Il bello della jazz è che quando la guidi ti dà il piacere di guida e di feeling di una auto di gran livello, non sembra di guidare un monovolume /barattolo.... È meravigliosa in tutte le sue generazioni , che ho provato tutte a lungo
@@nicolocesaro870 piacere di guida non significa per forza cambiare le marce, può significare avere un buon telaio con delle sospensioni ben tarate, stabilità e allo stesso tempo non sentire interruzioni nella trazione come nei cambi marcia. Cmq non è come uno scooter e io mi riferivo a tutte le versioni esistite, sono tutte grandi auto
@@alec-s se la metti giù così ha un senso ma rispetto ad altre auto che non ti fanno venire voglia di scendere mai perché sono divertentissime questa non c'entra nulla
La genialata dei sedili posteriori non è certa una novità per HONDA, ha già diversi anni. l'avevo sulla Civic SW e confermo che avere il piano di carico piatto è una manna dal cielo . io ci ho fatto un trasloco :D . Honda avrà un design discutibile ma su alcune soluzioni tipicamente giapponesi è imbattibile!
FIGHISSIMOOOO ho appena comprato l'iphone 12 ed è subito uscito il video del road trip sul mio canale,sono curiosissimo di scoprire tutte le sue potenzialità
Ce l'ho da 2 mesi, avevo prenotato però la nuova yaris, poi incuriosito l'ho provata e.... Dopo 20 minuti stavo firmando il contratto. È fatta in Giappone. Penso basti questo!
Scusa Andrea, anche se questo ottimo video l’hai fatto qualche anno fa spero tu possa rispondermi. Ho acquistato da poco una Honda Jazz Hybrid Executive del 2021 e ho voluto provare il cruise control adattivo nel traffico di cui parli nel video. Volevo sapere se la macchina riparte da sola senza premere l’acceleratore, perchè io ho provato ma non mi ripartiva se non premevo l’acceleratore. Forse perché avevo settato una distanza dal veicolo che precede troppo lunga? Grazie e complimenti sempre per la tua competenza tecnologica.
Ciao sei un grande Galeazzi, vorrei sapere se in "discesa" intesa come strade di montagne esiste il problema che a batteria carica veleggia costringendoti ad usare completamente i freni.
GRANDE GALEAZZI!!! Posso chiederti un parare tra questa Honda e la Clio E Tech? Chi consuma meno? Guidabilità? Personalmente sono più attratto dalla Clio, ma sono motori affidabili? GRAZIE ANCORA PER TUTTE LE RECENSIONI CHE SEGUO ASSIDUAMENTE
@@tizyclapa complicato rispondere alla sua domanda visti i prezzi più cari dei carburanti al momento in cui le scrivo e il fatto che ognuno ha una sua media di km. Se fa molta autostrada e poca città, economicamente ancora non conviene(anche se la Jazz non consuma tanto in autostrada, specie se si guida con attenzione). Se, al contrario, fa molta città, strade provinciali e poca autostrada la transizione è molto più facile. Tengo sempre una media di 23-25km)l, con zero blocchi del traffico e entro nelle ZTL senza problemi. Quello che non si può quantificare in termini economici è la qualità di guida(il silenzio e la comodità del cambio sono impagabili) e la comodità della macchina. Ho avuto il mio bel Multijet in passato che consumava pochissimo e andava veramente bene. Ma se penso a quei tempi è come se fossi passato da un peschereccio a una berlina di lusso. Non ho le stesse spinte, non tanto in accelerazione(la Jazz non è proprio addormentata) quanto in ripresa, magari. Ma non ne sento la mancanza. Faccio una sessantina di km al giorno e il minore stress alla guida è irrinunciabile per me. La mia spesa, per il tipo di strade che faccio e il modo di guidare, non è cambiata di molto. La qualità della guida un bel po'. E in meglio.
In Honda già da tempo avevano capito che lo spazio a bordo è importantissimo!! Io la comprerei solo x quel sistema dei sedili e il piano di carico basso👏👍 brava Honda x davvero 👌 a te Andrea super Like👍
Mi permetto di rispondere,proprio perchè sono possessore di un Honda Jazz Crosstar full hybrid. L'accelerazione è la cosa più sorprendente di questa auto,praticamente "schizza via",se in autostrada sei a 140Km/ora quando affondi il pedale e dai gas,interviene il motore elettrico e in pochi secondi sei a 170Km/ora.FANTASTICA !
Ciao Andrea, Un consiglio, tra questa Honda Jazz Hybrid e la Clio E TECH 140, a livello di prestazioni, accelerazione e ripresa, la più brillante tra le due, qual è ? Grazie ...
Galeazzi sei un grande, ma il concetto di "ibrido in serie" non ti entra proprio in testa!😂 In questa vettura i due motori non si sommano nella trazione: il motore che accelera è sempre e solo l'elettrico, mentre il termico funge da generatore, e va in trazione solo a velocità costante medio-alta!!!😜
Scusa Andrà, sulla mia Honda Jazz MY 2020 e sul display del conta km sulla tua prova accanto ai simboli hai le scritte esplicative in che menù stai navigando. Sulla mia ci sono solo i simboli. Tu sai come si attivano? Io le ho provate tutte ma niente da fare, non saltano fuori. Grazie.
