Testy autostradowe szybkich aut są bardzo potrzebne ale mała jest frajda oglądać test auta 400 konnego gdzie kaganiec jest przy 250 km/h a prędkość max osiąga w paranaście sekund. Prawdziwe emocje są np przy silniku 1.4 kiedy walczy się o każdy kilometr:).
Dokładnie tak, wiele nowych aut ma za dużo mocy żeby ją w ogóle wykorzystać. Według mnie największa moc jaką jest się realnie w stanie wykorzystać to 200-300 koni zależnie od masy samochodu i napędu. Przy wyższych mocach ograniczają nas po pierwsze opony i przyczepność, a po drugie przepisy ruchu drogowego i policja. Bo co to za przyjemność przycisnąć gaz do podłogi na kilka sekund i od razu stracić prawojazdy😂
o super. stałem za takim w korku i się zastanawiałem jak to jedzie. a tu proszę! jak na zamówienie. jak on fajnie cicho brzmi - nie jak te strzelające padliny. ładny pomruk
@@krasniczek4664tak cie diesel dusi? pod kazdym autem lezysz i spaliny wciagasz czy co? czy moze elektryka sobie kupiles i z automatu ci siadlo na glowe
Z chęcią bym obejrzał test jakiegoś auta z przełomu wieku np Peugeot 206, Renault Twingo bądź też innego auta z małym silnikiem o mocy w przedziale 60-100 KM :)
Ciekawy SUVik, chociaż wizualnie dla mnie tylko pierwsze x5 mi leży. fajnie byłoby zobaczyć u ciebie jakieś szybkie renault, typu laguna gt albo clio z benzynką 2.0 182 koniki
W srodku to juz dzwiek raczej z glosnika. Nie ma szans zeby byl tak wyrazny. Zatem jest sztuczny ale dzis ludzie lubia byc oszukiwani zatem nie ma chyba problemu :)
Deska rozdzielcza w tyk modelu petarda , nie przekonują mnie te szerokie pojedyncze wyświetlacze . Tutaj jeszcze jest fajnie , dwa odrębne, I wyświetlacz wskaźników typowo pod daszkiem. Nie jakiś metrowy tablet jak to mercedes chyba jako pierwszy wprowadził , z pewnością jeden z pierwszych .
Zamienilem teraz 5tke G30 na wlasnie X5 G05 i musze przyznac ze cena jest praktycznie 100% wyzsza, ale samochod to inna liga ... z X5 nie chce sie wysiadac to jest kosmos.
Petrolhead wydaje mi się ze widzowie twojego kanału nie pasują do typu ludzi kupującego suvy, nawet te najszybsze… ja proponuje abyś poszukał do testu mazdy 6 MPS 2.3 turbo. Naprawdę wydaje mi się ze taka mazda na luzie dogoniła by tą beemke z filmu, ale tylko jeden sposób by się przekonać bo nikt na polskim youtubie nie zrobił takiego testu mazdy 6 mps
Ostatnio zmieniłem g20 330d RWD na g30 m550d. 4 turbiny,zero mild hybrid,zero odłączania cylindrów. 90 kmh krajowkami 6-6,5l 140 kmh autostrada 7,5l 180-210 kmh 9,5-12l 250 kmh ograniczenie elektroniczne, 19-21l. Jestem w szoku bo jadąc niemiecka autostradą z butem w podłodze i tak mamy dość duży zasięg. Te 4 turbiny powodują, że ten silnik ciągle sprawia wrażenie odprężonego.
I jeszcze taka ciekawostka 2 małe turbiny 18 tysięcy a duże komplet 36 tys w ASO. To tak w ramach ciekawostki. Jednak ten motor to kunszt inżynierów BMW więc jak nie ma chorych interwałów olejowych to dużo wytrzyma.
@@janludwikkotowski tak jak najbardziej. Aczkolwiek ja mam go wyłączonego i auto domyślnie odpala mi się w sport individual. To kwestia programowania. Wszystkie BMW do mild hybrid można modyfikować. Te bieżące modele,które posiada MH no to niestety dalej sterownik jest zablokowany i tam nie da się wykodować tego ustrojstwa aczkolwiek to mild hybrid redukuje to wyłączanie silnika i nie czuć tego za bardzo kiedy gaśnie kiedy się odpala. W żony aucie to jest
@@Zet94w g31 juz na ori turbinach zrobione ponad 230tkm, przy czym 180tkm po programie skrzyni i silnika. Turbiny mają się dobrze, olej zmieniany co 10tkm. Wiec jak najbardziej, silniki i turbiny można uznać za pancerne :)
Bardzo ładne auto na tych kołach z tym pakietem wygląda miodzio😊. Tylko nie rozumiem jednego po co tyle turbin? Przecież z dwóch można by było osiągnąć taka sama moc jak i nie wyższa.
