Trochę to pomaga głównie wyje mechanizm ja go wymieniłem i dalej trochę hałasowało wymieniłem olej i zrobiło się ciszej ale umnie był przypalony superol
90 % hałasu ze zwolnic to proste zeby ataku i koła talerzowego praca jest szarpana i to sie przenosi na wycie łozysk w zwolnicach , jak wymienisz atak i koło talerzowe na zetorowskie łukowe to hałas spadnie o 60% a jak zalejesz olejem tym co wlałeś plu nasmarujesz przed załozeniem pokrywki dolnej zwolnicy smarem litowym to hałas spadnie do minimum i bedzie jak z zetorze
@@qkohe155 @qkohe 155 W naszym c355 w jednej zwolnicy były zużyte do połowy wysokości zęby na półosi. Co dziwne duże koło zębate to przetrwało w dobrym stanie. Całość hałasowała niemiłosiernie. Teraz, po naprawie zwolnic, wymianie dyfra na łukowy + naprawa mechanizmu różnicowego, wymianie wszystkich łożysk tył jest cichy. Ale słychać skrzynię biegów mimo tego, że też była naprawiana. Chyba zrobiłem błąd, bo nie wymieniłem koła stałego zazębienia na dolnym wałku. Wyglądało na idealne ale człowiek się uczy na błędach. Możliwe też, że nowy wałek sprzęgłowy Skropola nie za bardzo "lubi się" z oryginalnym kołem stałego zazębienia.
@@krzyska6936 No, i tak ma być. Nie ma sensu przywracać 40letniej maszynie dziewictwa, chyba że chcesz udowodnić panu Franciszkowi Richterowi, że jesteś lepszym mechaniorem od niego. Wtedy, polerka kulek w łożyskach.
Najpierw odkręcaj korki wlewowe, nie będzie chlupać i w razie np ukrecenia masz dalej olej w zwolnicy i mobilność sprzętu
Słuszna uwaga pozdro 😉
Tego się chyba nie da ukręcić.
Witam serdecznie
łapeczka leci👍👍👍
Pozdrawiam
Witam dziękuję i pozdrawiam 😁
Cześć, a jaki olej masz w podnośniku/skrzyni? Hipol 6?
Tak dokładnie kolego
Ja do zwolnic w c330 dałem smar pół płynny już gęściej to tylko zwykły smar
Dobre dobre 😎
Witam super poradnik 🙂 pozdrawiam 💪
Pozdro dla Wielkopolski
Akurat jestem na etapie wymiany oleju w zwolnicach w Zetorze 5011 i 6718. Miałem właśnie wlać hipol 80W90 hm ..
Część mam takie pytanie powiedz mi jak wciskam sprzęgło to piszcz chyba ze zwolnic w c360 wiesz co to może być ???
Jak źle ustawione łapki sprzęgła są to jest piszczenie skrzypienie tzn jedna łopatka ma mniejsza odległość i piszczy
Taki olej jest stosowany w Belarusach.
Jaki to jest zalewamy hipol do zwolnić ?
To olej przekładniowy symbol jest pokazany
I zwolnice na takim gęstym oleju są cichsze?
Trochę to pomaga głównie wyje mechanizm ja go wymieniłem i dalej trochę hałasowało wymieniłem olej i zrobiło się ciszej ale umnie był przypalony superol
Najlepiej zalać gęstym olejem i dosypać drobnej trocinki i jest luks cicho 🤣🤣🤣
I do handlu z nim zapomniałeś dodać :-)
Sypać prosto spod trajzegi. Koła zębate sobie rozdrobnią.
90 % hałasu ze zwolnic to proste zeby ataku i koła talerzowego praca jest szarpana i to sie przenosi na wycie łozysk w zwolnicach , jak wymienisz atak i koło talerzowe na zetorowskie łukowe to hałas spadnie o 60% a jak zalejesz olejem tym co wlałeś plu nasmarujesz przed załozeniem pokrywki dolnej zwolnicy smarem litowym to hałas spadnie do minimum i bedzie jak z zetorze
Taniej jest wyregulować Luz między zęby na ataku i też hałas zmniejszy się ( nikt tego nie robi da puki most się nie posypie )
@@AaaBbb-hs2di skośne zeby cziężko ustawić
@@rolnikfarmer1631 pisałem o oryginalnej przekładni głównej Ursusa
@@AaaBbb-hs2di oryginalna ma skosne zetor ma łukowe
@@rolnikfarmer1631 oryginalnie C 360 ma z uzębieniem Gleasona i orym pisałem nie twórz nowości wygoogluj sobie o co chodzi i nie truj mnie
Wypadało by zrobić pomiar dB mierzem przed i po, bo moim zdaniem to i tak będzie atak zagłuszać zwolnice,
Aatak jest od ZETORA ale i tak było słychać zwolnice..
@@paweagroshow Nic dziwnego bo oryginalny atak na pewno je zagłuszał. A teraz są cichsze?
W mojej książce jest napisane
W tych rupciach nie chałasuja zwolnice tylko przekładnia główna
Nie do końca tak jest, potrafią głośniej hałasować niż dyfer.
@@krzyska6936
Nie ma opcji jak oryginał. Jak masz na łukowych to może wtedy.
@@qkohe155 @qkohe 155 W naszym c355 w jednej zwolnicy były zużyte do połowy wysokości zęby na półosi. Co dziwne duże koło zębate to przetrwało w dobrym stanie. Całość hałasowała niemiłosiernie. Teraz, po naprawie zwolnic, wymianie dyfra na łukowy + naprawa mechanizmu różnicowego, wymianie wszystkich łożysk tył jest cichy. Ale słychać skrzynię biegów mimo tego, że też była naprawiana. Chyba zrobiłem błąd, bo nie wymieniłem koła stałego zazębienia na dolnym wałku. Wyglądało na idealne ale człowiek się uczy na błędach. Możliwe też, że nowy wałek sprzęgłowy Skropola nie za bardzo "lubi się" z oryginalnym kołem stałego zazębienia.
@@krzyska6936 No, i tak ma być. Nie ma sensu przywracać 40letniej maszynie dziewictwa, chyba że chcesz udowodnić panu Franciszkowi Richterowi, że jesteś lepszym mechaniorem od niego. Wtedy, polerka kulek w łożyskach.
I jak Paweł oceniasz pracę zwolnic po zmianie oleju? 🙂 Dało to coś? 😉
Porównując pracę na przypalonym a po wlaniu tego gęstego jest lepiej 😉
Część mój szef w swojej 60 ma zalany do skrzyni właśnie taki olej i pompa hodzi w zimie pracuje w odsnierzaniu
Szkoda pompy,on zima jest jak kisiel