Stesso dilemma, ho deciso di optare per 11 pro, il drain del 5G è consistente e la batteria è troppo piccola, per un aumento di prezzo così non ha senso secondo me
@@AstroFilo il 5g non influenza la durata della batteria se non lo utilizzi, e in ottica di tenerlo molti anni averlo è meglio visto la diffusione esponenziale
@Vladimir Putin I nuovi iPhone in vendita ora non hanno più gli accessori in confezione, neanche quelli prima del 12. Magari se trovi lotti vecchi ce li hano ancora
Comunque tanta roba come segmento B/C la Honda jazz, ha praticamente tutto già nella base, fin dalla prima serie è stata un'auto piccola ma grossa, ci ho fatto un trasloco intero con la prima serie...una Mountain bike da 29" ci entra senza esser smontata completamente, ci ho messo fino a 8 sedie non richiudibili e veramente molte valigie, non sembrava finir più lo spazio...😅 Inoltre pure sulla base già dalla prima serie 4 freni a disco, una delle miglior auto per la famiglia, meriterebbe molta più considerazione di quella che ha. Ah beh, poi 200mila chilometri cambiando veramente solo filtri, pastiglie e candele, MAI cambiato nient'altro...
Domanda per ingegneri volenterosi: è più efficiente una guida in modalità rigenerativa B, con frenata più corposa e conseguenti decelerazioni, oppure una guida in D molto fluida, che sfrutti tutta l'inerzia possibile, che con frenate ridotte al minimo consenta di mantenere un'andatura costante?
Dipende… se hai il piede da fata e riesci ad arrivare allo stop quasi senza toccare il freno viaggiando in D, allora è più efficiente la D. Questo poiché l’unica cosa migliore che recuperare l’energia cinetica è non averne in eccesso da recuperare. Se acceleri troppo prima (anche poco spesso è troppo) anche con frenata rigenerativa compenserai solo una parte dell’energia cinetica che hai inutilmente impresso alla macchina, possiamo supporre un 80%. La frenata rigenerativa serve nella guida normale/realistica in cui inevitabilmente si accelera un po’ troppo e/o in cui non si riesce sempre a prevedere come si muoverà il traffico. La frenata rigenerativa non è quindi la cosa migliore che ci possa essere a livello di efficienza, ma è la scelta migliore quando la guida impone di dover frenare la vettura. Detto questo usare il D ed accarezzare appena il freno o usare il B è uguale. Tuttavia un guidatore non molto attento usando l’auto in D potrebbe frenare un po’ tardi causando una frenata più breve ed intensa (quindi con meno energia cinetica recuperata dalla frenata rigenerativa) rispetto ad una frenata in B più lunga e meno intensa. In sostanza il consumo non lo fanno le impostazione, ma come si guida.
Ciao Andrea, potresti fare una recensione su i nuovi iPhone e quelli vecchi per esempio: iPhone 12 pro vs iPhone 11 pro e iPhone 12 pro max vs iPhone 11 pro max, per vedere quelli dono i migliori? Se ti va ovviamente, a te la scelta. 👋
Concordo, lato estetico questa Jazz è un "meh", ma all'interno! WOW! Per quanto riguarda iphone 12, anche lui al chiuso fa abbastanza "rumore" nei video. Una cosa Gale, l'audio era dell'iphone 12 oppure usavi un mic esterno?
io sono un fiero possessore di un honda civic 8 serie anche a me i sedili fanno lo stesso pero devo dire la verita negli ultimi anni a livello estetico honda mi ha deluso molto pero sulla qualita nulla da dire mai un problema
La posizione B del cambio serve per aumentare il freno motore quando si affrontano lunghe discese dalla montagna per non bruciare i freni, la rigenerazione è una conseguenza mo non lo scopo. Non va usato in pianura
Può avere senso anche i pianura, dipende dallo stile di guida. La scelta migliore è guidare prestando tre zio e al traffico ed evitare di dover frenare. Ma se uno tende ad avere una guida nervosa, la B potrebbe aiutare a contenere i consumi anche in pianura.
La spaziosità è diminuita di 100 LT rispetto alla vecchia, Galeazzi ......... Però bella macchina, provata la versione Crossstar che ha comperato una mia ex. Bella macchina, praticissima. Tanta visibilità, spazio interno ed è pure comoda. Il tutto in 408 cm.
io ho la jazz terza versione a benzina da 4 anni, consumi ; ES. da Rimini alla val Pusteria in Tirolo 1300 Km. di cui 800/900 di autostrada, il resto tutto saliscendi di montagna con una media di Km 19,450 a litro misurati da pieno alla partenza, rabbocchi e ripieno a casa, così non si sbaglia. Bagagliaio, con i sedili tutti spianati, ci ho caricato con il muletto un bancale (pallet) da 80x120 con 5 cordoli (tipo stradale) un gioiellino di motore e macchina. Poi se vai dal concessionario i prezzi sono più abbordabili.
@@edoardodimatteo6910 grazie mille! Purtoppo questo per chi ne ha esigenza è un grosso limite... Ho visto che kia Niro per esempio lo può montare... Forse è il cambio.. Perché penso che l'ibrido non sia la causa. .
Forse sì, si iniziano a vedere i ganci omologati per la jazz 2020, quindi se sono in vendita suppongo che si possano mettere (nel configuratore non c'è l'opzione)
Dopo tanti video mi sono convinto e ho acquistato il modello del 2022 con soli 35.000km. Tra qualche giorno la andrò a prendere nei pressi di Milano. Sarà un ottimo test drive il viaggio di ritorno. Circa 550 km🎉
@@AndreaGaleazzi un Galeazzi mitologico si aggira per Milano preso nel fare le sue recensioni e comunque risponde anche ai commenti dei suoi fan!!! Sei un grande Andre! Mi ricordo ancora dell’estate scorsa che ero in aeroporto vestito in giacca, ti ho chiesto una foto, e mi scambiasti per l’autista 😂😂😂
Andrea mi è venuta un'idea ... perché non fai un video sulle moderne calcolatrici grafiche ....ormai si è creata una discussione per il loro utilizzo in vari esami (tra cui quello di maturità) ..mi farebbe piacere sentire anche il tuo parere in quanto ormai queste calcolatrici assomigliano sempre di più a dei mini-computer ...bye
Questo iPhone 12 pro mi sembra faccia video ottimi (soprattutto come stabilizzazione) ma mi sembra faccia dei colori ogni tanto un po' sparati (vedi i fari posteriori delle auto) o spalmati (ľincarnato di Andrea ogni tanto) il che mi fa quasi preferire Sony Xperia 5 ii se non fosse per il passaggio tra le fotocamere che nel Sony non si può fare.