Wydaje mi się, że chodzi o to, żeby móc była rozwijana płynnie, a nie żeby było "łupnięcie". Do tego zwykle potrzeba wiatraków o różnych wielkościach - mała turbina pomaga w niższych, duża w wyższych.
@@oskarskalski2982 znalazłem info Cztery turbosprężarki w tym silniku dzielą się na dwie pary i działają wielostopniowo. Dwie wysokociśnieniowe kompaktowe turbiny wykorzystują zmienną geometrię kierownic i umieszczone są w zintegrowanej obudowie, dwie niskociśnieniowe turbosprężarki które zastępuje jedną dużą turbinę stosowaną w silniku poprzedniej generacji. Obie niskociśnieniowe turbiny oraz jedna wysokociśnieniowa działają bez przerwy w czasie jazdy, druga wysokociśnieniowa sprężarka włącza się przy przekroczeniu 2,5 tys. obr./min. zapewniając dodatkowy ładunek skompresowanego powietrza w cylindrach.
Jezdziłem bardzo podobną wersją silnikową, fakt ze zbiera się bardzo dobrze ale prowadzenie w zakrętach typowe dla suva. Dużo większą frajdę z jazdy daje zwykła trójka 2.0d.
@@osiekosa9581 nie jest, nawet 1000 konne suv'y sa wolniejsze niz 650 konne sedany. Aerodynamika sprawia, ze kiosk nie nadaje sie do wyscigow szybkosciowych.
@@jarekm159 od 120 w gore juz wyraznie widac wplyw aero, gdzie opor powietrza rosnie wraz z kwadratem szybkosci. Poczytaj i popatrz na tabelke. pl.wikipedia.org/wiki/Op%C3%B3r_aero(hydro)dynamiczny To sprawia, ze nawet 450 kucy w takim klocku nie da nic porownywalnego z f70 czy e60. Pewnie, ze bedzie lepiej, ale to zadna petarda.
@@jarekm159 ua-cam.com/video/ijaUf3Q_VMY/v-deo.html&ab_channel=HennesseyPerformance masz wyscig na mniej wiecej cwiare z aerodynamicznym autem. 100m dalej ten Trackhawk dostalby baty. Nie ma o czym gadac. I jeszcze raz powtarzam ze 450km w takim klocku to nie jest petarda. e90 i e46 z takimi mocami i okolo 900Nm jada jak stare (okolo 10 letnie) AMG i MPowery. To jest ok ale nie przesadzajmy, ze to jakies rakiety.
Ja prdl 3 litry , 4 turbiny i marne 400KM osiągi nie powalają , a wytrzymałość tego wynalazku tragiczna, koszty jak się to zacznie sypać ogromne. Utrata wartości kosmiczna, jeszcze parę lat i takie coś kupisz w cenie Dacii. Co za g...
@@aligator10742A ja uważam że to błędne myślenie. Kupujesz drogi samochód I płacisz za jakość=trwałość a otrzymujesz gówno w papierku po cukierku. Co innego standardowe przeglądy a co inne wielkie naprawy w stosunkowo młodym aucie. A BMW Ci mówi że spoko, że turbina może się rozlecieć przy 50 tys i dla Nich ten typ tak ma.
mam X4 F26 i tam już xdrive robi taką robote w zakrętach że auto jedzie jak po szynach ale gość w BMW mówił że to taka specjalna funkcja tego napędu w zakrętach to pewnie ta X5 ma jeszcze lepszy ten system przy xdrive to dlatego tak się trzyma w zakręcie 😁
@@jarekm159 to najpierw przejedź się takim autem a potem się wypowiedz xD w zakręcie xdrive przekłada więcej napędu na zewnętrzne koła co daje wrażenie jakby auto dosłownie jechało "po torach" mam też C7 w quattro i tam czuć siłe odśrodkową w zakręcie bardziej niż w tej X4 z xdrive, nie mówie że każdy xdrive to ma, ale akurat ten xdrive ma taką funkcje sterowania tym napędem
@@jarekm159 a kto mówi że się dobrze prowadzi ? M2 chyba na naklejce z gumy turbo. naucz się czytać ze zrozumieniem jak działa taka funkcja w xdrive.... podczas pokonywania zakrętu xdrive sam napędza bardziej zewnętrzne koła co w jakimś tam stopniu likwiduje efekt siły odśrodkowej i jest wrażenie jakby w zakręcie auto pojechało jak po torach, czego nie rozumiesz ? ogólnie X4 jeździ się słabo wole C7 w quattro
@@jarekm159 tu nie chodzi o dobre prowadzenie tylko o różnice w jeździe w zakręcie z takim napędem z taką funkcją...... quattro inaczej się zachowuje w takim samym zakręcie co ten xdrive. i zaznaczam nie każdy xdrive ma coś takiego
Bezsensowne auto, wydać górę pieniędzy żeby zaoszczędzić na stacji i zostawić drugie tyle w serwisie a wszystko w akompaniamencie klekota. Żeby ta maszyna była jeszcze jakoś spektakularnie szybka.
