平日1本だけ‼︎ 三崎口→京成佐倉【フルHD 全区間前面展望】
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- Опубліковано 26 кві 2017
- 今回は、京急久里浜線三崎口を始発とする列車で唯一、京成本線船橋方面まで直通する781H→981H列車に乗車します。
この列車は、列車番号を京成高砂で変更するものの、三崎口から京成佐倉まで乗り換えなしで3時間超のロングラン運転をする唯一の列車です。
お気づきの方も多いと思いますが、この781H・981H列車を含む京急線車両の平日81H運用は、約5年ぶりに2015年12月7日のダイヤ改正で1運用に限って復活した、京急車の京成本線高砂以東への乗り入れ運用で、一時期『京急車の船橋方面(または佐倉)乗り入れ復活！』と話題になった列車のうちの一つです。
編集の手段と方法で試行錯誤しているうちに撮影から半年以上の月日が経ち、投稿した2017年4月時点では既に撮影当時のダイヤではなくなっていますが、この京成本線直通運用はこの動画が投稿された2017年4月現在も健在です。
今回は、そんな超ロングラン列車の前面展望を、三崎口→京成佐倉間フルバージョンでお届けします。
京急線内での12両編成での爆走、金沢文庫と品川での増解結、自然豊かな単線から地下や街中へとめまぐるしく変化する沿線の景色、神奈川新町と京成高砂での2度の同時発車など、見どころ満載の列車の展望をどうぞお楽しみください。
※12両編成運転を行う [金沢文庫→品川] は、前方・品川寄りに付属4両編成を増結するため、編成全体の後ろにつく三崎口からの8両編成では先頭の展望が悪くなる関係で、今回は「全区間ノーカット」動画ではなく「全区間前面展望」動画として、金沢文庫→品川間は日を改めて増結編成から撮影した前面展望映像となっています。
※動画内容および動画説明文の内容は特記している場合を除き2016年10月時点での内容に基づきます。
撮影日:2016年10月
製作の裏話はホームページへ→yukkurikoj.jimdo.com - Авто та транспорт
![[前面展望] 逝っとけダイヤ発動 大雪の京急 三崎口→品川 快特 1500系 Japan Train Cab View, Keikyu Train](http://i.ytimg.com/vi/BtMajB3dIWs/mqdefault.jpg)
青砥で抜かされた普通を、快速になってから東中山で抜かし返すのか。なかなか凄いダイヤだ
高校受験のときに京成佐倉から登って帰ろうとしたけど、三崎口が路線図みてもどこにあるか分からなすぎて結局各駅停車待ったいい思い出。あ、落ちました。
こうやってみると末端区間から都心に出るときは早く着かなくても良いから、座って通勤できるモーニングウイングに乗りたくなりますね。
現在、土日祝日に浦賀発京成佐倉行があります。
上りは、京成佐倉発三崎口行が平日に１本あります。
そうですね。
撮影から既に2年以上経過していますので撮影当時とは状況がかなり変わっています。
一応複線に出来る用地はあるんですね
この電車3時間も走ってるんだ………初めて知った笑
貴重な映像ありがとうございます。気苦労も多かったと思います。お疲れ様です。上大岡に11年・久里浜4年。今は京王線沿線で生活しています。
津久井浜駅到着のとき
私の家が映ってました😊
小さな幸せ😊😊😊
これ608編成ですね。この運用平日しかないのでレアですよね
How come from Bunko to Shinagawa is a Siemens IGBT? Wasn't 1449 a Toyo-Denki?
ワイ、横須賀中央は行ったことあるで。ワイ、4～5歳の時、初めて行った。(2011年～2012年頃)
2:34:15 京成唯一の第4種踏切
運転士の特定防止のためだろうか。ちゃんとモザイク加工されていて好感がもてる
長時間の撮影お疲れ様でした。
ちなみにどうやって動画撮影したのでしょうか？
まさか三崎口から京成佐倉までずっとかぶりついていたのでしょうか？
チャンネル登録しました。
チャンネル登録ありがとうございます。
撮影方法についてですが、そのまさかです。
正確には8連が走る三崎口→佐倉の全区間と、付属4連が前に増結される金沢文庫→品川の2回に分けて撮影しています。
(三崎口始発の8連の前面展望は全区間をノーカットで撮影しているため、金沢文庫→品川間は後方につく8連からの動画もあります。付属の前面がデカデカと映っているだけなんでボツになっていますが。)
コメント返信、ありがとうございます！
撮影車輌は京急６００形ですよね？だとすると運転席真後ろの所謂「かぶりつき席」があるはずなのでそこから撮影したのでしょうか？
ご明察の通り600型のかぶりつき席から撮影していますが、運転席の真後ろではなく、貫通扉側の真後ろ(車内から進行方向を向いて右側の席)から撮影しています。
相当むかし 三浦海岸駅手前（県営団地付近）の橋 三崎口駅から２本目の陸橋の下に潜り込んで遊んでいた 今考えるとスゲー事して遊んでいたんだと思う