Bello il video, ma suggerisco un microfono esterno. I primi minuti in cui facevi girare l’iphone l’effetto dato dal microfono stereo è abbastanza fastidioso.
Quel che non mi piace ed accumuna molte nuove auto ibrido/elettriche (e non) è un insieme di elementi mal combinati posti sul cruscotto ed in giro per la vettura. Eravamo giunti qualche anno fa a strumenti a scomparsa o ben incastonati nei loro alloggiamenti. Oggi siamo messi peggio. Sembrano tanti elementi after market messi un po’ così.. le soluzioni sono ottime idee, la realizzazione beh è troppo cheap
8:30 Non è così. Il termico viene accoppiato direttamente alle ruote solo quando si è sopra una certa velocità e ad un carico relativamente costante (es. marcia in tangenziale o autostrada), perchè a quel punto è più efficiente così anzichè passare per la doppia conversione di energia (un trick che permette di risparmiare qualcosa rispetto ad una pura ibrida seriale, es. Nissan e-POWER). Quando si preme a fondo, invece, il termico viene sempre scollegato, aumenta di regime per produrre più energia ma è solo l'elettrico che fornisce trazione. Non a caso, la potenza massima dell'auto è quella del solo motore elettrico di trazione, 109CV.
“Con l’utilizzo del motore termico, le ruote sono azionate dal motore a benzina, quando per esempio si deve eseguire una manovra di sorpasso la potenza extra viene fornita su richiesta dal motore elettrico.” Fonte sito Honda. Quindi questa sembra essere una situazione in cui il motore termico collegato alle ruote riceve un boost dall’elettrico, o ho capito male?
@@AvecVtec Quando la Jazz è in Engine Drive, ci sono solo delle piccole compensazioni in positivo o negativo da parte del motore elettrico. Se invece si preme a fondo proprio per un sorpasso, l'auto passa in Hybrid Mode con il termico scollegato. Honda scrive anche di eCVT quando invece il termico viene accoppiato con un singolo rapporto fisso. Probabilmente si scontra con il problema di dover descrivere ai clienti la possibilità di sentire il rumore del motore "scollegato", senza dover scendere in troppi dettagli/complicazioni, e lo stesso vale per altri aspetti.
Il motore viene collegato meccanicamente alle ruote solo a velocità autostradali e se non sono richieste forti accelerazioni. Questo powertrain ha una sola marcia equiparabile ad una quinta/sesta (manca un cambio, è sbagliato dire sia CVT, non c’è proprio il cambio anche se “suona” come un cvt). Anche viaggiando a velocità da sesta marcia, avendo solo una marcia, quando si chiede la massima accelerazione premendo tutto il pedale, la macchina fa quello che farebbe un qualunque cambio automatico: porta il motore al punto di massima potenza (circa 6000rpm) per garantire la massima accelerazione. Questo su una vettura dotata di cambio comporterebbe scalare un paio di marcie. Purtroppo questa Honda di marcia ne ha una sola, perciò in questo contesto non può che aprire la frizione e lavorare in ibrido serie con il termico a 6000rpm che fa girare un generatore che a suo volta cede potenza elettrica al motore elettrico di trazione. Spero di aver chiarito, visto che il buon Gale questa volta non è stato chiaro su questo aspetto.
Giapponesi sempre al top, peccato che negli ultimi anni sono diventate un pò care. Le Honda hanno un design che anche dopo anni è sempre attuale secondo me.
Beh però è anche vero che nella versione base c'è praticamente già tutto, gli optional in genere riguardano solo il tettuccio panoramico, i cerchi e la verniciatura...le altre case sembra che propongano prezzi più bassi semplicemente perché come versione base ti danno un'auto coi cerchi in ferro, senza autoradio, vernice che col tempo si opacizza e senza clima coi finestrini a manovella.
Design è brutto ora e lo sarà anche tra 10 anni. Però è molto furba e comoda, quasi un monovolume ma sotto i 4m. Una specie di multipla. Ma cmq a quel prezzo si va di golf e pochi compromessi
@@iSchwarzenegger a quel prezzo golf e pochi compromessi? A quel prezzo se ti danno la radio FM e i fari alogeni è già tanto😅😂😂😂 Senza considerare che questa va a scontrarsi più contro la Polo...nel segmento della Golf c'è la Civic.
La mia Golf 1,6 td business è costata di più, non ha quelle diavolerie sul divano posteriore, ma mi sembra di capire che la Golf sia più comoda e silenziosa. Non ho mai guidato una Jazz e quindi non posso far confronti, ma la Golf tiene benissimo di strada e ti dà la sensazione di tanta sicurezza
Andrea questa macchina te la devi studiare un pelino di più, hai detto una valanga di cose false. è un ibrido serie, il motore è monomarcia (non variazione continua), e si attacca alle ruote tramite una frizione solo in situazioni particolari (come in autostrada).