Ja jezdzilem x5 e70 2012 rok 3.0 d 245 przerobiona na 314 km i 650nm i przy wyr,ych predkosciach prowadzila sie swietnie nor jedno auto pogoniłem 😊😅 tylko hamulce byly slabe i spalanie ..auto za 70 tysi a tu bmw za 600 tysi i trzeba iwazac jak sie prowadzi ??😂
Petrolhead lubiący elektryki, nadal to bawi, miłośnik motoryzacji lubi ciche samochody - "bezjajeczne". Jeremy Clarkson to podrabianiec "petrolheadowy"...
Wciągnąłem takiego moją Teslą YLR i to bez pakietu booost! Ale miał minę:))) Może gdyby miał 6 turbo to by miał szansę 😂Tylko proszę bez hejtu :) Takie życie! 😛
Podobno te ostatnie B57 są ciut poprawione, bo wcześniejsze N57 zacierały się na potęgę a najczęściej i najszybciej te najmocniejsze, wystarczy popatrzeć na ogłoszenia co druga z obróconą panewką, generalnie te silniki niewiele się różniły budową bez względu na moc , czyli czym bardziej obciążony tym szybciej się poddawał.
@@marcinbadowski7423 Dużo zależy od szczęścia, osobiście widziałem najsłabsze 525d z N57 w f10 zatarte przy 160tys, i f10 M50D z przebiegiem 367tys na oryginalnych bebechach.
a to z jakiego powodu? ile "gorszych" aut widziała matka motoryzacja w przeszłości i jakoś dożyły dnia dzisiejszego. Skoro polonez przeżył ( a wiemy jakim cudem techniki był) to czemu taki samochód ma nie dożyć?
@@adriankubik3811 sily po zostasowoaniu optymalnych przelozen na danej predkosci jazdy 760 hp :100 km/h to wiecej sily niz 400 hp na 100 km/h 👌🏻👉🏻 SILY z wiekszej mocy 👍🏻ale masz racje taka charakterystyka w tego typu suvie to dla 99% klientow w tym i mnie bylaby nie do przyjecia zdecydowania ta charakterystyke ktora ma fabrycznie mi pasuje lepiej 👍🏻
Przy próbach na przyspieszenie i vmax liczy się moc czyli konie, bo korzystamy z górnej partii obrotów A tam już moment zanika. W normalnej codziennej jeździe liczy się moment czyli siła, żeby auto płynnie przyspieszalo na niskich obrotach np w mieście bo tam rzadko kiedy się kręci do odcięcia
Testy autostradowe szybkich aut są bardzo potrzebne ale mała jest frajda oglądać test auta 400 konnego gdzie kaganiec jest przy 250 km/h a prędkość max osiąga w paranaście sekund. Prawdziwe emocje są np przy silniku 1.4 kiedy walczy się o każdy kilometr:).
Dokładnie tak, wiele nowych aut ma za dużo mocy żeby ją w ogóle wykorzystać. Według mnie największa moc jaką jest się realnie w stanie wykorzystać to 200-300 koni zależnie od masy samochodu i napędu. Przy wyższych mocach ograniczają nas po pierwsze opony i przyczepność, a po drugie przepisy ruchu drogowego i policja. Bo co to za przyjemność przycisnąć gaz do podłogi na kilka sekund i od razu stracić prawojazdy😂
Suvy to nie moja bajka ale lubię oglądać twoje filmy,bo jesteś prawdziwym fanem motoryzacji.
do 200 idzie fajnie ale powyżej już widać że jednak masa + większe opory powietrze w przypadku SUVa robią za hamulec
dokladnie mam q7 i to samo do 200 pozniej ciezko chyba ze ro rsq8 albo urus
o super. stałem za takim w korku i się zastanawiałem jak to jedzie. a tu proszę! jak na zamówienie. jak on fajnie cicho brzmi - nie jak te strzelające padliny. ładny pomruk
Mocne diesle są najlepszymi opcjami na trasę!❤ Będzie Nam brakować takich siknjkiw😢
Będzie to nas dopiero na nie stać za 10 lat wiec się nie martw, jeszcze długo nie znikną z dróg
Rozjeb*ła mnie ta graficzka z turbinami :D biorę się za oglądanie!
