좋은 영상 시리즈로 올려주셔서 감사합니다. 전 일때문에 나중에 일본에 넘어가야 하는데 일본에서도 차를 사서 다닐 생각을 하고 있었는데 참고가 많이 되네요. 중형차 같은 건 꿈도 못꾸려나 싶었던 것들을 실제로 보니 그렇기도 하고... 어차피 혼자니깐 그냥 저런 경차랑 경차문화도 나쁘지 않겠다 싶어지네요.
일본이 경차문화가 발달한게 경제불황때문이라는 의견도 있습니다. 덴소에 다니던 분의 이야기를 들어보니 스즈키의 원기절감이 우라나라 현기를 뺨친다고 합니다. 그래서 스즈키차는 왠만하면 사지마라고 하더군요. 그리고 우리나라보다 작은 경차규격이 실이 많다고 생각됩니다. 우리나라의 경우 이삿짐화물을 제외하면 병행수입으론 일본 경차는 수입불가상태입니다. 그림의 떡이네요.
제 전 동료중에 스즈키 임원이 있어... 그 친구의 말을 더듬어 보면요... 스즈키 원가절감은 딴데와 큰 차이는 없을거에요 이건 다 같다고 보시면 됩니다. 이건 제 경험에 의하면요... 항상, 내가 다닌 회사가 원가절감이 가장 심하다라고 느끼는게 차 업계입니다. 즉 스즈키라고 별반 다르지 않을 것입니다. 제가 스즈키는 안 다녀봤지만 정말 자신있게 말씀 드릴 수 있는 부분입니다. 다만 스즈키라는 회사가 참 지독하다고 합니다. 회장님도 엄청나기로 유명하시죠... 그래서 직원들 급여도 그닥이라... 다들 좋은 말은 안하는게 또 특징인 회사라고 생각이 드네요 ㅋㅋㅋ 딱 이정도라고 생각이 듭니다. 스즈키 경차는 그 지독한(짠돌이) 일본인들이 많이 구매하는 차량이구요 믿을 수 있는 품질의 차를 만들고 있습니다. 탈만합니다. 경제 불황.... 이거 참 애매한데요... 일본은 경제 불황을 하도 오래 겪어서... 빈부격차도 심하구요... 제가 살아본 나라 중, 일본이 4개국째인데요, 제가 경험한 나라들을 비춰보면 한국이 빈부격차가 가장 없는 것 같습니다... 피부로 느끼기에는요... 대부분 빈부격차가 살벌한데, 일본도 마찬가지입니다. 대기업 종사자가 아니면 대부분 먹고 살기가 생각보다 여유롭지 못합니다. 즉, 나의 벌이 대비 씀씀이를 줄여야 하는 삶인데(큰 비율로), 대부분이 이렇게 삽니다. 차로 인한 지출은 정말 럭셔리죠. 즉, 불황이라기 보다는, 일본은 말도 안되는 호황을 잠시 겪었는데... 몇 십년... 그 때와 비교하면 지금이 지극히 정상이라고 봅니다. 대부분의 나라들의 차량 판매를 세그먼트 비중으로 보면, 작은차가 가장 많이 팔리는게 전반적인 비율입니다.
ㅎㅎㅎ 안녕하세요 신홍재입니다. 제가 유튭 초보라 너무 좋은 면만 말씀드린것 같아 송구스럽습니다. 비슷한 지적 많이 받고 있습니다^^; 아무래도 경차라 지금 말씀 드린다면... 주행 안정성이 가장 떨어지며 노면이 고르지 않을 경우, 흔들림이 좀 많은 편입니다. 이런 부분은 서스펜션의 스트로크를 길게 만들어서 보완을 하고 있습니다. 근데 일본은 노면이 매끄러워 거의 못 느끼지만 국내에서는 좀 느낄 수 있지 않을까 하는 생각이 들구요. 100키로 이상으로 많이 달리는 분들은 고속 주행시 운전이 피곤하실 수 있습니다. 이건 저처럼 얇은 3미리 스페이서로 보완해서 타는 것 또한 방법입니다. 또 다른 단점은 역시 경차라, 요추 지지대가 없어, 운전석 시트는 역시 불편합니다. 이건 전 세계 모든 경차 공통이라... 뭐 단점이라고 해야되는지도 모르겠네요^^
[정정] 혼다 N Van은 운전석은 바닥으로 숨지 않습니다 ㅠ.ㅠ 그래서 차박 킷이 또 따로 있습니다^^
좋은 영상 시리즈로 올려주셔서 감사합니다.