@@AndreaGaleazzi No caro Andrea, c’è solo una frizione che collega il termico alle ruote alle alte andature. L’e-cvt, come termine, si adatta più al sistema Toyota, avendo esso appunto un ruotismo epicicloidale, che nell’ i-MMD Honda non c’è. Salutoni 👋🏼
A me piace molto, prezzo troppo caro, come clio, 208 e polo. Anche sulla mia vitara c'è il sensore dell'angolo cieco sugli specchietti ma, personalmente preferisco il sistema usato da subaru e mi sembra audi (ma, non ne sono sicuro), di una spia arancione gigante, sul montante dello specchietto che in genere è in plastica nera, fornendo un miglior contrasto ed una migliore visibilità, certo sulla vitara c'è anche l'allarme acustico se non si mette la freccia ma, una spia giagante è senz'altro meglio.
Min 4.49 : ora gli anziani invece di guardare i lavori in corso guardano gli UA-camr mentre filmano i video ahaha
🤣🤣🤣🤣
i tempi cambiano
Farò quella fine pure io...
sarà per lo stile della macchina :)
l'avevo notato anch'io 🤣🤣
Il bello della jazz è che quando la guidi ti dà il piacere di guida e di feeling di una auto di gran livello, non sembra di guidare un monovolume /barattolo.... È meravigliosa in tutte le sue generazioni , che ho provato tutte a lungo
Ma quale piacere di guida che è monomarcia sembra uno scooter
@@nicolocesaro870 piacere di guida non significa per forza cambiare le marce, può significare avere un buon telaio con delle sospensioni ben tarate, stabilità e allo stesso tempo non sentire interruzioni nella trazione come nei cambi marcia.
Cmq non è come uno scooter e io mi riferivo a tutte le versioni esistite, sono tutte grandi auto
@@alec-s se la metti giù così ha un senso ma rispetto ad altre auto che non ti fanno venire voglia di scendere mai perché sono divertentissime questa non c'entra nulla
@@nicolocesaro870 no, è un altra cosa totale, però non pensare che sia noiosa, perché riesce a sorprenderti.
si può dire di tutto ad iPhone, ma i video sono veramente magnifici. Quasi paragonabili a quelli della mia sony a 6400
Vero!
Qualità del video eccellente! Apple ha migliorato ulteriormente il lavoro fatto con iPhone 11.
La genialata dei sedili posteriori non è certa una novità per HONDA, ha già diversi anni. l'avevo sulla Civic SW e confermo che avere il piano di carico piatto è una manna dal cielo . io ci ho fatto un trasloco :D . Honda avrà un design discutibile ma su alcune soluzioni tipicamente giapponesi è imbattibile!
FIGHISSIMOOOO ho appena comprato l'iphone 12 ed è subito uscito il video del road trip sul mio canale,sono curiosissimo di scoprire tutte le sue potenzialità
Ce l'ho da 2 mesi, avevo prenotato però la nuova yaris, poi incuriosito l'ho provata e.... Dopo 20 minuti stavo firmando il contratto.
È fatta in Giappone. Penso basti questo!
Mamma mia che macchinona che hai preso..... La adoro e adoro anche la mia vecchia 2011 col cvt... ❤️
Grande auto studiata con li capo 🇯🇵 come ci hanno abituato i Giapponesi anche su altri modelli. Alla insegna della praticità e simpatia.👍🏻💯
Comunque 10 anni avanti rispetto al restyling della nuov panda 😂
...che rimane però molto più bella di questa nuova Honda😉 (bruttina forte,ahimè)
@@ricompattiamoci forse il frontale
@@ricompattiamoci opinione sua, a meno che fosse sottinteso un “secondo me”
@@AvecVtec Senz'altro...secondo me.
Ma la Panda,in generale,mi sembra che piaccia.
@@ricompattiamoci tanti fattori...marchio italiano, nome conosciuto, rete di vendita estesa, pubblicità martellante
Scusa Andrea, anche se questo ottimo video l’hai fatto qualche anno fa spero tu possa rispondermi. Ho acquistato da poco una Honda Jazz Hybrid Executive del 2021 e ho voluto provare il cruise control adattivo nel traffico di cui parli nel video. Volevo sapere se la macchina riparte da sola senza premere l’acceleratore, perchè io ho provato ma non mi ripartiva se non premevo l’acceleratore. Forse perché avevo settato una distanza dal veicolo che precede troppo lunga? Grazie e complimenti sempre per la tua competenza tecnologica.
Ciao sei un grande Galeazzi, vorrei sapere se in "discesa" intesa come strade di montagne esiste il problema che a batteria carica veleggia costringendoti ad usare completamente i freni.
Ciao, hai trovato risposta a questo?
Ciao, qual è meglio come affidabilità tra la Jazz e la Toyota Yaris ibrida? Grazie mille se mi rispondi 😊
Ciao Andrea potresti fare un video sulla nuova jazz crossstar del 2023? Grazie.
GRANDE GALEAZZI!!! Posso chiederti un parare tra questa Honda e la Clio E Tech? Chi consuma meno? Guidabilità? Personalmente sono più attratto dalla Clio, ma sono motori affidabili? GRAZIE ANCORA PER TUTTE LE RECENSIONI CHE SEGUO ASSIDUAMENTE
Sono contento ti sia piaciuta. La posseggo da quasi due mesi. Bella macchina davvero. Un velluto.
Anche a me piace,consumi reali? Posso cambiare passando da diesel?