橋下の配管から『落ちたら』あわわわわ デス
JR東海で同様のケースでは浜松からそのまま乗り換えないで豊橋まで行く電車がありますが浜松までは浜松行、浜松からは豊橋行に変えて案内しています
これと同じことですね
その列車はどこ発ですか？
@@muraaki__BNTK 沼津駅からですね。浜松までホームライナーで行って浜松から普通に変わるので多分その事をコメ主は言ってるんじゃないでしょうか。
あ、ホームライナー浜松3号です
@@taratarayaki それのことでしたか。わざわざありがとうございますm(_ _)m存じています
三浦海岸駅の留置線に行った2100形は､モーニング・ウィング運用かな？
そうです。この後折り返しでモーニングウィング号として運用に入ります。
撮影拒否されなくてよかったですね。
通勤ラッシュだと迷惑になる等の理由で撮影をやめるようお願いされるケースも少なくないですが。
ゴミ そうですね。拒否されなかったのは本当に意外でした。
個人的には、運転士さんの寛大な心で見逃してもらえたのだと思っています。
撮影はこの1度(途中含めれば2度)きりのつもりだったので、撮影拒否されたら即ボツにする予定でした。
撮影をさせてくださった運転士の皆さんには本当に感謝してます。
文庫で増結された4両と品川から8両になった車両の最前部はそこまで混んでなかったのですか？品川で12両（前増結）→8両になった車両の最前部の品川〜泉岳寺は品川止まり増結車両からの乗り換え客で非常に混んでいるイメージがあります。
また、京急車には3枚のカーテンが運転室があり、浅草線内では2枚は必ず閉めた上で運転がされていますが、たまに3枚全て閉められていることもあります。
文庫増結の4両
→12両特急の停車駅は、先端部が出入り口の駅がないので増結4両の先頭は普通のラッシュ混雑って感じで、特段激しい混雑という感じではなかったと思ってます。
品川からの8両先頭
→ご明察の通り、非常に激しい混雑でした。概ね大門と新橋で降車があり、その先日本橋・東日本橋あたりで空席が出て、浅草あたりで本格的に空気輸送、という具合でした。
今回は、車内から進行方向を向いた時に、左(運転席背後の窓)と真ん中(扉窓)は閉められましたが、右(貫通扉背後)は閉まりませんでした。
開けておいてくれ等、特にお願いしたわけではないので、2枚閉めだったのは運転士さんのご厚意だと思ってます。
現在は浦賀から佐倉まで行く直通電車が土休日朝に1本、佐倉から三崎口まで行く直通電車が平日夕方に1本走っています。始発から終点まで乗り通す人はさすがに少ないと思います。
周輝 林
私のコメントをコピペするのは止めましょう！
ムカつくんだよ！(怒)
608ー8最高!!
3:13:07 下り本線留置……しかも地形の所為ですごく歪な形に……笑
このモーター音好き。近鉄にも採用してほしいですわw
けどダイヤ改正で浦賀始発の特急佐倉行きができた
長い旅、たっぷり楽しませてもらいました。特に京成小岩駅の停車長かったですね。私は1944年小岩の町に生まれ1966年に横浜の綱島に引っ越すまで暮らしていたので無性に懐かしいです。あの頃は1面2線だったような。京成本線の景色は何故か下りの方が見れますね。私も前面展望に1、２度挑戦しましたが、長時間の成田空港からのは大失敗で成田湯川でやめました。^^; ua-cam.com/video/sitrDtN9UUI/v-deo.html
この789H列車が京成本線に入る際、京成本線側のダイヤパターンに合わせるためにはトータルで10分ほどの待ち時間が必要になります。
しかし、青砥駅は押上線からの入線が1線のみ可能な構造上、後続列車(高砂で追いつくアクセス特急など)が入線できないという理由で長時間停車ができません。
そして高砂駅は、北総線東松戸方面・京成本線八幡方面・スカイライナーに加え、高砂を通過する時間帯(朝10時前)では高砂検車区への入庫列車もさばくことになるため、いくら2線あるとはいえ時間調整のために長時間線路を塞ぐことはできません。
こうした理由から青砥と高砂で稼げる時間には限度があるため、高砂の同時発車に合わせる形で青砥と高砂で時間調整を行い、残りを線路容量の空いている小岩駅で行っています。(撮影した時期に現地で観察した結果を踏まえた素人の考察なので、実際の事情とは異なってる可能性はあります)
なるほど、了解です。下のタイマーを見たらほんの3分ほどですね。四国ではほぼ全線が単線で、特急でも交換のため運転停車で10分ぐらい待たされたことがあります。
地方のローカル線あるあるですな。
自分も地元が九州なので、ちょっと天候が悪かったりすると運転停車で長く待たされることはよくありますね。
青砥と高砂の容量不足を小岩で補っているばかりでなく、時には青砥－高砂間の橋の上が、あたかも信号場かダンパー線のように使われ、駅間停車してしまうのも、京成あるあるですね。
なぜ三崎口から「佐倉行き」にしないのでしょうか？
まこぽん
すべて個人的推測ですが、京急、都営、京成の立石までの各駅からすれば781H列車をわざわざ佐倉行きと案内する意味がなく、他同様高砂行きの案内で事足りるから、だと思われます。
