlidir. Hor kullanılan her makine elbette risklidir. Nereden patlak vereceğini bilemeyiz.
Çünki dizel fazla tırafikte partikül tıkanır yarı otamatik şanzımanda trafikte ısınma yapar kendim Toyota Auris kullanıyorum bildiğim için söylüyorum eyer sıkısık trafik olmayan bir şehirde yaşıyorsanız kesinlikle öneririm
Ecvt derken hibrit benzinli mi oluyor pek bilgim yok.peki normal benz cvt sanzımanlar nasıl.cvt biliyodunuz biraz sıkıntılıydı bağırms gibi.suan nasıl yada öneriniz tsk
Merhabalar. Benzinli tam otomatik ikinci el bir arac almak istiyorum. 1.6 benzinlimi yoksa 2.0 mi alayim. Marka ve model de tavsiye ederseniz cok makbule gecer sevinirim.🙋♂️ 500 ve 600 bin tl arasi
@@smyrnianlink en iyi değil, en sorunsuz. İçten yanmalılarda en sorunsuzu. Elektrikliye çok benzer. Elektriklide zaten yok. Ama artık koyuyorlar. Elektrikli motor devri yükselince kayıplar artıyor. Lakin şanzıman koyarak bunu düşürmeye çalışırken bu sefer de sürtünme kayıpları artıyor.
@@Sulerin55 400 bin km’de taksi var. Bataryası değişmemiş. Söylenenlere inanmayın derim. Ayrıca yeni nesil araçların o km’de şanzıman, turbo, enjentör, alternatör marş motoru klima kasnak zincir şanzıman gibi pilin 2-3 katı masrafı olacak. Bunları unutmayın
CVT ile E-CVT elma ile muz kadar farklıdır arkadaşlar. Birbirleriyle yapısal olarak hiç alakası yoktur. Video içerisinde ve kanalımda bununla ilgili video var. Ya da e-cvt nedir diye aratırsanız farklarını anlattığım video çıkıyor. Açıklamalara da link bırakıyorum
Toyota'nın benzinlisinde de e-cvt varmi
@@Herteldenbirkanal.3700 hayır
@@AhuraMazdaTurkeyotomotiv mühendisi misiniz. Bilgi düzeyiniz çok iyi.
@@Atila643 inşaat mühendisiyim. Teşekkür ederim. Herkesin ulaşabileceği dökümanlardan faydalanıyoruz sadece
@@AhuraMazdaTurkey hangi ksynaklardan ulaşıyorsunuz. Ben de öğrenmek istiyorum
bir adam düşünün toyota hybrid hakkında kimsenin söylemediği, bayinin bile öğrenmesi gereken çok şey olduğunu anlatan bir adam. Sen bu videoları çektiğin için toyota hybrid aldım varolasın.
Çok teşekkürler. Bilgi aktarımı yapabilmişsek ne mutlu bize.
Hayırlı olsun, hangi modeli aldın fiyat nedir
Merhabalar, videolarınızı uzunca bir süredir severek izliyorum ve Corolla hybrid ile ilgili birçok bilgiyi (E-cvt, kayış olmayıp elektrikli klima, devir daim, fren sistemi gibi konuları) sizden öğrendim ve herhangi başka bir UA-cam kanalında bulmak da imkansıza yakın. Bu konuda tebrik ediyorum verdiğiniz detaylar için.
Ben 5 yaşında sıfırdan beri bende olan bir Peugeot 308 kullanıyorum ve Eat6 şansımana sahip. Ben de bu ürünü Aisin firmasından ilgili teknik pdflerini indirip incelemiştim bir teknik geek olarak. Orada bahsettiğiniz gibi yağ değişimi yapılmayacağı yazıyordu ek olarak hatta yapılmaması gerektiği belirtiliyordu. Contamination ile ilgili bir şeyden bahsediyordu. Ben şahsen gidip yağ değişimi yaptırırsam sonrasında daha kötü sorunlarla karşılaşacağımı düşünüyorum bu sebepten dolayı. Servisin zaten haberi yok şanzıman yağı değişiminden.(Ülkemizde genelde 2-3 yaşına kadar araçlar servise gittiği için olabilir)
Sonuç olarak 60 bin km'de mutlaka değiştirilmelidir demek biraz vurdum duymaz bir söylem oldu onu belirtmek istedim. Sizin aracınız için geçerli bu durum kullanım klavuzunda servis intervallerini incelemiştim zamanında sanırım 60 bin veya 80 bin km idi Corolla Hybrid'deki değişim periyodu.
Bu arada yerli Corolla Hybrid'in daha düşük donanımlarla ithal Corolla Hybrid Hatchback'den 200k civarı pahalı olmasını neye bağlıyorsunuz? Kişisel yorumunuzu merak ediyorum.
Teşekkürler, iyi günler.
Merhaba. Hb versiyon sedan kadar satılmıyor. Sanırım sebebi o. Şekli çok güzel ama reklamını da pek yapamıyorlar diye düşünüyorum. Arka koltukları daha sıkışık bu arada. Şanzıman yağı için hemen hemen tüm teknisyenler aynı şeyi söyler. Ya periyodik olarak yağ değişimi olmalı, ya da hiç olmamalı. Birçok kişi ilerleyen km’de hiç değişmemiş şanzıman yağını değiştirince sorun yaşadıklarını anlatıyor. Tamirhane işleten yabancı youtuberlar da bunu söylüyor. Aracın ekonomik ömrü 10 sene olduğu için üretici yağ değişiminden bahsetmiyor. Avrupa üreticileri böyledir biraz. Toyota kitapçığında değişim öneriyor. E-cvt farklı yapıya sahip daha basit sistem. 90 bin km’de bir değişim diyor.
2011 Q5 TDI aracımı 3/4 dur - kalk şehir içinde kullandım. Ancak 150000 km’de kavraması değişti. Normal diye düşünüyorum. Eskiden 1980’lerde manuel vitesli Renault 12’lerde 131’lerde filan da 100000 civarı balatalar yenilenirdi. İstiyoruz ki 300000 km bozulmasın. Anlattıklarınıza katılıyorum. Teşekkürler.
E-cvt ford fusion plugin hybrid var. avrupada mondeo diye geciyor. 202 bin mile geldi. 320bin km. Sanzumana dokunmadim. Sadece motor yag ve filtre degisimleri yapildi. 2015 model.
@@e.s.5271 evet. Bahsettiğiniz şanzıman da hibrit varyasyonlu 2 elektrik motorlu p1+p3 tasarımlı. Toyota honda byd benzeri
@ evet toyota ile sanirim birlikte gelistirilmis. Siz konuya hakimsiniz. 2023 model mitsubishi outlander ecvt sanziman hakkinda fikirleriniz nelerdir?
@ gn0w honda hibrit benzeri tasarıma sahip. Direkt tahrik için kavrama plakaları var. Hidrolik iticilerle hareket ediyor. Uzakdoğu hibrit tasarımları genelde benzer. Ama en basiti toyota. Daha çok kullanıcıya hitap etsin isteyenler farklı kavrama ve vites sistemlerini ekleyebiliyorlar. Lego gibi
Sayenizde aldığım araç hakkında bütün bilgileri edindim teşekkürler.
Ustam toyata ve Honda da kararsız kaldım ne tavsiye edersin otomatik olarak 2010 ve 2015 arası
Bende toyota corolla Ford focus arasında kaldım
Aldın mı araba
@@yukseldemir07 bu yıllarda üretilen corollaların malzeme kalitesi ve renk seçenekleri güzel. Sağlamlık arıyorsanız kesinlikle corolla.
Corolla Sedan ile Hatchback arasındaki 200 bin liralık fark hakkında görüşünüz nedir acaba
@@bulentyurt7634 sıfırlarından mı bahsediyorsunuz?
Tansu bey, çok güzel bir anlatım olmuş, ağzınıza sağlık.
Teşekkürler hocam
Merhaba hocam emeğine sağlık çok güzel bilgilerde bulunmuşsunuz sorum egea cros 1.6 motordaki DCT şansızaman nasıl bir şanzıman dır sıfır alınan bir araçta üzer mi?
Ben bir bayan olarak aile arabası almak istiyorum otomotik ama saglam surekli sanayiye gosturmeyecek bir araba arayisindayim bana onerceginiz yil model sansimazda sikinti olmayacak otomatik vites bir arac olarak oneride bulunabilir misiniz 😊
@@yaseminure557 toyota alabilirsiniz. Başka marka da olur. Ama burada önemli olan periyodik bakımlar. Araç periyodik olarak serviste bakım görmüş mü? Ya da özelde bakım yapıldığına dair form var mı? Bakımda doğru ürünler kullanılmış mı? En önemli kriterler bunlar. Onun haricinde sorun yaşamak istemiyorsanız atmosferik motorlu ve tork konvertörlü tam otomatik vitesli araba tavsiye ederim. Robotik olanlar sorun yaşatabilir
Kısa öz bilgiseli için teşekkürler.