@@tizyclapa complicato rispondere alla sua domanda visti i prezzi più cari dei carburanti al momento in cui le scrivo e il fatto che ognuno ha una sua media di km. Se fa molta autostrada e poca città, economicamente ancora non conviene(anche se la Jazz non consuma tanto in autostrada, specie se si guida con attenzione). Se, al contrario, fa molta città, strade provinciali e poca autostrada la transizione è molto più facile. Tengo sempre una media di 23-25km)l, con zero blocchi del traffico e entro nelle ZTL senza problemi. Quello che non si può quantificare in termini economici è la qualità di guida(il silenzio e la comodità del cambio sono impagabili) e la comodità della macchina. Ho avuto il mio bel Multijet in passato che consumava pochissimo e andava veramente bene. Ma se penso a quei tempi è come se fossi passato da un peschereccio a una berlina di lusso. Non ho le stesse spinte, non tanto in accelerazione(la Jazz non è proprio addormentata) quanto in ripresa, magari. Ma non ne sento la mancanza. Faccio una sessantina di km al giorno e il minore stress alla guida è irrinunciabile per me. La mia spesa, per il tipo di strade che faccio e il modo di guidare, non è cambiata di molto. La qualità della guida un bel po'. E in meglio.
Grazie, Noto una gradevole gentilezza nella risposta,ne sono contento.buina serata
Ciao Andre, che supporti usi o consigli per attaccare l’iPhone al vetro? Grazie
Grande mezzo la Jazz, tanta praticità e tecnologia con soluzioni geniali 🔝
Che gran qualità video, bello iphone
Ciao Andrea,mi chiedevo come hai trovato la tenuta di strada e la frenata della nuova honda jazz.
Grazie
Mi aspettavo la recensione dell'iPhone 12, non solo la prova di come gira i video, uscirà? Ciao Andrea
Anch'io, alla fine è quello che venderà di più
La recensione dell'iPhone 12 esce alle 16 e 30
@@ectoblaster836 grazie mille per l'info😊
Si si pomeriggio 16:30!
In Honda già da tempo avevano capito che lo spazio a bordo è importantissimo!! Io la comprerei solo x quel sistema dei sedili e il piano di carico basso👏👍 brava Honda x davvero 👌 a te Andrea super Like👍
Sono 20 anni che honda jazz e civic hanno i "magico seat".... Numeri uno
Concordo
@@alec-s ed anche la seconda serie dell'hrv li ha
@@alec-s l'ultima civic non li ha
Fantastica questa macchina. Geniale la struttura del portabagagli tra l’altro.
Grazie Andrea aspettavo proprio una tua recensione su questa Honda..ma in autostrada l'accelerazione è soddisfacente?
Mi permetto di rispondere,proprio perchè sono possessore di un Honda Jazz Crosstar full hybrid. L'accelerazione è la cosa più sorprendente di questa auto,praticamente "schizza via",se in autostrada sei a 140Km/ora quando affondi il pedale e dai gas,interviene il motore elettrico e in pochi secondi sei a 170Km/ora.FANTASTICA !
Nel mio canale trovate la prova consumi reali con 700 metri di dislivello !!!
Ottima prova
Prova molto realistica
Molto realistica
Numero uno dei test!
Ciao Andrea,
Un consiglio,
tra questa Honda Jazz Hybrid e la Clio E TECH 140, a livello di prestazioni, accelerazione e ripresa, la più brillante tra le due, qual è ?
Grazie ...
Sicuramente honda... anche come consumi
Galeazzi sei un grande, ma il concetto di "ibrido in serie" non ti entra proprio in testa!😂 In questa vettura i due motori non si sommano nella trazione: il motore che accelera è sempre e solo l'elettrico, mentre il termico funge da generatore, e va in trazione solo a velocità costante medio-alta!!!😜
andrea è un esperto di telefonini di auto non sa una mazza
Grande Gale! Recensione super👍 e super anche questa Jazz!!!❤😊
Un like per chi trova la Jazz oggettivamente BELLA al di là dei commenti altrui
Scusa Andrà, sulla mia Honda Jazz MY 2020 e sul display del conta km sulla tua prova accanto ai simboli hai le scritte esplicative in che menù stai navigando. Sulla mia ci sono solo i simboli. Tu sai come si attivano? Io le ho provate tutte ma niente da fare, non saltano fuori. Grazie.
Troppo bella! Sarà il prossimo acquisto 😍
Stesso sistema di abbattimento sedili della prima serie, top 🔝
Iphone 11 pro o iphone 12 Gale?
Stesso dilemma, ho deciso di optare per 11 pro, il drain del 5G è consistente e la batteria è troppo piccola, per un aumento di prezzo così non ha senso secondo me
@@AstroFilo il 5g non influenza la durata della batteria se non lo utilizzi, e in ottica di tenerlo molti anni averlo è meglio visto la diffusione esponenziale
@Vladimir Putin posso rinunciare al 5% di batteria in favore del design più sottile e quadrato, che amo (vengo da iphone se)
@Vladimir Putin I nuovi iPhone in vendita ora non hanno più gli accessori in confezione, neanche quelli prima del 12. Magari se trovi lotti vecchi ce li hano ancora
Comunque tanta roba come segmento B/C la Honda jazz, ha praticamente tutto già nella base, fin dalla prima serie è stata un'auto piccola ma grossa, ci ho fatto un trasloco intero con la prima serie...una Mountain bike da 29" ci entra senza esser smontata completamente, ci ho messo fino a 8 sedie non richiudibili e veramente molte valigie, non sembrava finir più lo spazio...😅
Inoltre pure sulla base già dalla prima serie 4 freni a disco, una delle miglior auto per la famiglia, meriterebbe molta più considerazione di quella che ha.