Cztery turbiny, osiem głośników 😉
Uwielbiam te auta szkoda że diesel się kończy.
No i bardzo dobrze. Nie będą czadzić ludzi, gdy powycinają DPF, EGR, Katy itd. bo już tych śmierdzących śmieciowych dieslów nie będzie.
jak tam twój golf w 1.9 tdi ? @@krasniczek4664
A gdy nie powycinają?
@@krasniczek4664 won trollu stąd
@@krasniczek4664tak cie diesel dusi? pod kazdym autem lezysz i spaliny wciagasz czy co? czy moze elektryka sobie kupiles i z automatu ci siadlo na glowe
Bardzo fajna maszynka jak i odcineczek. Pozdro 🥃🥃🏴
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
4 turbiny 😁 Spali mniej niz benzyna,ale to tylko tyle. Jak juz sie tam zacznie dziac to dziekuje i do widzenia. Zbiera sie jednak zacnie. 👌
Może jakieś podgrupy? Petrolhead, dieselhead, gashead, electrohead, hydrohead 😅
Z chęcią bym obejrzał test jakiegoś auta z przełomu wieku np Peugeot 206, Renault Twingo bądź też innego auta z małym silnikiem o mocy w przedziale 60-100 KM :)
Był kiedyś P206 na Kołbasie
@@UA-camCommentatorzxcvbnm Dziękuje za informację, poszukam i obejrzę.
Twingo 1 też było
Były oba te auta.🙂
@@Petrolhead_Number_Onea ja bym chciał zobaczyć jakiegoś VITOOOO 😁Najlepiej 638 VR6 albo 2.3 m111
Machanie dłonią jak czarodziej by ściszyć radio, zamiast jak człowiek wcisnąć guzik... Fajna ta funkcja taka bezpieczna 😉
Przecież wciąż jest fizyczne pokrętło głośności i rolka na kierownicy :v
Ciekawy SUVik, chociaż wizualnie dla mnie tylko pierwsze x5 mi leży.
fajnie byłoby zobaczyć u ciebie jakieś szybkie renault, typu laguna gt albo clio z benzynką 2.0 182 koniki
W srodku to juz dzwiek raczej z glosnika. Nie ma szans zeby byl tak wyrazny. Zatem jest sztuczny ale dzis ludzie lubia byc oszukiwani zatem nie ma chyba problemu :)
Piękne są te Buły💪
A jak się komuś nie podoba to w krzaki… dobre 🤣
No nie no ale te kryształy to już ponad moją granicę smaku :D Ale ogolnie wozidło kozak.
Deska rozdzielcza w tyk modelu petarda , nie przekonują mnie te szerokie pojedyncze wyświetlacze . Tutaj jeszcze jest fajnie , dwa odrębne, I wyświetlacz wskaźników typowo pod daszkiem. Nie jakiś metrowy tablet jak to mercedes chyba jako pierwszy wprowadził , z pewnością jeden z pierwszych .
Petrolhead-a nie tłumaczy się dosłownie,to znaczy najzwyczajniej entuzjastę motoryzacji.
Zamienilem teraz 5tke G30 na wlasnie X5 G05 i musze przyznac ze cena jest praktycznie 100% wyzsza, ale samochod to inna liga ... z X5 nie chce sie wysiadac to jest kosmos.
Petrolhead Number One przypomnisz jakiego prędkościomierza używasz na tel by mierzyć predkość według GPS?
Czy 300,000zl to rozsądna cena dla taki egzemplarz z roku 2020 - 140,000km przebiegu?
0:50 i tu powinna wejść ostra techniawa :D Pozdro
Petrolhead wydaje mi się ze widzowie twojego kanału nie pasują do typu ludzi kupującego suvy, nawet te najszybsze… ja proponuje abyś poszukał do testu mazdy 6 MPS 2.3 turbo. Naprawdę wydaje mi się ze taka mazda na luzie dogoniła by tą beemke z filmu, ale tylko jeden sposób by się przekonać bo nikt na polskim youtubie nie zrobił takiego testu mazdy 6 mps
Super auto naprawiałem go i nie widzę lepszego auta jako uniwersalne 😊
Może po prostu masz kiepskie rozeznanie w rynku xD
Raczej wątpię żeby to był klasyk bo niestety jakośc nowych BMW jest taka że może nie dotrzymać swojej osiemnastki🎉
X5 w dieslu klasyk, czy Cię porąbało 😅😅😅
Petrol może jakieś e70 do testowania bądź m5 e60 v10 ?
