Почему пропала работа штурмана и бортинженера в самолете?
Вставка
- Опубліковано 31 січ 2020
- В этом видео вы узнаете, почему самолетом управляют только 2 пилота.
Email для связи - avia.explorer.ru@gmail.com
Наш Instagram avia_explorer?i...
В случае если вам понравилось и вы не против нас отблагодарить - мы будем рады, для этого создали кошелек яндекс-деньги 410016758470486
В видеоролике были использованы фрагменты данных видео с учетом правил добросовестного использования UA-cam:
Мир глазами пилота! The world through the eyes of the pilots! Сockpit view
Valera M.
• Мир глазами пилота! Th...
Celebrating 100,000 Video Views on my Channel - An-225 Mriya - Wet Take Off on December 17th 2015
• Celebrating 100,000 Vi...
LEJ.approach/dvldi
[ Why I Fly ] Cockpit video - AIRBUS in Keflavik - RNP and ILS manual approach - Iceland
• [ Why I Fly ] Cockpit ...
Fly&Like w/Simulation and Aviation
Skylink (1973)
• Video
Archives New Zealand
787 Dreamliner - Software Flight Management Control Display Unit
• 787 Dreamliner - Softw...
Derytaro
Руление и взлет Ту-154 RA-85684 а/к Алроса RW29 KJA/UNKL
• Руление и взлет Ту-154...
Alexei Petrov
Garmin G3X Touch - SiriusXM Aviation Weather or ADSB Weather? Paid vs Free
• Garmin G3X Touch - Sir...
Good Plane Living
787 Dreamliner - Dual Head Up Displays (HUD)
• 787 Dreamliner - Dual ...
Derytaro
Toulouse LFBO Cockpit view (Improved) landing rwy 32L
Cockpit View
• Toulouse LFBO Cockpit ...
Ту-154 посадка.
• Ту-154 посадка.
Airbus A380
Op stap met een KLM piloot
• Op stap met een KLM pi...
Amsterdam Airport Schiphol - Наука та технологія
Осталось исключить пилотов и пассажиров. Пусть летают сами)
класс, проорал с утра
2 пилота обязательно. Страховка, экстренная ситуация, 2 головы лучше, чем одна, опыт для второго пилота, да и мало ли кому плохо станет.
штурманов и инженеров надо вернуть, для безопасности.
По поводу безопасности- два человека в. кабине безопаснее чем четыре. Это уже просчитали. Я сам бывший бортинженер и мне не очень приятно, что мою профессию заменили компьютером, но время идет и все меняется.
На первых автомобилях экипаж состоял из шофера и помощника шофера.
Обязанности помощника: крутить пусковую рукоятку, участвовать в замене колеса и некоторые другие.
За штурманов прям обидно))))
Уточнил бы хоть про боевую авиацию. Там то они еще работают.
работают и нас еще переживут
Урааа ты вернулся , новый видос найс
Спасибо, очень интересно!
Сейчас не пилоты , а компьютерные операторы. Которые и понятия не имеют что такое всё быстро посчитать в голове и что такое ручное пилотирование Очень жаль Что до этого дошло В том плане что компьютерный оператор не умеет пилотировать самолёт в полностью ручном режиме.
И сколько нужно ещё на тот свет отправить людей, чтобы пилоты вновь стали пилоиами
А зачем пилотам сейчас необходимо быстро "считать в голове" и знать что такое "ручное пилотирование", если системные компьютеры самолета уже способны максимально точно проделать необходимые операции? Да и не отказывались полностью от ручного пилотирования, ведь обычно взлет и посадку проводят сами пилоты, а во время посадки автопилот могут применять во время плохой видимости, что вроде как позволяет потом не уходить на второй круг. Да уже сколько было до этого инцидентов и катастроф из за оплошности борт инженера или штурмана. И, кстати, активно использовали автопилот и в самолетах Туполева.
Что пилотам нужно было раньше считать в голове?) Считал в голове штурман. Он выводил самолёт на маршрут и заводил самолёт на финальный заход. Что изменилось?) Ничего. Разве что пилотам нужно знать часть штурманской работы и часть работы борт инженера.
@@usufiro например для того, чтобы при выходе из строя компьютера - как это было с SSJ - он мог посадить самолёт вручную. Там он этого делать не умел и прикозлил самолёт как курсант-двоечник.