Ah beh, poi 200mila chilometri cambiando veramente solo filtri, pastiglie e candele, MAI cambiato nient'altro...
Vero, mi sta stupendo. Sopratutto lato spazio!
Video di ottima fattura e honda come sempre: geniale, tecnologica, sicura, all'avanguardia, ma con una linea migliorabile e poco personalizzabile.
Ciao Andrea, registri con la camera esterna anche le clip “selfie” ?
Si
Domanda per ingegneri volenterosi: è più efficiente una guida in modalità rigenerativa B, con frenata più corposa e conseguenti decelerazioni, oppure una guida in D molto fluida, che sfrutti tutta l'inerzia possibile, che con frenate ridotte al minimo consenta di mantenere un'andatura costante?
Dipende… se hai il piede da fata e riesci ad arrivare allo stop quasi senza toccare il freno viaggiando in D, allora è più efficiente la D. Questo poiché l’unica cosa migliore che recuperare l’energia cinetica è non averne in eccesso da recuperare. Se acceleri troppo prima (anche poco spesso è troppo) anche con frenata rigenerativa compenserai solo una parte dell’energia cinetica che hai inutilmente impresso alla macchina, possiamo supporre un 80%. La frenata rigenerativa serve nella guida normale/realistica in cui inevitabilmente si accelera un po’ troppo e/o in cui non si riesce sempre a prevedere come si muoverà il traffico. La frenata rigenerativa non è quindi la cosa migliore che ci possa essere a livello di efficienza, ma è la scelta migliore quando la guida impone di dover frenare la vettura. Detto questo usare il D ed accarezzare appena il freno o usare il B è uguale. Tuttavia un guidatore non molto attento usando l’auto in D potrebbe frenare un po’ tardi causando una frenata più breve ed intensa (quindi con meno energia cinetica recuperata dalla frenata rigenerativa) rispetto ad una frenata in B più lunga e meno intensa. In sostanza il consumo non lo fanno le impostazione, ma come si guida.
aspetto con speranza la tua recensione sulla nuova citroen ami elettrica,mezzo molto interessante
Buonasera Signor Andrea, non trova che il display (contachilometri) sia ridicolo così piccolo?
Sbaglio o c'è parecchio lens flare?
lens flare e audio che si sente male a tratti nel inizio. Sotto il tunnel perde di qualità e sto guardando il video in 2k
Quindi bocciato?
A me sembra sporca la lente, non sembra flare.
@@frabibba96 Lo spero
ma che lens flare, la lente è lercia/bagnata.
la nuova yaris hybrid
...la proverai? mi piacerebbe sentirti al riguardo.
Spero
Incredibile, ha di tutto ad un prezzo abbordabile. Quasi futuristica.
Ciao Andrea, potresti fare una recensione su i nuovi iPhone e quelli vecchi per esempio: iPhone 12 pro vs iPhone 11 pro e iPhone 12 pro max vs iPhone 11 pro max, per vedere quelli dono i migliori? Se ti va ovviamente, a te la scelta. 👋
Ottima recensione una domanda per caso è per neopatentati ? Grazie mille ❤️
Non vedo l’ora che arrivi la mia a novembre😁 bella recensione!
Ho avuto Honda jazz e ancora la rimpiango, affidabilità eccellente.
Anch'io l'ho avuta, maledetto il giorno che l'ho data via.
Concordo, lato estetico questa Jazz è un "meh", ma all'interno! WOW! Per quanto riguarda iphone 12, anche lui al chiuso fa abbastanza "rumore" nei video. Una cosa Gale, l'audio era dell'iphone 12 oppure usavi un mic esterno?
Iohone
@@AndreaGaleazzi allora ottimo audio! Grazie mille per la celere risposta. Buona giornata 😬
io sono un fiero possessore di un honda civic 8 serie anche a me i sedili fanno lo stesso pero devo dire la verita negli ultimi anni a livello estetico honda mi ha deluso molto pero sulla qualita nulla da dire mai un problema
Aaarghhh!! Io oggi mi aspettavo la rece del 12!!! Dai che mi sparisce dallo Store di Amazon!!😆
Arriva alle 16:30!! Resisti!
La posizione B del cambio serve per aumentare il freno motore quando si affrontano lunghe discese dalla montagna per non bruciare i freni, la rigenerazione è una conseguenza mo non lo scopo. Non va usato in pianura
Può avere senso anche i pianura, dipende dallo stile di guida. La scelta migliore è guidare prestando tre zio e al traffico ed evitare di dover frenare. Ma se uno tende ad avere una guida nervosa, la B potrebbe aiutare a contenere i consumi anche in pianura.
11:32 Siri dell' Apple Watch che si accende con "sia in elettrico". Okeeeeyyy
La spaziosità è diminuita di 100 LT rispetto alla vecchia, Galeazzi ......... Però bella macchina, provata la versione Crossstar che ha comperato una mia ex. Bella macchina, praticissima. Tanta visibilità, spazio interno ed è pure comoda. Il tutto in 408 cm.
Qualità video pazzesca!
io ho la jazz terza versione a benzina da 4 anni, consumi ; ES. da Rimini alla val Pusteria in Tirolo 1300 Km. di cui 800/900 di autostrada, il resto tutto saliscendi di montagna con una media di Km 19,450 a litro misurati da pieno alla partenza, rabbocchi e ripieno a casa, così non si sbaglia. Bagagliaio, con i sedili tutti spianati, ci ho caricato con il muletto un bancale (pallet) da 80x120 con 5 cordoli (tipo stradale) un gioiellino di motore e macchina. Poi se vai dal concessionario i prezzi sono più abbordabili.