Honda E-CVT ile Toyota E-CVT arasında ne farklar var?
çalışma prensipleri farklı ama toyota olan daha iyi
Hocam merhaba 1m bütçem var otomatik araç almayı planlıyorum hangi arabayı önerirsiniz şanzıman konusunda hangisi masraf çıkarmaz bana
Opel grandland eat 8 otomatik sanziman aldik sizce sorun yapar mi suan icin cok memnunuz japon sansiman oldugunu ogrendim
@@denizcelik2642 arıza çıkarıp garantiden değiştirenler tanıyorum.
Teşekkürler.
İyi günler soruma cevap vermenizi dilerim, bendeki araç 2009 audi 1.8 tfsi otomatik şanzıman olanı, şimdi bu aracın şanzımanı cvt mi , nasıl bir şanzımandır, kronik sorunları varmıdır, bakımda nelere dikkat etmeyelim, cevabınız için şimdiden teşekkürler
Hocam verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim benim bir sorum olacak 2023 model Elantra hibrit aldım ve 6000 kilometre sonra arabayı frenlediğimde bir ses geliyor ve bunun normal olduğunu söylüyorlar ama sanki dişliler sürter gibi oluyor bunun hakkında bilgilendirirmisiniz teşekkürler
Elantra hibrit mi? Türkiye'de mi?
Abicim bnde bi arac var volvo s40 2001 model 2.0T otomatik bunun şanzımanı hangisi ismi cismi nedir cevaplarsa cok sevinirim ❤
Guzel anlatmissin ama videonun ismi toyota hibrid sanzimani olmaliydi. Digerlerini hic anlatmiyorsunki. Biraz fazla Toyota fanligi kokuyor bence.
Hepsini tek tek anlatırsak video çok uzun olurdu. Sıkardı. İnsanların otomatik şanzıman sorunları yaşadığı malum. Şanzıman servisleri bunun için var. Ama hibrit şanzımanı bozulan bir parça değil. Yani şanzıman yağını periyodik olarak değiştikçe asla sorun çıkarmaz. O yüzden fanlık yapmadığımı anlıyor olmanız lazım. Teknik olarak bu şanzıman diğerlerinden farklı değil, bozulur diyorsanız, sizi dinlerim.
9
Hocam merhaba, honda hrv aldım hbrit. Ecvt varmis, dediginiz gibi onda kavrama yok degil mi? Birde servis bana 2 yılda bir yada 40 binda sanjiman yag degisimi var dediler. Ek olarak, kullanir iken araci stop ettigimde once N ye alir el freni ceker sonra yuku oyle bırakır sonra Frene basip P ye alirim. Hondadaki Ecvt dediginiz gibi sorunsuz mudur
@@ayranadam merhaba. Hondada basit hidrolik itici sistemle bir kavrama var. Ama bunu diğer şanzımanlar gibi tork konvertörü veya baskı balata gibi düşünmeyin. Şanzımanların içindeki çoklu kavrama plakalarının benzeri var. Sorun yaşatma ihtimali yok gibi bir şeydir. Çok uzun km’lerden sonra ancak sorun çıkarabilir. Ama çok uzun bu süre. Yani sorunsuz sistem diyebiliriz. Bu kavrama olmasaydı honda ile nissan aynı sistem hibrit olacaktı. Ama honda bu kavramayla motoru direkt tekere bağlayabiliyor. Belirli hızlarda tabi. Bunu belki hissedersiniz. 80-120 arası genelde. Bakım aralıklarına bir şey diyemem. Üretici belirler. Toyota yağı 90 binde değişim yapıyor. El freni için N’ye almanıza gerek yok. Otomatik park freni uygulamasını açarak kullanabilirsiniz. İnternetteki hurafelere pek inanmayın.
@@AhuraMazdaTurkey hocam selamlar nissan ve mazda icin ne soylersiniz acaba , sanzimanda sikinti yasatirmi?
@ nissan qq’deki cvt’yi soruyorsanız kullanımı mükemmel. Hissiyatı da öyle. Ama fazla teknolojik. Hem cvt hem geleneksel tork konvertörlü. Şikayetvar’dan takip etmek lazım. Ben birkaç şikayet duydum. Mazda’nın şanzımanı kendine ait. Mazda’da kronik sıkıntılar yaşamazsınız ama türkiye’de yedek parça sıkıntısı olabilir. İleriki zamanlarda
Emeğinize sağlık Çok güzel ve doyurucu bilgiler var ancak şanzıman ve motor yağlarının değişim periyotlarında sadece kilometre verilmesi yanlış yılda mühim 60000 kilometreyi 10 senede yapıyorsa.?
Evet, yıl önemli ama onun hesabını kullanıcı da yapabilmeli biraz. Burada bu videoyu izlemişse zaten biliyordur :)
Tansu bey merhabalar
Piyasada alınabilecek
en iyi şanzıman 1.8 hybrit mi
2-vergiden dolayı 1.5 Corolla alsak da olur mu
3-skoda Octavia 1.5 e-tec nasıl
Cvt şanzıman çok bağırıyor diyorlar ve neden böyle oluyor
cvt bozulursa tamiri yok komple değişim bunu da aklında bulundur ama toyota olanları pek bozulmuyor nedense
merhaba ben eski model otomatik bi araba almak istiyorum butcem 400 hangi aracı onerirsiniz şehir dışına gitmeden kendi ihtiyaçlarımi kısa mesafede halletsem.yeter ve ilk d ef a kullanacağım
Hibrit le 1.5 benzinli arasında fark varmı şanzıman da? Üstüne basa basa hibrit diyorsun 1"5 ler farklıymış gibi
@@mehmetbey6168 farklı zaten. Şanzımanları tamamen farklı. E-cvt ve cvt farkı diye aratırsanız çıkar
@@AhuraMazdaTurkey1.8 hybrit mi 1.5 Corolla mı şanzıman olarak
Skoda Octavia nasıl
@@AdnanAkın-i5v 1.8 hibrit şanzımanı tam olarak şanzıman değildir. vites yok kavrama yok zincir yok. elektrikli gibi hissiyat yok. vuruntu pürüz yok. o yüzden araç ömrü boyunca sorunsuzdur.
@@AhuraMazdaTurkey
1.8 hybrit vergi göze alırsak değer mi?
1.8 rampalarda çok bağırdığı söyleniyor?
1.5 daha mı sesiz çalışıyor
Son olarak Octavia 1.5 e tsi otomatik şanzıman nasıl
Hocam merhabalar ford fiesta 1.6 otomatik vites powershift sanzımanlı araba için anlaşmak üzereyim 80 bin km de ekspere soktum bir arıza çıkmadı. Ama korkuyorum almaya sizce alınır mı
Kaç model
Hocam clio mu yoksa i 20 otomatik mi hangisi daha iyi
@@NazlıParçalar hangi anlamda daha iyi?
En iyi psa kullandığı tork konvertör drğilmi.bu şanzımanı kullanan baska hangi marka
Tork konvertörlülrrin hepsi iyi, daha sonra Cvt'lerde iyi. Yalnız Nissan ve Reno'nu kullandığı cvt'ler dandik.
E-cvt motor çok aydınlatıcı oldunuz teşekkürler ben Toyota procecitiy 1.5 alıcaktım bunun motoru ve şanzıman otatik 8 vites diyor alınırmı uzun ömürlü sizce bilgi verebilirmisiniz teşekkürler
Merhaba pejo 308 allure almakmı
Honda fd 7 mi almak iyi otomatik şanzıman olarak
İkisinide kullandim 308 güzel
Selamlar. Bu arabaya gücümüz yetmiyor usta. Toyota auris 2010 model yarı otomatik çok masraf çıkarır mı ya:(
@@hakanyalcn5779 bazen masraf çıkarır ama çözümsüz değil. Aşırı pahalı değil çözümleri.
Sayın hocam, öncelikle açıklama içün teşekkürler. Ben, bu hybrid araçları, batarya dalgasına (baratya ömrü) hiç düşünmedim. 2017 veya 2018-9 model bi toyota alsak, bataryadan problem olurmu?