Gdzie jest polonez? Moze wiecej starszych sztrucli?
To moze teraz cos z gamy silnikowej b58 tak jak 540i ? Moglbys jeszcze powiedziec cos o wyciszeniu bo nic nie mowisz na ten temat
Chciałbym zobaczyć na próbie Audi SQ7 z 4.0 TDI
Wypożycz i przetestuj 😅😅😅
Czemu już nie ma na kanale prób spalania w mieście?
Super odcinek na test
Moja dojeżdża do licznikowego 262. Jakby ktoś reflektowal to będzie na zbyciu . 2020 54000 przebiegu. Olej wymieniany co 15000.
Marek sądzisz że te nowe auta dotrwają do roli klasyków?
Nie jestem Panem Markiem, ale moim zdaniem dotrwają, tak samo jak dawniejsze, tak i dzisiejsze.
@@Bastus777Dotrwać może dotrwają… ale po drodze trzeba będzie wymienić większość części
Test spalania po mieście mógłby być ciekawy :)
10l
Myślę że więcej, 12-13
@@Kawooon mój pali 10, ale wiadomo, wiele zależy od stylu jazdy
@@ro77i 10x1.5 😅😅😅
@@Kawooon nie myśl tyle 😅😅😅😅
czy możesz zrobić test autostradowy subaru outback 3.0?
Petrol z rana jak smietana 😀 moze jakis test spalania taka bestia? 🙂
Ostatnio zmieniłem g20 330d RWD na g30 m550d. 4 turbiny,zero mild hybrid,zero odłączania cylindrów.
90 kmh krajowkami 6-6,5l
140 kmh autostrada 7,5l
180-210 kmh 9,5-12l
250 kmh ograniczenie elektroniczne, 19-21l.
Jestem w szoku bo jadąc niemiecka autostradą z butem w podłodze i tak mamy dość duży zasięg. Te 4 turbiny powodują, że ten silnik ciągle sprawia wrażenie odprężonego.
I jeszcze taka ciekawostka 2 małe turbiny 18 tysięcy a duże komplet 36 tys w ASO. To tak w ramach ciekawostki. Jednak ten motor to kunszt inżynierów BMW więc jak nie ma chorych interwałów olejowych to dużo wytrzyma.
@@Zet94 i spalanie schodzi na drugi plan :D a powiedz on ma start/stop?
@@janludwikkotowski tak jak najbardziej. Aczkolwiek ja mam go wyłączonego i auto domyślnie odpala mi się w sport individual. To kwestia programowania. Wszystkie BMW do mild hybrid można modyfikować. Te bieżące modele,które posiada MH no to niestety dalej sterownik jest zablokowany i tam nie da się wykodować tego ustrojstwa aczkolwiek to mild hybrid redukuje to wyłączanie silnika i nie czuć tego za bardzo kiedy gaśnie kiedy się odpala. W żony aucie to jest
@@Zet94w g31 juz na ori turbinach zrobione ponad 230tkm, przy czym 180tkm po programie skrzyni i silnika. Turbiny mają się dobrze, olej zmieniany co 10tkm. Wiec jak najbardziej, silniki i turbiny można uznać za pancerne :)
Gdzie mozna sie dorzucic na nowe gacie bez dziur dla autora ?
hmm a moze jakis tescik starszego samochodu PONTIAC GTO 2005
Ten samochód naprawdę dobrze wyglądał według mnie lifting nieco go popsuł.
Z przodu inspirowali się nową 5 no a w środku tablet bo tak musiało być
W tej koszuli i z tym gadanym prawie jak cejrowski😜
generalnie kumam, że wyłączenie klimy podnosi osiągi, ale kto w takim aucie jeździ bez klimy, działanie trochę bezcelowe…
Teoretycznie tak. Praktycznie... Klima zabierze mu ok jednego konia mech.
jeszcze ze dwie turbinusie upchnąć, reaktor wytrzyma xD
Ciekaw jestem spadku wartości tego auta, w tej wersji to chyba będzie jak vw touareg v10 tdi
12:33 😂😂😂😂😂 BRAWO!!!!