Ma quindi non c’è collegamento tra motore termico e trazione? Ho capito bene @Andrea? Grazie
Il termico viene collegato alle ruote con apposita frizione quando si richiede il massimo e al di sopra dei 70/80 km/h
Gale che tu sappia è possibile dotarla di gancio traino??? Purtroppo non trovo info in merito.. Grazie!
Purtroppo il traino non è consentito(fonte:Alvolante e Quattroruote,ma se non erro fu detto anche nella prova di automoto
@@edoardodimatteo6910 grazie mille! Purtoppo questo per chi ne ha esigenza è un grosso limite... Ho visto che kia Niro per esempio lo può montare... Forse è il cambio.. Perché penso che l'ibrido non sia la causa. .
Forse sì, si iniziano a vedere i ganci omologati per la jazz 2020, quindi se sono in vendita suppongo che si possano mettere (nel configuratore non c'è l'opzione)
I magic seats ci sono da almeno 15 anni sulle honda 😅 pure sulla mia civic del 2008
È permessa la guida ai neopatentati?
Autonomia?
Emissioni?
Grazie
No, è fuori di 3 cavalli. Per il primo anno non si può
Dopo tanti video mi sono convinto e ho acquistato il modello del 2022 con soli 35.000km. Tra qualche giorno la andrò a prendere nei pressi di Milano. Sarà un ottimo test drive il viaggio di ritorno. Circa 550 km🎉
Per curiosità, quanto hai speso?
@@Nightwalkersify 21900
Ciao, Andrea, fatti dare una puma hybrid, che mi interessa il tuo parere
Guarda che il fatto dei sedili lo fanno anche le jazz di 20 anni fa eh...
Informazione corretta.
E lo facevano anche alcune civic. Si chiamano: Magic Seat
Ciao Andrea sei il migliore. Tutti i tuoi video sono interessantissimi. Continua così
Manutenzioni? Ogni quanto?
Vai vai continua con i video tanto sono a casa!
Come si mette il cruise control adattivo?
11:51 si mangia un'audi così come nulla fosse, altro che effetto scooterone 🤣
Fotocamera anteriore o posteriore? Comunque veramente sempre al top!!!
posteriore
@@AndreaGaleazzi un Galeazzi mitologico si aggira per Milano preso nel fare le sue recensioni e comunque risponde anche ai commenti dei suoi fan!!! Sei un grande Andre! Mi ricordo ancora dell’estate scorsa che ero in aeroporto vestito in giacca, ti ho chiesto una foto, e mi scambiasti per l’autista 😂😂😂
Altoparlanti stereo com’è?
Per favore Andrea puoi fare la recensione del doogee s88 pro perchè non credo molto a quello che dicono e vorrei un tuo parere
Andrea mi è venuta un'idea ... perché non fai un video sulle moderne calcolatrici grafiche ....ormai si è creata una discussione per il loro utilizzo in vari esami (tra cui quello di maturità) ..mi farebbe piacere sentire anche il tuo parere in quanto ormai queste calcolatrici assomigliano sempre di più a dei mini-computer ...bye
Quando farai la prova del nuovo Vivo X51 pro? Io lo sto usando e fa delle foto fantastiche !
Questo iPhone 12 pro mi sembra faccia video ottimi (soprattutto come stabilizzazione) ma mi sembra faccia dei colori ogni tanto un po' sparati (vedi i fari posteriori delle auto) o spalmati (ľincarnato di Andrea ogni tanto) il che mi fa quasi preferire Sony Xperia 5 ii se non fosse per il passaggio tra le fotocamere che nel Sony non si può fare.
Bello il video, ma suggerisco un microfono esterno. I primi minuti in cui facevi girare l’iphone l’effetto dato dal microfono stereo è abbastanza fastidioso.
Ma la lente grandangolare era sporca? Al centro c'è una specie di flare
Quel che non mi piace ed accumuna molte nuove auto ibrido/elettriche (e non) è un insieme di elementi mal combinati posti sul cruscotto ed in giro per la vettura. Eravamo giunti qualche anno fa a strumenti a scomparsa o ben incastonati nei loro alloggiamenti. Oggi siamo messi peggio. Sembrano tanti elementi after market messi un po’ così.. le soluzioni sono ottime idee, la realizzazione beh è troppo cheap
Che bella, grande andre bellissimo video
8:30 Non è così. Il termico viene accoppiato direttamente alle ruote solo quando si è sopra una certa velocità e ad un carico relativamente costante (es. marcia in tangenziale o autostrada), perchè a quel punto è più efficiente così anzichè passare per la doppia conversione di energia (un trick che permette di risparmiare qualcosa rispetto ad una pura ibrida seriale, es. Nissan e-POWER). Quando si preme a fondo, invece, il termico viene sempre scollegato, aumenta di regime per produrre più energia ma è solo l'elettrico che fornisce trazione. Non a caso, la potenza massima dell'auto è quella del solo motore elettrico di trazione, 109CV.
“Con l’utilizzo del motore termico, le ruote sono azionate dal motore a benzina, quando per esempio si deve eseguire una manovra di sorpasso la potenza extra viene fornita su richiesta dal motore elettrico.” Fonte sito Honda.
Quindi questa sembra essere una situazione in cui il motore termico collegato alle ruote riceve un boost dall’elettrico, o ho capito male?