@@moturcu4226 2019 corolla ve üstü alabilirsiniz. 4.nesil olursa uzun süre sorun yaşamazsınız. Chr’lar da iyi. Eski yaris hibrit ve aurisler 3.nesil. Onlar da alınır ama 4.nesil tercih edin. Çok masrafsızdır. Pil ömrü yaklaşık 10 senedir. Değişme ücreti de 80 bin lira civarıdır. Bu parayı diğer arabaların turbo şanzıman ve diğer masraflarıyla karşılaştırmalı
Avrupada e-cvt honda ile e-cvt toyotalar arasında şanzıman farkı mı var o kısmı aydınlatır mısınız
Evet farklılar. Hondada iki tane kavrama ile sistem çalışıyor. Yapısı gereği sabit düz sürüşlerde daha tasarruflu. Ama trafikte toyota daha tasarruflu. Honda birkaç model hibrit üretirken Toyota neredeyse tüm modellerinde hibrit var. Hibrit artık farklı seçenek yerine kült bir durum oldu. Hondanın sistemi daha karışık ve probleme daha yatkın
Hocam Toyota 2017 1.2 c-hr şanzıman ile 1.8 hibrit toyatanın şanzımanı aynımı .1.2 c-hr almayı düşünüyorum şanzıman nasıldır? Teşekkür ederim milletin en merak ettiği konuya değinmişsiniz
Hibrit şanzımanı farklı. 1.2 normal cvt şanzımanlı
dostum selam, CVT şanzımanlı araç mı almak daha cazip HYBRİD mi ? Toyota veya Honda almayı düşünüyorum. Tek anladığım ikisininde sağlam ve uzun ömürlü olduğu. Yakıt olarak fark var mı ?
Yakıt olarak aynı. Çok fazla trafikte toyota, düşük hızda sabit sürüşte honda az yakar. Honda daha sürüşte hissiyatlı. Toyota tasarımı ve basitliğiyle daha sorunsuz. CVT şanzıman konusu farklı, hibrit sistemle alakası yok
@@AhuraMazdaTurkey i20 2016 manuel var. Satıp üstüne bi 500 600 daha koyup, otomatik japon almayı düşünüyorum. Hatcpack önceliğim. Önerilerini bekliyorum...
en.wikipedia.org/wiki/Toyota_K_CVT_transmission
CVT şansımanlı modellere baktım auris var ama yılı yazmıyor.
2012 auris'lerde bahsedilen cvt şansıman mı var hocam ?
2012 otomatik auris düşünüyorumda. bahsettiğiniz gibiyse arıza / masraf olarak derdi olmayacak
E-cvt sadece hibrit modellerde olur
@@AhuraMazdaTurkey teşekkürler
Toyota hybridler güzel ve ekonomik ama motoru 1.8 olduğu için mtvsi 3 kat daha pahalı olur diyorlar yani ortalama 12 bin tl. Sizce bu doğru mu, ve doğruysa almaya değer mi
mtv tablosu google'da mevcut. yakıt tüketimleri de belli
Benim bir sorum olacaktı. Hem honda hrv hem corolla cross da yüksek devirlerde aracın bağırmaması için ne yapılabilir ya da doğru kullanımı nasıldır ? Bu Atkinson çevirimli motor olmasından mı kaynaklı yoksa e cvt olmasından mı ? Şimdiden teşekkür ederim cevap için
@@ibrahimfuat21 ülkemizde her geçen gün trafik kuralları daha da unutuluyor. Bölünmüş yolda 110, otoyolda 130km hız sınırı var. Hangi yüksek hızlardan bahsediyorsunuz?
@@AhuraMazdaTurkey aslında dediğiniz aralıklardan bahsediyorum, ara hızlanmalarda ve sollamaya çıktıklarında araçların özellikle de hrv nin motor sesi iç kabine fazla verdiği söyleniyor, tam olarak bu neyden kaynaklanıyor aslında bu şekilde sormak istemiştim
@@ibrahimfuat21 hem atkinson çevrimi hem yüksek devirden dolayı sesi fazla oluyor diğer motorlara göre
Ben kullandım yarisin e cvt şanzımanlısını hakkaten sürüş rahatlığı, kolaylığı ve güvenliğini ciddi anlamda arttırıyor. Japon ahlak kalitesi ürettiklerine yansıyor arkadaş. Adamlar ahlakın kalitesiyle para kazanıyorlar.
Basarili detayli bir icerik oldu. Ben kibrista yasiyorum 2021 toyota yaris1.5 hibrit e-four sahibiyim bu model hakkindaki yorumlariniz nedir ozellikle e-four sistemi elektirkli 4 ceker hakkinda bilginiz varmi?
E-cvt sisteminin aynısı. İlave olarak arka tekerler için bir elektrik motoru daha var. 4 çekeri o şekilde sağlıyor
Hocam toyoto almaya karqr verdim otomatik es cvt şanjiman hangi modellerde var tavsiye edermisin
E-CVT Sadede hibrit toyotalarda var. Elektrikli araba gibi. Milyon km, arızasız, vuruntusuz, kavramasız, titremesiz, kalibrasyonsuz kullanılacak şanzımandır. 100bin km’de yağ değişimi haricinde bakımı yok.
@@AhuraMazdaTurkey hocam aylarca toyota baktım ben bayanım yaris çok küçük auris tarzı yeni bir araç yok ben corolla mı kullanayım aile babası gibi. Yaris cross diyeceksiniz belki onun piyasası yok satarken çok zorlanırım. Corolla hatchback baktım o da tutulmamış bana hitap eden toyota yok gibi oysa tam bir toyotacıyım. Bir de hybridde çok korkuyorum bataryası 160binde bitiyor demişler bu konuyla ilgili düşünceniz ne
@@Sulerin55 batarya bitme durumu yok. 400 bin km’yi aşmış taksici arkadaşım var. Sorunsuz kullanıyor. İçlerinde en mantıklısı bence corolla. Aile banası diyorsunuz ama istanbulda şirket aracı olarak kullanan çok kadın görüyorum.
samimiyetinize guvenerek yaziyorum 650 bine kadar otomatik araç almayi dusunuyrm ve şanzuman sorunu yasarmiyim.diye cok dusunuyorum sence hangi şanzumana guvenmeliyim
bu video toyota hibrit şanzımanı sağlam dedik. o fiyatlara yaris hybrid bulabilirsiniz. ama başka arabalarda piyasada en çok parçası olan şanzımanı seçmelisiniz. dsg olur reno edc veya fiat dtc olur. tam otomatikler sorun çıkarma anlamında daha sağlamdır. cvt alacaksanız hor kullanılmamış bir araç almalısınız. reno nissan cvt'lerinde ayrıca kavrama dişlileri vardır. hassas bir şanzımandır. ama çok zevklidir.
@@AhuraMazdaTurkey hundai elantra 2016 model ve uzerini cok begeniyorum onlarin otomatigi nasildr sizce tesekkurler.
Aracın şanzıman yağının bilgisine nereden erişebiliriz ?
Auris hybrit e-cvt olarak geçiyor burdamı sizin anlattıgınız gibimi ?
Evet. Türkiye’deki aurisler 3.nesil hibrit. Tasarım olarak aynı. Bazı hesap değişiklikleri var. 1 ve 2.nesiller de mantık olarak aynı fakat onlar zincirli sistem. Eski prius’lar yani.
@@AhuraMazdaTurkey o zaman anladıgım kadarı ile 3. Nesil auris hbrit şanzumanlarıda kaliteli
Video ve detaylı anlatım içinde cok teşekkür ederim
e cvt şanzıman güzellemesi olmuş. bu arada ikinci el araba alırken vuruntu olmasın titreme olmasını beklemek ne kadar mantıklı en nihayetinde belli bir yaşta ve km de araç.
@@massaramarson e cvt alırsanız vuruntu titreme olmaz. Güzelleme değil. Teknik
1.33 Nissan xtrail düşünüyorum. Fikirlerinizi merak ettim sizce nasıldır 1.3 benzinliler. Alacağım araç 40.000 KM de servis bakımlı. Motor rektefe olmuyor gibi yorumlar okudum.