전 일때문에 나중에 일본에 넘어가야 하는데
일본에서도 차를 사서 다닐 생각을 하고 있었는데 참고가 많이 되네요.
중형차 같은 건 꿈도 못꾸려나 싶었던 것들을 실제로 보니 그렇기도 하고...
어차피 혼자니깐 그냥 저런 경차랑 경차문화도 나쁘지 않겠다 싶어지네요.
처음 2분까지 보고 느낀점... 실용성에서 모닝스파크는 발끝도 못 쫓아가네... 심지어 하이브리드... 고속주행 없이 시티카로는 압도적이네
사실 일본의 특이성을 생각하면 한국에서는 그림의 떡이지만 꼭 경차가 아니여도 다른 차종에도 적용되면 좋겠습니다.
다만 이상하게 완벽주의 차를 찾는 분들이 한국에는 많아서...
2열에 사람을 년1회 태울까 말까하는 분이 2열승차감을 너무 신경쓰는....
거창한 거 필요없이 스파크,모닝의 조수석만 일자로 접히게 첨부터 설계만 해줘도 공간활용성이 일본경차 80프로는 따라가지 싶은데 저걸 안 해주네요..그럼 1.9m장신도 누울 공간이 나올텐데 그게 그리 힘들까요..
머리가 비어서 그래요 이해해주고 안사면 되요 ㅋㅋ
검정색 차박매트 어디서 구매할수 있나요? 애프터마켓을 찾아도 안보여서요
n밴 정말 갖고싶은 차인데 한국에 들여올수가 없는건가요 ? ...
일본경차 정말 대단한것 같아요. 정보가 없어서 이러한 장점들이 경차에서 나올줄은 몰랐네요. 다른 일본경차들 정보도 알아보고싶네용ㅎ^^
허슬러 차박 전용 키트는 어디서 구매 가능한지요? 혹시 링크있시면 부탁합니다
궁금한게
저렇게 폴딩이 잘되는 일본 경차는
시트 옵션이 뭐뭐 있나요?
그리고 시트쿠션도 얇아 보이는데
승차감은 어느정도인지.
현기차는 시트옵션 승차감 때문에 저렇게 안하는걸까요??
레이나 소형suv에 저정도면 되도 최골텐데
일본 경차는 공간활용의 끝판왕 입니다😊👍
보조석 폴딩 참 좋은 기능인데 트랙스도 없애고 트레일블레이저는 미국형에만 있다는 것이 아쉽습니다.
제가 이런 부분이 미국차에서 항상 너무 안타까워하는 부분입니다.... 왜들 그러실까 ㅠ.ㅠ
수납공간 많은거 짱부럽네요
한국 레이도 저런식으로 활용도를 더 높였으면 좋겠네요
레이가 훨큰데 공간 보면 허슬로 압승이죠
저도 레이 잘 활용하면 기가 막힐텐데.... 솔직히 기아 입장에서는 레이가 대박나는것도 골치 아프거든요... 수익성이 낮은 차라...
레이가 훨커요
역시 기술은 어쩔수가 없다
인정할건 해야지~
좋은영상 잘봤습니다^^
봐주셔서 감사합니다:) 앞으로도 많은 영상을 업로드할 예정이니 기대해 주세요!
안전성은 어떨지 궁금하네요..
경차 안전도 스페셜로 한번 찾아뵙겠습니다!
좋은건 본받자.
스즈키 차들 한국에 수입 됬으면....
이차 굉장히 관심가졌었는데..이제 구하기도 힘들고 비싸기도 하고..아쉽군요
일본이 경차문화가 발달한게 경제불황때문이라는 의견도 있습니다. 덴소에 다니던 분의 이야기를 들어보니 스즈키의 원기절감이 우라나라 현기를 뺨친다고 합니다. 그래서 스즈키차는 왠만하면 사지마라고 하더군요.
그리고 우리나라보다 작은 경차규격이 실이 많다고 생각됩니다.
우리나라의 경우 이삿짐화물을 제외하면 병행수입으론 일본 경차는 수입불가상태입니다. 그림의 떡이네요.