Спасибо , всё интересно
Тенденция идёт не просто к вытеснению пилотов из кабины широко-фюзеляжных лайнеров и заменой их роботом "Федей". Всё идёт к тому, что массовому человечеству будет предписано вообще сидеть дома или пахать на работах непрерывного цикла. Двухчленный экипаж, конечно, оставят. Кто же будет в Куршавель (там, кстати сложный заход на посадку) возить слуг народа и возвращаться на пол-пути по причине забытого купальника или любимой пилочки для ногтей? А собачек корги разве доверят роботу отвезти на очередную выставку? Опять же, если чей-то грузовой борт случайно перепутает и десантирует вежливых парашютистов на чужую территорию -- какие претензии к экипажу? Это всё робот "Федя" сбой допустил...
роботы никогда на 100% не заменят людей
Вы считаете, что на самолётах летают только миллионеры. Вахтовиков-нефтяников возят с Сибирь тоже на самолётах.
Увидел новое видео, аж присел!😉
Как всегда топ
👍👍👍👍👍
Здравствуйте. Да. Хорошое. Видео.
Молодцы
А если навигационная система даст программный сбой? Мне вот интересно, а современные пилоты смогли бы курс "на коленке" посчитать, как пилоты старой школы?
должны.
хотя на Западе сейчас растят дебилов, которые ничего не умеют.
Современные пилоты, это бухгалтеры, юристы, экономисты, балерины, сосалки у богатых дядечек.....я их пилотками называю), кто там ещё....томоженники бывшие. Вообщем щас гонка за престижем, а не за душевным занятие, вот каждая собака сейчас и наровит нишы дру у друга по отнимать).
Какой ты курс собрался на коленке считать? Раньше летали во-первых, по наземным источникам аэронавигации, во-вторых, делал расчëты штурман. Работа конкретно пилотов изменилась лишь в том, что пилоты сейчас знают часть штурманской работы и часть работы борт инженера, так как их сократили до двух человек. И в современных самолётах навигационная система так просто не отказывает. У самолёта основной способ получить данные о местонахождении - инерциальный, вторичный - GPS. Они обычно дублируют друг-друга. А по наземным источникам радионавигации пилоты до сих пор умеют летать, знают, что такое привода, вор маяки и так далее.
@@nosignificantchange9698 ну это ы расскажи двум умниками, которые не могли рассчитать курс и ветер к наличию топлива. Хорошо хоть людей не убили.
@@sergeishekhovtsov5038 там не нужно было считать курс и ветер, это делает самолёт) Ошибка была в другом - изучите современную аэронавигации и не несите чепухи
Один пилот в кабине???????? НЕЛЬЗЯ!!!!! Вспомните историю Андреаса Любица!
Аргумент хороший!
Но там был второй пилот. Но это почему-то не помогло.
Супер, спасибо! Это вы специально по моему запросу видео сделали?)
Все для подписчиков)
@@aviaexplorer5737 подписываюсь).
Мне кажется, что и в шестидесятых годах можно было обойтись без бортинженера - автоматика нужна очень простая, доступная и для шестидесятых годов.
Как всегда интересно. 👍
Расскажи, пожалуйста, про возможность спланировать для пассажирских самолётов при отказе всех двигателей. С той самой высоты, на которой полёт обычно проходит. Буду ждать.
Че там рассказывать С 10 000 метров высоты ,ищи полосу на удалении 100 километров )
Nice
👍👍👍
Однажды, в начале 90-ых годов, в Хабаровском аэропорту наблюдалась такая картина. На стоянку зарулили два грузовых борта. У обоих ни единого пассажира, только экипаж и груз. У одного груза под сотню тонн, у другого всего 5,5 т. Из одного борта вышел весь экипаж (пограничники подтвердили) в количестве двух человек. Со второго в штурманскую отправилось лишь 2/3 экипажа, остальные остались на борту.
Итак, мы имеем два ВС. Первый -- знаменитый Боинг-747 Джамбо. Второй -- Ан-26.
Состав экипажа Ан-26 на тот момент.
1. КВС
2. Пилот-инструктор (проверяющий, ком отряда или ком. эскадрильи)
3. Второй пилот
4. Штурман
5. Проверяющий (штурман отряда, штурман эскадрильи, старший штурман)
6. Борт-инженер (обошёлся без проверяющего)
7. Борт-радист. (Да да! были такие и получали 0,65 % от ставки КВС)
8. Борт-оператор (руководит загрузкой, умеет открывать/закрывать рампу, весь полёт спит или "обеспечивает" сохранность груза)
9. Борт-оператор -инструктор.