Şimdilik olmuyor ama ileride olabilir. Siz o kadar sene kullanacak mısınız? Şehir içinde çok yakıyor. Uzun yolda az yakıyor. Atik güçlü bir araba. Bakımlı ve çok zorlamadan kullanırsanız epey süre sorun çıkarmaz. Ama sonuçta yeni nesil turbo motor ve çok noktadan kavramalı cvt şanzımanı var.
sahibinden de toyota hibrit diye arattığımızda yarislerde cvt ve e-cvt mevcut. cvt tercih edebilir miyiz ve e-cvt kadar güvenilir olur mu
Cvt için bir şey diyemem. Sert kullanılmışsa arıza çıkarabilir. Bakımlıysa uzun ömürlü olabilir
Merhabalar bilginiz varsa sorum olacaktı, bende auris hibrit p410 kodlu şanzıman var, bu versiyonda zincirli bir aktarım kemeri mevcut ama stres altında çalışmıyor galiba, konik cvt kemeri gibi değil, bir de eğer pil boş ise kalkışlarda vuruntu silkeleme ve çata çata diye ses yapıyor araç sallanıyor, fakat pil dolu ise yapmıyor yani EV modda, bir de yolda EV ile giriş çıkışlarda motoru açıp kapatırken çok sallanıyor, yabancı kaynaklarda balataya benzer titreşim damperi olduğunu söylüyorlar, bu p610 da nasıl, hatta son p10a da nasıl, hangi nesillerde zincir kemer var veya bu titreşim damperi nedir hangi nesil teknik olarak daha sağlam sorunsuz video yapabilir iseniz sevinirim, sorun ile alakalı yetkili servis yol testine normal cevabı veriyor ama özellikle pil boş şekilde denk getireceğim, bizde toyota da garanti on dese de kullanıcı hatası diyebiliyor, yaş payıdır diyerek pili hızlı bitiyor dedim sonra dur kalk trafiğinde motora kalıyoruz adamlar pili sürüş esnasında bitirmeye kullanıcı hatası diyor durduğu yerde klima radyo açıyorsunuzdur diyor, kol çıkarıp zincir koparsa falan ne diyecekler acaba, mesela ısınma soğuma döngülerinden olabiliyor conta kaçırmasından devirdaim elektrikli olunca yolda EV de giderken silindire motor soğutma sıvısı dolarak EV den çıkınca kol büken çıkaran, biraz da şans, neyse sizden video bekliyorum nasipse, türkiyede garanti on falan da duruma göre kullanıcı hatası olabiliyor, neyse o bizle alakalı bir durum detaylı e-cvt nesilleri şanzıman videosu bekliyoruz, titreşim damperi nedir, kemerli dişli versiyonlar hangileri, sizce en sağlam nesil hangisi, daha da detaylı olursa 1.8 2zr-fxe ye bağlı olanlar dışında en azından ülkemizde bulunan diğer modelleri de yaparsanız seviniriz birkaç 1.5 ile 2.5 olanları da mevcut, veya ileride motorları hibrit sistemleri ve şanzımanları ile, ama 1.8 nesilleri ile kısa şanzıman videosu da olabilir 136 ps 3.gen 122 ps 4.gen 140 ps 5. gen, mesela auris için 1.36 kwh diğer nesillerden daha büyük nimh batarya mevcut, elektrikli motor torku de en yüksek nesil 207 nm, öneriler uzun oldu neyse umarım okumaya vakit bulursunuz teşekkürler (motor şanzıman hibrit nesilleri için de 1.8 dışında prius 1.5 1nz-fxe p112 den başlayarak yaristeki 1.5 2.5 rav4 camry lexus vb. ülkemizde 2. elde de bulabilenlere göre detaylı video yaparsanız sevinirim, sadece 1.8 de olur kısa video)
Bir de titreşim damperi balata gibi bir şeye benziyor, EV den gir çık yaptıkça yıpranıyor olsa gerek, belirli bir nesilde mi kısa ömürlü veya ne kadar ortalama bir ömrü mevcut
@@omerk2020 çok soru var burada. Aracınız 3.nesil, zincirle tahrikli şanzımanı yok. Zincirliler 2010 ve öncesi 2.nesiller. Benzinli motor silkelemesi için egr ve emme manifoldu kontrolü yapmanız iyi olur. Şanzıman silkelemesi bazı durumlarda normal kabul edilir, tıkır tıkır ses de normal. Ama bunun ne zaman nasıl geldiği detaylı bakılmalı. Periyodik yağ değişimi yapılıyorsa hiç düşünmeyin. Sorun çıkarmaz. Çıkaracaksa bile yapabileceğiniz bir şey yok. Gittiği yere kadar gitsin. Volana yapışık tork sönümleyici var. İleri km’de değişimi gerekebilir. Ama bu epey bi süre ister. Yani aracın 300 bin km ve daha fazla yol yapmış olması lazım. Video yapmamı istediğiniz şeyleri siz de biliyorsunuz aslında. Başka markalarla alakalı videolar yapmayı düşünüyorum şimdilik
@@AhuraMazdaTurkey Evet yazınca birden gerisi geldi keşke düzenleyip madde madde yazsaydım, cevaplar için teşekkürler ederim, mesela p410 için 2010 detayını bilmiyordum, 3. gen için 2 sene üretildi o zaman onlar da TR ye resmi olarak zaten gelmediler herhalde auris hibritler TR de 2017-2018 model zaten CT200h ler de öyle, diğer olay da aracın motoru durduğu yerde ve yüksek devirli akselarasyonda güzel çalışıyor, durduğu yerde pil bittiğinde klima radyo gibi P konumunda marş alınca herhangi bir sallantı veya ses yok, pil boşken ve düşük süratlerde EV den giriş çıkışlarda sallantı oluyor, sabahları soğuk marşta pil dolu da olsa sabah marşlarında sabit gaz pozisyonu yaptıktan sonra 1 saniye geç algılayıp aniden istemsiz hızlanma da yapıyor, sanki manuelde debriyajı aniden bırakır gibi, 2. el aldım full düzenli yetkili servis bakımlı 120 bin km bakımı yaklaştı servise not düşeceğim arıza lambası yanmıyor, neyse yola devam ediyor ama biraz fazla yakıyor genelde 6 litrenin üzerinde, 10 km git gel yokuşlu 8 üzerinde normal herhalde otobanda 120 ile 6.3 falan yakıyor kadrana göre, bir de auriste kadran ile GPS arasında 8 kmh civarı fark var diğer toyotalar da öyle mi servis normal dedi, pil boşken kalkışlarda çatırtılar geliyor ve bazen çok olursa motor kasa sallanıyor, bu da manuelde kalkışta fazla ayağı çekmek gibi stop edecek gibi oluyor sonra motor devir yükseltiyor, (şarj devrine geri yüksekilyor) sorunu servise pili bitirerek denk getireceğim bakalım artık her şey için teşekkürler, D konumunda basarak doldurmayı deneyeceğim videonuzu gördüm tabi bende sıkıntı olmaz umarım, bunu şarj moduna girmeden yapmak mümkün değil herhalde EV de iken D de fren ile gaz yaparsak ne olur, P de iken motor marş alıyor da, P de şarj oluyor mu, bir de titreşim testi için yolda hareket halinde boş vitese alıp gaz verince motor çalışır mı, sonra D ye alsak sorun olur mu, sayenizde B modunu da gerekmedikçe kullanmıyorum ilk ben de rejen daha etkili zannediyordum, tekrardan çok teşekkürler, gene uzadı karıştı kusura bakmayın sağolun
@@omerk2020 siz bana mail atın. Madde madde yazın. Ben hepsini cevaplarım. Böyle yine karışık oldu :) mail adresim hakkında da var
@@AhuraMazdaTurkey Teşekkürler, sesin kabaca videosu da mevcut müsait zamanda gönderirim hatta daha detaylı video çekeceğim servise göstermek için, detayları da eklerim, olunca oluyor biraz da şans milyonda bir de olsa da halledilir muhtemelen, önemli olan garantiden ücretsiz tamirat yapılması, biraz konforu bozuyor yolda bırakmasın da
Hocam 2017 1.2tsi polo dsg mi, yoksa 2017 Hyundai i20 otomatik mi tercih etmeliyim sanzuman acisindan? Ayrica dusuk km 2. El almayı planlıyorum.tesekkurler
@@aydinaydin2146 şanzıman açısından hyundai şanzımanı klasik tork konvertörlü. Fazla yakar az bozulur tiplerden
Sıfır qashqai 1.3 mild hibrit cvt mi? Sıfır 1.5 tsi DSG mi sizce. Yada sıfır C suv tavsiyeniz ne olur. Yada milyona kadar sıfır hangi araçları tavsiye edersiniz
İkisi de iyi araba. İki motor da uzun yıllar kullanımda. Şanzıman olarak bozulma yaşarsanız dgs tamircisi daha fazla, parça daha fazla. İkisinin de hibrit olayı start stop’tan hallice düzeyde ve çok komplike sistemleri var. Arıza ihtimali yaşatabilecek arabalar. Ama sürüşleri zevkli. Daha vasat gibi ama çok daha sorunsuz ve uzun ömürlü corolla cross da var. Sizin güzergahınıza bağlı seçim yapabilirsiniz
Otomotik benzinli İ20 alınır mı ? Toyota dışında bir marka önerir misiniz ? 🙏
Alınır. 1.0 motorlu dct şanzımanlı olanını kullanıyorum. Hiç kararsızlık yapmadı, memnunum.
