[高架化前]地上駅だった頃のJR富山駅を行き交う列車（2014.12）[北陸新幹線金沢開業前]

北陸新幹線金沢延伸開業が目前に迫った2014年12月にJR富山駅で撮影した映像です。JR北陸線のうち金沢までの新幹線の並行在来線となる金沢～直江津間は北陸新幹線開業と同時に第三セクター化され、JR時代は北陸線と高山線が発着していた富山駅（在来線部分）は「あいの風とやま鉄道」とJR高山線の駅となりました。この映像を撮影した当時は、新幹線開業目前であることに加え、富山駅付近連続立体交差事業が進められており、映像に映っているホームや線路は、もともとの位置から移設した仮線です。現在は富山駅の高架化が完成しており、この映像に映っている仮線での光景も過去のものとなりました。当映像は、撮りっぱなしになっていたものを2021年のGWに編集したものです。6年遅れの映像ですが、編集していてとても懐かしい気持ちになりました。富山発着だった頃の特急サンダーバードや特急しらさぎ、在来線特急だった頃の特急はくたか、廃止されてしまった特急北越、白/青ツートン塗装の新北陸色の413系や475系など、かつて富山駅を賑わせてくれた列車たちの懐かしい光景を収めています。

[@terminal2929]

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tinyurl.com/38usum5u

[@うう-e5p]

この時代に戻ってくれ…懐かしいものをありがとうございます🙇‍♂️

[@is-hz9ct]

懐かし過ぎて泣く

[@terminal2929]

ご視聴＆コメント投稿ありがとうございます😊

[@nh4726]

新幹線作られてなきゃ今もこれが続いたのに.....時代の流れは残酷

[@吉田学-n8f]

いやいや、新幹線作ったメリットの方も大きいから😂

[@uoop-ks2dq]

@@吉田学-n8f 敦賀乗り換えのどこがメリットある？

[@フィッシュ鈴木]

はくたか、サンダーバード、北越と3つの特急があってまさに特急大国だわすごい！
あ、ひだとか能登とかも少ないけどあったのかー
なんか新幹線は便利なんだけど…特急大国の時代も味わいたかったなぁ

[@両津勘吉-u2o]

しらさぎ忘れてるよ

[@わかまはや]

たった10年でこんなに変わるなんて…

[@5041-w7p]

新旧さまざまな車両が走っていてバラエティ豊かでしたね。

[@terminal2929]

ありがとうございます。ほんと、いろいろな新旧車両が共演していた頃が懐かしいです。

[@令月成平]

俺にとっての富山駅のイメージはコレ。

[@terminal2929]

私も同じくです😅

[@吉田学-n8f]

もしこきりこ節の発車メロディーがあれば更によかった😊

[@rei_takai]

撮影時期の2014年12月にはくたかで富山駅に降り立ちました。いま思えば動画とかとっておけばよかった。
いまもこの景色はあるように感じてしまいます

[@user-gordon4]

現在は名阪に行きにくくなったという意見もあるかもしれないけど、敦賀まで延伸されたら流石に3大都市圏へのアクセスが改善されたと言わざるを得ないだろう。
近郊輸送はあいの風が頑張っていて、JR時代よりも遥かに利便性が高くなっているし。

[@terminal2929]

大阪〜福井は乗換の手間の割に時短効果が低いですが、大阪〜金沢や大阪〜富山は時短効果が高く、延伸はメリットですね

[@神奈川-d7q]

せめて朝以外の特急は残せよ…