理由としては、青砥で乗り継げる京成本線の特急や各駅停車に乗り継げば、
•船橋から先の特急停車駅→青砥で乗り継げる特急がそのまま先着
•船橋から先の特急通過駅→青砥で乗り継げる特急が東中山で追い抜く普通列車(青砥で乗り継げる普通列車とは別物)が先着
•海神までの各駅→青砥で接続する普通が先着(快速佐倉行きとして東中山で一応追い越すが、その先船橋までの各駅(西船・海神)には青砥/東中山で乗り継げる普通列車が先着)
といった具合に、単に781H列車(種別変更されるので981H列車)として乗り通すより青砥で乗り継ぐ方が得策/変わらない事態になるため、(先着列車に正しく案内する意味も兼ねて)佐倉行きと案内していないのでは、と推測しています(実際佐倉行きと案内し始めるのは先着列車が781H列車になる青砥駅での特急発車後ですし)。
その他の理由として、京成では途中で種別が変わる場合、種別変更駅を当初の行き先とし、変更駅で種別と列車番号と行き先を変更(ただし会社境界駅である押上駅や、高砂駅(北総線方面列車)は除く)といった具合で変更しています。その通例(?)に則って京急と都営も合わせて高砂行きと案内している可能性もあります。
また、三崎口を18分後に出るアクセス特急成田空港行き783H列車が高砂で追いつくので、他の乗り継ぎパターンと同様の案内で混乱を避けているという可能性もあります。
これらの理由や可能性から、わざわざ最初から佐倉行きと案内せず、高砂で種別と列番が変わるタイミングで行き先を佐倉に変えているのではないか、と推測しています。
なお、中の人ではないのであくまで推測の域の話です。なので話の多くに根拠がない点に関してはご了承ください。
いや、京成本線に乗り入れできる京急車は一部しかなく、ダイヤが乱れたりして京成本線乗り入れに対応してない車両がこの運用についたときに高砂で車両交換をすることがあるかららしいですよ。
ほうこうまくがないからだと思はれます。
khiro111 京成の本線高砂以南に対応してなくて北総線に対応している京急車とかあるのでしょうか。自分は思い付かないです。
北総線対応の京急車は京成本線への乗り入れも可能と思われます。
北総線に乗り入れる京急車は1500、新1000、600の3形式があります。
新1000と600は81H運用に定期的に入っていますが、1500は基本的には乗り入れないようになっているみたいです。
しかし、定期で入らないとはいえ、京急の振替輸送受託や大雪などで車両繰りがつかなくなった際には代走で1500が乗り入れている実績があります(ただし、北総線と同様に乗り入れてるのは1500の中でも1700番台のみですが)
字幕がほしいですね。
最低限の補足程度の字幕は自分自身、編集で入れたかったのですが、編集環境の都合で残念ながら字幕を入れられませんでした。
自分はiPhoneのアプリで編集しており、そのアプリには今回入れたモザイク編集含め字幕追加等の編集機能もありますが、字幕を入れる編集をするとアプリが完全クラッシュし、削除・再ダウンロードをしない限り二度とそのアプリが起動できない状況(一度アプリがクラッシュすると、それ以後、アプリを起動する度にメーカーロゴ画面が出る前にアプリがクラッシュしてそもそも起動が不可能、という状況)だったため、苦肉の策として字幕を抜いてモザイク編集のみ、という形をとりました。
原因は、メインとなる前面展望(三崎口→佐倉、前増結区間込みで通しで撮影)の動画が編集前の段階で60GBを超えている(元々は4K画質で撮影)というiPhone上での動画編集の規格外の動画であることが主な原因と思われます(同じ4K画質撮影の動画でも、90分程度の動画は20GB前後で普通に字幕をつけて編集することができます)
4:13右の電車何やってんの？
1441+608
京急、都営、京成そして北総が抜けてますよ‼️４社乗り入れです。
北総線に入線していないのですから、京急、都営、京成の3社で合っています。
前宗吾参道行きってあったよね確か
おそらく600形だから撮影拒否されなかったのでは？撮影時に座っていた座席のところなら前に立つスペースもないのでとのお客様の迷惑にならないと判断したからではないでしょうか？考えすぎならメンゴ！！！！
三崎口と成田空港行くのとはどっちの方が長いですか（時間）
橋口昌弘 どこからですか？
橋口昌弘 場所も言わないで分かるわけないやんwwww
橋口昌弘 意味がわからない。
三崎口と成田空港どっちが長いですかって言ってるのに三崎口から成田空港(北総線・成田スカイアクセス線な)って何？
三崎口と成田空港どっちが長いですかってきいてんのに三崎口からとか意味不明
三崎口と佐倉・成田空港までどっちが走行距離長いかということ
橋口昌弘 三崎口じゃないの？
うわっ、でた。京急最大の迷列車
hoje eu Queiro train simulator na iinha keiyu
キングオブ迷列車
あーもういい加減モザイク鬱陶しい！ 少し考えろ
バッテリーよく持ちましたね・・・