Land Rover Freelander Td4 2.0 Dizel Otomatik vites. Bu aracın hangi otomatik şanzumanı kullandığını biliyor musunuz. Cevaplarsanız memnun olurum.
Büyük ihtimalle Tork konvertörlüdür.
Video için çok teşekkür ederim çok faydalı oldu ama genede bir soru soracağım ikinci el bir araç almayı düşünüyorum 600 650 fiyatlarında otomatik bir araç ama tedirgin oluyorum geçmişini bilmediğim için aracın. Bir öneriniz tavsiyeniz olurmu
@@halimozturk9704 mümkün olduğunca yeni, ağır kazasız, satışı bol olan araçlardan olsun. En ekonomik olanı bu.
@@AhuraMazdaTurkey çok teşekkür ederim
Hocam 0 chr passion e cvt aldik var mi bir tavsiyeniz videolariniz sirayla izlemeye basladik tesekkurler bilgiler icin
@@cemalbeytr1030 hayırlı olsun. Güle güle kullanın inşallah. Sakin kullanın yeterli. Gerisini araç hallediyor :)
@@AhuraMazdaTurkey teşekkürler.
@@AhuraMazdaTurkey hocam park ederken n ye alıp el freni çekme diye bir durum varmış sanzuman sağlığı için cvtlerde var mı bu
@@cemalbeytr1030 hiçbir şanzımanda N’ye alıp el freni çekme prosedürü yoktur. Sosyal medyanın hurafeleri. Otomatik park frenini aktif edip, P’ye alıp inebilirsiz araçtan.
Ustam 2019 hyrid chr cvt mi var yoksa e cvt mi
Otomotik araba almayı düşünüyorum 650 700 bin arsında hangi araç önerirsiniz fiat egea 1.6 nasıl sizce
@@Zaferozturk49 öneri olmaz da acele edin derim. İkinci ellerin yükselmesi an meselesi
O fiyata astra j tork konvekturlu 1.4 turbo lpgli tek geçerim kullanıyorum.Eşimdede 1.6 astra h yarı otomatik var ondanda memnunum bozuluyor diyorlar 47000 kmdevald8m124000 de benim yanlisdebreaj yağı koyduysam sebebiyle 10000 TL masraf çıkardı kullanımı çok zevkli
Merhabalar Toyotanın Hibrit modellerinde E-cvt şanzımanlarında , motorda bir bağırma oluyormu? Yâni devir saati hangi hızlarda nerelerde oluyor? Son olarak bir tavsiye bulunsanız ,Avrupa bazında ,Toyotanın veya başka japon da olabilir ,hibritli ve ya hibritsiz hangi yılın aracını model ve motor olarak tavsiyede bulunurdunuz? Cevap için tşk ler
E-cvt’de motor ve hız arasında bağlam yok. Güç gerekli olduğu durumlarda motor devri yükseltir, fazla güç üretir. Görünüşte cvt’ye benzer. Alakası olmasa da dip gaz yaptığınızda motor fazla güç üretmesi için yüksek devirde çalışır. 150 ile giderken 1500 devir de olabilir, 5500 devir de olabilir
@@AhuraMazdaTurkeytşkler birde rica etsem Japon oto tavsiyesi verebilirmisiniz
Ustam mitsubishi lancer evolation xte kullanılan tc-sst çift kavrama şanzıman nasıldır sağlammıdır
@@arkzamaniarktime hiç bilmiyorum o şanzımanı. Çift kavramaları araştırırken, ıslak kuru olup olmadığı, yağın iletken olup olmadığı, ısınma problemi olup olmadığı, basınç tüplerinin sağlam olup olmadığını araştırabilirsiniz
@@AhuraMazdaTurkey verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim
Hocam öncelikle çok teşekkür ler bilgiler için. Benim sorum ecvt de vitesi boşa atarsak sisteme zarar verir mi? Yurtdışında hypermillingciler bu şekilde kullanmışlar, değerli yorumunuzu rica ediyorum.
Merhaba. Hayır zarar vermez. Sürerken D-N-B moduna alabilirsiniz. Kanalımda vitesi boşa almak diye video var.
Selam aleyküm kardeşim ben Türkmenistandan yazıyorum benim Araba Toyota Awalon 2008 modeli 3.5 litre atmosferik motor ama şanzıman hakkinda hiç bilgim yok siz yardımcı olursanız memnun olurum
Abi toyotada multidrive s şanziman olarak bahsedilen CVT şanzıman mı Dsg mi Tork konvektörlü mü
Cvt. Cvt’ler genellikle tork konvertörlüdür
Merhaba, ikisi de150 bin km üstü getz otomatik mi, honda jazz mi önerirsiniz?
@@turangogen6050 jazz çok daha kaliteli bir otomobil.
merhaba mazdada skyactive drive şanzıman uzun ömürlümüdür kavrama var dendiği söyleniyor bu ömrünü kısaltırmı acaba
@@anonim9377 skyactiv klasik eski şanzımanın daha fazla kenetlemeyw sahip versiyonu. Yeni nesil tork konvektörlü planet sisteme sahiplerin hepsi aynı
Merhaba hocam. Yaşadığım bir problemi size danışayım. Aracım Corolla Cross. Araç benzinlideyken 35-45 arası hız ve 1500 devir civarında ıslık sesi gibi bir ses geliyor. Herhangi bir sorun çıkarmıyor. Forumlarda okuduğum kadarıyla giden kişilerin şanzımanları değiştirilmiş. Bu konuda ne yapmam gerekiyor kafam karışık.
@@mirzo21 merhaba. hangi forumda okudunuz? Onlar düz cvt benzinli model olabilirler. Islık sesi belli devirlerde çıkıyor. Supap zamanlaması ile alakalı. Şanzımanlık bir durum olduğunu düşünmüyorum çünkü bu şanzımanla alakalı kaza, kemirgen olmadıkça problem çıkardığı olmadı.
Attığım videodaki yorumlara bakabilirsiniz.
@@mirzo21 nereye video attınız?
@@AhuraMazdaTurkey m.ua-cam.com/users/shortsEdRcmKs0UYE?sfnsn=scwspwa attığım halde görünmüyor
@@mirzo21 inverter olduğunu düşünmüyorum. Bu ses sanki bi pompadan geliyor gibi. Dönen bir şey tam o devirde rezonans yapıp ses çıkarıyor gibi. Servis baksın tabi garantili araç. Ama onlara destek olmak için uzun kablolu mikrofon alıp motorun çeşitli yerlerine koyarak sese yaklaşabilirsiniz
Hyundai Tuscın hibrid 2014 ün şanzumanı nedir güvenilir mi,? DCT den bahsetmiyorum o yaramaz. Bitti verirseniz çok memnun olurum.
2. Olarak Austral full hibrid in şamzınamın multimodw otomatik lanzıman nedir, güvenilir mi? Bilgi verirseniz çok memnun olurum.
Tucson hybrid bilmiyorum. Türkiyede var mı onu da bilmiyorum. Yok sanırım. Hyundai tam hibrit modellerinde 6 ileri çift kavrama şanzıman kullanıyor. Austral hybrid henüz emekleme aşamasında.
Hocam kolay gelsin internette D-CVT ( dual mode cvt) diye bir cvt çesidi buldum nedir nasil calisir hangi araçlarda var kötüyse yanlislikla almayalim :)
@@erdenizkarabocek7909 insanlar cvt’nin sürüş tarzından memnun değil. D-cvt şanzımanlarda kayış sisteminin haricinde bir planet dişli grubu bulunur. Gaza fazla basınca, ya da uzun yol kullanımlarında kayış yerine bu planet sistem çalışır. Kavrama plakaları, gezegen planet sistemi vardır. Yani hem cvt gibi hem de eski sistem otomatik şanzıman gibi çalışabilir.
@@AhuraMazdaTurkey hocam peki bu D CVT hangi araçlarda var (sanirim yaygın değil) toyota da multidrive s diye geçen normal cvt mi
Ve direct shift cvt çeşidi nasil oluyor multidrive s ile aynı anlama mi geliyor normal cvt den farkı nedir( yoksa direct shift toyotanin tiptroniği mi oluyor )
İkinci el hybrid Toyota araçlarda şanzımandan çok ben motora güvenemem. Çünkü 0/16 ve 0/8 yağ kullanan motorlar. 5/30 araçlara yıllarca yağ koydu ustalar bunları düşünemiyorum. Servis bakımlısı alınmalı bence
Servis 0w20 veya 5w30 kullanıyor. Haklısınız. Ama çok problem değil. Bu motor 16 sene önce üretildi. O sıra bu kadar ince yağ kullanılmıyordu. O motorlar hala sağlam. Ayrıca şöyle bir handikap var. 0w16 sıcakta daha hızlı buharlaşıyor. Ve yağ özelliği azalıyor. Eğer o yağla seri kullanılan bir hibrit ne hale gelebilir. Bu tür şeyler her araba için geçerli maalesef.
