Subaru Solterra: Erstes Elektro-Modell der Allradmarke | ADAC Fahrbericht
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- Опубліковано 19 січ 2023
- Mit dem Solterra stellt Subaru sein erstes voll elektrisches Fahrzeug vor. Das Elektro SUV wurde zusammen mit Toyota entwickelt und wird dort unter dem Namen Toyota bZ4X angeboten.
Ausgestattet mit einer 71,4 kWh großen Batterie soll der Solterra, trotz Allradantrieb und 160 kW Spitzenleistung, eine Reichweite von über 400 Kilometer (WLTP) bieten. Der Sprint von Null auf 100 km/h gelingt laut Datenblatt in 6,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird mit 160 km/h angegeben.
Geladen wird mit bis zu 150 kW am DC Schnellader. Der Akku soll dann bereits nach 30 Minuten wieder 80 Prozent Ladestand anzeigen. Schon in der Basisversion bietet der Solterra reichlich Ausstattungsmerkmale, die bei anderen Herstellern nur gegen Aufpreis zu haben sind. Zudem hat der Solterrra stets alle angebotenen Assistenzsysteme mit an Bord.
Während unserer Probefahrt im Subaru Solterra in der Ausstattung Platinum Plus schauen wir uns das E-SUV genau an und sprechen unter anderem über den Komfort, das Platzangebot, die Assistenzsysteme, die Geräuschentwicklung, den Kofferraum, das Infotainment, die Verarbeitung, die Navigation, den Preis und vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Subaru Solterra
Ausstattung: Platinum Plus
Breite: 1,86 m (ohne Spiegel)
Länge: 4,69 m
Höhe: 1,65 m
Kofferraum: 441 l (Ladeboden unten)
Motor: 2x Permanentmagnet AC-Synchronmotoren
Antriebsart: Allradantrieb
Systemleistung: 160 kW (218 PS)
Systemdrehmoment: 337 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h): 6,9 s
Verbrauch: 17,9 kWh/100 km
Reichweite: 416 km (WLTP)
Batteriekapazität: 71,4 kWh
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Preis - Leistungsverhältnis ist für mich nicht gegeben.
7,2kW AC Lader bei einer 72kWh Batterie? Fail!
Es braucht mehr dieser alltagstauglichen Allrad für Normalverdiener. Ich will keine Elektro-Luxuskarossen mehr sehen
Danke für das Video. Schade, dass die Ladeleistung für ein 2023er Auto so langsam ist.
Kein Scheibenwischer hinten? Das wurde beim Ioniq 5 heftig angemeckert.
Ein EV für INDIVIDUALISTEN....der wird seinen Markt finden....der Test ist objektiv und ausgewogen....👍🤩
Den Informationsgehalt des Videos hätte man auch locker in der Hälfte der Zeit vermitteln können. Für meinen Geschmack wird zu viel über Design und Materialanmutung geredet ( dynamisch, dynamisch, dynamisch..........)
Keine Dashcam- Funktion? trotz schon vorhandener Kameras?
Hallo mukundalini, unseres Wissens nach gibt es eine solche Funktion hier nicht. Wende dich bei Interesse bitte direkt an den Hersteller. VG Andi / Social Team
Vielen Dank für den Fahrbericht! Woooow, ein Allrad-Subaru mit einer Anhängelast von nur 750 kg. Willkommen in der neuen Welt!
Selbst hier auf dem Land wird der Anhänger immer weniger genutzt. Und über 750 kg schon gar nicht. Jeder der unter 40 ist darf schwere Anhänger sowieso nur mit extra Führerschein machen.
@@manup1931 nicht ganz, selbst mit nur Klasse B darfst du auch schwerere Anhänger ziehen, das Gespann darf nur 3,5t nicht überschreiten.
Mit einem 2t PKW darf man also einen Anhänger mit 1,5t ziehen, erst darüber braucht man BE.
Ich kann mit meinem Eine Tonne ziehen aber gebremst dann. 99% aller Fahren brauche keine Anhänger
7,2KW Lader?? Das ist ein No Go 😞
Mich wundert, dass diesmal gar nicht die Aggressivität gelobt wird, von der wir doch eigentlich viel mehr im Straßenverkehr bräuchten 👿
Das die Akkuanzeige nur knapp 200km bei fast 100% anzeigt ist schon mehr als heftig.
Da dieser baugleich ist mit dem Toyota hat er auch die exorbitant schlechte Effizienz! Dazu kommt das extrem schlechte Thermomanagement des Akkus welches nie die maximale Ladeleistung bringen wird.
Es gab da den Test über 1000km von Bjørn Nyland der schier am Verzweifeln war. 150km Reichweite war schon mehr als Glück. Dann stundenlang am Schnelllader stehen, weil er mit unter 30kw Strom nuckelt. Bei 160kmh ist die Reichweite bei fast unter 150km bei einem Verbrauch von deutlich über 40kWh
...................Subaru / Megane
100kmh ca 25kwh / 17kwh
120kmh ca 29kwh / 21kwh
140kmh ca 31kwh / 24kwh
160kmh ca 45kwh / 31kwh
Wenn man jetzt bedenkt das Toyota Marktbereiter der Elektromobilität war und Hybrid massentauglich machte ist das Fahrzeug einfach nur schlecht. Im Winter teils unter 50% der WLTP.
Ich fahre seit 4 Jahren Elektro. Und habe mir einen Renault Megane gekauft. Dieser hat selbst bei Minusgraden IMMER 125 bis 130kw Ladeleistung kann 22kw AC laden. Ist um welten effizenter Bei Vollstrom auf der Autobahn ist die Reichweite noch über 200km. Selbst bei 200km Autobahn und 100km Überland habe ich ihn noch nicht über 24kWh/100km gebracht. Ich habe eine Ladeplanung welche die Ladezeiten und den Akkustand anzeigt am Ziel oder Ladestation. Es können alle Einstellung am zentralen Display eingestellt werden.
Den Innenraum finde ich einfach nur wie aus den 90er Jahren. Überall Knöpfe....
Fahrt jedes Auto mal Probe auch mal etwas an die Grenzen nur so ist es möglich sich ein Bild zu machen. Kauft es nie blind.
Das man 2x Permanentmagnet AC-Synchronmotoren ist mir völlig unverständlich. Will man einen ausschalten verbraucht der zusätzliche Energie. Jeder Hersteller versucht Motoren zu verwenden, welche komplett deaktiviert werden können.
Das Auto ustv1 zuv2 baugleich mit den Toyota.
So ein dummes geschwätz
50 bis 60 tausend.....zu viel Geld für elektrische Plastik......so wird das nix mit der Elektromobilität....
Subaru..... das ist eine Marke, die niemand braucht und will.
Wer ist tatsächlich bereit, diesen völlig überhöhten Preis für diese Kiste zu zahlen? Viel Geld für wenig Leistung und eine unzureichende Navi-Unterstützung.
Freunde mausgrauem Plastiks im XXL-Format werden es lieben 😁 Ich nicht...
Seit der Preissenkung des Model Y ist der Subaru komplett irrelevant geworden.
100% richtig. hab mir das model Y SR bestellt
war auch schon vorher irrelevant, EAuto aus der Vergangenheit.