제 전 동료중에 스즈키 임원이 있어... 그 친구의 말을 더듬어 보면요... 스즈키 원가절감은 딴데와 큰 차이는 없을거에요 이건 다 같다고 보시면 됩니다. 이건 제 경험에 의하면요... 항상, 내가 다닌 회사가 원가절감이 가장 심하다라고 느끼는게 차 업계입니다. 즉 스즈키라고 별반 다르지 않을 것입니다. 제가 스즈키는 안 다녀봤지만 정말 자신있게 말씀 드릴 수 있는 부분입니다. 다만 스즈키라는 회사가 참 지독하다고 합니다. 회장님도 엄청나기로 유명하시죠... 그래서 직원들 급여도 그닥이라... 다들 좋은 말은 안하는게 또 특징인 회사라고 생각이 드네요 ㅋㅋㅋ 딱 이정도라고 생각이 듭니다. 스즈키 경차는 그 지독한(짠돌이) 일본인들이 많이 구매하는 차량이구요 믿을 수 있는 품질의 차를 만들고 있습니다. 탈만합니다.
경제 불황.... 이거 참 애매한데요... 일본은 경제 불황을 하도 오래 겪어서... 빈부격차도 심하구요... 제가 살아본 나라 중, 일본이 4개국째인데요, 제가 경험한 나라들을 비춰보면 한국이 빈부격차가 가장 없는 것 같습니다... 피부로 느끼기에는요... 대부분 빈부격차가 살벌한데, 일본도 마찬가지입니다. 대기업 종사자가 아니면 대부분 먹고 살기가 생각보다 여유롭지 못합니다. 즉, 나의 벌이 대비 씀씀이를 줄여야 하는 삶인데(큰 비율로), 대부분이 이렇게 삽니다. 차로 인한 지출은 정말 럭셔리죠. 즉, 불황이라기 보다는, 일본은 말도 안되는 호황을 잠시 겪었는데... 몇 십년... 그 때와 비교하면 지금이 지극히 정상이라고 봅니다. 대부분의 나라들의 차량 판매를 세그먼트 비중으로 보면, 작은차가 가장 많이 팔리는게 전반적인 비율입니다.
@@heichjeiesu3162 기자님이시군요 댓글 감사합니다. 혹시 추후에 짐니도 한번 리뷰하실 계획도 있으신지요??
@@samjeongseo 기회되면 한번 꼭 타보겠습니다^^
@@heichjeiesu3162 넵 감사합니다
n벤은 사실상 다마스급이네요
번창,번창하세요!!!!!
감사합니다 :)
근 십년이 넘게 일본식 경차를 찬양하는 분들은 항상 계셨지만..국내에 안 들어오는 덴 이유가 있죠.
레이 판매량 보고 오시면 답 나오지 않나요? 정작 경차 찬양론자들도 말로만 찬양하지, 자기 돈으로는 레이 안사는데요
저는 유럽차 찬양합니다. 일본차는 찬양하진 않습니다. 좋아합니다^^
차랑 여자는 일제가 최고여
근데 너무 안나가요 배기량이 안습
현기야 보고 있니 보고 배워라
안정성이 문제인데 일본은 차들이 다 작아거 위험이 적음 저런차를 A필러가 그냥 발림
충돌테스트 동영상 보시지 않으셨군요... 최신 차량들은 철의 기술의 발달으로 많이 강해졌습니다. 예전만큼 약하긴 힘들죠^^
단점이ㅠ 사고나면 납작당면
넓다
좋은건 알겠는데 너무 좋다고만 하니 좀 불편하네요
ㅎㅎㅎ 안녕하세요 신홍재입니다. 제가 유튭 초보라 너무 좋은 면만 말씀드린것 같아 송구스럽습니다. 비슷한 지적 많이 받고 있습니다^^; 아무래도 경차라 지금 말씀 드린다면... 주행 안정성이 가장 떨어지며 노면이 고르지 않을 경우, 흔들림이 좀 많은 편입니다. 이런 부분은 서스펜션의 스트로크를 길게 만들어서 보완을 하고 있습니다. 근데 일본은 노면이 매끄러워 거의 못 느끼지만 국내에서는 좀 느낄 수 있지 않을까 하는 생각이 들구요. 100키로 이상으로 많이 달리는 분들은 고속 주행시 운전이 피곤하실 수 있습니다. 이건 저처럼 얇은 3미리 스페이서로 보완해서 타는 것 또한 방법입니다. 또 다른 단점은 역시 경차라, 요추 지지대가 없어, 운전석 시트는 역시 불편합니다. 이건 전 세계 모든 경차 공통이라... 뭐 단점이라고 해야되는지도 모르겠네요^^
불편해욧!
@@뽀로로1q 욕도 팍팍 해볼게요
니뽄차 리뷰 작작
세계 최고의 기술을 가진나라 일본~~^^♡♡♡