@@AhuraMazdaTurkey servisin bu konudaki deklerasyonu yağ bulunamazsa sadece bir kereye mahsus 0/20 konulması. Sonra sıradaki bakımda tekrar 0/16 ya dönülmesi. Motor eski ama belki hibrid sistemde farklı bir olay vardır.
@@yavuzgursu motor 2zr. Hep aynıydı. Sakin kullanan için 0w16 candır. Çünkü soğuk çalışmada 0w20’ye göre bile çok hızlı yağlama özelliğine sahip. Servis yıllardır 0w16 getirmiyor. Ben de 3.bakımda dayanamadım ve kendi 0w16 yağımı alıp serviste doldurttum.
@@AhuraMazdaTurkey maalesef bu da bizi Türkiye’de spesifik araç kullanmanın zorluğuna getiriyor. Yıllarca wankel için Mazda’da aynı şekilde yağ getirmedi. Sonra wankel kötü oldu :)
çok problem değil. piyasadaki çoğu arabanın yağı kitapta yazan gibi koyulmuyor. toyota 5-30 koyulmalı diye yazdığında o arabalara 10-40 koyuluyordu. hepsi sağlam şu an@@yavuzgursu
Merhabalar bende de 2021 corolla var ama hybrid değil bu da cvt şanzıman mı? Hybrid ile aynı sorunsuzluktamı?
Merhaba. Hayır. Tork konvertörlü standart cvt şanzıman kullanıyorsunuz. Evet uzun ömürlüdür. Ama ilk vites dişlisi ve değişken vitese sahip zincir sistemi hareketli kısımlardır. çok ileriki yıllarda tamire ihtiyaç duyabilir. Cvt şanzımanlı araçları zorlamadan kullanmak gerekli. Bu şekilde yıllarca sorun çıkarmaz. Yağını değiştirmeyi unutmamalısınız
@@AhuraMazdaTurkey çok özür diliyorum ama lüks araçlarda hangi şanzıman daha as sorun çıkarır BMW, Mercedes, audi gibi.
@@mehmeteminakdogan2710 mercedes ve audi. Bmw’nin şanzımanları yapısı gereği daha efektif çalışır. Zevklidir ama diğerlerine göre sağlamlıkta geridir. Yine de hepsi iyi şanzımanlardır.
Cvt şanzıman SCOOTER şanzıman ı ve kesinlikle ömrü yük altında tek kavramalı şanzımandan düşük ama tamiri ve masrafı az.uzun kullanımda performans kaybı yaşatır 50k kmden sonra kesin hissedersin ama gider scooterda 90-100 k gidiyor otomobilde 300 gider ama performansı çabuk düşer kalkışlarda dişli şanzıman çok daha iyidir
Son cvt şanzımanlar oldukça sağlam. Kamyonlarda bile kullanılıyor. Çift kavrama şanzımanlı arabalar teker teker cvt’ye dönüyor. Ama e-cvt çok farklı. Cvt ile karıştırmayın lütfen.
@@AhuraMazdaTurkey haklısın ama yenilerde bir fark var kalkış için dişli var .hali ile safkan cvt demek hoş değil yani cvt e cvt tamam birazda iyi ama günün sonunda kayış ve zincir artık ne tercih ediliyorsa o uzadığında e cvt bile buna çare olamaz dalgalanma ve titreşim ile daha çok güç kaybına sebep verir.Çok ÖNEMLİMİ HAYIR KOPANA KADAR DEVAM
@@mehmetfurkaninan9978 kardeş, e-cvt’de zincir kayış falan yok. Anlatamadım galiba. E-cvt’nin normal cvt’lerle alakası yok.
@@AhuraMazdaTurkey ben enson toyotanın ilk vitesi dişli yaptığını biliyorum.kusura bakma yordum seni 😅
@@mehmetfurkaninan9978 o dediğiniz normal cvt’de. Tork konvertörlü şanzıman. İkisi arasındaki farkı anlattığım kısa video linkini açıklamaya ekledim
hocam elektrikli araçlar hakkında görüşleriniz nelerdir ? Sizce şuan almak mantıklı mı ? Almak mantıklı ise Togg almak mantıklı mı(Isı pompası, 800v gibi şeyler olmamasından)?
Merhaba. Benzin-dizel mevcut arabanın yanına şehir içi kullanım için küçük elektrikli mantıklı. Ama onu da evden şarj etmek şartıyla. Eğer evin tek arabasını elektrikliye çevirmekten bahsediyorsanız pek mantıklı değil. İlk sorun evden şarj. Bu kesinlikle olmalı. Ya da evden şarj parasına şarj edilebilecek yerlerin sayısı çok fazla olmalı. İstasyona gidince bozuk makinelerle karşılaşılmamalı. Diğer konu menzil. Araç içinde ısınma dahil menziller 700km üstüne çıkınca elektrikli arabalar mantıklı olur. Ve hızlı şarj 10dk-15dk civarı olmalı. Piller %80’e kadar dolmalı. Bugün elektrikli araba üretenlerin bile kafası çok karışık. Bugün gerçek menzili 350km olan araba 5-6 sene sonra menziller artınca hurda olacak. Kimse tercih etmeyecek. Alanlar çok ucuza satmak zorunda kalacak.
@@AhuraMazdaTurkey Cevabınız için çok teşekkür ederim. O zaman hibrite devam diyebiliriz. Aslında size fikir açısından söylüyorum bu plugin hibrit CHR'ları nasıl değerlendiriyorsunuz ? Belki bu konuda bir video yapabilirsiniz. Yine tabi cevabınızda muhtemelen evden şarj edebilme imkanının önemi olacaktır.
Ek olarak muhtemelen daha önceki videolarda bahsetmişssinizdir ama bir şey daha sormak istiyorum. Corolla hibrit ile uzun yolda normal modda mı yoksa eco damı kullanmayı tercih etmeliyiz? Siz kullanımda nasıl bir yol izliyorsunuz? Yakıt için nasıl bir fark oluşturur.
@@cihatyalcinkaya6157 uzun yolda eco-normal mod arasında fark olmuyor. Bazen hızlı gaz tepkisine ihtiyaç olabileceği için ben normal modd kullanıyorum. Plugin hibrit pahalı arabalar. Türkiyeye geleceğini düşünmüyorum. Çünkü 2.0 motorlu. Evden şarj etme imkanı yoksa çok anlamı yok. Vergi sistemi değişirse biraz anlamlı olabilir. Ama hem 15-20kwh pil, hem benzinli motor, bunların hepsi ilk alımda ücreti artırıyor. Teknik olarak benzinli motorun çok az çalışması da bazen sorun olabiliyor. Başka bir teknik konu tabi.her şey maliyet. Ucuz olacaksa neden alınmasın diyorum.
Manuel de değişmeli mi şanzuman yağı hocm
@@karakartalpencesibjk9195 uzun km’lerden sonra evet
Merhaba hocam volvo v40 d2 dizel otomatik almayı düşünüyorum, powershift şanzıman kullanıyor önerir misiniz teşekkürler
Pek önermiyorlar
Hangi model yılı bakıyorsun bilmiyorum ama bende 2016 model D2 vardı, 90bin km'de elden çıkardım. 75-80bin km aralığında iki defa kavrama kiti değişimi yapmak zorunda kaldım. Birincisinde garantiden tamamını karşılamışlardı ama 6bim km geçmeden aynı sorun tekrar etti ve ikincisinde sadece %25'i bana masraf olmasına rağmen o günün parasıyla bir asgari ücret masraf çıkarmıştı. Kavrama kiti kaynaklı olarak araç devir saatinde +- 50-100 RPM dalgalanma yapıyordu. Bu durum kronik bir sorun olarak PowerShift'lerde mevcut ne yazık ki.
Abim selamın aleyküm Bn gecen sene motosiklet kazası sonucu engelli kaldım sol kol kullanamıyorum bu yüzden otomatik vites araba almayı düşünüyorum aklımda Honda var 300 bin gibi bi bütçem var Toyota efsane kasa ve Honda 96 2000 bin arası düşündüm alınırmı abi
O yaşlardaki arabalar için tek kriter sanayide usta, mağazada parça bolluğudur. Bunları sormalısınız.