JAKA CENA BMW X 5 M 50
X5 to kiosk na kółkach. :)
byloby luks gdyby ważył 1600kg a tak to szału ni ma.
Jedzie podobnie jak 200KM w lzejszym aucie
Piękna!
Ach te współczesne wnętrza... "skóra" z węża... ogrodowego.
E to obroty przy 140 jak u mnie w hybrydzie , a nawet ciut więcej ;)
Siema. Mam pytanie. Ile masz wzrostu i czy jeździło ci się komfortowo Lexusem is 250? Bo zastanawiam się nam nim
Co tu się zastanawiać, cza kupować 😅😅😅😅
@@szybki329 podobno że wolny i trochę ciasny ale na ile to prawda nie wiem
Nie było Luźnego Ryszarda 😞
kiedy test samochodu wodorowego??
Kiedy jakaś panda 1.2 ? 😀
Bardzo ładne auto na tych kołach z tym pakietem wygląda miodzio😊. Tylko nie rozumiem jednego po co tyle turbin? Przecież z dwóch można by było osiągnąć taka sama moc jak i nie wyższa.
Wydaje mi się, że chodzi o to, żeby móc była rozwijana płynnie, a nie żeby było "łupnięcie". Do tego zwykle potrzeba wiatraków o różnych wielkościach - mała turbina pomaga w niższych, duża w wyższych.
@@oskarskalski2982 znalazłem info
Cztery turbosprężarki w tym silniku dzielą się na dwie pary i działają wielostopniowo. Dwie wysokociśnieniowe kompaktowe turbiny wykorzystują zmienną geometrię kierownic i umieszczone są w zintegrowanej obudowie, dwie niskociśnieniowe turbosprężarki które zastępuje jedną dużą turbinę stosowaną w silniku poprzedniej generacji. Obie niskociśnieniowe turbiny oraz jedna wysokociśnieniowa działają bez przerwy w czasie jazdy, druga wysokociśnieniowa sprężarka włącza się przy przekroczeniu 2,5 tys. obr./min. zapewniając dodatkowy ładunek skompresowanego powietrza w cylindrach.
@@mariox31xxx97 oo, super, dzięki za info, mniej więcej o to mi chodziło, że te turbosprężarki mają różne role ale nie znałem szczegółów.
Moje marzenie :D
Mega oryginalna fura, bardzo fajna prezentacja!
Komentarz 1/220 😅
Jezdziłem bardzo podobną wersją silnikową, fakt ze zbiera się bardzo dobrze ale prowadzenie w zakrętach typowe dla suva. Dużo większą frajdę z jazdy daje zwykła trójka 2.0d.
może jakiś seat leon 1 1.6?
Lub 1.8T
jak na 400km, 4 turbiny - to słabiutko to idzie jak na BMW.
ale to raczej pewnie, że chodzi tu o wagę autka która jest wysoka ;)
raczej aerodynamikę
robisz program i ma 460km i 950nm i wtedy jest petarda
@@osiekosa9581 nie jest, nawet 1000 konne suv'y sa wolniejsze niz 650 konne sedany. Aerodynamika sprawia, ze kiosk nie nadaje sie do wyscigow szybkosciowych.
@@jarekm159 od 120 w gore juz wyraznie widac wplyw aero, gdzie opor powietrza rosnie wraz z kwadratem szybkosci. Poczytaj i popatrz na tabelke. pl.wikipedia.org/wiki/Op%C3%B3r_aero(hydro)dynamiczny
To sprawia, ze nawet 450 kucy w takim klocku nie da nic porownywalnego z f70 czy e60.
Pewnie, ze bedzie lepiej, ale to zadna petarda.
@@jarekm159 ua-cam.com/video/ijaUf3Q_VMY/v-deo.html&ab_channel=HennesseyPerformance masz wyscig na mniej wiecej cwiare z aerodynamicznym autem. 100m dalej ten Trackhawk dostalby baty.
Nie ma o czym gadac. I jeszcze raz powtarzam ze 450km w takim klocku to nie jest petarda. e90 i e46 z takimi mocami i okolo 900Nm jada jak stare (okolo 10 letnie) AMG i MPowery. To jest ok ale nie przesadzajmy, ze to jakies rakiety.
a lubisz hybrydy?
W nowoczesnych samochodach nie trzeba manualnie wyłączać klimy bo przy pełnym obciążeniu silnika i tak jest wyłączana automatycznie.
