2:37 - Применение закона Бернулли к физике движения яхты давно уже не актуально и опровергнуто на простых экспериментах ("на пальцах"). 5:45 - Рисунок и объяснения неправильные. Черный и синие вектора дают результирующий вектор сил вперед. По второму закону Ньютона яхта начнет бесконечно ускоряться. На самом деле черный вектор должен быть направлен параллельно суммарному синему (требование баланса сил). Аналогия движения яхты с "вишневой косточкой" - красивая, но не к месту ) 10:23 - Пальцы могут зажимать косточку под какими угодно углами. Вода же создает упор движению (ответный!) строго противоположно силе на парусе... 12:16 - Через две точки всегда можно провести линию. Это никогда не проблема ) Проблема же - правильно нарисовать действие результирующей силы на парусе и ответной силы упора воды, применяя ортогональные плоскости и принятое в мире разложение сил. Увы, упреждаю - в ролике рисунки не получились. (Надо переделывать.) 18:20 - "Нормально"??? То, что одиночка обязана лежать на руле? Утверждаю лично. В 1980-ом году американский голубой финн фирмы "Вангуард" (первая поставка для Балашова) НЕ ЛЕЖАЛ НА РУЛЕ даже при крене. Почему именно - видимо, лектор не в теме ) 19:00 - Единственно корректный рисунок про баланс не только сил, но и моментов! ) 23:12 - "Заворачивает винтом" на ветер (к носу) из-за сопротивления корпуса под креном??? - Ну нет же. Подводная часть корпуса при крене удаляется от ЦБС и поэтому УВАЛИВАЕТ лодку (из-за лобового сопротивления). Но это уваливание на практике заметно меньше того ПРИВЕДЕНИЯ от силы на парусе, которое происходит от удаления ЦП от ЦБС при закренивании. И опять же!!! Говорим об этом теоретическом эффекте/методе на примере поголовно плохих дизайнов лодок и немастеровитого экипажа, допускающего угол крена в 45 градусов ))) ----------- Кстати, вопрос олимпионику практику. Нужно ли закренивать яхту (одиночку?) перед поворотом оверштаг в принципе. А уваливаться перед поворотом? А и то и другое в синхроне? ---------- 25:05 - Конечно же, "ничего не понятно" ) 28:50 - А на Звезднике? Зачем адски заваливают мачту вперед на фордаке? ))) ------------- Пока писал, получил уведомление в телеграме о платности такого рода лекций (следующих по графику). Как по мне - не стоят они того, увы. Есть в ютубе бесплатные лекции, более технически грамотные. Их перевод от Аркадия был бы полезен и гоночному народу и ему самому )))
2:37 - Применение закона Бернулли к физике движения яхты давно уже не актуально и опровергнуто на простых экспериментах ("на пальцах").
5:45 - Рисунок и объяснения неправильные. Черный и синие вектора дают результирующий вектор сил вперед. По второму закону Ньютона яхта начнет бесконечно ускоряться.
На самом деле черный вектор должен быть направлен параллельно суммарному синему (требование баланса сил).
Аналогия движения яхты с "вишневой косточкой" - красивая, но не к месту )
10:23 - Пальцы могут зажимать косточку под какими угодно углами. Вода же создает упор движению (ответный!) строго противоположно силе на парусе...
12:16 - Через две точки всегда можно провести линию. Это никогда не проблема )
Проблема же - правильно нарисовать действие результирующей силы на парусе и ответной силы упора воды, применяя ортогональные плоскости и принятое в мире разложение сил. Увы, упреждаю - в ролике рисунки не получились. (Надо переделывать.)
18:20 - "Нормально"??? То, что одиночка обязана лежать на руле?
Утверждаю лично. В 1980-ом году американский голубой финн фирмы "Вангуард" (первая поставка для Балашова) НЕ ЛЕЖАЛ НА РУЛЕ даже при крене. Почему именно - видимо, лектор не в теме )
19:00 - Единственно корректный рисунок про баланс не только сил, но и моментов! )
23:12 - "Заворачивает винтом" на ветер (к носу) из-за сопротивления корпуса под креном??? - Ну нет же. Подводная часть корпуса при крене удаляется от ЦБС и поэтому УВАЛИВАЕТ лодку (из-за лобового сопротивления). Но это уваливание на практике заметно меньше того ПРИВЕДЕНИЯ от силы на парусе, которое происходит от удаления ЦП от ЦБС при закренивании.
И опять же!!! Говорим об этом теоретическом эффекте/методе на примере поголовно плохих дизайнов лодок и немастеровитого экипажа, допускающего угол крена в 45 градусов )))
-----------
Кстати, вопрос олимпионику практику. Нужно ли закренивать яхту (одиночку?) перед поворотом оверштаг в принципе. А уваливаться перед поворотом? А и то и другое в синхроне?
----------
25:05 - Конечно же, "ничего не понятно" )
28:50 - А на Звезднике? Зачем адски заваливают мачту вперед на фордаке? )))
-------------
Пока писал, получил уведомление в телеграме о платности такого рода лекций (следующих по графику).
Как по мне - не стоят они того, увы. Есть в ютубе бесплатные лекции, более технически грамотные. Их перевод от Аркадия был бы полезен и гоночному народу и ему самому )))
Объяснят это чудику который в своем видео говорит- "…я не помню вектора это физика или алгебра…"(с.)😂😂😂😂😂😂
Трехмерная плоскость.........
Рычаг давления.....
Это не семинар. Это ликбез для новичков. В первыйдень занятий парусом. Ну, еще и второй.