Toyota'nın 1,5 hibrit lerindede bu e,cvt janziman varmı yarış cross ta
E-cvt ile cvt çok farklı. Toyota’nın geleneksel hibrit aktarma organıdır. Bazı 6-8 silindirli hibrit amerikan araçlarında geleneksel otomatik şanzıman kullandığı da oluyor. Ama avrupa da tüm hibritler e-cvt. 2 elektrik motorunun içinde olduğu şanzıman. Kayış kasnak zincir yok
Merhabalar 1.5 corolla ile 1.8 hybrid viteside e-cvt mi acaba
Hayır sadece hybrid de.
Bir sorum olacak biraz şanzımanlarla daha doğrusu otomatik şanzımanla da ilişkili bildiğiniz gibi yeni nesil araçlarda neredeyse tamamında otomatik elektronik park freni standart hale geldi gibi bir şey vites seçiciden park moduna aldığınızda araç otomatik olarak park frenini çekiyor Drive moduna aldığınızda ise park frenini indiriyor ancak internette izlediğim videoların %1000’de bu uygulamanın yanlış oldu yapılması gerekenin aracın önce vites seçiciden boş konuma alınıp sonra el ile park freninin çekildikten sonra park konuma alınması gerektiği bunun yapılarak şanzımanı üzerinden yükün alındığı söyleniyor bu tavsiyeye inanmak istesem de aklıma takılan bir husus var bizim herhangi bir araç üretiminin herhangi bir konumunda değilken ve mühendislik ile alakalı uzaktan yakından Bir ilişkimiz yok iken bizim bunu düşünüp de bu araç firmalarının daha doğrusu üreticilerinin ve mühendislerinin neden aklına bu uygulama gelmiyor bu konu hakkında hiçbir yerden doğru dürüst bir bilgi alamadım kullandığım araç 2023 Toyota Korolla 1.5 litrelik atmosferik motor tork Konvertörlü sweet şanzıman bildiğim kadarıyla bu şanzımanda park dişlileri şanzımandan ayrı Dişliler Yanlış ve biliyor olabilirim yukarıda sormuş olduğum sorulara cevap verirseniz sevinirim hangisi doğru bizim yaptığımız mı fabrikanın tasarladığı mı
Evet. P konumunda farklı bir mandal son dişliyi kilitler. Otomatik park sisteminin kullanılmasında hiçbir sorun yoktur. Şanzımana yük binmesi diye de bir şey yoktur. Diyelim hiç el freni kullanmadan aracı D’ye atıp rampada bıraktık. Tekerdeki dönme isteği dişlilerle kavramaya iletilecek. Motoru çeviremeyeceği için sistem hareketsiz kalacak. Kuvvet dişlilerde. Ee? Araca gaz verince oluşan kuvvet bundan daha mı az? Hayır. Gazlamada çok daha büyük kuvvetlere maruz kalıyor dişliler. Ama çok aklınıza takılıyorsa çok dik rampalarda N’ye alıp sonra kendiniz çekebilirsiniz el frenini. Onun harince hiç gerek yok. Bu şekilde otomatik sistemi kullanarak bozulan şanzıman da yok.
@@AhuraMazdaTurkey verdiğiniz cevap için teşekkür ediyorum işin açıkçası ben de sizin gibi düşünüyorum ancak belirtmiş olduğum gibi videoların yüzde yüzünde bizim düşüncemizin tersine bir düşünce olduğu için bu kadar insan yanılamaz diyorsunuz bir taraftan ama yine de karşı tarafta ne kadar insan varsa var diyip kolayıma gideni yapıyorum bir de eşime genelde videolarda söylendiği gibi tarif ettiğimde peki o zaman bunu niye yapmışlar bu özelliği niye koymuşlar diye soruyor işte orada tıkanıyorsunuz galiba biraz da hanımlar gibi düşünmek gerekiyor böyle yaptılarsa böyle kullanırım demek gerekiyor
@@memiscavdar2069 maalesef insanlar pek düşünmek istemiyor…
Dct 7 ileri nasıldır ceed 2022 model düşünüyorum evim yokuşlu arıza yapar mı cevaplarsan sevinirim
@@crazy-rd1pm zor arıza yapar. Dsg’ye göre daha sağlam. Ama dsg’den daha yavaş çalışıyor. Her çift kavrama kullanım şekline göre bir gün arıza yapacaktır. Önemli olan o şanzımanın piyasada yapılıp yapılamaması
@@AhuraMazdaTurkey anladım hocam peki 30 binde alıp 120 binlerde satsam Bi arıza çıkarır mı düzgün Bi kullanıcıyım
@@crazy-rd1pm muhtemelen sorun çıkarmaz. Çıkarmama olasılığı fazla ama kesin hüküm veremeyiz tabi
@@AhuraMazdaTurkeycorolla 1.8 hybrid cvt çıkarır mı aynı paraya 2019 ları var
@@crazy-rd1pm toyota hybrid şanzıman çok uzun yıllar sorun çkarmadan ilk günkü formunda kullanılır
Ustam merhaba 1997 volvo 850 aracım aw50-51 tek marşta çalışıyor vites konum geçişleri P-R-N-D seri hemen geçiyor yürürken vites geçişleride sorunsuz vuruntusuz zamanla artarak sıklaşan arızası OK işareti ve Ekonomi winter Sport tuşu yanıp sönüyor başlarda belli bir mesafe kat ettikten sonra yanıp sönüyordu şimdi ilk çalıştırmada yanıp sönüyor bazen hızlı hızlı bazen normal şekilde yanıp sönüyor bu esnada vites konum P-R-N-D geçişleri vuruntulu ve hareket halinde vites geçişleride sert oluyor bir süre sonra arıza sönüyor normale dönüyor - beyine bağlanınca hız sensörü arızası verdi usta yenisini takıp denedi olmadı şanzıman yağı tertemiz çapak yok dedi basınç iyi dedi ama açmam gerekiyor maliyeti 65 bini bulur dedi revizyon dedi bende konum şalterinden ve türbünden şüphelendiğimi söyledim yoğun olduğu için ilgilenmedi bu arızaya nispeten düşünceleriniz nelerdir
Tork konvertörlü şanzımanalarda beyindeki hidrolik basınç ayarlayıcıları yani selenoidler dışında pek bi işlem yapamazsınız. Birkaç sensör ve yağ pompası belki ama kısıtlı. Eğer sorun varsa şanzımanı tamamen açmak ve revizyon en iyi sonucu verir.
@@AhuraMazdaTurkey teşekkür ederim en basitten sırasıyla baktıracağım
Teşekkürler
Hocam clio 1.3 tce aracımı 2 aralıkta bakıma götüreceğim. Erken gitmiş oluyorum. Hem km dolmadı hem 1 ay var yıldan dolayı. Gitmişken şanzıman yağını da değişmek istiyorum fakat ekstra 4500 fiyat ve gerek yok dediler 120 bin de değişiyor o araçta dediler. Araba 51500 km de. Şimdi mi değişsem yoksa 120 bin çok geldi bana 80 90 bin km de mi gitsem. Ne önerirsiniz? Clio 1.3 tce edc getrag dct300 yağlı tip yeni nesil şanzıman.
Çift kavrama yağı daha geç değiştirilebilir. 50bin bence de erken. Tam otomatik ile robotikleri bu konuda ayırabiliriz.
@@AhuraMazdaTurkey Teşekkür ederim hocam.
İlk arabam Honda jazz otomatik olcak ne dersın kral
2014 corolla otomatik vites alınır mı?
2016 k kasa opel otomatik leri nasıl 160 binlerde dizel alinirmi acaba sorun cikarirmi teşekkürler
@@kamilguresci8620 her türlü sorunu çıkarabilir. Ben olsam opel almadan opelle ilgili çokça araştırma yapardım. En azından internetten okuyun derim. Opel alman arabası rüzgarıyla satış yapan, esasen dayanıklılığı kötü bir markadır.
@@AhuraMazdaTurkey cevap için teşekkürler e cvt alicam ozaman tek kursunum var sorun yaşamak istemiyorum 1m ye iyi birsey bulurum herhalde acelem yok belki fiyatları birazdaha makul olur.aydinlatmaniz için teşekkürler
@@kamilguresci8620 cvt ile e-cvt farklıdır bu arada.
ekonomik kriz derinleşirse ikinci elde fiyatlar artmaz. E-cvt’de kavrama, baskı balata, hidrolik iticiler yok. O yüzden sorunsuzdur. Aynı zamanda motor yürüyen de sorunsuz. Yurt dışında uzun ömürlü olduğu için prius taksiler çok fazladır. Tek sıkıntısı var. Agresif sürenler için uygun değil. Bağırır çağırır gider ama, tat vermez. Pürüzsüz sürüşü var ama motor bağırınca tadı olmuyor spor sürüşte. Ama Sakin sürüş için çok ideal araba.