@@AvecVtec Quando la Jazz è in Engine Drive, ci sono solo delle piccole compensazioni in positivo o negativo da parte del motore elettrico. Se invece si preme a fondo proprio per un sorpasso, l'auto passa in Hybrid Mode con il termico scollegato. Honda scrive anche di eCVT quando invece il termico viene accoppiato con un singolo rapporto fisso. Probabilmente si scontra con il problema di dover descrivere ai clienti la possibilità di sentire il rumore del motore "scollegato", senza dover scendere in troppi dettagli/complicazioni, e lo stesso vale per altri aspetti.
@@MarcoPon Grazie ;)
Il motore viene collegato meccanicamente alle ruote solo a velocità autostradali e se non sono richieste forti accelerazioni. Questo powertrain ha una sola marcia equiparabile ad una quinta/sesta (manca un cambio, è sbagliato dire sia CVT, non c’è proprio il cambio anche se “suona” come un cvt). Anche viaggiando a velocità da sesta marcia, avendo solo una marcia, quando si chiede la massima accelerazione premendo tutto il pedale, la macchina fa quello che farebbe un qualunque cambio automatico: porta il motore al punto di massima potenza (circa 6000rpm) per garantire la massima accelerazione. Questo su una vettura dotata di cambio comporterebbe scalare un paio di marcie. Purtroppo questa Honda di marcia ne ha una sola, perciò in questo contesto non può che aprire la frizione e lavorare in ibrido serie con il termico a 6000rpm che fa girare un generatore che a suo volta cede potenza elettrica al motore elettrico di trazione. Spero di aver chiarito, visto che il buon Gale questa volta non è stato chiaro su questo aspetto.
0:47 la tizia lanciata in bici sulle strisce, w gli incidenti
Video a dir poco fantastico (in tutti i sensi)
Giapponesi sempre al top, peccato che negli ultimi anni sono diventate un pò care. Le Honda hanno un design che anche dopo anni è sempre attuale secondo me.
😂😂😂
Beh però è anche vero che nella versione base c'è praticamente già tutto, gli optional in genere riguardano solo il tettuccio panoramico, i cerchi e la verniciatura...le altre case sembra che propongano prezzi più bassi semplicemente perché come versione base ti danno un'auto coi cerchi in ferro, senza autoradio, vernice che col tempo si opacizza e senza clima coi finestrini a manovella.
Design è brutto ora e lo sarà anche tra 10 anni. Però è molto furba e comoda, quasi un monovolume ma sotto i 4m. Una specie di multipla. Ma cmq a quel prezzo si va di golf e pochi compromessi
@@iSchwarzenegger a quel prezzo golf e pochi compromessi? A quel prezzo se ti danno la radio FM e i fari alogeni è già tanto😅😂😂😂
Senza considerare che questa va a scontrarsi più contro la Polo...nel segmento della Golf c'è la Civic.
La mia Golf 1,6 td business è costata di più, non ha quelle diavolerie sul divano posteriore, ma mi sembra di capire che la Golf sia più comoda e silenziosa. Non ho mai guidato una Jazz e quindi non posso far confronti, ma la Golf tiene benissimo di strada e ti dà la sensazione di tanta sicurezza
Quando alzato sedili posteriori sembravi pozzetto taac😂😂😂😂
Forza Andrea amo questi video delle auto elettriche e anche dei monopattini elettrici😎
04:47vecchietto stalker per 10 secondi 😂
Più che stalker guardone 😂😂
Andrea questa macchina te la devi studiare un pelino di più, hai detto una valanga di cose false. è un ibrido serie, il motore è monomarcia (non variazione continua), e si attacca alle ruote tramite una frizione solo in situazioni particolari (come in autostrada).
Esatto, non ha il CVT nè ruotismo epicicloidale come il sistema HSD Toyota
Ha comunque un eCVT
@@AndreaGaleazzi No caro Andrea, c’è solo una frizione che collega il termico alle ruote alle alte andature. L’e-cvt, come termine, si adatta più al sistema Toyota, avendo esso appunto un ruotismo epicicloidale, che nell’ i-MMD Honda non c’è. Salutoni 👋🏼
@@AndreaGaleazzi no. è monomarcia, rapporto fisso, diciamo che ha solo la quinta. avevi recensito anche la cr-v, la soluzione tecnica è la stessa.
Ti è già arrivato il Mate40 Pro?
Un pochino di rumore video all'interno e hdr generalmente troppo presente. Magari lo attiverei solo al bisogno 😄
La qualità video è talmente buona che mi ero dimenticato fosse un telefono a filmare
0:28 modalità masterpilot
Grandissimo galeazzi 💪🏻🔥❤️
Woow ottima auto! Super accessoriata!
Ma che figata😍
Sembra la videocamera di Andrea che usa sempre sia per audio che per video
A me piace molto, prezzo troppo caro, come clio, 208 e polo. Anche sulla mia vitara c'è il sensore dell'angolo cieco sugli specchietti ma, personalmente preferisco il sistema usato da subaru e mi sembra audi (ma, non ne sono sicuro), di una spia arancione gigante, sul montante dello specchietto che in genere è in plastica nera, fornendo un miglior contrasto ed una migliore visibilità, certo sulla vitara c'è anche l'allarme acustico se non si mette la freccia ma, una spia giagante è senz'altro meglio.
Quindi meglio questa o la clio ibrida? 🤔
Jazz by far...😊
Qualita video ottima
c'è la ricarica wireless?
No.
C'è l'umarell che sbircia🤣🤣🤣
Che spettacolo i video di iPhone
La macchina perfetta per copulare
Con la mascherina
3:33 I giapponesi sono avaaanti
Pensa che sono presenti su jazz da sempre!
....ma io sapevo che il B è un primino,va usato solo in discesa per non arrivare in fondo senza freni....almeno io la sapevo così.