Итого 9 человек. Хорошо, что в Штурманскую, на Метео и в АДП всем идти не нужно, чего позориться перед иностранцами. Ведь самолёты стояли рядом и смотрелись, как курица со стрекозой.
Такая картина не случайна. Рейсов (по причине нерентабельности) было мало, у специалистов проходили сроки необходимых рейсовых проверок.
Был Свидетелем в Сирии. Аэропорт Дейр-Эз-Зор, полдень-жара, мы на "шарабане" тут прилетает Ан-72 Садыков. Зарулил и не выключается, открывает рампу и двери, вываливается человек 7-9, в кабине никого, стоят курят.10,15,20 стоит. Приехали местные забрали пару коробок и те улетели)
Экипаж Ан-26 - 4 человека, два пилота, штурман и борттехник. Никаких инженеров на этих самолетах не было. Погрузкой занимался борттехник. Где ты этой херни нахватался? Летал я на Ан-26 в 80-е по командировкам, в каждом авиаполку он имелся. На нашем борту прекрасно обходились без бортрадиста. Друзья у мене были - один КВС, другой борттехник на этом самолете.
Думаю, инструкторы с проверяющими - это уже совковая особенность, а не техническая необходимость.
Коррекшн. Вместо борт-инженера читайте борт-механик. Забыл уже за давностью лет. Остальное всё верно.
Ну надо же ребятам приработок!
Скажите название трека пожалуйста!
У автора топ ролики!
Удачи!
Ты опять тут с названием ролика?
Ни один компьютер никогда не заменит чела,о вот подвести железка может.Потому, что она железка.
Ты за штурманов не боись.И х очень требуется в АКС.Фас надо положить, как положено.
Кстати, цвет на дисплеях не жёлтый, а Amber.
Один пилот противоречит вообще всей концепции безопасности гражданской авиации, ибо любая система в самолёте как минимум дублируется. Пилот такая же система самолёта и должна дублироваться.
Приводные радиостанции до сих пор работают
вот усилят сейчас санкции и будем летать в России визуально на руках как в старые добрые времена
А причём тут санкции, как работали маяки приводов, так и будут работать
Что случилось с каналом на Яндекс Дзен?
Все интересные темы закончились, теперь пробую новый формат)
Можно вообще пилотов исключить. Но надо ещё несколько десятков тыщ народу укантропупить, прежде чем системы управления станут настолько надежными, что им можно будет доверять больше чем человеку.
Интересно то, что ни авиакатастрофа то причина человеческий фактор. Считаю что компьютеры, машины гораздо надёжней, стабильней, быстродейственней чем люди. При должном обслуживании конечно.
@@user-xy8xm3db4g расслабься, никогда роботы не заменят все профессии.
@@user-xy8xm3db4g К сожалению, мы не знаем статистики, когда именно ручной фактор спасал самолёт от катастрофы, вопреки автопилоту, диспетчерам, изменящимся условиям и пр. Если посчитать такие случаи, и сравнить с авариями с человеческим фактором - то разница будет на порядки...
Да вообще убрать весь экипаж - всех пилотов и стюардесс. Пусть еду роботы доставляют пневмопочтой.
Запустите Google Translate, и попробуйте осуществить с голоса переговоры с воображаемым в какой либо из стран с диспетчером. Результаты Вас шокируют.
А ещё были (а кое-где ещё есть) бортрадисты.
Будем надеяться, что и пилоты скоро уйдут в прошлое.
не скоро
На ТУ-204 есть бортинженер.
Его оставили только потому что советский аэрофлот попросил. Хотели двух пилотов только оставить
И у Ту-204 СМ уже 2 чела
@@stilet41rus69 в вот второго пилота вряд ли уберут
Осталось просто убрать пилотов Пусть сам самолёт летит. Я думаю 2 пилота нормально даже на тот случай вдруг плохо одному станет.
GPS не работает на высоте свыше 5 км для гражданских пользователей, как тогда ориентируются пилоты на эшелоне свыше 5 км???
У них специальная аппаратура, все у них рабоет
@@serega4087 да ты что?! а то мы не догадались))
Еще как работает. Я с помощью смартфона определяю местоположение и скорость самолета, и достаточно точно, так как видно, что самолет пролетает, допустим водоём, и по gps также показывает, что летим через водоём
@@scubigor5709 откуда ты это взял??? Всё там работает.
@@fighternavigator6184 посмотри хотя бы один ролик на ютубе, где любители запускают приемники на гелеевых шарах))) тоже мне фома неверующий
Военных штурманов хотел ликвидировать ,,товарищ" Сердюков.