Hangi otomatik şanzıman üreticisi şanzıman yağının değişmediğini söylüyor
@@Mi8Lite-pb1km otomobil üreticisi.
@@AhuraMazdaTurkey ben öyle diyenini görmedim de duymadım da siteye girdiğinizde orada yazar kac km de değişmesi gerektiği
@@Mi8Lite-pb1km japon birkaç marka dışında şanzıman yağı değişim periyodu yazmaz
@@AhuraMazdaTurkey yazar hocam nasıl yazmaz istiyorsan servisini ara sor mutlaka değişim önerirler
mükemmel bir anlatim agzinizdan bal dökülüyor
😁
Tork konvertörlü tam otomatik şanzımanı tek geçerim..
Hangisinde var
Skoda Octavia 1.5 eTsi şanzıman nasıl
@@AdnanAkın-i5v Islak kavrama varsa tercih edilebilir ama kuru kavramaysa sadece yoğun trafikte sürmediğiniz takdirde iyidir.
S a abi toyata 1.6motor 2020 model toyata otomatik şanzumani nasil ben ikinci el alacagim yrdmci olursaniz sevinirim
Stnadart cvt şanzıman. Zorlanmadıkça uzun süre sorun çıkarmaz. Ama sizden önceki sahibi zorlamışsa, daha erken sorun çılarabilir
Kral videoyu işaret tabelasının olduğu yere park edip o şekilde video çekseydin keşke. Yanından yakın geçiyorlar ve ilerisi rampa. Daha güzel olurdu gibi görünüyor video açısından
Bi dahakine öyle yapalım :) solumda 2 şerit var. Durduğum yer cep, mehmet bey
Robotik çift kavramalılarda 2 ye ayrılıyor ıslak ve Kuru olmak üzere ona değinmemişsin .
Mekanizma farkı yok. Sistem aynı. O şekilde bakarsak her sistemde küçük farklılıklar var
EDC de yaşadım. Komple şanzıman değiştirdim. Robotik şanzıman evlerden uzak.
Edc de mi sorun yaşadınız hangisinde arkadaşımda fluance vardı 160 bine kadar çok sert bindi bir şey olmadı
Citroen eat şanzıman nasıl
aisin üretimi Tork konvertörlü yeni nesil şanzıman. Oldukça iyidir. Sağlamdır. Zaten aisin toyota markasıdır.
@@AhuraMazdaTurkey teşekkürler
Multi mod dedikleri sistem nedir?
Tek kavramalı otomatikleştirilmiş şanzıman
@@AhuraMazdaTurkey yani biraz daha anlasilir anlatirmisin cvt mi yoksa multi mod mu daha avsntajli yani acemi bir inssn için en msntiklisi hangisi
Robotize şanzımanlardan düşündüğünüz kadar korkmayın. Özellikle eski bir araç alacaksanız 250bin km+ tork konvertörlü şanzımana da dikkat etmeniz gerekiyor. Masraf çıkartırsa maliyeti bir robotizenin çıkaracağı maliyetin 3 katı civarında. Üstüne üstlük robotize araçları alırken aynı model yılındaki tork konvertörlülerden yüzde 40-50 daha ucuza geliyor. Bu yönden bakacaksanız robotizeleri de tercih edilebilir.
@@combotheworld korkudan değil. Bazı robotize şanzımanların ayarları da tutmuyor. Bilinçli ustanın az olduğu ülkemizde uğraştırıcı oluyor. Son zamanlarda ustalar da öğrendi. Yine de maseaflı. Şehir içinde kullananlar 50-100 bin’de masraf yapmaya başlıyor. Ha manuele al, n’ye al gibş önlemler alan var. O zaman da iş otomatikten çıkıyor
@@AhuraMazdaTurkey İşin içinde başka bir pedala basmadığınız için (debriyaj) otomatik, otomatiktir. Her şanzıman tipinin kendine has özellikleri ve o doğrultuda da sürmek gerekmektedir. Tıpkı çift kavramaları yoğun trafik içerisinde durmadan yüksek vitese geçme eğilimini önlemek gibi. Benim belirtmek istediğim robotize şanzımanların sorununu tespit etmek, tork konvertörlülerden daha kolay. Genellikle baskı balata bitiyor ve bizim toplum bunu arıza olarak kabul ediyor. Teknik konuları anlatmak çok zor maalesef ülkemizde. Bu konularda dikkatli dinleyin ustalar, eksperlerde robotize almayın demez bu şanzıman tipinin artı ve eksilerini sayarlar ve ona göre karar verin derler. Doğrusu da budur. Tabi bütçe el veriyorsa tork konvertörlü almak daha mantıklıdır ama aradaki fiyatlara bakınca sırf bu algı yüzünden fiyatlar yüzde 50 oranında değişiklik gösteriyor. Bu o kadarda kabul edilebilir bir durum değil kanaatimce.
Öncelikle ağzınıza ve emeğinize sağlık. Özellikle şema çok faydalı oldu genel kültür açısından :)) 1.33 benzinli otomatik yaris’im var. Model yükseltmek istiyorum; ikinci el corolla hybrid düşünüyorum ama ikinci el hybrid alırken nelere dikkat etmek gerekir? Örn. “X km’den yüksek hybrid alınmaz” gibi bir genelleme yapılabilir mi? Servis bakımlı mı vb. detaylar dışında açıkçası hor kullanılan 3-4 yıllık bir hybrid araç başıma ne işler açabilir onu merak ediyorum :)
Merhaba. Bakım geçmişi bilinen hibrit araç alınır. Burada bir detay var. Pil filtresinin bakımlarda değişip değişmediğine dikkat etmeniz yeterlidir. Hor kullanılan her makine elbette risklidir. Nereden patlak vereceğini bilemeyiz.
1.4 dizel otomatik 2017 corolla önerir misiniz şanzıman olarak nasıldır bilgisi olan varmı? Alma aşamasındayımda teşekkürler
İstanbul gibi sıkısık trafikte sürekli kullanıcaksanız dizel ve yarı otomatik sanzıman almayın
Çünki dizel fazla tırafikte partikül tıkanır yarı otamatik şanzımanda trafikte ısınma yapar kendim Toyota Auris kullanıyorum bildiğim için söylüyorum eyer sıkısık trafik olmayan bir şehirde yaşıyorsanız kesinlikle öneririm
Ecvt derken hibrit benzinli mi oluyor pek bilgim yok.peki normal benz cvt sanzımanlar nasıl.cvt biliyodunuz biraz sıkıntılıydı bağırms gibi.suan nasıl yada öneriniz tsk
Merhabalar. Benzinli tam otomatik ikinci el bir arac almak istiyorum. 1.6 benzinlimi yoksa 2.0 mi alayim. Marka ve model de tavsiye ederseniz cok makbule gecer sevinirim.🙋♂️ 500 ve 600 bin tl arasi
Aisin şanzuman nasil hocam
Aisin büyük bir marka. O kadar çok şanzıman modeli varki. Hangisi?
@@AhuraMazdaTurkey hocam korandonun kullandigi şanzıman hakkında bilgi verirsen çok menmun olurum.. Allah razı olsun
Opel vardı bende 2.5 motor hastaydım motoruna sırf şanzıman yüzünden elimden çıkardım, tatilimi rezil etti 1 ay tamirlerde upraştım
hundai otomatikleri çok sağlam ama binmek çok zor şehir içi 15 lt altında yakanı görmedim
Doğru ama en iyi şanzıman e-cvt değil.
Ama yakın ..
En iyi şanzıman , şanzımansızlık..
Yani elektrikli arabalardaki.
@@smyrnianlink en iyi değil, en sorunsuz. İçten yanmalılarda en sorunsuzu. Elektrikliye çok benzer. Elektriklide zaten yok. Ama artık koyuyorlar. Elektrikli motor devri yükselince kayıplar artıyor. Lakin şanzıman koyarak bunu düşürmeye çalışırken bu sefer de sürtünme kayıpları artıyor.
Şanzımanı sorunsuz olabilir 160binde bataryanın ömrünün birtiği söyleniyor
@@Sulerin55 400 bin km’de taksi var. Bataryası değişmemiş. Söylenenlere inanmayın derim. Ayrıca yeni nesil araçların o km’de şanzıman, turbo, enjentör, alternatör marş motoru klima kasnak zincir şanzıman gibi pilin 2-3 katı masrafı olacak. Bunları unutmayın