Ja prdl 3 litry , 4 turbiny i marne 400KM osiągi nie powalają , a wytrzymałość tego wynalazku tragiczna, koszty jak się to zacznie sypać ogromne. Utrata wartości kosmiczna, jeszcze parę lat i takie coś kupisz w cenie Dacii. Co za g...
Fajne ale wymiana turbin w serwisie to ponad 50tys zł. I tu się kończy bajka
I'm Więcej tym gorzej dla kieszeni
Kto kupuje takie auto, ten na pewno ma kasę na serwis. Więc ty się nie martw, wsiadaj do swojego golfa 4 i się ciesz z życia
@@aligator10742 dobrze napisane ;) ja zostane dalej przy swoim m57 w E39 ;P
@@aligator10742A ja uważam że to błędne myślenie. Kupujesz drogi samochód I płacisz za jakość=trwałość a otrzymujesz gówno w papierku po cukierku. Co innego standardowe przeglądy a co inne wielkie naprawy w stosunkowo młodym aucie. A BMW Ci mówi że spoko, że turbina może się rozlecieć przy 50 tys i dla Nich ten typ tak ma.
@@majki7315 jak dbasz, tak masz
mam X4 F26 i tam już xdrive robi taką robote w zakrętach że auto jedzie jak po szynach ale gość w BMW mówił że to taka specjalna funkcja tego napędu w zakrętach to pewnie ta X5 ma jeszcze lepszy ten system przy xdrive to dlatego tak się trzyma w zakręcie 😁
@@jarekm159 to najpierw przejedź się takim autem a potem się wypowiedz xD w zakręcie xdrive przekłada więcej napędu na zewnętrzne koła co daje wrażenie jakby auto dosłownie jechało "po torach" mam też C7 w quattro i tam czuć siłe odśrodkową w zakręcie bardziej niż w tej X4 z xdrive, nie mówie że każdy xdrive to ma, ale akurat ten xdrive ma taką funkcje sterowania tym napędem
@@jarekm159 a kto mówi że się dobrze prowadzi ? M2 chyba na naklejce z gumy turbo. naucz się czytać ze zrozumieniem jak działa taka funkcja w xdrive.... podczas pokonywania zakrętu xdrive sam napędza bardziej zewnętrzne koła co w jakimś tam stopniu likwiduje efekt siły odśrodkowej i jest wrażenie jakby w zakręcie auto pojechało jak po torach, czego nie rozumiesz ? ogólnie X4 jeździ się słabo wole C7 w quattro
@@jarekm159 tu nie chodzi o dobre prowadzenie tylko o różnice w jeździe w zakręcie z takim napędem z taką funkcją...... quattro inaczej się zachowuje w takim samym zakręcie co ten xdrive. i zaznaczam nie każdy xdrive ma coś takiego
@@jarekm159 RWD to akurat inwalida a nie zamiatanie 😆
@@jarekm159 gorzej niż z debilem 🤣 ja jedno a ten drugie 🤣
0:37 Petrol zapomniałeś jeszcze o napędzie na pedały 😂
Z tyłu ilość miejsca nie zachwyca jak na 5m stodołę
Zapachy puste jak klimatyzacja w Passacie.
Diesel hi hi , ojej ojej diesel hua hua.Pozdrawiam ;)
Zawsze mnie zastanawia to wyłączanie klimatyzacji, przecież przy mocnym przyspieszaniu klima jest automatycznie wyłączana
I komu to przeszkadzało, dlaczego już takich diesli nie robią... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Po 5 latach Panie 4 turbiny do roboty)
No ale to przecież nie będzie Twój problem.
E no bestia.
Czy tylko mi się wydaje, że dźwięk bardzo podobny do silniczka w Tico?
nie obrażaj tico. moge sie zalozyc że jesli chodzi o wytrzymałość bije to bmw na głowę😊
@@c4n15lupu5 Ani bym nie śmiał 😁 W końcu mamy Tico w garażu już 21 lat jako motoryzacyjną maskotkę 😁
@@PawelK93 🙂moje gratulacje👍. te silniczki są niedoceniane, stosunkowo mocne i naprawdę wytrzymałe💪
Bedziesz Miał Wydatki ;)
A weź Pan wymień te 4 turbiny w razie W 🤦♂️😁
Taka x5 to do ciebie pasuje nie wspominając...
Bezsensowne auto, wydać górę pieniędzy żeby zaoszczędzić na stacji i zostawić drugie tyle w serwisie a wszystko w akompaniamencie klekota. Żeby ta maszyna była jeszcze jakoś spektakularnie szybka.