Хотел закрыть Челябинское военное училище штурманов.
Скоро ни кого не будет управлять самалетом сами будут летать или робот будет управлять или компьютер.
не скоро
У автора есть авиационное образование?
а у тебя какое образование?
@@50Cent517 авиационное
@@50Cent517 у тебя?
Всё автоматизировано,а они как падали,так и падают!
Военный штурман останется.При отключении всех приборов он сможет довести самолёт на свой аэродром при помощи карты и логарифмической линейки
Современные менеджеры (по советски управленцы) они такие, досокращаются на свою жопу, что когда нибудь полетят на таком самолёте управляемым одним взбесившимся компьютером, который отвезёт их в Тундру! Даже после того как ввели хренов gps, приёмник может внезапно выйти из строя и тут на помощь придут старые, добрые приводные маяки и прочие АРК. Вообще внезапная неисправность авионики не редкость. Помню недавно был случай как сажали самолёт по стакан с водой.
Компьютер, к сожалению, намного надёжней человека и пока что человек и компьютер друг друга дополняют, но со временем электроника вытеснит человека из управления механизмами. А по поводу аварийной посадки 154 в ижме, посмотрите отзывы Рубена Есаяна на ютубе
стакан с водой не может показать реального положения самолета
Стакан с водой это миф, сила гравитации при поворотах не даст стакану показать реальное положение самолёта
@@Sharky19s не вытеснит.
Лет через 50 людей может и не будет в кабине, зато операторы будут управлять самолетом с земли.
Никогда роботы не заменят все профессии.
Ничего хорошего о отсутствия бортинженера не вижу. считаю, что бортинженер нужен.Пришли пилоты, сели и полетели. И сразу разбились. Обледенение.
Именно бортинженер приходил и готовил машину к вылету. то же качество топлива, проверка заправки, осмотр агрегатов, проверка загрузки и так далее. Посмотрите, как в афганистане загруженный БОИНГ ушел в землю из-за смещения груза! а бортмеханик бы проверил и отслдедил и центровку и закрепление груза. Да тот же запуск двигатель - следить за процессом запуска по приборам - это дает огромную информацию о состоянии агрегатов. Именно бортинженер выпасет неисправности движков, которые автоматика не заметит. В полете, при проблемах топлива, двигателей бортмеханик становится первым лицом.А автоматика , она тупо отработает по программе и все.
По поводу Ан-ов, грузовых. Да бортмеханик и экипаж сами качают пневматики и следят за агрегатами транспортника на дальних аэродромах.
Доверять аэродромным службам по всем волчьим углам мира - себя не уважать.
Ну и, на закуску. Мы имеем боинг, носом в землю в Казани, Ростове, Малайзии и Африке. и в Китае. Все перечисленные катастрофы - это заглючила автоматика, компьютер.
Вот вам и живите, экономьте на бортинженере.
Ан-26, бортех👍
Скучно одному сидеть
Если будет только 1
@@user-vv8bz1eh3g вряд ли
Моряком быть, куда по интересней будет работа, и оборудование и море, и смешанные экипажи, киты, рассветы, закаты.
А сюда зачем пришёл?
Лет через 5-10 вполне возможно, что нас будет возить один человек, а то и вовсе андроид. Для фом неверующих - смотреть обучающие видео об автомобиле Тесла, метро в Дубае и разработках роботов компанией Boston Dynamics.
лет через 20, и то не факт.
Чо за бред? А на истребителях тогда почему 1 человек почти всегда в кабине?
есть саннорма пилотирования без отдыха (вроде 4 часа).А полеты бывают и длительнее
А зачем истребителю два человека в кабине?
@@fighternavigator6184 один стреляет, второй летит ( и тоже стреляет)
Истребителей на войне сбивают. Будут потери живой силы, останешься без пилотов.
До чего в этом видео безграмотная речь: "машину ведет один человек, а самолет...", и т. п. Вопрос автору: если(как понимать из его речи) самолет - не машина, то тогда - что? Здание? Предмет мебели? Или что еще? Dislike за техническую безграмотность.
Согласен! Очень многим авторам, чтобы не резать слух особо придирчивым зрителям, необходим корректор с познаниями в авиации, чтобы заменить слово "машина" на "автомобиль"... НО, с точки зрения законодательства РФ самолёт - это недвижимость! Так что со "зданием" Вы угадали!
Давно пора всех пилотов убрать. Либо пьян, либо свихнулся, либо жопа зачесалась. Пусть рулят только компьютеры. Они хоть не бухают.
Каждый судит по себе....