Pozdrawiam:)
Ja jezdzilem x5 e70 2012 rok 3.0 d 245 przerobiona na 314 km i 650nm i przy wyr,ych predkosciach prowadzila sie swietnie nor jedno auto pogoniłem 😊😅 tylko hamulce byly slabe i spalanie ..auto za 70 tysi a tu bmw za 600 tysi i trzeba iwazac jak sie prowadzi ??😂
fainal ediszn
👍
Moja 3.0 benzyna idzie podobnie
fajna koszula
Auto fajne, ale niestety serwis drogi
Petrolhead lubiący elektryki, nadal to bawi, miłośnik motoryzacji lubi ciche samochody - "bezjajeczne".
Jeremy Clarkson to podrabianiec "petrolheadowy"...
Wciągnąłem takiego moją Teslą YLR i to bez pakietu booost! Ale miał minę:))) Może gdyby miał 6 turbo to by miał szansę 😂Tylko proszę bez hejtu :) Takie życie! 😛
64 tyś ciekawe czy właściciel wie, że koło 100 tyś można spodziewać się obróconej panewki
każdy diesel 3.0 czy tylko m50 ?
Mam x6 50d z mapa zrobiona przy 80tys km, mam 210tys km i zero problemów a jeżdżę żwawo
Podobno te ostatnie B57 są ciut poprawione, bo wcześniejsze N57 zacierały się na potęgę a najczęściej i najszybciej te najmocniejsze, wystarczy popatrzeć na ogłoszenia co druga z obróconą panewką, generalnie te silniki niewiele się różniły budową bez względu na moc , czyli czym bardziej obciążony tym szybciej się poddawał.
@@marcinbadowski7423 Dużo zależy od szczęścia, osobiście widziałem najsłabsze 525d z N57 w f10 zatarte przy 160tys, i f10 M50D z przebiegiem 367tys na oryginalnych bebechach.
@@maliksmietana9562bo w F10 to jest jednak loteria 😅
👌
Bal bym sie taka altanka ogrodowa na kolach jechac 200kmh.
👍
szkoda że pneumatyki nie ma bo z nią to zupełnie inna jazda
Ostatnie strawne wizualnie BMW.
6:43 ta bryka nie dozyje 30 lat zeby być klasykiem
a to z jakiego powodu? ile "gorszych" aut widziała matka motoryzacja w przeszłości i jakoś dożyły dnia dzisiejszego. Skoro polonez przeżył ( a wiemy jakim cudem techniki był) to czemu taki samochód ma nie dożyć?
@@krystiankuklewski9064 nie wydaje mi się żeby ktoś pakowal w to pieniadze
4 turbiny - szybciej sie cos rozpieprzy :D
Gruba larwa!
ja sie interesuje autami na eko-groszek
Mój Pasek szybciej robi 100-200 😊
Najszybszy passat, jaki został wyprodukowany, robi 100-200 w ~16 s. B8 2.0 TSI.
No to mój robi w ~12 sekund. Możesz go przetestować jak chcesz :-) @@Petrolhead_Number_One
bez sensu, zamiast wrzucić tam V8 jak Audi, to jakieś śmieszne 4 turbiny, bez sensu
400 hp 760 nm wiecej sily by mialo na 760 hp 400 nm ale tak przynajmniej mniejsze obroty trzyma 👌🏻
Miało by więcej mocy a nie siły. Poza tym żeby przy 400Nm było 760hp to silnik by musiał się kręcić około 15.000 obr/min.
@@adriankubik3811 sily po zostasowoaniu optymalnych przelozen na danej predkosci jazdy 760 hp :100 km/h to wiecej sily niz 400 hp na 100 km/h 👌🏻👉🏻 SILY z wiekszej mocy 👍🏻ale masz racje taka charakterystyka w tego typu suvie to dla 99% klientow w tym i mnie bylaby nie do przyjecia zdecydowania ta charakterystyke ktora ma fabrycznie mi pasuje lepiej 👍🏻
no właśnie diesel momentu obrotowego potrzebuje a nie koni
@@michaszek1213 nie tyle dosel potrzebuje co uzytkownik WOLI taka charakterystyke z silnym dołem w stosunku do piku mocy 👌🏻 sam tez taka preferuje 👍🏻
Przy próbach na przyspieszenie i vmax liczy się moc czyli konie, bo korzystamy z górnej partii obrotów A tam już moment zanika. W normalnej codziennej jeździe liczy się moment czyli siła, żeby auto płynnie przyspieszalo na niskich obrotach np w mieście bo tam rzadko kiedy się kręci do odcięcia